FMS 1220 mm Ranger plane. Instruction manual

WARNING

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating.

Failure to operate the product correctly can result in damage to the product,personal property and cause serious injury.

This is a sophisticated hobby product and NOT a toy. It must be operated with caution and common sense and failure to do so

could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct

adult supervision.

This manual contains instructions for safety operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and

warnings in the manual prior to assembly, setup or use, in order to operate and avoid damage or serious injury.

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or

result in damage to the product or the property of others. This model is controlled by a radio signal subject to interference from

many sources outside your control. This interference can cause momentary loss of control so it is advisable to always keep a

safe distance in all directions around your model, as this margin will help avoid collisions or injury.

Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.

·Never operate your model with low transmitter batteries.

·Always operate your model in an open area away from cars, traffic or people.

·Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur.

·Never operate the model in populated areas for any reason.

·Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment you use (chargers,rechargeable

battery packs, etc.)

·Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.

·Moisture causes damage to electronics. Avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this

purpose.

·Never lick or any place of any your model in your mouth as it could cause serious injury or even death.

Lithium Polymer (Li-Po) Battery Warning

CAUTION: Always follow the manufacturer’s instructions for safe use and disposal of batteries. Fire, property

damage, or serious injury can result from the mishandling of Li-Po batteries.

By handling, charging or using a Li-Po Battery you assume all risks associated with lithium batteries.

If at any time the batteries begin to swell or balloon, discontinue use immediately!

Always store the batteries at room temperature in a dry area to extend the life of the battery. Always transport

or temporarily store the battery in a temperature range of 40-120F. Do not store the battery or model in a car or in direct sunlight.

If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch fire.

Never use a Ni-Mh Charger to charge Li-Po Batteries. Failure to charge the battery with a Li-Po compatible charger

may cause fire resulting in personal injury and property damage.

Never discharge Li-Po Cells below 3V.

Never leave charging batteries unattended.

Never charge damaged batteries.

Charging the Flight Battery Warning

Use a battery charger that is designed to safely charge the Li-Po Battery. Read the charger instructions care

fully before use. When charging the battery, make certain the battery is on a heat resistant surface. It is also highly

recommended to place the Li-Po Battery inside a fire resistant charging bag readily available at hobby shops or

online.

Introduction

Features:

As the newest member of the FMS multi-purpose aircraft lineup,

• High-spec power system: 3136/1200KV motor, Predator

the 1220mm Ranger retains all of the fantastic features that

20A ESC, 11.1V 1300mAh 25C battery (Included in RTF

pilots have come to expect from FMS- stable flight characteris-

sets)

tics, easy to assemble airframe and realistic, general-aviation

inspired design.

• Two landing gear types included- Tricycle and floats!

Built with ultralight EPO foam, the large, high-winged airframe

• High strength, lightweight metal landing gear for all-ter-

configuration gives the Ranger low wing-loading and extraordi-

rain operations.

nary amounts of lift, even at slow speeds. Robust plastic struts

• Screw-together and twist-lock assembly, completed in

give extra strength to the wings during aerobatic maneuvers and

3-10 minutes

the patented high-strength tricycle landing gear makes ground

• 10-15 minute flight times (RTF specification)

handling a breeze.

• One piece horizontal stabilizer for precise flight character-

A great aircraft is nothing without a great, dependable power

istics

system- FMS has equipped the Ranger with a 3136/1200KV

outrunner motor with 20A Predator ESC, which allows the

Ranger to climb almost vertically on demand!

In the box, the Ranger comes with two sets of landing gears- a

Table of contents

high-strength metal landing gear for ground operations and a

pair of floats with an integrated rudder for water operations.

Introduction

·····························································3

Designed with a yellow and white high-visibility color scheme,

Kit contents

·····························································3

the Ranger can always be easily orientated even in gloomy,

Model assembly

·······················································4

overcast weather.

Battery installation

···················································· 7

Like the Super-EZ and the Kingfisher, the Ranger is designed

with ease of assembly in mind. Requiring only 6 (wheeled

Receiver diagram

····················································· 7

landing gear) or 10 (floats) screws to completely assemble, the

Preflight check

·························································7

longest wait time is the time it takes to charge the battery!

Clevis installation

·····················································9

Control horn and servo arm settings

······························9

Center of gravity(CG)

············································· 9

Before flying the model

············································ 10

Flying course

··························································10

Troubleshooting

······················································ 11

Spare parts list content

············································ 11

Kit contents

Before assembly, please inspect the contents of the kit. The

photo below details the contents of the kit with labels. If any

parts are missing or defective, please identify the name or

part number (refer to the spare parts list near the end of the

manual) then contact your local shop or email us: support

@fmsmodel.com

Specifications

Wingspan: 1220mm(48.0in)

Overall length: 947mm/37.3 in

Flying weight: ~1000g

Motor size: 3136-1200KV

Wing load: 39.4g/dm² (0.11oz/in²)

A.Main wing set

G.Landing gear set

Wing area: 25.4dm²(393.7in²)

B.Nose cowl

H.Horizontal stabilizer

C.Main wing bolt

I.Radio system (RTF only)

ESC: 20A

D.Fuselage

J.Float set

Servo: 9g Servo x 4

E.Propeller and spinner set

K.Battery and charger (RTF only)

F.Screws and Pushrod

Recommended battery: 3S 1300mAh 25C

Battery installation

1. Apply the hook tape to the cable end of the battery.

2. Slide the battery into the battery hatch with the power supply cable toward

the rear end of the plane and the hook tape facing the bottom of the battery

hatch.

Note: You may need to relocate the battery position to acheieve the correct

CG for your model.

Receiver diagram

The cables from the servo connector board should be connected

to your receiver in the order shown. Note that the LEDs can be

leads into the recessed cavity towards the rear of the battery

hatch.

Spare

Preflight check

Impor

tant

ESC

and

model information

1. The

ESC included with the model has a safe start. If the motor battery is connected to the ESC and the throttle stick is not in

the

low throttle or off position, the motor will not start until the throttle stick is moved to the low throttle or off position. Once the

throttle stick is moved to the low throttle or off position, the motor will emit a series of beeps. Several beeps with the same tune

means

the ESC has detected the cells of the battery. The count of the beeps equals the cells of the battery. The motor is now

armed

and will start when the throttle is moved.

2. The motor and ESC come pre-connected and the motor rotation should be correct. If for any reason the motor is rotating in the

wrong direction, simply reverse two of the three motor wires to change the direction of rotation.

The motor has an optional brake setting. The ESC comes with brake switched off and we recommend that the model be flown

with the brake off. However, the brake could be accidentally switched on if the motor battery is connected to the ESC while the

throttle stick is set at full throttle. To switch the brake off, move the throttle stick to full throttle and plug in the motor battery. The

motor will beep one time. Move the throttle stick to low throttle or the off position. The motor is ready to run and the brake will

be switched off.

Battery Selection and Installation. We recommend the 3S 1300mAh 25C Li-Po battery. If using another battery, the battery

must be at least a 3S 1300mAh 25C battery. Your battery should be approximately the same capacity, dimension and weight

as the 3S 1300mAh 25C Li-Po battery to fit the fuselage without changing the center of gravity significantly.

Transmitter

and model

setup

Before getting started, bind your receiver with your transmitter.

Bank left

Please refer to your transmitter manual for proper operation.

CAUTION: To prevent personal injury, DO NOT install the propel-

ler assembly onto the motor shaft while testing the control surfac-

es. DO NOT arm the ESC and do not turn on the transmitter until

the Transmitter Manual instructs you to do so.

Tips: Make sure all control sticks on your radio are in the neutral

position (rudder, elevator, ailerons) and the throttle is in the OFF

position. Make sure both ailerons move up and down (travel) the

same amount. This model tracks well when the left and right

ailerons travel the same amount in response to the control stick.

Move the controls on the transmitter to make sure the aircraft

Bank right

control surface moves correctly. See diagrams right.

Climb

Descend

Steer left

Steer right

Control

throws

The suggested control throw setting for the Ranger are as follows (dual rate setting):

Tips: On the first flight, fly the model in low rate.

The first time you use high rates,be sure to fly at

low to medium speeds. High rate, as listed, is only

for EXTREME maneuvering.

Clevis installation

1.Pull the tube from the clevis to the linkage.

2.Carefully spread the clevis, then insert the clevis pin into the

desired hole in the control horn.

3.Move the tube to hold the clevis on the control horn.

