Государственный портовый контроль на внутренних водных путях Российской Федерации в 2022 году
Государственный портовый
контроль на внутренних
водных путях Российской
Федерации в 2022 г.
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Оглавление
Введение
2
1 Проверки
3
2 Нарушения
12
3 Задержания
26
4 Проверки на пассажирских судах
38
5 Инспекторский состав
53
Выводы:
55
1
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Введение
Система государственного портового контроля введена на внутренних водных
путях Российской Федерации с августа 2012 года͘ В систему включены
15 администраций бассейнов внутренних водных путей1 , обеспечивающих
проверки судов внутреннего водного транспорта на всем протяжении
судоходных путей Российской Федерации͘ Деятельность государственного
портового контроля на внутренних водных путях регламентирована
Федеральным законом от 07͘03͘2001 года № 24-ФЗ «Кодекс внутреннего
водного транспорта Российской Федерацииͩ, а также приказами Минтранса
России:
•
от 27 ноября 2020 года № 521 «Об утверждении Порядка назначения
проверок судов и плавучих объектов на основании оценок рисков
нарушения обязательных требований и проведения таких проверокͩ
(введен на смену Приказа Минтранса от 10͘04͘2013 года №114͘ Появилась
возможность не выдавать предписание об устранении выявленных
нарушений обязательных требований, ограничиваясь списком
не устраненных нарушений из предыдущих проверок͘ Изменились
параметры оценки категории риска судна или плавучего объекта);
•
от 15 августа 2012 года № 308 «Об утверждении Порядка подготовки
и содержания плановых (рейдовых) заданийͩ (на момент изготовления
брошюры действующий приказ проходит процедуру внесения изменений);
•
от
15 августа
2012 года
№ 309
«Об утверждении Порядка
централизованного учета результатов государственного портового
контроля в информационной системе государственного портового
контроляͩ;
•
от 17 августа 2012 года № 313 «Об утверждении Порядка и условий выдачи
разрешения на переход судна или иного плавучего объекта
к месту устранения выявленных нарушенийͩ;
•
от 17 августа 2012 года № 314 «Об утверждении Положения о капитане
бассейна внутренних водных путейͩ;
•
от 06 ноября 2020 года № 464 «Об утверждении Перечня нарушений
обязательных требований, служащих основаниями для временного
задержания судна или плавучего объекта, и предельных сроков этого
задержанияͩ.
1 С ноября 2022 г͘ завершена реорганизация ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна внутренних
водных путейͩ в форме присоединения к нему ФБУ «Администрация Печорского бассейна внутренних
водных путейͩ͘ Объединенный бассейн имеет наименование «ФБУ «Администрация Двинско-Печорского
бассейнаͩ и является правопреемником ФБУ «Администрация Печорского бассейна внутренних водных
путейͩ. По итогам 2022 года в брошюре представлены статистические сведения по двум бассейнам отдельно͘
Данные по новому бассейну будут рассчитаны по итогам 2023 года͘
2
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
1 Проверки
В 2022 году проведено 11 614 проверок, из них 65% — проверки, выявившие
нарушения обязательных требований на судах; оформлено 966 задержаний
судов͘ Зафиксированный процент задержаний — 8,3% (Рисунок 1)͘
Проверки на ВВП, 2022 г͘
Проверки; 11 614
Проверки, выявившие нарушения;
7 543 (64,95%)
Задержания;
966 (8,32%)
Рисунок 1
За 2022 год проверено 9 527 индивидуальных судов.
Показатель 2022 года ниже среднего значения 2018—2021 гг͘ на 5% и является
минимальным в ретроспективе пятилетнего периода. За период 2018—
2022 гг͘ наблюдается снижение количества проверок индивидуальных судов
в среднем на 2% в год (Рисунок 2).
Проверки индивидуальных судов, 2018—2022 гг͘
12 000
10498
10250
9 638
9 631
9 527
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
0
2018
2019
2020
2021
2022
Рисунок 2
3
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
В администрациях бассейнов внутренних водных путей по состоянию
на 31 декабря 2022 года зарегистрировано 28 552 судна, как находящихся
в эксплуатации, так и выведенных из эксплуатации͘ Из них 7 742 судна
проверены 1 раз за период навигации, 1 541 судно — 2 раза, 194 судна —
3 раза, 43 судна — 4 раза, 6 судов — 5 раз, 1 судно — 6 раз (Рисунок 3).
Многократные проверки индивидуальных судов,
2018—2022 гг͘
9 000
8 000
7 000
6 000
2018
2019
5 000
2020
4 000
2021
3 000
2022
2 000
1 000
0
1
2
3
4
5
6
Рисунок 3
В таблице
1 представлен
список индивидуальных
судов,
проверенных
в 2022 году 5—6 раз͘
Таблица 1
Название судна
Идентификационный
Номер РРР
Кол-во
номер
задержаний/
Кол-во новых
нарушений
всего
Проверены по 5 раз
МАЭСТРО
М-12-3066
92228
2/17
РТ-319
М-02-579
129286
1/11
ПОТОК
А-01-0684
99190
1/3
РТ-364
ОИ-08-2946
156437
3/24
4
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
КАПИТАН ЕРОФЕЕВ
30-1461-45
145132
1/9
РТ-435
ОИ-04-1451
205923
3/26
Проверено 6 раз
СП-2
К-07-0319
73588
3/23
За период с 2018 по 2020 гг͘ не наблюдалось значительных колебаний
в количестве проверок индивидуальных судов, однако показатели
2021—2022 гг͘ демонстрируют снижение количества многократных проверок
индивидуальных судов и рост количества однократных проверок. Количество
судов, проверенных 1 раз, колеблется от 5 473 (2020 год) до 7 742 (2022 год)͘
Таким образом, показатель количества однократных проверок 2022 года
на
41% превышает минимальный показатель за пятилетний период,
демонстрируя максимальное значение за период. Показатели количества
судов, проверенных 2 и более раз, являются минимальными в ретроспективе
пятилетнего периода͘ Количество судов, проверенных 2 раза, колеблется
от 1 541 (2022 год) до 3 431 (2018 год); показатель 2022 года ниже среднего
показателя 2018—2020 гг͘ в 2,2 раза и значения 2021 года — на 3%͘ Количество
судов, проверенных 3 раза, колеблется от 194 (2022 год) до 980 (2019 год);
показатель 2022 года ниже среднего показателя 2018—2021 гг͘ в 3,8 раза͘
Количество судов, проверенных
4 раза, колеблется от
43
(2022 год)
до 226 (2019 год); показатель 2022 года ниже среднего показателя 2018—
2021 гг͘ в
3,9 раза͘ Количество судов, проверенных
5 раз, колеблется
от 6 (2022 год) до 55 (2019 год); показатель 2022 года ниже среднего
показателя 2018—2021 гг͘ в 6,3 раза͘ Количество судов, проверенных 6 раз,
колеблется от 1 (2021, 2022 гг͘) до 18 (2018 год); показатель 2022 года ниже
среднего показателя 2018—2021 гг͘ в 9,8 раза͘ В 2022 году отсутствовали суда,
проверенные 7 и более раз.
5
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Проверки на ВВП, 2018—2022 гг͘
18 000
16 657
16 587
16 000
15 102
14 000
11 343;
12 037
11 365;
2018
11 614
(68,38%)10 423;
12 000
(68,23%)
(69,02%)
2019
10 000
8 329;
7 543;
(69,19%)
2020
(64,95%)
8 000
2021
6 000
2022
1 614;
4 000
(9,69%)
1 527;
1 214;
1 359;
(9,21%)
(8,04%)
966;
2 000
(11,29%)
(8,32%)
0
Проверки
Проверки, выявившие нарушения
Задержания
Рисунок 4
С
2020 года наблюдается постоянное снижение количества проверок
и проверок c выявленными нарушениями͘ Показатели
2022 года,
продемонстрировали снижение в абсолютных значениях относительно
аналогичных показателей 2018—2021 гг͘, достигнув минимальных значений
за пятилетний период͘ Кроме того, количество задержаний по итогам 2022
года также является минимальным за пятилетний период в абсолютных
значениях, демонстрируя снижение значения относительно среднего
показателя 2018—2021 гг͘ на 32,4%, что напрямую связано с уменьшением
количества проверок за год.
Количество проверок, проведенных в 2022 году, снизилось относительно
усредненного показателя 2018—2021 гг͘ на 3 482 проверки (на 23%).
В 2022 году количество проверок c выявленными нарушениями снизилось
относительно усредненного показателя 2018—2021 гг͘ как в абсолютном,
так и в процентном соотношении: на 2 822 проверок (на 27%) в абсолютных
величинах, тогда как процент проверок c выявленными нарушениями
демонстрирует снижение на 5,6% от среднего значения предыдущих четырех
лет͘
В ретроспективе пятилетнего периода максимальный показатель уровня
задержаний в абсолютных значениях зарегистрирован в 2018 году, после чего
наблюдается постепенное снижение количества задержаний (Рисунок 4)͘
Показатель уровня задержаний
2022 года в относительных значениях
является вторым после минимального в пятилетнем периоде͘
6
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
В ретроспективе пятилетнего периода вплоть до 2021 года наблюдалось
постепенное снижение количества проверок, при которых не выявлены
нарушения требований, при этом значение показателя
2022 года
демонстрирует незначительный рост относительно минимального показателя
2021 года, оставаясь тем не менее на 14% ниже аналогичного усредненного
показателя 2018—2021 гг͘ При этом в относительных значениях показатель
2022 года демонстрирует максимум за пятилетний период (Рисунок 5)͘
Проверки, не выявившие нарушений, 2018—2022 гг͘
5 292;
5 244;
4 679;
6 000
(31,77%)
(31,62%)
(30,98%)
3 708;
4 071;
5 000
(30,81%)
(35,05%)
4 000
3 000
2 000
1 000
0
2018
2019
2020
2021
2022
Рисунок 5
Распределение проверок по бассейнам внутренних водных путей в 2022 году
продемонстрировано на Рисунке 6.
