Электродвигатель асинхронный трехфазный типа АИР серии DRIVE. Руководство по монтажу и эксплуатации
Электродвигатель асинхронный
трехфазный типа АИР серии DRIVE
Руководство по монтажу и эксплуатации
Настоящее руководство по монтажу и эксплуатации (далее - Руководство) распространяется на электродви-
гатели асинхронные трёхфазные типа АИР серии DRIVE товарного знака IEK (далее - двигатели).
Настоящее Руководство предназначено для использования специалистами при проектировании, монтаже,
наладке и эксплуатации электроустановок жилых, общественных и производственных зданий, а также конеч-
ными потребителями.
В Руководстве содержатся основные требования к монтажу, эксплуатации, хранению, транспортированию и
утилизации, а также основные технические характеристики (приложение А) и монтажные исполнения (прило-
жение Б) двигателей.
Ввод в эксплуатацию двигателей должен производить квалифицированный персонал в соответствии с требо-
ваниями нормативно-технической документации в области электротехники, а также в соответствии с требо-
ваниями данного Руководства.
Демонтаж двигателей по истечении срока службы должен осуществлять квалифицированный персонал.
Все операции по техническому обслуживанию и устранению неисправностей должны производиться только
после отключения напряжения питания.
Двигатели не наносят ущерба окружающей среде в процессе всего срока эксплуатации.
Содержание
1
Приемочный контроль, гарантийные обязательства и меры
безопасности при монтаже и эксплуатации двигателей
3
1.1
Приемочный контроль
3
1.2
Гарантийные обязательства
3
1.3
Требования безопасности при монтаже и эксплуатации
3
1.4
Комплектность поставки
3
2
Установка и ввод в эксплуатацию
3
2.1
Общие сведения
3
2.2
Проверка сопротивления изоляции обмоток статора
4
2.3
Требования к фундаменту для установки двигателя
4
2.4
Требования к условиям охлаждения двигателя
5
2.5
Подключение двигателя к сети электропитания
5
2.6
Защита двигателя от коротких замыканий и перегрузки
6
2.7
Пуск двигателя в режиме холостого хода
6
2.8
Сопряжение с исполнительным механизмом
6
2.9
Пуск двигателя после монтажа
8
3
Эксплуатация двигателей
8
4
Техническое обслуживание
8
4.1
Техническое обслуживание подшипниковых узлов
8
4.2
Плановое техническое обслуживание двигателя
9
4.3
Внеплановое техническое обслуживание
9
5
Транспортирование, хранение и утилизация
10
5.1
Требования к транспортированию
10
5.2
Хранение и консервация
11
5.3
Требования к утилизации
11
6
Послепродажное обслуживание
12
Приложение А (обязательное).
Основные параметры и характеристики электродвигателей
13
Приложение Б (обязательное).
Внешний вид, габаритные, установочные и присоединительные размеры
электродвигателей типа АИР
15
Приложение В (рекомендуемое).
Рекомендации по применению защитного и коммутационного оборудования
из номенклатуры IEK® при длительности пуска не более 5 с
20
Схемы принципиальные электрические управления и защиты
электродвигателей типа АИР
23
2
1
Приемочный контроль, гарантийные обязательства и меры
безопасности при монтаже и эксплуатации двигателей
1.1
Приемочный контроль
При приемке двигателя необходимо убедиться в следующем:
- во время хранения и транспортировки двигатель не был подвержен чрезмерному загрязнению
или воздействию влаги;
- механические повреждения и дефекты на внешней поверхности двигателя отсутствуют;
- тип, исполнение и номинальные параметры двигателя, приведенные в паспортной табличке,
соответствуют данным заказа;
- заводской номер на паспортной табличке соответствует записи в паспорте;
- вал вращается свободно от руки.
1.2 Гарантийные обязательства
Изготовитель гарантирует соответствие электродвигателя по требованиям безопасности - техническому
регламенту Таможенного союза ТР ТС 004/2011 и ГОСТ IEC 60034-1, по техническим характеристикам -
требованиям ГОСТ 31606.
1.3
Требования безопасности при монтаже и эксплуатации
1.3.1. Монтаж двигателей должен производиться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации
электроустановок потребителей» и «Межотраслевыми правилами по охране труда (правила безопасности)
при эксплуатации электроустановок потребителей» изучившим настоящее Руководство квалифицированным
персоналом, прошедшим обучение по электробезопасности с присвоением группы не ниже III.
1.3.2. По способу защиты от поражения электрическим током электродвигатели соответствуют классу I
по ГОСТ IEC 61140.
1.3.3. Двигатель необходимо заземлить. На станине двигателя и во вводном устройстве предусмотрены
заземляющие зажимы. Место контакта заземляющего провода следует зачистить до металлического блеска
и после присоединения проводника заземления защитить от коррозии краской или консистентной смазкой.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ЗАЩИТНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ПОДНИМАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, СМОНТИРОВАННЫЙ С ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ,
ЗА ГРУЗОВУЮ ПЕТЛЮ (рым-болт).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ПРОВОДИТЬ ОПЕРАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И УСТРАНЕНИЮ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ДВИГАТЕЛЕ, НАХОДЯЩЕМСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ.
1.4
Комплектность поставки
В комплект поставки входит:
- электродвигатель с призматической шпонкой, установленной в шпоночном пазу на рабочей части
вала, рабочая часть вала и шпонка закрыты защитным колпачком - 1 шт.;
- паспорт - 1 экз.;
- руководство по монтажу и эксплуатации - 1 экз.
2
Установка и ввод в эксплуатацию
2.1
Общие сведения
Перед монтажом следует тщательно проверить все значения номинальных характеристик на паспортной таб
личке, закрепленной на двигателе.
Двигатель предназначен для работы в следующих условиях:
- диапазон рабочих температур окружающей среды - от минус 45 до плюс 40 С;
- высота установки над уровнем моря - не более 1000 м;
- относительная влажность - 80 % при 25 С;
3
- окружающая среда не взрывоопасная,
Таблица 1
не содержащая токопроводящей пыли,
Высота над уровнем
Номинальная
агрессивных газов и паров в концентрациях,
моря, м
мощность, %
разрушающих металл и изоляцию;
- климатическое исполнение - У2 по ГОСТ 15150;
1000
100
- допуск на напряжение питания - ±10 %;
1500
98
- допуск на частоту напряжения питания - ±2 %.
2000
95
При эксплуатации на высоте свыше 1000 и до 4300
2400
93
метров и температуре 40 °С мощность двигателей
3000
88
снижают в соответствии с таблицей 1.
3500
84
При первоначальном пуске или при пуске двигателя
после длительного простоя (год и более) проверить
4000
80
наличие и количество смазки в подшипниках и при
4300
74
необходимости пополнить ее или заменить. Тип смазки,
её количество и способ заполнения приведены в 4.1 настоящего Руководства.
Если работа двигателя планируется в составе электропривода с переменной скоростью вращения и питани-
ем от преобразователя частоты, следует руководствоваться рекомендациями ГОСТ Р МЭК/ТС 60034-17
«Машины электрические вращающиеся. Часть 17. Руководство по применению асинхронных двигателей
с короткозамкнутым ротором при питании от преобразователей».
2.2
Проверка сопротивления изоляции обмоток статора
Перед вводом в эксплуатацию провести измерение сопротивления изоляции обмоток статора мегаомметром
номинальным напряжением 500 В. Перед измерением двигатель должен быть отключен от сети питания,
а все кабели, кроме провода (шины) заземления, должны быть отсоединены от двигателя и изолированы.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ПРОВОДИТЬ ИЗМЕРЕНИЯ НА НЕЗАЗЕМЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОРАЖЕНИЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ.
Измерение сопротивления изоляции должно проводиться до начала эксплуатации двигателя и/или немедленно
при малейшем подозрении на наличие влаги в обмотках.
Сопротивление изоляции обмоток двигателей должно быть не менее:
- в холодном состоянии при нормальных климатических условиях - 10 МОм;
- при температуре электродвигателя, близкой к 40 С, - 3 МОм;
- при верхнем значении влажности воздуха - 0,5 МОм.
Если сопротивление обмоток ниже приведенных значений, то необходимо произвести просушку обмотки ста-
тора. Для этого необходимо:
- разобрать двигатель и поместить ротор и станину со статором в печь, прогретую до 80 С минимум;
- поднимать температуру постепенно, с шагом в 5 С в час, до достижения температуры 105 С и выдер-
жать не менее одного часа.
