ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ №170519 размер расходов на восстановительный ремонт HYUNDAI SOLARIS (госзнак А313ВА77, VIN: Z94CT41DBHR553235)

24 «маяª 2019 г.

Утверждаю_________________

Директор Апанасенко Андрей Владимирович

М.П.

ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ №170519

об определении размера расходов на восстановительный ремонт транспортного

средства

HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак А313ВА77

VIN: Z94CT41DBHR553235

Заказчик экспертизы:

Коновалов Максим Викторович

Экспертная организация:

ООО «Центр Судебной Экспертизыª

Эксперт-техник:

Апанасенко Андрей Владимирович

Дата составления:

«24ª мая 2019 г.

Челябинск, 2019 г.

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

Общество с ограниченной ответственностью

Экспертная организация

«ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫª

484048 г. Челябинск, улица Яблочкина, дом 3,

Адрес местонахождения

пом.1, каб. 2

ФИО Эксперта-техника

Апанасенко Андрей Владимирович

Номер в государственном Реестре

№836 (Приложение № 4)

экспертов-техников

Первичная независимая техническая

Вид экспертизы

экспертиза

1. Основания для проведения независимой технической экспертизы транспортного

средства: договор № 170519 от 17.05.2019 г., заключенный ООО «Центр Судебной

Экспертизыª с потерпевшим - Коноваловым Максимом Викторовичем, заявление

потерпевшего; свидетельство о регистрации транспортного средства Серия 7711 Номер

333333; извещение о дорожно-транспортном-происшествии от 12.09.2018 г.

2. Сведения о документах, в том числе о страховых полисах обязательного

страхования гражданской ответственности потерпевшего и виновного,

рассмотренных в процессе экспертизы:

Страховой полис потерпевшего

Серия ЕЕЕ Номер 3359133195 от 01.12.2017г.

Страховое публичное акционерное общество

Полное наименование страховщика

«ИНГОССТРАХª

Свидетельство о регистрации ТС

Серия 7711 Номер 333333

Паспорт ТС

Серия 77УР Номер 555555

Извещение

дорожно-транспортном

происшествии,

от

12.09.2018

г.,

Документы о дорожно-транспортном

произошедшем по адресу: г. Санкт-

происшествии

Петербург, ул. Казанская, д.6 при участии ТС

HYUNDAI SOLARIS государственный

регистрационный знак А313ВА77 и ВАЗ-

217230 государственный регистрационный

знак С351ОМ78

Страховой полис виновного

Серия ЕЕЕ Номер 1006001123

Общество с ограниченной ответственностью

Полное наименование страховщика

«РУССКОЕ СТРАХОВОЕ ОБЩЕСТВО

«ЕВРОИНСª

Свидетельство о регистрации ТС

Серия 7812 Номер 111686

3. Фамилия, имя, отчество потерпевшего и место нахождения потерпевшего:

Фамилия, имя, отчество

Коновалов Максим Викторович

Адрес

Москва, р-н Заречье, ул. Восточная, 5-12

4. Перечень

описание

объектов,

предоставленных

потерпевшим

для исследования в ходе экспертизы, а также полные данные транспортного

средства, включая пробег и дату начала эксплуатации.

4.1. Объект экспертизы - транспортное средство потерпевшего:

Марка, модель ТС

HYUNDAI SOLARIS

Идентификационный номер (VIN)

Z94CT41DBHR553235

Шасси (рама) №

ОТСУТСТВУЕТ

Кузов (коляска) №

Z94CT41DBHR553235

Год (дата выпуска)

13.10.2016

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

Тип двигателя

Бензиновый

Цвет (тип) лакокрасочного покрытия

Белый, акрил под лаком

Собственник (владелец)

Коновалов Максим Викторович

12.09.2018, г. Санкт-Петербург, ул.

Дата и место повреждения ТС

Казанская, д.6

Пробег (тыс. км)

18,6

Дата начала эксплуатации ТС

13.10.2016

5. Вопросы, поставленные на разрешение экспертизы:

5.1. Каково наличие и характер повреждений транспортного средства HYUNDAI

SOLARIS, гос. рег. знак А313ВА77?

5.2.

