CACES R372m catégorie 2 Pelles hydrauliques. Guide pour l’évaluation pratique (2012)
CACES R372m catégorie 2
Pelles hydrauliques
Guide Ɖour l’évaluation Ɖratique
Thierry Hanotel
ED XXXX
mars 2012
- 3 -
SOMMAIRE
INTRODUCTION
7
REGLEMENTATION ET PREVENTION
9
Formation des conducteurs
Autorisation de conduite
Evaluation et CACES
Limites du référentiel CACES
Responsabilités de l’emƉloyeur en matière de formation et de délivrance de l’autorisation de conduite
REFERENTIEL DE CONNAISSANCES
13
A. Connaissances de base du code de la route
B. Devoirs et resƉonsabilités des conducteurs d’engins de chantier
C. Technologie et connaissance de l’engin de chantier
D. Risques inhérents au fonctionnement de l’engin
E. Les règles de conduite
GRILLE D’EV LU TION DES CONN ISS NCES PR TIQUES
17
VERIFICATIONS - MAINTENANCE 1
FICHE 01 Contrôler visuellement l’état de la Ɖelle - Vérifier les différents niveaux des réservoirs
19
FICHE 02 Vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité
21
FICHE 03 Circulation en marche AV et AR sur différentes voies de circulation
23
CONDUITE, CIRCULATION, MANOEUVRES
FICHE 04 Circulation en conditions de travail
25
FICHE 05 Réalisation d’une tranchée
27
FICHE 06 Chargement d’un camion, d’une remorque ou d’un moto-basculeur
29
FICHE 07 Respect des règles de circulation
30
FICHE 08 Maîtriser les opérations de fin de poste
31
FICHE 09 Maîtriser les chargements / déchargements sur porte-engin
32
MAINTENANCE 2
FICHE 10 Effectuer l’entretien de 1er niveau - Rendre compte
34
ANNEXE : EVALUATION COMPLEMENTAIRE HORS-REFERENTIEL CACES
FICHE 11 Opérations de levage
35
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- 6 -
INTRODUCTION
La Fédération Nationale des Travaux Publics est très attachée ă l’ensemble des asƉects qui touchent ă la
sécurité sur les chantiers, et particulièrement à la conduite des engins de chantier.
Dans un souci d’amélioration continue du dispositif CACES et d’uniformisation du niveau des tests, la
Commission « conditions de travail-sécurité » de la FNTP a souhaité intégrer au référentiel ce guide de
réalisation des tests pratiques destinés à l’évaluation du savoir-faire pour la conduite en sécurité des engins de
chantier.
La réalisation de ce guide a donc pour objectif :
d’uniformiser le niveau des tests du CACES de manière à rehausser le niveau moyen de la formation
et ainsi d’améliorer les connaissances et le savoir-faire des conducteurs titulaires du certificat,
d’assister les organismes testeurs certifiés (OTC) dans la réalisation de ces tests,
d’informer les entreƉrises et leurs partenaires (OPCA, ͙) en mettant à leur disposition un support
décrivant précisément les modalités et le contenu de tests CACES de qualité,
et ainsi de contribuer à la diminution du nombre des accidents du travail liés à la conduite des engins
de chantier Ɖar l’élévation du niveau de formation des conducteurs.
ONT PARTICIPE A LA REDACTION DE CE GUIDE :
La FNTP : Fédération Nationale des Travaux Publics,
L’OPPBTP : Organisme Professionnel de Prévention du Bâtiment et des Travaux Publics,
Les centres de formation :
o Pôle Formation TP, à Mallemort en Provence (13),
o Centre Raymond Bard, à Créhange (57).
CETTE BROCHURE CONTIENT :
En premier lieu un rappel du référentiel de connaissances et savoir-faire que le conducteur doit
mettre en œuvre Ɖour l’utilisation en sécurité des engins de chantier, tel que défini dans la
recommandation R372 modifiée,
En second lieu un guide d’évaluation de ce savoir faire, sous forme de fiches corresƉondant aux
thèmes ă évaluer tels qu’ils sont définis dans l’annexe 3.2 ă la recommandation R372 modifiée.
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PRESENTATION DES FICHES :
Chaque fiche d’évaluation comƉorte, selon les besoins, tout ou Ɖartie des indications suivantes :
Le détail des savoir-faire à évaluer,
La descriƉtion de la situation d’évaluation dans laquelle sera Ɖlacé le candidat et définition précise
des oƉérations qu’il aura ă effectuer,
La liste du matériel et/ou des moyens ă mettre en œuvre sur le lieu d’exƉloitation ou la Ɖlate-
forme de test,
Les critères d’évaluation,
Le barème de notation prévu, établi en fonction des indications mentionnées dans l’annexe 3.2 de
la recommandation R372 modifiée et des précisions apportées par le FAQ(1) CACES® (notamment
la réponse à la question n° 92 et son annexe 2).
Comme mentionné ci-dessus, ces fiches sont rédigées, ordonnées et numérotées d’après le tableau
de l’annexe 3.2 à la recommandation R372 modifiée.
Sauf spécification contraire dans la fiche elle-même, cette numérotation ne signifie pas - notamment
pour les fiches 03 à 09 qui décrivent les épreuves relatives à la conduite, à la circulation et aux
manœuvres - que ces opérations doivent être accomplies dans cet ordre.
(1) Le FAQ
(forum aux questions) de la CNAMTS relatif au CACES complète les dispositions prévues par les
recommandations. Il fait partie intégrante du référentiel de certification et apporte des réponses aux questions les
plus fréquemment posées.
la date d’édition de la Ɖrésente brochure, la version aƉƉlicable du FAQ CACES est l’indice
13͘ Elle est
téléchargeable sur le site de l’INRS ă l’adresse suivante :
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REGLEMENTATION ET PREVENTION
FORMATION DES CONDUCTEURS
La conduite des pelles hydrauliques est réservée aux travailleurs qui ont reçu une formation
adéquate.
En effet, toute personne amenée à utiliser un tel équipement de travail doit au préalable bénéficier
d’une formation spécifique et adaptée au type de pelle hydraulique concerné afin : d’acquérir les
connaissances théoriques et le savoir faire pratique nécessaires à sa conduite, de connaître les
risques liés à son utilisation, de maîtriser les moyens et méthodes permettant de les prévenir. Pour
les engins de travaux publics, le contenu minimal de cette formation est défini dans un référentiel
fourni en annexe 2 à la recommandation R 372 modifiée, repris ci-après.
Cette formation doit être complétée et réactualisée chaque fois que nécessaire, par exemple pour
tenir comƉte d’une évolution technique de l’équiƉement concerné ou d’une modification des
conditions de travail ayant une influence sur la sécurité. Il est notamment souhaitable, lors de la mise
en service d’un nouveau matériel, qu’un accomƉagnement, une démonstration, soient effectués Ɖar
le personnel technique du fabricant.
Le conducteur doit utiliser la machine dans le respect de la notice d’instructions d’utilisation (manuel
de conduite) établie par le constructeur. fin qu’il soit en mesure de s’y référer, en cas de besoin et
aussi souvent que nécessaire, cette notice doit être présente au poste de conduite. Si la notice
d’instructions fournie est trop complète et/ou volumineuse, ou au contraire si la machine - trop
ancienne - n’en comƉorte Ɖas, un équivalent doit être établi Ɖar le chef d’entreƉrise, sous forme par
exemƉle d’une fiche de Ɖoste.