Просушка обмотки считается законченной, если сопротивление изоляции находится в допустимых пределах
и при дальнейшей сушке в течение 2-3 часов увеличивается незначительно.
2.3
Требования к фундаменту для установки двигателя
Потребитель несет полную ответственность за качество и правильность выполнения фундамента для установ-
ки двигателя.
Фундамент двигателя должен отвечать следующим требованиям:
1) Фундамент должен быть ровным и не подверженным чрезмерной внешней вибрации. Двигатели должны
устанавливаться на фундаментах и других опорах при вибрации внешних источников с ускорением не более
10 м/с2 частотой до 55 Гц.
2) Собственная частота колебаний фундамента с установленным двигателем не должна быть кратна часто-
те питающей сети.
3) Фундамент и крепежные элементы двигателя должны быть устойчивыми к возможным усилиям при пря-
мом пуске и при внезапном заклинивании исполнительного механизма.
4
4) Металлические фундаменты должны быть покрыты антикоррозийной краской.
5) Плоскостность поверхности фундамента по поверхности, сопрягаемой с двигателем (ГОСТ 8592):
- не более 0,20 мм - для двигателей до 250 габарита включительно;
- не более 0,25 мм - для двигателей 280-315 габарита включительно;
- не более 0,30 мм - для двигателей 355 габарита.
2.4
Требования к условиям охлаждения двигателя
Для охлаждения двигателя во время работы необходимо обеспечить свободный приток охлаждающего воздуха
и свободный отвод нагретого воздуха.
Расстояние от воздуховсасывающих отверстий до стенки (конструктивных элементов исполнительного меха-
низма) должно быть не менее 1/2 высоты оси вращения двигателя.
Воздуховсасывающие отверстия следует оберегать от загрязнения и регулярно очищать их.
Система охлаждения рассчитана на охлаждение двигателя при номинальных параметрах питающей сети
и нагрузке, не превышающей номинальную.
2.5
Подключение двигателя к сети электропитания
Для подключения обмотки статора к питающей сети в коробке выводов предусмотрена клеммная панель
с контактными зажимами и болт заземления, а также перемычки для соединения обмоток по схеме «звезда» или
«треугольник».
Провод заземления подключается к зажиму заземления в первую очередь, до подключения фазных проводов
кабеля питания к контактным зажимам.
Подключение двигателя к сети следует производить по схеме, расположенной на внутренней стороне крышки
коробки выводов.
Перемычки на клеммной панели должны быть установлены в зависимости от напряжения питающей сети
(соединение в треугольник обозначается - «», соединение в звезду обозначается - «Y»).
В состоянии поставки обмотки двигателя, рассчитанного на двойное напряжение питания, соединены для
работы от питающей сети 380 В.
Конструкция коробок выводов предусматривает возможность подсоединения кабелей с медными или алю-
миниевыми жилами, с оболочкой из резины или пластика, а также проводов в гибком металлическом рука-
ве. Ввод осуществляется через один или два штуцера.
Сечение жил питающего кабеля выбирается в соответствии с номинальным током двигателя, указанным
на паспортной табличке и в требованиях Правил устройства электроустановок (ПУЭ).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВЫХ ПРОВОДОВ БЕЗ НАКОНЕЧНИКОВ.
Последовательность закрепления кабельных наконечников в контактном зажиме должна соответствовать
схеме, представленной на рисунке 1.
Чтобы не подвергать контактные зажимы и клеммную панель дополнительной нагрузке, необходимо подвести
силовой кабель без натяжения и надежно за-
крепить его в штуцере вводного устройства.
Моменты затяжки, необходимые для обеспече
ния надежности соединения проводов питаю
щего кабеля с контактными зажимами двига-
теля, указаны в таблице 2.
Перед присоединением питающих проводни-
ков следует проверить момент затяжки гаек
крепления выводов статора и при необходимо-
сти подтянуть с требуемым моментом затяжки.
Превышение указанных моментов затяжки мо-
жет привести к разрушению клеммной панели.
После подсоединения кабеля питания к двига-
телю необходимо выполнить следующее:
Рисунок 1 - Схема контактного соединения.
5
Таблица 2
Моменты затяжки контактных соединений при разном диаметре резьбы, Нм
М4
М5
М6
М8
М10
М12
М16
1,0-2,0
3,0-5,0
6,0-8,0
10-20
20-30
40-50
50-60
– проверить моменты затяжки болтов и гаек крепления питающих проводников, проводников обмоток,
крепления коробки выводов, надежность закрепления и уплотнения в штуцере подводящего силового
кабеля;
- убедиться, что подводящий силовой кабель не натянут и закреплен так, что вибрация двигателя при
работе не приведет к его натяжению и повреждению;
- закрыть крышку коробки выводов, используя предусмотренные уплотнения.
2.6
Защита двигателя от коротких замыканий и перегрузки
Правильный выбор и настройка аппаратов защиты позволяют продлить ресурс безаварийной работы двига-
теля. Для защиты двигателей от коротких замыканий должны применяться предохранители и/или автомати-
ческие выключатели и реле перегрузки, предусмотренные проектом электроустановки.
2.7
Пуск двигателя в режиме холостого хода
Пуск двигателя в режиме холостого хода проводят для проверки направления вращения и исправности меха-
нической части двигателя (отсутствие стука, заеданий, вибрации, шумов в подшипниках и т. п.).
Двигатели имеют категорию вибрации А.
Допустимые уровни вибрации двигателей по ГОСТ IEC 60034-14 приведены в таблице 3.
Перед пуском двигателя в режиме холостого хода необходимо убедиться:
- что шпонка заперта защитным колпачком или снята;
- в соответствии напряжения и частоты питающей сети номинальным значениям, указанным в паспорт-
ной табличке;
- в правильности соединения обмоток статора для применяемого напряжения питания;
- в наличии питающего напряжения во всех трех фазах силовой сети и в соответствии значения питаю-
щего напряжения и его частоты номинальным значениям;
- в исправности работы коммутирующих и защитных устройств (автоматических выключателей, предо-
хранителей, пускателей, тепловых реле и т. д.), применяемых для пуска двигателя.
ВНИМАНИЕ!
Ответственность за правильное подключение двигателя к питающей сети несет потреби-
тель. Если направление вращения вала двигателя не совпадает с требуемым, необходимо
в коробке выводов поменять местами два любых провода кабеля питания.
2.8
Сопряжение с исполнительным механизмом
2.8.1 Общие сведения
Проверьте, чтобы вокруг двигателя было достаточно пространства для свободной циркуляции воздуха.
Монтаж двигателя с исполнительным механизмом осуществляется путем его крепления на фундаменте (раме,
опоре) исполнительного механизма с помощью предусмотренных для этой цели болтов или шпилек через кре
Таблица 3 - Максимально допустимые значения вибросмещения, виброскорости и виброускорения
для различных высот оси вращения вала
Кате
Крепле
Высота оси вращения Н, мм
гория
ние
H = 132
132 < H 280
H > 280
Вибро
Вибро
Вибро
Вибро
Вибро
Вибро
Вибро
Вибро
Вибро
смеще
скорость,
ускоре
смеще
скорость,
ускоре
смеще-
скорость,
ускоре
ние, µм
мм/с
ние, м/с2
ние, µм
мм/с
ние, м/с2
ние, µм
мм/с
ние, м/с2
A
Упругое
25
1,6
2,5
35
2,2
3,5
45
2,8
4,4
Жесткое
21
1,3
2,0
29
1,8
2,8
37
2,3
3,6
6
пежные отверстия в лапах (фланце) двигателя. Вращающиеся
части двигателя (исполнительного механизма) должны иметь
ограждения от случайных прикосновений.
Допустимые моменты затяжки болтовых соединений при мон-
индикатор
полумуфты
таже двигателя приведены в таблице 4.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
НАНОСИТЬ УДАРЫ ПРИ НАСАДКЕ ШКИВА
(полумуфты и др.).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ПРОВОДИТЬ ЭЛЕКТРОСВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ,
ЕСЛИ ТОК СВАРОЧНОГО АППАРАТА ПРОТЕКА-
ЕТ МЕЖДУ ВАЛОМ И СТАНИНОЙ ДВИГАТЕЛЯ.
Для сопряжения рабочего вала двигателя с исполнительным
механизмом применяются гибкие и жесткие муфты, шестерни,
ременная передача или непосредственная насадка на вал дви-
вал двигателя
вал механизма
гателя рабочего органа исполнительного механизма.
