Карьерный самосвал Komatsu HD785-7, с двигателем SAA12V140E-3 (характеристики, краткое описание)

ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ

895 кВт (1 200 л. с.)

ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ

879 кВт (1 178 л. с.)

ПОЛНАЯ МАССА МАШИНЫ

166 000 кг (366 000 фунтов)

HD785-7

785

На рисунках может быть изображено оборудование,

устанавливаемое по заказу

HD785-7 К а р ь е р н ы й с а м о с в а л

Основные характеристики

Производительность и экономичность

Гармония с окружающей средой

• Высокоэффективный двигатель Komatsu SAA12V140E-3

• Двигатель Komatsu SAA12V140E-3

Полезная мощность 879 кВт (1 178 л. с.)

сертифицирован согласно требованиям

стандарта EPA Tier 2, регламентирующего

• Система выбора режимов работ с автоматической регулировкой оптимальной

токсичность выхлопных газов

мощности (VHPC)

• Две передачи заднего хода, повышенная и пониженная

• Радиатор без содержания свинца

• Низкий уровень шума

• 4 маслоохлаждаемых многодисковых тормоза-замедлителя (AP-FOUR)

с системой плавного торможения. Мощность, поглощаемая

• Низкий расход топлива

тормозом-замедлителем 1 092 кВт (1 464 л. с.) (на непрерывном спуске)

• Система автоматического контроля скорости спуска (ARSC), включена

в стандартную комплектацию

Надежность

• Торцевые уплотнительные кольца

• Герметичные разъемы DT

Карьерный самосвал

HD785-7

ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ

895 кВт (1 200 л. с.)

Рабочее место оператора и управление

ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ

• Просторная кабина с превосходной обзорностью

879 кВт (1 178 л. с.)

• Кабина эргономичной конструкции

ПОЛНАЯ МАССА МАШИНЫ

• Наглядная и удобная панель приборов

166 000 кг (366 000 фунтов)

Синхронизированное управление двигателем и коробкой передач

•

Система модулирования всех фрикционов с электронным управлением

•

(K-ATOMiCS) с функцией переключения с пропуском передач (SKIP-SHIFT)

Вязкостные опоры кабины, поглощающие шум и вибрацию

•

• Рукоятка управления опрокидывающим

механизмом кузова с электрическим

сервоприводом

Кабина, оборудованная устройствами защиты

•

оператора при опрокидывании машины

и от падающих предметов (ROPS/FOPS)

• Стояночные тормоза на 4 колеса

• Резервная система рулевого управления

• Дополнительная (аварийная) педаль тормоза

• Трехрежимная автоматическая

пневмогидравлическая подвеска (по заказу)

Простое техническое обслуживание

• Маслоохлаждаемые многодисковые

тормоза и тормозная система

с полностью гидравлическим приводом

• Увеличенный интервал замены масла

• Дисковые колеса

(с ободьями фланцевого типа)

• Электрические

автоматические выключатели

• Система мониторинга

состояния машины (VHMS)

На рисунках может быть изображено оборудование,

устанавливаемое по заказу

HD785-7 К а р ь е р н ы й с а м о с в а л

Производительность и экономичность

Высокоэффективный двигатель

Komatsu SAA12V140E-3

Этот двигатель обеспечивает более быстрое ускорение,

более высокую скорость передвижения с высокой удель-

ной мощностью. Применение передовых технологий позво-

лило создать топливную систему высокого давления (HPCR),

турбокомпрессор с эффективным охладителем наддува воз-

духа и сертифицировать двигатель согласно требованиям

норм контроля эмиссии вредных веществ EPA Tier 2. Высо-

кий крутящий момент при низкой частоте вращения, высо-

кая приемистость и низкий расход топлива обеспечивают

максимальную производительность.

Управление режимами работы

с помощью системы VHPC

Система дает возможность выбора соответствующего режима

(<режим повышенной мощности> или <экономичный режим>)

в зависимости от условий эксплуатации. Выбор режима лег-

ко осуществляется переключателем в кабине оператора.

При повороте пускового переключателя в положение

«включено» автоматически выбирается экономичный режим.

Режим повышенной мощности выбирается с помощью

переключателя на панели приборов, когда в этом

возникает необходимость.

Полностью автоматическая коробка передач

с семью передачами переднего

Система выбора режимов работ

и двумя заднего хода (F7-R2 [RH/RL])

с автоматической регулировкой

Коробка передач имеет семь скоростей переднего хода

оптимальной мощности (VHPC)

и две скорости заднего хода. Управление переключением

И в режиме повышенной мощности и в экономичном режи-

всех передач переднего хода

ме, учитывая загрузку самосвала и подобрав оптимальную

полностью автоматизиро-

мощность для установленного режима, автоматическая

вано. В зависимости от ско-

система VHPC обеспечивает получение максимальной

рости движения и частоты

эффективности посредством точной подстройки,

вращения двигателя авто-

что позволяет добиться одновременно и высокой

матически выбирается опти-

производительности и снижения расхода топлива.

