1       

Мотоцикл для мотокросса ММВЗ-3.221. Руководство по эксплуатации (1985 год)

1. ВВЕДЕНИЕ

11. В данном «Руководстве по эксплуатации» изложены особенности использования спортивного мотоцикла для мотокросса MMB3-3.221.

1.2. Учитывая, что такие мотоциклы эксплуатируются спортсменами, имеющими, как правило, высокую квалификацию водителя-механика, завод считает возможным не давать подробного описания по уходу и ремонту.

1.3. В связи с непрерывным совершенствованием мотоцикла, некоторые изменении в его конструкции могут быть не отражены в настоящем издании.

1.4. Для более глубокой теоретической подготовки, изучения конструкции и работы сборочных единиц мотоцикла может быть использована следующая литература:

Ю. А. Врубель. «Минские мотоциклы». Издательство «Полымя», Минск, 1978 г

И. М. Григорьев. «Мотоцикл без секретов». Издательство ДОСААФ, Москва, 1973 г.

С Ю. Иваницкий и др. «Мотоцикл» (теория, конструкция, расчет). Издательство «Машиностроение», Москва, 1971

А. Н. С и л к и н, Б. С. Карманов. «Пособие механикам мотоцикла». Издательство ДОСААФ. Москва, 1970 г.

1.5. Минский мотоциклетный и велосипедный завод заранее выра-жает признательность гонщикам, которые пришлют свои отзывы и за-мечания, касающиеся мотоцикла MMB3-3.221 по адресу: 220765,

г. Минск-33, проспект Партизанский, 8, ОГК.

2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

2.1. Мотоцикл ММВЗ-З 221 предназначен для массового спорта в классе 125 см3.

2.2. Климатическое исполнение мотоцикла ММВЗ-З.221 «У»

(для эксплуатации в условиях умеренного климата) категории 1 по ГОСТу 15150-69

2.3. Двигатель мотоцикла рассчитан на применение высококачественных бензинов и масел в пропорции 25:1 (20:1 в период обкатки): бензин АИ-93 или АИ-98 ГОСТ 2084-77. масла авиационные МС-20, МС-14 или МК-22 ГОСТ 21743-76

2.4 Силовой агрегат мотоцикла MMB3-3.221 выполнен по той же компоновочной схеме, что и дорожного мотоцикла, отличаясь от него некоторыми сборочными единицами. Поэтому в качестве руководящего материала могут быть использованы следующие разделы руководства по эксплуатации дорожного мотоцикла: двигатель, уход за

двигателем, сцепление, коробка -перемены передач и др. 

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

4.1. Передняя вилка (рис. 1)

Вилка переднего колеса телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами одностороннего действия.

Для разборки пера вилки необходимо снять колесо; вывернуть гайку-вентиль 10; извлечь пружину 9; отвернуть болт специальный 22 и слить масло; ослабить болты стяжные верхнего и нижнего мостика и вынуть перо вилки. Снять скользящую трубу 4 в сборе с уплотнением; вынуть кольцо 20 и извлечь шток 5 в сборе с гидравлическими элементами; снять со штока седло клапана 11, клапан 19, дроссель 18. пружину 17. кольцо 2, поршень 3. Со скользящей трубы 4 снять чехол 13, извлечь кольцо 14, вынуть шайбы 15, кольцо 8, сальники телескопической вилки 16 и кольцо 7.

Таким же образом производится разборка второго пера вилки. Сборку производить в обратной последовательности При сборке следует обратить внимание па состояние уплотнения и не повредить его, следить за тем, чтобы на детали не попадали пыль и грязь. Для нормальной работы вилки, ее амортизаторы нужно заправить веретемным маслом АУ ГОСТ 1642-75 мл расчета 210 220 см3 в каждое

перо.

Рис. I. Перо вилки:
1 — седло клапана; 2 — кольцо; 3 — поршень; 4 — труба скользящая; 5 — шток; 6 - труба несущая; 7 — кольцо; 8 — кольцо; 9 — пружина; 10 — гайка-вентиль; 11 — кольцо; 12 — прокладка; 13 — чехол; 14 — кольцо; 15 — шайба; 16 — сальник телескопической вилки; !7 — пружина; 18 — дроссель; 19 — клапан; 20 — кольцо; 21 — болт специальный;
22 — прокладка; 23 — болт; 24 — гайка

