Программа Комплексного развития транспортной инфраструктуры сельского поселения Георгиевский сельсовет Становлянского МР Липецкой области РФ на 2017-2032 годы

программам комплексного развития

социальной инфраструктуры

поселений, городских округов".

4. Постановление администрации

Липецкой области от 21.11.2013 №

521 "Об утверждении

государственной программы

Липецкой области "Развитие

транспортной системы Липецкой

области".

5. Решение Совета депутатов

сельского поселения Георгиевский

сельсовет Становлянского

муниципального района Липецкой

области Российской Федерации от

18.12.2012 № 84 " Об утверждении

Генерального плана и правил

землепользования и застройки

сельского поселения Георгиевский

сельсовет Становлянского

муниципального района Липецкой

области".

6. Решение Совета депутатов

сельского поселения Георгиевский

сельсовет Становлянского

муниципального района Липецкой

области Российской Федерации от

10.03.2017 № 57 " Об утверждении

"Местных нормативов

градостроительного проектирования

сельского поселения Георгиевский

сельсовет Становлянского

муниципального района Липецкой

области".

7. Устав сельского поселения

Георгиевский сельсовет

Становлянского муниципального

района Липецкой области Российской

Федерации.

Наименование заказчика

Администрация сельского поселения

Программы и его

Георгиевский сельсовет

местонахождение

Становлянского муниципального

района Липецкой области Российской

Федерации (далее - администрация

поселения).

Липецкая область, Становлянский

район, д. Паленка, улица Ленина, дом

2

Наименование

Администрация сельского поселения

разработчика Программы

Георгиевский сельсовет

и его местонахождение

Становлянского муниципального

района Липецкой области Российской

Федерации

Липецкая область, Становлянский

район, д. Паленка, улица Ленина, дом

2

Цель Программы

Комплексное развитие транспортной

инфраструктуры сельского поселения

Георгиевский сельсовет

Становлянского муниципального

района Липецкой области Российской

Федерации

Задачи Программы

1) безопасность, качество и

эффективность транспортного

обслуживания населения, а также

юридических лиц и индивидуальных

предпринимателей, осуществляющих

экономическую деятельность на

территории сельского поселения;

2) доступность объектов

транспортной инфраструктуры для

населения и субъектов

экономической деятельности в

соответствии с нормативами

градостроительного проектирования

сельского поселения;

3) эффективность функционирования

действующей транспортной

инфраструктуры

Целевые показатели

1) повышение качества,

(индикаторы) развития

эффективности и доступности

транспортной

транспортного обслуживания

инфраструктуры

населения и субъектов

экономической деятельности

сельского поселения;

2) обеспечение безопасности

транспортной инфраструктуры;

3) снижение удельного веса дорог,

нуждающихся в капитальном ремонте

/

2/14

(реконструкции);

4) увеличение протяженности дорог с

твердым покрытием;

5) достижение расчетного уровня

обеспеченности населения услугами

транспортной инфраструктуры.

Сроки и этапы

2017 - 2032 годы

реализации Программы

Укрупненное описание

1) разработка проектно-сметной

запланированных

документации;

мероприятий

2) реконструкция существующих

(инвестиционных

дорог;

проектов) по

3) текущий и капитальный ремонты

проектированию,

дорог;

строительству,

4) строительство тротуаров

реконструкции объектов

5) строительство велодорожек

транспортной

6 строительство и реконструкция

инфраструктуры

уличного освещения

Объемы и источники

Объемы финансирования составляют

финансирования

расходы, связанные с реализацией

мероприятий, финансируемых за счет

средств местного бюджета 2284,5

тыс. руб., из них:

2017 год - 199,5 тыс. руб.;

2018 год - 208,5 тыс. руб.;

2019 год - 208,5 тыс. руб.;

2020 год - 208,5 тыс. руб.,

2021 год - 208,5 тыс. руб.,

2022 год - 208,5 тыс. руб.,

2023 год - 208,5 тыс. руб.,

2024 год - 208,5 тыс. руб.,

2025 год - 208,5 тыс. руб.,

2026 год - 208,5 тыс. руб.,

2027 год - 208,5 тыс. руб.