Le référentiel de l’annexe 2 à la recommandation R372 modifiée, ainsi que la brochure INRS ED 895
intitulée
« Pelles hydrauliques » qui le comƉlète et l’illustre, fournissent aux organismes les
éléments nécessaires à la conception de leurs supports de formation.
AUTORISATION DE CONDUITE
La conduite des Ɖelles hydrauliques est réservée aux travailleurs qui sont titulaires d’une autorisation
de conduite délivrée par leur employeur.
Cette autorisation est délivrée Ɖar l’emƉloyeur sur la base d’une évaluation destinée ă établir que le
travailleur disƉose de l’aƉtitude et de la caƉacité ă conduire la Ɖelle Ɖour laquelle l’autorisation est
envisagée. Cette évaluation doit prendre notamment en compte un contrôle des connaissances et du
savoir faire de l’oƉérateur Ɖour la conduite en sécurité de cet équiƉement de travail.
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EVALUATION ET CACES
Le CACES R372m catégorie 2 est reconnu comme un bon moyen, Ɖour l’emƉloyeur, de resƉecter
cette obligation réglementaire. Les épreuves théorique et pratiques qui le composent doivent donc
Ɖermettre de vérifier que le travailleur a bien reçu et assimilé lors de sa formation l’ensemble des
notions mentionnées dans le référentiel de l’annexe 2 ă la recommandation R372 modifiée.
Toutefois, la catégorie 2 de la recommandation R372m comƉrenant Ɖlusieurs tyƉes d’engins, la
détention de ce C CES® n’est Ɖas une condition suffisante Ɖour délivrer une autorisation de conduite
pour tous les engins de cette catégorie. Compte tenu des obligations réglementaires mentionnées ci-
avant, l’autorisation de conduite doit être délivrée uniquement Ɖour les types d’engins pour lesquels
le travailleur a reçu une formation.
Le CACES s’adresse ă des conducteurs qui maîtrisent déjă la conduite des engins concernés en
raison d’une exƉérience Ɖrofessionnelle ou d’une formation qualifiante (ce n’est Ɖas un Ɖermis de
conduire).
A ce jour, un candidat qui a obtenu un CACES pour une catégorie d’engins garde le bénéfice du test
théorique pendant 6 mois, ce qui lui Ɖermet durant cette Ɖériode d’obtenir (au sein du même
organisme testeur certifié) des extensions de CACES Ɖour d’autres catégories de la même
recommandation en passant uniquement les épreuves pratiques correspondantes. Cette disposition
impose que le test théorique soit commun et identique pour toutes les catégories d’une même
recommandation.
Cette brochure ne traite donc pas du test théorique.
Ce document définit, ă l’intention des organismes testeurs certifiés (OTC) et de leurs testeurs dits
« personnes physiques », les conditions, les moyens et l’environnement minima permettant de
réaliser de façon satisfaisante l’évaluation Ɖratique en vue de la délivrance du C CES® R372m de
catégorie 2 pour les différents types de pelles hydrauliques.
Nota : Ce guide n’est Ɖas destiné ă l’évaluation du savoir-faire des conducteurs de mini-pelles (pelles
dont la masse en service est inférieure ou égale à 6 tonnes).
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LIMITES DU REFERENTIEL CACES
L’évaluation Ɖratique du C CES concerne l’utilisation de la Ɖelle munie de son équipement
standard, c'est-à-dire un godet de terrassement.
Si d’autres équipements interchangeables sont utilisés, il est nécessaire de prévoir une formation
complémentaire, adaƉtée ă l’accessoire et ă ses conditions d’utilisation, et d’en conserver la preuve.
Cette formation doit Ɖorter sur l’utilisation de l’équiƉement lui-même, mais aussi sur sa mise en
place. En effet, cette opération nécessite des comƉétences sƉécifiques et le resƉect d’une
méthodologie définie qui dépend notamment du type de coupleur utilisé.
Une évaluation appropriée doit être réalisée pour permettre la délivrance d’une autorisation de
conduite correspondant à ces connaissances et savoir-faire supplémentaires.
Cette démarche doit notamment être adoptée pour les conducteurs susceƉtibles d’effectuer des
opérations de levage au moyen d’une Ɖelle hydraulique (travaux de VRD, canalisations, etc…). La
fiche n° 11 fournie en annexe propose un référentiel d’évaluation adapté.
noter que l’oƉération de changement de godet nécessite les mêmes compétences de la part du
conducteur et une mauvaise exécution de cette opération induit les mêmes risques pour les
compagnons exposés.
Si le conducteur est amené à effectuer cette opération, il doit donc bénéficier d’une formation lui
permettant de réaliser cette tâche en sécurité.
Le Décret n° 2011-1241 du 5 octobre 2011 relatif à l'exécution de travaux à proximité de certains
ouvrages souterrains, aériens ou subaquatiques de transport ou de distribution, dit « décret DT-
DICT », prévoit que la compétence des personnes travaillant à proximité des réseaux fasse l’objet
d’une évaluation sƉécifique.
Cette évaluation devrait faire l’objet d’un module oƉtionnel aux CACES R372m, non encore défini
à ce jour. Ses modalités pratiques ne sont donc pas intégrées à la présente brochure.
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ResƉonsabilité de l’emƉloyeur en matière de formation
et de délivrance de l’autorisation de conduite
En application des dispositions du Code du travail relatives à la santé et la sécurité,
l’emƉloyeur est tenu envers ses salariés à une obligation de résultats.
Les prescriptions relatives ă la formation ă la conduite et ă la délivrance d’une autorisation
de conduite (en Ɖarticulier en ce qui concerne l’évaluation des connaissances et du savoir-
faire pour la conduite en sécurité) s’inscrivent dans ce cadre.
Il est donc de la responsabilité de l’emƉloyeur de choisir les moyens qui permettront de
donner à chaque conducteur - compte tenu de son expérience professionnelle, de sa
formation initiale et/ou continue, de ses caƉacités͙ - les connaissances et le savoir-faire
Ɖour la conduite en sécurité de la ou les Ɖelle(s) qu’il est susceƉtible d’utiliser.
C'est à lui qu’incombe le choix des modalités de la formation en fonction des équipements
et des travailleurs concernés : durée appropriée, contenu adapté, dispensée par un
formateur comƉétent aƉƉartenant ă l’entreƉrise ou non, organisée dans l’établissement ou
au sein d’un organisme spécialisé͙
Lorsque c’est un organisme de formation qui prend en charge la totalité de ces prestations,
c’est bien entendu cet organisme qui est resƉonsable des moyens mis en œuvre : contenu
de la formation dispensée, modalités de l’évaluation, compétence et qualification des
personnels (formateurs et testeurs) affectés à ces tâches͙
Toutefois, la resƉonsabilité de l’emƉloyeur reste engagée par la sélection du centre de
formation retenu, par le choix éventuel d’une durée de formation Ɖarmi plusieurs
propositions différentes, voire par les contraintes imposées ă l’organisme : conditions de
réalisation, modalités de mise à disposition des moyens
(engins, installations,
équiƉements͙) et des salariés à former / évaluer, etc͙
Références :
Articles R.4323-55 à R.4323-57 du Code du travail,
Arrêté du 2 décembre 1998 relatif à la formation à la conduite des équipements de travail
automoteurs et des équipements de levage de charges ou de personnes,
Circulaire DRT n°99-7 du 15 juin 1999 sur l’aƉƉlication du décret n°98-1084 du 2 décembre 1998
relatif aux mesures d’organisation, aux conditions de mise en œuvre et aux ƉrescriƉtions
techniques auxquelles est subordonnée l’utilisation des équiƉements de travail͘
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REFERENTIEL DE CONNAISSANCES
POUR L’UTILISATION EN SECURITE DES ENGINS DE CHANTIER
(ANNEXE 2 à la recommandation R372 modifiée)
A.