Рис. 2. Амортизатор:
1 — втулка распорная; 2 — втулка сайлентблока; 3 — пружина клапана сжатия; 4 — корпус клапана сжатия; 5 — седло клапана сжатия; 6 — гайка; 7 — шайба регулировочная; 8 — гайка клапана отдачи; 9 — втулка штока; 10 — тарелка клапана отдачи; ] I — кольцо; 12 — тарелка перепускного клапана; 13 — шайба фигурная; 14 — упор пружины; 15 — пружина; 16 — цилиндр; 17 — направляющая штока; 18 — сальник гайки; 19 — сальник штока; 20 — гайка резервуара; 21 — сальник; 22 — буфер; 23 — крышка; 24 — обойма сальника; 25 — обойма сальника; 26 — шайба сальника; 27 — пружина сальника штока; 28 — корпус; 29 — шток; 30 — чашка пружины; 31 — тарелка; 32 -- пружина; 33 — шайба регулировочная; 34 — втулка штока; 35 - поршень; 36 — пружина клапана отдачи; 37 - пружина; 38 тарелка перепускного клапана; 39 - клапан сжатия.

4.2. АМОРТИЗАТОР (рис. 2)

Рис. 3. Колесо переднее:
1 — втулка распорная; 2 — шайба защитная; 3 — ось; 4 — подшипник; 5 — ступица; 6 — спица короткая; 7 — спица длинная; 8 — гайка; 9 — обод; 10 — шина; 11 — прижим; 12 — барабан тормозной; 13 — колодка; 14 — диск тормоза; 15 — кольцо; 16 — гайка; 17 — шплинт; 18—винт.

Рис. 4. Колесо заднее:
1 — ступица; 2 — сальник; 3 — корпус сальника; 4 — втулка; 5 — подшипник; б — втулка; 7 — спица длинная; 8 — спица короткая; 9 — обод; 10 — шина; 11 — прижим; 12 — гайка; 13 — звездочка; 14 — диск тормоза; 15_— тяга; 16 — гайка; 17 — кольцо; 18 — ось; 19 — шплинт; М — гайка, 25 — тормозной барабан; 22 — винт; 23 — колодка; 24 —
шайба; 25 — болт.

ММВЗ- 3.221 "КРОСС

5. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

На мотоцикле установлена электронная бесконтактная система зажигания, состоящая из генератора 59.3701, коммутатора электрон-того 38.3734, помехоподавительного наконечника, свечи зажигания и соединительных проводов.

Электрическая принципиальная схема системы зажигания представлена на рис. 5, элементы коммутатора (обведены штриховой линией) помещены в пластмассовый корпус и залиты пенополиуретаном. Из корпуса коммутатора выходят: высоковольтный провод и жгут проводов со штеккерной колодкой; маркировка проводов показана на рис. 6.

Рис. 5. Электрическая принципиальная схема системы зажигания:
Обмотки генератора: 1 — зарядная, 2 — дополнительная, 3 — управления; обмотки высоковольтного трансформатора: 4 — первичная, 5 — вторичная; 6 — наконечник иомехоподавктельный; 7 — свеча зажигания.

Рис. 7. Схема электрооборудования
1 — провод высоковольтный; 2 — наконечник помехоподавительный; 3 — свеча зажигания; 4 — коммутатор электронный; 5 — генератор; б — жгут генератора. Расцветка проводов: Б — белый; 3 — зеленый; К — красный; Ч — черный.

генератор 59.3701 ( МОГ -1 )
Таблица 1 Характеристики обмоток

Рис. 8. Схема электрооборудования:
I — жгут генератора; 2 — трансформатор высоковольтный; 3 —- коммутатор электронный 38А.3734; 4 — провод высоковольтный; 5 — наконечник помехоподавнтельный; б — свеча зажигания; 7 — генератор - 59.3701. Расцветка проводов: Б — белый, Г — голубой, 3 — зеленый, Кор — коричневый, К — красный, Ч — черный.

Наименование К-во
Мотоцикл в сборе 1
Руководство по эксплуатации спортивного мотоцикла MMB3-3.221 1
Руководство по эксплуатации
дорожного мотоцикла MMB3-3.1121 1
Вороток 1
Ключ торцовый 13 1
Ключ торцовый 19 х 21 х 22 1
Ключ специальный 1
Ключ гаечный двусторонний 8x10 1
Ключ гаечный двусторонний 10 х 12 1
Ключ гаечный двусторонний 14x17 1
Лопатка шинная Отвертка 1
Плоскогубцы 1
Насос для шин 1
Аптечка для ремонта шин 1
Манометр шинный 1
Сумка для инструмента 1
Поршень 1
Звездочка на 14 зубьев 1
Звездочка на 16 зубьев 1
Болт Мб 2
Гайка Мб 2
Шайба пружинная 2 

///////////////////////////////////////