ТУРБОКОМПРЕССОРЫ ВОЗДУШНЫЕ И ГАЗОВЫЕ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 342.806.30.00.00 РЭ

5.14. Не допускается работа турбокомпрессора в помпажной зоне.

5.15. В случае повышенной утечки газа из концевых графитовых уплотнений следует проверить степень износа графитовых колец и, при необходимости, заменить их.

5.16. Эксплуатирующей организацией должна быть разработана инструкция по эксплуатации, отражающая дополнительные требования по безопасности и эксплуатации турбокомпрессора с учетом конкретных условий производства, технологического цикла и т. п.

6. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ

6.1. Турбокомпрессор должен быть установлен в закрытом вентилируемом помещении.

Допускается установка турбокомпрессора на открытой площадке под навесом при температуре окружающего воздуха не ниже минус 20°С и не выше 40°С.

6.2. При установке турбокомпрессора на взрывоопасных производствах электродвигатель должен иметь взрывобезопасное исполнение.

7. МОНТАЖ

7.1 Для проведения монтажных и ремонтных работ предусмотреть необходимую высоту помещения и подъемно-транспортные средства (ручная таль, электроталь, кран-балка и др.)

Монтаж турбокомпрессоров должен производиться в соответствии с требованиями настоящего руководства по эксплуатации.

7.2. Перед монтажом внутреннюю поверхность турбокомпрессора для кислорода расконсервировать и обезжирить. Содержание жировых загрязнений на поверхности турбокомпрессора — не более 250 mg/m'.

7.3. Подготовить двигатель к монтажу согласно Руководству по эксплуатации двигателя.

7.4. Турбокомпрессор и двигатель, смонтированные на общей фундаментной раме, установить на фундамент таким образом, чтобы зазор между основанием рамы и фундаментом был в пределах 40-60 mm.

7.5. Выверить горизонтальное положение турбокомпрессора при помощи уровня. Допустимое отклонение от горизонтального положения не более 0,2 mm на 1 т. Выверку горизонтального положения производить по площадке на фундаментной раме. Увеличение допускаемого отклонения от горизонтального положения приведет к повышению вибрации турбокомпрессора и быстрому выходу из строя шарикоподшипника, воспринимающего осевую нагрузку ротора

7.6. Залить бетоном колодцы до уровня 100-150 mm ниже поверхности фундамента Окончательную выверку горизонтального положения турбокомпрессора и частичную затяжку фундаментных болтов следует производить после достижения бетоном в колодцах не менее 50% прочности, но не ранее, чем через 7 суток после подливки.

7.7. Залить фундаментную раму бетоном внутри и снаружи полностью.

Залить бетоном внутреннюю полость тумбы под двигатель.

7.8. После окончания подливки и до затвердения бетонной смеси следует выполнить контрольную проверку выверенного положения агрегата

7.9. Окончательную затяжку гаек фундаментных болтов выполнить после достижения бетоном подливки не менее 50% проектной прочности. Величина

крутящего момента не более 10 kg*m для резьбы М20, не более 25 kgf*m для резьбы М24.

7.10. Произвести центровку валов турбокомпрессора и двигателя.

7.11. Присоединить трубопроводы, закрепив их таким образом, чтобы нагрузка на патрубки турбокомпрессора от их веса равнялась нулю. В противном случае увеличится вибрация турбокомпрессора, что приведет к преждевременному износу подшипников и выходу из строя лабиринтных уплотнений и ротора

7.12. Установить задвижки на нагнетательном и всасывающем трубопроводах.

7.13. Присоединить трубопроводы для подачи воды на охлаждение подшипников.

7.14. Для турбокомпрессора, работающего на кислороде, присоединить трубопровод затворного газа.

8. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

8.1. Выполнить все подготовительные работы согласно руководству по пуску двигателя.

Произвести обкатку двигателя. Обкатка должна производиться до установления нормальной температуры подшипников, но не менее двух часов.