Control horn and servo arm settings

Horns

Arms

More control throw

The table shows the factory settings for the control horns

and servo arms. Fly the aircraft at the factory settings

before making changes.

After flying,you may choose to adjust the linkage positions

for the desired control response.

Less control throw

Check the C.G. (Center of gravity)

When balancing your model, adjust the battery as necessary

so the model is level or slightly nose down. This is the correct

balance point for your model. After the first flights, the CG

50mm-60mm

position can be adjusted for your personal preference.

1. The recommended Center of Gravity (CG) location for your

model is(50-60mm) from the leading edge of the main wing

(as shown) with the battery pack installed. Mark the location of

the CG on top of the wing.

2. When balancing your model, support the plane at the marks

made on the bottom of the main wing with your fingers or a

commercially available balancing stand. This is the correct

balance point for your model. Make sure the model is assembled

and ready for flight before balancing.

Before flying the model

Flying course

Find a suitable flying site

Take

off

Find a flying site clear of buildings, trees, power lines and

While applying power, slowly steer to keep the model straight.

other obstructions. Until you know how much area will be

The model should accelerate quickly. As the model gains flight

required and have mastered flying your plane in confined

speed you will want to climb at a steady and even rate. It will

spaces, choose a site which is at least the size of two to three

climb out at a nice angle of attack (AOA).

football fields - a flying field specifically for R/C planes is best.

Never fly near people - especially children, who can wander

unpredictably.

Flying

Always choose a wide-open space for flying your plane. It is

ideal for you to fly at a sanctioned flying field. If you are not

Perform the range check for your plane

flying at an approved site always avoid flying near houses,

trees, wires and buildings. You should also be careful to avoid

As a precaution, an operational ground range test should be

flying in areas where there are many people, such as busy

performed before the first flight each time you go out.

parks, schoolyards, or soccer fields. Consult laws and

Performing a range test is a good way to detect problems

ordinances before choosing a location to fly your aircraft. After

that could cause loss of control such as low batteries, defective

takeoff, gain some altitude. Climb to a safe height before trying

or damaged radio components, or radio interference. This

technical manoeuvres, including high speed passes, inverted

usually requires an assistant and should be done at the actual

flight, loops, and point rolls.

flying site you will be using.

First turn on the transmitter, then install a fully-charged battery

into the fuselage. Connect the battery and install the hatch.

Remember, use care not to bump the throttle stick. Otherwise,

Landing

the propeller/fan will turn and possibly cause damage or injury.

Land the model when you hear the motor pulsing (LVC) or if

Note: Please refer to your Transmitter Manual that came with

you notice a reduction in power. If using a transmitter with a

your radio control system to perform a ground range check. If

timer, set the timer so you have enough flight time to make

the controls are not working correctly or if anything seems

several landing approaches.

wrong, do not fly the model until you correct the problem. Make

The model’s three point landing gear allows the model to land

certain all the servo wires are securely connected to the

on hard surfaces. Align model directly into the wind and fly

receiver and the transmitter batteries have a good connection.

down to the ground. Fly the airplane down to the ground using

1/4-1/3 throttle to keep enough energy for proper flare. Before

the model touches down, always fully decrease the throttle to

avoid damaging the propeller or other components. The key to

a great landing is to manage the power and elevator all the

way to the ground and set down lightly on the main landing

gear. After a few flights you will find the model can be set down

Monitor your flight time

lightlyon the mains and you can hold the nose wheel off

Monitor and limit your flight time using a timer (such as on a

balancing themodel on the mains until it slows and gently

wristwatch or in your transmitter if available). When the

settles the nose.

batteries are getting low you will usually notice a performance

drop before the ESC cuts off motor power, so when the plane

starts flying slower you should land. Often (but not always)

power can be briefly restored after the motor cuts off by

holding the throttle stick all the way down for a few seconds.

Maintenance

To avoid an unexpected dead-stick landing on your first flight,

set your timer to a conservative 4 minutes. When your alarm

Repairs to the foam should be made with foam safe adhesives

sounds you should land right away.

such as hot glue, foam safe CA, and 5min epoxy. When parts

are not repairable, see the Spare Parts List for ordering by item

number.

Always check to make sure all screws on the aircraft are

tightened. Pay special attention to make sure the spinner is

firmly in place before every flight.

Trouble shooting

Problem

Possible Cause

Solution

Aircraft will not respond to

-ESC is not armed.

-Lower throttle stick and throttle trim to lowest settings.

the throttlebut responds to

-Throttle channel is reversed.

-Reverse throttle channel on transmitter.

other controls.

-Damaged spinner, propeller,

Extra propeller noise or

-Replace damaged parts.

motor or motor mount.

extra vibration.

-Tighten parts for propeller adapter, propeller and spinner.

-Loose propeller and spinner parts.

-Remove and install propeller correctly.

-Propellor installed backwards.

-Flight battery charge is low.

-Completely recharge flight battery.

Reduced flight time or

-propeller installed backward.

-Replace flight battery and follow flight battery

aircraft underpowered.

-Flight battery damaged.

instructions.

-Control surface, control horn,

-Replace or repair damaged parts and adjust controls.

Control surface does not

linkage or servo damage.

-Do a check of connections for loose wiring.

move, or is slow to respond

-Wire damaged or connections

to control inputs.

loose.

Channels are reversed in the

Do the control direction test and adjust controls for

Controls reversed.

transmitter.

aircraft and transmitter.

-Motor loses power

-Damage to motor, or battery.

-Do a check of batteries, transmitter, receiver, ESC, motor

-Motor power pulses then

-Loss of power to aircraft.

and wiring for damage(replace as needed).

motor loses power.

-ESC uses default soft Low Voltage

-Land aircraft immediately and recharge flight battery.

Cutoff(LVC).

-Check connection from ESC to receiver.

LED on receiver flashes

Power loss to receiver.

-Check servos for damage.

slowly.

-Check linkages for binding.

Spare parts list content

FMSRN101

Fuselage

FMSRN115

Wheel set

FMSRN102

Main wing set

FMSRN116

Sticker

FMSRN103

Horizontal stabilizer

FMSPROP022

propeller

FMSRN104

Vertical stabilizer

FMSDJ009

Motor Amout

FMSRN105

Cowl

FMSBM036

Motor Board

FMSRN106

Battery Door

FMSDZ018

Motor shaft

FMSRN107

Spinner

PRKV1200

3136-KV1200 Motor

FMSRN108

Wing bolt plate

PRESC004-1

20A ESC

FMSRN109

Front landing gear set

FMSSER9GP

Servo

FMSRN110

Main landing gear set

FMSCHR01

Charger

FMSRN111

landing gear cover

FMSFLT008

Float Set

FMSRN112

Steel Set

FMSRN113

Supporting bar set

FMSRN114

Screws set

Visit our website: www.fmsmodel.com to see photo of this product. Enter the key word "ESC" in the search bar for the

stock ESC instruction manual.

Warnhinweise

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor der Inbetriebnahme mit den Funktionen

des Produkts vertraut zu machen.

Wenn das Produkt nicht ordnungsgemäß bedient wird, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem

Eigentum führen und schwere Verletzungen verursachen.

Dieses Produkt ist kein Spielzeug! Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden.

Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt

ist nicht für den Betrieb durch Kinder ohne direkte Aufsicht von Erwachsenen vorgesehen.

Diese Anleitung enthält Hinweise zu Sicherheit und Wartung. Es ist wichtig, dass vor der Verwendung alle

Anweisungen und Warnungen in der Anleitung gelesen und befolgt werden, um Schäden oder schwere

Verletzungen zu vermeiden.

Sicherheitsvorkehrungen

Als Benutzer dieses Produkts sind Sie allein dafür verantwortlich dieses Produkt so zu betreiben, dass weder Sie

selbst noch andere gefährdet oder Schäden am Produkt oder Eigentum anderer verursacht werden.

Dieses Modell wird von einem Funksignal gesteuert, das von vielen Quellen außerhalb Ihrer Kontrolle gestört

werden kann. Solche Störungen können zu einem vorübergehenden Kontrollverlust führen. Daher sollte immer

einen Sicherheitsabstand zu Personen und Gebäuden eingehalten werden.

Altersempfehlung: Nicht für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

· Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit leeren Senderbatterien.

· Betreiben Sie Ihr Modell immer in einem offenen Bereich, abseits von Gebäuden, Verkehr oder Personen.