мальная передача. С целью

снижения расхода топлива

Режим повышенной мощности: Режим с наилучшим

при автоматическом выборе

•

соотношением используемой мощности и оптимальной

передачи учитывается уско-

производительности. Такой режим предпочтителен

рение машины.

на рабочих объектах со склонами или высокой загрузкой.

Оптимален когда производительность имеет наивысший

Две передачи

приоритет.

заднего хода (RH/RL)

Для более полного соответствия разнообразным условиям

Экономичный режим: Обеспечивает максимальную

•

эксплуатации предусмотрены две передачи заднего хода.

производительность при низком расходе топлива.

Путем настройки, выполняемой через электронную систему

Мощность машины сохраняется на высоком уровне

бортового контроля (EMMS), оператор может выбрать отве-

при выполнении работ на ровных площадках

чающую условиям эксплуатации повышающую (RH) или по-

или в условиях облегченной нагрузки.

нижающую (RL) передачу. Кроме того, передача заднего хода

оснащена муфтой блокировки гидротрансформатора точно

так же, как передачи переднего хода, что позволяет опера-

кВт

тору не опасаться перегрева двигателя при осуществлении

900

895 кВт

движения задним ходом.

(1200 л. с.)

Режим

Повышающая передача заднего хода (RH)

повышенной

Предпочтительна для работы на рабочих площадках с ров-

мощности

ным рельефом местности. При включении муфты блокиров-

ки гидротрансформатора достигается более высокая

809 кВт

скорость движения задним ходом, чем у предшествующей

(1085 л. с.)

800

модели, при сохранении такого же тягового усилия.

750 кВт

Понижающая передача заднего хода (RL)

(1005 л. с.)

Предпочтительна для работы на склонах.

Экономичный

режим

698 кВт

700

( 936 л.с.)

Автоматический выбор

Выбор переключателем

Карьерный самосвал

HD785-7

4 маслоохлаждаемых многодисковых

Система автоматического контроля

тормоза-замедлителя (AP-FOUR)

скорости спуска (ARSC)

Самосвал HD785-7 оснащен тормозом-замедлителем (AP-FOUR),

Автоматическое регулирование скорости при работе

который создает усилие торможения на всех четырех колесах.

тормоза-замедлителя позволяет оператору просто задать

Это снижает опасность блокировки колес и позволяет эффек-

скорость движения под уклон, и в дальнейшем спуски будут

тивно задействовать тормоз-замедлитель, обеспечивая

происходить с заданной скоростью. Благодаря этому опера-

стабильное движение вниз по склону. Машина движется вниз

тор может сосредоточиться на рулевом управлении.

по склону плавно и без рывков, поскольку тормозное усиле-

Для оптимизации скорости движения под уклон ее можно

ние на передних и задних колесах регулируется независимо.

изменять касанием рукоятки с шагом 1 км/ч (0,6 мили/ч)

[в пределах диапазона ±5 км/ч (3,1 мили/ч) от значения

Поглощаемая мощность при торможении

настройки]. Температура масла, охлаждающего

•

тормоз-замедлитель, постоянно контролируется, и при

1 092 кВт (1 464 л. с.) (непрерывный спуск)

необходимости, скорость спуска автоматически снижается.

Площадь поверхности тормозных дисков

•

Передние колеса, суммарная: 37 467 см2 (5 807 кв. дюймов)

Задние колеса, суммарная:

72 414 см2 (11 224 кв. дюйма)

AP-FOUR

РУКОЯТКА АВТОМАТИЧЕСКОГО

Передние, задние колеса:

КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ СПУСКА

тормоз-замедлитель

ВЫШЕ

(4 колеса)

ЗАДАТЬ

ОТМЕНА

НИЖЕ

Спуск

с постоянной

Обычный тормоз-замедлитель

скоростью

Задние колеса:

тормоз-замедлитель

(2 колеса)

HD785-7

Карьерный самосвал

Исключение потерь гидравлической мощности

и оптимизация управления коробкой передач

С целью снижения расхода топлива тщательно проработана

конструкция гидравлических контуров, включая контуры

охлаждения тормозов, рулевого управления, управления

кузовом самосвала и другие, а также оптимизирована систе-

ма управления коробкой передач. Благодаря этому улучше-

на топливная экономичность при работе в режимах средней

и малой нагрузки.

Система автоматического выбора холостых

оборотов двигателя (AISS)

Эта система ускоряет прогрев двигателя, охлаж-

дение и обогрев кабины. При включении систе-

мы частота вращения холостого хода двигателя

поддерживается на уровне 945 об /мин, когда

температура охлаждающей жидкости составляет

50 °C (122 °F) или ниже. Частота вращения авто-

матически возвращается на уровень 750 об /мин,

когда температура охлаждающей жидкости пре-

Длинная колесная база и широкая колея

вышает 50 °C (122 °F).