Объемы финансирования программы

ежегодно уточняются при

формировании бюджета сельского

поселения на очередной финансовый

год и плановый период

Ожидаемые результаты

- повышение качества,

реализации Программы

эффективности и доступности

транспортного обслуживания

населения и субъектов

экономической деятельности

сельского поселения;

- обеспечение надежности и

безопасности транспортной

инфраструктуры.

2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры сельского

поселения Георгиевский сельсовет Становлянского муниципального района Липецкой области

Российской Федерации

2.1. Анализ положения сельского поселения Георгиевский сельсовет Становлянского муниципального

района Липецкой области Российской Федерации в структуре пространственной организации

Российской Федерации и Липецкой области.

В соответствии с Федеральным Законом от 06 октября 2003 года № 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного

самоуправления в Российской Федерации" было организовано муниципальное образование "Сельское поселение Георгиевский

сельсовет Становлянского муниципального района Липецкой области Российской Федерации" (далее - сельское поселение).

Сельское поселение Георгиевский сельсовет входит в состав Становлянского муниципального района. Границы сельского

поселения Георгиевский сельсовет установлены Законом Липецкой области от 23 сентября 2004 г. № 126-ОЗ "Об установлении

границ муниципальных образований Липецкой области".

Сельское поселение расположено в северной части Становлянского района. Поселение граничит на севере с Тульской

областью, а также с сельским поселением Лукьяновский сельсовет, на востоке - с сельским поселением Успенский сельсовет, на

юго-востоке с сельским поселением Красно-Полянский сельсовет, на юге - с сельским поселением Ястребиновский сельсовет, на

западе - с сельским поселением Огнёвский сельсовет Становлянского муниципального района.

Центр сельского поселения - деревня Паленка.

Связь сельского поселения с районным центром (с. Становое), г. Ельцом и другими муниципальными образованиями

осуществляется по автодороге М-4«Дон» и автодороге «Чернолес - прим. к а/д Москва - Воронеж».

Населенные пункты поселения связаны друг с другом и с автодорогой М-4 «Дон» сетью асфальтированных и грунтовых

автодорог.

Через территорию поселения проходит участок «Ефремов - Елец» Юго-Восточной железной дороги.

Автодороги регионального значения:

- "Чернолес - прим. к а/д М-4 "Дон";

- "Лимовое - Покровское ",

- "Ястребин Колодезь - прим. к а/д Лимовое - Покровское с подъездом к с. Глебовка",

- "Паленка - Георгиевское",

- "Поряхино - прим. к а/д Паленка - Георгиевское".

Автодороги муниципального значения:

- "Подгорное - прим. к а/д Ястребин - Колодезь - Лимовое",

- "Паленка - Георгиевское",

/

3/14

- "ж.-д. ст. Грунин Воргол - прим. к а/д д. Чернолес»- альтернативное направление а/д М-4 «Дон»",

- "пос. им. Димитрова-прим. к а/д с. Чернолес - альтернативное направление а/д М-4 «Дон»".

Расстояние от сельского поселения Георгиевский сельсовет Становлянского района до ближайших районных и

областных центров

№

Районные центры

Расстояние, км

п/п

(по автодорогам)

1.

Становое

21

2.

Елец

44

3.

Ефремов

44

4.

Липецк

130

5.

Москва

360

2.2. Социально-экономическая характеристика сельского поселения Георгиевский сельсовет

Становлянского района.

Сельское поселение Георгиевский сельсовет Становлянского муниципального района Липецкой области Российской

Федерации имеет 10 населенных пункта: д. Паленка, д. Подгорная, д. Филенки, д. Лимовое, д. Поряхино, ст. Грунин-Воргол, д.

