Маршрутный компьютер MULTITRONICS. Руководство по эксплуатации

 

  Главная      Учебники - Разные 

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Маршрутный компьютер MULTITRONICS. Руководство по эксплуатации

 

 

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой
компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек
для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным
помощником в безопасности, экономичности и информационном обеспечении поездки.
Внимание!
Маршрутный компьютер MULTITRONICS MPC-800 предназначен для работы
только с программой MULTITRONICS для мобильных устройств на
Android 2.1 и
выше. Для корректной работы версии ПО МК и программы MULTITRONICS для
Android должны соответствовать текущим на сайте производителя!
Программа MULTITRONICS для Android не будет работать с любыми
устройствами других производителей (ELM-327 и т.д.)!
Внимание!
Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием.
Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными
инжекторными и дизельными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте,
пожалуйста, настоящую инструкцию.
Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными
пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания
автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения
и установки, изложенных в настоящей инструкции.
Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением
пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с
использованием прибора не по назначению.
Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно
нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это
произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий;
умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.
Внимание!
При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!
Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид,
комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного
уведомления.
MPC-800_2014-10-20
-1-
Содержание
1. Отличительные характеристики
3
7.6. Средние накопительные
2. Технические характеристики
4
7.7. Средние бензин
3. Список поддерживаемых протоколов
8
7.8. Средние газ
4. Начало работы
8. Диагностика
29
4.1. Установка программы
6
8.1. Ошибки ЭБУ
30
4.2. Подключение к МК
7
8.2. Сброс ошибок
30
4.3. Выбор протокола
8
8.3. Ошибки доп. систем
30
4.4. Калибровка пути и скорости
10
8.4. Мониторы ОБД
31
4.5. Калибровка расхода топлива
11
8.5. Стоп-кадр ОБД
32
4.6. Остаток топлива в баке
12
8.6. Доп. параметры ТО
32
4.6.1. Режим Расчетный
12
8.7. Доп. параметры ЭБУ
32
4.6.2. Режим ДУТ
12
8.8. Сроки ТО
32
4.6.2.1. Калибровка по 2 точкам
12
9. Журналы
33
4.6.2.2. Калибровка по 7 точкам
13
10. Таксометр
34
4.6.2.3. Тарировка
13
11. Настройки
35
4.6.2.4. Бак некалиброванный
13
11.1. Управление
36
4.7. Чтение и сброс ошибок
14
11.2. Протоколы
37
4.8. Чтение и сброс ошибок доп. систем
14
11.3. Границы
38
4.9. Режим “Газ / Бензин”
16
11.4. Методы
40
4.10. Автоматическое включение
11.5. Поправки
43
ближнего света фар (DRL)
17
11.6. Средние
44
4.11. Режим “Парковка”
18
11.7. Таксометр
45
5. Работа с программой
11.8. Сроки ТО
45
5.1. Главный экран
19
11.9. Парковка
46
5.1.1. Настройки БТ
20
11.10. Предупреждения
47
5.1.2. Загрузчик ПО
21
11.11. Озвучивать предупреждения
48
6. Параметры
22
11.12. Служебные
48
6.1. Работа с графиками
23
12. Решение проблем
49
6.2. Список доступных параметров
24
13. Комплект поставки
51
7. Средние
27
14. Маркирование
51
7.1. Средние за поездку
15. Транспортировка и хранение
52
7.2. Средние с момента сброса
16. Техническое обслуживание
52
7.3. Средние от заправки до заправки
7.4. Средние в пробках
7.5. Средние не в пробках
-2-
1. Отличительные характеристики
Автономная работа
“MULTITRONICS MPC-800” производит расчет и хранение статистики поездок, формирование журналов поездок и
неисправностей автономно, без подключения к мобильному устройству. При появлении мобильного устройства в зоне
видимости Вluetooth, на нем автоматически запускается программа связи с “MULTITRONICS MPC-800”.
Работа в фоновом режиме
При работе в фоновом режиме обеспечивается вывод на дисплей с помощью всплывающих окон только критически
важной информации: предупреждения, информация с парковочного радара . В остальное время экран мобильного
устройства выключен или используется для работы с другими программами (навигатор и др.). Программа на мобильном
устройстве также может быть запущена в полноценном режиме (с индикацией параметров, настроек, управления).
Подключение внешних источников, внешний датчик температуры
Возможность подключения внешних (аналоговых) источников сигнала: переключатель газ/бензин, датчик уровня
топлива, габаритные огни, форсунка, датчик скорости. Датчик температуры воздуха в комплекте.
Автоматическое включение ближнего света фар (DRL)
“MULTITRONICS MPC-800” может быть подключен к реле управления ближним светом фар и обеспечивать
автоматическое включение фар при начале движения и отключение фар при завершении поездки.
Подключение парковочных радаров MULTITRONICS
“ MPC-800” может работать с двумя парковочными радарами MULTITRONICS одновременно (спереди и сзади).
Работа с газовым оборудованием
“MULTITRONICS MPC-800” может работать на автомобилях с установленным газобалонным оборудованием (не ниже 4
поколения), в том числе с подключением к газовой форсунке, обеспечивая максимально точный расчет расхода
топлива с учетом отдельной поправки для газа, с раздельной статистикой для бензина и газа.
Энергоэффективность
В режиме ожидания потребление “MULTITRONICS MPC-800” не превышает 17 мА.
Универсальная установка
“MULTITRONICS MPC-800” поддерживает различные варианты работы с автомобилями:
1. Универсальный
- от форсунки и датчика скорости (с любыми бензиновыми инжекторными автомобилями), без подключения к ЭБУ.
2. По универсальным протоколам OBD-II (с бензиновыми и дизельными автомобилями)
- ISO 9141/14230;
- SAE J1850 VPW;
- ISO 15765-4 CAN
3. По оригинальным протоколам диагностики
- более 60 оригинальных протоколов диагностики: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Audi, Daewoo, Daihatsu, Chery, Chevrolet,
GreatWall, Honda, Hyundai (Sonata V), Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Seat, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota,
Volkswagen.
4. Поддержка большого числа дополнительных систем отечественных и импортных автомобилей
- чтение и сброс ошибок ABS, ESP, SRS, АКПП, усилителя руля, климатической установки и др.
Расширенная диагностика
Диагностика до 200 параметров ЭБУ на уровне диагностического сканера. Диагностика до 30 дополнительных
параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля, чтение данных стоп-кадра (до 40
параметров) при возникновении ошибки в работе ЭБУ. Для протоколов стандарта OBD-2.
Озвучивание сообщений
Все сообщения, включая ошибки, озвучиваются голосом - при установке синтезатора речи, например Google (для
Android 4.0 и выше).
-3-
2. Технические характеристики
1. Напряжение питания
9...16 В
2. Средний потребляемый ток:
в рабочем режиме
не более 0,12 А
в дежурном режиме
не более 0,017 А
3. Дискретность представления информации:
- расход топлива
0,1 литра
- температура
1°С
- обороты вращения двигателя
1...40 об/мин*
- напряжение АКБ
0,1 В
- напряжение ДУТ
0,01 В
- скорость
1 км/час
- расстояние
0,1 км
- уровень топлива в баке
1 литр
- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания"
1 тыс. км
- рабочая температура окружающего воздуха
-20°С...+45°С
- температура транспортирования и хранения
-40°С...+60°С
* - зависит от используемого протокола
4. Требования к датчикам в универсальном режиме:
- датчик скорости
- форма сигнала
прямоугольная
- логический ноль
0
0,5 В
- логическая единица
3,5...12 В
- форсунка
- форма сигнала
прямоугольная
- полярность
+ / -
- датчик уровня топлива
- сопротивление
0...500 Ом
- напряжение
0...15 В
- разница min и max
не менее 3,5 В
- зависимость
любая
5. Максимальная нагрузка на выходе управления ближним светом
200 мА
6. Требования к мобильному устройству:
- операционная система
Android 2.1 и выше
- наличие модулей связи
Bluetooth
7. Размеры маршрутного компьютера (Д х Ш х В)
100 х 55 х 25 мм
-4-
3. Список поддерживаемых протоколов
Марка автомобиля
Тип ЭБУ
Название протокола
Протоколы OBD-2 / EOBD
Легковые автомобили:
ISO 9141, ISO 14230
OBD2Q, OBD2S, OBD2P
производство США: после 1996 г.в.;
производство Европа: после 2000 г.в. (дизель - после 2003 г.в.);
SAE J1850 VPW
J1850
Производство Япония: после 2003 г.в.
ISO 15765-4 CAN
CAN
Грузовые автомобили (в частности Газель с дизелем Cummins)
SAE J1939
J1939
Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей
Audi, Seat, Skoda, Volkswagen
после 1990 г.в.
VAG 1...14, VAG CE
Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др.
до 2008 г.в.
Tiggo
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos)
HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42
Авео, Авео2
Daewoo Nexia
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza)
IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
ДЭУ 1...3
Daihatsu
после 2000 г.в.
Daihatsu
GreatWall (Safe, Deer и др.)
до 2008 г.в. с ЭБУ Bosch
GreatWall
Honda
до 2001 г.в.
Honda
Hyundai Sonata V (EF new)
двигатель «BETA»
Sonata
Mitsubishi
Mitsu 1...5
до 2000 г.в., протокол «Consult-1»
Consult1, Consult1D
Nissan
после 2000 г.в., протокол «Consult-2»
Nissan
Almera (Siemens EMS3132, пр-во ОАО «АвтоВАЗ»)
Рено
Opel
1997...2003 г.в.
Opel 1...8
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo)
Siemens EMS3132
Рено
SsangYong Rexton 2.8 (бензин)
SsYong бен
SsangYong: Actyon 2.0(дизель),Kyron 2.0(дизель),Rexton 2.7(дизель XDI)
SsYong диз1
SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT)
SsYong диз2
Subaru
1999...2005 г.в.
Subaru
Suzuki Escudo, Vitara
Suzuki
до 1998 г.в.
TOBD1
Toyota
1998...2003 г.в.
Toyota
некоторые модели (в частности Fortuner 2009 г.в. и др.)
Toyota1
2004... г.в.
CAN Toyota
Оригинальные протоколы отечественных автомобилей
Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма; Январь 7.2(+)
Январь
Bosch MP7.0
Бош М7.0
Bosch М7.9.7 (+); М73
Бош М7.9.7
ВАЗ
М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
М74
М74 CAN
M74CAN
Siemens EMS3132 (Largus, Almera)
Рено
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309;Ителма VS5.6
Микас
Ителма VS8; Микас 11;
Микас 11
Микас 11ET; Микас 11CR;
Микас 11Е3
ГАЗ
Микас 10.3; Микас 12.3
Микас 10.3
Микас 12 (двухтопливный)
М12
Motorola ("Daimler Chrysler" DCC 2.4L DOHC)
Крайслер
Cummins ISF2.8s3129T
J1939
Bosch ME 17.9.7
UAZ1797
УАЗ
Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)
EDC16 IVECO
Bosch EDC16C39-6.H1 (ЗМЗ-51432)
EDC16 ЗМЗ
Микас 7.6
УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Daewoo
Микас 7.6
Микас 10.3
Универсальный режим
любой автомобиль, оснащенный электронной системой впрыска топлива и
Подключение к ЭБУ не осуществляется
Универс.
электронным датчиком скорости
Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК.
Полный список протестированных на совместимость автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru
-5-
4. Начало работы
4.1. Установка программы
1. Скачайте текущий установочный файл multitronics.apk с сайта
или с ресурса
https://yadi.sk/d/ssLe8J8kauyQs на мобильное устройство.
2. В настройках мобильного устройства в разделе “Безопасность” отметьте галкой пункт “Неизвестные
источники” и нажмите “OK”.
3. Используя менеджер загрузок или файловый менеджер мобильного устройства, произведите установку
программы.
Внимание! При обновлении программы на новую версию, требуется предварительно вручную удалить
предыдущую версию программы.
4. При первом запуске программы произойдет старт фонового процесса “Multitronics”, который позволяет
программе работать в фоновом режиме (без открытия главного экрана программы). Если Bluetooth на
мобильном устройстве выключен, программа Multitronics запросит разрешение на его включение.
Внимание! Запрос на включение Bluetooth выдается каждый раз при запуске основной программы в случае,
если Bluetooth на устройстве выключен.
-6-
4.2. Подключение к маршрутному компьютеру
Для работы программы совместно с маршрутным компьютером Multitronics MPC-800 (МК) необходимо
выполнить процедуру сопряжения. Для этого:
1. Подайте питание на МК (подключите его к автомобилю - см. информацию по подключению).
2.Примерно через 1 минуту после выполнения п.1 запустите программу Multitronics, нажмите “Меню” (на
системной панели либо аппаратная кнопка мобильного устройства), во всплывающем меню выберите
“Настройки БТ”.
2
1
3. В появившемся меню нажмите кнопку “Поиск”.
4. Через некоторое время появится название МК (Dual-SPP и его MAC-адрес), нажмите на него.
Если устройство ранее уже было сопряжено с программой выберите его из списка сопряженных. В случае
неудачного поиска повторите процедуру.
5. В случае, если все сделано правильно, появится всплывающее окно об успешном сопряжении с МК.
6. После успешного сопряжения МК программа на мобильном устройстве проверяет соответствие
програмного обеспечения Multitronics MPC-800 и при необходимости просит обновить его при помощи
загрузчика ПО (см п.5.1.2 стр 20).
Внимание! После успешного сопряжения МК с программой на МК будут принудительно выставлены дата и
время мобильного устройства. Далее дата и время синхронизируются при каждом старте программы.