Потребителя
При насадке шкива, муфты или зубчатого колеса на вал двига-
Е
теля необходимо обеспечить упор противоположного конца
Рисунок 2 - Схема измерения аксиальной
вала, чтобы усилия не передавались на подшипники.
несоосности
Перед установкой на вал двигателя элементов сопряжения
(шкива, полумуфты, зубчатого колеса и др.) предварительно
их следует нагреть до температуры примерно 80 С.
2.8.2 Сопряжение с муфтой
Вал двигателя должен быть отцентрирован в радиальном (сме-
щение осей валов двигателя и исполнительного механизма) и
аксиальном (непараллельность осей валов двигателя и испол-
нительного механизма) направлениях с валом исполнительного
механизма.
Измерение аксиальной несоосности следует проводить по схе-
ме, приведенной на рисунке 2, в четырех точках по окружно-
сти муфты, сдвинутых соответственно на угол 90 относитель-
но друг друга, при одновременном вращении обеих полумуфт.
При устранении радиальной несоосности (смещения осей)
Рисунок 3 - Схема измерения радиальной
измерения следует проводить по схеме, приведенной на ри-
несоосности (смещения осей)
сунке 3.
Возможно использование комбинированного способа измере-
ния несоосности по схеме, приведенной на рисунке 4.
Допустимая аксиальная несоосность не должна превышать
0,05 мм на диаметре условно измеренного круга 200 мм.
Таблица 4
Диаметр
Крутящий момент (Нм) для силового
резьбы, мм
резьбового соединения деталей из разных
материалов
сталь - чугун
сталь - алюминий
сплав
M6
7,0-10,0
6,0-8,0
M8
15-30
10-20
M10
25-40
20-30
M12
45-60
40-50
Рисунок 4 - Схема комбинированного изме-
M16
55-90
50-60
рения аксиальной и радиальной несоосности
7
Допустимая радиальная несоосность не должна превышать 0,05 мм.
Аксиальный зазор Е между полумуфтами должен составлять минимум 3 мм для компенсации теплового расши
рения валов во время работы.
2.8.3 Сопряжение с ременной передачей
При использовании ременной передачи необходимо обеспечить правильное взаимное расположение валов
двигателя и исполнительного механизма. Валы двигателя и исполнительного механизма должны быть парал-
лельны.
Натяжение ремней следует проводить в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации (инструк-
ции) исполнительного механизма.
2.9
Пуск двигателя после монтажа
Повышенная вибрация двигателя и исполнительного механизма может ослабить крепление выводов подво-
дящего силового кабеля, что может стать причиной аварийной остановки и неисправности двигателя.
Если уровень вибрации двигателя в сборе с исполнительным механизмом ощутимо превышает уровень виб
рации двигателя на холостом ходу, то необходимо выявить и устранить несоосность (непараллельность осей)
двигателя и исполнительного механизма.
Причины повышенного уровня вибрации, кроме несоосности:
- элементы стыковки двигателя и исполнительного механизма динамически не сбалансированы;
- имеется неисправность в исполнительном механизме.
Перед пробным пуском двигателя убедиться в надежности присоединения кабеля питания, проводов (шин)
заземления корпуса. Крышка коробки выводов должна быть закрыта.
При работе двигателя под нагрузкой необходимо измерить рабочий ток, потребляемый двигателем. Изме-
ренный ток не должен превышать номинальный, указанный на паспортной табличке, с учетом допустимых от-
клонений (несимметрия токов по фазам не должна превышать 5 %).
3
Эксплуатация двигателей
К эксплуатации двигателей допускаются специалисты, изучившие настоящее Руководство и действующие на
предприятии инструкции по эксплуатации электроустановок и охране труда при эксплуатации электроустано-
вок, прошедшие обучение по электробезопасности с присвоением группы не ниже III до 1000 В.
В случае отклонения от нормального режима работы (например, повышения температуры, появления шумов,
вибрации и т. п.), необходимо отключить двигатель и приостановить эксплуатацию до устранения причин и
провести внеплановое техническое обслуживание двигателя в соответствии с 4.3 настоящего Руководства.
Двигатели должны эксплуатироваться в условиях, указанных в 2.1 настоящего Руководства.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ БЕЗ НАДЕЖНОГО КРЕПЛЕНИЯ К ФУНДАМЕНТУ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ,
А ТАКЖЕ СО СНЯТЫМИ КОЖУХОМ ВЕНТИЛЯТОРА И КРЫШКОЙ ВВОДНОГО УСТРОЙСТВА.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
МОНТАЖ, ДЕМОНТАЖ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД
НАПРЯЖЕНИЕМ.
4
Техническое обслуживание
Работы, связанные с техническим обслуживанием двигателей, должны выполняться только квалифицированны-
ми специалистами, изучившими настоящее Руководство, прошедшими обучение по электробезопасности
с присвоением группы не ниже III до 1000 В. При проведении технического обслуживания надо соблюдать требо-
вания нормативно-технической документации в области безопасности жизнедеятельности, техники безопасно-
сти и охраны труда (ТБ и ОТ, системы стандартов безопасности труда), а также правила пожарной безопасности.
ВНИМАНИЕ!
ВСЕ МОНТАЖНЫЕ И ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ СЛЕДУЕТ ПРОВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕН-
НОМ НАПРЯЖЕНИИ ПИТАНИЯ.
4.1
Техническое обслуживание подшипниковых узлов
Во время эксплуатации двигателя необходимо:
- контролировать шум подшипников и вибрацию;
- контролировать температуру подшипниковых узлов (не более 90 С).
В случае появления вышеуказанных проблем для предотвращения аварий двигателя требуется:
8
- провести пополнение и/или замену смазки;
- провести замену подшипников, если пополнение и/или замена смазки не привели к положительному
результату (т. е. не исчезли шум и вибрация во время работы и/или не понизилась температура
подшипникового узла).
Надежность работы двигателя во многом определяется качеством технического обслуживания подшипниковых
узлов. Обслуживание подшипниковых узлов двигателя проводится при плановом и неплановом техническом
обслуживании. Необходимо производить пополнение или полную замену консистентной смазки в подшипни-
ках для двигателей со 160 габарита через 5000 часов работы, но не реже одного раза в 2 года (в случае про-
филактического ремонта обязательно). При замене смазки следует использовать только консистентные смазки
на основе минеральных масел с литиевым загустителем, такие как Литол-24 и подобные ей.
При полной замене смазки снимается крышка подшипника и при помощи ветоши, смоченной в бензине, ста-
рая смазка удаляется из полости крышки подшипника и с подшипника. При пополнении смазки путем нанесе-
ния на подшипник смазка втирается в сепаратор подшипника до уровня обоймы, а полость в крышке подшип
ника ближе к ее периферии заполняется на 30 %.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
СМЕШИВАТЬ СМАЗКУ ЛИТОЛ-24 И/ИЛИ ЕЕ ЗАМЕНИТЕЛИ, ИМЕЮЩИЕ ЛИТИЕВУЮ ОСНОВУ,
С КАЛЬЦИЕВЫМИ (СОЛИДОЛЫ), НАТРИЕВЫМИ И АЛЮМИНИЕВЫМИ СМАЗКАМИ.
Необходимо проводить замену подшипников при наработке свыше 20 000 часов, при повышенном шуме и
стуке в подшипниках или при задевании ротора за статор. Подшипники снимать с вала только съемником и
только в случае их замены. Повторная установка снятых подшипников не допускается. Перед установкой новых
подшипников их следует нагреть до температуры 80…90 С.
4.2
Плановое техническое обслуживание двигателя
Во время эксплуатации двигателя необходимо вести плановое техническое обслуживание, которое по видам
и периодичности делится на 3 вида работ:
- общее наблюдение,
- технический осмотр,
- профилактический ремонт.
4.2.1 Общее наблюдение заключается в периодическом контроле режима работы, состояния контактов, на-
грева, чистоты двигателя, отсутствия разрушений крыльчатки и кожуха. Поврежденные детали необходимо
заменять.
4.2.2 Периодичность технических осмотров устанавливается в зависимости от производственных условий,
но не реже одного раза в два месяца.
При техническом осмотре следует очистить двигатель от пыли и грязи, проверить надежность заземления
и соединения с исполнительным механизмом, проверить уплотнение кабельного ввода.
4.2.3 Профилактический ремонт следует проводить в зависимости от производственных условий, но не реже
одного раза в год. При профилактическом ремонте производят разборку двигателя, продувку, обтирку, вну-
треннюю чистку, замену смазки подшипников, проверку надежности заземления и всех соединений, проверку
состояния обмотки, выводных концов, лакокрасочных и гальванических покрытий, при необходимости следует
заменить подшипники.