Глебовка, с. Георгиевское, с. Покровское, пос. им. Димитрова

Перечень населенных пунктов поселения

№

Наименование

Площадь

Количество

Расстояние от

п/п

населенных пунктов

территории

населения

населенного пункта до

(га)

центра (км)

1

д. Паленка

95

376

0

административный

центр

2

д. Подгорная

42

6

7,3

3

д. Филенки

24

13

2,7

4

д. Лимовое

40

13

3,4

5

д. Поряхино

27

6

5,0

6

ст. Грунин-Воргол

-

39

5,6

7

д. Глебовка

35

6

7,9

8

с. Георгиевское

27

62

2,9

9

с. Покровское

36

20

8,6

10

пос. им. Димитрова

20

2

3,9

ВСЕГО

346

543

Численность трудовых ресурсов 329 человека, из них занято в экономике 274, не занято в экономике 32 человек.

Общая площадь земель сельского поселения Георгиевский сельсовет Становлянского района - 6824 га.

Распределение земель поселения по категориям

Показатели

Единица

Современное

Первая очередь

измерения га

состояние

строительства

Общая площадь земель сельского поселения в

346

346

установленных границах

В том числе:

Земли сельхозназначения

270

270

Населенных пунктов

д. Паленка

95

95

д. Подгорная

42

42

д. Филенки

24

24

д. Лимовое

40

40

д. Поряхино

27

27

ст. Грунин-Воргол

-

-

д. Глебовка

35

35

с. Георгиевское

27

27

с. Покровское

36

36

пос. им. Димитрова

20

20

Лесной фонд

77.1

77.1

Земли промышленности, транспорта, связи, энергетики,

8.53

8,53

обороны

/

4/14

Значительную часть территории сельского поселения Георгиевский сельсовет Становлянского района занимают земли

сельскохозяйственного значения.

Основным и единственным видом внешнего транспорта поселения является автомобильный. Транспортная инфраструктура

обеспечивает поселение внешними связями со всеми крупными населенными пунктами района, райцентром и областным

центром.

Связь между населенными пунктами поселения, а также внешние связи поселения обеспечиваются автомобильным

транспортом.

Перечень автомобильных дорог общего пользования Липецкой области, являющихся областной собственностью (согласно

постановлению от 23 декабря 2011 года № 456), проходящих по территории поселения, приведены в таблице 1.

Таблица 1

Перечень автомобильных дорог общего пользования Липецкой области, являющихся областной собственностью

на территории поселения

№

Наименование

Техни

Протя

В том числе по типу

Год

п/

автомобильной

ческая

жённость

покрытия, км

ввода

п

дороги

кате

по

а/

щеб.

грунт,

в

гория

району

бетон,

обр.

км

эксплу

всего, км

км

вяж.,

атацию

км

Чернолес - прим.

IV

15,5

15,5

-

-

1979

к а/д М-4 "Дон"

Лимовое -

IV

6

6

-

-

1990

Покровское

Ястребин

IV

2,9

2,2

0,1

-

1990

Колодезь - прим.

к а/д Лимовое-

Покровское с

подъездом к

с. Глебовка

Паленка -

IV

2,8

2,2

0,1

0,5

1990

Георгиевское

Поряхино - прим.

-

3,3

-

0,6

2,7

-

к а/д Паленка -

Георгиевское

Таблица 2

Перечень железных дорог, проходящих по территории сельского поселения

№

Название

год кап.

Класс

Протяж.,

1

Участок

1984

2

7

п/

дороги

ремонта

км

«Узловая -

п

Елец» Юго

-

Восточной

железной

дороги

Дорога регионального значения Паленка - Георгиевское, проходит частично по улице Ленина деревни Паленка.

Дорога регионального значения Чернолес - прим. к а/д Москва - Воронеж, проходит частично по улице Строителей и улице

Школьная деревни Паленка.