-7-
4.3. Выбор протокола
Маршрутный компьютер поддерживает несколько режимов работы:
1. Универсальный режим работы
В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок
инжекторного двигателя, линия диагностики не используется. Если двигатель дизельный - работа МК в
универсальном режиме невозможна из-за конструктивных особенностей дизельных двигателей.
2. Режим работы с использованием линии диагностики.
В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо
вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым МК должен работать. Использование линии диагностики
дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.
Для корректной работы МК необходимо правильно установить диагностический протокол, для этого:
1. Подключите МК к автомобилю согласно схемы подключения.
2. Произведите сопряжение мобильного устройства и МК - см. п. 4.2. стр. 7.
3. Заведите двигатель автомобиля. На главном экране программы нажмите кнопку “Параметры” и
переключитесь в в режим просмотра мгновенных параметров.
4. Если на экране мобильного устройства длительное время не показываются параметры “Скорость”,
“Обороты”, “Температура охлаждающей жидкости”, значит в автоматическом режиме протокол
определить не удалось, требуется установить его вручную: заглушите двигатель автомобиля, выключите
зажигание и произведите настройки МК:
· перейдите в главный экран программы и нажмите кнопку “Настройки”;
· нажмите на строку “Протоколы”;
· в меню выставьте
“Способ определения” - “Вручную”
“Акт. протокол” - протокол, соответствующий автомобилю
· для некоторых протоколов возможен выбор дополнительных параметров, влияющих на работу МК по
линии диагностики (подтип протокола, тип ошибок и др.).
-8-
5. Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, выйти в главный экран,
нажать кнопку “Параметры” и проверить корректность следующих параметров: обороты, температура
охлаждающей жидкости двигателя.
Если параметры отображаются неверно, повторите п. 4 - в первую очередь необходимо изменить тип,
подтип протокола, тип ошибок и др. (если они есть в протоколе) и только после этого следует выбирать
другой протокол. Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении
оборотов двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения
мгновенного расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на конкретном автомобиле.
5. Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит
протокол диагностики данного а/м не поддерживается и возможна работа только в универсальном режиме.
-9-
4.4. Калибровка скорости и пройденного пути
На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров,
происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на
конкретном автомобиле необходимо произвести калибровку.
Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.
1. Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 0,1%.
2. Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК
производит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:
· Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута GPS приемника
· Обнулите параметры в дисплее “Средние” - “Сброс1”: на главном экране программы нажмите кнопку
“Средние”, перелистывая экраны, найдите “Сброс1”, нажмите кнопку “Меню” и далее “Сброс”.
1
3
2
·
Проедьте более 10 км по показаниям МК (параметр “Пробег”) и остановитесь.
·
Переключитесь в главный экран программы и нажмите кнопку “Настройки”.
· Нажмите строку “Поправки”, затем строку “Эталонный пробег” и введите правильный пробег (по данным
одометра или GPS приемника).
После выполнения действий, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена
МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в дисплее “Средние - Сброс1” будет
заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. При коррекции
показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный
путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.
-10-
4.5. Калибровка расхода топлива
Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода
топлива для его правильного отображения. Возможно два способа калибровки расхода топлива:
1.
Пользователь самостоятельно производит
расчет и ввод значения поправки расхода с точностью 0,1%.
2.
Пользователь вводит
только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК произведет
автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:
· Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг"
пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины.
· Обнулите параметры в дисплее “Средние” - “Сброс1”: на главном экране программы нажмите кнопку
“Средние”, перелистывая экраны, найдите “Сброс1”, нажмите кнопку “Меню” и далее “Сброс”.
1
3
2
· Наблюдая за индикацией расхода топлива (параметр “Топливо”) откатайте без дозаправки не менее
25 литров бензина.
· Снова заправьтесь топливом "до полного бака".
· Переключитесь в главный экран программы и нажмите кнопку “Настройки”.
· Нажмите строку “Поправки”, затем строку “Эталонный расход” и введите количество залитого топлива
(показания колонки).
· После выполнения вышеуказанного поправка расхода топлива будет автоматически рассчитана и
установлена МК с высокой точностью.
Внимание! Порядок калибровки расхода топлива для двухтопливных а/м (газ/бензин) см. на стр. 12 п. 4.6.
-11-
4.6. Отображение остатка топлива в баке
МК может отображать остаток топлива в баке 3 способами (”Настройки - Методы - Бак тип”):
Расчетный: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз
при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает
остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень
высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения бортовой сети, а
также положения а/м. Требуется предварительная калибровка расхода топлива (см. п. 4.5 стр. 11).
Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу
“Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ЭБУ”.
ДУТ: требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля.
ЭБУ: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля, напряжение ДУТ может быть
считано с линии диагностики (для протоколов M74CAN, Авео(2), в некоторых случаях CAN, CAN Toyota,
J1850, Subaru, Микас 10.3, М12).
В режимах “ДУТ” и ЭБУ” пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную
количество залитого топлива - показания считываются с датчика уровня топлива. В случае
неудовлетворительной работы МК в режиме “ДУТ” или “ЭБУ” (зависит от качества ДУТ автомобиля)
рекомендуется использовать установку “Расчетный”.
4.6.1. Режим “Расчетный”
· На главном экране нажмите “Настройки” и нажмите на строку “Управление”
· Нажмите на строку
“Заправлено” и введите количество залитого в бак топлива.
Внимание! Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки "до полного бака",
нажмите на строку “Заправка до полн.” и нажмите “ОК”.
Газ/Бензин! При активированной функции “Газ/Бенз” изменение остатка топлива производится только при
включенном зажигании и установленной связи с ЭБУ машины (например работающий двигатель). Перед
заданием остатка топлива в газовом баллоне убедитесь, что автомобиль работает на газу.
4.6.2. Режим “ДУТ” и “ЭБУ”
Использование режимов “ДУТ” и “ЭБУ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика уровня
топлива автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток топлива в
баке.
Для режима “ДУТ” существует 3 способа калибровки бака:
1. Линейная по 2 точкам.
2. Линейная по 7 точкам.
3. Тарировка бака.
Для режима “ЭБУ” кроме перечисленных выше способов добавляется еще один:
4. С ЭБУ без калибровки.
4.6.2.1. Калибровка бака по 2 точкам
Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и при полном баке. Рекомендуется для
ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.
1. Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа
остатка топлива в баке (5...6 литров).
2. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные
-12-
потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое
напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.
3. На главном экране нажмите “Настройки”, нажмите на строку “Методы” и убедитесь, что в строке “Бак тип”
выбран режим "ДУТ” (или “ЭБУ” - если автомобиль поддерживает этот режим), а в строке “Контроль
бака” - “Лин. по 2 точкам”.
4. В настройках нажмите строку “Управление”, затем нажмите строку “Задать точку калибр. бака” и введите
количество топлива в баке в текущий момент.
5. Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .
7. Повторите п.п. 2...4. При выполнении п.4 установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку
топлива.
Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию. Порядок
задания точек при данном способе значения не имеет.
4.6.2.2. Калибровка бака по 7 точкам
Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно задать 5
дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.
В “Настройках” - “Методы” - “Контроль бака” должно быть установлено значение “Лин. по 7 точкам”.
Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности.
4.6.2.3. Тарировка бака
Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива.
Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива(см.
п.4.5 стр. 11). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!
1. Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.
2. В “Настройках” - “Методы” - “Контроль бака” установите значение “Тарированный”
3. В “Настройках” - “Управление” нажмите на строку “Начать тарировку бака” и введите количество
топлива в баке в данный момент.
4. Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока не
появится сообщение, что тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).
Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму "Бак Расчетный".
Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях ДУТ
в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае необходимо
попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться неудачей, следует
использовать калибровку по 2 или по 7 точкам либо использовать режим "Бак Расчетный”.
Внимание! В случае, если после проведения тарировки при дальнейших заправках остаток топлива в
баке будет изменяться медленно, выполните дополнительно калибровку по 2 точкам.
4.6.2.4. С ЭБУ без калибровки
В режиме “ЭБУ” и установке “С ЭБУ без калибровки” остаток топлива считывается из ЭБУ (в процентах) и
умножается на объем бака (”Настройки - Методы - Размер бака”), калибровку бака производить не
требуется, точность показаний зависит только от датчика уровня топлива и ЭБУ автомобиля.
Режим поддерживается только для протоколов: M74CAN, Авео(2); в некоторых случаях CAN, CAN Toyota,
J1850, Subaru, Микас 10.3, М12.
-13-
4.7. Чтение и сброс кодов ошибок ЭБУ двигателя
Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU, возможна только при работе МК по линии
диагностики. В универсальном режиме и по протоколу “TOBD1” чтение и сброс ошибок не производится.
Внимание! Перед чтением или сбросом ошибок, необходимо установить протокол, соответствующий а/м:
при запущенном двигателе должны правильно отображаться обороты, температура двигателя.
4.7.1. Для просмотра ошибок:
1. Запустите двигатель, на главном экране нажмите “Параметры” и дождитесь установления связи с ЭБУ
(через некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).
2. Вернитесь в главное меню и нажмите “Диагностика”
3. Нажмите на строку “Ошибки ЭБУ”. В случае, если в системе управления двигателем присутствуют
ошибки, они будут выведены в виде списка.
4.7.2. Для сброса ошибок:
1. Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель).
2. При виртуальном замке зажигания: на главном экране нажмите “Настройки”, зайдите в “Управление”,
нажмите на строку “Вирт. Замок” и нажмите “ОК”.
3. На главном экране нажмите “Диагностика”, выберите “Сброс ошибок”. В случае, если прошло более 15
сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново.
4. Заведите двигатель, нажмите на кнопку “Меню” и далее нажмите на “Обновить DTC” - в случае, если все
сделано правильно, и реальных ошибок в системе нет, ошибки при чтении будут отсутствовать.
Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова.
Внимание: МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля;
самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс
ошибок в ЭБУ производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме
сброс ошибок невозможен.
В связи с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления
двигателем и добавляют новые коды ошибок, расшифровка некоторых кодов может быть недоступна.
Описание кодов таких ошибок, а также причины их возникновения, смотрите в технической документации
на автомобиль.
4.8. Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем
МК поддерживает чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем автомобилей:
ВАЗ - АПС-6...6.1, САУО, САУКУ, Visteon, СНПБ (в т.ч. Chevrolet NIVA, Takata), ЭМУР (Калуга, Махачкала,
Mando), электропакет (”Приора”, “Норма”, “Люкс”, “Гранта”), МДВ “Калина Люкс”, БУСО, Bosch ABS
8/9, Bosch ESP9, АКПП Jatco.
УАЗ - электропакет УАЗ, пульт климатической установки УАЗ, AWD Dymos, Bosch ABS 8/9.
-14-
4.8.1. Для просмотра ошибок доп.систем:
1. Запустите двигатель, на главном экране нажмите “Диагностика”.
2. Нажмите на строку “Ошибки доп. систем”, в появившемся окне выберите необходимую систему и
нажмите “ОК” - появится список ошибок для выбранной системы.
3. Для диагностики другой системы нажмите кнопку “Система”, в появившемся окне выберите
необходимую и нажмите “ОК”.
4.8.2. Для сброса ошибок доп. систем:
повторите п.п. 1...3
4. Нажмите на кнопку “Меню” и далее нажмите на “Сброс DTC”.
6. Нажмите на кнопку “Меню” и далее нажмите на “Прочитать DTC” - в случае, если все сделано
правильно, ошибки будут отсутствовать.
Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова.
Внимание: МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля;
самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс
ошибок в ЭБУ производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме
сброс ошибок невозможен.
В связи с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления
двигателем и добавляют новые коды ошибок, расшифровка некоторых кодов может быть недоступна.
Описание кодов таких ошибок, а также причины их возникновения смотрите в технической документации
на автомобиль.
-15-
4.9. Режим “Газ / Бензин”
Порядок активации режима “Газ / Бензин”:
1. Подключите прибор согласно схемы подключения.
2. В “Настройках” - “Методы” выставьте “Газ/бензин включен - ДА”.
3. В “Настройках” - “Методы” в строке “Переключение Газ/Бенз” выберите провод, подключенный к
клапану газа (согласно схемы подключения).
4. Из главного меню программы перейдите в “Средние” и выполните сброс всех средних параметров во
всех дисплеях “Средние” (за поездку, сброс1 и т.д.).
Индикация режима “Газ / Бензин”
В режиме просмотра “Параметров”в правом нижнем
углу высвечивается тот тип топлива, на котором
работает а/м в текущий момент времени.
Отображение остатка топлива
Остаток бака в режиме “Бензин” может устанавливаться и отображаться как:
- Расчетный: остаток топлива задается вручную при каждой заправке;
- ДУТ: остаток топлива измеряется автоматически по данным штатного датчика уровня топлива;
- ДУТ ЭБУ: остаток топлива измеряется автоматически по данным ЭБУ двигателя.
Остаток бака в режиме “Газ” может отображаться только в режиме “Расчетный”.
Остаток топлива в баке отображается для топлива, на котором работает а/м в текущий момент времени
(при работе на газу - отображается остаток газа, при работе на бензине - отображается остаток бензина).
В режиме “Расчетный” перед вводом количества топлива, а также при заправке до полного бака,
необходимо переключить работу двигателя на соответствующий тип топлива (для задания остатка газа -
а/м должен работать на газу, для остатка бензина - а/м должен работать на бензине). Остаток топлива
задается из “Горячего меню” или “Настройки” - “Управление”.
Расчет стоимости поездок
Расчет стоимости поездки в дисплеях “Средние” - “Сброс3 Бензин” и “Сброс4 Газ” производится
раздельно для бензина и газа соответственно. Во всех остальных дисплеях “Средние”, стоимость
поездки складывается исходя из стоимости обоих видов топлива (стоимость израсходованного бензина +
стоимость израсходованного газа). Стоимость бензина и газа задается в “Настройках” - “Средние”.