Традиционно,
максимальное
количество
проверок
проведено
ФБУ
«Администрация
«Обь-Иртышводпутьͩ
(16%), ФБУ «Администрация
Волжского бассейнаͩ
(12%), ФГБУ
«Канал имени Москвыͩ
(11%),
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ (10%). Минимальное количество
проверок проведено ФБУ
«Администрация
«Волго-Донͩ
(1%)
и ФБУ
«Администрация
«Беломорканалͩ, ФБУ
«Администрация
«Печораводпутьͩ и ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ
(по 2%)͘
7
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Проверки по бассейнам, 2022 г͘
1 803
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
529
250
1424
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ
1 099
76
1 249
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
1 105
65
1 174
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
859
78
994
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
686
152
985
ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ
377
83
912
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
755
47
813
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
674
44
597
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
184
5
451
ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ
433
20
Проверки
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ
357
247
56
279
ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ
218
37
Проверки,
221
выявившие
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
66
10
нарушения
189
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
154
Задержания
10
166
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
33
157
0
500
1 000
1 500
2 000
Рисунок 6
Процент проверок, выявивших нарушения, в соотношении к проведенным
проверкам распределился по бассейнам внутренних водных путей
соответственно Рисунку 7.
В девяти бассейнах процент проверок, выявивших нарушения, составил 70%
и более͘ Из них в 6 бассейнах процент проверок, выявивших нарушения,
превысил 80%, в 2 бассейнах — 90% от проведенных этими бассейнами
проверок.
Минимальное процентное соотношение проверок, выявивших нарушения,
зарегистрировано
на уровне
29%
в
ФБУ
«Администрация
«Обь-Иртышводпутьͩ.
8
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
% проверок, выявивших нарушения, 2022 г͘
ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ
96,01%
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
94,58%
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
88,47%
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
82,90%
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
82,79%
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
81,48%
ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ
78,14%
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ
77,18%
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
73,17%
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ
69,19%
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
69,01%
ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ
38,27%
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
30,82%
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
29,86%
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
29,34%
Рисунок 7
Процент проверок, выявивших нарушения в ретроспективе пятилетнего
периода, представлен на Рисунке 8.
В пятилетнем периоде постоянный рост процентного соотношения проверок
с выявленными нарушениями наблюдается в ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
(с 83% в 2018 году до 88% в 2022 году).
В целом в ретроспективе пятилетнего периода рост процентного соотношения
проверок с выявленными нарушениями в 2022 году по отношению к среднему
показателю
2018—2021 гг͘ наблюдается в ФБУ
«Администрация
«Енисейречтрансͩ (на 9%), в ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ (на 6,5%),
в ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ (на 5,8%), в ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
(на
3,4%). Показатель 2022 года является максимальным за пятилетний
период в единственном бассейне
— в ФГБУ «Канал имени Москвыͩ.
В ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ в целом процент
проверок с выявленными нарушениями стабильно самый высокий в стране
(от 94% до 97%), при этом за период 2018—2022 гг͘ показатель демонстрирует
переменную динамику и в 2022 году соответствует усредненному значению
за предыдущие
4 года͘ Стабильно высокое процентное соотношение
проверок
с
выявленными нарушениями отмечается
также
в ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ (93—98%) и ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
(83—88%).
9
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
% проверок, выявивших нарушения, 2018—2022 гг͘
96,01%
ФБУ «Азово-Донская бассейновая
94,34%
96,55%
администрацияͩ
94,32%
96,33%
94,58%
98,28%
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
96,31%
94,14%
93,26%
88,47%
86,61%
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
85,50%
87,06%
82,99%
82,90%
87,42%
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
88,70%
79,74%
85,44%
78,14%
ФБУ «Администрация Северо-Двинского
76,87%
69,85%
бассейна ВВПͩ
88,52%
90,06%
82,79%
83,63%
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
71,99%
77,87%
79,61%
81,48%
85,71%
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
74,45%
69,87%
76,11%
77,18%
84,04%
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ
77,51%
75,28%
72,74%
69,19%
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского
80,49%
75,45%
бассейнаͩ
69,92%
78,41%
69,01%
78,76%
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
79,68%
56,46%
60,39%
73,17%
73,34%
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
73,23%
2022
67,39%
53,76%
2021
38,27%
43,55%
ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ
48,49%
2020
56,68%
61,08%
2019
29,34%
35,70%
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
45,62%
2018
46,50%
48,90%
29,86%
22,17%
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
26,46%
48,23%
66,59%
30,82%
39,06%
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
31,67%
36,02%
24,01%
0,00%
20,00%
40,00%
60,00%
80,00%
100,00%
Рисунок 8
10
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Стабильный рост показателей в
2018—2021 гг͘ сменился в
2022 году
снижением значений относительно максимальных за пятилетний период,
выявленных в 2021 году, в ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ —
на 8,2%, в ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ — на 3,8%͘
Уровень показателя в ФБУ
«Администрация
«Енисейречтрансͩ остается
на стабильном уровне около 73% последние 3 года, превышая показатели
2018 и 2019 гг͘
В ретроспективе пятилетнего периода постоянное снижение процентного
соотношения проверок с выявленными нарушениями наблюдается
в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ (c 49% в 2018 году до 29% в 2022
году; снижение по результатам 2022 года относительно среднего показателя
2018—2021 гг͘ составило
15 процентных пунктов; ежегодное снижение
составило в среднем 5 процентных пунктов в год), в ФБУ «Администрация
Ленского бассейнаͩ (c 61% в 2018 году до 38% в 2022 году; снижение
по результатам 2022 года относительно среднего показателя 2018—2021 гг͘
составило 14 процентных пунктов; ежегодное снижение составило в среднем
6 процентных пунктов в год)͘ По ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
в целом за пятилетний период наблюдается тенденция к снижению
показателя (c 67% в 2018 году до 30% в 2022 году; снижение по результатам
2022 года относительно среднего показателя
2018—2021 гг͘ составило
11 процентных пунктов; ежегодное снижение составило в среднем
9 процентных пунктов в год)͘ При этом, показатель
2022 года
продемонстрировал рост относительно минимального за пятилетний период
значения 2021 года на 35%, прервав тренд постоянного снижения значения.
В ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ, ФБУ «Администрация Ленского
бассейнаͩ и ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ показатели
2022 года демонстрируют наименьшие значения в ретроспективе пятилетнего
периода͘
11
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
2 Нарушения
Всего на судах внутреннего водного плавания за 2022 год выявлено более
21 000 нарушений, из них почти
3 000
(13%) нарушений привели
к задержаниям судов͘ В среднем зарегистрировано
1,8 нарушения
на 1 проверку (Рисунок 9).
Нарушения на ВВП, 2022 г͘
25 000
21332
20 000
15 000
10 000
2 851
5 000
1,8
0
Всего нарушений
Нарушения,
Среднее количество
приведшие к
нарушений на одну
задержанию
проверку
Рисунок 9
Сведения по общему количеству нарушений и нарушений, приведших
к задержаниям, в ретроспективе пятилетнего периода с 2018 по 2022 гг͘
представлены на Рисунке 10.
Нарушения на ВВП, 2018—2022 гг͘
40 000
35 927
34 034
35 000
28 839
30 000
2018
24 974
25 000
2019
21 332
20 000
2020
15 000
2021
10 000
2022
5 291 5 078
4 159
4 054
5 000
2 851
0
Всего нарушений
Нарушения, приведшие к задержанию
Рисунок 10
12
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
По результатам 2022 года количество выявленных нарушений снизилось
по отношению к 2021 году на 15%. В течение пятилетнего периода показатель
демонстрировал снижение в среднем на 12% в год͘ Количество нарушений,
приведших к задержанию, по отношению к максимальному за пять лет
показателю 2018 года сократилось на 30%. В течение пятилетнего периода
показатель демонстрировал снижение в среднем на 14% в год͘ Указанные
значения 2022 года являются минимальными за пятилетний период͘
При этом процент нарушений, приведших к задержаниям, от общего
количества выявленных нарушений, в целом за пятилетний период
демонстрировал тенденцию к росту вплоть до 2021 года, однако по итогам
2022 года сменился снижением значения до минимального за пятилетний
период (на 1,7 процентных пункта относительно усредненного значения
за предыдущие 4 года). Значение 2022 года составляет менее 14%, что меньше
максимального значения
2021 года почти на
3 процентных пункта
(Рисунок 11)͘
Процент нарушений, приведших
к задержанию, 2018—2022 гг͘
20,00%
16,23%
14,92%
14,73%
14,42%
15,00%
13,36%
10,00%
5,00%
0,00%
2018
2019
2020
2021
2022
Рисунок 11
Распределение нарушений по категориям в
2022 году представлено
на Рисунке 12.