CONNAISSANCES DE BASE DU CODE DE LA ROUTE
1) Identification et connaissance de la signification :
Des panneaux de signalisation routière :
o Tous les panneaux de danger (série A),
o Les ƉrinciƉaux Ɖanneaux d’interdiction et d’obligation,
o Les panneaux particuliers à la signalisation de chantier,
De tous les signaux relatifs aux intersections et aux régimes de priorité (panneaux et feux),
Des lignes de signalisation au sol des voies de circulation.
2) Connaissance des règles fondamentales liées aux manœuvres Ɖarticulières :
Changement de direction, déƉassement d’autres véhicules, franchissement d’intersections, règles
d’interdiction de stationnement en ville et sur route.
3) Véhicules :
Connaissance des équipements réglementairement obligatoires pour autoriser des engins sur
pneus non immatriculés à circuler sur la voie publique,
Règles particulières de circulation des engins de TP, des véhicules prioritaires, des engins spéciaux
notamment les engins « hors gabarit routier » (signalisation, vitesse, consignes).
B.
DEVOIRS ET RESPONSABILITES DES CONDUCTEURS D’ENGINS DE CHANTIER
Obligations découlant de l’article L 1° du code de la route(2) sur l’imƉrégnation alcoolique,
Les prescriptions des textes réglementaires applicables, pour les secteurs considérés, aux engins
de chantier : circulation, examens, vérifications, travaux au voisinage de lignes électriques,
Les risques spécifiques dus aux travaux en tranchée,
Le port des protections auditives,
La recommandation « L’utilisation des engins de chantier » de la Caisse Nationale de l’ ssurance
Maladie,
Les catégories d’engins susceƉtibles d’être confiés ă un salarié selon « l’autorisation de conduite »
délivrée par son employeur ou l’entreƉrise utilisatrice,
Les informations sƉécifiques ă un chantier (de nuit, au bord de l’eau, en souterrain, sur ouvrage
d’art͙),
NOTA : dans le cas de gros chantier, elles sont contenues dans le « Plan Général de Coordination »,
commentées par le coordonnateur de sécurité et protection de la santé du site.
Les responsabilités et pénalités encourues.
(2) L’article L͘1 du code de la route a été recodifié en L.234-1
- 13 -
C.
TECHNOLOGIE ET CONNAISSANCE DE L’ENGIN DE CHANTIER
1) Les différents organes :
Description et terminologie,
Caractéristiques technologiques,
Chaîne cinématique et principe de fonctionnement d’un système hydraulique,
Transmission et circuit de freinage,
Les différents équipements de travail et leurs fonctions.
2) La préparation à la mise en route :
L’équiƉement de Ɖrotection individuelle (EPI) du conducteur,
L’insƉection visuelle des différents éléments de l’engin (châssis, boulonnerie, amorces de ruƉture,
pneus, fuites),
Les niveaux et appoints journaliers,
L’accès en montée et en descente de l’engin,
La ƉroƉreté de l’esƉace cabine,
La visibilité depuis le poste de conduite,
La mise en œuvre des sécurités,
La mise « sous tension » : interprétation des symboles du tableau de bord, pictogrammes,
fonction « test »),
La mise en route moteur,
Le contrôle du tableau de bord,
Le temps de chauffe (moteur, transmission et équipements).
3) Les précautions lors de l’arrêt (arrêt normal ou Ɖour intervention d’entretien) :
Le stationnement de l’engin (horizontalité),
Le Ɖositionnement des équiƉements y comƉris leur calage lors d’interventions,
La mise en œuvre des sécurités (leviers au Ɖoint mort, « mise en sécurité »),
La Ɖrocédure d’arrêt moteur,
La consignation.
D. RISQUES INHERENTS AU FONCTIONNEMENT DE L’ENGIN
Concernant :
Les risques mécaniques engendrés par les parties mobiles dans la chaîne cinématique et les
différents circuits : lubrification, refroidissement, alimentation en air, circuit carburant,
Le risque électrique, les différents branchements électriques, les batteries, l’assistance au
démarrage,
Les risques chimiques liés aux Ɖroduits (graisses, solvants, nettoyants, Ɖeintures, carburants͙),
Les risques physiques liés aux circuits hydrauliques, au gonflage des pneus,
Le risque incendie-exƉlosion, Ɖroduction d’hydrogène lors de la charge des batteries, extincteur
spécifique,
Les risques sƉécifiques lors d’oƉérations de :
o Levage : sécurité hydraulique pour la fonction levage, méthode d’élingage, Ɖoints de
préhension, ballant, contact électrique aérien,
o Elévation de personnes,
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o Chargement, déchargement,
o Transport : arrimage, stabilité, notamment pour la catégorie 10.
E. LES REGLES DE CONDUITE
1) Les règles générales de sécurité
(communes ă toutes les catégories d’engins de
chantier) :
Concernant tant le conducteur lui-même que vis-à-vis des tiers, en phase :
o De travail sur chantier
o De déplacement sur chantier / sur route,
o De chargement sur porte-engin.
En particulier, la gestuelle de commandement de manœuvre.
2) Les règles Ɖarticulières de sécurité liées ă chaque catégorie d’engins :
Capacité à répondre à toutes les questions « essentielles ͩ concernant l’utilisation « en sécurité » de la
catégorie d’engins concernée par son autorisation de conduite
(et à les mettre en pratique),
mentionnées dans les brochures INRS spécifiques aux :
Chargeuses
ED 910
Niveleuses
En révision
Pelles hydrauliques
ED 895
Tombereaux
ED 6065
Compacteurs
En révision
Bouteurs
ED 6104
Chargeuses pelleteuses
ED 903
Machines de forage
ED 6108
Et autres documents à paraître dans la même série(3).
3)
Cas particulier :
La catégorie 10 ne requiert que l’acquisition ou la mise ă niveau des connaissances des chapitres A3, B,
C, D et E1.
4)
Conduite d’engins télécommandés :
L’oƉtion « conduite d’engins télécommandés ͩ nécessite, en Ɖlus, la maîtrise des règles d’utilisation ci-
après :
Vérification des équipements de transmission :
o Neutralisation de la télécommande tant que la commande ƉrinciƉale n’est Ɖas coupée,
o Activation de la signalisation particulière lors du basculement sur la télécommande,
o Arrêt des fonctions de translation et autres si nécessaire, en cas de :
RuƉture de communication (Ɖanne, basculement du boîtier de contrôle, etc͙),
Dépassement des distances autorisées entre la télécommande et la machine.
o Fonctionnement du système “homme mort”
Mise en œuvre des mouvements de la machine Ɖar télécommande (déƉlacement, mise en œuvre
des équiƉements, souƉlesse des manœuvres͙).