Калибровка расхода топлива в режиме “Газ / Бензин”
После подключения и активирования функции “Газ / Бензин” требуется калибровка расхода топлива для
бензина и газового топлива. Рекомендуется использовать калибровку по способу №1 (ручной расчет).
Порядок калибровки расхода топлива:
1. Заправьте полный бак бензина и полный баллон газа.
2. На главном экране нажмите “Настройки”, нажмите на строке “Поправки”, в строке “Период автосброса
Г/Б” выставьте значение “Нет”.
3. Обнулите параметры в дисплее “Средние” - “Сброс3 Бензин” и “Сброс4 Газ”: на главном экране
программы нажмите кнопку “Средние”, перелистывая экраны, найдите “Сброс4 Газ”, нажмите кнопку
-16-
“Меню” и далее “Сброс”.
4. Истратьте без дозаправки как можно больше топлива (бензина и газа) - большее значение даст
большую точность.
5. Снова заправьте полный бак бензина и полный баллон газа, записав количество каждого вида
топлива.
6. Рассчитайте необходимый коэффициент коррекции, используя формулу:
поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где
"Эт" - эталонное значение расхода топлива а/м;
"Из" - измеренное МК значение расхода топлива - параметр “Топливо” в
дисплее “Средние” - “Сброс 3
Бензин” и “Сброс4 Газ” соответственно;
"у%" - поправка расхода топлива, установленная до момента измерения.
Пример.
Коэффициент коррекции расхода по бензину до калибровки составляет 0%, по газу - 0%.
Количество залитого бензина по данным заправочной колонки составило 27 литров, значение параметра
“Топливо” в
дисплее
“Сброс3 Бензин”
составило 25 литров,
поправка бензин = (27*(100+0)/25-100) = 8%
Количество заправленного газового топлива по данным газовой заправки составило 47 литров, значение
параметра
“Топливо” в
дисплее
“Сброс4 Газ”
составило 41 литра
поправка газ = (47*(100+0)/41-100) = 14,6%
Получившиеся поправки необходимо внести в “Настройках” - “Поправки”:
“Поправка расхода” - “8”
“Поправка расх. газ” - “14,6”
В дальнейшем в случае, если все сделано правильно, значения количества израсходованного топлива и
значения топливораздаточных колонок должны совпадать (за исключением случаев недолива).
4.10. Автоматическое включение ближнего света фар (DRL)
Для правильной работы функции требуется соблюдение следующих условий:
- подключение физического замка зажигания;
- подключение к цепям включения габаритных огней автомобиля.
1. Подключите прибор согласно схемы подключения.
2. На главном экране программы нажмите “Настройки” - “Методы”.
3. Нажмите на строку “Тип замка” и выберите “Физический”.
4. Включите зажигание и габаритные огни автомобиля.
5. Нажмите на строку “Упр. ближним светом” и выберите вариант “Да”.
Внимание! Если провод “Зажигание” или “Габариты” подключены неправильно или не соединены с
соответствующими цепями а/м, управление включением ближнего света фар невозможно.
Внимание! Максимальный ток нагрузки на цепь управления включением ближнего света фар не должен
превышать 200 мА, в противном случае прибор выйдет из строя. Данный дефект не
подпадает под условия гарантийного обслуживания.
-17-
4.11. “Парковка”
1
3
4
2
При включении парктроника экран переключается в режим “Парковка” (при подключенном
парковочном радаре Multitronics - опция).
Описание полей на дисплее:
1 - расстояние от передних датчиков до препятствия;
2 - расстояние от задних датчиков до препятствия
3 - минимальное расстояние до препятствия;
4 - указывается текущая чувствительность и быстродействие заднего парковочного радара.
При нажатии на кнопку “меню” доступно изменение чувствительности парктроника и “заморозка”
его окна до момента отключения замка или до нажатия на кнопку “назад”. Для принудительного
выхода из меню парктроника нажмите кнопку “назад”.
При установке двух парктроников (вперед и назад) перед началом эксплуатации необходимо
запрограммировать один из парктроников в качестве переднего. Порядок программирования:
1. Не подавая питание на парктроник, подключите один из них к МК согласно схемы подключения.
2. Из меню “Парктроник” выберите «Парктроник как передний» и после появления сообщения подайте
питание на парковочный радар.
3. Если все сделано правильно, появится сообщение о его перепрограммировании.
4.Подключите к МК второй парктроник согласно схемы подключения.
Внимание! При наличии подключенного к МК парктроника и его штатной активации, в случае отсутствия
связи с мобильным устройством, озвучивание расстояния до препятствия сигналом “Зуммер”
производится с помощью встроенного зуммера самим МК.
-18-
5. Работа с программой
5.1. Главный экран
Значки в строке состояния (слева вверху)
Полноцветный логотип MULTITRONICS
Сервис запущен, связь с МК установлена.
Пустой логотип MULTITRONICS (только контур)
Сервис запущен, связь с МК отсутствует (мобильное устройство не в зоне приема Bluetooth либо МК
выключен).
Элементы главного экрана
Параметры:
отображение мгновенных параметров работы двигателя (обороты, температура
двигателя, расход топлива, скорость и т.д) в виде цифр, графиков, стрелок;
Средние:
параметры, накопленные за определенный промежуток времени (за поездку, со времени
сброса, от заправки до заправки и т.д.);
Диагностика:
проведение диагностических процедур с а/м (чтение и сброс ошибок блока управления
двигателя, доп. систем (ABS, SRS и др.), чтение стоп-кадра, доп. параметров), сроки ТО.
Журналы:
просмотр журналов поездок, заправок, сообщений об аварийных ситуациях;
Таксометр:
работа с таксометром для расчета стоимости поездок (учет дневных и ночных тарифов,
включающих стоимость 1 минуты и 1 км поездки, надбавки за подачу а/м, за
превышение скорости, учет минимальной стоимости поездки и т.д.);
Настройки:
настройки маршрутного компьютера.
-19-
Все остальные элементы на экране являются штатными элементами ОС Android и мобильных устройств и
могут отличаться от представленных на рисунках.
При нажатии на кнопку “Меню” появится всплывающее меню:
“Настройки БТ” - просмотр сопряженных устройств, остановка сервиса (остановка работы программы),
поиск новых устройств
“Загрузчик ПО” - обновление программного обеспечения МК Multitronics MPC-800.
5.1.1. Настройки БТ
Остановить сервис
- прекращение работы программы:
остановка работы сервиса,
отключение от МК. МК продолжает
работать с автомобилем в
автономном режиме. MAC-адрес
показывает, с каким МК программа
работает в текущий момент.
DUAL-SPP
- список сопряженных устройств. В
списке отображаются только МК
Multitronics MPC-800. Если в списке
присутствует несколько устройств,
то при нажатии на строку с их
названием программа начинает
работу с выбранным МК,
запускается сервис (если ранее он
был остановлен) и программа
начинает работать.
Поиск
- поиск новых МК, еще не
сопряженных с мобильным
устройством (см. п. 4.2 стр. 7).
-20-
5.1.2. Загрузчик ПО
Внимание! После успешного сопряжения с МК Программа на мобильном устройстве проверяет
соответствие програмного обеспечения Multitronics MPC-800 и при необходимости просит
обновить его при помощи загрузчика.
С помощью “Загрузчика ПО” производится обновление программного обеспечения МК Multitronics MPC-
800, сопряженного с мобильным устройством.
Порядок обновления ПО:
1. Нажмите кнопку “Сохранить настройки” - позволяет сохранить ранее произведенные на МК настройки
на SD-карту или в память мобильного устройства (при наличии ROOT-доступа на устройстве).
2. Нажмите кнопку “Загрузить ПО”, начнется процедура обновления ПО маршрутного компьютера.
3. После завершения загрузки обновленного ПО, нажмите кнопку “Общий сброс” - произойдет очистка
памяти МК и возврат к заводским установкам.
4. Нажмите кнопку “Восстановить настройки” - ранее сохраненные настройки будут восстановлены на
МК.
Внимание! При обновлении ПО на другую версию и дальнейшем восстановлении настроек, сделанных в
предыдущей версии ПО, корректная работа программы для всех случаев не гарантируется.
Внимание! В случае, если МК соединяется с мобильным устройством, но обновление ПО выполнить не
получается (возникает надпись “Не выполнено”) используйте режим аварийной загрузки:
1). Отключите питание от МК не менее, чем на 1 минуту.
2). Запустите программу “Multitronics”, нажмите меню - Загрузчик ПО.
3). Подайте питание на МК, дождитесь “Подключен к Dual-SPP” и сразу нажмите “Загрузить ПО”.
-21-
6. “Параметры”
Для просмотра мгновенных параметров на главном экране программы нажмите “Параметры”.
Существует несколько типов отображения мгновенных параметров на дисплее МК.
Цифровое отображение параметров
Графическое отображение параметров
Стрелочное отображение параметров
Переключение между типами дисплеев производится нажатием на кнопку “Меню” и выбором типа.
Переключение между дисплеями одного типа производится листанием (свайпом) экрана вправо / влево.
Смена одного параметра на другой (настройка мультидисплеев) производится путем нажатия на
параметр и выбором нужного в появившемся списке.
В меню дисплеев Параметры так же доступны Горячие настройки: (Заправка до полного, Заправлено л,
Вентилятор вкл, Сушка свечей, Граница Скор., Ошибки ЭБУ, Звуки)
Дополнительные значки индикации
- отображается в случае Бенз- двигатель работает на бензине.
- отображается при
наличия ошибок ЭБУ
Газ - двигатель работает на газовом
автоматическом
топливе.
включении ближнего
света
Только при активированном
при включенной
режиме “Газ/Бензин”:
функции
-22-
6.1. Работа с графиками
Помимо смены одного параметра на другой, допускается изменение периода индикации и масштаба
графика.
Для изменения периода индикации, следует нажать на цифру в левом нижнем углу графика и выбрать
необходимый период. Внимание: для наглядного представления двух графиков, их период должен быть
одинаковым.
Для изменения масштаба графика, следует нажать на цифру в правом верхнем углу графика.
Фикс Макс/Мин
- фиксированный масштаб графика, границы устанавливаются с учетом максимально и
минимально возможных границ отображаемого параметра.
Авто Макс
- нижняя граница графика устанавливается с учетом минимально возможных границ
параметра, верхняя граница перестраивается с учетом максимального значения
параметра в наблюдаемой период времени.
Авто Макс/Мин
- фиксированные границы отсутствуют, перестраиваются с учетом максимального и
минимального значения параметра в наблюдаемой период времени.
1
2
2
3
3
1
“Обратный отсчет”
Графическое представление параметров позволяет анализировать
значение параметра в различных временных точках.
Для этого достаточно нажать пальцем на график в произвольной точке и
не отпускать. Через некоторое время график изменит свой вид:
появится вертикальная линия с точкой на пересечении с графиком,
внизу будет отображено время, а вверху - значение параметра в это
время.
Не отрывая палец от экрана мобильного устройства, можно
перемещаться вправо и влево по графику, наблюдая точное значение
параметра в определенное время.
-23-
6.2. Список доступных параметров.
Список параметров зависит от протокола, по которому МК работает на автомобиле. Наличие параметра
в списке не означает, что он будет отображаться на всех автомобилях. Возможные варианты:
1. Параметр может быть прочитан в выбранном протоколе диагностики и поддерживается ЭБУ
автомобиля. В этом случае он будет отображаться в “Параметрах” и будет доступен при настройке
мультидисплея.
2. Параметр может быть прочитан в выбранном протоколе диагностики, но не поддерживается ЭБУ
автомобиля. В этом случае параметр будет доступен при настройке мультидисплея, но в “Параметрах”
он будет отображаться в виде нулевого значения или прочерков.
3. Параметр не поддерживается выбранным протоколом диагностики. В этом случае параметр будет
отображаться прочерками.
4. Некоторые параметры могут не показываться из-за медленного протокола обмена или особенности
работы МК.
Минимальный набор параметров доступен в Универсальном режиме работы МК, при котором
считывание информации с ЭБУ автомобиля не производится.
Для многих протоколов, кроме основных, доступны дополнительные параметры, биты, флаги
состояния переключателей, АЦП датчиков, состояние контрольных систем, стоп-кадр и т.д. - до
200 параметров, расположенных в меню “Диагностика” - “Доп. параметры ЭБУ”.
Внимание! Без предварительного подключения МК к автомобилю невозможно заранее определить,
какие параметры будут отображаться.
Параметры (стандартные)
Параметр
ед. изм.
диапазон
Описание
Измеряет давление во впускном коллекторе, которое изменяется в зависимости от
эксплуатационных режимов двигателя. На основании информации от датчика ЭБУ
Давление во впускном
кПа
0...255
регулирует количество подаваемого в двигатель топлива, а также изменяет угол
коллекторе
опережения зажигания. Давление во впускном коллекторе используется ЭБУ для
вычисления плотности смеси и барометрического давления.
Давление топлива в
Давление в топливной магистрали.
МПа
0...200
магистрали
Только для протоколов «EDC16 ЗМЗ», «EDC16 IVECO»
Продолжительность периода включения топливных форсунок или ширина импульса,
Длительность впрыска
мсек
0...99,9
заданная командой ЭБУ двигателя. Отображает время, на которое форсунка открыта для
подачи топлива в цилиндр двигателя.
Коррекция левая (+/-)
VF-напряжение, по нему можно судить о режиме, в котором находится инжекторная
вольт
система (замкнута или разомкнута петля) и о быстродействии датчика кислорода.