После окончания ремонта:
а) Проверить рукой, свободно ли вращается ротор после сборки двигателя. Ротор должен вращаться без
усилий, шума, стука и заеданий.
б) Проверить сопротивление изоляции обмотки статора.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ НЕПОЛАДОК В ЕГО РАБОТЕ.
В случае отклонений от нормального режима работы (например, повышенной температуры, шумов, вибрации
и т. п.), выявленных при плановом техническом обслуживании, необходимо отключить двигатель и приостано-
вить эксплуатацию до выяснения и устранения причин неисправности.
4.3
Внеплановое техническое обслуживание
Внеплановое обслуживание проводится в случае отклонений в работе привода от нормального режима.
Возможные неисправности двигателя и/или привода с использованием двигателя и рекомендуемые методы
их устранения приведены в таблице 5.
9
Таблица 5
Неисправности, внешнее проявление
Вероятная причина
Метод устранения
Двигатель при пуске не вращается,
1. Обрыв фазы или перекос фаз.
1. Проверить и восстановить подачу
гудит.
2. Перепутаны начало и конец фазы
питания.
обмотки статора.
2. Проверить и поменять местами
3. Двигатель перегружен.
выводы фаз.
4. Заклинивание исполнительного
3. Снизить нагрузку.
механизма.
4. Устранить неисправности в исполни
5. Неисправность подшипника.
тельном механизме.
5. Заменить подшипник.
Остановка работающего двигателя.
1. Прекращение подачи напряжения.
1. Устранить неисправности в сети.
2. Заклинивание двигателя или исполни
2. Устранить неисправности в двигате
тельного механизма.
ле или исполнительном механизме.
Повышенный нагрев двигателя.
1. Двигатель перегружен.
Проверить и устранить перечисленные
2. Двигатель питается повышенным или
неисправности.
пониженным напряжением.
Повышенный нагрев подшипников.
1. Неправильная центровка двигателя с
1. Проверить и/или устранить несоос
Шум в подшипниках.
исполнительным механизмом.
ность валов.
2. Недостаток смазки в подшипниках.
2. Проверить наличие и количество
3. Загрязнена смазка.
смазки.
4. Повреждение подшипника.
3. Заменить смазку.
4. Заменить подшипник.
Повышенная вибрация работающего
1. Недостаточная жесткость фундамента.
1. Усилить жесткость фундамента.
двигателя.
2. Несоосность вала двигателя с валом
2. Устранить несоосность валов.
исполнительного механизма.
Пониженное сопротивление изоляции
Загрязнение обмотки или ее повышен
Разобрать двигатель, прочистить и
обмотки.
ная влажность.
просушить обмотку.
ВНИМАНИЕ!
При поиске неисправностей необходимо отключить напряжение питания (при необходимо-
сти отсоединить кабели питания от двигателя, КРОМЕ ПРОВОДА И/ИЛИ ШИНЫ ЗАЗЕМЛЕ-
НИЯ), отсоединить двигатель от исполнительного механизма.
При возникновении вибрации:
- проверить крепление двигателя к фундаменту и жесткость фундамента;
- проверить соосность валов двигателя и исполнительного механизма в аксиальном и радиальном
направлениях в соответствии с 2.8.2 настоящего Руководства;
- провести техническое обслуживание подшипников в соответствии с 4.1 или их замену в случае их
неисправности.
5
Транспортирование, хранение и утилизация
ВНИМАНИЕ!
НАГРУЗКА НА ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И ХРАНЕНИИ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫ-
ШАТЬ ДОПУСТИМУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ НАГРУЗКУ, УКАЗАННУЮ НА УПАКОВКЕ.
5.1
Требования к транспортированию
Транспортирование двигателей должно производиться в упаковке завода-изготовителя любым видом крытого
транспорта, обеспечивающего предохранение упакованных двигателей от механических повреждений,
загрязнений и влаги, при температуре от минус 45 до плюс 50 °C.
При перевозке двигателя для предотвращения повреждения подшипников ось вала должна располагаться
поперек оси движения транспортного средства.
Масса двигателя указана на паспортной табличке, укрепленной на корпусе двигателя и в маркировке упаковки.
Рым-болт (грузовая петля) двигателя рассчитан только на массу двигателя. Перед подъемом двигателя следу-
ет проверить состояние рым-болтов, при необходимости подтянуть или заменить их.
10
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ ЗА ВЫХОДНОЙ КОНЕЦ ВАЛА.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ПОДНИМАТЬ ЗА РЫМ-БОЛТ ДВИГАТЕЛЬ С ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ.
НЕ ДОПУСКАЮТСЯ РЫВКИ ИЛИ УДАРЫ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ.
Перевозчик обязан принять необходимые меры для предотвращения повреждений изделия и упаковки
в процессе транспортирования.
При перевозке и перемещении двигателей необходимо исключить их контакт с другими предметами, способ-
ными нанести повреждения.
5.2
Хранение и консервация
Хранение двигателей разрешается только в упаковке завода-изготовителя.
Двигатели должны храниться в следующих условиях:
- температура окружающего воздуха - от минус 45 до плюс 50 С;
- относительная влажность - не более 80 % при 25 С;
- отсутствие в помещениях паров кислот и щелочей, вызывающих коррозию;
- отсутствие колебаний температуры и влажности, вызывающих образование росы;
- соблюдение сроков консервации.
При консервации незащищенные места двигателей (выходные концы валов, фланцы, места под болты зазем-
ления и др.) покрывают антикоррозионной смазкой АМС-3, К-17.
Дата консервации соответствует дате изготовления двигателя, указанной в паспорте двигателя.
Промежуток между переконсервациями при длительном хранении не должен превышать 1 год.
При проведении переконсервации поверхности, подлежащие консервации, предварительно очистить от ста-
рой смазки и обезжирить. После морских перевозок переконсервация двигателей производится обязательно,
вне зависимости от срока предыдущей консервации.
Во время хранения двигатели осматриваются не реже одного раза в год.
При переконсервации производится проверка условий хранения.
Переконсервация проводится организацией, хранящей двигатель.
Переконсервация не продлевает гарантийный срок, установленный изготовителем.
5.3
Требования к утилизации
Двигатели, выработавшие свой ресурс, не представляют опасности для окружающей среды и здоровья чело-
века и подлежат утилизации.
Для утилизации двигатель подлежит передаче организациям, занимающимся переработкой черных и цветных
металлов.
Материалы двигателя (алюминий, медь, сталь, чугун) перерабатываются для вторичного использования.
Детали двигателя из органических соединений (лак, пластмассовые детали, резина и др.) утилизируются
с соблюдением экологических норм.
При утилизации двигателей необходимо действовать в соответствии с местным законодательством. Правиль-
ная утилизация отслужившего оборудования поможет предотвратить возможное вредное воздействие на
окружающую среду и здоровье человека. Изделие не содержит и в процессе хранения и эксплуатации не вы-
деляет в окружающую среду отравляющие вещества, тяжелые металлы и их соединения.
11
6
Послепродажное обслуживание
Гарантийный срок эксплуатации двигателей - 3 года со дня продажи при условии соблюдения потребителем
правил монтажа, эксплуатации, транспортирования и хранения.
Гарантия не предоставляется в случае:
а) истечения гарантийного срока;
б) наличия у двигателя внешних механических повреждений и дефектов, следов воздействия химических
веществ, агрессивных сред, жидкостей, сильных загрязнений, грибов, а также при попадании в изде-
лие насекомых (или грызунов) или при обнаружении следов их пребывания;
в) несоблюдения правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации, установленных
паспортом;
г) отсутствия или частичного заполнения гарантийного талона;
д) ремонта двигателя не уполномоченными на это лицами и организациями, его разборки и других
посторонних вмешательств;
е) подключения двигателя к сети с параметрами, отличными от указанных в паспортной табличке
и настоящем РЭ, подключения нагрузок, превышающих номинальную мощность изделия.
В период гарантийных обязательств и при возникновении претензий обращаться к продавцу или
в организации:
Российская Федерация
Республика Молдова
ООО «ИЭК ХОЛДИНГ»
«ИЭК ТРЭЙД» О.О.О.