(3) La liste a été actualisée à la date de parution de la présente brochure
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GRILLE D’EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
PELLES HYDRAULIQUES
Fiche
Pts
Contrôler visuellement l’état de la Ɖelle (Ɖneumatiques,
VERIFICATIONS
05
flexibles, fissures, cassures͙).
01
MAINTENANCE 1 (4)
Vérifier les différents niveaux des réservoirs
05
VERIFICATIONS
Vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité.
02
10
Circuler avec la maîtrise des différents sols, dans différentes
conditions de pente, en virage, en marche AV, AR A) :
Circulation en marche AV et AR sur différentes voies de
03
05
circulation (route, chemin),
Circulation en conditions de travail,
04
10
Réalisation d’une tranchée,
05
15
Chargement d’un camion, d’une remorque ou d’un moto-
CONDUITE
06
10
basculeur.
CIRCULATION
Utiliser correctement l’avertisseur sonore,
03
MANOEUVRES
Regarder en arrière avant de reculer,
03
Respecter les règles et panneaux de circulation,
03
07
Adapter sa conduite aux conditions de circulation
03
(encombrement, virage͙),
Maîtriser la souƉlesse et la Ɖrécision des manœuvres.
03
Maîtriser les opérations de fin de poste.
08
05
Maîtriser les chargements / déchargements sur porte-engin B)
09
10
Effectuer les oƉérations d’entretien de 1er niveau,
05
MAINTENANCE 2
10
Rendre compte.
05
Pour obtenir le CACES®, le candidat doit obtenir au moins 70 points sur 100 à ce test pratique.
A) Le descriptif des épreuves à réaliser pour l’évaluation de la comƉétence des candidats Ɖour conduire en
sécurité est précisé dans l’annexe 2 ă la question n° 92 du FAQ CACES®.
B) La réussite ă cette éƉreuve nécessite l’obtention d’une note minimale de 7/10, comme spécifié dans la
réponse à la question n°83 du FAQ CACES®. Dans le cas contraire, ou si le conducteur n’a Ɖas effectué cette
manœuvre, le certificat doit stipuler par la mention « porte-engin NON » que le CACES® ne permet pas le
chargement / déchargement sur porte-engin.
Si le candidat effectue l’éƉreuve « porte-engin » mais que sa note est inférieure à 7/10, les points
obtenus ne doivent pas être comptabilisés dans le total.
Dans ce cas, comme les candidats qui n’effectuent Ɖas l’éƉreuve « porte-engin », il doit obtenir au
moins 63/90 points pour obtenir le CACES® avec la mention « porte-engin NON ».
(4) Voir nota en pied de page 19 (fiche 01)
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EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
VERIFICATIONS - MAINTENANCE 1
FICHE 01
CONTROLER VISUELLEMENT L’ETAT DE LA PELLE
5 POINTS
VERIFIER LES DIFFERENTS NIVEAUX DES RESERVOIRS
5 POINTS
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est capable de vérifier avant le début du travail que
la pelle hydraulique ne Ɖrésente Ɖas d’anomalies de nature ă en interdire l’utilisation, en prenant en
compte :
La présence et le contenu des documents indispensables et / ou obligatoires ͙͙͙.͙͙͙͙͙͙͙ 2 Points
L’état et le fonctionnement des organes et éléments de la pelle ͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙ 3 Points
La vérification des différents niveaux ͙͙͙͙..͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙ 5 Points
SITU
TION D’EV LU TION
L’examen documentaire ainsi que l’examen statique des différents composants et organes de la machine
pourront être réalisés soit au poste de stationnement, soit dans la zone d’essais Ɖrévue dans la fiche
suivante.
Dans un premier temps, le testeur demandera au candidat :
De mentionner les documents dont il doit disƉoser et qu’il doit consulter Ɖréalablement ă l’utilisation
de la pelle,
De détailler le contenu de l’un des documents cités (au choix du testeur).
Nota : Il est souhaitable que l’évaluation des candidats d’une même session de tests Ɖorte sur le Ɖlus
grand nombre possible de documents différents : changer de document à commenter pour chaque
candidat, en balayant le maximum des possibilités permises par le matériel mis à disposition.
Puis :
D’indiquer la signification des différents voyants, jauges͙ du tableau de bord de la Ɖelle, au besoin en
consultant la notice d’instructions d’utilisation,
De confirmer après vérification qu’ils ne révèlent Ɖas d’anomalie susceƉtible d’interdire l’utilisation de
la pelle.
Ensuite :
De citer et désigner les organes et éléments de structure de la Ɖelle qu’il doit examiner afin de
s’assurer de leur bon état de conservation,
D’effectuer un examen général de la Ɖelle comƉrenant la vérification de ces organes et éléments de
structure.
Enfin :
De citer et désigner les niveaux qu’il doit vérifier avant toute utilisation de la machine,
De vérifier ces niveaux.
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CRITERES D’EV LU TION
Documents indispensables et/ou obligatoires
Le candidat devra citer :
La déclaration CE de conformité et le marquage correspondant apposé sur la machine (s’il y a lieu), ou
le certificat de conformité, ou tout autre document attestant de la conformité de la pelle aux règles
techniques qui lui sont applicables,
La notice d’instructions d’utilisation en français, comprenant notamment les indications sur le tableau
de bord (boutons, voyants, jauges͙) et les pictogrammes de sécurité présents sur la machine,
Le rapport de vérification générale périodique datant de moins d’un an (six mois si la pelle est munie
des disƉositifs Ɖermettant de l’utiliser comme moyen de levage),
Le carnet de maintenance, pour les pelles équipées pour le levage, et/ou un document attestant de la
levée des observations mentionnées sur le raƉƉort de VGP (s’il y a lieu),
L’attestation d’assurance (à défaut une copie), couvrant les risques liés à la circulation de la pelle.
Le candidat devra présenter le document choisi par le testeur et en détailler le contenu pour souligner les
indications significatives qu’il contient.
Le candidat devra aussi mentionner que, en situation de travail, il sera tenu de disposer en permanence
de son CACES et de son autorisation de conduite.
Niveaux à contrôler (5)
Le candidat devra citer et vérifier l’ensemble des niveaux suivants :
Le niveau d’huile hydraulique,
Le niveau d’huile du réducteur d’orientation,
Les différents niveaux moteur (huile, liquide de refroidissement͙),
Le niveau de carburant.
Organes à vérifier
Le candidat devra citer et vérifier :
Les différents composants de la charpente de la pelle : châssis, tourelle, flèche, balancier, godet͙,
Les vérins et leurs articulations, arrêts d’axe͙,
Les circuits de fluides, notamment par la recherche de fuites éventuelles : huile hydraulique, huile
moteur, liquide du circuit de freinage, carburant͙,
La ƉroƉreté et l’état du radiateur de refroidissement du moteur thermique,
Les organes de roulement : pneumatiques, chenilles͙
L’entretien de la cabine (absence de Ɖoussière excessive, ƉroƉreté des vitrages et rétroviseurs͙).
(5) Nota : Sur les engins de chantier, la vérification de la plupart des niveaux doit être effectuée moteur froid. Pour les sessions
de tests comprenant plusieurs candidats, cette Ɖartie de l’évaluation Ɖratique pourra :
-
soit être réalisée successivement par l’ensemble des candidats avant que le Ɖremier d’entre eux débute les essais de
fonctionnement,
-
soit avoir lieu pour chacun des candidats au début de son évaluation pratique (c’est ă dire à chaud dès le deuxième
test), en s’assurant que le candidat est bien averti que cette vérification doit de préférence être effectuée à froid et
qu’il est caƉable de tenir comƉte de la temƉérature du moteur Ɖour l’aƉƉréciation du niveau͘
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EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
VERIFICATIONS - MAINTENANCE 1
FICHE 02
VERIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DES DISPOSITIFS DE SECURITE
10 POINTS
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est caƉable de vérifier, avant le début du travail, le
bon fonctionnement de la pelle hydraulique et des disƉositifs de sécurité qu’elle comƉorte.