· Befolgen Sie die gesetzlichen Regelungen Ihres Landes zum Betrieb von ferngesteuerten Modellflugzeugen.

· Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnungen für dieses und alle unterstützenden Geräte, die Sie

verwenden (Ladegeräte, wiederaufladbare Akkus usw.).

· Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrischen Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.

· Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Vermeiden Sie, dass die Produkte Wasser ausgesetzt

werden, die nicht speziell für diesen Zweck entworfen und geschützt sind.

· Nehmen Sie Teile des Produkts niemals in den Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod

führen kann.

Hinweise zu LiPo-Akkus

VORSICHT: Befolgen Sie immer die Anweisungen des Herstellers zur sicheren Verwendung und Entsorgung

von Batterien. Durch falsche Handhabung von Li-Po-Batterien können Feuer, Sachschäden oder schwere

Verletzungen verursacht werden.

Seien Sie sich über alle Risiken klar, die mit dem Umgang von Lithium Polymer (LiPo) Akkus verbunden sind.

Wenn die Akkus zu irgendeinem Zeitpunkt anschwellen oder aufblähen, verwenden Sie diese auf keinen Fall

mehr!

Um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern sollten dieser bei Zimmertemperatur in einem trockenen Bereich

gelagert werden. Bewahren Sie den Akku oder das Modell nicht in einem Auto oder in direktem Sonnenlicht

auf. Wenn der Akku über einen längeren Zeitraum zu hohen Temperaturen ausgesetzt wird kann dieser

beschädigt werden oder sogar Feuer fangen.

Verwenden Sie niemals ein NiMh-Ladegerät, um Li-Po-Akkus aufzuladen. Wenn der Akku nicht mit einem

Li-Po-kompatiblen Ladegerät geladen wird, kann dies zu einem Brand führen, der zu Personen- und Sachschäden

führen kann.

Niemals Li-Po Zellen unter 3V entladen.

Lassen Sie Akkus beim Laden niemals unbeaufsichtigt.

Laden Sie niemals beschädigte Akkus auf.

Aufladen des LiPo-Akkus: Verwenden Sie ein Ladegerät, das die Li-Po-Batterie sicher aufladen kann. Lesen

Sie vor dem Gebrauch die Anweisungen des Ladegeräts sorgfältig durch. Achten Sie beim Laden des Akkus

darauf, dass sich der Akku auf einer hitzebeständigen Oberfläche befindet. Es wird auch dringend empfohlen,

den Li-Po Akku in einem feuerbeständigen LiPo-Koffer zu laden. LiPo Koffer finden Sie bei Ihrem Fachhändler

oder im Internet.

Einleitung

Inhaltsverzeichnis

Der Ranger ist das jüngste Mitglied der Trainer-Flugmodellfamilie

Einleitung

···························································13

···

mit fantastichen Eigenschaften. Das Trainer-Modell ist aus

Lieferumfang

··························································13

ultraleichtem EPO-Hartschaummaterial konstruiert und bietet bei

Montage des Modells················································14

extrem niedriger Flächenbelastung einen außergewöhnlichen

Einsetzen des Akkus

················································17

Auftrieb auch bei langsamen Geschwindigkeiten. Robuste

Anschluss an den Empfänger

····································17

Kunststoffstreben verleihen den Tragflächen bei

Kunstflugmanövern zusätzliche Festigkeit und das patentierte,

Flugvorbereitungen

·················································17

hochfeste Dreibeinfahrwerk macht das Handling am Boden zum

Montage der Gabelköpfe

···········································19

Kinderspiel.

Ruderhorn- und Servoarmeinstellung···························19

Ein großartiges Flugzeug braucht natürlich auch einen

Schwerpunkt

··························································

großartiges und vor allem zuverlässiges Antriebssystem. FMS

Vor dem Erstflug

·········································· ···········20

hat den Ranger mit einem 1200KV-Außenläufer an einem

Fluggrundlagen

······················································20

Predator 20A-Regler ausgestattet, wodurch der Ranger an 3S

Problemlösungen

············································

········21

bei Bedarf auch senkrecht gehen kann.

Ersatzteile ················

··············································21

Im Lieferumfang enthalten Sind neben dem Metallfahrwerk auch

ein paar Schwimmer mit integriertem Ruder enthalten, die Starts

und Landungen auf Gewässern möglich machen.

Für die vollständige Montage des Modells sind nur 6 (Fahrwerk)

bzw. 10 (Schwimmer) Schrauben erforderlich. Das Modell ist als

schneller montiert, als der Akku geladen ist.

Eigenschaften

• Hochleistungs-Antriebssystem: 3136 / 1200K V-Motor,

Predator 20A-Regler, 3S 1300mAh 25C-Akku (Akku nur in

RTF-Set enthalten)

• Inklusive Fahrwerk und Schwimmer

• Hochfestes, leichtes Metallfahrwerk

• Montage des Modells in 3-10 Minuten

• Ca. 10-15 Minuten Flugzeit

• Einteiliger horizontaler Stabilisator für präzise Flugeigen -

schaften

Lieferumfang

Bitte überprüfen Sie vor der Endmontage ob alle Teile des

Modells enthalten sind. Das folgende Bild zeigt den Inhalt des

Kits.

Sollten Teile fehlen notieren Sie sich bitte den Namen und die

Teilenummer (siehe Ersatzteilliste am Ende dieser

Bauanleitung) und kontaktieren Sie Ihren lokalen Händler oder

senden Sie uns eine E-Mail an info@d-power-modellbau.com.

Technische Daten

Spannweite: 1220 mm(48.0in)

Gesamtlänge: 947mm/37.3 in

Fluggewicht: ~ 1000g

Motor: 3136-1200KV

Flächenbelastung: 39.4g/dm² (0.11oz/in²)

A.Tragfläche

G.Fahrwerk

B.Motorhaube

H.Höhenruder

Flächeninhalt: 25.4dm²(393.7in²)

C.Flächenbolzen

I.Fernsteuerung (nur RTF)

Regler: 20A

D.Rumpf

J.Schwimmer Set

E.Propeller und Spinner

K.Akku und Ladegerät (nur RTF)

Servo: 9g Servo x 4pcs

F.Schrauben und Anlenkung

Empfohlener Akku: 3S 1300mAh 25C

Einsetzen des Akkus

1. Nehmen Sie die Haube ab.

2. Befestigen Sie den Akku mit dem Klettband.

3. Schieben Sie den geladenen Akku mit den Kabeln nach

hinten in bis ganz nach vorne im Akkufach.

Hinweis: Der Schwerpunkt des Modells kann durch verschieben

des Akkus verändert werden. Der korrekte Schwerpunkt hat

Auswirkungen auf die Flugperformance.

Anschluss an den Empfänger

Verbinden Sie die Servokabel entsprechend der Tabelle mit

Ihrem Empfänger.

Spare

Flugvorbereitungen

Wichtige

Informationen

zum

Regler

1. Der

eingebaute Regler ist mit einer Sicherheitsschaltung versehen. Sollte der Akku angeschlossen sein und der Gashebel

nicht auf niedrig / Motor aus stehen, wird der Motor nicht starten. Wird der Gashebel ganz nach unten bewegt erzeugt der

Regler eine Tonserie. Töne in der gleichen Höhe geben die Anzahl der Zellen an die der Regler gezählt hat. Diese ist gleich

mit der Zellenanzahl des Akkus. Der Regler ist jetzt scharf geschaltet und startet den Motor wenn der Gashebel bewegt wird.

Motor und Regler sind bereits verkabelt und auch die Drehrichtung des Motors sollte korrekt sein. Sollte der Motor in die

falsche Richtung drehen, tauschen Sie zwei der drei Motoranschlusskabel um die Richtung wieder zu ändern.

Der

Regler ist mit einer optionalen Bremse ausgestattet. Wir empfehlen das Modell mit der deaktivierten Bremse zu fliegen.

ist möglich die Bremse versehentlich zu aktivieren wenn der Akku mit dem Regler verbunden wird und der Gashebel auf

Vollgas steht. Um die Bremse wieder auszuschalten gehen Sie mit dem Gashebel wieder auf Vollgas und verbinden den Akku.

Vom Motor ertönt ein Piepton. Bewegen Sie den Gashebel auf Leerlauf oder Motor aus. Der Motor ist dann betriebsbereit und

die Bremse ausgeschaltet.