142100, Московская область,
MD-2044, город Кишинев ул. Мария Дрэган, 21
город Подольск, проспект Ленина,
Тел.: +373 (22) 479-065,
дом 107/49, офис 457
+373 (22) 479-066
Тел./факс: +7 (495) 542-22-27
Факс: +373 (22) 479-067
info@iek.ru
info@iek.md; infomd@md.iek.ru
МОНГОЛИЯ
Страны Азии
«ИЭК Монголия» КОО
Республика Казахстан
Улан-Батор, 20-й участок Баянголского района,
ТОО «ТД ИЭК.КАЗ»
Западная зона промышленного района 16100,
040916, Алматинская область,
Московская улица, 9
Карасайский район, c. Иргели, мкр. Акжол 71А
Тел.: +976 7015-28-28
Тел.: +7 (727) 237-92-49,
Факс: +976 7016-28-28
237-92-50
info@iek.mn
infokz@iek.ru
Украина
Страны Евросоюза
ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ
Латвийская Республика
УКРЭЛЕКТРОКОМПЛЕКТ»
ООО «ИЭК Балтия»
08132, Киевская область,
LV-1005, г. Рига, ул. Ранкас, 11
Киево-Святошинский район,
Тел.: +371 2934-60-30
г. Вишневое, ул. Киевская, 6В
iek-baltija@inbox.lv
Тел.: +38 (044) 536-99-00
info@iek.com.ua
Республика Беларусь
ООО «ИЭК ХОЛДИНГ»
(Представительство в Республике Беларусь)
220025, г. Минск, ул. Шафарнянская, д. 11, пом. 62
Тел.: + 375 (17) 286-36-29
iek.by@iek.ru
12
Приложение А
(обязательное)
Основные параметры и характеристики электродвигателей
Таблица А.1 - Основные параметры и характеристики электродвигателей
№
Наименование
Pн,
Iн, (А) /Y
n,
Uн, /Y,
КПД,
Cos
Mм
Мп
Iп
Масса, кг
кВт
(220/380)
об./
В
%
Мн
Мн
Iн
мин.
IM1081
IM2081
IM3081
1
АИР132M2
11
21,2/12,2
2900
380/660
87,6
0,90
2,3
2,2
7,2
64
70
66
2
АИР132M4
11
22,7/13,1
1450
380/660
87,6
0,84
2,2
2,2
6,8
73
81
75
3
АИР132M6
7,5
16,8/9,7
960
380/660
84,7
0,80
2,1
2,1
6,2
78
85
80
4
АИР132M8
5,5
13,9/8
715
380/660
81,4
0,74
2,1
2,1
5,6
69
76
71
5
АИР132S4
7,5
15,8/9,1
1440
380/660
86,0
0,84
2,2
2,2
6,7
55
63
57
6
АИР132S6
5,5
12,9/7,4
955
380/660
83,1
0,78
2,1
2,1
6,3
70
79
72
7
АИР132S8
4
9,8/5,7
715
380/660
79,2
0,78
2,1
2,1
5,6
63
70
65
8
АИР160M2
18,5
35,4/20,4
2925
380/660
89,3
0,89
2,4
2,2
7,1
107
113
-
9
АИР160M4
18,5
36,6/21,1
1455
380/660
89,3
0,86
2,2
2,2
6,8
125
129
-
10
АИР160M6
15
32,1/18,5
965
380/660
87,7
0,81
2,0
2,0
6,5
133
140
-
11
АИР160M8
11
25,9/14,9
720
380/660
85,0
0,76
2,0
2,0
5,8
126
133
-
12
АИР160S2
15
29,2/16,8
2925
380/660
88,7
0,88
2,4
2,2
7,1
103
109
-
13
АИР160S4
15
30,2/17,4
1455
380/660
88,7
0,85
2,2
2,2
6,8
105
111
-
14
АИР160S6
11
24,5/14,1
965
380/660
86,4
0,79
2,0
2,0
6,3
128
135
-
15
АИР160S8
7,5
18,5/10,7
720
380/660
83,1
0,74
2,0
2,0
5,8
103
110
-
16
АИР180M2
30
55,8/32,1
2940
380/660
90,7
0,90
2,5
2,1
7,3
167
177
-
17
АИР180M4
30
58,4/33,6
1465
380/660
90,7
0,86
2,1
2,1
6,8
166
176
-
18
АИР180M6
18,5
38,7/22,3
970
380/660
88,6
0,82
2,1
2,1
6,6
176
189
-
19
АИР180M8
15
33,9/19,5
725
380/660
86,2
0,78
2,0
2,0
6,2
192
205
-
20
АИР180S2
22
41,3/23,8
2940
380/660
89,9
0,90
2,5
2,0
7,2
142
152
-
21
АИР180S4
22
43,2/24,9
1465
380/660
89,9
0,86
2,1
2,1
7,0
162
172
-
22
АИР200L2
45
83,8/48,2
2945
380/660
91,7
0,89
2,4
2,1
7,1
226
241
-
23
АИР200L4
45
85,7/49,3
1465
380/660
91,7
0,87
2,2
2,2
6,9
232
247
-
24
АИР200L6
30
60,2/34,6
975
380/660
90,2
0,84
2,1
2,1
6,5
236
247
-
25
АИР200L8
22
49/28,2
730
380/660
87,4
0,78
2,0
2,0
6,2
225
240
-
26
АИР200M2
37
69,3/39,9
2940
380/660
91,2
0,89
2,4
2,1
7,1
219
234
-
27
АИР200M4
37
70,9/40,8
1470
380/660
91,2
0,87
2,2
2,2
7,0
242
252
-
28
АИР200M6
22
45,1/26
975
380/660
89,2
0,83
2,1
2,1
6,3
201
211
-
29
АИР200M8
18,5
41,5/23,9
730
380/660
86,9
0,78
1,9
1,9
6,2
215
230
-
30
АИР225M2
55
100,8/58
2960
380/660
92,1
0,90
2,4
2,1
7,1
314
339
-
31
АИР225M4
55
104,3/60
1480
380/660
92,1
0,87
2,2
2,2
6,7
329
350
-
32
АИР225M6
37
72,8/41,9
980
380/660
90,8
0,85
2,1
2,1
6,6
280
297
-
33
АИР225M8
30
66,2/38,1
735
380/660
88,3
0,78
2,0
2,0
6,5
310
345
-
34
АИР250M6
55
108,2/62,3
985
380/660
91,9
0,84
2,2
2,2
6,8
418
475
-
35
АИР250M8
45
99,5/57,3
735
380/660
89,2
0,77
2,1
2,1
6,2
416
483
-
36
АИР250S2
75
136,6/78,6
2970
380/660
92,7
0,90
2,6
2,0
6,9
438
495
-
37
АИР250S4
75
139,7/80,4
1475
380/660
92,7
0,88
2,2
2,2
6,9
428
485
-
13
Таблица А.1 (продолжение)
№
Наименование
Pн,
Iн, (А) /Y
n,
Uн, /Y,
КПД,
Cos
Mм
Мп
Iп
Масса, кг
кВт
(220/380)
об./
В
%
Мн
Мн
Iн
мин.