Наибольшее количество нарушений за
2022 год зарегистрировано
в категориях «Судовые свидетельства и документыͩ (26%), «Безопасность
в целомͩ (18%), «Средства борьбы с пожаромͩ, «Навигацияͩ и «Спасательные
средстваͩ (по 7%), «Предотвращение несчастных случаевͩ (6%) и «Грузовая
13
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
маркаͩ (5%). Нарушения из этих категорий составили 76% всех выявленных
нарушений͘
Нарушения по категориям, 2022 г͘
ЭКИПАЖ И ЖИЛЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ; 119
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ; 51
НЕФТЕПРОДУКТАМИ; 184
ПИЩА И СНАБЖЕНИЕ; 38
РАБОЧИЕ ПОМЕЩЕНИЯ; 192
ТАНКЕРЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТИ,
НЕСООТВЕТСТВИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СУБ; 291
ХИМОВОЗЫ И ГАЗОВОЗЫ; 31
РАДИОСВЯЗЬ; 319
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ И
СВИДЕТЕЛЬСТВА И ДОКУМЕНТЫ ПО
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ; 23
СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ
ОХРАНА СУДНА; 5
(ДАЛЕЕ -СУБ); 427
ПРОПУЛЬСИВНАЯ УСТАНОВКА И
ХИМИЧЕСКИЕ ГРУЗЫ; 1
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ; 475
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
НЕДОСТАТКИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ
К БЕЗОПАСНОСТИ; 674
СУДОВЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА И
ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО; 743
ЭКИПАЖ; 754
ДОКУМЕНТЫ; 5 650
ИНЫЕ НЕДОСТАТКИ; 898
ГРУЗОВАЯ МАРКА; 1 028
БЕЗОПАСНОСТЬ В ЦЕЛОМ; 3 857
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ
НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ; 1 301
НАВИГАЦИЯ; 1 425
СРЕДСТВА БОРЬБЫ С
ПОЖАРОМ; 1 433
СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА; 1 413
Рисунок 12
Нарушения по категории
«Судовые свидетельства и документыͩ
представлены на Рисунке 13͘
Наибольшее количество нарушений за 2022 год наблюдается в категориях
«Судовой журналͩ и «Иные свидетельства и документыͩ (по 19%), а также
«Свидетельство о классификацииͩ (8%)͘
14
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Судовые свидетельства и документы, 2022 г͘
СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
1 076
ИНЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА И ДОКУМЕНТЫ
1 061
СВИДЕТЕЛЬСТВО О КЛАССИФИКАЦИИ
446
СУДОВАЯ РОЛЬ
342
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРАВЕ СОБСТВЕННОСТИ НА СУДНО
314
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРАВЕ ПЛАВАНИЯ ПОД ФЛАГОМ РФ
271
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
267
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ С СУДНА
СУДОВОЕ САНИТАРНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
237
МЕРИТЕЛЬНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
219
РАЗРЕШЕНИЕ НА СУДОВУЮ РАДИОСТАНЦИЮ
208
СВИДЕТЕЛЬСТВО О МИНИМАЛЬНОМ СОСТАВЕ
192
ЭКИПАЖА СУДНА
ДОГОВОР НА НАВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ
181
СТРАХОВОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
176
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
156
СТОЧНЫМИ ВОДАМИ
СВИДЕТЕЛЬСТВА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ СТРАХОВАНИЯ
125
ОТВЕТСТВЕННОСТИ
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ГОДНОСТИ К ПЛАВАНИЮ
105
ЖУРНАЛ ОПЕРАЦИЙ СО СТОЧНЫМИ ВОДАМИ
71
СУДОВОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ УПРАВЛЕНИИ
68
БЕЗОПАСНОСТЬЮ
СВИДЕТЕЛЬСТВА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ СТРАХОВАНИЯ
47
ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
ДОГОВОР АРЕНДЫ (БЕЗ ЭКИПАЖА)
47
МАШИННЫЙ ЖУРНАЛ
34
ЕДИНАЯ КНИГА ОСМОТРА СУДНА
7
0
500
1 000
1 500
Рисунок 13
Нарушения по категории «Безопасность в целомͩ в 2022 году представлены
на Рисунке
14͘ Наибольшее количество недостатков зарегистрировано
за нарушения в категориях
«Другое
(безопасность в целом)ͩ
(51%),
«Электрооборудование в целомͩ
(11%) и
«Знаки и указатели
(водонепроницаемые
двери,
датчики
пожара,
пламегасители,
вентиляция)ͩ (9%).
15
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Большой процент нарушений по разделу «Другое (безопасность в целом)ͩ
может свидетельствовать о необходимости совершенствования кодов
нарушений по категории
«Безопасность в целомͩ, для
более точного
отражения распределения нарушений.
Безопасность в целом, 2022 г͘
ДРУГОЕ (БЕЗОПАСНОСТЬ В ЦЕЛОМ)
1 983
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ В ЦЕЛОМ
428
ЗНАКИ И УКАЗАТЕЛИ (ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЕ ДВЕРИ,
347
ДАТЧИКИ ПОЖАРА, ПЛАМЕГАСИТЕЛИ, ВЕНТИЛЯЦИЯ)
АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, АККУМУЛЯТОРЫ, И
181
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
КОРРОЗИЯ КОРПУСА
160
БАЛЛАСТНЫЕ, ТОПЛИВНЫЕ И ИНЫЕ ТАНКИ
143
ОСТОЙЧИВОСТЬ/ПРОЧНОСТЬ/ИНФОРМАЦИЯ ОБ
119
ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА
ТРЕВОГИ И УЧЕНИЯ
91
КОРРОЗИЯ ПАЛУБ
90
ТРАПЫ И СХОДНИ
77
МАРКИРОВКА ПУТЕЙ ЭВАКУАЦИИ
76
ТРЕЩИНЫ В КОРПУСЕ
42
ПЛАНЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
40
ПОВРЕЖДЕНИЯ КОРПУСА, ВЛИЯЮЩИЕ НА
18
МОРЕХОДНОСТЬ СУДНА
АВАРИЙНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
14
РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО
12
КОРРОЗИЯ ПЕРЕБОРОК
11
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ДРУГИЕ УСТРОЙСТВА ЗАКРЫТИЯ
7
ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫХ ДВЕРЕЙ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ БИМСОВ,
5
ШПАНГОУТОВ, ФЛОРОВ
ТРЕЩИНЫ В ПАЛУБАХ
5
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРЕБОРОК
4
КОРРОЗИЯ БИМСОВ, ШПАНГОУТОВ, ФЛОРОВ
3
ТРЕЩИНЫ В ПЕРЕБОРКАХ
1
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
Рисунок 14
Нарушения по категории
«Средства
борьбы
с
пожаромͩ
в
2022 году
представлены на Рисунке 15.
16
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Наибольшее количество недостатков зарегистрировано за нарушения
в следующих категориях: «Другое (противопожарная безопасность)ͩ (25%),
«Готовность противопожарного оборудованияͩ (22%) и «Индивидуальные
средства борьбы с пожаромͩ (по 21%)͘
Средства борьбы с пожаром, 2022 г͘
ДРУГОЕ (ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ)
357
ГОТОВНОСТЬ ПРОТИВОПОЖАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
310
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА БОРЬБЫ С ПОЖАРОМ
300
УСТРОЙСТВА (ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ БОРЬБЫ С ПОЖАРОМ)
261
ВЕНТИЛЯЦИЯ, ПОЖАРНЫЕ ЗАХЛОПКИ, КЛАПАНЫ,
81
БЫТРОЗАКРЫВАЮЩИЕСЯ УСТРОЙСТВА, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ
СТАЦИОНАРНЫЕ УСТАНОВКИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ
51
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОЖАРА
40
ПОЖАРНЫЕ НАСОСЫ
15
СИСТЕММЫ ОБЪЕМНОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ
10
ОБНАРУЖЕНИЕ ПОЖАРА
8
0
100
200
300
400
Рисунок 15
Нарушения по категории
«Навигацияͩ в
2022
году
представлены
на Рисунке 16.
Наибольшее количество недостатков зарегистрировано
за нарушения
в следующих категориях: «Навигационные огни, знаки и средства подачи
звуковых сигналовͩ (38%), «Карты и атласыͩ (24%) и «Другое (навигация)ͩ
(13%). Большой процент нарушений по разделу «Другое (навигация)ͩ может
свидетельствовать о необходимости совершенствования кодов нарушений
по категории «Навигацияͩ, для более точного отражения распределения
нарушений͘
17
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Навигация, 2022 г͘
НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ, ЗНАКИ И СРЕДСТВА ПОДАЧИ
542
ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ
КАРТЫ И АТЛАСЫ
338
ДРУГОЕ (НАВИГАЦИЯ)
182
НАВИГАЦИОННЫЕ ПОСОБИЯ
160
МАГНИТНЫЙ КОМПАС
99
ОБОРУДОВАНИЕ
35
АИС
20
РАДИОЛОКАТОР
17
СЧЕТЧИК ОБОРОТОВ
7
ГАБАРИТЫ СУДНА
6
СОЭНКИ
5
НАРУШЕНИЕ СУДНОМ РАЙОНА И/ИЛИ СЕЗОНА
5
ПЛАВАНИЯ
СВЯЗЬ С АВАРИЙНЫМ ПОСТОМ УПРАВЛЕНИЯ
3
СУДНОМ/ПОКАЗАНИЯ КОМПАСА
ЭХОЛОТ
2
УКАЗАТЕЛЬ УГЛА ПЕРЕКЛАДКИ РУЛЯ
2
СНС GPS И/ИЛИ ГЛОНАС
2
0
200
400
600
Рисунок 16
Нарушения с распределением по категориям за 2018—2022 гг͘ представлены
на Рисунке 17. Категории нарушений на рисунке представлены в порядке
убывания суммарных показателей за пятилетний период.
В ретроспективе пятилетнего периода максимальное количество нарушений
выявлено в категории «Судовые свидетельства и документыͩ; минимальное
— «Навалочные суда — дополнительные меры безопасностиͩ, «Химические
грузыͩ͘ По категории «Судовые свидетельства и документыͩ в период 2018—
2022 гг͘ наблюдается тенденция к снижению количества нарушений,
приостановившаяся в 2021 году͘ Показатель 2022 года является минимальным
в ретроспективе пятилетнего периода, значение 2022 года ниже среднего
18
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
показателя за 2018—2021 гг͘ на 24%͘ При этом показатель остается стабильно
наиболее высоким по суммарным годовым значениям в указанной категории.