Akkuauswahl und Einbau:

Wir empfehlen einen Lipo Akku mit 3S 1300mAh 25C. Sollten Sie einen anderen Akku verwenden muß dieser mindestens die

gleichen Spezifikationen in Leistung und Abmessung aufweisen.damit der Schwerpunkt nicht wesentlich geändert wird.

Testen der

Steuerfunktionen

Bevor Sie mit diesem Schritt beginnen, binden Sie bitte der

Rollen links

Anleitung ihres Senders entsprechend den

Empfänger mit dem Sender.

ACHTUNG: Um mögliche Verletzungen zu vermeiden darf der

Propeller bei dem Testen der Ruder NICHT

auf

der Welle montiert sein. Armieren Sie den Regler NICHT

und schalten auch nicht den Sender ein bevor

es in der Anleitung des Senders vorgeben wird.

TIPP: Stellen Sie sicher, dass alle Steuerhebel auf dem Sender

auf

der neutralen Position sind und der

Gashebel auf Motor aus.

Stellen Sie sicher, dass beide Querruder den gleichen Weg im

Rollen rechts

Verhältnis zum Steuerknüppelausschlag

ausschlagen.

Steigen

Bewegen Sie die Steuerhebel des Sender um sicher zu stellen,

dass sich die Ruder korrekt bewegen.

Sehen Sie dazu die Abbildungen unten. Sollten die Ruder in die

falsche Richtung arbeiten reversieren Sie

die Funktion. Lesen Sie dazu bitte in der Anleitung des Sender

nach.

Sinken

Gieren links

Gieren rechts

Ruderausschläge

Die empfohlenen Ruderausschlag-Einstellungen sind (Dual Rate):

Tipp: Fliegen Sie das Modell beim ersten Flug

maximale Ausschläge

normale Ausschläge

mit "normalen Ausschlägen". Wenn Sie zum

Höhenruder

15mm oben / unten

10mm oben / unten

ersten Mal "maximale Ausschläge" verwenden,

sollten Sie bei niedrigen bis mittleren

Querruder

15mm oben / unten

10mm oben / unten

Geschwindigkeiten fliegen.

Seitenruder

12mm links / rechts

8mm links / rechts

Montage der Gabelköpfe

1. Ziehen Sie den Ring vom Gabelkopf zum Gestänge.

2. Spreizen Sie den Gabelkopf vorsichtig und führen Sie den

Gabelkopfstift in das gewünschte Loch im Ruderhorn ein.

3. Befestigen Sie den Ring um den Gabelkopf am Ruderhorn

zu halten.

Ruderhorn- und Servoarm-Einstellungen

Ruderhorn

Servoarm

Mehr Ruderausschlag

Die Tabelle zeigt die Werkseinstellungen für die

Ruderhörner und Servoarme. Fliegen Sie das Flugzeug

mit den Werkseinstellungen, bevor Sie Änderungen

vornehmen.Nach dem Flug können Sie die Einstellungen

Weniger

nach Ihren Wünschen anpassen.

Ruderausschlag

Einstellen des Schwerpunkts

Setzen Sie zum Ausbalancieren des Schwerpunktes den

Antriebsakku ein. Richten Sie den Akku so aus, dass das Modell

50mm-60mm

gerade oder mit der Nase leicht nach unten zeigt. Nach den

ersten Flügen können Sie dann den Schwerpunkt nach ihren

persönliche Vorlieben einrichten.

1. Der empfohlene Schwerpunkt für das Modell befindet sich mit

eingesetztem Akku 50-60mm von der Tragflächenvorderkante

nach hinten gemessen. Markieren Sie den Schwerpunkt auf der

Tragflächenoberseite.

2. Balancieren Sie das Modell auf einer Schwerpunktwaage aus.

Bitte beachten Sie dass das Modell dabei flugfertig ausgerüstet

sein muss.

Vor dem Erstflug

Fluggrundlagen

Finden Sie einen geeigneten Flugplatz

Star

ten

Finden Sie einen Flugplatz frei von Gebäuden, Bäumen,

Beschleunigen Sie das Modell vorsichtig und steuern Sie es

Stromleitungen und anderen Hindernissen. Bis Sie wissen,

langsam um es gerade zu halten. Erhöhen Sie die

wie viel Fläche Sie zum fliegen brauchen, wählen

Beschleunigung und halten Sie eine gleichmäßige

Sie einen Platz der mindestens die Größe von 2 bis 3 Fussball-

Geschwindigkeit um das Modell in einem schönen Anstellwinkel

feldern hat. Wählen Sie am besten einen RC Flugplatz eines

in die Luft steigen zu lassen.

Modellflugvereins. Fliegen Sie dabei niemals in der Nähe von

Menschen - besonders von Kindern, die unvorhersehbar

handeln könnten.

Fliegen

Wählen Sie immer einen weiten und offenen Platz um das

Modell zu fliegen. Besuchen Sie einen RC Flugplatz eines

Führen Sie einen Reichweitentest für Ihr Modell durch

Modellflugvereins. Fliegen Sie auf keinen Fall an Orten, an

denen der Betrieb eines ferngesteuerten Flugzeugs nicht

Als Vorsichtsmaßnahme sollte vor jedem Flug ein

zulässig ist (Flughäfen, Naturschutzgebiete, Siedlungen, ...).

Reichweitentest durchgeführt werden, um Probleme zu

Nach dem Start bringen Sie Ihr Modell auf eine sichere

erkennen, die zu einem Verlust der Kontrolle führen könnten

Flughöhe, bevor Sie Flugmanöver wie Rollen,Loopings oder

(z.B. schwache Batterien, defekte oder beschädigte

ähnliches ausprobieren.

Fernsteuerungskomponenten, Funkstörungen). Dies erfordert

einen Kollegen oder Assistenten.

Schalten Sie zuerst den Sender ein und schließen Sie einen

vollgeladenen Akku im Modell an. Achten Sie darauf dass sich

der Gasknüppel in Neutralstellung befindet. Andernfalls

könnten Propeller oder Lüfter Schäden oder Verletzungen

verursachen.

Landen

Hinweis: Lesen Sie zum Reichweitentest auch die

Landen Sie das Modell, sobald Sie eine Leistungsreduzierung

Bedienungsanleitung Ihrer Fernsteuerung.

bemerken oder Ihr eingestellter Timer ertönt.Stellen Sie Ihren

Timer so ein, dass Ihnen genug Flugzeit bleibt, um mehrere

Landeanflüge zu haben.Ist das Modell mit einem Fahrwerk

ausgestattet können Sie auf harten Pisten landen. Richten Sie

das Modell direkt gegen den Wind aus und setzen Sie mit 1/4

bis 1/3 Gas zur Landung an. Bevor das Modell aufsetzt sollte

der Gasknüppel in der 0-Stellung stehen um Schäden am

Propeller oder anderen Komponenten zu vermeiden.

Überwachen Sie Ihre Flugzeit

Überwachen oder Begrenzen Sie Ihre Flugzeit mit einem Timer

(z.B. auf einer Armbanduhr, einem Smartphone oder auf Ihrem

Sender, falls verfügbar).

Wenn der Akku während des Fluges fast leer ist bemerken Sie

normalerweise einen Leistungsabfall, bevor der Regler die

Motorleistung unterbricht. Wenn das Modell langsamer wird

Instandhaltung

sollten Sie also landen.

Stellen Sie Ihren Timer auf 4 Minuten ein um einen unerwartete

Reparaturen am Schaummodell sollten mit schaumsicheren

Leistungsabfall zu vermeiden. Wenn der Alarm des Timers

Klebstoffen wie Heißkleber, Sekundenkleber speziell für

ertönt sollten Sie landen.

Schaumstoff oder 5.min Epoxy erfolgen.

Wenn Teile nicht reparierbar sind finden Sie am Ende dieser

Anleitung die Ersatzteilliste mit allen Bestellnummern.

Überprüfen Sie vor und nach jedem Flug ob alle Schrauben

am Modell festgezogen sind. Achten Sie insbesondere darauf,

dass Spinner und Luftschraube vor jedem Flug fest sitzen und

frei drehen.