IM1081
IM2081
IM3081
38
АИР250S6
45
88/50,7
980
380/660
91,4
0,85
2,1
2,1
6,7
384
441
-
39
АИР250S8
37
82,2/47,3
730
380/660
88,8
0,77
2,1
2,1
6,2
406
473
-
40
АИР250М2
90
163,4/94,1
2970
380/660
93,0
0,90
2,5
2,0
6,4
468
525
-
41
АИР250М4
90
169/97,3
1475
380/660
93,0
0,87
2,2
2,2
6,4
499
556
-
42
АИР280M2
132
238,3/137,2
2975
380/660
93,5
0,90
2,4
1,9
6,4
645
695
-
43
АИР280M4
132
243,7/140,3
1480
380/660
93,5
0,88
2,3
2,3
6,7
680
730
-
44
АИР280M6
90
173,2/99,7
985
380/660
92,9
0,85
2,2
2,2
6,6
599
649
-
45
АИР280M8
75
157,7/90,8
735
380/660
90,3
0,80
1,9
1,9
5,8
634
684
-
46
АИР280S10
37
99,6/57,4
590
380/660
91,5
0,75
1,5
1,5
6,2
600
650
-
47
АИР280S2
110
196,8/113,3
2970
380/660
93,3
0,91
2,3
1,9
6,7
633
683
-
48
АИР280S4
110
203,6/117,2
1480
380/660
93,3
0,88
2,1
2,1
6,6
605
655
-
49
АИР280S6
75
144,8/83,4
985
380/660
92,6
0,85
2,0
2,0
6,6
532
582
-
50
АИР280S8
55
115/66,2
740
380/660
89,7
0,81
1,9
1,9
6,0
520
570
-
51
АИР315M2
200
355,2/204,5
2975
380/660
94,0
0,91
2,3
1,9
6,6
1180
1260
-
52
АИР315M4
200
363,2/209,1
1480
380/660
94,0
0,89
2,2
2,2
6,4
1230
1310
-
53
АИР315M6
132
249,4/143,6
985
380/660
93,5
0,86
2,0
2,0
6,1
974
1054
-
54
АИР315M8
110
223,7/128,8
740
380/660
91,1
0,82
2,0
2,0
6,1
1070
1150
-
55
АИР315MA10
75
162,1/93,3
590
380/660
92,5
0,76
1,5
1,5
6,2
1030
1110
-
56
АИР315MA12
55
128,6/74,1
490
380/660
91,5
0,71
1,3
1,3
6,0
947
1027
-
57
АИР315MB10
90
191/109,9
590
380/660
93,0
0,77
1,5
1,3
6,2
995
985
-
58
АИР315MB12
75
172/99
490
380/660
92,0
0,72
1,3
1,2
6,0
995
985
-
59
АИР315S10
55
121,1/69,7
590
380/660
92,0
0,75
1,5
1,5
6,2
860
940
-
60
АИР315S12
45
107,3/61,8
485
380/660
91,0
0,70
1,3
1,3
6,0
908
988
-
61
АИР315S2
160
284,8/164
2975
380/660
93,8
0,91
2,3
1,9
6,7
890
970
-
62
АИР315S4
160
291,2/167,7
1480
380/660
93,8
0,89
2,3
2,3
6,5
1130
1210
-
63
АИР315S6
110
205,9/118,5
985
380/660
93,3
0,87
2,0
2,0
6,3
845
925
-
64
АИР315S8
90
183,9/105,9
740
380/660
90,7
0,82
2,0
2,0
6,2
1030
1110
-
65
АИР355S10
110
229,9/132,4
590
380/660
93,2
0,78
1,3
1,3
6,0
1160
1247
-
66
АИР355S2
250
439,2/252,9
2975
380/660
94,0
0,92
2,2
1,7
6,9
1550
1650
-
67
АИР355S6
160
297,9/171,5
985
380/660
93,8
0,87
1,9
1,9
6,6
1450
1550
-
68
АИР355S8
132
267,3/153,9
740
380/660
91,5
0,82
1,7
1,7
6,3
1470
1570
-
Для всех двигателей:
- Частота напряжения питания - 50 Гц;
- Класс защиты по ГОСТ IEC 60034-5 - IP55;
- Класс изоляции по ГОСТ8865 - F;
- Типовой режим по ГОСТ Р 52776 -S1.
14
Приложение Б
(обязательное)
Внешний вид, габаритные, установочные и присоединительные размеры
электродвигателей типа АИР
Рисунок Б.1 - Размеры двигателей монтажного исполнения IM 1081
Таблица Б.1 - Монтажное исполнение IM 1081
Типоразмер
Количество
Габаритные размеры, мм
Установочные и присоединительные размеры, мм
полюсов
l30 (L)
h31 (HD)
d30 (AC)
b10 (A)
b11 (AB)
l10 (B)
l11 (BB)
l31 (C)
АИР132S
4, 6, 8
470
345
283
216
275
140
190
89
АИР132M
2, 4, 6, 8
505
345
283
216
270
178
230
89
АИР160S
2
615
330
330
254
320
178
274
108
4, 6, 8
615
420
330
254
320
178
274
108
АИР160M
2
660
420
330
254
320
210
318
108
4, 6, 8
660
420
330
254
320
210
318
108
АИР180S
2
700
455
380
279
355
203
311
121
4
700
455
380
279
355
203
311
121
АИР180M
2
740
455
380
279
355
241
349
121
4, 6, 8
740
455
380
279
355
241
349
121
АИР200M
2
770
505
420
318
395
267
375
133
4, 6, 8
800
505
420
318
395
267
375
133
АИР200L
2
770
505
420
318
395
305
375
133
4, 6, 8
800
505
420
318
395
305
375
133
АИР225M
2
815
560
470
356
435
311
400
149
4, 6, 8
845
560
470
356
435
311
400
149
АИР250S
2
910
615
510
406
490
311
450
168
4, 6, 8
910
615
510
406
490
311
450
168
АИР250М
2
910
615
510
406
490
349
450
168
4, 6, 8
910
615
510
406
490
349
450
168
АИР280S
2
980
680
580
457
550
368
490
190
4, 6, 8, 10
1010
680
580
457
550
368
490
190
АИР280M
2
1030
680
580
457
550
419
540
190
4, 6, 8
1060
680
580
457
550
419
540
190
АИР315S
2
1180
845
630
508
630
406
570
216
4, 6, 8, 10, 12
1210
845
630
508
630
406
570
216
АИР315M
2
1290
845
630
508
630
457
680
216
4, 6, 8, 10, 12
1320
845
630
508
630
457
680
216
АИР355S
2
1535
1010
710
610
730
500
750
254
6, 8, 10
1575
1010
710
610
730
500
750
254
15
Таблица Б.1 (продолжение)
Типоразмер
Количество
Установочные и присоединительные размеры, мм
полюсов
d1 (D)
l1 (E)
b1 (F)
h5 (GA)
h1 (GD)
h (H)
d10 (K)
АИР132S
4, 6, 8
38
80
10
41
8
132
12
АИР132M
2, 4, 6, 8
38
80
10
41
8
132
12
АИР160S
2
42
110
12
45
8
160
15
4, 6, 8
48
110
14
52
9
160
15
АИР160M
2
42
110
12
45
8
160
15
4, 6, 8
48
110
14
52
9
160
15
АИР180S
2
48
110
14
52
9
180
15
4
55
110
16
59
10
180
15
АИР180M
2
48
110
14
52
9
180
15
4, 6, 8
55
110
16
59
10
180
15
АИР200M
2
55
110
16
59
10
200
19
4, 6, 8
60
140
18
64
11
200
19
АИР200L
2
55
110
16
59
10
200
19
4, 6, 8
60
140
18
64
11
200
19
АИР225M
2
55
110
16
59
10
225
19
4, 6, 8
65
140
18
69
11
225
19
АИР250S
2
65
140
18
69
11
250
24
4, 6, 8
75
140
20
80
12
250
24
АИР250М
2
65
140
18
69
11
250
24
4, 6, 8
75
140
20
80
12
250
24
АИР280S
2
70
140
20
75
12
280
24
4, 6, 8, 10
80
170
22
85
14
280
24
АИР280M
2
70
140
20
75
12
280
24
4, 6, 8
80
170
22
85
14
280
24
АИР315S
2
75
140
20
80
12
315
28
4, 6, 8, 10, 12
90
170
25
95
14
315
28
АИР315M
2
75
140
20
80
12
315
28
4, 6, 8, 10, 12
90
170
25
95
14
315
28
АИР355S
2
85
170
22
90
14
355
28
6, 8, 10
100
210
28
106
16
355
28
16
Рисунок Б.2 - Размеры двигателей монтажного исполнения IM 2081
Таблица Б.2 - Монтажное исполнение IM 2081
Типоразмер
Количество
Габаритные размеры, мм
Установочные и присоединительные размеры, мм
полюсов
l30
h31
d30
D24
b10
b11
l10
l11
l31
d1
l1
(L)
(HD)
(AC)
(P)
(A)
(AB)
(B)
(BB)
(C)
(D)
(E)
АИР132S
4, 6, 8
615
355
283
350
216
275
140
