HONDA GX100. MANUEL DE L'UTILISATEUR (2019)

FRANÇAIS

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INTRODUCTION

Merci d'avoir fait l'achat d'un moteur Honda! Nous désirons vous aider à faire
le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l'utiliser en sécurité. Vous
trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d'y parvenir ;
veuillez le lire attentivement avant d'utiliser le moteur. En cas de problème ou
pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda
agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières
informations sur le produit disponibles au moment de l'impression. Honda
Motor Co., Ltd. se réserve le droit d'apporter des modifications à tout moment
sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce
document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et doit
l'accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l'arrêt, l'utilisation et les
réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,
consultez les instructions accompagnant l'équipement commandé par ce
moteur.

Etats-Unis, Porto Rico et Iles Vierges américaines :
Nous vous suggérons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre
ce que la garantie couvre et vos responsabilités en tant que propriétaire. Le
bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe
recevoir de votre concessionnaire.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont essentielles. Vous trouverez des
messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les
lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures
pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d'un

symbole de mise en garde

et de l'une des trois mentions DANGER,

AVERTISSEMENT ou ATTENTION.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que
vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D'autres messages importants sont précédés du mot REMARQUE.

L'ensemble de ce manuel contient des informations de sécurité importantes -
veuillez les lire consciencieusement.

MANUEL DE L'UTILISATEUR

GX100

SOMMAIRE

Ces mots-indicateurs signifient :

Le non-respect de ces instructions
ENTRAINERA des BLESSURES GRAVES,
voire MORTELLES.

Le non-respect de ces instructions est
SUSCEPTIBLE d'entraîner des
BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES.

Le non-respect de ces instructions est
SUSCEPTIBLE d'entraîner des
BLESSURES.

Cette mention signifie :

Votre moteur, d'autres biens ou l'environnement peuvent être
endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.

DANGER

REMARQUE

L'échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées responsables

de cancers, de malformations congénitales

ou d'autres anomalies de la reproduction par

l'Etat de Californie.

INTRODUCTION .......................................1
MESSAGES DE SECURITE....................... 1
INFORMATIONS DE SECURITE ............. 2
EMPLACEMENT DE L'ETIQUETTE DE
SECURITE ....................................................2
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
ET COMMANDES...................................... 3
PARTICULARITES ...................................... 3
CONTROLES AVANT L'UTILISATION ...4
UTILISATION ..............................................4

CONSIGNES DE SECURITE
D'UTILISATION .....................................4
DEMARRAGE DU MOTEUR...............4
REGLAGE DU REGIME MOTEUR .....5
ARRET DU MOTEUR............................ 6

ENTRETIEN DU MOTEUR ....................... 6

L'IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN.....6
SECURITE D'ENTRETIEN .................... 6
CONSIGNES DE SECURITE ................ 6
PROGRAMME D'ENTRETIEN ............7
REMPLISSAGE EN CARBURANT......7
HUILE MOTEUR ....................................8

Huile recommandée.....................8
Vérification du niveau d'huile ...8
Renouvellement d'huile ..............8

FILTRE A AIR ..........................................9

Contrôle ............................................ 9
Nettoyage......................................... 9

BOUGIE................................................ 10
PARE-ETINCELLES ............................ 10

CONSEILS ET SUGGESTIONS
UTILES ....................................................... 11

REMISAGE DU MOTEUR ................. 11
TRANSPORT ....................................... 12

EN CAS DE PROBLEME
INATTENDU............................................. 12
INFORMATIONS TECHNIQUES .......... 13

Emplacement du numéro de
série ...................................................... 13
Modifications du carburateur
pour une utilisation à haute
altitude ................................................ 13
Informations sur le système
antipollution...................................... 13
Indice atmosphérique.................... 14
Spécifications .................................... 15
Caractéristiques de mise au
point ..................................................... 15
Informations de référence
rapide ................................................... 15
Schémas de câblage....................... 15

INFORMATION DU
CONSOMMATEUR ................................. 16

Informations de localisation
des distributeurs/
concessionnaires.............................. 16
Informations d'entretien pour le
client..................................................... 16

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INFORMATIONS DE SECURITE

• Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez

comment arrêter le moteur rapidement en cas d'urgence. Veillez à ce que
l'opérateur reçoive des instructions adéquates avant l'utilisation de
l'équipement.

• Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les

animaux de la zone d'utilisation.

• Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone

toxique.
Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais
l'utiliser à l'intérieur.

• Le moteur et les gaz d'échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement.
Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres
équipements pendant l'utilisation. Ne pas approcher de matières
inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.

EMPLACEMENT DE L'ETIQUETTE DE SECURITE

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures
graves. Lire attentivement son contenu.
Si l'étiquette se détache ou devient illisible, s'adresser à un concessionnaire
réparateur pour obtenir une étiquette de rechange.

ETIQUETTE DE MISE EN GARDE

Pour l'UE

Excepté l'UE

apposée sur le
produit

fournie avec le
produit

apposée sur le
produit

fournie avec le
produit

ETIQUETTE DE PRECAUTIONS VIS-

A-VIS DU SILENCIEUX

Pour l'UE

Excepté l'UE

non incluse

fournie avec le
produit

apposée sur le
produit

fournie avec le
produit

L'essence est très inflammable et explosive.
Avant de faire le plein de carburant, arrêter le moteur
et le laisser se refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est
un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans
un endroit clos.

Lire le manuel de l'utilisateur avant l'utilisation.

Un silencieux chaud peut brûler.
Ne pas s'en approcher lorsque le moteur vient de
tourner.