Problemlösungen

Problem

Mögliche Ursache

Lösung

Modell nimmt kein Gas an,

-Regler reagiert nicht

-Gasknüppel ist nicht ganz unten oder Trimmung zu hoch

andere Steuerungsbefehle

-Gaskanal ist umgekehrt

-Gaskanal am Sender umkehren

funktionieren aber

-Spinner, Propeller,Motor oder

Ungewöhnliche

-Defekte Teile austauschen

Motorhalterung defekt

Propellergeräusche oder

-Lose Teile befestigen

-Spinner oder Propeller lose

Vibrationen

-Propeller richtig montieren

-Propeller falsch herum montiert

Zu kurze Flugdauer oder

- Flugakku ist zu leer

- Vollständiges Aufladen des Flugakkus

Antrieb ist nicht kraftvoll

- Propeller falsch herum montiert

- Flugakku ersetzen

genug

- Flugakku defekt

- Ruder, Ruderhörner, Anlenkung

- Austauschen oder Reparieren der defekten Teile

Ruder bewegen sich nicht

oder Servo beschädigt

- Kabel und Stecker überprüfen

oder reagieren nur

- Kabel beschädigt oder

langsam auf Steuerbefehle

Servosstecker lose

Ruder schlagen in die

Kanäle auf dem Sender sind

Testen der Servowegeinstellungen und Konfiguration

falsche Richtung aus

umgekehrt

der Kanäle am Sender

- Akku, Empfänger, Regler, Motor und Verkabelung

- Motor oder Akku defekt

überprüfen (austauschen bei Defekt)

- Motor verliert Leistung

- Stromzufuhr unterbrochen

- Modell unverzüglich landen und überprüfen

- Überprüfen der Verbindung zwischen Regler und

Empfänger.

LED am Empfänger blinkt

Empfänger hat keinen Strom

- Servos auf Defekt überprüfen.

langsam

- Überbrüfen ob der Empfänger korrekt mit dem Sender

gebunden ist

Ersatzteilliste

FMSRN101

Rumpf

FMSRN115

Räder Set

FMSRN102

Tragfläche

FMSRN116

Aufkleberbogen

FMSRN103

Höhenleitwerk

FMSPROP022

Propeller

FMSRN104

Seitenleitwerk

FMSDJ009

Motorhalter

FMSRN105

Motorhaube

FMSBM036

Motor Board

FMSRN106

Akkuklappe

FMSDZ018

Motorwelle

FMSRN107

Spinner

PRKV1200

3136-KV1200 Motor

FMSRN108

Flügelbolzen

PRESC004-1

20A Regler

FMSRN109

Vorderes Fahrwerk

FMSSER9GP

Servo

FMSRN110

Hauptfahrwerk

FMSCHR01

Ladegerät

FMSRN111

Fahrwerksabdeckung

FMSFLT008

Schwimmer Set

FMSRN112

Stahl Set

FMSRN113

Supporting Bar Set

FMSRN114

Schrauben-Set

Besuchen Sie unsere Webseite um Fotos der Ersatzteile zu sehen: www.d-power-modellbau.com

ATTENTION

ATTENTION : Lisez intégralement ce manuel d’utilisation pour vous familiariser avec les caractéristiques de ce produit avant de

l’utiliser. Ne pas utiliser correctement ce produit peut entraîner des dommages au produit, aux biens matériels et causer des bless-

ures graves.

Il s’agit d’un produit de loisir technique, sophistiqué, et non d’un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens, et requiert

quelques connaissances de base en mécanique. Ne pas utiliser ce produit en sécurité et de manière responsable peut entraîner

des blessures ou des dégâts au produit et envers des tiers. Ce produit n’est pas prévu pour une utilisation par des enfants sans la

surveillance directe par un adulte.

Ce manuel contient des instructions concernant la sécurité, l’utilisation et l’entretien. Il est essentiel de lire et de suivre toutes les

instructions et de respecter les avertissements de ce manuel avant de monter, de régler ou d’utiliser le produit, de façon à l’exploiter

correctement et éviter les dégâts ou blessures graves.

Consignes de sécurité et avertissements

En tant qu’utilisateur de ce produit, vous êtes seul responsable de son utilisation, de manière à ne pas vous mettre en danger, et à

ne pas mettre les autres en danger, et à ne pas endommager ce produit ou causer de dégâts à des tiers. Ce modèle est piloté par

un signal radio qui peut être soumis à des interférences provenant de sources variées que vous ne contrôlez pas. Ces interférences

peuvent causer une perte momentanée de contrôle, aussi est-il prudent de toujours garder une distance de sécurité dans toutes les

directions, autour de votre modèle, cette marge vous aidant à éviter les collisions ou les blessures

Âge recommandé : Ce produit ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Ce n’est pas un jouet.

• N’utilisez jamais votre modèle avec des piles faibles dans l’émetteur.

• Utilisez toujours votre modèle dans un espace vaste, sans véhicules, sans circulation et sans personnes.

• N’utilisez pas le modèle dans les rues, où vous pourriez occasionner des blessures ou des dégâts.

• N‘utilisez jamais le modèle pour quelque raison que ce soit dans la rue ou dans des zones peuplées.

• Suivez soigneusement les instructions et les conseils de ce manuel et ceux des équipements optionnels (chargeurs, accus

rechargeables, etc.).

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et tout composant électrique hors de portée des enfants.

• L‘humidité peut causer des dégâts à l'électronique. Evitez d‘exposer à l‘eau les équipements non conçus spécialement à cet effet

et spécialement protégés.

• Ne léchez pas, et ne placez aucune partie du modèle dans votre bouche, car cela peut entraîner des blessures graves et même

la mort.

Avertissement concernant les accus Lithium Polymère (LiPo)

Attention : Suivez toujours les instructions du fabricant pour utiliser les accus et vous en débarrasser. Un mauvais usage d'accus

LiPo peut entraîner un incendie, des dégâts matériels ou des blessures graves.

En manipulant, chargeant ou utilisant des accus LiPo, vous assumez tous les risques associés aux accus au Lithium.

Si à n’importe quel moment, l’accu commence à gonfler, arrêtez immédiatement de l’utiliser !

Charger ou décharger un accu gonflé peut entraîner un incendie.

Stockez toujours les accus à température ambiante dans un espace sec pour augmenter la durée de vie de l’accu.Transportez ou

stockez toujours les accus dans une plage de températures de 5 à 48 °C. Ne stockez pas les accusou le modèle dans une voiture

ou directement à la chaleur du soleil. Un accu stocké dans une voiture chaude peutêtre endommagé et éventuellement prendre feu.

N’utilisez jamais un chargeur pour accus NiMh. Ne pas charger avec un chargeur compatible LiPo peut entraîner un incendie,

entraînant des blessures et des dégâts matériels.

Ne déchargez jamais les éléments LiPo à moins de 3 V par élément.

Ne laissez jamais une charge se faire sans surveillance.

Ne chargez jamais un accu endommagé.

Vous devez charger les accus LiPo uniquement avec un chargeur spécial LiPo. Lisez bien les instructions de votre chargeur avant

usage. Quand vous chargez l’accu, vérifiez que l’accu est sur une surface ininflammable. Il est également conseillé de placer les

accus LiPo dans un sac résistant au feu que vous trouverez facilement dans les magasins de modélisme ou sur les boutiques en

ligne.

Introduction

Le nouveau membre de la famille des avions multirôles de FMS, le

Spécificités :

Ranger de 1220 mm conserve toutes les caractéristiques que les

• Puissante motorisation : Moteur 3136/1200Kv, Contrôleur Predator

pilotes attendent de FMS : des qualités de vol stables, une cellule

20A, batterie LiPo 3S 11,1V 25C (Incluse dans le kit RTF)

facile à assembler, réaliste et fortement inspirée par l’aviation générale.

• Deux trains d’atterrissage : Tricycle et flotteurs !

Fabriquée dans une mousse EPO ultra légère, la configuration à aile

• Train en métal léger à haute résistance pour utilisation sur tous

haute de la volumineuse cellule assure au Ranger une faible charge

types de pistes.

alaire et une formidable portance, même à faible vitesse. Les mâts

• Montage pas vis et quarts de tours, ne demandant que 3 à 10

d’aile en plastique robuste ajoutent à la rigidité de la voilure en voltige

minutes.

et le train tricycle à haute résistance fait du taxiage un vrai régal.

• Autonomie de 10 à 15 minutes (Caractéristiques du modèle RTF)

Un bon avion n’est rien sans une motorisation bien adaptée. FMS a

• Stabilisateur monobloc pour la précision du pilotage.

équipé le Ranger avec un moteur brushless à cage tournante

3136/1200Kv et un contrôleur Predator 20A qui permettent au Ranger

de monter pratiquement à la verticale à la demande !