Каковы обстоятельства

дорожно-транспортного

происшествия

от

12.09.2018 г., в результате которого повреждено транспортное средство

HYUNDAI SOLARIS, гос. рег. знак А313ВА77 и причины повреждений?

5.3.

Какие технологии и методы восстановительного ремонта

применимы к повреждениям, относящимся к дорожно-транспортному

происшествию?

5.4. Какой размер расходов на восстановительный ремонт транспортного

средства HYUNDAI SOLARIS, гос. рег. знак А313ВА77, относящийся

к дорожно-транспортному происшествию?

6. Нормативное,

методическое и другое обеспечение, использованное

при проведении экспертизы.

6.1. Федеральный закон «Об обязательном страховании автогражданской ответственности

владельцев транспортных средствª (ОСАГО) №40-ФЗ;

6.2. Положение Банка России от 19 сентября 2014 г. N 433-П "О правилах проведения

независимой технической экспертизы транспортного средства";

6.3. Положение о единой методике определения размера расходов на восстановительный

ремонт в отношении поврежденного транспортного средства (утв. Банком России

19.09.2014 №432-П)(Зарегистрировано в Минюсте России 03.10.2014 №34245);

6.4. Методические рекомендации по проведению судебных автотехнических экспертиз и

исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба,

стоимости восстановительного ремонта и оценки. - М.: ФБУ РФЦСЭ при Минюсте

России, 2018;

6.5. Исследование недостатков легковых автомобилей отечественных моделей,

находящихся в эксплуатации. Методическое руководство для экспертов и судей. М.,

ИПК РФЦСЭ, 2006 г;

6.6. Нормативы трудоемкостей на ремонт автомобилей, используются согласно данным

программного комплекса AudaPad Web, информация о стоимости материалов принята

согласно данным системы AZT, содержащейся в программом продукте AudaPad Web;

6.7. Информация о стоимости запасных частей, и нормо-часа работ принимается согласно

данным http://autoins.ru.

6.8. Информация о дате выпуска и начале эксплуатации ТС принята согласно данным

интернет-ресурса https://emex.ru/ , а также иным интернет-ресурсам, которые

подтверждают дату выпуска по номеру VIN.

6.9. Для оформления заключения (включая фототаблицу) используется офисный пакет

OpenOffice,

для графических построений используется интернет-сервис

http://autokadabra.ru/road-editor.

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

7. Исследование по поставленным на разрешение экспертизы вопросам.

7.1. Вопрос

№1: Каковы наличие и характер повреждений транспортного

средства HYUNDAI SOLARIS, гос. рег. знак А313ВА77?

Проведена идентификация транспортного средства потерпевшего, установлена его

марка (модель, модификация), а также соответствие идентификационных характеристик и

параметров

транспортного

средства

требованиям

законодательства,

данным

регистрационных и других документов.

Первичное установление наличия и характера повреждений транспортного средства,

в отношении которых определяются расходы на восстановительный ремонт, произведено

экспертом-техником по результатам осмотра транспортного средства потерпевшего

органолептическими

методами

без

проведения

демонтажных

работ

с применением инструментальных методов - измерение высотно-линейных характеристик

повреждений производилось с использованием поверенной метровой линейки с ценой

деления 0,01 м. При этом даны характеристики повреждений деталей (узлов, агрегатов), а

также лакокрасочного покрытия, в зависимости от которых определены методы и

трудоемкость устранения повреждений.

Результаты осмотра транспортного средства потерпевшего зафиксированы в акте

осмотра ТС №170519 от 17.05.2019г. (см. Приложение №1).

Дополнительным источником информации к вышеуказанному акту, являются

фотоматериалы (Приложение №2).

7.2. Вопрос №2: Каковы обстоятельства дорожно-транспортного происшествия

от 12.09.2018 г., в результате которого повреждено транспортное средство HYUNDAI

SOLARIS, гос. рег. знак А313ВА77 и причины повреждений?