Нарушения по категориям, 2018—2022 гг͘
5 650
319
СУДОВЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА И
6 916
350
6 253
РАДИОСВЯЗЬ
545
ДОКУМЕНТЫ
7 771
744
8 659
334
3 857
291
4 686
БЕЗОПАСНОСТЬ В ЦЕЛОМ
5 678
НЕСООТВЕТСТВИЯ,
331
6 287
459
ОТНОСЯЩИЕСЯ К СУБ
6 546
450
332
1 433
1 738
184
СРЕДСТВА БОРЬБЫ С ПОЖАРОМ
2
206
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ
185
2 972
ЗАГРЯЗНЕНИЯ
227
3 021
НЕФТЕПРОДУКТАМИ
306
403
898
1 043
192
ИНЫЕ НЕДОСТАТКИ
2 000
263
2 386
2 853
РАБОЧИЕ ПОМЕЩЕНИЯ
350
344
1 413
334
1 660
СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
1 763
119
2
087
226
ЭКИПАЖ И ЖИЛЫЕ
2 547
268
ПОМЕЩЕНИЯ
251
1 301
209
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ
1 503
1 433
НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
51
1 742
1 978
2022
50
2022
СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ
71
1 425
108
2021
2021
1 456
105
НАВИГАЦИЯ
1 522
2020
2020
2 014
23
1 601
38
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ И
2019
2019
57
1 028
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
80
1 154
2018
2018
83
ГРУЗОВАЯ МАРКА
1 569
1 694
31
1 793
ТАНКЕРЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ
37
754
НЕФТИ, ХИМОВОЗЫ И
51
829
ГАЗОВОЗЫ
55
ЭКИПАЖ
1 246
26
1 472
1 337
38
63
674
ПИЩА И СНАБЖЕНИЕ
31
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
585
59
НЕДОСТАТКИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К
1 016
37
949
БЕЗОПАСНОСТИ
1 027
5
427
9
СВИДЕТЕЛЬСТВА И ДОКУМЕНТЫ
ОХРАНА СУДНА
22
563
ПО СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ
598
32
662
28
БЕЗОПАСНОСТЬЮ (ДАЛЕЕ -СУБ)
970
0
475
НАВАЛОЧНЫЕ СУДА -
0
ПРОПУЛЬСИВНАЯ УСТАНОВКА И
547
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ
0
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
745
БЕЗОПАСНОСТИ
0
МЕХАНИЗМЫ
841
5
904
1
743
742
0
ХИМИЧЕСКИЕ ГРУЗЫ
0
ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО
729
728
0
793
2
0
3 000
6 000
9 000
12 000
0
200
400
600
800
Рисунок 17
19
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
В ретроспективе пятилетнего периода по итогам 2022 года роста количества
выявленных нарушений по какой-либо категории не зафиксировано͘ При этом
показатель
2022 года превышает значение
2021 года по категории
«Эксплуатационные недостатки, относящиеся к безопасностиͩ на
15%͘
По категориям «Сигналы тревогиͩ, «Швартовное устройствоͩ и «Химические
грузыͩ значения 2022 года превышают показатели 2021 года на 1 выявленное
нарушение͘
Из всех категорий только по 6 категориям значения 2022 года не являются
минимальными за пятилетний период͘ Так, по категории «Эксплуатационные
недостатки, относящиеся к безопасностиͩ минимальное значение
наблюдалось по итогам 2021 года, по категории «Швартовное устройствоͩ —
по итогам 2019 года, по категории «Сигналы тревогиͩ — по итогам 2021 года,
по категории «Танкеры для перевозки нефти, химовозы и газовозыͩ —
по итогам 2018 года, по категории «Пища и снабжениеͩ — по итогам 2020
года͘ По категории «Химические грузыͩ значение 2022 года стало ненулевым
впервые с 2019 года͘
По результатам
2022 года зарегистрировано снижение количества
выявленных нарушений по большинству категорий за период 2018—2022 гг͘
Показатель
2022 года является минимальным за пятилетний период
по 19 категориям из 25͘
Наиболее значительные темпы сокращения показателей в ретроспективе
пятилетнего периода наблюдаются в категориях «Охрана суднаͩ (снижение
в среднем на 30% в год), «Перевозка грузов и опасных грузовͩ (снижение
в среднем на
26% в год),
«Иные недостаткиͩ
(снижение в среднем
на 24% в год)͘ При этом снижение количества выявленных нарушений
по категории Иные недостаткиͩ может свидетельствовать в целом
о проработанности системы категорий и кодов нарушений͘
Высокие темпы сокращения количества выявленных нарушений фиксируются
также по категориям «Свидетельства и документы по системе управления
безопасностью (далее — СУБ)ͩ (в среднем на 18% в год), «Предотвращение
загрязнения нефтепродуктамиͩ и «Средства борьбы с пожаромͩ (в среднем
по 17% в год)͘
Тенденция к сокращению показателя количества выявленных нарушений
по итогам
2022 года относительно среднего значения
2018—2021 гг͘
фиксируется по всем категориям͘ Наиболее значительные темпы снижения
20
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
показателей 2022 года относительно средних показателей 2018—2021 гг͘
зарегистрированы по категориям «Охрана суднаͩ (на 78%), «Перевозка грузов
и опасных грузовͩ (на 64%), «Иные недостаткиͩ (на 57%) и «Экипаж и жилые
помещенияͩ (на 50%)͘ По 12 категориям («Безопасность в целомͩ, «Грузовая
маркаͩ, «Предотвращение загрязнения нефтепродуктамиͩ, «Пропульсивная
установка и вспомогательные механизмыͩ,
«Рабочие помещенияͩ,
«Радиосвязьͩ,
«Свидетельства и документы по системе управления
безопасностью (далее — СУБ)ͩ, «Сигналы тревогиͩ, «Спасательные средстваͩ,
«Средства борьбы с пожаромͩ, «Химические грузыͩ и «Экипажͩ) показатели
2022 года ниже средних показателей по своей категории 2018—2021 гг͘
на значения от 30% до 40%͘
Показатели количества выявленных нарушений по итогам
2022 года
относительно аналогичных значений
2021 года продемонстрировали
существенное снижение по категориям
«Экипаж и жилые помещенияͩ
(на
47%),
«Охрана суднаͩ
(на
44%),
«Пища и снабжениеͩ
(на
40%)
и «Перевозка грузов и опасных грузовͩ (на 39%)͘
Среднее количество нарушений на
1 проверку в пятилетнем периоде
(2018—2022 гг.) представлено на Рисунке 18.
Среднее количество нарушений
на одну проверку, 2018—2022 гг͘
2,5
2,2
2,1
2,1
1,9
1,8
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
2018
2019
2020
2021
2022
Рисунок 18
В ретроспективе пятилетнего периода максимальный показатель среднего
количества нарушений на 1 проверку зарегистрирован по итогам 2018 года,
21
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
после чего до
2020 года наблюдается постепенное снижение данного
показателя с временным восстановлением значения по итогам 2021 года
и возобновлением снижения в 2022 году.
По итогам 2022 года среднее количество нарушений на 1 проверку составило
1,8 нарушения, что ниже значения 2020 года, на который пришелся пик
ограничений в связи с пандемией, ранее являвшегося минимальным за 5 лет͘
Среднее количество нарушений на 1 проверку с разделением по бассейнам
представлено на Рисунке 19.
Среднее количество нарушений
на одну проверку, 2022 г͘
ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ
4,58
ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ
3,63
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
2,85
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
2,65
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
2,48
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
2,38
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
2,18
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
1,76
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
1,69
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ
1,68
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ
1,64
ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ
1,18
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
1,12
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
0,53
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
0,51
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
Рисунок 19
Максимальный показатель зарегистрирован в ФБУ «Администрация Северо-
Двинского бассейна ВВПͩ и составил
4,58 нарушения
(в среднем)
на
1
проверку.
Минимальный показатель зарегистрирован
в ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ — 0,5 нарушения (в среднем)
на 1 проверку͘
На Рисунке 20 представлены сведения о среднем количестве нарушений
на 1 проверку с разделением по ФБУ в ретроспективе 2018—2022 гг͘
22
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Среднее количество нарушений по ФБУ
на одну проверку, 2018—2022 гг͘
4,58
4,57
ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ
3,02
5,24
5,37
3,63
3,04
ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ
3,53
3,80
4,28
2,85
2,90
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
2,83
2,79
2,82
2,38
2,66
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
2,50
2,80
2,68
1,68
2,23
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ
2,35
2,53
3,12
2,48
2,81
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
1,66
1,85
2,40
2,65
2,88
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
1,61
1,77
2,19
2022
2,18
2,17
2021
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
1,98
1,97
2020
1,63
1,64
2019
2,27
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ
1,87
2,04
2018
2,01
1,76
1,95
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
1,94
1,65
1,97
1,69
2,21
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
1,96
1,59
1,49
1,18
1,39
ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ
1,55
1,70
2,01
1,12
1,19
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
1,53
1,47
1,44
0,51
0,62
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
0,55
1,39
2,58
0,53
0,81
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
0,75
0,65
0,40
0,00
2,00
4,00
6,00
Рисунок 20
В ретроспективе пятилетнего периода стабильный рост показателя среднего
количества нарушений на 1 проверку наблюдается в ФБУ «Администрация
«Енисейречтрансͩ
(в среднем на
8% в год)͘ По указанному бассейну,
единственному среди остальных 14 бассейнов, показатель 2022 года является
максимальным в ретроспективе пятилетнего периода͘
23
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
По ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ и ФБУ «Администрация Обского
БВПͩ наблюдался рост показателя среднего количества нарушений
на 1 проверку в течение предыдущих 4 лет (в среднем на 29% и 14% в год
соответственно), сменившийся сокращением показателей по итогам
2022 года͘
В ретроспективе пятилетнего периода существенный рост показателя
среднего количества нарушений на 1 проверку зафиксирован по итогам
2021—2022 гг͘ относительно средних показателей предыдущих периодов
по ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ (на 49% от среднего показателя
2018—2020 гг͘) и ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ (на 34% от среднего
показателя 2018—2020 гг͘).
В ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ третий год подряд
наблюдается повышение показателя среднего количества нарушений
на 1 проверку, однако значение 2022 года не достигает среднего значения
2018—2019 гг͘ на 14%͘ Тенденция к снижению показателя, наблюдавшаяся
в ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ в период 2018—2021 гг͘,
сменилась по итогам
2022 года повышением значения, достигнув
усредненного значения за предыдущие периоды͘ По ФБУ «Администрация
«Волго-Донͩ показатель среднего количества нарушений на 1 проверку
в течение пятилетнего периода демонстрирует стабильное положение
на уровне 2,84 нарушения на 1 проверку, что соответствует показателю
2022 года͘ Рост показателя по ФБУ
«Администрация
«Амурводпутьͩ
и ФБУ «Администрация Обского БВПͩ, наблюдавшийся в течение предыдущих
4 периодов, сменился снижением по итогам 2022 года͘
Тенденция к снижению показателя среднего количества нарушений
на
1 проверку регистрируется в ретроспективе пятилетнего периода
по 8 бассейнам͘ Стабильно на протяжении пятилетнего периода фиксируется
сокращение среднего количества нарушений на
1
проверку
по ФБУ «Администрация
«Печораводпутьͩ
(в среднем на
28% в год),
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ (в среднем на 14% в год)
и ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ (в среднем на 12% в год)͘
По
6
бассейнам
(ФБУ
«Администрация
«Печораводпутьͩ,
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ, ФБУ «Администрация Ленского
бассейнаͩ, ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ, ФБУ «Администрация
24
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Байкало-Ангарского бассейнаͩ, ФГБУ «Канал имени Москвыͩ) показатель
2022 года является минимальным по итогам пятилетнего периода͘
Наибольшее снижение показателя 2022 года по отношению к среднему
значению
2018—2021 гг͘ зарегистрировано по ФБУ
«Администрация
«Печораводпутьͩ
(на
61%), ФБУ
«Администрация Байкало-Ангарского
бассейнаͩ (на 34%), ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ (на 29%)
и по ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ, ФБУ «Администрация «Обь-
Иртышводпутьͩ и ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ (на 20% для каждого
бассейна)͘
25
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
3 Задержания
Задержания за отчетный период зарегистрированы во всех администрациях
бассейнов внутренних водных путей͘ Отражение уровня задержаний
по администрациям бассейнов в 2022 году представлено на Рисунке 21.