Dans la boîte, le Ranger est livré avec deux jeux de trains, l’un en

métal à haute résistance pour l’utilisation sur piste, et l’autre étant une

Table des matières

paire de flotteurs avec gouvernail intégré pour l’utilisation en hydravion.

Introduction

··························································· 23

Proposé avec un décor jaune et blanc à haute visibilité, le Ranger est

Contenu du kit

······················································· 23

facile à visualiser, même par des temps très couverts.

Montage du modèle

··············································· 24

Comme le Super-EZ et le Kingfisher, le Ranger a été conçu en pensant

Mise en place de l'accu

···································· ········27

à la facilité d’assemblage. Il suffit de 6 vis (avec le train terrestre) ou 10

Diagramme de connexion

········27

··································

vis (avec les flotteurs) pour monter complètement le modèle. Le plus

Préparation du modèle au vol·····································27

long est de charger la batterie !

Montage des chapes·················································29

Réglage des guignols et des palonnier·s de servos

·········29

Centrage (C.G.)·······················································29

Avant de faire voler le modèle

····································30

Pilotage du modèle

··················································30

Dépannage

·····························································31

Liste de pi ·ces de rechange

······································31

Contenu du kit

Avant le montage, merci de contrôler le contenu du kit. Le

schéma ci-dessous détaille le contenu du kit et la

numérotation. Si quelque élément est manquant ou défectueux,

identifiez le nom ou le numéro de la pièce(reportez-vous à la

liste des pièces de rechange page 18 de ce manuel), puis

contactez votre magasin local ou contactez-nous :

support@fmsmodel.com

Caractéristiques

Envergure : 1220 mm (48.0")

Longueur hors tout : 947 mm (37.3")

Poids en ordre de vol : ~ 1000 g

Format du moteur : Brushless 3136-Kv1200

Charge alaire : 39.4 g/dm² (0.11oz/sq.in)

Surface alaire : 25.4 dm² (393.7sq.in)

A.Aile

G.Ensemble train principal

Contrôleur brushless : 20 A

B.Capot

H.Empennage horizontal

C.Verrous d’ailes

I.Ensemble radio

Servos : Sur roues : 4 servos 9 g

D.Fuselage

(Uniquement sur RTF)

Sur flotteurs : 5 servos 9 g

E.Ensemble hélice et cône

J.Ensemble flotteurs

Batterie recommandée: LiPo 3S 11.1V 1300 mAh 25C

F.Vis et tringlerie

K.Batterie et chargeur

(Uniquement sur RTF)

Mise en place de l'accu

1. Enlevez la trappe d'accès à la batterie.

2. Tirez la face "douce" du velcro adhésif situé dans le

fuselage. Collez cette face à votre pack d'accus.

3. Placez un pack d'accus dans le fuselage et attachez-le

avec les sangles d'accu pré-installées

Note : Le centre de gravité peut être ajusté en déplaçant la

batterie d'avant en arrière. Il est capital d'avoir un centrage

correct afin d'obtenir de bonnes qualités de vol.

Diagramme de câblage du récepteur

Récepteur

Ailerons

Voie

Ailerons

Profondeur

Voie 2

Les fils venant de la platine de connexion doivent être

Profondeur

connectés sur votre récepteur dans l'ordre montré. Rangez les

Gaz

Voie 3

fils dans la cavité à l'arrière du logement d'accus.

Gaz

Direction

Voie 4

Direction

Voie 5

AUX

Préparation du modèle au vol

Informations importantes

concernant

le contrôleur brushless et le modèle

1. Le

contrôleur brushless inclus dans votre modèle est équipé d'un démarrage sécurisé. Si l'accu de propulsion est branché au

contrôleur alors que le manche de gaz n'est en position moteur coupé, le moteur ne démarrera pas tant que le manche n'aura

pas

été ramené en position moteur coupé. Une fois le manche de gaz en position moteur coupé, le moteur émet une série de

"bips". Plusieurs "bips"avec la même tonalité indiquent que le contrôleur a détecté les éléments de l'accu. Le nombre de "bips"

correspond au nombre d'éléments détectés. Le moteur est alors armé et démarrera dès que le manche de gaz sera bougé.

moteur et le contrôleur sont pré-connectés et le sens de rotation du moteur doit être correct. Si pour une quelconque raison,

moteur tourne dans le mauvais sens, inversez simplement deux des trois fils du moteur pour inverser le sens de rotation.

3. Le

moteur peut être freiné en option. Le contrôleur est livré avec le frein désactivé et nous vous conseillons de voler sans frein.

Toutefois, le frein peut se trouver activé si l'accu de propulsion est branché alors que le manche de gaz est sur "plein gaz".

Pour désactiver le frein, mettez le manche de gaz sur "plein gaz" et branchez l'accu. Le moteur émet un "bip". Placez le

manche de gaz en position "moteur coupé". Le moteur est prêt à tourner avec le frein désactivé.

4. Choix et installation de l'accu : Nous conseillons un accu LiPo 3S 11,1 V 1300mAh 25C. Si vous utilisez un autre type d'accu,

il doit être un 3S (11.1 V), avec au moins 1300mAh de capacité et au moins 25C de capacité de décharge. Votre accu doit

avoir à peu près la même capacité, les mêmes dimensions et le même poids que l'accu LiPo 3S 11,1 V 1300mAh 25C afin de

rentrer dans le fuselage sans modifier le centrage de manière significative.

Réglage

l'émetteur

du modèle

Avant de commencer, appairez votre récepteur à votre émetteur. Merci de vous reporter à la notice de votre ensemble radio

pour effectuer cette opération correctement.

ATTENTION

: Pour éviter les blessures, NE MONTEZ PAS l'hélice sur l'axe du moteur pendant que vous contrôlez les

gouvernes. N'armez pas le contrôleur et n'allumez pas l'émetteur tant que le manuel de l'émetteur ne vous le précise pas.

CONSEILS: Assurez-vous que les manches de l'émetteur sont au neutre (Direction, profondeur et ailerons) et que les gaz sont

sur "moteur coupé". Assurez-vous que chaque aileron se lève et se baisse de la même valeur. Ce modèle se comporte bien

quand les débattements des ailerons vers la gauche et vers la droite sont identiques.

Incliner à gauche

Bougez les commandes de l'émetteur pour vous assurer que les

gouvernes réagissent correctement.(Voir les schémas qui

suivent).

Incliner à droite

Direction à gauche

Monter

Direction à droite

Descendre

Contrôle

des

débattements

Les débattements conseillés pour votre Ranger sont les suivants (Réglages de doubles débattements).

Grands débattements

Petits débattements

CONSEILS : Pour le premier vol, pilotez le modèle

avec les petits débattements. La première fois que

Profondeur

15 mm haut/bas

10 mm haut/bas

vous utiliserez les grands débattements, veillez à

voler à vitesse moyenne, c'est uniquement pour

Ailerons

15 mm haut/bas

10 mm haut/bas

des figuresEXTRÊMES.

Direction

12 mm gauche/droite

8 mm gauche/droite

Montage des chapes

A et B. Sortez le tube verrou de chape vers la commande.

C. Ouvrez la chape avec précaution, puis insérez le pion

dans le trou désiré du guignol.

D, E et F. Glissez le tube verrou sur la chape.

Réglage des guignols et des palonniers de servos

Guignols

Palonniers

Plus de débattement

Le tableau montre les réglages d'usine des guignols et

des palonniers de servos. Faites voler le modèle avec les

réglages d'usine avant de faire des modifications.

Après avoir volé, vous pouvez choisir de modifier les

positions des commandes pour personnaliser la réponse

Moins de débattement

des gouvernes. Reportez-vous au tableau ci-dessous.

Centrage (C.G.)

Quand vous réglez le centrage de votre modèle, ajustez la

position de l'accu selon les besoins pour que le modèle soit à

plat ou légèrement nez bas. C'est le bon point d'équilibrage pour

50mm-60mm

votre modèle. Après les premiers vols, le centrage peut être

ajusté en fonction de vos préférences.

1. Le centre de gravité conseillé pour votre modèle est entre 50

et 60 mm en arrière du bord d'attaque de l'aile (comme montré)

quand le pack d'accus et installé. Tracez la position du centre

de gravité sur le dessous de l'aile.

2. Pour équilibrer votre modèle, portez-le au niveau des

marques faites sous les ailes,soit sur vos doigts, soit à l'aide

d'un équilibreur disponible dans le commerce. C'est le bon point

d'équilibre pour votre modèle.Assurez-vous que le modèle est

monté et en ordre de vol avant de l'équilibrer.