230
89
38
80
АИР132M
2, 4, 6, 8
615
355
283
350
216
275
178
230
89
38
80
АИР160S
2
675
435
330
350
254
320
178
314
108
42
110
4, 6, 8
670
435
330
350
254
320
178
314
108
48
110
АИР160M
2
673
435
330
350
254
320
210
314
108
42
110
4, 6, 8
673
435
330
350
254
320
210
314
108
48
110
АИР180S
2
700
455
380
400
279
355
203
343
121
48
110
4
738
455
380
400
279
355
203
343
121
55
110
АИР180M
2
769
455
380
400
279
355
241
355
121
48
110
4, 6, 8
769
455
380
400
279
355
241
355
121
55
110
АИР200M
2
852
505
420
450
318
395
267
379
133
55
110
4, 6, 8
880
505
420
450
318
395
267
379
133
60
140
АИР200L
2
887
505
420
450
318
395
305
379
133
55
110
4, 6, 8
887
505
420
450
318
395
305
379
133
60
140
АИР225M
2
885
560
470
550
356
435
311
395
149
55
110
4, 6, 8
885
560
470
550
356
435
311
395
149
65
140
АИР250S
2
981
635
510
550
406
490
311
446
168
65
140
4, 6, 8
981
635
510
550
406
490
311
446
168
75
140
АИР250М
2
1031
615
510
550
406
490
349
459
168
65
140
4, 6, 8
1031
615
510
550
406
490
349
459
168
75
140
АИР280S
2
1146
698
580
660
457
490
368
540
190
70
140
4, 6, 8, 10
1146
698
580
660
457
550
368
540
190
80
170
АИР280M
2
1197
680
580
660
457
550
419
540
190
70
140
4, 6, 8
1197
680
580
660
457
550
419
540
190
80
170
АИР315S
2
1318
870
650
660
508
640
406
680
216
75
140
4, 6, 8, 10, 12
1318
870
650
660
508
640
406
680
216
90
170
АИР315M
2
1325
870
650
660
508
640
457
680
216
75
140
4, 6, 8, 10, 12
1325
870
650
660
508
640
457
680
216
90
170
АИР355S
2
1565
1010
735
800
610
735
500
775
254
85
170
6, 8, 10
1570
1010
735
800
610
735
500
775
254
100
210
17
Таблица Б.2 (продолжение)
Типоразмер
Количество
Установочные и присоединительные размеры, мм
полюсов
b1 (F)
h5 (GA)
h1 (GD)
h (H)
d10 (K)
d20 (M)
d25 (N)
l20 (T)
d22 (S)
n
АИР132S
4, 6, 8
10
41
8
132
12
300
250
5
19
4
АИР132M
2, 4, 6, 8
10
41
8
132
12
300
250
5
19
4
АИР160S
2
12
45
8
160
15
300
250
5
19
4
4, 6, 8
14
51,5
9
160
15
300
250
5
19
4
АИР160M
2
12
45
8
160
15
300
250
5
19
4
4, 6, 8
14
51,5
9
160
15
300
250
5
19
4
АИР180S
2
14
51,5
9
180
15
350
300
5
19
4
4
16
59
10
180
15
350
300
5
19
4
АИР180M
2
14
51,5
9
180
15
350
300
5
19
4
4, 6, 8
16
59
10
180
15
350
300
5
19
4
АИР200M
2
16
59
10
200
19
400
350
5
19
8
4, 6, 8
18
64
11
200
19
400
350
5
19
8
АИР200L
2
16
59
10
200
19
400
350
5
19
8
4, 6, 8
18
64
11
200
19
400
350
5
19
8
АИР225M
2
16
59
10
225
19
500
450
5
19
8
4, 6, 8
18
69
11
225
19
500
450
5
19
8
АИР250S
2
18
69
11
250
24
500
450
5
19
8
4, 6, 8
20
79,5
12
250
24
500
450
5
19
8
АИР250М
2
18
69
11
250
24
500
450
5
19
8
4, 6, 8
20
79,5
12
250
24
500
450
5
19
8
АИР280S
2
20
74,5
12
280
24
600
550
6
24
8
4, 6, 8, 10
22
85
14
280
24
600
550
6
24
8
АИР280M
2
20
74,5
12
280
24
600
550
6
24
8
4, 6, 8
22
85
14
280
24
600
550
6
24
8
АИР315S
2
20
79,5
12
315
28
600
550
6
24
8
4, 6, 8, 10, 12
25
95
14
315
28
600
550
6
24
8
АИР315M
2
20
79,5
12
315
28
600
550
6
24
8
4, 6, 8, 10, 12
25
95
14
315
28
600
550
6
24
8
АИР355S
2
22
90
14
355
28
740
680
6
24
8
6, 8, 10
28
106
16
355
28
740
680
6
24
8
18
А-А
l30 (L)
d22 (S)
l20 (T)
b1 (F)
A
d1 (D)
A
l1 (E)
Рисунок Б.3 - Размеры двигателей монтажного исполнения IM 3081
Таблица Б.3 - Монтажное исполнение IM 3081
Типоразмер
Количество
Габаритные
Установочные и присоединительные размеры, мм
полюсов
размеры, мм
I30
d30
d24
d1
l1
b1
h5
h1
d20
d25
l20
d22
n
(L)
(AC)
(Р)
(D)
(E)
(F)
(GA)
(GD)
(M)
(N)
(T)
(S)
АИР132S
4, 6, 8
615
283
350
38
80
10
41
8
300
250
5
19
4
АИР132М
2, 4, 6, 8
615
283
350
38
80
10
41
8
300
250
5
19
4
19
Приложение В
(рекомендуемое)
Рекомендации по применению защитного и коммутационного оборудования
из номенклатуры IEK® при длительности пуска не более 5 с
Таблица В.1
№
Наименование
Pн, (кВт)
Iн, (А)/
Автоматический
Автоматические
Контакторы КМИ
Реле РТИ
Пускатели
(220/380)
выключатель
выключатели
ПРК32
модульное
серии ВА88
исполнение
1
АИР132M2
11
21,2/12,2
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 22510;
- РТИ-1322;
- ПРК-25;
63 А 4,5 кА
63 А
Y- КМИ 11810
Y- РТИ-1316
Y- ПРК-14
х-ка D IEK
2
АИР132M4
11
22,7/13,1
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 22510;
- РТИ-1322;
- ПРК-25;
63 А 4,5 кА
63 А
Y- КМИ 11810
Y- РТИ-1321
Y- ПРК-14
х-ка D IEK
3
АИР132M6
7,5
16,8/9,7
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 11810;
- РТИ-1321;
- ПРК-18;
40 А 4,5 кА
40 А
Y- КМИ 11210
Y- РТИ-1314
Y- ПРК-10
х-ка D IEK
4
АИР132M8
5,5
13,9/8
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 11810;
- РТИ-1321;
- ПРК-14;
32 А 4,5 кА
32 А
Y- КМИ 10910
Y- РТИ-1312
Y- ПРК-10
х-ка D IEK
5
АИР132S4
7,5
15,8/9,1
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 11810;
- РТИ-1321;
- ПРК-18;
50 А 4,5 кА
40 А
Y- КМИ 11210
Y- РТИ-1314
Y- ПРК-10
х-ка D IEK
6
АИР132S6
5,5
12,9/7,4
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 11810;
- РТИ-1316;
- ПРК-14;
32 А 4,5 кА
32 А
Y- КМИ 10910
Y- РТИ-1312
Y- ПРК-10
х-ка D IEK
7
АИР132S8
4
9,8/5,7
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 11210;
- РТИ-1314;
- ПРК-10;
25 А 4,5 кА
25 А
Y- КМИ 10910
Y- РТИ-1310
Y- ПРК-6,3
х-ка D IEK
8
АИР160M2
18,5
35,4/20,4
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 34012;
- РТИ-2355;
Y- ПРК-25
100 А 15 кА
100 А
Y- КМИ 22510
Y- РТИ-1322
х-ка D IEK
9
АИР160M4
18,5
36,6/21,1
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 34012;
- РТИ-3355;
Y- ПРК-25
100 А 15 кА
100 А
Y- КМИ 22510
Y- РТИ-1322
х-ка D IEK
10
АИР160M6
15
32,1/18,5
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 34012;
- РТИ-2355;
Y- ПРК-25
100 А 15 кА
80 А
Y- КМИ 22510
Y- РТИ-1322
х-ка D IEK
11
АИР160M8
11
25,9/14,9
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 23210;
- РТИ-3353;
Y- ПРК-18