Уровень задержаний, 2022 г͘
ФБУ «Администра ция «Волго-Донͩ
19,88%
ФБУ «Администра ция Ба йка ло-Анга рского ба ссейна ͩ
15,69%
ФБУ «Администра ция Обского БВПͩ
15,29%
ФБУ «Администра ция «Обь-Иртышводпутьͩ
13,87%
ФБУ «Администра ция Северо-Двинского бассейна ВВПͩ
13,26%
ФБУ «Администра ция Ленского ба ссейна ͩ
8,43%
ФБУ «Администра ция «Енисейречтрансͩ
6,64%
ФБУ «Администра ция «Ка мводпутьͩ
5,41%
ФБУ «Администра ция Волжского ба ссейна ͩ
5,34%
ФБУ «Администра ция «Беломоркана лͩ
5,29%
ФГБУ «Ка на л имени Москвыͩ
5,20%
ФБУ «Администра ция «Волго-Ба лтͩ
5,15%
ФБУ «Администра ция «Печораводпутьͩ
4,52%
ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ
4,43%
ФБУ «Администра ция «Амурводпутьͩ
0,84%
0,00%
15,00%
30,00%
Рисунок 21
Наибольшее процентное соотношение задержаний судов
к
количеству
проведенных проверок зарегистрировано в ФБУ «Администрация «Волго-
Донͩ (19,88%), наименьшее — в ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ (0,84%).
В целом за 2022 год в пяти ФБУ зарегистрирован уровень задержаний
в диапазоне от 10 до 20%. В семи ФБУ уровень задержаний зарегистрирован
на значениях от 5 до 10% и в двух ФБУ — от 3 до 5%.
Итого за 2022 год задержано 843 индивидуальных судна, из них 742 судна
задержаны 1 раз за период навигации, 80 судов — 2 раза, 20 судов —
3 раза и 1 судно — 4 раза (Рисунок 22).
26
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Задержания индивидуальных судов, 2022 г͘
800
742
600
400
200
80
20
1
0
1
2
3
4
Рисунок 22
В таблице 2 представлено судно, задержанное 4 раза.
Таблица 2
Задержано 4 раза:
Название судна
Идентификационный
Номер РРР
Дата проверки с
ФБУ
номер
последующим
задержанием
20.06.2022
20.07.2022
05.08.2022
ФБУ
«Администрация
ТСКП-1501
ОИ-19-788
227934
09.09.2022
Обского БВПͩ
На Рисунке
23 представлены сведения об уровне задержаний
в ФБУ в ретроспективе 2018—2022 гг͘
В пятилетний период 2018—2022 гг͘ максимальный суммарный уровень
задержаний отмечается в ФБУ
«Администрация Байкало-Ангарского
бассейнаͩ͘ Минимальный суммарный уровень задержаний наблюдается
в ФБУ «Администрация Амурводпутьͩ͘
27
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Уровень задержаний, 2018—2022 гг͘
15,69%
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского
27,49%
26,14%
бассейнаͩ
28,39%
31,50%
15,29%
22,62%
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
14,21%
14,21%
13,03%
13,87%
16,72%
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
16,47%
17,53%
14,30%
8,43%
15,52%
ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ
11,55%
18,98%
21,51%
13,26%
ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна
15,65%
5,73%
ВВПͩ
7,20%
14,34%
19,88%
14,94%
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
5,17%
4,76%
4,87%
2022
5,34%
12,82%
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ
5,50%
2021
4,92%
6,56%
4,52%
2020
5,19%
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
0,84%
7,83%
16,71%
2019
6,64%
6,22%
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
5,99%
8,28%
2018
7,79%
4,43%
7,19%
ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ
3,75%
6,96%
4,29%
5,20%
4,21%
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
3,97%
3,94%
5,36%
5,29%
5,44%
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
4,85%
2,93%
3,98%
5,41%
3,79%
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
2,16%
4,98%
5,99%
5,15%
5,38%
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
2,39%
2,78%
5,11%
0,84%
1,30%
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
2,73%
1,73%
1,14%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
Рисунок 23
28
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
В ретроспективе пятилетнего периода значительный рост показателя уровня
задержаний наблюдается в ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ (в среднем
на 57% в год). Данная тенденция достигается за счет существенного роста
значений по итогам 2021—2022 гг͘ по сравнению с показателями 2018—
2020 гг. Из всех бассейнов в ретроспективе пятилетнего периода в 2022 году
только по указанному ФБУ показатель уровня задержаний демонстрирует
максимальное значение за пятилетний период 2018—2022 гг. Тенденция
к росту показателя по итогам пятилетнего периода наблюдается также
по ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ (в среднем на 12% в год)͘ По ФГБУ
«Канал имени Москвыͩ показатель уровня задержаний демонстрирует
стабильный рост начиная с 2019 года, однако значение 2022 года уступает
максимальному показателю, зарегистрированному в
2018
году͘
В ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ наблюдалось
снижение показателя до 2020 года, сменившееся ростом по результатам 2021
и 2022 гг͘, за счет чего средний темп роста показателя составил в среднем 21%
в год͘ По ФБУ
«Администрация
«Печораводпутьͩ значительный рост
показателя наблюдался в 2021 году относительно рекордно низкого значения
2020 года, который приостановился по итогам 2022 года͘ Стабильный рост
уровня задержаний начиная с
2020
года
зарегистрирован
по ФБУ
«Администрация
«Камводпутьͩ
(в среднем на
60% в год)
и ФБУ
«Администрация
«Енисейречтрансͩ
(в среднем на
5% в год)͘
По ФБУ «Администрация Обского БВПͩ и ФБУ «Администрация Волжского
бассейнаͩ в ретроспективе пятилетнего периода наблюдается сходная
динамика за пятилетний период: значительный рост по итогам 2021 года
относительно значений
2018—2020 гг. с последующим возвратом
к показателям 2018—2020 гг͘ по итогам 2022 года͘
Наиболее значительное превышение показателя 2022 года относительно
среднего значения 2018—2021 гг͘ зарегистрировано по ФБУ «Администрация
«Волго-Донͩ (в
2,7 раза от среднего значения предыдущих периодов).
Превышение значения
2022 года относительно среднего показателя
предыдущих четырех лет наблюдается также по
5 другим бассейнам͘
По ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ наблюдается превышение на 32%,
по ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ — на 28%, по ФБУ «Администрация
Северо-Двинского бассейна ВВПͩ
— на 24%, по ФБУ «Администрация
«Беломорканалͩ — на 23% и по ФГБУ «Канал имени Москвыͩ — на 19%͘
29
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
По ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ в ретроспективе
пятилетнего периода регистрируется переменная динамика показателя,
при этом по итогу 2022 года значение в целом ниже на 20% среднего
показателя 2018—2021 гг.
По четырем бассейнам (ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ,
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ, ФБУ «Администрация Ленского
бассейнаͩ и ФБУ
«Администрация
«Амурводпутьͩ) значение уровня
задержаний является минимальным в ретроспективе пятилетнего периода
по своему бассейну по итогам 2022 года͘
Наиболее значительный темп снижения уровня задержаний за пятилетний
период зарегистрирован по ФБУ
«Администрация Ленского бассейнаͩ
(сокращение в среднем на 16% в год)͘ Показатель по ФБУ «Администрация
Байкало-Ангарского бассейнаͩ демонстрирует среднегодовой спад значения
в среднем на
14% в год͘ По ФБУ
«Администрация
«Енисейречтрансͩ
показатели 2020—2022 гг͘ снизились относительно значений 2018—2019 гг.,
что в результате за пятилетний период демонстрирует снижение показателя
в среднем на 3% в год͘
Наибольшее сокращение показателя
2022 года относительно среднего
значения
2018—2021 гг͘ зарегистрировано по ФБУ
«Администрация
«Амурводпутьͩ (разница значений составила 51%)͘ По ФБУ «Администрация
Ленского
бассейнаͩ
наблюдается
сокращение
на
50%,
по ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ — снижение на 45%,
по ФБУ
«Администрация
«Печораводпутьͩ
— спад на
41%
и по ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ — уменьшение на 28%͘
По итогам
2022 года уровень задержаний по ФБУ
«Администрация
«Амурводпутьͩ составил 0,84%, что является минимальным значением среди
всех бассейнов за пятилетний период и соответствует аналогичному
показателю по ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ, зарегистрированному
в 2020 году͘
За пятилетний период минимальный процент проверок с задержаниями
показывает переменную динамику роста и снижения͘ По итогам 2022 года
показатель сравнялся со значением 2020 года.
В ретроспективе пятилетнего периода 2018—2022 гг͘ максимальный процент
проверок с задержаниями зафиксирован в 2018 году и составил 32%, после
чего наблюдается тенденция к постепенному сокращению показателя͘
30
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
В целом, ощутимое увеличение разрыва между минимальным
и максимальным процентом проверок с задержаниями в ретроспективе
пятилетнего периода наблюдалось в 2018 году, после чего в остальные
периоды разница значений постепенно сокращалась͘ Показатель 2022 года
уступает среднему значению 2018—2021 гг͘ (Рисунок 24)͘
Минимальный — максимальный
процент задержаний, 2018—2022 гг͘
40,00%
31,50%
28,39%
27,49%
30,00%
26,14%
минимальный %
19,88%
задержаний
20,00%
максимальный %
10,00%
задержаний
1,14%
1,73%
0,84%
1,30%
0,84%
0,00%
2018
2019
2020
2021
2022
Рисунок 24
По итогам 2022 года на судах выявлено
2 851 нарушение, приведшее
к задержаниям͘ В основном это нарушения из категории
«Судовые
свидетельства и документыͩ͘ Задержания по этой категории составили
65% от всех нарушений, по которым оформлялось задержание͘ Остальные
категории не так значительны͘ Распределение нарушений по категориям
задержаний представлено на Рисунке 25.