ETIQUETTE DE
PRECAUTIONS VIS-A-VIS
DU SILENCIEUX

ETIQUETTE DE
MISE EN GARDE

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CONTROLES AVANT L'UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER ?

Pour la sécurité, le respect de la réglementation sur l'environnement et la
longévité de l'équipement, il est important de consacrer quelques instants à
vérifier l'état du moteur avant l'utilisation. Corriger tout problème constaté
ou confier cette opération au concessionnaire avant l'utilisation.

Avant de commencer les contrôles avant l'utilisation, s'assurer que le moteur
est à l'horizontale et que le contacteur moteur se trouve sur la position ARRET.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

Vérifier l'état général du moteur

Vérifier qu'il n'y a pas de traces de fuites d'huile ou d'essence autour du
moteur ou au-dessous.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du
silencieux et du lanceur.

Vérifier qu'il n'y a pas de signes de dommages.

S'assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que tous
les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

Vérifier le niveau de carburant (voir page 7). En démarrant avec un
réservoir de carburant plein, on évitera ou on réduira les interruptions de
service pour faire le plein.

Vérifier le niveau d'huile du moteur (voir page 8). L'utilisation du moteur
avec un niveau d'huile trop bas peut l'endommager.

Le système Oil Alert (selon type) arrête automatiquement le moteur
avant que le niveau d'huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.
Toutefois, pour éviter l'inconvénient d'un arrêt imprévu, toujours vérifier
le niveau d'huile du moteur avant le démarrage.

Vérifier l'élément de filtre à air (voir page 9). Un élément de filtre à air sale
limite le passage d'air vers le carburateur, ce qui diminue les
performances du moteur.

Vérifier l'équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du
moteur, consulter les instructions accompagnant l'équipement
commandé par ce moteur.

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D'UTILISATION

Avant d'utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS

DE SECURITE

à la page 2 et la section

CONTROLES AVANT L'UTILISATION

à la

page 4.

Dangers du monoxyde de carbone

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel qu'un
garage. Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut s'accumuler rapidement dans un endroit
clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l'arrêt du
moteur et pendant l'utilisation, consulter les instructions accompagnant
l'équipement commandé par ce moteur.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Placer le levier du robinet de carburant sur la position MARCHE.

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la
position FERME.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur
la position OUVERT.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l'absence de correction
d'un problème avant l'utilisation peut entraîner une défaillance
importante.

Certains dysfonctionnements peuvent entraîner de graves
blessures voire la mort.

Toujours effectuer les contrôles avant l'utilisation avant chaque
utilisation et corriger tout problème.

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone,
un gaz toxique qui peut s'accumuler à des niveaux dangereux
dans des endroits clos.

L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des
évanouissements ou la mort.

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit fermé, ou
même partiellement fermé.

LEVIER DU ROBINET
DE CARBURANT

MARCHE

LEVIER DE STARTER

OUVERT

FERME

OUVERT

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Placer le contacteur moteur sur la position MARCHE.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu'à ce que l'on ressente
une résistance, puis la tirer d'un coup sec dans le sens de la flèche comme
sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de lancement en
arrière.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir brutalement contre le moteur.
La ramener lentement pour éviter tout dommage du démarreur.

Si l'on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le
moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT à
mesure que le moteur chauffe.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur
désiré.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des gaz
plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions
accompagnant l'équipement commandé par ce moteur.

CONTACTEUR MOTEUR

MARCHE

(COTE EQUIPEMENT)

POIGNEE DE LANCEMENT

Sens de la traction

REMARQUE

LEVIER DE STARTER

OUVERT

MINI.

LEVIER DES GAZ

MAXI.

MINI.

MAXI.

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ARRET DU MOTEUR

Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, placer simplement le contacteur
moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder
comme il est indiqué ci-dessous.

Placer le levier des gaz sur la position MINI.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des
gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.

Placer le contacteur moteur sur la position ARRET.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position ARRET.

ENTRETIEN DU MOTEUR

L'IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et
sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d'entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages
suivantes un programme d'entretien, des procédures de contrôle de routine
et des procédures d'entretien simples pouvant être effectuées avec des outils
à main de base. D'autres opérations d'entretien plus difficiles ou demandant
des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront
normalement être confiées à un technicien Honda ou à un autre mécanicien
qualifié.

Le programme d'entretien s'applique à des conditions d'utilisation normales.
Si l'on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu'un
fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température,
ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander
au concessionnaire réparateur Honda des recommandations pour des
besoins et un usage particuliers.

L'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes
antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou par tout
technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces "certifiées" aux
normes EPA.

SECURITE D'ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-
dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les
dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l'entretien. Vous
êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.

CONSIGNES DE SECURITE

• Avant de commencer un entretien ou une réparation, s'assurer que le

moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas risquer
un démarrage involontaire. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels :
–

Empoisonnement par le monoxyde de carbone provenant des gaz
d'échappement du moteur.

Utiliser le moteur à l'extérieur loin de toute fenêtre ou porte ouverte.

–

Brûlures par des pièces chaudes.

Laisser le moteur et le système d'échappement refroidir avant de les
toucher.

–

Blessures par des pièces mobiles.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

• Lire les instructions avant de commencer et s'assurer que l'on dispose de

l'outillage et des compétences nécessaires.

• Pour diminuer les risques d'incendie ou d'explosion, être prudent lorsqu'on

travaille à proximité de l'essence. Pour nettoyer les pièces, n'utiliser que des
solvants ininflammables et non de l'essence. Ne pas approcher de
cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d'alimentation en
carburant.

Ne pas oublier que c'est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux
le moteur et qu'il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation.
Pour la meilleure qualité et fiabilité, n'utiliser que des pièces Honda
authentiques neuves ou leur équivalent pour la réparation et le
remplacement.