Благодаря особо длинной колесной базе, широкой колее

и исключительно низкому центру тяжести самосвал HD785-7

Малый радиус поворота

перевозит грузы с более высокой скоростью

Передняя подвеска с амортизаторными стойками (подвеска

и производительностью, сохраняя комфортность

МакФерсона) имеет специальную A-образную раму между

оператора при движении по неровной местности.

каждым колесом и основной рамой. Более широкое про-

странство, образованное

Большой кузов

передними колесами

A-образная рама

Большая полезная площадь кузова обеспечивает простоту

и основной рамой увели-

загрузки самосвала при минимальных потерях груза из-за

чивает угол поворота

рассыпания и, тем самым, делает перевозку более эффек-

колес. Чем больше этот

тивной.

угол, тем меньше радиус

поворота машины.

Объем кузова с «шапкой»: 60,0 м3 (78,5 куб. ярда)

10,1 м (33'2")

Полезная площадь (внутренняя длина × ширина):

7 065 мм (23'2") × 5 200 мм (17'1")

Карьерный самосвал

HD785-7

Рабочее место оператора

Просторная кабина с превосходной обзорностью

Просторная кабина с качественной отделкой обеспечивает

низкий уровень шума, создавая комфортные условия рабо-

ты оператора, а большие окна обеспечивают прекрасную

обзорность и возможность контроля за выполнением всех

рабочих операций. Для дополнительного увеличения обзор-

ности установлены передние зеркала нижнего обзора.

Эргономичная конструкция кабины водителя

Удобная и эргономичная кабина оператора обеспечивает

очень простой доступ ко всем органам управления маши-

ной, что позволяет водителю, работая в комфортных услови-

ях, выполнять поставленные задачи быстро и эффективно.

Наглядная и удобная приборная панель

Панель приборов позволяет легко контролировать важней-

шие функции машины. Сигнальные лампы предупреждают

оператора о возникновении нарушений в работе. Неисправ-

ности регистрируются системой бортового контроля и ото-

бражаются в виде сервисных кодов. Это делает машину

более удобной в использовании, упрощает техническое

Идеальные условия управления

обслуживание и текущий ремонт.

с рабочего места оператора

Наличие у сиденья оператора 5-ти регулировок и наклонной

телескопической рулевой колонки обеспечивает оптималь-

ное рабочее положение оператора, а также облегчает

управление машиной. Подвеска сиденья гасит вибрации, пе-

редаваемые от машины, снижает усталость оператора, а си-

денье надежно фиксирует его на месте. Инерционный

ремень безопасности шириной 78 мм (3”) входит в состав

стандартного оборудования.

На рисунках может быть изображено оборудование, устанавливаемое по заказу

HD785-7 К а р ь е р н ы й с а м о с в а л

Синхронное управление двигателем

Передняя подвеска МакФерсона

и коробкой передач

В качестве подвески передних колес использована незави-

Во время переключения скоростей частота вращения двига-

симая подвеска МакФерсона. Рычажный механизм позволя-

теля синхронизируется с частотой вращения вала коробки

ет передним колесам плавно преодолевать неровные

передач, что обеспечивает плавность хода. Такое синхрон-

поверхности дороги, обеспечивая при этом высокий ком-

ное управление повышает долговечность трансмиссии

форт оператора при движении машины.

за счет снижения колебаний крутящего момента.

Модернизированная система K-ATOMiCS

Система модулирования всех фрикционов с электронным

управлением (K-ATOMiCS) оптимизирует гидравлическое

давление включения фрикциона каждой передачи. Эта си-

стема оптимизирует процесс блокировки гидротрансформа-

тора, обеспечивая более плавное переключение передач

и минимизируя резкие изменения крутящего момента.

Функция переключения

с пропуском передач (SKIP-SHIFT)

При движении вверх по склону функция переключения

с пропуском передач автоматически выбирает передачу

в зависимости от преодолеваемого угла подъема. Число

включений понижающих передач сокращается, что повыша-

ет плавность хода машины, улучшает комфортность условий

работы оператора и снижает просыпание перевозимого

материала.

Переключение с пропуском передач

Переход

на понижающую

передачу

Удержание

передачи

Трехрежимная автоматическая

Переход

пневмогидравлическая подвеска

Обычное переключение

на понижающую

Переход

передачу

(по заказу)

на понижающую

Переход

передачу

на понижающую

В зависимости от степени загрузки и условий эксплуатации

передачу

происходит автоматическое 3-ступенчатое переключение

режима работы подвески (мягкая, средняя, жесткая),

что повышает комфорт и устойчивость при движении.