Дорога регионального значения Ястребин Колодезь - прим. к а/д Лимовое - Покровское, проходит частично по улице Речная

деревни Глебовка.

Железнодорожный транспорт на территории поселения представлен двухпутным неэлектрифицированным участком

«Узловая - Елец» Юго - Востоточной железной дороги. Прием и отправка грузов, а также пассажиров в дальнейшем сообщении,

воможны по ст. Становая.

Объекты социальной сферы находящиеся на территории сельского поселения:

В д. Паленка: МБДОУ "Солнышко" д. Паленка, Офис врача общей практики д. Паленка, отделение почтовой связи,

библиотека, три магазина, МБУК "ЦКД д. Паленка".

На территории поселения имеются услуги стационарной телефонной сети и широкополосного Интернета (с применением

оптоволоконных сетей) представляет ОАО " Ростелеком".

2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам

транспорта.

Автомобилизация поселения

(200 единиц/1000 человек в

2016 году) оценивается как ниже среднего

(при уровне

автомобилизации в Российской Федерации 270 единиц на 1000 человек). Грузовой транспорт в основном представлен

сельскохозяйственной техникой. Улично-дорожная сеть населенных пунктов представлена следующими категориями улиц:

- главная улица;

- улица в жилой застройке: основная, второстепенная (переулок), проезд.

Дорожная сеть населенных пунктов имеет нерегулярную сетку улиц, подчиненную рельефу местности и расположению

улиц.

Основной планировочной осью центральной усадьбы д. Паленка являются ул. Строителей, ул. Ленина и ул. Школьная

вдоль которых расположены: здание администрации сельского поселения, отделение почтовой связи, сельский Дом культуры,

фельдшерский акушерский пункт, предприятия торговли, которые формируют общественный центр поселения.

Улицы центральной части имеют асфальтовое покрытие. В периферийной части лишь 2 % улиц имеют асфальтовое

покрытие, остальная часть улиц имеет улучшенное или грунтовое покрытие.

/

5/14

Важное значение для обеспечения жизнедеятельности поселения имеет общественный пассажирский транспорт.

Поселение соединено с районным и с другими населенными пунктами района регулярным автобусным сообщением -

муниципальный маршрут пригородного сообщения «Становое - Успенка».

2.4. Характеристика сети дорог поселения, параметры дорожного движения, оценка качества

содержания дорог.

Дорожно-транспортная сеть поселения состоит из дорог предназначенных не для скоростного движения. В таблице 2

приведен перечень и характеристика дорог местного значения. Большинство дорог общего пользования местного значения

имеют щебеночное и грунтовое покрытие. Содержание автомобильных дорог осуществляется подрядной организацией по

муниципальному контракту. Проверка качества содержания дорог по согласованному графику, в соответствии с установленными

критериями. Отсутствие альтернативных видов транспорта предъявляет большие требования к автомобильным дорогам.

Строительство новых автомобильных дорог не производилось более 30 лет. Сохранение автодорожной инфраструктуры

осуществлялось только за счет ремонта автодорог с твердым покрытием и автодорог с гравийным покрытием. В условиях

ограниченного финансирования дорожных работ с каждым годом увеличивается протяженность дорог требующих ремонта.

На территории поселения - 22,20 км дорог, 13 улиц, с твердым покрытием всего 5,9 км, в т.ч. асфальтобетон 1,6 км,

отсыпано щебнем 4,3 км дорог. Подъездные пути с твердым покрытием имеются ко всем объектам соцкультбыта. Станции

техобслуживания и автотранспортные предприятия в поселении отсутствуют.

Дорожная сеть представлена дорогами межмуниципального и регионального значения, дорогами местного значения

и

полевыми дорогами. Почти все дороги требуют ямочного и капитального ремонта.