8.2. Вскрыть корпуса подшипников машины и промыть их уайт-спиритом или керосином, продуть воздухом подшипники н масляные ванны. Протирка ветошью не допускается.

Закрыть подшипники и залить в масляные ванны чистое масло, указанное в приложении А.

Расход масла для смазки подшипников турбокомпрессоров ТВ-300-1,6 и ТГ-300-

1,6 при одной заливке - 9 dm3 а для остальных турбокомпрессоров - 4 dm3.

8.3. В оправы термометров залить масло так, чтобы погружался только ртутный шарик термометра. Установить термометры с оправами в специальные гнезда корпусов подшипников.

8.4. Проверить подачу и слив воды, охлаждающей масло подшипников. Давление воды не должно превышать 2 Kgf/cm2.

При температуре окружающего воздуха ниже плюс 4°С воду для охлаждения масла допускается не подавать.

8.5. Далее необходимо проверить:

а) свободно ли проворачивается от руки ротор турбокомпрессора и двигателя (при заклинивании ротора вскрыть верхнюю часть корпуса н устранить причину);

б) затяжку болтовых соединений турбокомпрессора и двигателя, гайки подшипнике»;

в) надежность заземления двигателя;

г) направление вращения при вынутых пальцах упругой муфты. Направление вращения должно соответствовать указанному на габаритном чертеже и корпусе турбокомпрессора.

8.6. Наполнить масленки графитовых уплотнений густой смазкой и подать ее в пространство между графитовыми кольцами.

При работе турбокомпрессора 2ТГ-80-1,8-В1 на кислороде подача смазки на уплотнения запрещается.

8.7. Убрать все посторонние предметы.

9. ПУСК
9.1. Пустить воду на охлаждение масла подшипников.

9.2. Произвести пробный пуск согласно руководству по эксплуатации двигателя петв закрытых задвижках на нагнетании и всасывании турбокомпрессора.

9.3. Предусмотреть блокировку, исключающую пуск двигателя при открытой или эе полностью закрытой задвижке на всасывании.

9.4. Для уменьшения пусковых токов пуск двигателей турбокомпрессоров напряжлнвем 220/380 V со схемой соединения обмоток Y/Д и напряжением 380/660V должен осуществляться переключением со звезды на треугольник. Продолжительность пуска - согласно руководству до эксплуатации двигателя.

9.5. Для турбокомпрессора, работающего на кислороде, подвести затворный газ.

9.6. Открыть полностью задвижку на всасывании и задвижкой на нагнетании установить требуемый режим работы, не допуская перегрузки двигателя по току.

9.7. Замерить вибрацию подшипников турбокомпрессора и двигателя. При повышенной вибрации или ненормальном шуме турбокомпрессор остановить и устранить неисправность, т.к. при повышенной вибрации подшипники подвергаются интенсивному износу, что прилезет к выходу из строя лабиринтных уплотнений, ротора и турбокомпрессора в целом.

9.8. После двух часов работы под нагрузкой остановить турбокомпрессор, замерить соосность валов турбокомпрессора и двигателя и произвести, при необходимости, доосслнгпель-ную центровку.

9.9. Проверить герметичность фланцевых соединений и разъема корпуса турбокомпрессора.

В случае пропуска газа или масла уплотнить разъемы соединений асбестовой нитью толщиной 1 mm или бакелитовым лаком или любым герметиком.

10. ОБКАТКА

10.1. Обкатку турбокомпрессора следует производить на воздухе в течение 24 h при давлении нагнетания и производительности в пределах номинальной мощности двигателя.

11. СДАЧА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

11.1. После обкатки составить акт о сдаче турбокомпрессора в эксплуатацию.

В акте должны быть отражены следующие показатели:

а) величина вибрации подшипников турбокомпрессора и двигателя с указанием тана н номера виброметра;

б) потребляемая мощность (kW) или ток (А);

в) количество отработанных часов на воздухе, на газе.