Дорожно-транспортное происшествие произошло 12.09.2018 г., по адресу: г. Санкт-

Петербург, ул. Казанская, д.6 при участии ТС HYUNDAI SOLARIS государственный

регистрационный знак А313ВА77 и ВАЗ-217230 государственный регистрационный знак

С351ОМ78 при следующих обстоятельствах. Согласно объяснениям потерпевшего,

содержащимся в извещении о дорожно-транспортном происшествии (объяснения виновного

в ДТП лица не предоставлены), а также данным им при осмотре объекта исследования,

12.09.2018 г. Коновалов М.В. двигался на ТС HYUNDAI SOLARIS государственный

регистрационный знак А313ВА77 по проезжей части ул. Казанская от ул. С. Тюленина к ул.

Гороховой. Двигаясь вдоль дома №6 по ул. Казанская, внезапно для него из переулка справа

выехало ТС ВАЗ-217230 государственный регистрационный знак С351ОМ78, водитель

которого выезжал на ул. Казанская налево. При возникновении опасности для движения

водитель ТС HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак А313ВА77

применил торможение, но столкновение избежать не удалось, в результате чего была

повреждена передняя левая угловая часть ТС HYUNDAI SOLARIS государственный

регистрационный знак А313ВА77 и задняя левая угловая часть ТС ВАЗ-217230

государственный регистрационный знак С351ОМ78.

В общем случае установление обстоятельств и причин образования повреждений

транспортного средства основывается на: сопоставлении повреждений транспортного

средства потерпевшего с повреждениями транспортных средств иных участников дорожно-

транспортного происшествия; сопоставлении повреждений транспортного средства

потерпевшего с иными объектами (при их наличии), с которыми оно контактировало после

взаимодействия с транспортным средством страхователя в дорожно-транспортном

происшествии; анализе сведений, зафиксированных в документах о дорожно-транспортном

происшествии, извещении о страховом случае, протоколах, объяснениях участников

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

дорожно-транспортного происшествия и иных документах, их сравнении с повреждениями,

зафиксированными при осмотре транспортного средства.

Проверка взаимосвязанности повреждений на транспортном средстве потерпевшего

и на транспортном средстве виновника проводится с использованием методов транспортной

трасологии, основывающейся на анализе характера деформаций и направления действий сил,

вызвавших повреждения частей, узлов, агрегатов и деталей транспортного средства, а также

следов, имеющихся на транспортном средстве, проезжей части и объектах (предметах),

с которыми транспортное средство взаимодействовало при дорожно-транспортном

происшествии.

В случае невозможности натурного сопоставления строится графическая модель

столкновения транспортных средств с использованием данных о транспортных средствах

и их повреждениях из документов о дорожно-транспортном происшествии, имеющихся

фотографий или чертежей транспортных средств либо их аналогов, в том числе

с применением компьютерных графических программ.

Как следует из сведений, зафиксированных в документах о дорожно-транспортном

происшествии, произошедшее событие состояло в столкновении 2 транспортных средств.

Согласно извещению о дорожно-транспортном происшествии, в результате ДТП у

транспортного средства потерпевшего HYUNDAI SOLARIS государственный

регистрационный знак А313ВА77 повреждены: бампер передний, крыло переднее левое,

противотуманная фара левая, фара левая.

Транспортное средство другого участника ДТП ВАЗ-217230 государственный

регистрационный знак С351ОМ78 имеет повреждения следующих деталей: бампер задний,

Крыло заднее левое, фонарь задний левый.

По результатам первичного осмотра транспортного средства потерпевшего,

установлено наличие и характер следующих повреждений:

№ п.п.

Наименование частей, узлов, агрегатов и деталей ТС

Характер (вид, расположение) повреждений

- Деформация с заломами и изгибами в левой боковой

части, трещины в левой фронтальной части (см. фото

№13 приложения №2);

- Отрыв фрагмента крепления в месте сопряжения с

левой блок-фарой

(фото

№14 приложения

№2);

повреждение крепления левой противотуманной фары

(фото №12 приложения №2);

- Вертикальные царапины и притертости ЛКП в левой

боковой части на площади

1 дм²

(фото

№15

Бампер передний

приложения №2);

- Горизонтальные притертости в левой верхней,

средней и нижней угловой частях на площади 0,5 дм²

(фото №16 приложения №2);

- Притертость в правой угловой части под правой

блок-фарой на площади

1,5 дм²

(фото

№17

приложения №2);

- Притертость в правой фронтальной части, правее

пластины переднего регистрационного знака на

площади 2 дм² (фото №18 приложения №2).