31
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Категории задержаний, 2022 г͘
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НЕДОСТАТКИ,
СРЕДСТВА БОРЬБЫ С
ОТНОСЯЩИЕСЯ К БЕЗОПАСНОСТИ; 2
ПОЖАРОМ; 6
РАБОЧИЕ ПОМЕЩЕНИЯ; 1
РАДИОСВЯЗЬ; 7
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
НЕФТЕПРОДУКТАМИ; 1
ПРОПУЛЬСИВНАЯ УСТАНОВКА И
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ; 24
СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ; 1
ШВАРТОВНОЕ
УСТРОЙСТВО; 27
ГРУЗОВАЯ МАРКА; 71
БЕЗОПАСНОСТЬ В ЦЕЛОМ; 104
СВИДЕТЕЛЬСТВА И ДОКУМЕНТЫ ПО
СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬЮ (ДАЛЕЕ -СУБ); 106
СПАСАТЕЛЬНЫЕ
СРЕДСТВА; 110
ЭКИПАЖ; 187
ИНЫЕ НЕДОСТАТКИ; 149
СУДОВЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА
И ДОКУМЕНТЫ; 1 843
НАВИГАЦИЯ; 212
Рисунок 25
Нарушения по категориям, по которым оформлялись задержания
в ретроспективе
2018—2022 гг͘, представлены на Рисунке
26. Самое
значительное количество задержаний на протяжении пяти лет также
зарегистрировано в категории «Судовые свидетельства и документыͩ͘
По итогам
2022 года количество задержаний в категории
«Судовые
свидетельства и документыͩ является минимальным за последние 5 лет,
при этом тенденция к снижению показателя наблюдается с 2018 года, темп
сокращения составил в среднем 15% в год͘
Наиболее значительная динамика снижения показателя наблюдается
по категориям «Средства борьбы с пожаромͩ (в среднем на 34% в год),
«Радиосвязьͩ (в среднем на 30% в год) и «Спасательные средстваͩ (в среднем
на 20% в год)͘
Показатели
2022 года являются минимальными за пятилетний период
по 10 категориям, при этом по итогам 2022 года задержания отсутствуют
32
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
по четырем категориям: «Экипаж и жилые помещенияͩ, «Несоответствия,
относящиеся к СУБͩ,
«Перевозка грузов и опасных грузовͩ
и «Предотвращение несчастных случаевͩ͘
Наиболее значительное сокращение относительно среднего показателя
2018—2021 гг͘ (на 92%) зарегистрировано по категории «Средства борьбы
с пожаромͩ͘ Ощутимое снижение показателя в сравнении со средним
за предыдущие 4 года наблюдается также по категориям «Предотвращение
загрязнения нефтепродуктамиͩ (на 84%) и «Радиосвязьͩ (на 77%)͘
Категории задержаний, 2018—2022 гг͘
1 843
ПРОПУЛЬСИВНАЯ
СУДОВЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА И
2 743
24
2 984
УСТАНОВКА И
27
ДОКУМЕНТЫ
3 636
22
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
35
3 751
МЕХАНИЗМЫ
38
212
293
7
НАВИГАЦИЯ
234
19
РАДИОСВЯЗЬ
18
276
215
43
44
187
167
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ
1
ЭКИПАЖ
254
20
297
ЗАГРЯЗНЕНИЯ
3
274
НЕФТЕПРОДУКТАМИ
02
110
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
127
2
СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
182
НЕДОСТАТКИ,
2
209
280
ОТНОСЯЩИЕСЯ К
35
БЕЗОПАСНОСТИ
1
104
2022
179
2022
1
БЕЗОПАСНОСТЬ В ЦЕЛОМ
174
0
СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ
3
190
2021
166
2021
4
1
СВИДЕТЕЛЬСТВА И
2020
106
2020
ДОКУМЕНТЫ ПО СИСТЕМЕ
153
94
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ
02
УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ
132
0
2019
2019
НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
291
5
(ДАЛЕЕ -СУБ)
2
2018
2018
149
184
0
ИНЫЕ НЕДОСТАТКИ
39
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ И
0
63
50
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
13
3
6
СРЕДСТВА БОРЬБЫ С
16
0
86
НЕСООТВЕТСТВИЯ,
1
ПОЖАРОМ
111
2
84
ОТНОСЯЩИЕСЯ К СУБ
1
2
71
70
1
ГРУЗОВАЯ МАРКА
38
0
35
РАБОЧИЕ ПОМЕЩЕНИЯ
1
51
02
27
50
0
ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО
20
ЭКИПАЖ И ЖИЛЫЕ
1
32
1
34
ПОМЕЩЕНИЯ
1
0
0
1000
2000
3000
4000
0
10
20
30
40
50
Рисунок 26
Стабильный рост количества задержаний в ретроспективе
пятилетнего
периода наблюдается по категории «Грузовая маркаͩ (в среднем на 16%
33
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
в год); показатель 2022 года является максимальным за период 2018—2022 гг.
По категории «Иные недостаткиͩ значительный рост показателя наблюдается
второй год подряд, что в результате дает среднегодовой прирост
в пятилетнем периоде на уровне 85%, однако значение 2022 года несколько
снизилось по отношению к показателю 2021 года͘ Значительный скачок
показателя по категории «Предотвращение загрязнения нефтепродуктамиͩ
по итогам
2021 года относительно остальных периодов нивелировался
по итогам 2022 года до второго после минимального значения в пятилетнем
периоде͘ Аналогичная ситуация с ростом показателя почти в 2 раза по итогам
2021 года и последующим возвратом к среднему значению 2018—2020 гг.
наблюдается по категории
«Швартовное устройствоͩ͘ По категории
«Навигацияͩ в ретроспективе пятилетнего периода зарегистрирована
смешанная динамика показателя количества задержаний.
Процент нарушений, приведших к задержанию, в категории
«Судовые
свидетельства и документыͩ за период с 2018 по 2022 гг͘ демонстрировал
сохранение на неизменном уровне в период 2018—2020 гг͘, сменившись
спадом в 2021 и 2022 гг͘; показатель 2022 года достиг минимального значения
за пятилетний период, являясь при этом стабильно высоким. Наибольший
процент (72%) зарегистрирован в 2019 году с сохранением в 2020 году͘
Снижение показателя 2022 года относительно среднего показателя 2018—
2021 гг͘, составило 6 процентных пунктов, а в отношении максимального
значения 2019—2020 гг͘— 7 процентных пунктов (Рисунок 27).
Процент нарушений из категории «Судовые свидетельства
и документыͩ по отношению к другим нарушениям,
приведшим к задержаниям, 2018—2022 гг͘
80%
71%
72%
72%
68%
65%
60%
40%
20%
0%
2018
2019
2020
2021
2022
Рисунок 27
34
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Нарушения, за которые суда были задержаны, в категории
«Судовые
свидетельства и документыͩ распределились как представлено
на Рисунке 28.
Наибольшее количество нарушений, приведших к задержаниям,
зарегистрировано в категориях «Свидетельство о классификацииͩ (20%);
«Иные свидетельства и документыͩ (18%); «Свидетельство о предотвращении
загрязнения окружающей среды с суднаͩ
(14%);
«Судовое санитарное
свидетельствоͩ
(9%) и
«Свидетельство о предотвращении загрязнения
сточными водамиͩ (7%).
Судовые свидетельства и документы —
задержания, 2022 г͘
СВИДЕТЕЛЬСТВО О КЛАССИФИКАЦИИ
373
ИНЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА И ДОКУМЕНТЫ
331
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
249
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ С СУДНА
СУДОВОЕ САНИТАРНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
171
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СТОЧНЫМИ
121
ВОДАМИ
СВИДЕТЕЛЬСТВО О МИНИМАЛЬНОМ СОСТАВЕ ЭКИПАЖА СУДНА
103
РАЗРЕШЕНИЕ НА СУДОВУЮ РАДИОСТАНЦИЮ
97
СУДОВАЯ РОЛЬ
92
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРАВЕ СОБСТВЕННОСТИ НА СУДНО
58
СУДОВОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ УПРАВЛЕНИИ БЕЗОПАСНОСТЬЮ
57
СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
49
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРАВЕ ПЛАВАНИЯ ПОД ФЛАГОМ РФ
33
МЕРИТЕЛЬНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
31
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ГОДНОСТИ К ПЛАВАНИЮ
26
СВИДЕТЕЛЬСТВА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ СТРАХОВАНИЯ
20
ОТВЕТСТВЕННОСТИ
СТРАХОВОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
18
СВИДЕТЕЛЬСТВА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ СТРАХОВАНИЯ
12
ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
МАШИННЫЙ ЖУРНАЛ
1
ДОГОВОР НА НАВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1
0
100
200
300
400
Рисунок 28
35
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
На Рисунке
29 представлено распределение нарушений из категории
«Судовые свидетельства и документыͩ, приведших к задержаниям,
в ретроспективе 2018—2022 гг.
Судовые свидетельства и документы —
задержания, 2018—2022 гг͘
373
501
СВИДЕТЕЛЬСТВО О КЛАССИФИКАЦИИ
445
538
537
331
428
ИНЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА И ДОКУМЕНТЫ
342
398
352
249
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
284
221
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ С СУДНА
324
338
171
214
СУДОВОЕ САНИТАРНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
204
200
224
121
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
214
207
СТОЧНЫМИ ВОДАМИ
246
209
58
139
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРАВЕ СОБСТВЕННОСТИ НА СУДНО
240
291
259
33
124
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРАВЕ ПЛАВАНИЯ ПОД ФЛАГОМ РФ
256
293
272
31
102
МЕРИТЕЛЬНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
197
266
254
97
118
РАЗРЕШ ЕНИЕ НА СУДОВУЮ РАДИОСТАНЦИЮ
150
182
191
103
СВИДЕТЕЛЬСТВО О МИНИМАЛЬНОМ СОСТАВЕ
155
136
ЭКИПАЖА СУДНА
174
163
2022
92
129
СУДОВАЯ РОЛЬ
129
2021
174
179
26
2020
82
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ГОДНОСТИ К ПЛАВАНИЮ
114
152
277
2019
49
79
СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
81
2018
114
137
57
СУДОВОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ УПРАВЛЕНИИ
86
41
БЕЗОПАСНОСТЬЮ
79
122
18
38
СТРАХОВОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО
107
85
80
20
СВИДЕТЕЛЬСТВА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ СТРАХОВАНИЯ
28
79
ОТВЕТСТВЕННОСТИ
75
86
12
СВИДЕТЕЛЬСТВА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ СТРАХОВАНИЯ
16
30
ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
36
65
0
2
ДОГОВОР АРЕНДЫ (БЕЗ ЭКИПАЖА)
2
5
2
0
2
ЖУРНАЛ ОПЕРАЦИЙ СО СТОЧНЫМИ ВОДАМИ
3
1
0
0
0
ЕДИНАЯ КНИГА ОСМОТРА СУДНА
0
1
3
1
1
МАШИННЫЙ ЖУРНАЛ
0
1
1
1
1
ДОГОВОР НА НАВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
0
1
0
0
100
200
300
400
500
600
Рисунок 29
За
пятилетний период максимальное количество нарушений,
приведших
к задержаниям, зарегистрировано в категориях
«Свидетельство
36
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
о классификацииͩ, «Иные свидетельства и документыͩ, «Свидетельство
о предотвращении загрязнения окружающей среды с суднаͩ, «Судовое
санитарное свидетельствоͩ и «Свидетельство о предотвращении загрязнения
сточными водамиͩ. По категории
«Иные свидетельства и документыͩ
в ретроспективе пятилетнего периода наблюдается переменная динамика
количества нарушений, приведших к задержанию; значение 2022 года на 13%
ниже аналогичного среднего показателя предыдущих четырех лет͘
В ретроспективе пятилетнего периода по большинству судовых свидетельств
и документов из категории наблюдается снижение количества нарушений,
приведших к задержанию͘ Наиболее значительные темпы сокращения
значений за последние 5 лет зарегистрированы в категориях «Свидетельство
о годности к плаваниюͩ
(в среднем на
42% в год),
«Мерительное
свидетельствоͩ (в среднем на 35% в год), «Свидетельство различных видов
страхования гражданской ответственностиͩ (в среднем на 33% в год за счет
спада в 2021—2022 гг͘) и «Свидетельство о праве плавания под флагом РФͩ
(в среднем на 32% в год).