11.2. Акт должен быть подписан представителями потребителя, монтажной организации и предприятия-поставщика (при наличии договора с предприятием-поставщиком на проведение пусконаладочных работ).

Акт о сдаче в эксплуатацию следует постоянно хранить вместе со всей технически документацией на турбокомпрессор.

12. ПОРЯДОК РАБОТЫ, ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ, РЕГУЛИРОВАНИЕ

И НАСТРОЙКА

12.1. Турбокомпрессор должен обслуживать машинист компрессорной установки. Кочество обслуживающего персонала устанавливается в зависимости от условий работы.

12.2. Наиболее эффективным является номинальный режим работы турбокомпрессора.

12.3. Замер производительности осуществлять расходомером.

12.4. Замер конечного давления производить пружинным манометром.

12.5. Регулирование производительности достигается закрытием задвижки на нагнетании.

При необходимости работы на меньшем давлении регулирование производить дросселированием на всасывании.

12.6. В случае кратковременной работы на режиме с малой производительностью во избежание помпажа часть газа (для газовых турбокомпрессоров) необходимо отводить во всасывающий трубопровод или часть воздуха (для воздушных турбокомпрессоров) выбрасывать наружу через байпасную линию, не допуская перегрева подшипников.

При длительной работе газовых турбокомпрессоров на указанном режиме часть газа необходимо отводить во всасывающий трубопровод через холодильник.

13. ОСТАНОВКА

13.1. Для остановки турбокомпрессора:

а) выключить двигатель;

б) закрыть задвижки на нагнетании и всасывании;

в) прекратить подачу воды на охлаждение масла подшипников;

г) прекратить подачу затворного газа (при работе турбокомпрессора на кислороде).

14. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

14.1. Проверку технического состояния производить после наработки 4000 часов, но не реже одного раза в год.

Перечень основных проверок технического состояния приведены в таблице 1
Таблица 1

15.1. Отключить электропитание.

15.2. Снять ограждение 12 (рисунок 3) упругой муфты.

15.3. Отвернуть гайки и с помощью медной оправки выбить пальцы упругой муфты.

15.4. Снять термометры с оправами 3.

15.5. Выбить с помощью медной оправкй конические штифты 15 с фланцев разъема корпуса 6 и боковой крышки 5.

15.6. Отвернуть гайки М16 и снять болты с фланцев разъема корпуса 6.

15.7. При помощи установочных винтов 16 поднять верхнюю часть корпуса 6 совместно с верхними частями диафрагм 7 и боковой крышки 5 на 5-7 mm и подложить деревянные прокладки. Застропить верхнюю часть корпуса за ушки, поднять на 500 mm, отвести в сторону и опустить на деревянные подкладки.

15.8. Отвернуть пробки Ml6x1,5 на корпусах подшипников и слить масло.

15.9. Отвернуть гайки М16 на фланцах разъема корпусов подшипников 2, 11 и крышки 1. Снять крышку 1 и прокладку.

15.10. При помощи установочных винтов снять крышки подшипников 2, 11, убрать шпонки, предохраняющие обоймы подшипников от проворачивания.

15.11. Застропить ротор 9, поднять его на 500 mm, отвести в сторону и установить на деревянные подкладки.

15.12. Промыть бензином или керосинов масляные ванны подшипников.

15.13. Снять полумуфту 10 (рисунок 4) с вала при помощи съемника, снять шпонку 9 полумуфты.

Отвернуть винт и снять маслоотражатель 3.

При помощи шарнирного ключа для круглых гаек или медной оправки отвернуть и снять гайку 18 М64х2.

Снять шайбу 21 и кольцо ограничительное 20.

Снять кольца смазочные 19.

Снять наружное кольцо роликоподшипника с обоймой 12 и кольцом 13.

Снять втулку 17.

При помощи съемника снять внутреннюю обойму роликоподшипника 8, кольцо 7 оставить на валу.