Карьерный самосвал

HD785-7

Вязкостные опоры кабины

Система управления опрокидыванием кузова

Кабина установлена на вязкостных опорах

Для управления опрокидывающим механизмом кузова

большого объема, обладающих прекрасным

применяется рукоятка с электрическим сервоприводом.

демпфирующим эффектом. Эти опоры

Рукоятка имеет небольшую длину хода и минимальное

значительно ослабляют вибрации

усилие перемещения. Функция задания максимального

кабины и создают комфортные условия

угла подъема ускоряет разгрузку, устраняя необходимость

работы с исключительно низким уров-

удержания рукоятки в положении

нем шума и вибраций. Уровень шума

подъема кузова. Кроме того, зна-

на рабочем месте оператора

чительно снижено ударное воз-

составляет 75 дБ(A).

действие при возвращении кузова

в исходное положение. Это дости-

гается за счет установки датчика,

который выдает сигнал замедле-

ния скорости опускания кузова

в момент, непосредственно пред-

шествующий его посадке.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Кабина, оборудованная устройствами защиты

Аварийная педаль тормоза

оператора при опрокидывании машины

Передний и задний стояночные

и от падающих предметов (ROPS/FOPS)

тормоза включаются при нажа-

Эти конструкции соот-

тии на педаль аварийного тормо-

ветствуют стандартам

за. Кроме того, стояночный

ISO 3471 ROPS и

тормоз автоматически включает-

ISO 3449 FOPS.

ся при падении гидравлического

давления ниже номинального

уровня.

Стояночные тормоза на 4 колесах

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

(по заказу)

Самосвал HD785-7 оснащен пружинными стояночными тор-

мозами на всех 4 колесах. Многодисковые тормоза мокрого

Компания Komatsu, используя передовую электронную тех-

типа, встроенные в передний и задний мосты, обеспечивают

нологию, первой в машиностроительной отрасли приступи-

торможение всех четырех колес. Эти тормоза обладают вы-

ла к установке антиблокировочных тормозных систем

сокой надежностью и не требуют периодического техниче-

на строительных машинах. Такая система предотвращает

ского обслуживания.

блокировку колес, тем самым минимизируя их скольжение

по скользкой дорожной поверхности при включении рабо-

чего тормоза.

Автоматический регулятор крутящего момента

при потере сцепления с дорогой (ASR) (по заказу)

Данный регулятор автоматически обеспечивает максималь-

ное сцепление с дорогой за счет предотвращения пробук-

совки заднего колеса одного из бортов.

Передний тормоз

Задний тормоз

Резервная система рулевого управления

и аварийный тормоз

Резервная система рулевого управления и аварийный

тормоз входят в состав стандартного оборудования.

Система рулевого управления: ISO 5010, SAE J1511

Тормоза: ISO 3450

HD785-7 К а р ь е р н ы й с а м о с в а л

Характеристики надежности

Комплектующие производства Komatsu

Надежная гидравлическая система

Компания Komatsu является изготовителем двигателя, ги-

Каждый гидравлический контур оснащен маслоохладителем

дротрансформатора, коробки передач, гидрооборудования

большого объема, что повышает надежность работы обору-

и электротехнических деталей и узлов, применяемых

дования гидросистемы при внезапном повышении темпера-

на этом самосвале. Производство самосвалов компании

туры. Кроме того, в дополнение к основному фильтру

Komatsu осуществляется в рамках интегрированной

на входе гидрораспределителя коробки передач установлен

производственной системы и системы строгого

линейный фильтр β₁₀ = 3 (мин.). Подобная система способ-

контроля качества.

ствует предотвращению вторичных неисправностей.

Прочная конструкция рамы

Торцевые уплотнительные кольца

Передний бампер объединен в единую кон-

Торцевые уплотнитель-

струкцию с рамой. Жесткость рамы значитель-

ные кольца используют-

Штуцер

но повышена. Благодаря этому

ся для повышения

удалось значительно улучшить

надежности герметиза-

прочность при изгибе и проч-

ции соединений всех

ность при кручении, являющиеся

гидравлических шлангов

Шланг

показателями дорожных

и предотвращения

и ходовых качеств машины.

утечек масла.

Торцевые

уплотнительные кольца

Прочная и долговечная

Герметичные разъемы DT

конструкция кузова самосвала

В качестве соединителей

Кузов стандартной конструкции из высокопрочной стали

основной электрической

с твердостью по Бринелю 400 отличается исключительной

проводки и контроллеров

прочностью конструкции и более

применяются герметичные

низкими затратами на техниче-

разъемы DT, обладающие

ское обслуживание.

высокой надежностью

V-образная форма кузова

и эффективно препятству-

в продольном и попереч-

ющие проникновению

ном сечениях также повыша-

воды и пыли.

ет конструкционную прочность.