63 А 4,5 кА
50 А
Y- КМИ 11810
Y- РТИ-1321
х-ка D IEK
12
АИР160S2
15
29,2/16,8
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 23210;
- РТИ-3353;
Y- ПРК-18
100 А 15 кА
80 А
Y- КМИ 11810
Y- РТИ-1321
х-ка D IEK
13
АИР160S4
15
30,2/17,4
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 23210;
- РТИ-3353;
Y- ПРК-18
80 А 15 кА
80 А
Y- КМИ 11810
Y- РТИ-1321
х-ка D IEK
14
АИР160S6
11
24,5/14,1
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 22510;
- РТИ-1322;
- ПРК-25;
63 А 4,5 кА
63 А
Y- КМИ 11810
Y- РТИ-1321
Y- ПРК-18
х-ка D IEK
15
АИР160S8
7,5
18,5/10,7
- ВА47-29
- ВА88-32
- КМИ 22510;
- РТИ-1322;
- ПРК-25;
50 А 4,5 кА
40 А
Y- КМИ 11210
Y- РТИ-1316
Y- ПРК-14
х-ка D IEK
16
АИР180M2
30
55,8/32,1
-
- ВА88-35
- КМИ 46512;
- РТИ-3359;
-
160 А
Y- КМИ 34012
Y- РТИ-2355
17
АИР180M4
30
58,4/33,6
-
- ВА88-35
- КМИ 46512;
- РТИ-3359;
-
160 А
Y- КМИ 34012
Y- РТИ-2355
20
Таблица В.1 (продолжение)
№
Наименование
Pн, (кВт)
Iн, (А)/
Автоматический
Автоматические
Контакторы КМИ
Реле РТИ
Пускатели
(220/380)
выключатель
выключатели
ПРК32
модульное
серии ВА88
исполнение
18
АИР180M6
18,5
38,7/22,3
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 34012;
- РТИ-3355;
Y- ПРК-25
100 А 15 кА
100 А
Y- КМИ 22510
Y- РТИ-1322
х-ка D IEK
19
АИР180M8
15
33,9/19,5
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 34012;
- РТИ-2355;
Y- ПРК-25
100 А 15 кА
80 А
Y- КМИ 22510
Y- РТИ-1322
х-ка D IEK
20
АИР180S2
22
41,3/23,8
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 35012;
- РТИ-3357;
Y- ПРК-25
125 А 15 кА
100 А
Y- КМИ 22510
Y- РТИ-1322
х-ка D IEK
21
АИР180S4
22
43,2/24,9
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 35012;
- РТИ-3357;
Y- ПРК-25
125 А 15 кА
100 А
Y- КМИ 22510
Y- РТИ-1322
х-ка D IEK
22
АИР200L2
45
83,8/48,2
-
- ВА88-35
- КМИ 49512;
- РТИ-3365;
-
200 А
Y- КМИ 35012
Y- РТИ-3357
23
АИР200L4
45
85,7/49,3
-
- ВА88-35
- КМИ 49512;
- РТИ-3365;
-
200 А
Y- КМИ 35012
Y- РТИ-3357
24
АИР200L6
30
60,2/34,6
-
- ВА88-35
- КМИ 46512;
- РТИ-3359;
-
160 А
Y- КМИ 34012
Y- РТИ-2355
25
АИР200L8
22
49/28,2
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 35012;
- РТИ-3357;
-
125 А 15 кА
100 А
Y- КМИ 23210
Y- РТИ-3353
х-ка D IEK
26
АИР200M2
37
69,3/39,9
-
- ВА88-35
- КМИ 48012;
- РТИ-3361;
-
200 А
Y- КМИ 34012
Y- РТИ-3355
27
АИР200M4
37
70,9/40,8
-
- ВА88-35
- КМИ 48012;
- РТИ-3363;
-
200 А
Y- КМИ 35012
Y- РТИ-3357
28
АИР200M6
22
45,1/26
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 35012;
- РТИ-3357;
-
125 А 15 кА
100 А
Y- КМИ 23210
Y- РТИ-3353
х-ка D IEK
29
АИР200M8
18,5
41,5/23,9
- ВА47-150
- ВА88-32
- КМИ 35012;
- РТИ-3357;
Y- ПРК-25
100 А 15 кА
100 А
Y- КМИ 22510
Y- РТИ-1322
х-ка D IEK
30
АИР225M2
55
100,8/58
-
- ВА88-35
Y- КМИ 46512
Y- РТИ-3359
-
250 А
31
АИР225M4
55
104,3/60
-
- ВА88-35
Y- КМИ 46512
Y- РТИ-3359
-
250 А
32
АИР225M6
37
72,8/41,9
-
- ВА88-35
- КМИ 48012;
- РТИ-3363;
-
160 А
Y- КМИ 35012
Y- РТИ-3357
33
АИР225M8
30
66,2/38,1
-
- ВА88-35
- КМИ 48012;
- РТИ-3361;
-
160 А
Y- КМИ 34012
Y- РТИ-3355
34
АИР250M6
55
108,2/62,3
-
- ВА88-35
Y- КМИ 46512
Y- РТИ-3359
-
250 А
35
АИР250M8
45
99,5/57,3
-
- ВА88-35
Y- КМИ 46512
Y- РТИ-3359
-
200 А
36
АИР250S2
75
136,6/78,6
-
- ВА88-37
Y- КМИ 48012
Y- РТИ-3363
-
315 А
37
АИР250S4
75
139,7/80,4
-
- ВА88-37
Y- КМИ 49512
Y- РТИ-3365
-
315 А
38
АИР250S6
45
88/50,7
-
- ВА88-35
- КМИ 49512;
- РТИ-3365;
-
200 А
Y- КМИ 46512
Y- РТИ-3359
39
АИР250S8
37
82,2/47,3
-
- ВА88-35
- КМИ 49512;
- РТИ-3365;
-
200 А
Y- КМИ 35012
Y- РТИ-3357
40
АИР250М2
90
163,4/94,1
-
- ВА88-37
Y- КМИ 49512
-
-
400 А
41
АИР250М4
90
169/97,3
-
- ВА88-37
-
-
-
400 А
21
Таблица В.1 (продолжение)
№
Наименование
Pн, (кВт)
Iн, (А)/
Автоматический
Автоматические
Контакторы КМИ
Реле РТИ
Пускатели
(220/380)
выключатель
выключатели
ПРК32
модульное
серии ВА88
исполнение
42
АИР280M2
132
238,3/137,2
-
- ВА88-40
-
-
-
500 А
43
АИР280M4
132
243,7/140,3
-
- ВА88-40
-
-
-
630 А
44
АИР280M6
90
173,2/99,7
-
- ВА88-37
-
-
-
400 А
45
АИР280M8
75
157,7/90,8
-
- ВА88-37
Y- КМИ 49512
Y- РТИ-3365
-
315 А
46
АИР280S10
37
99,6/57,4
-
- ВА88-35
Y- КМИ 46512
Y- РТИ-3359
-
250 А
47
АИР280S2
110
196,8/113,3
-
- ВА88-40
-
-
-
500 А
48
АИР280S4
110
203,6/117,2
-
- ВА88-40
-
-
-
500 А
49
АИР280S6
75
144,8/83,4
-
- ВА88-37
Y- КМИ 49512
Y- РТИ-3365
-
315 А
50
АИР280S8
55
115/66,2
-
- ВА88-35
Y- КМИ 48012
Y- РТИ-3361
-
250 А
51
АИР315M2
200
355,2/204,5
-
- ВА88-40
-
-
-
800 А
52
АИР315M4
200
363,2/209,1
-
- ВА88-40
-
-
-
800 А
53
АИР315M6
132
249,4/143,6
-
- ВА88-40
-
-
-
500 А
54
АИР315M8
110
223,7/128,8
-
- ВА88-40
-
-
-
500 А
55
АИР315MA10
75
162,1/93,3
-
- ВА88-37
Y- КМИ 49512
-
-
400 А
56
АИР315MA12
55
128,6/74,1
-
- ВА88-35
Y- КМИ 48012
Y- РТИ-3363
-
250 А
57
АИР315MB10
90
191/109,9
-
- ВА88-37
-
-
-
400 А
58
АИР315MB12
75
172/99
-
- ВА88-37
-
-
-
400 А
59
АИР315S10
55
121,1/69,7
-
- ВА88-35
Y- КМИ 48012
Y- РТИ-3361
-
250 А
60
АИР315S12
45
107,3/61,8
-
- ВА88-35
Y- КМИ 46512
Y- РТИ-3359
-
250 А
61
АИР315S2
160
284,8/164
-
- ВА88-40
-
-
-
630 А
62
АИР315S4
160
291,2/167,7
-
- ВА88-40
-
-
-
630 А
63
АИР315S6
110
205,9/118,5
-
- ВА88-40
-
-
-
500 А
64
АИР315S8
90
183,9/105,9
-
- ВА88-37
-
-
-
400 А
65
АИР355S10
110
229,9/132,4
-
- ВА88-40
-
-
-
500 А
66
АИР355S2
250
439,2/252,9
-
-
-
-
-
67
АИР355S6
160
297,9/171,5
-
- ВА88-40
-
-
-
800 А
68
АИР355S8
132
267,3/153,9
-
- ВА88-40
-
-
-
630 А
22
Схемы принципиальные электрические управления и защиты электродвигателей типа АИР
Рисунок В.1 - Схема реверсивного пускателя для управления и защиты асинхронного электродвигателя
Рисунок В.2 - Схема нереверсивного пускателя для управления и защиты асинхронного электродвигателя
ShM
Издание 1
23