Avant de faire voler le modèle

Pilotage du modèle

Trouvez un site de vol adapté

Décollage

Trouvez un site de vol dégagé, à l'écart de bâtiments, d'arbres,

En mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la

de lignes électriques ou autres obstacles.Jusqu'à ce que vous

direction, le modèle va accélérer rapidement.Quand le modèle

sachiez exactement l'espace dont vous avez besoin et que

a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur un

vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un site qui

angle raisonnable et constant. Ilva monter avec un bon angle

fasse au moins la surface de deux à trois terrains de football.

d'attaque (AOA).

Un site réservé à la pratique de l'aéromodélisme est encore

mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, tout particu-

lièrement d'enfants qui peuvent divaguer de façon imprévisi-

ble.

Vol

Choisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire

voler votre avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club

Faites un test de portée de votre ensemble radio

d'aéromodélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de

voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques

Par précaution, un test de portée doit être effectué avant le

et de bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des

premier vol de chaque session de vol. Le test de portée est

zones très peuplées, comme les parcs publics, les cours

une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent

d'écoles, ou des terrains de sport. Consultez les lois et

entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des

règlements locaux avant de choisir votre site de vol. Après le

éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En

décollage, prenez de la hauteur. Montez pour tester tous les

général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le

régimes de vol,y compris les hautes et basses vitesses.

site même où vous allez voler.

Après avoir pris en main votre Super Hornet, vous pourrez

Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accu

faire des passages bas et rapides, du vol sur le dos, des

complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accusur le

loopings et des tonneaux…

contrôleur et placez la trappe.

Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice

se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des

blessures.

Atterrissage

NOTE : Reportez-vous aux instructions de votre ensemble

Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC)

radio pour connaître la procédure de test de portée.Si les

ou que vous sentez une diminution de puissance,posez-vous.

commandes ne répondent pas correctement ou si quoi que ce

Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le

soit semble anormal, ne faites pas voler le modèle avant

pour avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Le train

d'avoir trouvé le problème et de l'avoir corrigé. Assurez-vous

tricycle du modèle permet de se poser sur des pistes en dur.

que les fils de servos sont correctement connectés sur le

Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers

récepteur et que les piles ou accus de l'émetteur sont bien

le sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez

chargées.

d'énergie pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne

touche le sol, réduisez complètement le moteur pour éviter

d'endommager l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un

atterrissage réussi réside dans le dosage des gaz et de la

profondeur dans l'approche finale et durant l'arrondi pour que

le modèle touche le sol en douceur sur son train principal en

premier. Après quelques vols, vous verrez que le modèle peut

être posé sur le train principal en tenant le train avant levé

jusqu'à ce que la vitesse ait diminué et que le nez se pose.

Surveillez votre temps de vol

Surveillez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre

(une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en est

équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en

Entretien

général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne

coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse, vous

Les réparations de la mousse doivent se faire avec des colles

devez atterrir. Souvent

(mais pas toujours), vous pouvez

adaptées aux mousses expansées comme la colle

remettre le moteur en marche brièvement quand le contrôleur

thermo-fusible, la cyano spéciale mousse, et l'époxy 5

après que le contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le

minutes. Si les pièces ne sont pas réparables,consultez la liste

manche de gaz tout en bas quelques secondes.Pour éviter un

des pièces de rechange pour commander à l'aide des

atterrissage en plané dès votre premier vol, nous vous conseil-

références.Vérifiez toujours que toutes les vis du modèle sont

lons de tabler sur une valeur prudente de 4 minutes. Quand les

bien serrées. Faites spécialement attention à la fixation du

4 minutes sont atteintes, posez-vous sans attendre.

cône avant chaque vol.

Dépannage

Problème

Cause possible

Solution

Le moteur de l'avion ne

répond pas, mais les

- Le contrôleur n'est pas armé.

- Abaissez le manche de gaz et son trim tout en bas.

autres commandes

- La voie des gaz est inversée.

- Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.

répondent.

- Cône, hélice, moteur ou support

Bruit excessif de l'hélice ou

moteur endommagé.

- Cône, hélice, moteur ou support moteur endommagé.

vibrations excessives.

- Hélice ou éléments du cône

- Hélice ou éléments du cône desserrés

desserrés

- Hélice montée à l'envers

Temps de vol réduit ou

- Accu mal chargé

- Rechargez complètement l'accu.

modèle sous motorisé.

- Hélice montée à l'envers

- Remontez l'hélice dans le bon sens.

- Accu endommagé

- Remplacez l'accu et suivez les instructions de l'accu.

- Gouverne, guignol, tringlerie ou

- Remplacez ou réparez les éléments endommagés ou

Les gouvernes ne bougent

servo endommagé.

réglez les commandes.

pas, ou réagissent

- Fils endommagés ou

- Vérifiez les connexions

lentement aux ordres

connecteurs trop lâches.

- Vérifiez les sens de débattement et réglez les sens

Gouvernes inversées

- Voies inversées sur l'émetteur

depuis l'émetteur.

- Le moteur perd de la

- Moteur ou accu endommagé.

- Vérifiez vos accus, l'émetteur,le récepteur, le contrôleur

puissance.

- Perte de puissance du modèle.

et les câblages. Remplacez si nécessaire.

- Le moteur donne des

- Le contrôleur passe en mode de

- Posez l'avion immédiatement et rechargez l'accu.

à-coups puis perd de la

coupure de sécurité en raison

puissance.

d'une tension trop faible.

- Vérifiez les connexions entre le récepteur et le

contrôleur.

La LED du récepteur

Perte de puissance du récepteur

- Vérifiez l'état des servos.

clignote lentement.

- Contrôlez les tringleries, pour vérifier si elles ne

forcent pas.

Liste de pièces de rechange

FMSRN101

Fuselage

FMSRN115

Ensemble de roues

FMSRN102

Ensemble aile

FMSRN116

Autocollants

FMSRN103

Empennage horizontal

FMSPROP022

Hélice

FMSRN104

Empennage vertical

FMSDJ009

Support moteur

FMSRN105

Capot

FMSBM036

Plaque moteur

FMSRN106

Trappe de batterie

FMSDZ018

Adaptateur d’hélice

FMSRN107

Cône d’hélice

PRKV1200

Moteur 3136-KV1200

FMSRN108

Plaque de verrouillage d’aile

PRESC004-1

Contrôleur 20A

FMSRN109

Ensemble train avant

FMSSER9GP

Servo

FMSRN110

Ensemble train principal

FMSCHR01

Chargeur

FMSRN111

Cache de train principal

FMSFLT008

Jeu de flotteurs

FMSRN112

Commande de profondeur

FMSRN113

Jeu de mâts d’ailes

FMSRN114

Jeu de vis

Visitez notre site internet pour voir les photos de ces produits : www.fmsmodel.com

Saisissez le mot "ESC" dans la case de recherche pour obtenir le manuel d'utilisation du contrôleur.