MINI.

LEVIER DES GAZ

ARRET

CONTACTEUR
MOTEUR

ARRET

LEVIER DU ROBINET
DE CARBURANT

Un entretien incorrect de ce moteur ou l'absence de correction
d'un problème avant l'utilisation peut entraîner une défaillance
importante.

Certains dysfonctionnements peuvent entraîner de graves
blessures voire la mort.

Toujours observer les recommandations et programmes de
contrôle et d'entretien figurant dans ce manuel.

Un entretien incorrect peut entraîner des problèmes de
sécurité.

Ne pas respecter les instructions d'entretien et les précautions
peut entraîner de graves blessures voire la mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.

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PROGRAMME D'ENTRETIEN

(1) En cas d'utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d'entretien.

(2) Confier l'entretien de ces points au concessionnaire réparateur à moins

de disposer des outils appropriés et d'avoir les compétences requises en
mécanique. Pour les procédures d'entretien, consulter le manuel d'atelier
Honda.

(3) Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d'heures de

service afin de déterminer la périodicité d'entretien appropriée.

(4) S'assurer que la courroie n'est pas fendillée ou ne présente pas une usure

anormale et la remplacer si c'est le cas.

(5) En Europe et dans les autres pays où la directive 2006/42/CE relative aux

machines est en vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le
concessionnaire.

L'inobservation de ce programme d'entretien peut entraîner des problèmes
non couverts par la garantie.

REMPLISSAGE EN CARBURANT

Carburant recommandé

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l'essence sans plomb ayant
un indice d'octane pompe d'au moins 86 (ou un indice d'octane recherche
d'au moins 91).
Faire le plein dans un endroit bien ventilé, moteur arrêté. Si le moteur vient de
tourner, le laisser d'abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l'intérieur d'un
bâtiment où des vapeurs d'essence pourraient atteindre des flammes ou des
étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10 %
d'éthanol (E10) ou de 5 % de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir
des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L'utilisation de carburants
ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-
dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances.
Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et
en plastique du système d'alimentation en carburant. Les dommages au
moteur ou problèmes de performances résultant de l'utilisation d'un
carburant avec des pourcentages d'éthanol ou de méthanol supérieurs à
ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

Si l'on ne compte utiliser l'équipement qu'occasionnellement ou par
intermittence, consulter la section "Carburant" du chapitre "REMISAGE DU
MOTEUR" (voir page 11) qui fournit des informations complémentaires sur la
dégradation du carburant.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques. Veiller
à ne pas renverser de carburant lorsqu'on remplit le réservoir. Les dommages
causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du

distributeur

Ne jamais utiliser de l'essence viciée ou contaminée ou un mélange d'huile/
essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de
carburant.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon
de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le
niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.

Faire le plein jusqu'au bas du repère de niveau de carburant du réservoir.
Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant de mettre le
moteur en marche.

PERIODICITE D'ENTRETIEN (3)

Exécuter l'entretien selon la
périodicité indiquée en mois ou
en heures de fonctionnement, à
la première des deux échéances.

POSTE

A chaque

utilisation

Premier

mois

ou
20

heures

Tous
les 3

mois

ou
50

heures

Tous
les 6

mois

100

heures

Tous

les

ans

200

heures

reporter

à la

page

Huile moteur

Contrôle du
niveau

Renouvellement

Filtre à air

Contrôle

Nettoyage

o (1)

Remplacement

o (1)

Bougie

Contrôle-
réglage

Remplacement

Courroie de
distribution

Contrôle

Toutes les 300 h (2) (4)

Manuel

d'atelier

Pare-étincelles
(selon type)

Nettoyage

o (5)

Régime de ralenti

Contrôle-
réglage

o (2)

Manuel

d'atelier

Jeu aux soupapes

Contrôle-
réglage

o (2)

Manuel

d'atelier

Chambre de
combustion

Nettoyage

Toutes les 300 h (2)

Manuel

d'atelier

Réservoir de
carburant et filtre

Nettoyage

o (2)

Manuel

d'atelier

Tuyau de carburant

Contrôle

Tous les 2 ans (remplacer si nécessaire) (2) Manuel

d'atelier

Essence sans plomb

Etats-Unis

Indice d'octane pompe 86 ou plus

Hors Etats-Unis

Indice d'octane recherche 91 ou plus

Indice d'octane pompe 86 ou plus

Le carburant est hautement inflammable et explosif.

Vous risquez des brûlures ou de graves blessures en manipulant
du carburant.

• Arrêter le moteur et le laisser refroidir avant de manipuler du

carburant.

• Ne pas approcher de sources de chaleur, étincelles ou

flammes.

• Manipuler le carburant uniquement à l'extérieur.
• Garder éloigné de votre véhicule.
• Essuyer immédiatement tout déversement.

REMARQUE

REPERE DE NIVEAU DE
CARBURANT

NIVEAU
MAXIMUM DE
CARBURANT

BOUCHON DE
REMPLISSAGE DE
CARBURANT

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Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne
pas remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines
conditions d'utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du
carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon de remplissage
de carburant à fond.

Garder l'essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d'incendie ; il
est également nuisible pour l'environnement. Essuyer immédiatement tout
carburant renversé.

HUILE MOTEUR

L'huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service.
Utiliser une huile détergente 4 temps pour automobile.

Huile recommandée

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant au minimum aux prescriptions
pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou équivalente). Toujours
vérifier l'étiquette de service API sur le bidon d'huile pour s'assurer qu'elle
porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou équivalente).