SITU TION D’EV LU TION
La zone destinée aux essais devra être dégagée de tout obstacle et suffisamment étendue pour permettre
tous les mouvements requis.
Le testeur demandera au candidat :
De détailler les essais de fonctionnement qu’il est tenu de réaliser Ɖréalablement ă l’utilisation de la
pelle,
De mettre en marche la pelle,
De confirmer que les différents voyants, jauges͙ du tableau de bord relatifs au fonctionnement de la
pelle ne révèlent Ɖas d’anomalie susceƉtible d’en interdire l’utilisation,
De faire l’essai de tous les organes de commande afin de s’assurer de leur fonctionnement effectif et
de la cohérence entre le mouvement attendu et le déplacement obtenu,
De procéder à l’essai de tous les mouvements en totalité,
D’effectuer une translation avant / arrière, d’essayer les freins et les mécanismes de direction.
De citer et désigner les dispositifs de sécurité présents sur la pelle, Ɖuis d’en exƉliquer le
fonctionnement,
De procéder aux essais de ces dispositifs de sécurité.
CRITERES D’EV LU TION
Le testeur sera Ɖarticulièrement attentif au resƉect des règles de sécurité lors de l’accès du candidat ă la
cabine de la Ɖelle ainsi que lors de sa descente de l’engin (face ă la machine, sans sauter, en utilisant les
Ɖoignées et marcheƉieds selon la règle des 3 aƉƉuis͙).
Le candidat devra bien évidemment être capable de procéder lui-même à la mise en marche de la pelle.
Essais de fonctionnement
Le candidat devra citer l’ensemble des mouvements à tester. Il devra ensuite effectuer ces essais en
indiquant les critères pris en compte pour en considérer le fonctionnement comme correct.
Dispositifs de sécurité
Le candidat devra citer et désigner, s’il y a lieu, les dispositifs de sécurité suivants :
Le dispositif de neutralisation des commandes (accoudoir relevable ou autre),
- 21 -
La structure de protection intégrée à la cabine : ROPS (retournement) et/ou FOPS (chute d’objets)
et/ou TOPS (renversement latéral),
L’issue de secours intégrée ă la cabine,
Le verrouillage de la rotation de tourelle,
Les clapets sur les vérins de levage,
Le frein de parking,
Le(s) stabilisateur(s) (lame frontale, blocage d’essieu oscillant ou autre),
Le dispositif de coupure moteur (arrêt d’urgence ou équivalent), disƉosé au poste de conduite ou à
l’extérieur,
Le coupe-batterie,
Le dispositif de retenue du conducteur (ceinture de sécurité ou autre),
L’avertisseur sonore (klaxon),
L’avertisseur sonore de recul ou de translation,
Le gyrophare,
Les phares et feux Ɖour l’éclairage routier, les feux de signalisation, les disƉositifs d’éclairage de la
zone de travail͙,
Le(s) rétroviseur(s),
La caméra de recul͙
Le candidat procèdera aux essais des dispositifs présents sur la pelle, en indiquant les critères pris en
compte pour déterminer leur bon fonctionnement.
Il devra indiquer le mode opératoire permettant la mise en œuvre de l’issue de secours.
- 22 -
EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
CONDUITE, CIRCULATION, MANOEUVRES
FICHE 03
CIRCULATION EN MARCHE AV ET AR
5 POINTS
SUR DIFFERENTES VOIES DE CIRCULATION
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est caƉable de circuler sur différentes voies de
circulation (route, chemin͙) adaƉtées aux caractéristiques de la Ɖelle :
en ligne droite et en virage,
en marche avant et arrière.
Nota : Durant cette éƉreuve, le testeur Ɖrocèdera ă une évaluation en continu de l’aƉtitude du candidat ă
resƉecter les règles de circulation (utiliser correctement l’avertisseur sonore, regarder en arrière avant de
reculer, respecter les règles et panneaux de circulation, adapter sa conduite aux conditions de circulation
et maîtriser la souƉlesse et la Ɖrécision des manœuvres). Ces critères qualitatifs feront l’objet, selon les
spécifications de la fiche n° 07, d’une notation globale pour les 4 épreuves de conduite / circulation /
manœuvres décrites dans les fiches n° 03 à 06.
SITU TION D’EV LU TION
Cette évaluation se fera sur un parcours défini et matérialisé par le testeur (par exemple par des poteaux,
des cônes͙), sur un sol plan stabilisé adapté à la pelle utilisée, comprenant a minima (voir fig. 1 ci-après) :
Une ligne droite de longueur égale à au moins 3 fois la longueur de la pelle,
Un virage à 180°,
Un slalom d’au moins 3 portes,
Le tout encadré de façon à limiter la place disponible.
Le parcours sera effectué successivement en marche avant puis en marche arrière tourelle inversée.
CRITERES D’EV LU TION
L’accès du candidat ă la cabine, ainsi que sa descente de l’engin, seront ă nouveau observés s’il y a lieu.
Avant tout déƉlacement de la Ɖelle, le candidat devra s’assurer du réglage correct du siège (Ɖosition et
amortissement) et boucler la ceinture de sécurité ou tout autre disƉositif de retenue s’il y a lieu.
Le candidat sera évalué sur les critères suivants :
La vérification préalable de son environnement (nature du terrain, obstacle au sol ou aérien͙),
Le choix de la position de l’équiƉement lors des déplacements (godet à 40 cm du sol, balancier replié
sous la flèche, point haut de la flèche dans le gabarit de la cabine͙),
Le respect du sens de circulation (barbotins ă l’arrière lors de la marche avant),
Le recours au sens de rotation de tourelle qui offre la meilleure visibilité (généralement sens horaire),
L’utilisation de la vitesse appropriée et l’adoƉtion d’un régime moteur adapté.
- 23 -
FICHE 03 - FIGURE 1
EXEMPLE DE PARCOURS POUR CIRCULATION EN MARCHE AV ET AR
SUR DIFFERENTES VOIES DE CIRCULATION
EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
CONDUITE, CIRCULATION, MANOEUVRES
FICHE 04
CIRCULATION EN CONDITIONS DE TRAVAIL
10 POINTS
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est caƉable de circuler en conditions de travail :
avec la maîtrise des différents sols,
dans différentes conditions de pente.