Боковые и донный листы секции

подъема-опускания кузова усиле-

ны ребрами для придания дополни-

тельной прочности.

Функции защиты на основе электронного управления

Позиция

Функция

Блокировка понижения передачи

Даже если оператор ошибочно включит понижающую передачу, автоматически будет включена пере-

дача, соответствующая скорости машины, что исключает возможность чрезмерного увеличения обо-

ротов двигателя.

Замедлитель разгона

Если при движении под уклон скорость машины превысит максимально допустимую для включенной

передачи, автоматически включаются задние тормоза, предотвращая чрезмерное увеличение обо-

ротов двигателя.

Блокировка заднего хода

Предотвращение движения машины назад, когда кузов самосвала поднят.

Блокировка включения заднего хода

Эта функция делает невозможным переключение с переднего хода на задний, когда скорость машины

при быстром движении вперед

превышает 4 км/ч (2,5 мили/ч).

Стабилизирующая система

При приближении к точке переключения передач в процессе движения машины обеспечивается

плавное автоматическое переключение передач.

Блокировка запуска на передаче

Двигатель защищен от запуска, когда рычаг переключения передач не находится в нейтральном по-

ложении.

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

Радиатор без содержания свинца

Помимо соответствия нормам, регламентирующим токсичность выхлопных газов, использу-

ется радиатор с алюминиевой сердцевиной, не содержащей свинца, для соответствия меж-

дународным экологическим требованиям.

Бак для сбора масла охлаждения тормозов

С целью защиты окружающей среды от загрязнения установлен бак, предназначенный

для сбора масла охлаждения тормозов в случае нарушения герметичности их плавающего

уплотнения.

Карьерный самосвал

HD785-7

Простое обслуживание

Передовая система контроля

Электрические

автоматические

Современная система бортового контроля компании

выключатели

Komatsu выявляет узлы и системы, требующие технического

обслуживания, сокращает затраты времени на техническое

Наиболее важные электриче-

диагностирование, отображает время замены масел и филь-

ские цепи, нуждающиеся

тров и показывает коды неисправностей, в результате чего

в быстром восстановлении

упрощается эксплуатация и повышается эффективность

в случае возникновения

работы.

неисправности в электриче-

ской системе, оснащены авто-

матическими выключателями.

Централизованные

точки смазки

Точки смазки сгруппированы

в трех местах и позволяют

осуществлять техническое

обслуживание с уровня

земли.

Многодисковые тормоза мокрого типа

Система мониторинга

и полностью гидравлическая тормозная система

состояния машины (VHMS)

отличаются низкой стоимостью технического обслуживания

и повышенной надежностью. Дисковые тормоза мокрого

Система VHMS контролирует состояние основных компонен-

типа являются полностью герметичными устройствами,

тов машины, обеспечивает возможность дистанционного

что не допускает попадания в них загрязнений, снижает

анализа состояния и работы машины. Поддержку этого

износ и сокращает техническое обслуживание. Эти тормоза

процесса осуществляют дистрибьюторы компании Komatsu,

не требуют регулировки, связанной с износом, что снижает

заводские специалисты и проектировщики.

затраты труда и времени на техническое обслуживание.

Стояночный тормоз также не требует регулировки и выпол-

Спутниковая связь

нен в виде системы многодисковых тормозов, имеющей

(по заказу)

высокую надежность и долговечность. Тормозная система

состоит из трех независимых гидравлических контуров,

Рабочий объект

что повышает ее надежность за счет дополнительного

KOMATSU

заказчика

резервного. Применение полностью гидравлической тор-

мозной системы устраняет необходимость в пневматиче-

ской системе; отпадает необходимость в удалении воздуха,

и исключается конденсация воды, способная вызывать за-

грязнение, коррозию и замерзание.

Интернет

Увеличенные интервалы смены масла

Для максимального сокращения эксплуатационных расхо-

дов увеличены интервалы замены масла:

Масло двигателя — 500 моточасов

•

Сервер WebCARE

Персональный

Рабочая жидкость гидросистемы — 4 000 моточасов

компьютер

•

(для загрузки

Дистрибьюторы

Расположение фильтров группой

данных)

компании Komatsu

Фильтры расположены

группой для облегчения

технического обслуживания.

Система учета полезной нагрузки (PLM)

Система PLM позволяет осуществлять контроль и анализ

объема выполненных самосвалом работ, а также условий

его эксплуатации. Полезная нагрузка отображается в кабине

оператора и при помощи ламп снаружи машины. Система

способна сохранять в памяти до 2 900 рабочих циклов.

Дисковые колеса (с ободьями фланцевого типа)

Дисковые колеса (с ободьями

фланцевого типа) способству-

ют простому снятию и уста-

новке шин.