(только для TOBD1)
В обычном режиме, т.е. при заведенном прогретом двигателе и исправной инжекторной
системе, по VF- напряжению можно судить о составе топливно-воздушной смеси. При
Коррекция правая (+/-)
этом не следует забывать, что это напряжение не есть выходное напряжение датчика
вольт
(только для TOBD1)
кислорода, а суть "индикация понимания" ЭБУ его (датчика) выходного напряжения.
Массовый расход воздуха
кг/ч
0...999
Количество воздуха, поступающее в цилиндры автомобиля.
(MAF)
Напряжение бортовой сети
вольт
6...20
Напряжение бортовой сети автомобиля в точке подключения маршрутного компьютера.
-24-
Параметры (стандартные)- продолжение
Параметр
ед. изм.
диапазон
Описание
Датчик включения вентилятора. Когда охлаждение конденсора недостаточно, давление в
Напряжение датчика
напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает
вольт
давления кондиционера
конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор.
Только для протоколов Авео(2)
Напряжение датчика
Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет
вольт
0...9,9
кислорода 1
оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Сигнал
используется системой управления для поддержания оптимального соотношения воздух/
Напряжение датчика
вольт
0...9,9
бензин в камерах сгорания. Поскольку некоторое количество кислорода должно
кислорода 2
присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для
Лямбда
более точного регулирования используют второй датчик, расположенный за
(только для Subaru)
катализатором.
На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ)
Напряжение датчика
вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое
массового расхода
вольт
соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.
воздуха (VAF sensor)
Только для протоколов: Subaru, TOBD1, Бош М797
Скорость вращения коленчатого вала двигателя по сигналу с датчика положения
Обороты двигателя
об/мин
0...8000
коленчатого вала или распредвала двигателя.
Остаток топлива в баке автомобиля, рассчитанный по показаниям напряжения с датчика
Остаток топлива в баке
литры
0...199
уровня топлива либо на основании данных, введенных пользователем вручную.
По сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет текущее
положение дроссельной заслонки, а по скорости изменения сигнала отслеживается
Положение дроссельной
%
0...99
динамика нажатия педали акселератора, что в свою очередь является определяющим
заслонки
фактором для включения режимов кикдауна или активации подачи воздуха в обход
дроссельной заслонки через клапан холостого хода.
Регулятор холостого хода (РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала на
режиме холостого хода в соответствии с нагрузкой двигателя при закрытой дроссельной
Положение шагового
шаг
0...256
заслонке, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной
двигателя
заслонки. Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого
хода РХХ способствует снижению токсичности отработанных газов. Когда дроссельная
заслонка закрывается при торможении двигателем, РХХ увеличивает количество воздуха,
подаваемого в обход дроссельной заслонки, обеспечивая обеднение воздушно-
Электромагнитный клапан
топливной смеси. Это снижает выбросы углеводородов и окиси углерода, происходящие
%
при быстром закрытии дроссельной заслонки. Наиболее распространенные конструкции
(только для TOBD1)
клапанов представляют из себя либо электромагнитные клапаны, либо клапаны с
шаговыми двигателями.
Поправка угла опережения
Считывается из ЭБУ автомобиля.
градус
-9...+9
зажигания
Только для протокола «Микас»
На основании среднего расхода топлива и остатка топлива в баке строится прогноз, какое
количество километров может проехать автомобиль без дозаправки до момента, когда
Прогноз пробега на
км
0...999
топливо в баке закончится. Данный параметр также зависит от способа расчета среднего
остатке топлива
расхода топлива: средний на 100 км, средний на 10 км, средний установленный вручную
(способы устанавливаются в дисплее установок).
-25-
Параметры (стандартные)- продолжение
Параметр
ед. изм.
диапазон
Описание
Количество потребляемого топлива в данный момент времени. Данный параметр
Мгновенный расход в час
л/час
0...999
отображает мгновенный расход топлива в час.
Мгновенный:
Количество потребляемого топлива в данный момент времени. При скорости движения
л/100км
расход на 100 км
0...999
менее 5 км/ч показывается расход топлива в час, при скорости более 5 км/ч
л/час
расход в час
показывается расход топлива на 100 км.
Расчетная нагрузка на двигатель в процентах, определенная по данным, поступившим в
Расчетная нагрузка на
контроллер от различных датчиков двигателя. Значение данного параметра вычисляется
%
0...100
двигатель
как отношение текущего расхода воздуха к пиковому расходу воздуха,
скорректированное с учетом высоты над уровнем моря.
Сигнал с датчика скорости автомобиля. Датчик выдаёт на контроллер импульсы
напряжения частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колёс.
Скорость
км/ч
0...256
В случае, если скорость а/м равна нулю и заглушен двигатель, на позиции текущей
скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.
Температура окружающего воздуха. Считывается с внешнего датчика температуры,
Температура воздуха
°С
-40...+60
идущего в комплекте с МК.
Температура воздуха во
°С
-40...+200
Сигнал датчика температуры воздуха, расположенного на входе во впускной коллектор.
впускном коллекторе
Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в системе охлаждения в
Температура
потоке охлаждающей жидкости двигателя. На основе его показания ЭБУ обогащает
охлаждающей жидкости
°С
-40...+200
состав смеси, подаваемой в форсунки, управляет величиной оборотов холостого хода в
двигателя
течение прогрева двигателя, когда двигатель холодный. Второе назначение -
формирование команды на включение вентилятора охлаждения.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости расположен в блоке клапанов управления
и определяет температуру жидкости в поддоне картера. При высокой температуре
Температура масла в
°С
-40...+256
включается защита от перегрева (включение повышающей передачи при более высокой
АКПП
скорости движения). Работа АКПП возвращается в нормальный режим при снижении
температуры. Только для CAN (Mitsubishi Pajero Sport, Outlander) и M74CAN.
Угол поворота кривошипа от момента, при котором на свечу зажигания начинает
Угол опережения
подаваться напряжение для пробоя искрового промежутка до занятия поршнем верхней
градус
-80...80
зажигания
мёртвой точки. При переходе с топлива одного качества на другое, отличающееся от
первого антидетонационными свойствами, угол опережения зажигания меняется.
Пробег за поездку
км
Пройденное расстояние за текущую поездку.
Средняя скорость за
км/ч
Средняя скорость за текущую поездку.
поездку
Время, затраченное на поездку. Считается с момента включения двигателя и до его
Время поездки
чч:мм
остановки.
Средний расход за
л/100 км
Средний расход топлива (литры на 100 км) в течение текущей поездки.
поездку
Израсходованное топливо
л
Общее количество топлива, затраченного на текущую поезду.
за поездку
Стоимость поездки
у.е.
Стоимость текущей поездки: стоимость 1 л. топлива + 1 км пробега + 1 ч. поездки.
-26-
7. “Средние”
Для просмотра средних параметров на главном экране программы нажмите “Средние”.
Переключение между дисплеями одного типа производится листанием (свайпом) экрана вправо / влево.
Обнуление средних параметров в производится в каждом дисплее независимо друг от друга.
Существует несколько видов средних параметров, разнесенных согласно их предназначению.
7.1. "Поездка". Расчет параметров производится за одну поездку. Обнуление средних параметров в
этом дисплее производится автоматически при каждом включении замка зажигания. Кроме этого
возможен ручной сброс параметров.
7.2. "Сброс1". Расчет параметров производится от сброса до сброса. Период автоматического сброса
параметров в этом дисплее можно установить от 1 до 30 дней (”кнопка “Меню” - “Настройки” -
“Период автосброса 1”). Также возможен сброс только в ручном режиме самим пользователем.
Используется дисплей для наблюдения недельной, месячной или сезонной статистики поездок.
7.3. "Сброс2 (заправка)”. Расчет параметров производится от заправки до заправки. В режиме “Бак
Расчетный” сброс производится при любом увеличении количества топлива в баке. В режиме “Бак
ДУТ” и “Бак ЭБУ” сброс производится при увеличении топлива в баке не менее, чем на 20% от
объема бака (предварительная калибровка бака обязательна). Кроме того, период автоматического
сброса параметров в этом дисплее можно установить от 1 до 30 дней (”кнопка “Меню” - “Настройки”
- “Период автосброса 2”). Также возможен сброс только в ручном режиме самим пользователем.
7.4. "Пробки". Расчет параметров производится для всех поездок на участках пути, для которых
скорость а/м менее указанной в меню “Настройки” - “Границы” - “Скор. пробки”. Сброс параметров в
дисплее производится вручную. Рекомендуется использовать дисплей для отчета средней
статистики в пробках.
7.5. “Вне пробок”. Расчет параметров производится для всех поездок на участках пути, для которых
скорость а/м более указанной в меню “Настройки” - “Границы” - “Скор. пробки”. Сброс параметров в
этой группе производится вручную.
7.6. "Накопительный”. Дисплей рекомендуется использовать для общей статистики поездок. Сброс
средних накопительных параметров производится только вручную.
7.7. "Сброс3 Бензин”
7.8. “Сброс4 Газ”. Расчет параметров производится от сброса до сброса отдельно для бензина и газа (в
случае подключения выхода габаритов к газовому оборудованию и активации режима
“Газ/Бензин”). Сброс параметров в дисплеях производится одновременно.
В каждом из восьми средних дисплеев имеется соответствующий расчет стоимости поездок.
Для любого из дисплеев “Средние” стоимость 1 литра топлива, 1 км пробега и 1 часа поездки одинакова
и задается нажатием кнопки “Меню”, затем “Настройки”.
Кнопка “Сброс” в меню сбрасывает (обнуляет) параметры в выбранном дисплее “Средние”.
Кнопка “Журналы” предоставляет оперативный доступ в журналы поездок и заправок.
-27-
Дисплеи “Средние” включают в себя 6 параметров:
Пробег
- количество пройденных километров
Скорость
- средняя скорость автомобиля (км/ч)
Время
- время работы с заведенным двигателем (час)
Расход
- средний расход топлива (литры на 100 км пути)
Топливо
- количество израсходованного топлива (литры)
Стоимость
- стоимость поездки
Стоимость = (Стоимость топлива) + (Стоимость 1 км пробега)*(Пробег) +
+ (Стоимость 1 часа поездки) * (Время);
Стоимость топлива = (Расход топлива за поездку) * (Стоимость 1 литра топлива)
-28-
8. “Диагностика”
Для проведения диагностики автомобиля на главном экране программы нажмите “Диагностика”.
“Ошибки ЭБУ”
- чтение, расшифровка и сброс кодов ошибок блока управления двигателем.
“Сброс ошибок”
- сброс кодов ошибок блока управления двигателем.
“Ошибки доп. систем”
- чтение, расшифровка и сброс кодов ошибок дополнительных систем
автомобиля (ABS, SRS, АКПП, электропакет и др.)
“Мониторы ОБД”
- просмотр информации о контроле состояния бортовых систем, влияющих
на состав выхлопа автомобиля путем проведения постоянных или
периодических функциональных проверок.
“Стоп-кадр ОБД”
- Данные стоп-кадра - это значения параметров ЭБУ в момент обнаружения
ошибки в работе системы. Стоп-кадр сохраняется в памяти ЭБУ
одновременно при сохранении кода неисправности в памяти ЭБУ. Стоп-
кадр считывается из внутренней памяти ЭБУ и содержит список
параметров и их значений. При этом первым параметром в списке является
код ошибки, повлекший сохранение стоп кадра. Если стоп кадр не сохранен
в памяти ЭБУ или данный режим диагностики не поддерживается ЭБУ,
будет выведено сообщение «Нет данных». Не все автомобили
поддерживают режим чтения стоп-кадра.
“Доп. параметры ТО”
- значения среднего напряжения АКБ, минимального напряжения АКБ (при
запуске двигателя), минимальной и максимальной температуры воздуха за
сутки.
“Доп. параметры ЭБУ”
- выводятся все параметры ЭБУ, доступные в выбранном протоколе
диагностики (неподдерживаемые параметры отображаются прочерками),
биты и флаги состояния переключателей, АЦП датчиков.(до 200
параметров).
“Сроки ТО”
- установка сроков до очередного ТО (замена масла, фильтров и т.д.).
-29-
8.1. “Ошибки ЭБУ”
Возможность чтения, расшифровки и сброса кодов ошибок, выдаваемых блоком управления двигателем,
возможна только при работе МК по линии диагностики. В универсальном режиме и по протоколу “TOBD1”
чтение и сброс ошибок не производится.
Диагностика проводится только при установленной связи с ЭБУ (например при заведенном двигателе).
После нажатия кнопки “Меню” доступны следующие действия:
“Обновить DTC”
- обновление списка кодов неисправностей блока управления двигателем, действие
требуется после сброса ошибок. Выполняется при установленной связи с ЭБУ
(заведенный двигатель или включенное зажигание при физическом замке зажигания).
“Сброс DTC”
- сброс кодов неисправностей блока управления двигателем . Выполняется только на
заглушенном двигателе и установленной связи с ЭБУ.
8.2. “Сброс ошибок”
Внимание! Перед чтением или сбросом ошибок, необходимо установить протокол, соответствующий а/м:
при запущенном двигателе должны правильно отображаться обороты, температура двигателя.
Порядок проведения сброс кодов неисправностей ЭСУД:
1. Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель).
2. При виртуальном замке зажигания: на главном экране нажмите “Настройки”, зайдите в “Управление”,
нажмите на строку “Вирт. Замок” и нажмите “ОК”.
3. На главном экране нажмите “Диагностика”, выберите “Сброс ошибок”. В случае, если прошло более 15
сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново.