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l'utilisation générale. Les
autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la
température moyenne du lieu d'utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Vérification du niveau d'huile

Vérifier le niveau d'huile du moteur avec le moteur arrêté et à l'horizontale.

Retirer le bouchon de remplissage d'huile/jauge et l'essuyer.

Introduire le bouchon de remplissage d'huile/jauge dans le goulot de
remplissage d'huile comme sur la figure, sans le visser, puis le retirer pour
vérifier le niveau d'huile.

Si le niveau d'huile est proche du repère de limite minimum de la jauge
ou au-dessous, faire l'appoint d'huile recommandée (voir page 8)
jusqu'au repère de limite maximum (bord inférieur de l'orifice de
remplissage d'huile). Ne pas trop remplir.

Remettre le bouchon de remplissage d'huile/jauge en place.

L'utilisation du moteur avec un niveau d'huile trop bas peut l'endommager.
Ce type de dommage n'est pas couvert par la

Garantie limitée

distributeur

Renouvellement d'huile

Vidanger l'huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s'effectue
plus rapidement et plus complètement lorsque l'huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l'huile usée,
puis retirer le bouchon de remplissage d'huile/jauge, le bouchon de
vidange d'huile et la rondelle d'étanchéité.

Vidanger complètement l'huile usée, puis remettre le bouchon de
vidange d'huile en place avec une rondelle d'étanchéité neuve et le serrer
à fond.

COUPLE DE SERRAGE:

18 N∙m

Se débarrasser de l'huile moteur usée d'une manière compatible avec
l'environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à
la déchetterie locale ou à une station-service pour qu'elle soit recyclée.
Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Moteur à l'horizontale, remplir d'huile recommandée (voir page 7)
jusqu'au repère de limite maximum (bord inférieur de l'orifice de
remplissage d'huile).

Capacité d’huile de moteur : 0,4 L

L'utilisation du moteur avec un niveau d'huile trop bas peut l'endommager.
Ce type de dommage n'est pas couvert par la

Garantie limitée du

distributeur

Le système Oil Alert (selon type) arrête automatiquement le moteur
avant que le niveau d'huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.
Toutefois, pour éviter l'inconvénient d'un arrêt imprévu, remplir jusqu'à la
limite maximum et vérifier le niveau régulièrement.

TEMPERATURE AMBIANTE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE/JAUGE

ORIFICE DE
REMPLISSAGE
D'HUILE
(bord inférieur)

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE INFERIEURE

REMARQUE

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Reposer le bouchon de remplissage d'huile/jauge et le serrer à fond.

Se laver les mains à l'eau savonneuse après manipulation de l'huile usagée.

FILTRE A AIR

Un filtre à air sale restreint le passage d'air vers le carburateur et réduit ainsi
les performances du moteur. Si l'on utilise le moteur dans des endroits très
poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu'il n'est indiqué dans le
PROGRAMME D'ENTRETIEN.

Si l'on utilise le moteur sans élément de filtre à air ou avec un élément de filtre à
air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s'usera alors
rapidement. Ce type de dommage n'est pas couvert par la

Garantie limitée du

distributeur.

Contrôle

Déposer les deux vis du couvercle de filtre à air. Contrôler les éléments de
filtre à air. Nettoyer ou remplacer des éléments de filtre à air sales. Toujours
remplacer des éléments de filtre à air endommagés.

Pour les instructions relatives à l'entretien du filtre à air et des éléments
filtrants, voir page 9.

Reposer les éléments de filtre à air et le couvercle de filtre à air.

Nettoyage

Retirer les deux vis du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.

Déposer l'élément de filtre à air en mousse du couvercle.

Déposer l'élément de filtre à air en papier du boîtier de filtre à air.

Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s'ils sont
endommagés. Toujours remplacer l'élément filtrant en papier aux
intervalles prévus dans le programme d'entretien (voir page 7).

Nettoyer les éléments du filtre à air s'ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier : tapoter doucement l'élément de filtre à air en
papier à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté

ou appliquer un jet d'air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

) maximum] à

travers l'élément depuis le côté du boîtier filtre à air. Ne jamais essayer de
faire partir la saleté avec une brosse ; ceci ne ferait qu'enfoncer la saleté
dans les fibres. Remplacer l'élément de filtre à air en papier s'il est
excessivement sale.

Elément de filtre à air en mousse : nettoyer l'élément dans de l'eau
savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On
pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le
laisser sécher. Ne pas mettre d'huile sur l'élément de filtre à air en mousse.

Essuyer la saleté à l'intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à
l'aide d'un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans
le conduit d'air menant au carburateur.

Placer l'élément de filtre à air en mousse sur le couvercle de filtre à air,
puis reposer l'élément de filtre à air en papier et le couvercle sur le boîtier
de filtre à air.

Reposer le couvercle de filtre à air et serrer les deux vis à fond.

BOUCHON DE REMPLISSAGE
D'HUILE/JAUGE

ORIFICE DE
REMPLISSAGE
D'HUILE
(bord inférieur)

RONDELLE
D'ETANCHEITE
(Remplacer)

BOUCHON DE
VIDANGE
D'HUILE

REMARQUE

BOITIER DE FILTRE A AIR

ELEMENT DE FILTRE A AIR EN PAPIER

ELEMENT DE FILTRE A
AIR EN MOUSSE

VIS

BOITIER DE FILTRE A AIR

ELEMENT DE FILTRE A AIR EN PAPIER

ELEMENT DE FILTRE
A AIR EN MOUSSE

VIS

COUVERCLE DE FILTRE A AIR

Nettoyez

Essorez et séchez

Trempez dans l'huile

Essorez

Ne pas tordre.