По всем судовым свидетельствам и документам из категории,
за исключением Свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей
среды с судна, Судового свидетельства об управлении безопасностью
и Машинного журнала, показатели 2022 года по количеству нарушений,
приведших к задержанию, демонстрируют минимальные значения
за пятилетний период
2018—2022 гг͘ По итогам
2022 года наиболее
значительное сокращение количества нарушений, приведших к задержанию,
относительно среднего показателя 2018—2021 гг͘ наблюдается в следующих
категориях: «Свидетельство о праве плавания под флагом РФͩ (на 86%),
«Мерительное свидетельствоͩ
(на
85%),
«Свидетельство о годности
к плаваниюͩ (на 83%), «Страховое свидетельствоͩ (на 77%) и «Свидетельство
о праве собственности на судноͩ (на 75%)͘ Снижение значения по остальным
документам относительно усредненного показателя предыдущих периодов
составило от
13 до
70%͘ Наибольшее снижение значений
2022 года
в сравнении с аналогичным показателем
2021 года зарегистрировано
в категориях «Свидетельство о праве плавания под флагом РФͩ (на 73%)ͩ,
«Мерительное свидетельствоͩ
(на
70%),
«Свидетельство о годности
к плаваниюͩ (на 68%) и «Свидетельство о праве собственности на судноͩ
(на 58%)͘
37
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
4 Проверки на пассажирских судах
По итогам 2022 года на пассажирских судах проведено 1 764 проверки,
что составило 15% от общего количества проверок судов на внутренних
водных путях͘ По сравнению с показателями 2018—2021 гг͘, в 2022 году
наблюдается незначительное
повышение количества проверок
на пассажирских судах относительно показателя прошлого года: показатель
2022 года восстановил позиции 2020 года, по-прежнему уступая значениям
2018—2019 гг͘, что может объясняться повышением туристического потока
внутри страны вследствие сложной внешнеполитической ситуации͘ При этом
в относительных величинах значение 2022 года соответствует максимальным
показателям за пятилетний период, зарегистрированным в 2018 и 2019 гг͘,
превысив значение 2021 года на 1 процентный пункт (на 6%) (Рисунок 30).
Количество проверок пассажирских судов
в общем количестве проверок, 2018—2022 гг͘
20 000
16 657
16 587
15 102
15 000
12 037
11 614
10 000
2 473
2 451
1 763
1 721
1 764
5 000
(15%)
(15%)
(12%)
(14%)
(15%)
0
2018
2019
2020
2021
2022
Проверки
Проверки пассажирских судов
Рисунок 30
По результатам 1 143 проверок с выявленными нарушениями (65% от общего
количества проверок на пассажирских судах) оформлено 134 задержания
судов͘ Зафиксированный процент задержаний — 7,6% (Рисунок 31).
По сравнению с показателями 2018—2021 гг͘ показатель количества проверок,
выявивших нарушения, в 2022 году продемонстрировал незначительный спад
относительно значения 2021 года в абсолютном и относительном значениях,
являясь вторым после минимального в ретроспективе пятилетнего периода
и оставаясь ниже показателей 2018—2019 гг͘
Показатель количества задержаний в абсолютном значении,
зарегистрированный в
2022 году, соответствует среднему значению
38
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
за предыдущие 4 года, при этом в относительном значении показатель 2022
года является наибольшим за пятилетний период͘ Количество задержаний
на пассажирских судах в абсолютных и относительных значениях
демонстрирует тенденцию к росту начиная с 2020 года.
Проверки пассажирских судов на ВВП, 2018—2022 гг͘
3 000
2 473
2 451
2 500
2018
1 709
1 660
2 000
1 7631 721
1 764
(69,11%)(67,73%)
2019
1 200
1 500
1 125
1 143
2020
(69,73%)
(63,81%)
(64,80%)
2021
1 000
2022
164
150
134
500
124
101
(6,63%)(6,12%)
(5,73
(7,21%)(7,60%)
0
Проверки
Проверки, выявившие нарушения
Задержания
Рисунок 31
Распределение проверок по бассейнам внутренних водных путей
в 2018—2022 гг͘ показано на Рисунке 32.
В
2018—2022 гг͘ максимальное количество проверок проведено
в ФГБУ «Канал имени Москвыͩ (в среднем 25% в год от общего количества
проверок за год), ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ (в среднем
14% в год), ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ (в среднем 13% в год).
Минимальное количество проверок в 2018—2022 гг͘ проведено ФБУ «Азово-
Донская бассейновая администрацияͩ
(в среднем
0,4% ежегодно),
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ и ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
(по 1% ежегодно), при этом показатель 2022 года по ФБУ «Администрация
«Волго-Донͩ продемонстрировал существенный рост относительно значения
прошлого года, показав превышение на 14% относительно среднего значения
2018—2021 гг͘ С учетом данного роста среднегодовое повышение показателя
составило в среднем 14% в год͘
По ФБУ
«Администрация
«Волго-Балтͩ наблюдается тенденция
к значительному росту показателя начиная с 2020 года, в результате чего
среднегодовой темп роста в ретроспективе пятилетнего периода составил
в среднем 9% в год͘
39
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Проверки пассажирских судов по бассейнам,
2018—2022 гг͘
Проверки
Проверки с нарушениями
Задержания
9
403
371
ФБУ «Администрация
24
ФГБУ «Канал имени
483
ФГБУ «Канал имени
453
32
442
398
Ленского бассейнаͩ
61
Москвыͩ
598
Москвыͩ
533
63
566
496
41
226
268
ФГБУ «Канал имени
22
ФБУ «Администрация
217
ФБУ «Администрация
172
21
249
112
Москвыͩ
10
Волжского бассейнаͩ
361
«Волго-Балтͩ
241
19
421
283
25
310
147
ФБУ «Администрация
19
ФБУ «Администрация
196
ФБУ «Администрация
175
16
144
195
«Обь-Иртышводпутьͩ
31
«Волго-Балтͩ
326
Волжского бассейнаͩ
242
20
335
249
8
210
45
ФБУ «Администрация
14
ФБУ «Администрация
215
ФБУ «Администрация
66
9
222
75
Волжского бассейнаͩ
19
Ленского бассейнаͩ
252
Ленского бассейнаͩ
136
21
226
137
3
166
51
ФБУ «Администрация
18
ФБУ «Администрация
153
ФБУ «Администрация
62
Байкало-Ангарского
10
189
81
10
«Обь-Иртышводпутьͩ
210
«Камводпутьͩ
бассейнаͩ
89
12
209
97
20
77
ФБУ «Администрация
57
ФБУ «Администрация
10
ФБУ «Администрация
86
80
1
93
Байкало-Ангарского
60
«Волго-Балтͩ
4
«Камводпутьͩ
100
бассейнаͩ
59
3
110
65
7
ФБУ «Администрация
74
ФБУ «Администрация
36
ФБУ «Администрация
5
92
43
3
Байкало-Ангарского
93
Северо-Двинского
29
Обского БВПͩ
4
бассейнаͩ
94
бассейна ВВПͩ
102
Проверки,
9
Задержания,
90
Проверки, 2022
101
выявившие
2022
нарушения,
15
81
Проверки, 2021
37
2
ФБУ «Администрация
72
ФБУ «Администрация
34
2022
ФБУ «Администрация
Задержания,
88
47
«Волго-Донͩ
2
Обского БВПͩ
93
Проверки, 2020
«Обь-Иртышводпутьͩ
0
2021
66
1
98
72
Проверки,
Проверки, 2019
Задержания,
выявившие
1
60
43
ФБУ «Администрация
2020
нарушения,
4
ФБУ «Администрация
50
Проверки, 2018
ФБУ «Администрация
42
Северо-Двинского
0
59
44
2021
«Амурводпутьͩ
117
Обского БВПͩ
бассейна ВВПͩ
5
Задержания,
51
7
111
56
2019
Проверки,
59
19
выявившие
ФБУ «Администрация
60
ФБУ «Администрация
15
Задержания,
ФБУ «Администрация
22
нарушения,
2
Северо-Двинского
49
29
«Камводпутьͩ
2018
115
«Енисейречтрансͩ
2
бассейна ВВПͩ
51
2020
3
111
43
27
Проверки,
1
33
25
ФБУ «Администрация
0
ФБУ «Администрация
ФБУ «Администрация
19
выявившие
51
23
«Енисейречтрансͩ
5
«Енисейречтрансͩ
77
«Амурводпутьͩ
32
нарушения,
3
84
4
28
2019
34
19
2
ФБУ «Администрация
36
9
Проверки,
ФБУ «Администрация
0
ФБУ «Администрация
0
57
14
выявившие
«Печораводпутьͩ
«Печораводпутьͩ
54
«Волго-Донͩ
21
0
45
2
20
нарушения,
2018
21
10
1
ФБУ «Администрация
9
6
ФБУ «Администрация
0
16
ФБУ «Администрация
0
«Волго-Донͩ
10
«Амурводпутьͩ
25
«Печораводпутьͩ
21
1
24
25
0
11
10
ФБУ «Азово-Донская
0
ФБУ «Администрация
14
13
1
9
ФБУ «Администрация
6
бассейновая
0
«Беломорканалͩ
20
«Беломорканалͩ
7
администрацияͩ
0
22
16
0
ФБУ «Азово-Донская
5
5
0
5
ФБУ «Азово-Донская
4
ФБУ «Администрация
0
бассейновая
2
бассейновая
2
0
9
«Беломорканалͩ
0
администрацияͩ
9
21
администрацияͩ
21
0
0
200
400
600
800
0
200
400
600
0
20
40
60
80
Рисунок 32
По большинству бассейнов среднегодовая динамика количества проверок
характеризуется снижением показателя͘ Наиболее значительные темпы
сокращения значений в пятилетнем периоде
2018—2022 гг͘
зарегистрированы по ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ (в среднем
на 24% в год), ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ (в среднем на 13%
40
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
в год) и ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ (в среднем на 9% в год)͘
Существенное снижение показателя
2022 года на
20% относительно
стабильного показателя предыдущих четырех
лет наблюдается
по ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ.