Перечень уличной дорожной сети поселения

№

Наименование

Протяженность,

В том числе

автомобильной

км

а/

щебень

грунт

дороги

бетон

км

км

км

пос. им. Димитрова

1

ул. им. Димитрова

0,30

0,30

с. Георгиевское

2

ул. Полевая

3,90

0,70

3,20

с. Глебовка

3

ул. Речная

1,20

1,20

ст. Грунин-Воргол

4

ул. Путейная

0,30

0,30

д. Лимовое

5

ул. Придорожная

1,70

1,70

д. Паленка

6

ул.

0,90

0,90

Железнодорожников

7

ул. Лесная

1,50

1,30

0,20

8

ул. Ленина

0,70

0,70

9

ул. Надпрудная

1,20

1,20

д. Подгорная

10

ул. Советская

3,2

3,2

с. Покровское

11

ул. Мира

4,00

0,80

3,20

д. Поряхино

2,00

2,00

12

ул. Веерная

д. Филенки

13

ул. Степная

1,30

1,30

Итого по поселению:

22,20

1,60

4,30

16,30

2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации сельского поселения,

обеспеченность парковками (парковочными местами).

Автомобильный парк поселения преимущественно состоит из легковых автомобилей, принадлежащих частным лицам.

Детальная информация видов транспорта отсутствует. За период 2014-2016 годы отмечается рост транспортных средств и

уровня автомобилизации населения. Хранение транспортных средств осуществляется на придомовых территориях.

Парковочные места имеются у всех объектов социальной инфраструктуры и у административных зданий хозяйствующих

организаций.

Оценка уровня автомобилизации населения на территории поселения

№

Показатели

2014 год

2015 год

2016 год

/

6/14

При интенсивном развитии поселения и увеличении численности населения возможна организация дополнительных

пассажирских рейсов, в том числе с привлечением индивидуальных предпринимателей.

Красные линии задаются и устанавливаются на этапе разработки проектов планировки.

Улицы населенных пунктов нуждаются в благоустройстве: требуется укладка асфальтобетонного покрытия, ограничение

дорожного полотна, формирование пешеходных тротуаров, организация остановочных пунктов и карманов для парковки

легкового транспорта и общественного транспорта, озеленение придорожной территории.

Проектом предлагается дальнейшее развитие сети улиц с твердым покрытием, устройство и мощение, где это необходимо,

тротуаров, пешеходных дорожек, площадей, капитальных остановок общественного транспорта. Также следует провести ряд

мероприятий по освещенности улиц в жилой застройке населенных пунктов поселения.

Планируемые для размещения объекты транспортной инфраструктуры

№

Наименование

Един.

Кол-

Место

Мероприятия

Сроки

п/

измер.

во

расположения

реализации

п

1

2

3

4

5

6

7

1

Благоустройство

км

3,6

д. Паленка

Устройство

I очередь

улично-

тротуаров

дорожной сети*

освещение

2

Реконструкция

км

1,5

д. Паленка

Устройство

I очередь/

дорожного

ул. Лесная

дорожного

расч. срок

полотна**

1,2

д. Паленка

ул.

полотна с

Надпрудная

щебеночным

покрытием

3

Автостоянки

объект

4

Устройство

км

1,0

с.

Новое

расч. срок

проезжей части

Георгиевское

строительство,

с щебеночным

в том числе:

покрытием

ремонт

0,5

с. Покровское

дорожного

полотна

* Освещение, озеленение, устройство тротуаров производить по анализу и оценки степени износа существующих

элементов. Новое строительство производить в местах отсутствия.

**Устройство дорожного полотна с асфальтовым покрытием производить на участках дорог с грунтовым покрытием и на

участках с покрытием, находящимся в неудовлетворительном состоянии.

2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития

транспортной инфраструктуры поселения.