Nota : Durant cette éƉreuve, le testeur Ɖrocèdera ă une évaluation en continu de l’aƉtitude du candidat ă
resƉecter les règles de circulation (utiliser correctement l’avertisseur sonore, regarder en arrière avant de
reculer, respecter les règles et panneaux de circulation, adapter sa conduite aux conditions de circulation
et maîtriser la souƉlesse et la Ɖrécision des manœuvres)͘ Ces critères qualitatifs feront l’objet d’une
notation séparée selon les spécifications de la fiche n° 07, globalisée pour les 4 épreuves de conduite /
circulation / manœuvres décrites dans les fiches n° 03 ă 06͘
SITU TION D’EV LU TION
Cette évaluation se fera sur un sol meuble adapté à la pelle utilisée, comportant a minima (voir fig. 2 ci-
après) :
Le franchissement (montée en marche avant et descente en marche arrière tourelle inversée) d’une
butte de hauteur minimale 2 m et de pente minimale 25% desservant à son extrémité supérieure un
plateau horizontal permettant à la fois de disposer d’une variation de pente brutale (arête) et de la
surface libre nécessaire permettant le pivotement de la tourelle,
Le déplacement en dévers et contre-dévers (pente minimale 10%), avec Ɖassage de l’un ă l’autre.
CRITERES D’EV LU TION
Le candidat sera évalué sur les critères suivants :
La vérification Ɖréalable de son environnement (nature du terrain, obstacle au sol ou aérien͙),
Le choix de la position de l’équiƉement adaptée aux conditions de déplacement :
o En montée, équipement déplié en avant de façon ă assurer l’équilibre de la Ɖelle, godet ouvert
dents à ras du sol,
o En descente, balancier à la verticale sous la flèche, godet à plat à ras du sol,
o En dévers, tourelle pivotée à 90° vers le bas de pente, balancier à la verticale sous la flèche, godet
à plat à ras du sol,
o Lors du franchissement, chenilles à 90° de la tranchée, balancier à la verticale sous la flèche, godet
à plat à ras du sol.
Le comportement lors du passage entre la pente et le sol plan, notamment au point haut (point de
basculement pour les pelles à chenilles),
Le recours au sens de rotation de tourelle qui offre la meilleure visibilité (généralement sens horaire),
Le respect du sens de circulation (barbotins ă l’arrière lors de la marche avant),
L’utilisation de la vitesse appropriée et l’adoƉtion d’un régime moteur adaƉté.
- 25 -
FICHE 04 - FIGURE 2
EXEMPLE DE PARCOURS POUR CIRCULATION EN CONDITIONS DE TRAVAIL
(Figure à réaliser ultérieurement d’aƉrès ƉhotograƉhies)
Zone d’évolution en dévers / contre-dévers
Franchissement de pente
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EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
CONDUITE, CIRCULATION, MANOEUVRES
FICHE 05
REALISATION D’UNE TRANCHEE
15 POINTS
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est caƉable de réaliser une tranchée.
Nota : Durant cette éƉreuve, le testeur Ɖrocèdera ă une évaluation en continu de l’aƉtitude du candidat ă
resƉecter les règles de circulation (utiliser correctement l’avertisseur sonore, regarder en arrière avant de
reculer, respecter les règles et panneaux de circulation, adapter sa conduite aux conditions de circulation
et maîtriser la souƉlesse et la Ɖrécision des manœuvres)͘ Ces critères qualitatifs feront l’objet d’une
notation séparée selon les spécifications de la fiche n° 07, globalisée pour les 4 épreuves de conduite /
circulation / manœuvres décrites dans les fiches n° 03 ă 06͘
SITU TION D’EV LU TION
L’évaluation sera effectuée sur une zone dédiée de longueur suffisante pour permettre la réalisation
d’une tranchée de longueur égale au double de la longueur du châssis de la pelle utilisée.
L’axe de la tranchée à réaliser sera matérialisé au sol (plâtre ou bombe).
La largeur de la tranchée sera égale à la largeur du godet, la Ɖrofondeur sera d’au moins une profondeur
de godet et le fond sera lissé.
La première moitié de la longueur de la tranchée sera réalisée en jet direct.
Le candidat devra effectuer une translation de la pelle, dans l’alignement de la tranchée, entre la Ɖhase
de jet direct et la phase de chargement ci-après.
La seconde moitié de la longueur sera destinée à réaliser simultanément l’évaluation du chargement d’un
camion, d’une remorque ou d’un moto-basculeur décrite dans la fiche 06.
Le candidat devra refermer la tranchée ă l’issue de l’évaluation.
CRITERES D’EV LU TION
Le candidat devra, avant de débuter le travail, Ɖrocéder ă l’examen de la zone de terrassement et de son
environnement, Ɖuis s’enquérir de la nature du sol et de la Ɖrésence éventuelle de réseaux enterrés.
La zone d’évolution devra être délimitée Ɖar des cônes, de la rubalise͙
Le candidat sera évalué sur les critères suivants :
Excavation par couches successives, de profondeur adaptée à la nature du sol, à la puissance de la
machine et au tyƉe d’équiƉement utilisés,
Positionnement de la pelle adapté (alignement sur le tracé, distance de travail͙),
Sécurité, alignement͙ lors du déƉlacement en marche arrière,
- 27 -
ResƉect des angles d’attaque aƉƉroƉriés,
Stockage des déblais propre, respectant la berme nécessaire (anticiper le volume des matériaux
foisonnés), latéralement à la tranchée, ne dépassant pas les extrémités,
Planéité horizontalité et lissage du fond de fouille,
Propreté, verticalité, rectitude et qualité des parois réalisées.
u moment jugé oƉƉortun, le testeur simulera la découverte d’un élément imƉrévu (grillage de
signalisation, engin exƉlosif͙). Une attention particulière sera portée à la réaction du candidat, qui doit
interrompre le travail sans délai et rendre compte de cet événement à la hiérarchie présente sur le site.
A cette occasion, demander au candidat de venir examiner le travail déjà réalisé, en portant notamment
attention à la façon dont il positionne la tourelle et l’équiƉement afin d’être en caƉacité de descendre de
la machine en sécurité.
Le remblayage de la tranchée sera effectué, au moins pour la première moitié, au godet. Le candidat sera
évalué sur les critères suivants :
Positionnement de la pelle adapté,
Pas de recours au balayage,
Dépose soignée et délicate des matériaux de remblai en fond de fouille, respectant les ouvrages en
Ɖlace (regard, réseau enterré͙),
Propreté de la zone en fin de travail.
EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
CONDUITE, CIRCULATION, MANOEUVRES
FICHE 06
CHARGEMENT D’UN CAMION, D’UNE REMORQUE
10 POINTS
OU D’UN MOTO-BASCULEUR
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est capable d’effectuer le chargement d’un
véhicule de transƉort, tel qu’un camion, une remorque ou un moto-basculeur, au moyen de la pelle
hydraulique.
Nota : Durant cette épreuve, le testeur procèdera à une évaluation en continu de l’aƉtitude du candidat ă
resƉecter les règles de circulation (utiliser correctement l’avertisseur sonore, regarder en arrière avant de
reculer, respecter les règles et panneaux de circulation, adapter sa conduite aux conditions de circulation
et maîtriser la souƉlesse et la Ɖrécision des manœuvres)͘ Ces critères qualitatifs feront l’objet d’une
notation séparée selon les spécifications de la fiche n° 07, globalisée pour les 4 épreuves de conduite /
circulation / manœuvres décrites dans les fiches n° 03 à 06.
SITU TION D’EV LU TION
L’évaluation sera effectuée sur la zone dédiée ă la réalisation de la tranchée décrite dans la fiche n° 05.
Lors de la réalisation de la deuxième moitié de la tranchée, le candidat devra effectuer le chargement réel
d’un camion, d’une remorque ou d’un moto-basculeur.
Le chargement sera de préférence effectué en position latérale. Si la place disponible ne le permet pas, le
recours au chargement Ɖar l’arrière de l’unité de transport pourra être retenu.