8.3. “Ошибки доп. систем”
МК поддерживает чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем автомобилей:
ВАЗ - АПС-6...6.1, САУО, САУКУ, Visteon, СНПБ (в т.ч. Chevrolet NIVA, Takata), ЭМУР (Калуга, Махачкала,
Mando), электропакет (”Приора”, “Норма”, “Люкс”, “Гранта”), МДВ “Калина Люкс”, БУСО, Bosch ABS
8/9, Bosch ESP9, АКПП Jatco.
УАЗ - электропакет УАЗ, пульт климатической установки УАЗ, AWD Dymos, Bosch ABS 8/9.
ГАЗ - Bosch ABS 5.3
“Система” - выбор системы для начала чтения кодов неисправностей.
-30-
После нажатия кнопки “Меню” доступны следующие действия:
“Прочитать DTC” - повторный запрос кодово неисправностей выбранной системы, требуется после
проведения сброса кодов неисправностей.
“Сброс DTC”
- сброс кодов неисправностей выбранной системы.
Внимание: в большинстве случаев чтение и сброс кодов неисправностей дополнительных систем а/м
производится при включенном зажигании автомобиля. В некоторых случаях для диагностики
доп. систем требуется выключить зажигание автомобиля.
8.4. “Мониторы ОБД”
Блок управления двигателем контролирует состояние до 11 бортовых систем, влияющих на состав
выхлопа автомобиля путем проведения постоянных или периодических функциональных проверок.
Первая группа - состояние лампы неисправности и число кодов ошибок с момента сброса кодов
неисправностей (суммарное количество текущих и сохраненных ошибок; может не совпадать с
количеством ошибок в меню «Ошибки ECU» - отображаются только сохраненные ошибки).
Вторая группа из трех модулей - пропуски воспламенения, топливная система и компоненты - постоянно
контролируются во время работы двигателя.
Третья группа из восьми модулей - катализатор, нагретый катализатор, улавливание паров топлива,
система вторичного воздуха, кондиционер, датчик кислорода, нагреватель датчика кислорода, система
повторного сжигания паров топлива - проверяется однократно во время цикла вождения и только при
выполнении определенных условий.
Не все автомобили поддерживают 11 модулей. Если проверка модуля/системы поддерживается
автомобилем, то состояние отображается как "Завершен" или "Не завершен". Если модуль не
поддерживается, то отображается "Нет".
Состояние топливной системы 1, 2 - указывает на то, используется ли обратная связь (петля замкнута)
при регулировке состава топливной смеси или не используется (петля разомкнута). Обычно сразу после
запуска двигателя петля обратной связи разомкнута. По окончании прогрева датчиков кислорода петля
обратной связи замыкается и их показания начинают учитываться ЭБУ при расчетах состава топливной
смеси.
Состояние вторичного воздуха - система вторичного воздуха предназначена для облегчения дожигания
выхлопных газов катализатором во время прогрева двигателя. Система вторичного воздуха подает
дополнительный воздух в катализатор для дожигания несгоревшего или частично сгоревшего топлива,
что также позволяет быстрее прогреться катализатору.
-31-
8.5. “Стоп-кадр ОБД”
Данные стоп-кадра - это значения параметров ЭБУ в момент обнаружения ошибки в работе системы.
Стоп-кадр сохраняется в памяти ЭБУ одновременно при сохранении кода неисправности в памяти ЭБУ.
Стоп-кадр считывается из внутренней памяти ЭБУ и содержит список параметров и их значений. При
этом первым параметром в списке является код ошибки, повлекший сохранение стоп кадра.
Если стоп кадр не сохранен в памяти ЭБУ или данный режим диагностики не поддерживается ЭБУ, будет
выведено сообщение «Нет данных».
Внимание: не все автомобили поддерживают режим чтения стоп-кадра.
8.6. “Доп. параметры ТО”
Отображаются данные по напряжению и температуре воздуха:
“Среднее напряжение АКБ”
- среднее напряжение АКБ при работающем двигателе.
“Минимальное напряжение АКБ”
- минимальное напряжения АКБ в период между остановкой
двигателя и следующим запуском (как правило наибольшее
падение - в момент запуска двигателя).
“Минимальная температура воздуха”- отображение минимальной температуры воздуха за сутки.
“Максимальная температура воздуха” - отображение максимальной температуры воздуха за сутки.
8.7. “Доп. параметры ЭБУ”
Выводятся все параметры ЭБУ, доступные в выбранном протоколе диагностики (неподдерживаемые
параметры отображаются прочерками), биты и флаги состояния переключателей, АЦП датчиков.
При нажатии на кнопку “Меню” доступны следующие действия:
“Настроить набор”
- выбор параметров, выводимых на экран. Строка “Все отметить/снять” служит
для быстрого выбора всех параметров или исключения из списка.
Внимание: выбор большого количества параметров может замедлить скорость обмена по линии
диагностики, что приведет к длительному периоду обновления информации на экране.
“Старт” - запуск чтения выбранных параметров.
“Пауза” - остановка чтения параметров, отображение на экране последних считанных значений параметров.
8.8. “Сроки ТО”
Устанавливаются сроки до очередного технического обслуживания автомобиля:
Замена воздушного фильтра - тыс. км
Замена масла КПП
- тыс. км
ТО форсунки
- тыс. км
Замена ремня ГРМ
- тыс. км
Замена охлаждающей жидкости
- тыс. км
Замена масла в двигателе
- тыс. км
Замена свечей
- тыс. км
Дата ТО
- день/месяц/год, дата прохождения ТО (для гарантийных а/м)
Дата ОСАГО
- день/месяц/год, дата окончания срока действия полиса ОСАГО
Внимание! Все пробеги и сроки считаются одновременно и независимо друг от друга.
-32-
9. “Журналы”
Для просмотра журналов на главном экране программы нажмите “Журналы”.
Доступ к журналам также возможен из раздела “Средние” при нажатии на меню и выборе пункта “Журналы”.
“Журнал поездок”
- просмотр средних параметров за последние поездки (данные переносятся
из меню ”Средние” -“Поездка”). Запись журнала поездок включается в
“Настройках” - “Средние” - “Журнал авт.”.
“Журнал заправок”
- просмотр средних параметров от заправки до заправки. Запись в журнал
происходит при обнулении параметров в меню “Средние” -
“Сброс2(заправка)” (данные переносятся в журнал).
“Журнал предупреждений”- в журнале регистрируется последнее время срабатывания каждого
предупреждения. Используется в конце поездки для анализа аварийных
ситуаций и контроля событий в случае, если во время поездки звуковое
оповещение предупреждений отключено или предупредительное
сообщение пропущено. Очистка журнала происходит в 00 часов 00 минут.
Заголовок журналов поездок и заправок содержат в себе дату и время сохранения данных в журнале.
При переполнении журналов стирается самая старая запись.
В журнале сохраняются следующие данные:
“Поездка”
- время и дата записи данных в журнал
“Пробег км”
- общий пробег (километры)
“Время в пути”
- время работы двигателя (часы:минуты)
“Топливо л”
- количество израсходованного топлива (литры)
“Скорость средняя км/час”
- средняя скорость в движении (км/час)
“Расход путевой л/100”
- средний расход топлива (литры на 100 км)
Расход часовой л/час”
- средний расход топлива (литры в час)
“Стоимость уе”
- стоимость поездки (условные единицы - руб., доллары и т.д.)
Внимание! Время МК синхронизируется с временем на мобильном устройстве при старте программы.
Сброс (очистка) журналов производится нажатием кнопки “Меню” на устройстве и выбором
соответствующего пункта.
-33-
10. “Таксометр”
Для работы с таксометром на главном экране программы нажмите “Таксометр”.
“Стоимость”
- сумма к оплате за текущую поездку.
“Время”
- время, затраченное на поездку.
“Пробег”
- пройденное расстояние за поездку.
“Время скор.”
- время движения с превышением скорости, за которое начисляется надбавка.
“Пробег скор.”
- пройденное расстояние с превышением скорости, за которое начисляется надбавка.
“Всего”
- заработанная сумма за смену.
Для начала поездки коснитесь экрана в любой точке и во всплывающем окне нажмите “ОК”. Цвет цифр на
экране изменится с зеленого на желтый, что соответствует режиму расчета стоимости поездки.
Следующее нажатие по экрану таксометра останавливает поездку и замораживает данные поездки, цвет
цифр меняется на зеленый. Следующее касание экрана приводит с обнулению показаний таксометра,
далее по кругу.
При нажатии на кнопку “Меню” доступны следующие возможности”:
“Настройки”
- установка режимов работы, стоимости и т.д.
“Сброс”
- обнуление суммы.
-34-
”Таксометр” имеет следующие особенности:
- Использование в течение поездки 5 дневных и 5 ночных тарифов (стоимость 1 минуты такси и
стоимость 1 км такси устанавливается пользователем). Тарифы в течение поездки можно переключать "на
ходу" произвольное количество раз. При этом на дисплее всегда показывается время и пробег такси по
последнему тарифу, а стоимость поездки рассчитывается согласно всем используемым в поездке
тарифам.
- Использование функции "Шеф гони!". Для всех тарифов имеется общая надбавка за скорость,
которая прибавляется к действующему тарифу.
- Использование "Минималки". Стоимость поездки, рассчитанная по действующим в течение
поездки тарифам, не может быть меньше установленной "минималки".
- Использование "Стоимости подачи". К стоимости поездки (или даже при отсутствии поездки)
прибавляется фиксированная "стоимость подачи".
- Точный подсчет пройденного расстояния и затраченного времени на поездку.
- Возможность смотреть и сбрасывать суммарную стоимость всех поездок такси.
11. “Настройки”
Для настройки маршрутного компьютера на главном экране программы нажмите “Настройка”.
Меню раздела настроек разбито на несколько подразделов исходя из назначения функций.
Внимание: наличие пунктов в меню и возможность их использования зависит от выбранного протокола
диагностики.
-35-
11.1. Управление
Пункт в меню
Описание функции
Вкл. - принудительное включение замка зажигания; Откл. - отключение замка зажигания
Вирт. замок
Только для Виртуального замка зажигания (Источники — Замок Вирт.)
Принудительное включение вентилятора системы охлаждения двигателя.
Вентилятор вкл.
Отключение вентилятора возможно только выключением зажигания.
Только для протоколов Январь, М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас, Микас 11, Микас 11Е3, Микас 10.3, UAZ1797
При вызове функции будет установлен объем полного бака, равный значению в меню «Настройки — Методы
Заправка до полн.
Размер бака».
Только для установки «Методы — Бак тип — Расчетный»
Ввод количества залитого толпива в бак (н-р показания счетчика бензоколонки). Введенное значение
Заправлено л
прибавляется к текущему значению остатка топлива в баке.
Только для установки «Методы — Бак тип — Расчетный»
Ввод остатка топлива в баке. Введенное значение заменяет текущее значение остатка топлива в баке.
Теперь в баке л
Только для установки «Методы — Бак тип — Расчетный»
Инициализация: сброс ЭБУ, очистка памяти обучения контроллера (по ДК, обучение смещения РХХ, сброс
Инициализация ЭБУ
адаптации пускового топлива, адаптации УОЗ и адаптации момента). Рекомендуется выполнять только на
заглушенном двигателе. Только для протоколов: М74 , M74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3 , Микас 10.3, UAZ1797
Сброс аналогичен отключению АКБ: перезапуск ЭБУ, сброс ошибок, память обучения сохраняется.
Сброс ЭБУ
Выполнять на заглушенном двигателе. Только для: М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3, Микас10.3, UAZ1797
Используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. На свечи зажигания в течение
30 секунд подаются импульсы системы зажигания, в результате чего свечи зажигания предварительно
прогреваются, а также устраняется конденсат из свечного зазора. Повторная сушка свечей возможна не
Сушка свечей
ранее, чем через 3 мин. Производится только при остановленном двигателе, включенном зажигании и
установленной связи между МК и ЭБУ автомобиля.
Только для протоколов Январь, М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас 11, Микас 11Е3, Микас 10.3, UAZ1797
Задать точку калибр. бака
Запуск линейной калибровки бака, подробнее см. п.п. 4.6.2.1, 4.6.2.2. стр. 12...13
Сброс Калибр. 7
Сброс калибровочной таблицы, созданной в процессе калибровки по 7 точкам.
Начать тарировку бака
Запуск нелинейной тарировки бака, подробнее см. п. 4.6.2.3 стр. 13
Сброс таксометра
Обнуление заработанной суммы за смену в меню «Таксометр» - параметр «Всего»
Уст. время
Время МК синхронизируется с текущим временем, установленным на мобильном устройстве.
-36-
11.2. Протоколы
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Авт - производится автоматический поиск протокола. Если автоматически определить протокол не
удалось, МК переключается в универсальный режим работы.
АвтоOBD - производится перебор только протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P». Режим предназначен
►Авто
для уменьшения времени ожидания, если заранее известно, что а/м поддерживает 1 из данных
АвтоOBD
протоколов.
Способ определения
АвтоVAG
АвтоVAG - производится перебор только протоколов «VAG».
АвтоOpel
АвтоOpel - производится перебор только протоколов «Opel».
Вручную
Вручную - ручной выбора протокола. Режим используется в том случае, если заранее известен протокол,
по которому МК будет работать с а/м, либо в случае, если автоматически протокол определить не
удалось и требуется ручной выбор.
Выбор протокола обмена в случае, если установлен Ручной режим определения протокола. Для
некоторых протоколов возможен выбор доп. параметров, влияющих на работу МК по линии диагностики
M74CAN...
Акт. Протокол
(подтип протокола, тип двигателя, тип ошибок и др.) - изменяются в случае некорректного отображения
Универс
соответствующих параметров.
Доступен только при значении «Способ определения» - «Вручную».