Основными документами, определяющими порядок функционирования и развития транспортной инфраструктуры являются:

1. Градостроительный кодекс Российской Федерации;

2. Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении

изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";

3. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения";

4. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 "О правилах дорожного движения";

5. Постановление Правительства РФ от 25.12.2015 №

1440 "Об утверждении требований к программам комплексного

развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов";

6. Генерального плана и правил землепользования и застройки сельского поселения Георгиевский сельсовет

Становлянского муниципального района Липецкой области, утверждены решением Совета депутатов сельского поселения

Георгиевский сельсовет Становлянского муниципального района Липецкой области Российской Федерации от 18.12.2012 № 84;

7. Местные нормативы градостроительного проектирования сельского поселения Георгиевский сельсовет Становлянского

муниципального района Липецкой области, утверждены решением Совета депутатов сельского поселения Георгиевский

сельсовет Становлянского муниципального района Липецкой области Российской Федерации от 10.03.2017 № 57.

Нормативно-правовая база, необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры,

сформирована.

2.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры.

Финансовой основой реализации Программы являются средства бюджета Становлянского муниципального района.

Ежегодные объемы финансирования программы определяются в соответствии с утвержденным бюджетом Становлянского

муниципального района на соответствующий финансовый год и с учетом дополнительных источников финансирования.

Финансирование мероприятий Программы осуществляется в следующих формах бюджетных ассигнований: оплата

муниципальных контрактов на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг для муниципальных нужд в целях

реализации полномочий сельского поселения по ремонту дорог местного значения.

Средства, необходимые на реализацию мероприятий Программы, рассчитаны для проектирования, строительства,

реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, уровень состояния которых требует дополнительных финансовых

вложений для изготовления проектной документации и строительства дорог улично-дорожной сети.

Планируемые объемы поступлений

тыс. руб.

Период

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

год

год

год

год

год

год

год

год

год

год

год

Объем

199,5

208,5

208,5

208,5

208,5

208,5

208,5

208,5

208,5

208,5

208,5

поступлений

/

9/14

Объемы финансирования Программы могут изменяться при формировании Становлянского муниципального района на

очередной финансовый год.

3. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и

перевозок грузов на территории поселения.

3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения.

В период реализации программы прогнозируется тенденция небольшого роста численности населения, обусловленная

созданием комфортных социальных условий для проживания граждан, в том числе молодых семей, что в свою очередь будет

способствовать восстановлению процессов естественного прироста населения.

На территории поселения расположено 10 населенных пунктов, в которых проживает 543 человек, в том числе:

а) трудоспособного возраста - 300 человек,

б) дети до 18-летнего возраста - 78 человек

Специализация поселения - сельскохозяйственное производство (производство зерна, подсолнечника, посевы технических

культур). Основными землепользователями

(арендаторами, собственниками) земель сельскохозяйственного назначения

являются: ООО «Московское», ООО «Паленское», КФХ «Елена», ИП Рыбалкина. Существует 217 ЛПХ.

В число градообразующих входят следующие основные предприятия:

- ООО "Паленское" (направление - растениеводство и животноводство).

Из большего числа нормативных критериев (обеспеченность школами, детскими дошкольными учреждениями, объектами

соцкультбыта, инженерными сетями, дорогами и др.) наиболее приоритетным является обеспеченность жителей жильём,

состоянием дорог большинства населенных пунктов, газификация населенных пунктов.

Решение этих задач возможно при увеличении объёмов строительства жилья за счёт всех источников финансирования. Всё

это потребует большой работы по привлечению инвесторов к реализации этой программы.

3.2. Прогноз транспортного спроса поселения, объемов и характера передвижения населения и

перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения.

С учетом сложившейся экономической ситуации, характер и объемы передвижения населения и перевозки грузов

практически не изменяются.

3.3. Прогноз развития транспортно инфраструктуры по видам транспорта.

В период реализации Программы транспортная инфраструктура по видам транспорта не претерпит существенных

изменений. Основным видом транспорта остается автомобильный. Транспортная связь с районными населенными пунктами

будет осуществляться общественным транспортом (автобусное сообщение), внутри населенных пунктов личным транспортом и

пешеходное сообщение. Для целей обслуживания действующих производственных предприятий сохраняется использование

грузового транспорта.