- Деформация в передней и средней частях в виде

Крыло переднее левое

заломов 8 ребер жесткости общей площадью более

30% поверхности детали (фото №19 приложения №2).

Царапины и притертости светорассеивателя в левой

Блок-фара левая

части (фото №20 приложения №2).

Для установления причин возникновения повреждений транспортного средства

HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак А313ВА77 проводится

сопоставление повреждений транспортных средств участников ДТП, анализ сведений,

зафиксированных в документах о ДТП, строится графическая модель столкновения

транспортных средств (Рис. 1) и составляется сводная таблица.

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

Рис. 1 (Графическая модель столкновения транспортных средств).

Условные обозначения:

1 - Направление движения ТС HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак А313ВА77;

2 - Направление движения ТС ВАЗ-217230 государственный регистрационный знак С351ОМ78;

3 - Расположение ТС HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак А313ВА77 на месте

ДТП после столкновения;

4 - Расположение ТС ВАЗ-217230 государственный регистрационный знак С351ОМ78 на месте ДТП

после столкновения;

5 - Место столкновения.

Исходя из классификации, данное столкновение классифицируется по

признакам столкновений:

1. По направлению движения: перекрестное

- столкновение при движении ТС

непараллельными курсами, т.е. когда одно из них смещалось в поперечном направлении в

сторону полосы движения другого;

2. По характеру взаимного сближения: встречное - столкновение, при котором проекция

вектора скорости одного ТС на направление скорости другого противоположна этому

направлению; ТС сближались с отклонением навстречу друг другу;

3. По относительному расположению продольных осей: косое - столкновение, при котором

продольные оси ТС располагались по отношению друг к другу под острым углом;

4. По характеру взаимодействия при ударе: скользящее - столкновение, при котором в

процессе контактирования происходит проскальзывание между контактирующими

участками вследствие того, что до момента выхода ТС из контакта друг с другом скорости

движения их не уравниваются. При этом на контактирующих участках остаются лишь

динамические следы;

5. По направлению удара относительно центра тяжести: эксцентричное левое для обоих

ТС;

6. По месту нанесения удара: левое переднее угловое для ТС HYUNDAI SOLARIS

государственный регистрационный знак А313ВА77, левое заднее угловое для ТС ВАЗ-

217230 государственный регистрационный знак С351ОМ78.

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

Механизм столкновения транспортных средств подразделяется на три стадии:

сближение транспортных средств перед столкновением, взаимодействие при ударе,

отбрасывание.

В рамках независимой технической экспертизы исследуется стадия взаимодействия

при столкновении, когда ТС ВАЗ-217230 государственный регистрационный знак

С351ОМ78 перемещалось в направлении справа налево спереди назад относительно ТС

HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак А313ВА77 (здесь и далее

расположение и направление движения ТС ориентированы относительно расположения их

водителей на рабочем месте). Стадия взаимодействия при ударе начинается с момента

начала контакта и заканчивается в момент, когда воздействие одного транспортного средства

на другое прекращается. В данном случае до начала стадии отбрасывания транспортные

средства продолжили перемещаться в прежних направлениях, незначительно отклонившись

в направлении удара.

Сводная таблица

Соответствие

Наименование

Характер (вид,

Документ

Акт

повреждения

№

частей, узлов,

расположение)

о ДТП

осмотра

механизму

Примечание

п.п.

агрегатов и

повреждений

(да/нет)

следообразования

деталей ТС

(да/нет)

Деформация с

В зоне повреждений

заломами и

- да

изгибами в левой

боковой части,

Непосредственно

трещины в левой

подвергалась

фронтальной

давлению (удару) -

части;

да

Бампер передний

1.1.

Отрыв фрагмента

да

крепления в месте

сопряжения с

левой блок-фарой,

Вывод: повреждено в

трещины

результате ДТП - да

крепления левой

противотуманной

фары.

Направление

воздействия сверху

Вертикальные

вниз не

царапины и

соответствует

Бампер передний

притертости ЛКП в

1.2.

да

нет

направлению удара.

