Лодка скоростная надувная СНЛ-8. Техническое обслуживание (1987 год)

ЛОДКА СКОРОСТНАЯ НАДУВНАЯ „СНЛ-8“

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ К 00.00.00 ТО 

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
2.1. Основные технические данные лодки «СНЛ-8» ука заны в табл. 1.

4.1. Лодка скоростная надувная «СНЛ-8» выполнена из двухслойной капроновой прорезиненной ткани, стойкой к нефтепродуктам.



4.2. Корпус лодки «СНЛ-8» рис. 1 образуется двумя бортовыми и тремя средними баллонами, которые соединены между собой по всей длине. Средние баллоны короче бортовых и крепятся к внутренней стенке транца, за счет чего образуется место для установки мотора на наружную стенку транца (3).

Форма баллонов и способ их соединения между собой обеспечивают килеватость лодки.

По наружному периметру лодки установлен фальшборт (2).

Лодка оборудована надувными съемными сиденьями (3), которые могут быть использованы в качестве индивидуальных надувных, спасательных средств.

Буксирное устройство (4) изготавливается из капроновой ленты и крепится к днищу лодки в носовой части.

В носовой части лодки расположен козырек (5), предназначенный для предотвращения забрызгивания водой лодки,

По бортам лодки и в центре на днище расположены леера (6). В кормовой части лодки имеется чехол для бензобака (7).

К днищу лодки в носовой части па капроновых лентах приклеены четыре заглушки (8), служащие для герметизации воздушных каналов между надувными баллонами корпуса лодки.

Лодка снабжена складными дюралевыми веслами гребкового типа.

Лодка снабжена двумя бросательными концами с плавающими кольцами для оказания помощи личному составу, плавающему в воде, и страховочным концом для подвесного мотора.

Перечисленные приспособления уложены в кармане согласно схемы расположения инструментов и приспособлении рис. 2 (1).

4.3. Наполнение отсеков лодки производится через клапана наполнения (2) с помощью меха до давления, создаваемого усилиями на мех одного человека. Наполнение сидений производится также с помощью меха через резиновые трубки, закрываемые пробками. Наполнение сидений производится до придания формы. 

8. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
8.1. В процессе эксплуатации лодки возможны следующие повреждения резино-тканевой части, подлежащие ремонту:

сквозные проколы или разрывы камер лодки;

повреждения резинового покрытия тканей лодки;
отклейка лент;

негерметичиость клапанов наполнения.

9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
9.3. Лодка «СНЛ-8» должна подвергаться следующим видам технического обслуживания:

J) техническое обслуживание во время эксплуатации лодки;

2) техническое обслуживание при хранении лодки на складе.

9.2. Техническое обслуживание при эксплуатации лодки производят после каждого использования ее па плаву, но не реже одного раза в месяц.

9.3. Техническое обслуживание при храпении лодки на складе производить раз в шесть месяцев и перед закладкой лодки на хранение.

9.4. Техническое обслуживание во время эксплуатации лодки проводить в следующем порядке:

1) наполнить отсеки лодки воздухом до придания им формы;

2) вымыть лодку от имеющихся загрязнений и просушить;

3) осмотреть лодку на отсутствие сквозных проколов и разрывов камер лодки, отклеек регуляторов, лееров, транца, полотнищ днища, буксирного конца, козырька и т. п., при необходимости произвести ремонт лодки;

4) проверить комплектность лодки;

5) проверить герметичность лодки.

9.5. Техническое обслуживание при храпении лодки на складе проводить в следующем порядке:

наполнить отсеки лодки воздухом до придания им формы;

просушить лодку;

законсервировать лодку.

Если лодка находится на длительном хранении, то проверить имеющуюся консервацию лодки, при необходимости восстановить.

9.6. Герметичность лодки проверяется наполнением отсеков лодки- воздухом с помощью меха до предельного давления

//////////////////////////