3.4. Прогноз развития дорожной сети поселения.

Основными направлениями развития дорожной сети поселения в период реализации Программы будет являться

сохранение протяженности, соответствующим нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования за счет

ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог, поддержание автомобильных дорог на уровне соответствующем

категории дороги, путем нормативного содержания дорог, повышения качества и безопасности дорожной сети.

3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения.

При сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации населения, с учетом прогнозируемого увеличения

количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение интенсивности

движения по основным направлениям к объектам тяготения.

Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения на территории поселения

№

Показатели

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

п/

г.

г.

г.

г.

г.

г.

г.

г.

г.

г.

п

(прог

(прог

(прог

(прог

(прог

(прог

(прог

(прог

(прог

(прог

ноз)

ноз)

ноз)

ноз)

ноз)

ноз)

ноз)

ноз)

ноз)

ноз)

1

Общая

540

545

552

560

560

560

564

568

570

570

численность

населения, чел.

2

Количество

115

120

127

133

139

145

155

157

161

167

автомобилей у

населения, ед.

3

Уровень

212

230

230

237

248

258

274

276

282

292

автомобилизации

населения,

ед./1000 чел.

3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения.

Предполагается незначительный рост аварийности. Это связано с увеличением парка автотранспортных средств и

неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения.

Факторами, влияющими на снижение аварийности станут обеспечение контроля за выполнением мероприятий по

обеспечению безопасности дорожного движения, развитие систем видеофиксации нарушений правил дорожного движения,

развитие целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах, проведение

/

10/14

разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности

дорожного движения с использованием СМИ.

3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и

здоровье человека.

В период действия Программы, не предполагается изменения центров транспортного тяготения, структуры, маршрутов и

объемов грузовых и пассажирских перевозок. Причиной увеличения негативного воздействия на окружающую среду и здоровье

населения, станет рост автомобилизации населения в совокупности с ростом его численности в связи с чем, усилится

загрязнение атмосферы выбросами в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ и увеличением воздействия шума на

здоровье человека.

4. Укрупненная оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и

постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплутационное состояние дорог.

Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту

капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования. В условиях, когда объем инвестиций в дорожной

комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития

дорожной инфраструктуры на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. Поэтому в Программе

выбирается вариант качественного содержания и капитального ремонта дорог.

5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству,

реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

5.1. С учетом сложившейся экономической ситуацией, мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам

транспорта, по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов, по развитию

инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства, по развитию

пешеходного и велосипедного передвижения, по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств

коммунальных и дорожных служб в период реализации Программы не предусматриваются.

5.2. Мероприятия по развитию сети дорог поселения.

В целях повышения качественного уровня дорожной сети поселения, снижения уровня аварийности, связанной с

состоянием дорожного покрытия и доступности к центрам тяготения и территориям перспективной застройки предлагается в

период действия Программы реализовать следующий комплекс мероприятий по развитию дорог поселения:

ПЕРЕЧЕНЬ

программных мероприятий Программы комплексного развития систем транспортной инфраструктуры на

поселения на 2017 - 2032 годы

№

Наименование

Мероприятия,

Сроки

Объем

Ответственный

п/

населенного

объем

реализации

финансирования,

за реализацию

п

пункта и

(год)

тыс. руб.

мероприятия

улицы

д. Паленка

1.

ул. Железно

ремонт

2020

Областной

Администрация

дорожников

дорожного

бюджет

сельского

покрытия 0,9

200

поселения

км

2.

ул. Лесная

отсыпка

2019

Районный

Администрация

щебнем 0,2

Бюджет

сельского

км

200

поселения

с. Георгиевское

3.

ул. Полевая

отсыпка

2018

Районный

Администрация

щебнем 1 км

Бюджет

сельского

2019

800

поселения

ст. Грунин-Воргол

4.