警告

警告：在组装、调整及飞行前请务必认真阅读产品说明书以熟知产品的特性。请严格按照说明书提示进行飞机的

组装、调整及飞行。如操作不当会造成产品本身损坏及其它财产损失，甚至造成严重的人身伤害。

声明：模型不是玩具，具有一定的危险性，操作者需要具备一定的飞行经验，初学者请在专业人士指导下操作。

禁止十四岁以下儿童操作、飞行。

安全须知

本产品飞行由无线电遥控器控制，在飞行过程中可能会受到外

界强信号源干扰而导致失控，甚至坠机。因此，在飞行

过程中务必始终与飞机保持一定的安全距离，避免意外碰撞、

受伤。

⸺请勿在发射器电池低电量的情况下操纵模型飞机。

⸺请勿在公路、人群、高压线密集区、机场附近及其它法律法规明确禁止飞行的场合飞行。

⸺请勿在雷雨、大风、大雪或者其它恶劣气象环境下飞行。

⸺请严格遵照产品指导说明及安全警告操作本产品及其相关配置（例如充电器、电池等）。

⸺请勿将相关化工类产品、零部件、电子部件等置于儿童可触及的范围。

⸺请勿将电子件暴漏于潮湿的环境中，以免造成损坏。

⸺请勿将本品任意处置于口中，以免造成人身伤亡。

锂聚合物电池使用安全须知

使用锂聚合物电池时，须严格遵守制造商说明、要求并了解相关风险，使用不当会导致锂聚合物电池起火，从而造

成严重的财产损失甚至人身伤害。

禁止使用变形、胀气的锂聚合物电池。

禁止使用过充、放电的锂聚合物电池，避免发生危险。长时间不使用须将锂聚合物电池放电至存储电压（3.8~3.85V

/ 节）。锂聚合物电池须储存在室内干燥区域（4.5~48.5℃），禁止将锂聚合物电池置于阳光下暴晒或车内，高温可

能会导致锂聚合物电池起火，造成财产损失和人身伤害。

请使用专用充电器对锂聚合物电池进行充放电，禁止使用其它如：镍氢电池充电器。充放电时，禁止将锂电池放置

于高温物体表面，建议使用锂电池防爆袋。不正确的充放电操作会对锂聚合物电池造成损伤，甚至会引起火灾，造

成财产损失和人身伤害。

禁止将锂聚合物电池单节电压放至低于 3V，禁止给已损坏的锂聚合物电池充电。

锂聚合物电池充放电须在有人看管的情况下进行，避免发生意外造成不必要的损失。

飞机电池充电警告：

请确保使用合格的电池充电器给锂电池充电。在使用充电器前，请认真阅读充电器说明书。充电过程中，请确保把

电池置于耐热的表面。建议把锂电池置于防火充电袋内充电，防火充电袋可在相关模型实体店或网上买到。

产品特点

特点：

FMS 1220mm Ranger（守护者）震撼来袭

！

• 高配置动力系统：动力十足的 3136/1200KV 电机，捕食者

守护者是 FMS 继明星机型超级魔鬼、翠鸟之后的又一入门级力作！

20A 电调

11.1V 1300mAh 25C 电

（RTF 配置提供）

你所期待的教练机的特征，如易安装、易操控、稳定、好飞，他都有。

• 出厂配备两款起落架套装⸺

轮胎起落架、浮筒起落架。

它是新手入门飞行和进阶休闲飞行的优秀机种！

• 高强度、轻量化全金属起落架适合各种地面环境起降。

轻量化 EPO 材质、上单翼布局、大机翼面积，带来低翼载荷、高升阻

• 螺丝 / 旋钮组装结构

3-10 分钟完成组装。

比的飞行特性，使玩家即使在低速飞行时也能够操控自如。坚固耐

• 长达 10-15 分钟的飞行时间（RTF 版本配置）。

用的塑料斜撑，有效增加主翼强度，使之可以承受更大的负载。前三

• 一体平尾使升降动作精准无偏差。

点式金属起落架地面滑跑指向性更优，其中专利款前起落架采用撞

不坏的弹簧避震结构，最大限度地免除新手练习起降的后顾之忧。

在动力配置方面，高性能 3136/1200KV 电机、20A 电调，配以 3S 电

池，能迸发出足够的动力或翱翔或疾驰天空。守护者自带两款起落

架套装⸺

高强度金属起落架和升级了水下尾舵设计的浮筒起落

架，在正常的空中飞行外，玩家还可以享受水上起降滑行的乐趣。此

外，FMS 采用色彩明亮的黄白色调，配以翼尖深蓝格子，新颖明亮的

涂装设计，使其在同类型教练机中脱颖而出，极具辨识度。

产品特点································································33

守护者依旧延续 FMS 初学者飞机一贯坚持的三分钟快拆快装结构，

产品组成

································································33

只需 2 颗主翼插销旋钮即可完成主翼拆装，只需 6 颗螺丝（起落架

机体安装

·················································34

···············

版本）/10 颗螺丝（浮筒版本）即可完成其余机体的安装。一目了然的

电池安装························································ ········37

组装结构和步骤，给予玩家最短的准备时间和最长的飞行乐趣。

接收机连接示意图·····················································37

遥控器设置

··········

··········································

·······38

夹头安装方式

·························································39

舵角和舵机摇臂安装··················································39

重心调整

··············

··················································39

飞行前准备

····························································40

故障检修指导···························································41

配件列表

································································41

产品组成

在组装产品之前，请仔细检查以下配件，如有缺失或者损坏，

请及时联系当地店面或者邮件至厂家（support@fmsmodel.

com)，告知缺失或损坏的配件名称及编码（请在本说明书尾

页查看相应的配件编码）。请注意，不同配置，包装盒内部

物品不同。

产品参数

翼展: 1220毫米

机身长: 947毫米

飞行重量: 约 1000g

电机: 3136-KV1200

翼载荷:39.4g/dm² (0.11oz/in²)

A:主翼

G:主起落架组

B: 机头罩

H: 平尾

翼面积: 25.4dm²(393.7in²)

C: 主翼锁扣

I :遥控器（RTF配置含）

电调: 20A

D: 机身

J : 浮筒组

E: 桨、桨罩

K: 电池和充电器（RTF配置含）

舵机: 9克*4

F: 螺丝组和连接杆

电池: 3S 1300mAh 25C

遥控器设置

警告：为保证安全，在遥控器参数设置及舵面调整过程中，请务必拆下螺旋桨，以免电机意外启动发生事故。遥控器发射机开机

前，确保油门杆在最低位置，其它摇杆在中立位置。开发射机并给接收机通电，随后听到电调初始化音（音符释义见后文“电子

调速器说明书”）。观察所有舵面是否回中，如果没有回中，尽量通过调整舵机摇臂角度、连杆长度的方式来使舵面回中，若调

整长度在安全范围内仍未回中，则使用遥控器通道微调或者菜单中的“SubTrim”选项来使舵面归中。如下图所示观察摇杆动作与

舵面动作的对应关系，如发生舵面反向需要使用遥控器中的通道反向功能来纠正。

左推

1.移动发射器上的控制杆位置，确保舵面可以自如移动。

副翼

右推

转左

爬升

升降

转向

转右

降落

推荐舵面行程

大

小

升降舵

15mm up / dowm

10mm up / dowm

温馨提示：首飞建议用小舵面行程

副翼舵

15mm up / dowm

10mm up / dowm

方向舵

12mm left / right

8mm left / right

故障检修指导

问题

问题原因

解决方式

油门推杆无响应，但舵机

⸺电调未连接电机

⸺降低油门推杆和油门微调设定

有响应

⸺油门通道反向

⸺反过来重新装油门通道

⸺桨罩、桨、电机、电机架坏了

桨的噪音过大或者震动过大

⸺更换损坏的配件

⸺桨或者桨罩的小部件松动了

⸺把桨、桨夹和桨罩的小部件拧紧

⸺桨装反了

⸺反过来重新装桨

飞行时间变短，飞机无力

⸺电池电量低

⸺重新给电池充电

⸺桨装反了

⸺依照电池说明书更换新的电池

⸺电池坏了

⸺舵面、舵角、连接杆、舵机坏了

⸺更换或者维修坏了的配件

飞舵面不动，或者动作响

⸺连接线坏了或者接头松了

⸺检查所有连接线，确保所有接头无松

应较慢

动现象

⸺检查通道控制（舵面）方向，调试飞机舵

舵面反向

⸺遥控器发射机通道反向

面和遥控器的舵面控制杆

⸺检查电池、发射机、接收机、电调、电

⸺电机或电池坏了

机是否有损坏（如有，请及时更换）

电机无力

⸺电调用了不合适的低压保护装置

⸺立刻操控飞机降落，重新给电池充电

⸺检查电调和接收器之间的连接

⸺接收器低电量

⸺检查舵机是否受损

接收器的 LED 灯慢闪

⸺检查连接杆是否安装到位

配件列表

FMSRN101

机身

FMSRN115

轮胎组

FMSRN102

主翼

FMSRN116

贴纸

FMSRN103

平尾

FMSPROP022

桨

FMSRN104

垂尾

FMSDJ009

电机架

FMSRN105

机头罩

FMSBM036

电机板

FMSRN106

电池盖

FMSDZ018

电机轴

FMSRN107

桨罩

PRKV1200

KV1200电机

FMSRN108

主翼锁扣

PRESC004-1

20A电调

FMSRN109

前起落架组

FMSSER9GP

9克正向塑胶舵机

FMSRN110

主起落架组

FMSCHR01

充电器

FMSRN111

起落架盖板

FMSFLT008

浮筒组

FMSRN112

钢丝组

FMSRN113

翼撑

FMSRN114

螺丝组

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关键词“电调”，即可在任何一款电调产品页面查看。