Карьерный самосвал

HD785-7

РАЗМЕРЫ

505 мм

5 530 мм 18'2"

850 мм 2'9"

9 745 мм 32'0"

1'8"

450 мм

7065 мм 23'2"

1'6"

4 325 мм 14'2"

2 150 мм 7'1"

4 950 мм 16'3"

3 190 мм 10'6"

10290 мм 33'9"

ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Методика определения ходовых характеристик: от горизонтальной оси полной массы проведите вертикальную прямую до пе-

ресечения с графиком сопротивления качению, включая уклон дороги в процентах. От найденной точки полного сопротивле-

ния проведите горизонтальную прямую до пересечения с кривой передачи, наивысшей из числа возможных, после чего

проведите прямую вниз до пересечения с осью скорости в точке, определяющей максимальную скорость. Тяговое усилие зави-

сит от сцепления с грунтом и веса, приходящегося на ведущие колеса.

ГРАФИК ТЯГОВЫХ УСИЛИЙ

РЕЖИМ ПОВЫШЕННОЙ МОЩНОСТИ

ЭКОНОМИЧНЫЙ РЕЖИМ

100

ПОЛНАЯ МАССА

200

140

160

180

200

220 240 260 280

300 320340360380400

200

100

180

x103 фунты

180

9080

140

160

180

200

220 240 260 280

300 320340360380400

x103 фунты

160

100 110 120 130140150160170

x10³ кг

160

100 110 120 130140150160170

x10³ кг

140

120

В ПОРОЖНЕМ СОСТОЯНИИ

С ГРУЗОМ

120

В ПОРОЖНЕМ СОСТОЯНИИ

С ГРУЗОМ

100

С ГРУЗОМ

100

С ГРУЗОМ

БЕЗ ГРУЗА

25.0

20.0

БЕЗ ГРУЗА

20.0

15.0

14.0

14.013.0

13.012.0

12.0

11.010.0

9.0

8.0

7.0

6.0

5.0

4.0

3.0

2.0

км/ч

миль/ч

СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Протяженность спуска: бесконечный спуск

Протяженность спуска: 450 м (1 480 футов)

ПРОЦЕССА ТОРМОЖЕНИЯ

100

120

140

160

180

200

x10³ кг

100

120

140

160

180

200x103 кг

В ПОРОЖНЕМ СОСТОЯНИИ

С ГРУЗОМ

В ПОРОЖНЕМ СОСТОЯНИИ

С ГРУЗОМ

Порядок определения характеристик

тормозов: следующие графики служат

для определения максимальной скорости

и передачи для прохождения спусков за-

Тормоз-замедлитель

данной протяженности. От горизонтальной

Тормоз-замедлитель

с дросселированием выхлопа

(по заказу)

оси полной массы проведите вертикальную

с дросселированием выхлопа

-30

(по заказу)

прямую до пересечения с графиком полного

-25

сопротивления в процентах. От найденной

-20

точки полного сопротивления проведите

горизонтальную прямую до пересечения

-15

с кривой передачи, наивысшей из числа

-10

возможных, после чего проведите прямую

вниз до пересечения с осью скорости спуска

-5

в точке, определяющей максимальную

скорость, которую могут поддерживать

100

км/ч

100

км/ч

тормоза без превышения своей

миль/ч

СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

охлаждающей способности.

HD785-7 К а р ь е р н ы й с а м о с в а л

Технические характеристики

Двигатель

ОСНОВНАЯ РАМА

Модель

Komatsu SAA12V140E-3

Тип

коробчатого сечения со встроенным передним бампером

Тип

с водяным охлаждением, 4-тактный

Способ всасывания воздуха

турбонаддув с охлаждением воздуха

Число цилиндров

Диаметр цилиндра × ход поршня

140 × 165 мм (5,51" × 6,50")

ТОРМОЗА

Рабочий объем

30,48 л (1 860 куб. дюймов)

Тормоза отвечают требованиям стандарта ISO 3450.

Мощность:

Рабочие тормоза:

SAE J1995

полная: 895 кВт (1 200 л. с.)

Передние

многодисковые с полностью

ISO 9249 / SAE J1349

полезная: 879 кВт (1 178 л. с.)

гидравлическим приводом, масляным охлаждением

Номинальная частота вращения

1 900 об/мин

Задние

многодисковые с полностью

Тип привода вентилятора

механический

гидравлическим приводом, масляным охлаждением

Максимальный крутящий момент

518 кг•м (3 747 фунто-футов)

Стояночный тормоз

пружинный, многодисковый

Топливная система

с непосредственным впрыском топлива

(действует на все колеса)

Регулятор

с электронным управлением

Тормоз-замедлитель

многодисковые передний и задний тормоза

Система смазки:

с масляным охлаждением действуют как тормоз-замедлитель

Метод

система принудительной смазки

Дополнительная (аварийная) педаль тормоза

срабатывает

с приводом от шестеренчатого насоса

при нажатии. При падении гидравлического давления ниже номи-

Фильтр

полнопоточный

нального уровня, автоматически включается стояночный тормоз

Воздухоочиститель

сухого типа с двумя

Площадь поверхности фрикционных накладок

фильтрующими элементами и аппаратом

Передний тормоз

37 467 см2 (5 807 кв. дюймов)

предварительной очистки, с указателем степени засорения

Задний тормоз

72 414 см2 (11 224 кв. дюйма)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КУЗОВ

Гидротрансформатор

трехэлементный,

Объем:

одноступенчатый, двухфазный

Геометрическая емкость

40 м3 (52,3 куб. ярда)

Коробка передач

полностью автоматическая, планетарного типа

С «шапкой» (2:1, SAE)

60 м3 (78,5 куб. ярда)

Скоростной диапазон

7 передач переднего хода

Номинальная грузоподъемность

91,0 т

(100,3 т США)

и 2 передачи заднего хода

Материал

высокопрочная сталь с твердостью по Бринелю 400

(повышенная и пониженная передачи заднего хода)

Конструкция

V-образный кузов с V-образным днищем

Муфта блокировки

многодисковая мокрого типа

Толщина материала:

Передний ход. . . привод через гидротрансформатор на 1-й передаче,

Днище

19 мм (0,75")

прямой привод на 1-й передаче при включении

Передняя стенка

12 мм (0,47")

муфты блокировки и на всех высших передачах

Боковые стенки

9 мм (0,35")

Задний ход

привод через гидротрансформатор,

Полезная площадь

прямой привод (при включении муфты блокировки)

(внутренняя длина × ширина). . .

7 065 × 5 200 мм (23'2" × 17'1")

Управление переключением передач

электронное управление

Угол подъема кузова

48°

с автоматической модуляцией фрикционов на всех передачах

Высота по козырьку полностью поднятого кузова. .

10 080 мм (33'1")

Максимальная скорость передвижения

65 км/ч (40,4 мили/ч)

Обогрев

выхлопными газами

МОСТЫ

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Задние полуоси

полностью разгруженного типа

Гидроцилиндр механизма опрокидывания

Бортовые редукторы

планетарные

кузова

два 2-ступенчатых телескопических цилиндра

Передаточные отношения:

Давление срабатывания предохранительного

Дифференциал

3,357

клапана

20,6 МПа

210 кг/см² (2 990 фунтов на кв. дюйм)

Планетарная передача

6,333

Время перемещения кузова

Подъем

13 с

Опускание

14 с

СИСТЕМА ПОДВЕСКИ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

Независимая подвеска с пневмогидравлическими цилиндрами и нере-

(ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО)

гулируемыми дросселями для гашения колебаний.

Масса порожней машины

72 000 кг (158 800 фунтов)

Эффективный ход поршня цилиндра:

Полная масса машины

166 000 кг (366 000 фунтов)

Передняя подвеска

320 мм (12,6")

Масса машины с учетом оборудования, устанавливаемого по заказу поку-

Задняя подвеска

127 мм

(5,0")

пателя, топлива и груза не должна превышать полную массу.

Угол качания заднего моста

6,5°

Распределение массы:

В порожнем состоянии: Передняя ось

47 %

Задняя ось

53 %

С грузом:

Передняя ось

31,5 %

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Задняя ось

68,5 %

Тип

рулевое управление с полностью гидравлическим приводом

и двумя цилиндрами двустороннего действия

Резервная система

ШИНЫ

рулевого управления

электрогидравлический мотор,

отвечает стандартам ISO 5010, SAE J1511

Стандартные шины

27.00 R49

Минимальный радиус поворота самосвала

10,1 м (33'2")

Максимальный угол поворота управляемых колес

41°

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ

КАБИНА

Топливный бак

1 308 л 345,6 гал. США

Смазочная система двигателя

129 л

34,1 гал. США

Кабина, оборудованная устройствами защиты оператора при опроки-

Гидротрансформатор, коробка передач

дывании машины и от падающих предметов (ROPS/FOPS)

и охлаждение тормоза-замедлителя

205 л

54,2 гал. США

Конструкция соответствует требованиям стандартов

Дифференциал

137 л

36,2 гал. США

ISO 3471 ROPS и ISO 3449 FOPS

Бортовые редукторы (все)

128 л

33,8 гал. США

Гидравлическая система

175 л

46,2 гал. США

Привод тормозов

36 л

9,5 гал. США

Цилиндры подвески (все)

93 л

24,6 гал. США

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Д ЛЯ БАЗОВОЙ М АШ ИНЫ

ДВИГАТЕЛЬ

•

Солнцезащитный козырек

•

Звуковой сигнал и сигнальная лампа

Система автоматического выбора холостых

Две двери, левая и правая

температуры охлаждающей жидкости

•

оборотов двигателя (AISS)