33ZDD6020.fm 9 ページ２０１９年１１月１９日　火曜日　午前９時７分

FRANÇAIS

BOUGIE

Bougies recommandées :

CR5HSB (NGK)
U16FSR-UB (DENSO)

La bougie recommandée possède l'indice thermique correct pour des
températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un écartement
des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la
bougie.

Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

Contrôler la bougie.
La remplacer si elle est
endommagée ou très encrassée, si
sa rondelle d'étanchéité est en
mauvais état ou si son électrode
est usée.

Mesurer l'écartement des
électrodes avec un calibre
d'épaisseur à fils. Corriger
l'écartement si nécessaire en
pliant prudemment l'électrode
latérale.
L'écartement doit être de :
0,6–0,7 mm

Reposer la bougie avec
précaution à la main pour éviter
de foirer son filetage.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé à
bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d'étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu'elle a touché son
siège pour comprimer la rondelle.

Lors de la réinstallation d'une bougie utilisée, serrer d'1/8 à 1/4 de tour
une fois la bougie installée pour comprimer la rondelle.

COUPLE DE SERRAGE:

12 N∙m

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le
moteur.
Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

PARE-ETINCELLES (équipement en option)

En Europe et dans les autres pays où la directive 2006/42/CE relative aux
machines est en vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le
concessionnaire.

Ce moteur n'a pas été équipé d'un pare-étincelles en usine. Dans certaines
zones, il n'est pas autorisé d'utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se
renseigner sur la réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente chez
les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir
continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir
avant de contrôler le pare-étincelles.

Dépose du pare-étincelles

Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et déposer
le protecteur de silencieux.

Retirer la vis spéciale du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du
silencieux.

Nettoyage et contrôle du pare-
étincelles

Utiliser une brosse pour retirer la
calamine de l'écran du pare-
étincelles. Veiller à ne pas
endommager l'écran. Remplacer le
pare-étincelles s'il est cassé ou percé.

Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l'ordre
inverse du démontage.

REMARQUE

CLE A BOUGIE

CAPUCHON DE
BOUGIE

0,6–0,7 mm

RONDELLE
D'ETANCHEITE

ELECTRODE LATERALE

REMARQUE

BOU-
LONS
6 mm

PARE-ETINCELLES

SILENCIEUX

VIS SPECIALE

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

ECRAN DE PARE-ETINCELLES

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FRANÇAIS

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le
moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion
n'affectent le fonctionnement et l'aspect du moteur et à faciliter le démarrage
du moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une
demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire
les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties
susceptibles de rouiller d'une légère couche d'huile.

L'utilisation d'un tuyau d'arrosage ou d'un dispositif de lavage sous pression peut
faire pénétrer de l'eau dans le filtre à air ou dans l'ouverture du silencieux. L'eau
dans le filtre à air imbibe alors l'élément filtrant, et l'eau qui traverse l'élément
filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.

Carburant

Selon le lieu d'utilisation de l'équipement, le carburant peut se dégrader et
s'oxyder rapidement. La dégradation et l'oxydation du carburant peuvent se
produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur et/ou
système d'alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le remisage
local, se renseigner auprès du concessionnaire.

L'essence s'oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend
le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher
le système d'alimentation en carburant. Si l'essence dans le moteur se
dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d'autres
pièces du système d'alimentation en carburant ou leur remplacement peut
être nécessaire.
Le temps que l'essence peut rester dans votre réservoir de carburant et dans
le carburateur sans causer de problèmes de fonctionnement peut varier en
fonction de facteurs tels que les mélanges d'essence, les températures de
stockage, ainsi que le niveau de remplissage, partiel ou complet, du réservoir.
L'air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la
dégradation du carburant. Des températures de stockage très élevées
accélèrent la détérioration du carburant. Des problèmes de dégradation du
carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si
l'essence n'était pas fraîche lorsqu'on a fait le plein.
Les dommages du système d'alimentation en carburant ou les problèmes de
performances du moteur qui résultent d'une mauvaise préparation au
remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant
un stabilisateur d'essence spécialement formulé à cet effet ou l'on peut éviter
les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de
carburant et le carburateur.

Ajout d'un stabilisateur d'essence pour prolonger la durée de stockage
du carburant

Lorsqu'on ajoute un stabilisateur d'essence, remplir le réservoir de carburant
avec de l'essence fraîche. Si le réservoir n'est que partiellement rempli, l'air à
l'intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l'on
garde un bidon d'essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu'il ne contienne
que de l'essence fraîche.

Ajouter le stabilisateur d'essence en suivant les instructions du fabricant.

Après avoir ajouté le stabilisateur d'essence, faire tourner le moteur à
l'extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l'essence traitée a
remplacé l'essence non traitée dans le carburateur.

Arrêter le moteur.

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

Placer un récipient d'essence agréé sous le carburateur et utiliser un
entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position MARCHE.

Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur
dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de
vidange du carburateur à fond.

Huile moteur

Renouveler l'huile moteur (voir page 8).

Déposer la bougie (voir page 10).

Verser une cuillère à café, soit 5 à 10 cm

, d'huile moteur propre dans le

cylindre.

Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l'huile
dans le cylindre.

Reposer la bougie.

Tirer progressivement la corde de lancement jusqu'à ce que l'on ressente
une résistance. Ceci ferme les soupapes pour empêcher l'humidité de
pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener doucement la poignée de
lancement en arrière.

REMARQUE

Le carburant est hautement inflammable et explosif.

Vous risquez des brûlures ou de graves blessures en manipulant
du carburant.

• Arrêter le moteur et le laisser refroidir avant de manipuler du

carburant.

• Ne pas approcher de sources de chaleur, étincelles ou

flammes.