левой боковой

Вывод: повреждение

части на площади 1

образовалось не в

дм².

результате

заявленного ДТП.

Существенно

удалено от

остальных следов,

Горизонтальные

отсутствуют следы

притертости в

связывающие со

Бампер передний

левой верхней,

следами, указанными

1.3.

да

нет

средней и нижней

в п. 1.1. настоящей

угловой частях на

таблицы. Вывод:

площади 0,5 дм².

повреждение

образовалось не в

результате

заявленного ДТП.

Притертость в

правой угловой

части под правой

Следы существенно

блок-фарой на

удалены от места

площади 1,5 дм²;

контакта с

Притертость в

заявленным

Бампер передний

правой

1.4.

нет

да

нет

следообразующим

фронтальной

объектом. Вывод:

части, правее

следы образовались

пластины

не в результате

переднего

заявленного ДТП.

регистрационного

знака на площади 2

дм².

Деформация в

В зоне повреждений

Крыло переднее

передней и средней

да

- да

левое

частях в виде

Непосредственно

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

заломов 8 ребер

подвергалась

жесткости общей

давлению (удару) -

площадью более

да

30% поверхности

Вывод: повреждено в

детали.

результате ДТП - да

В зоне повреждений

- да

Непосредственно

Притертости и

подвергалась

Блок-фара левая

царапины в левой

да

давлению (удару) -

боковой части

да

Вывод: повреждено в

результате ДТП - да

По результатам изучения следов, механизма следообразования устанавливается

комплекс повреждений образующий характерную зону, внутри которой следы формируются

между собой в группу.

Группа повреждений №1:

Повреждения передней левой угловой части ТС (деформация в передней части

переднего левого крыла; деформация в виде заломов с трещинами пластика в левой

боковой и угловой части облицовки переднего бампера, притертости и царапины в

левой части рассеивателя левой блок-фары).

Следы данной группы образованы в результате механического воздействия с

направлением действия силы спереди назад слева направо. Повреждения

являются следствием единого механизма следообразования, представляя собой локальные

и периферические следы механического воздействия.

Группа повреждений №2:

Следы повреждений в передней левой угловой части ТС (притертости в боковой

части облицовки переднего бампера)

Следы данной группы образованы в результате механического воздействия с

направлением действия силы сверху вниз сзади вперед. Указанное направление

следообразования не соответствует заявленному механизму столкновения. Также указанные

следы не могут являться и следствием воздействия на облицовку переднего бампера

передней торцевой части крыла переднего левого самого исследуемого автомобиля,

поскольку, в контактное взаимодействие с инородным следообразующим объектом должна

была вступить недеформированная облицовка бампера, которая от удара смещалась назад, и

сместиться под крыло не могла из-за препятствующего смещению кронштейну бампера.

Группа повреждений №3:

Следы повреждений в передней левой угловой части ТС

(горизонтальные

притертости в левой средней и нижней угловой частях облицовки переднего бампера)

Следы данной группы образованы в результате воздействия следообразующего

объекта, перемещавшегося в направлении справа налево спереди назад и располагавшегося

на удалении от следообразующего объекта, в контакт с которым вступила левая часть

облицовкт бампера при образовании группы повреждений №1.

Группа повреждений №4:

Следы повреждений в передней правой части ТС (притертости в правой угловой

и правой фронтальной частях облицовки переднего бампера)

Следы данной группы существенно удалены от участка повреждений группы №1,

образованы в результате скользящего контактного взаимодействия со следообразующим

объектом, перемещавшимся в направлении спереди назад слева направо.

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

Таким образом, все повреждения транспортного средства потерпевшего относящиеся к

группе повреждений №1 были получены при обстоятельствах, указанных в извещении о

ДТП. Следы повреждений групп №2-4 не могли быть образованы в результате заявленного

ДТП.

7.3. Вопрос

№3: Каковы технологии и методы восстановительного ремонта

по повреждениям, относящимся к дорожно-транспортному происшествию?