Авто - автоматическое определение протокола
►Авто
Тип ОБД
1...5 - ручное указание типа протокола в случае, если в режиме «Авто» поиск не удался.
1...5
Только для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P»
►1
Изменение типа протокола (если параметры двигателя отсутствуют).
Тип
2
Только для протоколов «Sonata, Honda»
Автоматический или ручной запрос ошибок
Авто - ошибки считываются автоматически.
Руч. - ошибки считываются только вручную, работает предупреждение о самом факте возникновения
►Авто
Запрос ошибок
ошибки. Используется в случае пропусков связи с ЭБУ двигателя (отображение прочерков в параметрах
Руч.
(ТОЖ, скорость и т. д.), несоответствие пути и скорости: при правильном отображении пути скорость
завышается примерно в 2 раза).
Только для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P»
Период опроса по CAN-шине. Уменьшение скорости обмена по CAN-шине в случае неустойчивой связи с
►4
Опрос CAN раз/сек
ЭБУ автомобиля (отображение прочерков в параметрах (ТОЖ, скорость и т. д.)). Только для протоколов
1
«CAN, EDC16 Iveco, CAN Toyota»
Переключение разных типов дросселя (PID) для считывания информации с разных датчиков дроссельной
►1
заслонки (в случае, когда параметр «Дроссель» отображается прочерками или показания не меняются
Тип дросселя
1...6
при нажатии на педаль акселератора).
Только для протоколов «CAN, OBD2Q, OBD2S, OBD2P»
Изменение способа расчета расхода топлива (в случае несоответствия реальным показателям после
калибровки или нулевого значения данного параметра).
►1
Круиз - отключение принудительной блокировки топлива в случае, если пользуетесь круиз-контролем а/м
Расчет расх.
2
(в противном случае при включении круиз-контроля будет отображаться отсечка топлива и мгновенный
Круиз
расход будет равен нулю).
Только для протоколов «CAN, J1939, UAZ1797, Mitsu2, Consult1D»
►MAP1
Выбор типа датчика расхода воздуха в зависимости от его характеристик.
Тип протокола
MAP2
Только для протокола «TOBD1»
VAF
-37-
Протоколы — продолжение
Пункт в меню
Значение
Описание функции
►с 92
Выбор типа датчика ТОЖ в зависимости от его характеристик.
Вариант ТОЖ
до92
Только для протокола «TOBD1»
Выбор типа регулятора холостого хода.
►ШД
ШД - комплектация а/м шаговым двигателем.
Вариант ШД
ЭМК
ЭМК - комплектация а/м электромагнитным клапаном.
Только для протокола «TOBD1»
►1
Изменение способа чтения ошибок (при отображении несуществующих ошибок или отсутствия ошибок
Тип ошибок
2
при их наличии в системе управления двигателем).
3
Только для протоколов «Авео, Авео2, Mitsu1, Mitsu2, Mitsu4, Mitsu5»
Тип датчика кислорода.
►Lambda
Lambda - широкополосный датчик кислорода (лямбда).
Тип ДК2
О2 Пер
О2 Пер - узкополосный датчик кислорода.
Только для протокола «Subaru»
►1
Тип датчика кислорода, установленного на автомобиле.
Тип ДК
2
Только для протокола «VAG12»
►1
Тип датчика температуры охлаждающей жидкости / температуры внешнего воздуха.
Вариант ТОЖ/ТВВ
2
Только для протоколов «Mitsu1, Opel4»
►1
Канал включения вентилятора. Необходимо выбрать тот канал управления, в котором будет происходить
Канал включения
2
принудительное включение вентилятора охлаждения.
вентилятора
1+2
Только для: Январь, М74CAN, М74, Бош М7.9.7 («1+2» - только для M74CAN)
11.3. Границы
Пункт в меню
Значение
Описание функции
При скорости, ниже установленной границы, рассчитываются параметры в «Дисплей Средние / В
0...50
пробках»
Скор. пробки
►20
При скорости, выше установленной границы, рассчитываются параметры «Дисплей Средние / Не в
(км/ч)
пробках»
При достижении указанной температуры двигателя МК принудительно включит вентилятор охлаждения
двигателя, который выключится автоматически после снижения температуры. Необходимо установить
85...115
значение, меньшее стандартной температуры включения вентилятора, иначе вентилятор будет включаться
Т Вкл. Вент.
►115
в штатном режиме.
(°С)
Только для протоколов Январь, М74CAN, М74, Бош М7.9.7, Микас, Микас 10.3, Микас 11, Микас 11Е3,
UAZ1797
40...200
Граница скорости для замера времени разгона. При разгоне автомобиля до указанной скорости менее,
Разгон до
►100
чем за 20 сек., МК отобразит время, затраченное на разгон.
(км/ч)
Перед замером времени разгона а/м должен быть неподвижным не менее 3 сек.
40...200
Граница скорости для замера времени торможения.
Торможение с
►100
При торможении а/м с указанной скорости МК отобразит время, затраченное на полную остановку а/м, а
(км/ч)
также путь торможения.
-38-
Границы — продолжение
Пункт в меню
Значение
Описание функции
80...120
Граница предупреждения о температуре двигателя.
Граница ТОЖ
►115
При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о перегреве двигателя и отобразит
(°С)
численное значение превышенного параметра.
Граница пониженного напряжения.
9...13,9
При снижении напряжения ниже указанной границы МК выдаст сообщение о слишком низком напряжении
Низ.напр. АКБ
►11,5
и отобразит численное значение параметра (только при работающем двигателе). При запуске двигателя
(В)
предупреждение не работает.
14...16
Граница повышенного напряжения.
Выс.напр. АКБ
►15,5
При превышении напряжения выше указанной границы МК выдаст сообщение о слишком высоком
(В)
напряжении и отобразит численное значение параметра.
40...200
Граница предупреждения о превышении скорости.
Граница Скор.
►200
При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о превышении скорости и отобразит
(км/ч)
численное значение превышенного параметра.
2500...8000
Граница предупреждения о превышении оборотов.
Граница Обор.
►8000
При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о превышении оборотов и отобразит
(об/мин)
численное значение превышенного параметра.
5...99
Граница предупреждения о низком уровне топлива.
Ост. бака
►10
При снижении уровня топлива в баке ниже установленной границы МК выдаст сообщение о низком
(литры)
уровне топлива и отобразит численное значение параметра.
Граница предупреждения о заполении сажевого фильтра.
5...60
Граница саж. Фильтр
При заполнении сажевого фильтра выше указанной границы МК выдаст предупреждение.
►25
Только для протокола VAG1
10...110
Граница предупреждения о прогреве двигателя.
Прогрев ДВС
►70
При достижении температуры двигателя установленной границы МК выдаст предупреждение о
(°С)
достаточном прогреве двигателя.
Граница предупреждения о температуре масла АКПП.
80...150
При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о перегреве АКПП и отобразит численное
Граница ТАКПП
►110
значение превышенного параметра.
(°С)
Только для: M74CAN, CAN
-39-
11.4. Методы
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Источник включения замка зажигания.
Виртуальный - подключение МК к замку зажигания не требуется, включение МК в этом режиме
►Виртуальный
Тип замка
производится автоматически после запуска двигателя либо через «Настройки — Управление — Вирт.
Физический
Замок»; отключение МК производится после остановки двигателя.
Физический - требуется подключение МК к электрической цепи “Зажигание”.
1
Настраивается чувствительность срабатывания виртуального замка зажигания.
Уровень вирт. Замка
►2
1 - мин. чувствительность; 3 - макс. чувствительность (возможны ложные включения МК при
3
срабатывании сигнализации и др.). Доступен только при значении «Тип замка Виртуальный».
Источник показаний скорости.
ЭБУ - показания скорости считываются с линии диагностики.
►ЭБУ
Датчик - показания скорости считываются с датчика скорости а/м, может в некоторых случаях дать
Измерение скорости
Датчик
большую точность измерения скорости и пути, при этом требуется обязательное подключение к
датчику скорости а/м. Рекомендуется использовать для а/м с ЭБУ Bosch МР 7.0 для реализации
функции “время разгона до 100 км/час”.
Источник расчета расхода топлива.
ЭБУ расход топлива рассчитывается по данным, полученным от ЭБУ, подключение к форсунке не
требуется.
►ЭБУ
Форсунка расход топлива рассчитывается по данным, полученным непосредственно с форсунки
Измерение расхода
Форсунка
а/м (только для бензиновых двигателей). Подключение к форсунке на дизельных двигателях
неприемлемо из-за ее конструктивных особенностей. Использование установки “Форсунка” для
некоторых протоколов (CAN, OBD2Q, OBD2P, OBD2S, J1850) может обеспечить более высокую
точность расчета расхода топлива.
Источник измерения оборотов.
ЭБУ - обороты считываются с линии диагностики, соединение с форсункой не требуется.
►ЭБУ
Измерение оборотов
Форсунка - обороты считываются непосредственно с форсунки, в некоторых протоколах (CAN,
Форсунка
OBD2Q/S/P, J1850) при подключении к форсунке становится доступен параметр “Длительность
впрыска” (только для бензиновых двигателей).
Источник расчета расхода газа.
ЭБУ расход газа рассчитывается по данным, полученным от ЭБУ автомобиля.
Измерение расхода
►ЭБУ
Форсунка расход газа рассчитывается по данным, полученным непосредственно с газовой
газа
Форсунка
форсунки, может обеспечить более высокую точность расчета расхода газа.
Доступен только при значении «Газ/бензин включен — Да».
Способ измерения внешней температуры воздуха.
Стандартно температура окружающего воздуха измеряется с внешнего датчика температуры
постоянно, в т.ч. на неподвижной машине.
►Стандартно
Измерение вн. темп.
В движении температура воздуха измеряется при скорости движения свыше 20 км/ч либо в
В движении
случае, когда двигатель не работал более 2 часов, в противном случае показывается последнее
измеренное значение. Режим позволяет избежать влияния разогретого двигателя на показания
температуры воздуха.
Включение режима газ / бензин.
►Нет
Газ/бензин включен
Да - при появлении напряжения на выбранном источнике (см. ниже) МК начинает расчет расхода
Да
газового топлива с учетом отдельной поправки.
-40-
Методы — продолжение
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Выбор провода, при появлении напряжения на котором будет включаться режим «Газ».
от ЭБУ
ЭБУ переход на газ отслеживается по данным, передаваемым ЭБУ ( только для М12)
Вход Зажиг
Перекл. Газ/Бенз
Зажиг проверяется наличие напряжения на проводе «Зажигание» (для Замок - Вирт.)
Вход ДС
ДС проверяется появление напряжения на проводе «Датчик скорости»
►Габариты
Габариты проверяется появление напряжения на проводе «Габариты»
Расчет прогноза пробега на остатке топлива.
Прогноз пробега = остаток топлива в баке / средний расход х 100 км
►«По среднему
Возможно три способа расчета среднего расхода топлива:
расходу»
По среднему расходу - средний расход топлива на 100 км, величина которого соответствует
Прогноз пробега
«По последним
длительному усреднению с учетом смешанного типа вождения в городе и на трассе.
10 км»
По последним 10 км - средний расход топлива за последние 10 км, отражающий оперативный
«Вручную»
фактор вождения в городе и на трассе, с учетом возможного изменения стиля вождения.
Вручную - введенное вручную значение среднего расхода на 100 км.
Введенное вручную значение среднего расхода на 100 км, исходя из которого будет рассчитываться
Расход/100 ручн.
0...30
прогноз пробега на остатке топлива.
Доступен только при значении «Прогноз пробега — Вручную»
Полярность форсунки. Для правильного расчета расхода топлива выбирается полярность
управляющего сигнала на форсунке. При правильной установке при нажатии на педаль газа расход
Полярность форс.
Отрицательный
топлива должен увеличиваться.
Положительный
Только для «Измерение расхода» и «Измерение оборотов» - Форсунка
Корректировка тахометра. Для правильной индикации оборотов двигателя в зависимости от системы
►1
впрыска а/м (последовательный, парный или параллельный впрыск) установите коэффициент, при
Тахометр
2
котором правильно показываются обороты холостого хода.
4
Только для «Измерение расхода» и «Измерение оборотов» - Форсунка
Источник для расчета остатка топлива в баке.
Расчетный - не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый
раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки
рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет
иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения
бортовой сети, а также положения а/м. Корректировка остатка топлива в баке производится через
«Настройки - Управление» с помощью функций «Заправка до полного», «Заправлено» или «Теперь в
баке» в зависимости от того, каким способом надо скорректировать объем топлива.
►Расчетный
ДУТ - показания остатка топлива в баке считываются с датчика уровня топлива. Требуется
Бак тип
ДУТ
подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля. В этом режиме остаток топлива
ЭБУ
рассчитывается автоматически по напряжению на ДУТ а/м. В случае неудовлетворительной работы
ДУТ рекомендуется пользоваться использовать установку “Расчетный”. Для правильной работы
требуется калибровка под бак а/м (см. стр. 12...13)
ЭБУ - показания остатка топлива в баке считываются с линии диагностики, не требуется подключение
к датчику уровня топлива автомобиля (M74CAN, М12, Авео(2), в некоторых случаях CAN, CAN Toyota,
J1850, Subaru, Микас 10.3). Для правильной работы требуется калибровка (см. стр. 12...13).
При переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу
"Расчетный”.
-41-
Методы — продолжение
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Метод калибровки бака.
Лин.по 2 точкам - калибровка бака производится по двум крайним точкам (при пустом и полном
баке). Рекомендуется для ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.
Порядок калибровки: см. п. 4.6.2.1 стр. 12.