Омыватель лобового стекла и стеклоочиститель

Поручни для платформы

•

Генератор, 90 A, 24 В

(с переключателем прерывистого режима)

•

Звуковой сигнал, электрический

•

Аккумуляторные батареи, 4 x 12 В /170 А•ч

•

Лестницы, левая и правая

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

•

Двигатель Komatsu SAA12V140E-3,

•

Система предупреждения о сбросе оборотов

сертифицированный согласно требованиям

•

Фонарь заднего хода

двигателя

экологического стандарта EPA Tier 2

•

Светосигнальные фонари

Зеркала заднего вида и зеркала нижнего обзора

•

Система выбора режимов работ с автоматической

•

Передние фары

•

регулировкой оптимальной мощности (VHPC)

•

Указательный фонарь, стоп-сигнал и задние

КУЗОВ

Стартер, 2 × 7,5 кВт

фонари (светодиодного типа)

•

Обогрев кузова

выхлопными газами

•

Защитное ограждение кабины, левая сторона

КАБИНА

ЗАЩИТНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ И КОЖУХИ

•

Ограждение для защиты от просыпок,150 мм (6")

Пепельница

•

Защитное ограждение кабины

•

Прикуриватель

•

Ограждение для защиты просыпи

ШИНЫ

•

на козырьке кузова

27.00 R49

•

Подстаканник

•

Электронная система управления разгрузкой

•

Защитное ограждение карданного вала

•

ДРУГОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

(переднее и заднее)

с позиционером кузова

Тепловое ограждение выпуска

выхлопных газов

•

Централизованная система смазки

Электронная система отображения данных

•

Электрический автоматический выключатель, 24 В

технического обслуживания /бортового контроля

•

Пожарозащитные кожухи

•

Дисковые колеса (с ободьями фланцевого типа)

•

Лобовое безосколочное стекло

РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА

•

Брызговики

•

Сиденье оператора с регулируемым наклоном

И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Система мониторинга состояния

машины (VHMS)

спинки, подвеской, инерционным ремнем

•

Звуковой сигнал заднего хода

безопасности шириной 78 мм (3")

•

4 маслоохлаждаемых многодисковых

•

Пассажирское сиденье с инерционным

тормоза-замедлителя (AP-FOUR)

ремнем безопасности

с системой плавного торможения

•

Окно с сервоприводом стекла (левое)

•

Система автоматического

•

Кабина шумоизолированного типа

контроля скорости спуска (ARSC)

с конструкцией ROPS/FOPS

•

Автоматически включаемая резервная система

•

Место под установку ланч-бокса

рулевого управления

•

Телескопическая рулевая колонка

с регулируемым углом наклона

ОБОРУДОВАНИЕ, устанавливаемое по заказу

КАБИНА

РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА

ДРУГОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Кондиционер воздуха

И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Автоматическая система консистентной смазки

•

Обогреватель и антиобледенитель

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Диагональная лестница

•

Сиденье оператора с пневматической подвеской

Автоматический регулятор крутящего момента

Обогреватель охлаждающей жидкости двигателя

•

Окно с сервоприводом стекла (правое)

при потере сцепления с дорогой (ASR)

Обогреватель поддона картера двигателя

•

Радиоприемник (AM/FM)

•

Тормоз-замедлитель

Боковой кожух двигателя

•

Солнцезащитный козырек, дополнительный

с дросселированием выхлопа

Нижнее защитное ограждение двигателя

•

Видеокамера заднего вида и монитор

Огнетушитель

•

КУЗОВ

Упорные колодки под колеса

•

Система быстрой заправки топливом

•

Обшивка кузова

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКТЫ

•

Система учета полезной нагрузки

•

Защитное ограждение платформы, правая сторона

Комплект запасных частей для первого

Комплект для эксплуатации аккумуляторных

•

Глушитель (без обогрева кузова)

•

технического обслуживания

батарей в холодных климатических условиях

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

Комплект средств для эксплуатации в холодных

•

Трехрежимная пневмогидравлическая подвеска

•

Фонарь заднего хода дополнительный

климатических условиях

•

Комплект инструментов

•

Задние рабочие фазы, левая и правая

Комплект средств для эксплуатации в песчаных

•

Нижнее защитное ограждение коробки передач

•

и запыленных условиях

•

Защита от вандализма

•

Противотуманные фары

•

Комплект средств системы мониторинга

ШИНЫ

состояния машины (VHMS)

•

31/90 R49

для спутниковой связи

Предлагаемый перечень стандартного оборудования может изменяться в зависимости от страны. В этой публикации могут содержаться данные, относящиеся к стандартному

и оборудованию, устанавливаемому по заказу, не применяемому в вашем регионе. Пожалуйста, обратитесь к своему дистрибьютору компании Komatsu за подробной информацией.

///////////////////////////////////////