Технология и методы проведения ремонта повреждений исследуемого транспортного

средства приняты экспертом-техником на основании его специальных знаний

(опыта),

сведений, содержащихся в справочниках используемого программного комплекса [6.6],

результатов исследования по вопросу №1 и сведений от производителя ТС, с учѐтом

требований «Единой методики определения размера расходов на восстановительный ремонт

в отношении поврежденного транспортного средстваª [6.3].

Предполагаемые ремонтные воздействия и трудоѐмкости, зафиксированы

в соответствующем разделе акта осмотра

(см. Приложение

№1) и учтены

экспертом-техником при составлении калькуляции по определению размера расходов

на восстановительный ремонт (см. исследование по вопросу №4).

7.4. Вопрос

№4: Каков размер расходов на восстановительный ремонт

транспортного средства HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак

А313ВА77, по повреждениям относящимся к заявленному дорожно-транспортному

происшествию?

В соответствии с существующей экспертной методикой размер расходов

на восстановительный ремонт определяется исходя из стоимости ремонтных работ (работ

по восстановлению, в том числе окраске, контролю, диагностике и регулировке,

сопутствующих работ), стоимости используемых в процессе восстановления транспортного

средства деталей (узлов, агрегатов) и материалов взамен поврежденных. Расчет размера

расходов на восстановительный ремонт производится по формуле:

Свр = Рр + Рм + Рзч, руб.,

где:

Свр - стоимость ремонта (расходы на восстановительный ремонт);

Рр - расходы на проведение работ по ремонту транспортному средства;

Рм - расходы на материалы;

Рзч - расходы на запасные части, используемые взамен поврежденных деталей (узлов,

агрегатов).

Стоимость ремонтных работ определяется на основе трудоѐмкостей производителя

и определения рыночной стоимости нормо-часа видов работ по справочнику РСА.

Размер расходов на восстановительный ремонт определяется на дату дорожно-

транспортного происшествия с учетом условий и границ региональных товарных рынков

(экономических регионов) материалов и запасных частей, соответствующих месту дорожно-

транспортного происшествия.

Определение номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов),

подлежащих замене, и установление размера расходов на запасные части проводится

с учетом характеристик и ограничений товарных рынков запасных частей (поставка только

в комплекте, поставка отдельных элементов только в сборе, продажа агрегатов только

при условии обмена на ремонтный фонд с зачетом его стоимости, продажа запасных частей

только под срочный заказ (поставку) и т.д.) согласно справочникам по стоимости запасных

частей в соответствующем экономическом регионе.

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

 Дата дорожно-транспортного происшествия - 12.09.2018 г.

 Северо-Западный экономический регион.

Расчет размера расходов на материалы для окраски производится с применением

системы AZT содержащейся в программном автоматизированном комплексе AudaPad Web,

примененном для расчета.

Расчет износа производится в соответствии с единой методикой определения размера

расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного

средства.

Определение размера износа транспортного средства, его деталей и оборудования

При расчете размера расходов на восстановительный ремонт стоимость ремонта

уменьшается на величину размера износа подлежащих замене комплектующих изделий

(деталей, узлов, агрегатов).

Износ комплектующих изделий

(деталей, узлов, агрегатов) рассчитывается по

следующей формуле:

)

Ики

- износ комплектующего изделия (детали, узла, агрегата) (процентов);

- основание натуральных логарифмов (е ≈ 2,72);

Δ_T

- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия

(детали, узла, агрегата) его срока эксплуатации;

Тки

- срок эксплуатации комплектующего изделия (детали, узла, агрегата)

(лет);

Δ_L

- коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего (детали,

узла, агрегата) величины пробега транспортного средства с этим

комплектующим изделием;

Lки

- пробег транспортного средства на дату дорожно-транспортного

происшествия (тысяч километров).

За дату начала эксплуатации принимается дата выпуска транспортного средства -

13.10.2016 г., информация о которой имеется в открытом доступе в сети Интернет, например,

при расшифровке по идентификационному номеру VIN с использованием ресурса

www.emex.ru.

Срок службы транспортного средства на дату дорожно-транспортного происшествия

12.09.2018 г., составляет: Тки = 3 года.

Пробег транспортного средства составляет: Lки = 18,6 тыс. км.

Коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали,

узла, агрегата) его срока эксплуатации, составляет: ΔT = 0,0520.

Коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего

(детали, узла,

агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием,

составляет: ΔL = 0,0026.

Размер износа, составляет:

Расчет размера расходов на восстановительный ремонт поврежденного

транспортного средства HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак

А313ВА77, VIN: Z94CT41DBHR553235

Стоимость нормо-часа принята в соответствии с данными справочника РСА:

http://prices.autoins.ru/priceAutoParts/normo_hour.html.

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

Стоимость запасных частей принята в соответствии с данными справочника РСА:

http://prices.autoins.ru/priceAutoParts/repair_parts.html.

Запасные части

Всего с

№

Износ,

учетом

Кат. номер

Наименование

Цена, руб.

Кол-во

Всего, руб.

п.п.

износа,

руб.

ФАРА ЛЕВАЯ В

921014L600

16 000

14,13

16 000

13 739,20

СБОРЕ

КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ

663111R300

1 940

14,13

1 940

1 665,88

ЛЕВОЕ

НАДПИСЬ НА КРЫЛО

863271R000

584

14,13

584

501,48

ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ

ОБЛИЦОВКА

865114L500

ПЕРЕДНЕГО

7 770

14,13

7 770

6 672,10

БАМПЕРА

МЕЛКИЕ ЗАПЧАСТИ

БН

526

14,13

526

452

(2.0%)

ИТОГО:

стоимость узлов и деталей:

26 820 руб.

стоимость узлов и деталей с учетом износа:

23 030 руб.

Работы

№

Цена ед.,

Трудоѐмкость,

Всего,

Наименование

п.п.

руб,

нормо-часов

руб,

МОЙКА ОБЩАЯ

840

0,2

168

РЕШЕТКА НИЖНЯЯ БАМПЕРА ПЕРЕДНЕГО

840

0,1

- С/У

СПОЙЛЕР БАМПЕРА ПЕРЕДНЕГО - С/У

840

0,2

168

РЕШЕТКА РАДИАТОРА - С/У (БАМПЕР

840

0,2

168

СНЯТ)

НОМЕРНОЙ ЗНАК ПЕРЕДНИЙ - С/У

840

0,1

ФАРА ПРОТИВОТУМАННАЯ ЛЕВАЯ - С/У

840

0,1

ФАРА ПРОТИВОТУМАННАЯ ПРАВАЯ - С/У

840

0,1

КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ - С/У,

840

0,7

588

ВКЛЮЧАЯ: БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ, ФАРА

ЛЕВАЯ И ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ СЪЕМНЫЕ

ДЕТАЛИ - С/У

ФАРА - ОТРЕГУЛИРОВАТЬ

840

0,3

252

10.

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ

840

2,1

1 764

ОКРАСКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ

11.

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ПРОЧИЕ РАБОТЫ

840

0,4

336

12.

ОКРАСКА НОВОЙ ДЕТАЛИ - КРЫЛО

840

1,0

840

ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ

ИТОГО:

стоимость ремонта/замены: 1 680 руб.

стоимость окраски контроля: 2 940 руб.

стоимость расходных материалов: 2 537 руб.

стоимость работ и материалов: 7 157 руб.

ВСЕГО:

предполагаемые затраты на ремонт по указанным расценкам: 34 000 руб.

размер расходов на восстановительный ремонт (с учетом износа): 30 200 руб.

__________________

Апанасенко Андрей Владимирович 24.05.2019 г.

8. Выводы

По вопросу №1: Каковы наличие и характер повреждений транспортного

средства HYUNDAI SOLARIS государственный регистрационный знак А313ВА77?

Наличие и характер повреждений ТС HYUNDAI SOLARIS государственный

регистрационный знак А313ВА77 определены в результате его визуального осмотра,

результаты осмотра транспортного средства потерпевшего зафиксированы в акте осмотра ТС

№170519 от 17.05.2019г. (см. Приложение №1). Дополнительным источником информации к

вышеуказанному акту, являются фотоматериалы (Приложение №2).

По вопросу №2: Каковы обстоятельства дорожно-транспортного происшествия

от 12.09.2018 г., в результате которого повреждено транспортное средство HYUNDAI

SOLARIS

государственный

регистрационный

знак

А313ВА77

и причины повреждений?