Лин.по 7 точкам - калибровка бака производится по 7 точкам. Рекомендуется, если способ «Лин.по 2
►Лин.по 2
точкам» не дает нужной точности. Порядок калибровки: см. п. 4.6.2.2 стр. 13.
точкам
Тарирован. - автоматическая тарировка бака (только в случае откалиброванного расхода топлива).
Лин.по 7 точкам
Контроль бака
Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива.
Тарированный
Данных способ дает наибольшую точность, однако является очень чувствительным: в процессе
С ЭБУ без
выполнения могут возникать ошибки из-за резких колебаний или нестабильных характеристик ДУТ;
калибровки
при возникновении ошибки тарировка прекращается. Порядок калибровки: см. п. 4.6.2.3 стр.13
С ЭБУ без калибровки - остаток топлива считывается из ЭБУ (в процентах) и умножается на объем
бака («Полный бак»), калибровку бака производить не требуется, точность зависит от датчика уровня
топлива и ЭБУ а/м (только для «Бак тип ЭБУ»).
Доступен только при значении «Бак тип ДУТ» или «Бак тип ЭБУ».
Значение объема бака автомобиля. При выборе «Настройки — Управление — Заправка до полного»
Размер бака
20...199
будет установлен объем бака, равный введенному значению.
Значение объема газового баллона. При выборе «Настройки — Управление — Заправка до полного»,
Размер бака для газа
20...199
при рабботе на газу, будет установлен объем баллона, равный введенному значению.
►Нет
Включение чтения температуры масла АКПП. Только для протокола «CAN»
Запрос ТАКПП
PajSp
PajSp Mitsubishi Pajero Sport
Outl
Outl Mitsubishi Outlander
Выбор источника информации о включенных габаритных огнях.
►Физ
Габариты
Физ — определение включенных габаритов по напряжению на проводе «Габариты».
ЭБУ
ЭБУ определение включенных габаритов по данным ЭБУ (только для протокола M74CAN).
Для активирования функции необходимо включить замок зажигания (Тип замка - Физический) и
габаритные огни.При включенной функции производится автоматическое включение ближнего света
►Нет
при скорости а/м более 5 км/час при отключенных габаритах и автоматическое его отключение при
Упр. ближним светом
Да
выключении зажигания или при включении габаритов.
Внимание! Не допускается подключение к выходу управления ближним светом нагрузки более
200мА! Не допускается использование функции без физического подключения к габаритам!
-42-
11.5. Поправки
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Поправка хода часов.
Отрицательное значение - уменьшение скорости хода часов.
-30...30
Положительное значение
- увеличение скорости хода часов.
Поправка часов МК
►0
Корректировка производится 1 раз в сутки на установленное количество секунд.
сек
(сек.)
Внимание! Время на МК автоматически синхронизируется с текущим временем на мобильном
устройстве при каждом запуске программы “Multitronics”, в остальное время работают часы на МК.
Внимание! Часы на МК не работают при отключенном питании МК!
-20...+20
Поправка температуры воздуха.
Поправка Т воздуха °С
(°С)
Установленная поправка прибавляется к текущей температуре воздуха.
-0,5...+0,5
Поправка Uакб В
Установленная поправка прибавляется к измеренному напряжению АКБ.
(В)
Самостоятельно рассчитанная поправка по расходу топлива.
Необходимая величина коррекции в процентах определяется:
-99,0...+999,9
поправка=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100, где
Поправка расхода %
"Эт" - Эталонное значение расхода топлива;
(%)
"Из" - Измеренное МК значение расхода топлива в дисплее «Средние — Сброс1»;
"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения.
Самостоятельно рассчитанная поправка по скорости и пройденному пути.
Необходимая величина коррекции в процентах определяется:
-99,0...+999,9
поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где
Поправка скорости %
"Эт" - Эталонное значение пробега а/м;
(%)
"Из" - Измеренное МК значение пробега а/м в дисплее «Средние — Сброс1»;
"у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения.
Поправка действует, начиная с момента установки коэффициента.
Самостоятельно рассчитанная поправка по расходу газа.
Необходимая величина коррекции в процентах определяется:
-99,0...+999,9
поправка=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100, где
Поправка расх. Газ %
"Эт" - Эталонное значение расхода газа;
(%)
"Из" - Измеренное МК значение расхода газа в дисплее «Средние — Сброс1»;
"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения.
Значение реального пробега автомобиля для автоматического расчета поправочного коэффициента по
10...99,9
Этал. Пробег км
скорости и пройденному пути. Заносится по показаниям одометра или GPS-навигатора. Порядок
(км)
автоматического расчета: см. п. 4.4 стр. 10.
Значение реально израсходованного количества топлива для автоматического расчета поправочного
5...99,9
Этал. Расход лит
коэффициента по расходу топлива. Заносится по показаниям бензоколоки или заправочной емкости.
(литры)
Порядок расчета: см. п. 4.5 стр. 11.
Предназначен для ввода пробега автомобиля до установки бортового компьютера, введенное значение
Нач. пробег км
(км)
прибавляется к параметру "Пробег общий" дисплея "Средние/накопительный".
-43-
11.6. Средние параметры
Пункт в меню
Значение
Описание функции
0...99,9
Стоимость 1 часа
Стоимость 1 часа поездки на автомобиле.
(у.е.)
0...99,9
Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ). Оценивается в условных единицах, в их качестве могут
Стоимость 1 л
(у.е.)
выступать рубли, доллары и т. д.
0...99,9
Стоимость 1 км
Стоимость 1 километра поездки
(у.е.)
0...99,9
Стоимость 1л газа
Стоимость 1 литра газа
(у.е.)
Автоматическая запись журнала поездок. При установке «Да» все поездки записываются в журнал
►Нет
Журнал авт.
автоматически, иначе запись возможна только в ручном режиме. Для правильной работы установите
Да
текущее время и дату («Настройки — Управление — Уст. время»).
0...995
В случае установки времени, отличного от нуля, расчет поездки не будет прерываться указанное время
Непрер. поездки
►0
после отключения замка зажигания.
(мин)
Через установленный период времени автоматически сбрасываются параметры в дисплее «Средние -
►Нет
Период автосброса 1
Сброс1». При установке «Нет» параметры сбрасываются вручную (в дисплее «Средние — Сброс1»
1...30 дней
кнопка «Меню» - «Сброс»).
►При
Сброс параметров в дисплее «Средние — Сброс2(заправка)».
заправке
При заправке - сброс при заправке (изменении количества топлива в баке). Для «Бак ДУТ» или «Бак
Период автосброса 2
Нет
ЭБУ» - при увеличении примерно на 20% от объема откалиброванного бака; для «Бак Расчетный» - при
1...30 дней
любом положительном изменении.
►При
Период автосброса
заправке
Сброс параметров в дисплее «Средние — Сброс3 Бензин» и «Средние — Сброс4 Газ» (сброс
Г/Б
Нет
происходит одновременно в 2 дисплеях).
1...30 дней
-44-
11.7. Таксометр
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Переключение типа начала расчета: подача или минималка.
Минималка
Подача - стоимость такси не меньше значения, установленного в строке "Стоим. подачи".
Подача/ Миним.
Подача
Увеличивается после того, как сумма поездки по установленному тарифу превысит стоимость "подачи".
Минималка - стоимость "Минималки" всегда прибавляется к стоимости поездки по тарифу.
0...999
Стоим. подачи
►0
Стоимость "Подачи" а/м.
(у.е.)
0...999
Стоим. миним.
►0
Стоимость "Минималки" а/м.
(у.е.)
0,0...99,9
Доплата за скор.
При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 км поездки прибавляется указанное
►0,0
1км
количество у.е. (режим «Шеф, гони»).
(у.е.)
0,0...99,9
Доплата за скор.
При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 минуты поездки прибавляется указанное
►0,0
1 мин
количество у.е. (режим «Шеф, гони»).
(у.е.)
60...200
Порог скорости, при превышении которого происходит прибавление к текущему тарифу доплаты за
Скорость допл.
►200
скорость (режим «Шеф, гони»). После снижения скорости происходит возврат в текущий тариф.
(км/ч)
Текущий тариф
Переключение между тарифами.
0,0...99,9
Стоимость 1 км поездки при дневном тарифе.
Тар.1...5Д. км
►3,0
Можно установить 5 различных тарифов.
(у.е.)
0,0...99,9
Стоимость 1 км поездки при ночном тарифе.
Тар.1...5Н. км
►3,0
Можно установить 5 различных тарифов.
(у.е.)
0,0...99,9
Стоимость 1 минуты поездки при дневном тарифе.
Тар.1...5Д. мин
►3,0
Можно установить 5 различных тарифов.
(у.е.)
Оценивается в условных единицах, в их качестве могут выступать рубли, гривны, доллары и т.д.
0,0...99,9
Стоимость 1 минуты поездки при ночном тарифе.
Тар.1...5Н. мин
►3,0
Можно установить 5 различных тарифов.
(у.е.)
11.8. Сроки ТО
Параметр
Значение
Описание
Воздушный фильтр
Пробег до замены воздушного фильтра
Масло КПП
Пробег до замены масла в коробке переключения передач
0...99
ТО форсунки
Пробег до проведения ТО форсунок
(тыс. км)
Ремень ГРМ
Пробег до замены ремня газораспределительного механизма
Охлажд. жидкость
Пробег до замены охлаждающей жидкости двигателя
-45-
Сроки ТО — продолжение
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Масло двигателя
0...99
Пробег до замены масла в двигателе
Замена свечей
(тыс. км)
Пробег до замены свечей зажигания
Дата прохождения следующего технического обслуживания.
Дата ТО
дд.мм.гггг
Следует использовать в случае, когда дата следующего ТО определяется временем эксплуатации а/м.
Дата ОСАГО
Дата оплаты полиса ОСАГО на следующий период.
11.9. Парковка
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Тип озвучивания при работе пактроника.
►Зуммер
Зуммер - предупреждение зуммером и индикация расстояния на экране.
Тип озвуч.
Голос
Голос - проговаривание голосом расстояния до ближайшего препятствия с одновременной индикацией
Откл.
расстояния на экране.
Откл. - индикация на экране расстояния до препятствия без звука.
►Да
Использовать Задн
Включение / отключение заднего или переднего парктроника
Нет
Да — парковочный радар работает.
Использовать Пер
►Нет
Нет парковочный радар отключен.
Да
Чувствит. Задн
1...7
Установка чувствительности парковочного радара.
Чувствит. Пер
►5
Служит для устранения помех от посторонних факторов (снег, неровная дорога и др.)
Быстродействие Задн
1...3
Установка быстродействия парковочного радара. Увеличение быстродействия приведет к более быстрой
Быстродействие Пер
►3
работе парктроника, но могут возникнуть ложные срабатывания.
Скорость в реж.
0...90
«Антиподкат». Скорость для включения парктроника от стоп-сигнала: парктроник включится, если
Антиподкат
►0
скорость автомобиля не более указанной.
0...20
Скорость для включения переднего парктроника: парктроник включится, если скорость автомобиля не
Скорость вкл. Пер
►10
более указанной.
Расст. в реж
40...250
«Антиподкат». Расстояние до объекта сзади при включении от стоп-сигнала: парктроник не будет
Антиподкат
►100
включаться, если расстояние до объекта больше указанного.
50...250
Расстояние до объекта спереди: парктроник не будет включаться, если расстояние до объекта больше
Расст. вкл Пер
►80
указанного.
Фильтр помех Задн
►Нет
Включение / отключение фильтра помех.
Фильтр помех Пер
Да
►«Вкл при
Режим работы переднего парктроника.
движении
Вкл при движении задом - парктроник работаеттолько совместно с задним парктроником.
задом»
Вкл постоянно - парктроник работает постоянно, если расстояние до препятствия или скорость а/м
Режим работы Пер
«Вкл
менее заданных.
постоянно»
Выход через 5 сек - парктроник работает, если расстояние до препятствия или скорость а/м менее
«Выход
заданных. Парктроник отключается через 5 сек., если расстояние до препятствия перестает изменяться.
через 5 сек»
Если расстояние изменится, парктроник снова включится.
-46-
Парковка — продолжение
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Данная функция предназначена для исключения из зоны охвата системы различных,
выступающих за пределы бампера, частей автомобиля (фаркоп, запасное колесо), из-за которых могут
появиться ложные срабатывания.
0...50
Фаркоп, см
Для активирования данной функции необходимо ввести расстояние до выступающей части автомобиля
►0
(при котором парктроник не будет определять ее). После этого расстояние до препятствия будет
рассчитываться с учетом этой поправки, т.е. будет показываться не до бампера, а до выступающей
части машины.
Тип парковочного радара.
PT
Тип парктроника
PT - для работы с парковочными радарами Multitronics PT-4TC
►PU
PU - для работы с парковочными радарами Multitronics PU-4TC
Каждый раз при включении парктроника (PU-4TC) производится тестирование всех датчиков на
►Да
исправность. В случае, если какой-либо из датчиков неисправен, выводится предупреждение, а также
Тест при вкл.
Нет
показывается номер неисправного датчика.
Только при установке «Тип парктроника — PU»
При установке двух парктроников (вперед и назад) перед началом эксплуатации
необходимо запрограммировать один из парктроников в качестве переднего.
Парктроник как передний
Порядок программирования парктроника:
1. Отключите оба парктроника от МК.
2. Нажмите «Парктроник как передний» и подайте питание на передний парковочный радар (включите
зажигание).
Парктроник как задний
3. Нажмите «Парктроник как задний» и подайте питание на задний парковочный радар (включите задний
ход).