Отвернуть и снять гайку М64х2 со стороны шарикоподшипника, снять шайбу 21.

Сдвинуть в сторону рабочих колес обойму роликоподшипника, снять съемником шарико-подшипник 1, снять смазочные кольца 19, втулку 17 и обойму 2 вместе с наружным кольцом ро-ликоподшипника и кольцом 13.

При помощи съемника снять внутреннюю обойму роликоподшипника 8.

Отвернуть болты М6х14, крепящие кольда 13 к обоймам 12 и 2, снять кольца 13 и при по-мощи медной оправки выбить наружные кольца роликоподшипников из обойм.

15.14. Сборка турбокомпрессора производится в обратном порядке. При сборке обеспечить:

- зазоры в уплотнениях вала, колес и думмиса - в пределах 0,2 + 0,8 mm;

- радиальное биение вала, уплотнительных поясков колес и думмиса — не более 0,12 mm;

(торцевое биение колес по основному диску - не более 1 mm, по покрывающему диску - не более 2 mm.)

15.5. После сборки в масляные ванны подшипников залить чистое масло (приложение А).



16. ТРЕБОВАНИЯ К МОНТАЖУ И ДЕМОНТАЖУ ПОДШИПНИКОВ

16.1. Посадку подшипников на вал производят с подогревом в масле до температуры 80-90°С. При подогреве подшипники и полумуфты не должны касаться дна и стенок ванны.

16.2. Демонтаж подшипников качения следует производить без повреждений с помощью съемника, для установки которого на валу предусмотрены пазы.

16.3. Все посадочные места на валу и обоймах подшипников должны быть покрыты легким слоем консервационной смазки, предохраняющей от коррозии.

16.4. Непосредственно перед монтажом подшипники следует распаковать и промыть в бензине или горячем минеральном масле с температурой не выше 80°С в течение 5-10 min.

16.5. При посадке на вал нагретого подшипника или холодного наружного кольца подшипника в обойму необходимо следить за тем, чтобы подшипник был вплотную доведен до конца заплечика или промежуточной втулки.

17. ЗАМЕНА МАСЛА

17.1. Замену масла рекомендуется производить через 1000-1200 h работы или при повышенном нагреве подшипников.

Если анализ пробы отработанного масла показывает соответствие стандарту, масло можно не менять.

17.2. Заливку масла в масляные ванны подшипников производят через фильтрысетки, находящиеся в верхних крышках подшипников

Таблица 2

21. ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

21.1 Перечень работ приведён в таблице 3.

Таблица 3.

ПРИЛОЖЕНИЕ

А А.1. Рекомендуемы смазочные материалы

Примечание - Применение других смазочных материалов допускается после подтверждения заводом - изготовителем их пригодности.

А.2. Лакокрасочные материалы

Примечание - Внутренняя поверхность турбокомпрессора для кислорода не окрашивается, а консервируется смазкой К-17 ГОСТ 10877-76 

Рисунок 1. Типовые газодинамические характеристики турбокомпрессоров

Рис. 2 - Продольный разрез турбокомпрессора воздушного

Рис. 3 - Продольный разрез турбокомпрессора газового

Рисунок 4 - Ротор турбокомпрессора

Рисунок 5. Концевое графитовое уплотнение

Рисунок 6. Графитовое уплотнительное кольцо с пружиной

Рисунок 7. Уплотнение концевое турбокомпрессора ТШ-80-1,8

Рисунок 6 - Графитовое уплотнительное кольцо с пружиной 1 - сектор; 2 - сегмент; 3 - пружина.

Рисунок 7 - Уплотнение концевое турбокомпрессора ТГ-80-1,8 1 - корпус уплотнения; 2,4 - кольцо уплотнительное; 3 - проволока.
 

Рисунок 8. Шарикоподшипник

Рисунок 9. Роликоподшипник

///////////////////////////////////////