CRITERES D’EV LU TION
Le candidat devra faire Ɖositionner l’unité de transƉort, en Ɖlaçant le godet en l’air ă la Ɖosition de
chargement idéale (arrière de la benne à hauteur de la roue folle du train de chenilles, distance latérale
entre l’unité de transƉort et la Ɖelle adaƉtée ă la longueur de l’équiƉement).
Il sera questionné oralement sur les règles à suivre pour respecter la capacité maximale de chargement de
l’engin de transƉort.
Il sera évalué sur les critères suivants :
Optimisation du remplissage du godet,
Combinaison et synchronisation des mouvements Ɖour maintenir le godet dans l’axe de la benne, sur
toute sa longueur,
Répartition et équilibre du chargement dans la benne,
Absence de survol de la cabine de l’unité de transƉort par le godet.
- 29 -
EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
CONDUITE, CIRCULATION, MANOEUVRES
FICHE 07
RESPECT DES REGLES DE CIRCULATION
15 POINTS
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est caƉable :
D’utiliser correctement l’avertisseur sonore ͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙.͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙ 3 Points
De regarder en arrière avant de reculer ͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙ 3 Points
De respecter les règles et panneaux de circulation ͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙ 3 Points
D’adaƉter sa conduite aux conditions de circulation (encombrement, virage͙) ͙͙͙͙͙͙͙͙͙. 3 Points
De maîtriser la souplesse et la précision des manœuvres ͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙͙ 3 Points
SITU TION D’EV LU TION
Ces critères qualitatifs seront évalués en continu durant les parcours de conduite / circulation / travail
définis dans les fiches n° 03 à 06.
Si nécessaire, le testeur provoquera les situations adaptées.
CRITERES D’EV LU TION
Le testeur s’assurera que le candidat :
Utilise l’avertisseur sonore lorsque cela est nécessaire (par exemple si le testeur se trouve sur la
trajectoire de la machine),
Regarde en arrière lors de chaque manœuvre de circulation ou de Ɖositionnement dans cette
direction,
Respecte les panneaux disposés sur le parcours (a minima 2 panneaux : par exemple un stop et un
sens interdit),
daƉte sa vitesse et oriente correctement sa tourelle lorsque la largeur, la Ɖente, les virages͙ de la
zone dans laquelle il évolue l’imƉosent,
Satisfait aux critères de précision définis pour la circulation et le travail, tout en manipulant les
commandes de manière fluide et sans à-coup.
- 30 -
EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
CONDUITE, CIRCULATION, MANOEUVRES
FICHE 08
MAITRISER LES OPERATIONS DE FIN DE POSTE
5 POINTS
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette épreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est capable de stationner et d’arrêter la Ɖelle en
sécurité en fin de poste.
SITU TION D’EV LU TION
Le testeur indiquera au candidat la zone où il doit stationner la pelle et lui communiquera les instructions
souhaitées.
Le stationnement proprement dit (sur quelques mètres) sera effectué en marche arrière, tourelle non
inversée, afin d’évaluer le comƉortement du candidat lors d’une manœuvre effectuée sans visibilité.
Après le stationnement, le testeur interrogera le candidat sur le comƉortement ă tenir en cas d’anomalie
ou incident.
CRITERES D’EV LU TION
Le candidat devra déplacer la pelle jusqu’ă la zone indiquée et choisir le lieu de stationnement approprié.
Lors de la marche arrière sans visibilité, il devra s’assurer de l’absence de piétons ou d’obstacle et se faire
guider si nécessaire.
En fin de manœuvre, il devra arrêter la Ɖelle en sécurité puis la consigner.
Il sera évalué sur les critères suivants :
Le choix d’un lieu de stationnement Ɖlan, suffisamment éloigné de tout obstacle ou autre machine
pour permettre la descente sans risque, l’accès au(x) réservoir(s), un éventuel dépannage mais aussi
limiter les risques de ƉroƉagation en cas d’incendie,
La mise en sécurité des équipements : godet au sol, commandes au neutre͙,
Le resƉect de la Ɖrocédure d’arrêt moteur définie par le constructeur, comme le maintien du régime
au ralenti (notamment jusqu’ă l’arrêt du turbo pour les machines qui en sont équipées),
La mise ă l’arrêt de l’engin : application du frein de parc, neutralisation des commandes (accoudoir
relevable Ɖar exemƉle͙), couƉure ă la clé de contact, ouverture du couƉe-batterie͙,
Si nécessaire, en fonction des caractéristiques de la zone de stationnement, le balisage de la machine.
Le candidat devra connaître les règles ă resƉecter en cas d’incident :
Sécuriser l’engin : positionnement de la pelle dans la zone la plus sûre accessible compte tenu de
l’anomalie rencontrée (hors circulation, éloignée des obstacles ou fouilles éventuels͙), déƉose de la
charge et/ou de l’équiƉement,
Effectuer un diagnostic de la panne,
Rendre comƉte ă l’autorité comƉétente.
- 31 -
EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
CONDUITE, CIRCULATION, MANOEUVRES
FICHE 09
MAITRISER LES CHARGEMENTS / DECHARGEMENTS SUR PORTE-ENGIN
10 POINTS
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est capable de réaliser en sécurité le chargement et
le déchargement de la pelle sur un porte-engin.
SITU TION D’EV LU TION
Le porte-engin devra être positionné sur une aire permettant au testeur de circuler autour et à la pelle
d’accéder aux ramƉes sans risque.
Le testeur demandera au candidat :
De procéder aux vérifications nécessaires relatives au porte-engin et à son environnement,
D’effectuer le chargement et le déchargement de l’engin (s’il le souhaite, le candidat Ɖourra se faire
guider durant la manœuvre),
De Ɖréciser la méthode d’arrimage Ɖréconisée Ɖour la Ɖelle.
Le testeur interrogera ensuite le candidat sur la méthode d’arrimage de la Ɖelle.
CRITERES D’EV LU TION
Lors de la vérification du porte-engin et de son environnement, le candidat devra s’assurer :
Que le sol devant les rampes et sous le porte-engin présente une résistance suffisante,
De l’absence d’obstacles susceƉtibles de créer un risque lors de la manœuvre : arbres, constructions,
réseaux aériens͙,
Que la capacité du porte-engin est adaƉtée ă la masse de la Ɖelle et qu’il est correctement stabilisé
(cales de roues, béquille s’il y a lieu),
Que le plateau est sensiblement horizontal, dans les directions longitudinale et transversale,
Que l’écartement des ramƉes est aƉƉroƉrié ă l’engin,
Que le porte-engin est en bon état général : soudures, boulonnerie, charƉente͙
Que ses pneumatiques sont en bon état et ne présentent pas de sous-gonflage apparent,
Que le plateau et les rampes sont dans un état de propreté satisfaisant.