• Manipuler le carburant uniquement à l'extérieur.
• Garder éloigné de votre véhicule.
• Essuyer immédiatement tout déversement.

CARBURATEUR

VIS DE VIDANGE
DU CARBURATEUR

TOURNEVIS

TUYAU DE
VIDANGE

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FRANÇAIS

Précautions de remisage

Si l'on remise le moteur avec de l'essence dans le réservoir de carburant et le
carburateur, il est important de réduire les risques d'inflammation des
vapeurs d'essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout
appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou
des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car
ceci favorise la rouille et la corrosion.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,
laisser le levier du robinet de carburant sur la position ARRET pour réduire les
risques de fuites de carburant.

Garder le moteur à l'horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut
provoquer des fuites de carburant ou d'huile.

Alors que le moteur et le système d'échappement sont froids, couvrir le
moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système
d'échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières. Ne
pas utiliser de feuille de plastique à cet effet.
Une bâche non poreuse emprisonne l'humidité autour du moteur et favorise
la rouille et la corrosion.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L'UTILISATION

de ce manuel (voir page 4).

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le
réservoir avec de l'essence fraîche. Si l'on garde un bidon d'essence pour le
ravitaillement, veiller à ce qu'il ne contienne que de l'essence fraîche.
L'essence s'oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage
difficile.

Si le cylindre a été enduit d'huile lors de la préparation au remisage, le moteur
fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins
15 minutes avant de charger l'équipement commandé par lui sur le véhicule
de transport. Un moteur ou un système d'échappement chaud peut
provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Garder le moteur à l'horizontale lors du transport pour réduire les risques de
fuites de carburant. Placer le robinet de carburant sur la position ARRET (voir
page 6).

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

Cause possible

Remède

Robinet de carburant sur ARRET.

Placer le levier sur la position
MARCHE.

Starter ouvert.

Placer le levier sur la position FERME
à moins que le moteur ne soit
chaud.

Contacteur moteur sur ARRET. (Sur
l'équipement)

Placer le contacteur moteur sur la
position MARCHE.

Niveau d'huile moteur bas (modèles
avec Oil Alert).

Faire l'appoint d'huile
recommandée jusqu'au niveau
voulu (p. 8).

Absence de carburant.

Faire le plein de carburant (p. 7).

Carburant de mauvaise qualité,
moteur remisé sans traiter ou
vidanger l'essence, ou remplissage
avec une essence de mauvaise
qualité.

Vidanger le réservoir de carburant
et le carburateur (p. 11). Remplir
d'essence fraîche (p. 7).

Bougie défectueuse, encrassée ou
mauvais écartement des électrodes.

Régler l'écartement ou remplacer la
bougie (p. 10).

Bougie noyée par le carburant
(moteur noyé).

Sécher et reposer la bougie.
Démarrer le moteur avec le levier
des gaz en position MAXI. et le
levier de starter en position
OUVERT.

Filtre à carburant colmaté, anomalie
de fonctionnement du carburateur
ou de l'allumage, soupapes
gommées, etc.

Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou se
reporter au manuel d'atelier.

Cause possible

Remède

Elément(s) filtrant(s) colmaté(s).

Nettoyer ou replacer l'(es)
élément(s) filtrant(s) (p. 9).

Carburant de mauvaise qualité,
moteur remisé sans traiter ou
vidanger l'essence, ou remplissage
avec une essence de mauvaise
qualité.

Vidanger le réservoir de carburant
et le carburateur (p. 11).
Remplir d'essence fraîche (p. 7).

Filtre à carburant colmaté, anomalie
de fonctionnement du carburateur ou
de l'allumage, soupapes gommées,
etc.

Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou se
reporter au manuel d'atelier.

33ZDD6020.fm 12 ページ２０１９年１１月１９日　火曜日　午前９時７分

FRANÇAIS

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement du numéro de série

Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d'achat dans les
espaces ci-dessous. Ces informations seront nécessaires pour la commande
de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

Numéro de série du moteur : __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur : ___ ___ ___ ___

Date d'achat : ______ / ______ / ______

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s'enrichit
excessivement. Les performances du moteur diminuent et la consommation
de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse également la bougie
et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes
différentes de celles pour lesquelles ce moteur a été certifié peut entraîner
une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines
modifications sur le carburateur. Si l'on utilise toujours le moteur à des
altitudes supérieures à 610 mètres, demander au concessionnaire d'effectuer
ces modifications du carburateur. Lors d'une utilisation en haute altitude, le
moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée de service
si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont
été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera
d'environ 3,5 % pour chaque augmentation d'altitude de 300 mètres. Si le
carburateur n'est pas modifié, l'effet de l'altitude sur la puissance sera encore
plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le
mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude.
L'utilisation à des altitudes inférieures à 610 mètres avec un carburateur modifié
peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d'importants dommages
au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le carburateur aux
spécifications d'usine d'origine par le concessionnaire.

Informations sur le système antipollution

Garantie du système antipollution

Votre nouveau moteur Honda est conforme aux règlementations de l'EPA des
Etats-Unis et à celles sur les émissions de l'Etat de Californie. American Honda
offre la même couverture de garantie antipollution pour les moteurs de
Honda Power Equipment vendus dans l'ensemble des 50 États. Dans toutes
les régions des Etats-Unis, votre moteur Honda Power Equipment est conçu,
construit et équipé conformément aux normes EPA des Etats-Unis et des
normes du California Air Resources Board sur les émissions pour les moteurs à
allumage par étincelle.