ул. Путейная

отсыпка

2020

Районный

Администрация

щебнем 0,5

Бюджет

сельского

км

500

поселения

Ширина и поперечный профиль улиц, уровень их благоустройства определяется в зависимости от прогнозируемых потоков

движения, условий прокладки инженерных коммуникаций, типа и этажности застройки.

6. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и

постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплутационное состояние дорог.

Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту

капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования. В условиях, когда объем инвестиций в дорожной

комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития

дорожной инфраструктуры на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. Поэтому в Программе

выбирается вариант качественного содержания и капитального ремонта дорог.

7. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству,

реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

/

11/14

- Программа не выполнена, если P2 < 75%.

Итоговая оценка эффективности Программы осуществляется по формуле:

Pитог = (P1 + P2) / 2, (6)

где:

Pитог - итоговая оценка эффективности Программы за отчетный год.

Интерпретация итоговой оценки эффективности Программы осуществляется по следующим критериям:

P итог > 100% высокоэффективная;

90% < P итог < 100% эффективная;

75% < P итог < 90% умеренно эффективная;

P итог < 75% неэффективная.

Результаты итоговой оценки эффективности Программы (значение P итог) и вывод о ее эффективности (интерпретация

оценки) представляются вместе с годовыми отчетами в отдел финансового планирования и исполнения бюджета администрации

Становлянского муниципального района в сроки, установленные Порядком разработки, реализации

и

проведения

оценки

эффективности муниципальных программ Становлянского муниципального района.

Сведения о методике расчета показателя (индикатора) Программы

№

Наименование

Единица

Методика расчета

Базовые показатели

п/

показателя

измерения

показателя

(используемые в

п

(формула) и

формуле)

методологические

пояснения

к показателю

1

2

3

4

5

1

Доля

%

S=V1/V2х100%

S - доля

протяженности

протяженности

Автомобильных

автомобильных дорог

дорог общего

общего местного

пользования

значения, не

местного

отвечающих

значения, не

нормативным

отвечающих

требованиям, в общей

нормативным

протяженности

требованиям, в

автомобильных дорог

общей

общего пользования

протяженности

местного значения

автомобильных

дорог общего

пользования

местного

значения

V1 - автомобильные

дороги общего

пользования местного

значения, не

отвечающие

нормативным

требованиям

V2 - общая

протяженность

автомобильных дорог

общего пользования

местного значения

2

Количество

человек

Плановые

Количество лиц,

лиц, погибших

значения

погибших в результате

в

показателей

ДТП,

результате

рассчитываются

зарегистрированных

дорожно-

по формуле:

ГИБДД Становлянского

транспортных

П = Пi*4,5%/100%

района на территории

происшествий

- Пi,

поселения по итогам

где

2017 года (0 чел.) с

Пi - количество

ежегодным

лиц, погибших в

уменьшением на 4,5%

результате ДТП в

к 2025 году

предшествующий

год.

10. Предложения по инвестиционным преобразованиям, совершенствованию правового и

информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства,

реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории поселения

В современных условиях для эффективного управления развитием территории муниципального образования недостаточно

утвердить документ территориального планирования, отвечающий актуальным требованиям законодательства и имеющий

обоснование основных решений с точки зрения удовлетворения потребностей населения в услугах объектов различных видов

инфраструктуры.

Ограниченность ресурсов местных бюджетов для создания объектов местного значения обуславливает необходимость

тщательного планирования реализации документов территориального планирования. Ведь только в случае успешной

реализации обоснованных решений градостроительная политика может быть признана эффективной.

Сегодня, в соответствии со статьей 8 Градостроительного кодекса РФ, к полномочиям органов местного самоуправления

поселений в области градостроительной деятельности относятся разработка и утверждение программ комплексного развития

транспортной инфраструктуры городских округов и поселений (соответственно).

/

13/14

///////////////////////////////////////