Lors du chargement et du déchargement de l’engin, le candidat sera évalué sur les critères suivants :
Connaissance et comƉréhension des gestes de manœuvre,
Consignes données pour le positionnement du guide, au sol, coté cabine,
Respect du sens de montée préconisé par le constructeur. Pour ce faire, il devra rechercher dans la
notice d’instructions une éventuelle indication sur ce Ɖoint. défaut d’indications sur ce Ɖoint, il
convient d’effectuer la montée barbotins ă l’arrière pour les pelles à chenilles et roues directrices à
l’avant Ɖour les Ɖelles ă Ɖneus,
Maîtrise de l’alignement, de la vitesse, de la trajectoire, de la Ɖosition de l’équiƉement, du
basculement͙,
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Centrage de la pelle sur la largeur du porte-engin,
Equilibrage longitudinal de la charge sur le porte-engin, suivant les indications du transporteur (respect
de la charge sur les essieux).
l’issue du chargement, le candidat devra ƉréƉarer la Ɖelle au transƉort. Il sera évalué sur les critères
suivants :
Positionnement de l’équiƉement Ɖour minimiser la hauteur, si possible dans le gabarit de la cabine, en
suivant les indications du transporteur (soit sur le col de cygne, soit ă l’arrière entre les ramƉes).
Blocage de la tourelle,
Fermeture des ouvrants : vitrages, Ɖortes, caƉots͙,
Vérification de l’absence d’organes ou d’éléments hors-gabarit,
Repli ou démontage des éléments proéminents et/ou fragiles : rétroviseurs, gyroƉhare͙,
Coupure du moteur et remise des clés au transporteur.
Le candidat devra ensuite être capable d’indiquer les Ɖoints d’arrimage sur l’engin ainsi que la méthode
d’arrimage aƉƉroƉriée, en se référant ă la notice d’instructions.
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EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Pelles hydrauliques
MAINTENANCE 2
FICHE 10
EFFECTUER L’ENTRETIEN DE 1ER NIVEAU
5 POINTS
RENDRE COMPTE
5 POINTS
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est caƉable, après avoir effectué le travail :
D’effectuer l’entretien de 1er niveau requis en fin de poste,
De procéder à un examen général de l’engin Ɖour vérifier qu’il ne Ɖrésente Ɖas de fuite, de
détériorations ou d’anomalies de nature à en interdire la prochaine utilisation ,
De rendre compte le cas échéant.
SITU TION D’EVALUATION
Cet examen sera effectué ă l’issue des éƉreuves Ɖratiques, sur une aire Ɖlane et dégagée de tout obstacle.
Le testeur demandera au candidat d’effectuer les entretiens et vérifications aƉƉroƉriés Ɖour le ƉréƉarer ă
l’utilisation suivante.
Il le questionnera ensuite sur la conduite à tenir en cas d’anomalie détectée, ă Ɖartir d’un exemƉle simulé
dont il précisera oralement les caractéristiques.
CRITERES D’EV LU TION
Afin de ƉréƉarer et de vérifier la Ɖelle Ɖour l’utilisation suivante, le candidat devra a minima :
S’assurer Ɖar un examen général de l’engin qu’il ne Ɖrésente Ɖas de fuite ou de détériorations,
Contrôler les décanteurs des filtres à air et à gas-oil,
Vérifier la ƉroƉreté et l’état du (des) radiateur(s) de refroidissement,
Nettoyer si nécessaire la cabine, les rétroviseurs, les vitrages, les chenilles ou roues͙
l’issue de la vérification le candidat devra être capable, après l’analyse de l’anomalie supposée et
l’évaluation de sa gravité, d’alerter et de rendre comƉte oralement de ses constatations.
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EVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES Pelles hydrauliques
ANNEXE : EVALUATION COMPLEMENTAIRE HORS-REFERENTIEL CACES
FICHE 11
OPERATIONS DE LEVAGE
RAPPEL :
La réglementation relative à l’utilisation des équiƉements de travail servant au levage de charges impose que les
conducteurs et élingueurs concernés aient reçu une formation adéquate.
Outre la Ɖartie consacrée ă la conduite ƉroƉrement dite de l’équiƉement de travail, cette formation doit Ɖermettre
au candidat d’acquérir les connaissances et savoir-faire nécessaires relatifs ă l’élingage de charges variées au
moyen d’accessoires de levage de différents types.
SAVOIR-FAIRE A EVALUER
Cette éƉreuve est destinée ă s’assurer que le candidat est capable d’effectuer l’élingage, le levage, le
déplacement et la dépose à un endroit précis d’une charge lourde et encombrante.
SITU TION D’EV LU TION
La manutention sera réalisée sur une aire stabilisée, Ɖlane et dégagée Ɖermettant d’effectuer le
déplacement de la charge sur une longueur de 6 fois la longueur de la pelle au moins.
La charge à manutentionner devra être une charge lourde et encombrante, par exemple un blindage ou
une canalisation de grandes dimensions, adaƉtée ă la charge maximale d’utilisation de la Ɖelle.
Un assortiment d’accessoires de levage divers sera mis à disposition du candidat.
Le testeur demandera au candidat :
De s’assurer que la Ɖelle est aƉte ă effectuer la manutention Ɖrévue,
De choisir les accessoires de levage adaptés à la charge à manutentionner, en fonction de sa masse, de
sa nature, de la géométrie de l’élingage (angle et facteur de mode), etc͙,
D’effectuer l’élingage de la charge,
De lever la charge, puis de la déplacer sur une longueur de 6 fois la longueur de la pelle au moins,
De déposer la charge à un endroit précis matérialisé au sol (marquage, piquetage, balisage͙).
CRITERES D’EV LU TION
Le candidat devra réaliser la manutention en sécurité. Il sera évalué sur les critères suivants :
Connaissance des exigences techniques requises pour effectuer une opération de levage avec une
pelle hydraulique :
o Ɖrésence d’un crochet ou anneau de levage,
o vérins concourant au levage équipés de clapets pilotés,
o existence d’un tableau des charges au Ɖoste de conduite,
o godet solidaire du balancier, ou godet fixé au moyen d’une attache rapide compatible avec les
opérations de levage, ou godet démonté,
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Vérification de l’existence d’un raƉƉort de vérification générale Ɖériodique de la Ɖelle, établi en
référence ă l’arrêté du 1er mars 2004, datant de moins de 6 mois et dont les observations ont été
levées s’il y a lieu,
Vérification de l’existence d’un raƉƉort de vérification générale Ɖériodique des accessoires de levage
datant de moins de 12 mois, dont les observations ont été levées s’il y a lieu,
Choix des accessoires de levage adaptés à la charge à manutentionner :
o nature des brins d’élingue (sangle textile, chaîne, câble͙) aƉƉroƉriée ă la nature de la charge,
o mode d’accrochage de la charge comƉatible avec sa géométrie (crochets de levage, manille,
nœud coulant͙),
o Capacité de l’élingue (CMU au brin) adéquate compte tenu du nombre de brins, du facteur de
mode et de l’angle d’élingage,
Equilibrage de la charge et levage en sécurité (règle des 3 temps),
Déplacement de la charge à vitesse modérée, en veillant au sens de translation (flèche dans l’axe de la
machine, barbotins ă l’arrière),
Manutention ă hauteur minimale Ɖossible en fonction de la charge et de l’environnement, en
maîtrisant le ballant,
Absence de personnel dans la zone d’évolution (si une stabilisation de la charge est nécessaire, cette
oƉération doit être effectuée au moyen d’une corde de guidage antigiration de longueur appropriée
Ɖour éloigner l’oƉérateur concerné ă une distance suffisante),
Utilisation de la vitesse appropriée,
doƉtion d’un régime moteur adaƉté,
Préparation de la zone de dépose de la charge, en anticipant la méthode de reprise éventuelle,
Dépose de la charge précise, sans choc ni à-coup,
Habileté, dextérité, absence d’hésitation.
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