Couverture de la garantie

Les moteurs Honda Power Equipment certifiés CARB et EPA sont couverts par
cette garantie comme étant libres de tout défaut de matériau et de
fabrication susceptible d'entraver leur conformité aux exigences des normes
EPA et CARB applicables sur les émissions pendant un minimum de 2 ans ou
la durée de la garantie limitée du distributeur de Honda Power Equipment, la
plus longue étant celle qui prévaut, à partir de la date d'origine de livraison à
l'acheteur de détail. Cette garantie est transférable à chaque tiers acquéreur
pendant la durée de la période de garantie. Les réparations de garantie seront
effectuées sans frais pour le diagnostic, les pièces et la main-d'oeuvre. Pour
plus d'informations sur la manière d'effectuer une réclamation de garantie
ainsi qu'une description de la manière dont une réclamation peut être
effectuée et/ou comment le service peut être fourni, contacter un
concessionnaire agréé Honda Power Equipment ou contacter American
Honda aux coordonnées suivantes :
Courriel : powerequipmentemissions@ahm.honda.com
Téléphone : (888) 888-3139
Les composants couverts incluent tous les composants du moteur dont la
panne augmenterait ses émissions de vapeurs de carburant ou de tout
polluant règlementé. Une liste des composants spécifiques est incluse dans la
déclaration de garantie antipollution fournie séparément.

Les termes spécifiques de la garantie, sa couverture, ses limitations et la
manière de demander les travaux de service dans le cadre de la garantie sont
également décrits dans la déclaration de garantie antipollution fournie
séparément. La déclaration de garantie antipollution est également mise à
disposition sur le site Web de Honda Power Equipment ou sous le lient
suivant :
http://powerequipment.honda.com/support/warranty

EMPLACEMENT DU
TYPE DE MOTEUR

EMPLACEMENT DU NUMERO
DE SERIE DU MOTEUR

REMARQUE

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FRANÇAIS

Source des émissions polluantes

La combustion du carburant s'accompagne d'un rejet de monoxyde de
carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. Il est très important de
contrôler les hydrocarbures et les oxydes d'azote car, dans certaines
conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard
photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière,
mais il est toxique.

Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d'autres systèmes
antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d'oxydes
d'azote et d'hydrocarbures.
Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et
technologies de commande pour réduire les émissions de vapeurs de
carburant.

La loi canadienne sur la protection de l'environnement et les lois
américaines et californiennes pour un air sain

l'agence EPA des États-Unis et de Californie et les réglementations obligent
tous les fabricants à fournir des instructions écrites décrivant le
fonctionnement et l'entretien des systèmes de contrôle des émissions.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de
maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites
autorisées par les normes.

Modification non autorisée et altération

La modification est une violation de la législation fédérale et de la Californie.

La modification ou l'altération du système antipollution peut entraîner une
augmentation des émissions au-delà de la limite légale.
Parmi les actes considérés comme une modification, nous trouvons :

• Retrait ou altération d'une pièce quelconque des systèmes d'admission,

d'alimentation en carburant ou d'échappement.

• Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou du

mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le
moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Si l'on constate l'un des symptômes suivants, faire vérifier et réparer le moteur
par le concessionnaire.

• Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
• Ralenti irrégulier.
• Ratés d'allumage ou retours de flammes en charge.
• Postcombustion (retours de flamme).
• Fumée d'échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Pièces de rechange

Les systèmes de contrôle des émissions sur votre nouveau moteur Honda ont
été conçus, construits et certifiés conformes aux réglementations d'émissions
de l'agence EPA des États-Unis et de Californie. Nous recommandons
l'utilisation de pièces d'origine Honda à chaque entretien. Ces pièces de
rechange ont la conception d'origine et sont fabriquées en appliquant les
mêmes normes que les pièces d'origine, ce qui garantit la fiabilité de leurs
performances. Honda ne peut refuser la couverture par la garantie des
dispositifs antipollution au seul motif que des pièces de rechange d'une autre
marque que Honda ont été utilisées ou que l'entretien n'a pas été effectué
par un concessionnaire Honda agréé ; vous pouvez utiliser des pièces
comparables certifiées par l'EPA et faire effectuer l'entretien ailleurs que chez
des concessionnaires Honda. Cependant, l'utilisation de pièces de rechange
n'ayant pas la conception et la qualité d'origine peut nuire à l'efficacité du
système antipollution.

Le fabricant d'une pièce du marché des pièces de rechange engage sa
responsabilité quant au fait que cette pièce n'aura pas d'effet néfaste sur les
performances antipollution. Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit
certifier que l'utilisation de cette pièce n'empêchera pas le moteur de se
conformer à la réglementation sur la pollution.

Entretien

En tant que propriétaire du moteur, vous êtes responsable l'entretien décrit
dans votre manuel de l'utilisateur. Honda vous recommande de conserver
tous les reçus de de l'entretien effectué sur votre moteur, mais Honda ne peut
pas refuser la couverture de garantie uniquement pour manque de reçus ou
pour votre manquement à effectuer tous les points d'entretien prévus.
Observer le PROGRAMME D'ENTRETIEN de la page 7.
Ne pas oublier que ce programme présuppose que le moteur sera utilisé pour
l'application pour laquelle il est prévu. Une utilisation prolongée sous une
charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions
poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Indice atmosphérique

Une étiquette volante/autocollant d'informations sur l'indice atmosphérique
est apposée sur les moteurs certifiés pour une période d'endurance des
pièces antipollution conformément aux exigences du California Air Resources
Board.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances
antipollution des moteurs disponibles. Plus l'indice atmosphérique est faible,
moindre est la pollution.

La description d'endurance est destinée à vous fournir des informations
concernant la période d'endurance des émissions du moteur.
La durée de désignation indique la durée de vie utile du système
antipollution du moteur. Pour plus d'informations, consulter la

Garantie du

système antipollution

L'étiquette volante/autocollant d'informations sur l'indice atmosphérique
doit demeurer sur le moteur jusqu'à la vente. Retirer l'étiquette volante avant
d'utiliser le moteur.