11.10. Предупреждения
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Высокое Uакб
►10 мин
Период оповещения о превышении напряжения
10 сек...20 мин
Низкое Uакб
Отключено
Период оповещения о снижении напряжения
Прев. скорость
►10 сек
Период оповещения о превышении скорости
10 сек...20 мин
Прев. обороты
Отключено
Период оповещения о превышении оборотов двигателя
Остаток бака
►10 мин
Период оповещения о низком остатке топлива в баке
10 сек...20 мин
Гололед
Отключено
Период предупреждения о возможности образования гололеда
Выполнить ТО
Оповещение о необходимости выполнения ТО
Разгон
►Разово
Оповещение о разгоне а/м
Торможение
Отключено
Оповещение о торможении а/м
Неисправность
Оповещение при возникновении ошибки в ЭБУ
Перегрев ОЖ
►10 мин
Период оповещения при высокой температуре охлаждающей жидкости
10 сек...20 мин
Габариты
Отключено
Период оповещения о невыключенных габаритах
-47-
Предупреждения — продолжение
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Заправлено в бак
Оповещение при заправке бака до полного
►Разово
Прогрев ДВС
Оповещение при прогреве двигателя
Отключено
Ближн. Свет
Оповещение о невключенных фарах при начале движения
Саж. фильтр
►10 мин
Период оповещения о заполнении сажевого фильтра (только для протокола VAG1)
10 сек...20 мин
Перегрев АКПП
Отключено
Период оповещения о перегреве АКПП
Время ТО
Период оповещения о необходимости технического обслуживания
►Разово
Время ОСАГО
Период оповещения об истечении срока действия полиса ОСАГО
Отключено
Тарировка бака
Период оповещения о завершении тарировки бака
11.11. Озвучивать предупреждения
Пункт в меню
Значение
Описание функции
Высокое Uакб
Оповещение о повышенном напряжении
Низкое Uакб
Оповещение о пониженом напряжении
Прев. скорость
Оповещение о превышении скорости
Прев. обороты
Оповещение о превышении оборотов двигателя
Остаток бака
Оповещение о низком остатке топлива в баке
Гололед
Предупреждение о возможности образования гололеда
Выполнить ТО
Оповещение о необходимости выполнения ТО
Разгон
Оповещение о разгоне а/м
Торможение
►Мелодия
Оповещение о торможении а/м
Неисправность
Откл
Оповещение при возникновении ошибки в ЭБУ
Перегрев ОЖ
Голос
Оповещение при высокой температуре охлаждающей жидкости
Габариты
Голос TTS
Оповещение о невыключенных габаритах
Заправлено в бак
Оповещение при заправке бака до полного
Прогрев ДВС
Оповещение при прогреве двигателя
Ближн. Свет
Оповещение о невключенных фарах при начале движения
Саж. фильтр
Оповещение о заполнении сажевого фильтра (только для протокола VAG1)
Перегрев АКПП
Оповещение о перегреве АКПП
Время ТО
Оповещение о необходимости технического обслуживания
Время ОСАГО
Оповещение об истечении срока действия полиса ОСАГО
Тарировка бака
Оповещение о завершении тарировки бака
Внимание! При установке “Голос TTS” (при дополнительной установке на мобильном устройстве штатного приложения
“Голосовой синтезатор Google”, только для Android 4.0 и выше) производится полное голосовое озвучивание
всех текстовых сообщений на экране с помощью стороннего синтезатора речи.
11.12. Служебные
Пункт в меню
Описание функции
Версия ПО
Отображение информации о версии ПО.
Обновление ПО
Обновление программного обеспечения МК.
Общий сброс
Сброс всех установок, обнуление памяти МК, восстановление заводских настроек.
-48-
12. Решение проблем
При возникновении проблем в работе МК либо с целью восстановить заводские настройки
рекомендуется сделать общий сброс:
1. На главном экране программы нажмите “Настройки”.
2. Нажмите на строку “Служебные”.
3. Нажмите на строку “Общий сброс”.
Неисправность
Причина
Способ устранения
После запуска программы не появляется
Проверьте правильность подключения МК, запустите двигатель.
Нет сопряжения мобильного
сообщение“Соединение SPP установлено”
Проверьте правильность сопряжения с МК по ВТ. При правильном
устройства с МК по ВТ.
и значек программы в трее черно-красный.
Сопряжении значек Multitronics в трее будет полноцветным.
При включённом работающем двигателе
Проверьте правильность и надежность подключения МК к указанному
не показываются параметры, связанные с
Это означает, что прибор не
контакту колодки диагностики. Проверьте модель Вашего блока
работой двигателя: обороты, расход
может установить связь с
управления. Правильная работа обеспечивается только для ЭБУ,
топлива, температура двигателя и тд.
ЭБУ по линии диагностики
указанных в инструкции.
Кроме универсального режима.
При включённом зажигании неправильно
показываются параметры, связанные с
Неправильно определен
Выберите правильный протокол обмена. Если правильного результата не
работой двигателя: температура
протокол обмена.
удалось добиться, используйте универсальный режим работы.
двигателя, дроссель и тд.
При включённом зажигании в режимах
Не выбран режим "Расход
Выберите «Настройки - Источники - Расход ЭБУ"
"OBD2Q/S/P, CAN, J1850" не
ЭБУ", или в режиме "Расход
Для режима "Расход Форсунка" установите соединение с форсункой.
показываются параметры, связанные с
форсунка" нет соединения с
Подключитесь к другому проводу форсунки.
расходом топлива.
форсункой.
При включённом зажигании в
Универсальном режиме или в режиме
Отсутствует соединение МК с
Проверьте правильность и надежность подключения МК к форсунке а/м.
"Расход Форсунка" не показываются
форсункой а/м
Подключитесь к другому проводу форсунки.
обороты и расход топлива, не
рассчитываются средние параметры.
В Универсальном режиме или в режиме
Не проведена коррекция
"Обороты Форсунка" неправильно
оборотов для а/м с
Установите поправку тахометра 1, 2 или 4 : «Настройки — Методы -
показываются обороты двигателя
параллельным или парным
Тахометр»
(отличаются в 2 или в 4 раза).
впрыском
Выбрана установка
Установите режим "Скорость ЭБУ" или при установке "Скорость Датчик"
"Скорость Датчик" и
(скорость с Датчика скорости) , проверьте правильность и надежность
При включённом зажигании не
показываются скорость и пробег а/м.
отсутствует соединение МК с
подключения МК Датчику скорости. Если ДС реализован не на эффекте
Датчиком Скорости а/м или
Холла, работа МК при выборе источника "Скорость Датчик" не
несовместимый ДС
гарантируется
Поправки МК не
Неправильно показываются скорость,
Установите поправки расхода, скорости и температуры, согласно
соответствуют
расход, температура воздуха.
инструкции.
действительным
При включении зажигания в режиме
Отсутствует соединение МК
Установите соединение клеммы МК с замком зажигания а/м.
"Замок Физический" значения параметров
с замком зажигания а/м
нули или прочерки.
В режиме OBD2Q правильные показания
скорости, но неправильное показание
медленный протокол
Выберите OBD2P или OBD2S
пути, иногда на месте параметров "--"
-49-
Неисправность
Причина
Способ устранения
При установке «Замок
Запустите двигатель. Если требуется включение МК без запуска
При установке «Замок Виртуальный» МК
Виртуальный» МК
двигателя, зайдите в «Настройки - Управление - Вирт. замок» и выберите
не включается после включения замка
включается только после
вариант «Вкл.»
зажигания.
пуска двигателя
При установке "Замок Виртуальный"
Недостаточная
Настройте чувствительность виртуального замка зажигания МК:
прибор не включается после запуска
чувствительность
«Настройки - Методы — Уровень вирт. Замка».
двигателя.
виртуального замка
При подключении МК к машине на
Отсутствует питание МК
Проверьте наличие постоянного напряжения АКБ на клеммах МК.
дисплее не индицируется параметры
Проверьте соединение МК с резистором датчика уровня топлива а/м
Отсутствует или
При выборе режима "Бак ДУТ" остаток
согласно электрической схемы а/м. Наличие соединения возможно также
неправильное соединение
бака не изменяется
проверить тестером. При остатке бака около 50% напряжение ДУТ может
МК с резистором ДУТ
быть 2...4 Вольта.
Проведите линейную калибровку бака для полного и пустого бака. В
При выборе режима «Бак ДУТ» или «Бак
Не проведена калибровка
случае нелинейного ДУТ, выберите режим "Бак тарированный",
ЭБУ» некорректно показывается остаток
бака.
установите правильную поправку индикации расхода топлива и проведите
топлива в баке а/м
нелинейную тарировку показаний ДУТ.
Использование режима "Бак
В режиме отображения расчетного бака
расчетный" требует ручного
После каждой заправки введите вручную количество заправленного
"Бак расчетный" постоянно показывается
ввода заправленного
топлива.
остаток бака - "0л".
топлива.
Отключите и снова подайте на МК питание
Потеря связи с ЭБУ
Выполните общий сброс МК.
Во время эксплуатации "зависает"
автомобиля.
Проверьте надежность соединения контактов в колодке диагностики.
отображение параметров.
Помехи от высоковольтных
Проверьте тестером сопротивление высоковольтных проводов, в случае
цепей зажигания а/м.
неисправности замените их. Проверьте исправность свечей зажигания,
удалите нагар или замените плохие свечи.
Не сбрасываются коды ошибок
Запущен двигатель
Остановите двигатель, включите зажигание и сбросьте ошибки.
При работе МК загораются лампы
Отключите неиспользуемые контакты в колодке диагностики (за
неисправности доп. систем (ESP и др.)
подробной информацией обратитесь в службу тех. поддержки).
При переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим
«ДУТ» или «ЭБУ» (при активации режима Газ / Бензин).
В виду особенности работы ЭБУ БОШ МР7.0 при работе по линии диагностики, при каждой остановке а/м, а так же при каждой остановке двигателя,
происходит кратковременное прекращение обмена (приблизительно на 15 секунд). На это время параметры работы двигателя не показываются. По
этой же причине для ЭБУ БОШ МР7.0 не измеряется время разгона до 100 км/час. Для решения проблемы рекомендуется использовать установки
"Скорость Датч" и "Расход Форс" при дополнительном подключении датчика скорости и форсунки.
Для некоторых протоколов часть кодов, индивидуальных для некоторых производителей а/м, могут не расшифровываться МК, а индицироваться
только в виде кода. Информацию по расшифровке данных ошибок см. в документации соответствующего производителя. Некоторые протоколы МК,
напр. VAG, считывают ошибки только ручным способом.
Правильная работа не гарантируется при неисправностях датчиков ЭСУД автомобиля, а также при неисправностях самой ЭСУД.
Правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" в универсальном режиме с а/м с непосредственным
впрыском топлива (GDI) и К-Jtronic не гарантируется.
Вследствие несовместимости с некоторыми типами ПО ЭБУ МИКАС 7.6 не рекомендуется выполнять для указанного типа ЭБУ сброс
ошибок.
-50-
13. Комплект поставки
1. Multitronics МРС-800
1 шт.
2. Липкая лента для крепления в автомобиле
2 шт
3. Соединительный шлейф
1 шт.
4. Кабель-переходник для подключения опциональных цепей
1 шт.
5. Разъем-переходник для подключения к разъему OBD-2
1 шт.
6. Разъем-переходник для подключения в универсальном режиме
1 шт.
7. Резистор 5,1 кОм (для протоколов Consult1, Consult1D)
1 шт.
8. 2-контактный разъем
1 шт.
9. Контакты для 2-контактного разъема
2 шт.
10. Краткое руководство по эксплуатации
1 шт.
11. Руководство по подключению
1 шт.
12. Гарантийный талон
1 шт.
14. Маркирование
Маркирование осуществляется саморазрушающимся при отклеивании стикером на тыльной стороне
прибора. Для каждого маршрутного компьютера Multitronics MPC-800 устанавливается соответствующий
стикер.
Место установки
маркировочного стикера
Парктроник
Multitronics PT-4TC
Управление
ближним
светом
Места установки
Парктроник
Multitronics PU-4TC
гарантийного стикера
ТУ 4573-001-87613429-08
Маршрутный
компьютер
Multitronics MPC-800
-51-
15. Транспортировка и хранение
Транспортирование прибора осуществляется любым видом транспорта, обеспечивающим его
сохранность от механических повреждений и атмосферных осадков в соответствии с правилами
перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта.
Условия транспортирования прибора соответствуют группе С ГОСТ 23216-78 в части механических
воздействий и группе 2С ГОСТ 15150-69 в части воздействия климатических факторов.
Прибор следует хранить в упаковке предприятия - изготовителя в условиях 2С согласно ГОСТ 15150-69.
16. Техническое обслуживание
·
Содержите МК в чистоте.
·
При подключении МК к бортовой сети автомобиля соблюдайте полярность напряжения питания.
·
При длительном содержании автомобиля в зимнее время на открытом воздухе или в
неотапливаемом гараже, МК рекомендуется снять и хранить в теплом сухом помещении.
·
Не включайте МК в сеть переменного тока.
·
Не эксплуатируйте МК при отключенном аккумуляторе и неисправном электрооборудовании а/м.
·
При пуске и отключении двигателя, при неисправности электрооборудования автомобиля возможны
броски напряжения, которые могут приводить к нарушению работоспособности МК ( невыполнение
отдельных функций). В этом случае необходимо на 10 секунд отключить питание прибора.
·
Не допускайте попадания жидкости и посторонних предметов внутрь МК.
·
При появлении признаков неисправности отключите МК и обратитесь в сервисные службы.
Предприятие-изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением
пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием
прибора не по назначению.
Предприятие-изготовитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические
характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и
эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.
Дополнительную информацию вы можете получить в службе технической поддержки:
тел.:
(495) 504-14-94;
e-mail:
support@multitronics.ru;
сайт:
-52-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

///////////////////////////////////////