REMARQUE

Durée de désignation

Applicable à la période d'endurance des

pièces antipollution

Modérée

50 heures (0 à 80 cm

inclus)

125 heures (plus de 80 cm

)

Intermédiaire

125 heures (0 à 80 cm

inclus)

250 heures (plus de 80 cm

)

Prolongée

300 heures (0 à 80 cm

inclus)

500 heures (plus de 80 cm

)

1 000 heures (225 cm

et plus)

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FRANÇAIS

Spécifications

Type S (type de base)

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la
puissance de sortie nette testée sur un moteur de série de ce modèle et

mesurée conformément à SAE J1349 à 3 600

min

-1

(tr/min)

(puissance

nette) et à 3 600

min

-1

(tr/min)

(couple net maxi). Les moteurs produits en

série peuvent s'écarter de cette valeur.
La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine
finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de
fonctionnement du moteur pendant l'utilisation, les conditions
environnementales, la maintenance et autres variables.

Caractéristiques de mise au point

Informations de référence rapide

Schémas de câblage

Sans Oil Alert

Avec Oil Alert

Longueur×largeur×hauteur

287×304×402 mm

Masse à sec [poids]

10,6 kg

Type de moteur

4 temps, cames en tête,

monocylindre

Cylindrée
[alésage×course]

98,5 cm

[56,0×40,0 mm]

Puissance nette

(conformément à la norme SAE J1349*)

2,1 kW (2,9 PS) à 3 600 min

-1

(tr/min)

Couple net maxi.

(conformément à la norme SAE J1349*)

5,7 N·m (0,58 kgf·m) à

3 600 min

-1

(tr/min)

Contenance en huile moteur

0,40 L

Contenance du réservoir de
carburant

0,77 L

Refroidissement

Forcé par circulation d'air

Allumage

Magnéto à transistors

Rotation de l'arbre de prise de
force

Sens contraire des aiguilles d'une

montre

POSTE

SPECIFICATION

ENTRETIEN

Ecartement des
électrodes

0,6–0,7 mm

Se reporter à la
page 10

Régime de ralenti

1 550±150

min

-1

(tr/min)

Se reporter au
manuel d'atelier

Jeu aux soupapes
(à froid)

ADM : 0,15±0,04 mm
ECH : 0,20±0,04 mm

Consulter le
concessionnaire
Honda agréé

Autres
caractéristiques

Aucun autre réglage n'est requis.

Carburant

Essence sans plomb (se reporter à la page 7)

Etats-Unis

Indice d'octane pompe 86 ou plus

En dehors
des

Indice d'octane recherche 91 ou plus

Etats-Unis

Indice d'octane pompe 86 ou plus

Huile
moteur

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure (ou équivalent), pour usage
général.

Se reporter à la page 8.

Bougie

CR5HSB (NGK)
U16FSR-UB (DENSO)

Entretien

Avant chaque utilisation :

• Contrôler le niveau d'huile moteur. Se reporter à la page 8.
• Contrôler le filtre à air. Se reporter à la page 9.

Aux 20 premières heures :

Changer l'huile moteur. Se reporter à la page 8.

Par la suite :

Se reporter au programme d'entretien de la page 7.

(1)

CONTACTEUR MOTEUR

(4) UNITE OIL ALERT

(2)

BOBINE D'ALLUMAGE

(5) CONTACTEUR DE NIVEAU D'HUILE

(3)

BOUGIE

Noir

Marron

Jaune

Orange

Bleu

Bleu clair

Vert

Vert clair

Rouge

Rose

Blanc

Gris

(1)

ALL

ARRET

MARCHE

(2)

(3)

ALL

ARRET

MARCHE

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

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FRANÇAIS

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

Etats-Unis, Porto Rico et Iles vierges américaines :

Rendez-vous sur notre site Web : www.honda-engines.com

Canada :

Appelez le (888) 9HONDA9
ou rendez-vous sur notre site Web : www.honda.ca

Pour la zone européenne :

Rendez-vous sur notre site Web : http://www.honda-engines-eu.com

Australie :

Appelez le (03) 9270 1348
ou rendez-vous sur notre site Web : www.hondampe.com.au

Informations d'entretien pour le client

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il
devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne
résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la
direction de la concession. Le responsable du service après-vente, le directeur
général ou le propriétaire pourra vous aider.
Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.

Etats-Unis, Porto Rico et Iles vierges américaines :

Si vous n'êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la
concession, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de
votre région.

Si vous n'êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional
de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Toutes les autres zones :

Si vous n'êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la
concession, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Bureau Honda

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes :

• Nom du fabricant et numéro de modèle de l'équipement sur lequel est

monté le moteur

• Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 13)
• Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur
• Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

• Date d'achat
• Vos nom, adresse et numéro de téléphone
• Description détaillée du problème

Etats-Unis, Porto Rico et Iles vierges américaines :

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphone :
(770) 497-6400
(888) 888-3139 sans frais
M-F 8:30 - 19:00 ET

Canada :

Honda Canada, Inc.

Rendez-vous sur www.honda.ca
pour obtenir nos coordonnées

Téléphone :

(888) 9HONDA9

Appel gratuit

(888) 946-6329

Télécopie :

(877) 939-0909

Appel gratuit

Australie :

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954–1956 Hume Highway
Campbellfield Victoria 3061

Téléphone :

(03) 9270 1111

Télécopie :

(03) 9270 1133

Pour la zone européenne :

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres zones :

S'adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

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