По
5 бассейнам
(ФБУ
«Азово-Донская бассейновая администрацияͩ,
ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ, ФБУ «Администрация
«Амурводпутьͩ,
ФБУ
«Администрация
Ленского
бассейнаͩ,
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ) в пятилетнем периоде 2018—
2022 гг͘ наблюдается аналогичная динамика снижения показателя в 2020 году
относительно значений 2018—2019 гг͘ с последующим сохранением значений
на сниженном уровне в последние
3 года͘ По ФБУ
«Администрация
«Печораводпутьͩ наблюдается снижение значений
2021—2022 гг͘
по отношению к показателям 2018—2020 гг͘ В целом по 6 бассейнам
(ФБУ
«Администрация
«Печораводпутьͩ,
ФБУ
«Администрация
«Енисейречтрансͩ, ФБУ
«Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ,
ФБУ
«Администрация
«Камводпутьͩ, ФБУ
«Администрация Ленского
бассейнаͩ и ФГБУ «Канал имени Москвыͩ) показатели 2022 года являются
минимальными в ретроспективе пятилетнего периода͘
По двум бассейнам значения
2022 года превышают среднегодовые
показатели предыдущих четырех лет: по ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
— на 24%, по ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ — на 12%͘ По остальным
бассейнам значения 2022 года демонстрируют сокращение относительно
средних показателей
2018—2021 гг͘ по своему бассейну͘ Наиболее
существенное снижение фиксируется по ФБУ
«Администрация
«Енисейречтрансͩ — на 56% от среднего значения предыдущих четырех лет,
по ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрацияͩ — на 46%, по ФБУ
«Администрация «Беломорканалͩ — на 32%͘ По 4 бассейнам снижение
количества проверок по итогам 2022 года относительно среднего значения
предыдущих периодов по своему бассейну составило от
25 до
30%.
По 4 другим бассейнам наблюдается аналогичное сокращение показателя
от 15 до 25%͘
Процент проверок, выявивших нарушения, в соотношении к проведенным
проверкам по бассейнам внутренних водных путей распределился
соответственно Рисунка 33͘
41
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
% проверок пассажирских судов,
выявивших нарушения, 2018—2022 гг͘
100,00%
ФБУ «Азово-Донская бассейновая
80,00%
100,00%
администрацияͩ
100,00%
100,00%
92,06%
93,79%
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
90,05%
89,13%
87,63%
90,48%
100,00%
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
87,50%
84,00%
83,33%
86,45%
87,76%
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
77,78%
73,93%
84,48%
66,23%
72,09%
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
87,10%
77,39%
88,18%
61,02%
ФБУ «Администрация Северо-Двинского
71,67%
59,18%
бассейна ВВПͩ
87,18%
90,99%
77,03%
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского
86,96%
64,52%
бассейнаͩ
62,77%
2022
72,22%
90,91%
2021
92,86%
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
66,67%
2020
35,00%
72,73%
2019
65,04%
80,65%
2018
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ
78,31%
67,04%
59,14%
70,37%
66,67%
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
56,86%
66,23%
51,19%
53,09%
58,33%
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
50,00%
54,84%
57,14%
21,43%
30,70%
ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ
33,78%
53,97%
60,62%
41,67%
38,00%
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
38,98%
32,00%
25,23%
29,41%
16,67%
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
17,54%
38,89%
55,56%
22,29%
22,22%
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
24,87%
31,43%
34,45%
Рисунок 33
42
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
В 2022 году в семи бассейнах процент проверок, выявивших нарушения,
составил 70% и более͘ Из них в 5 бассейнах процент проверок, выявивших
нарушения, равен или превысил 80%, в 4 бассейнах — 90% от проведенных
этими бассейнами проверок, в 1 бассейне (ФБУ «Азово-Донская бассейновая
администрацияͩ) нарушения были выявлены в каждой проверке (в 100%
случаев)͘ В период 2018—2022 гг͘ стабильно высокий и максимальный среди
ФБУ суммарный процент проверок, выявивших нарушения, наблюдается
в ФБУ
«Азово-Донская бассейновая администрацияͩ
(в среднем
96%).
При этом показатель в 100%, сохранявшийся на протяжении периода 2018—
2020 гг͘ и сократившийся по итогам 2021 года, восстановился в 2022 году
до прежнего значения в 100%͘ Существенный рост процента проверок,
выявивших нарушения, наблюдается по ФБУ
«Администрация
«Беломорканалͩ с 2019 года, что в результате вытекает в общий темп роста
показателя в ретроспективе пятилетнего периода в среднем в 19% в год͘
Стабильное
увеличение
показателя
зафиксировано
также
по ФБУ
«Администрация
«Амурводпутьͩ и ФБУ
«Администрация
«Енисейречтрансͩ: среднегодовые темпы роста показателей составили 14%
и 10% в год соответственно, при этом по указанным ФБУ показатели 2022 года
являются максимальными за пятилетний период 2018—2022 гг͘
По
ФБУ
«Администрация
Байкало-Ангарского
бассейнаͩ,
ФБУ
«Администрация
«Волго-Донͩ и ФГБУ
«Канал имени Москвыͩ
в ретроспективе пятилетнего периода регистрируется сходная тенденция:
достижение пиковых значений по итогам
2021 года с сохранением
показателей 2022 года выше уровня 2018—2020 гг͘, при этом значения
по указанным бассейнам демонстрируют общий рост в среднем на 3%, 2%
и 1% в год, соответственно͘
Наиболее значительные превышения показателей 2022 года над средними
значениями
предыдущих
четырех
лет
зарегистрированы
по ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ (на 36%), ФБУ «Администрация
«Амурводпутьͩ (на 24%) и ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ (на 16%)͘
По
ФБУ
«Администрация
Байкало-Ангарского
бассейнаͩ,
ФБУ «Администрация
«Волго-Балтͩ, ФБУ
«Администрация
«Волго-Донͩ,
ФГБУ
«Канал имени Москвыͩ и ФБУ
«Азово-Донская бассейновая
администрацияͩ значения 2022 года превосходят средние показатели 2018—
2021 гг. на значения от 8% до 2%͘
43
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
По 6 бассейнам в ретроспективе пятилетнего периода зарегистрировано
снижение процента проверок, выявивших нарушения͘ Наиболее
значительные
темпы
сокращения
показателей
наблюдаются
по ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ (снижение в среднем на 22%
в год) и ФБУ
«Администрация
«Обь-Иртышводпутьͩ
(среднегодовое
снижение на 10%)͘ По ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ
среднегодовой темп снижения показателя составил
8% в год,
по ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ — 6% в год͘ По ФБУ «Администрация
«Печораводпутьͩ по итогам 2022 года зафиксировано значительное (почти
в 2 раза) повышение показателя относительно значений
2020—2021 гг͘,
при этом общая динамика за пятилетний период характеризуется снижением
показателя в среднем на 3% в год. По ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
в пятилетнем периоде наблюдается смешанная динамика с общим
снижением процента проверок, выявивших нарушения, в среднем на 1% в год͘
В ретроспективе пятилетнего периода по итогам 2022 года минимальные
значения по своему бассейну зарегистрированы по ФБУ «Администрация
Ленского бассейнаͩ и ФБУ
«Администрация
«Камводпутьͩ. Наиболее
значительное снижение показателя
2022 года относительно среднего
значения 2018—2021 гг͘ наблюдается по ФБУ «Администрация Ленского
бассейнаͩ (снижение на 52%), ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
и ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ (сокращение на 21%
по каждому бассейну) и ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ (снижение
на
18%)͘ По ФБУ
«Администрация Волжского бассейнаͩ тенденция
предыдущих четырех лет по росту процента проверок, выявивших нарушения,
приостановилась по итогам
2022 года, сменившись снижением на
9%
относительно среднего значения 2018—2021 гг.
По итогам 2022 года количество выявленных нарушений на пассажирских
судах продолжает демонстрировать сниженный уровень относительно
периода до пандемии, а тенденция в ретроспективе пятилетнего периода
характеризуется снижением показателя в среднем на 6% в год, при этом
показатель за рассматриваемый период выше аналогичного значения 2020
года, являющегося минимальным в ретроспективе пятилетнего периода͘
Показатель
2022 года ниже среднего значения
2018—2021 гг͘ на
18%͘
Количество нарушений, приведших к задержаниям судов, в
2022 году
превышает показатели 2019—2021 гг͘, являясь вторым после максимального,
зарегистрированного в
2018 году͘ По итогам пятилетнего периода
44
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
наблюдается восстановление показателя после спада периода пандемии;
значение 2022 года на 6% превышает средний показатель 2018—2021 гг.
Показатель среднего количества нарушений на 1 проверку в 2022 году
соответствует среднему значению предыдущих четырех лет, превышая
значения периода пандемии 2019 и 2020 гг͘ и составив
2 нарушения
на 1 проверку (Рисунок 34).
Нарушения на пассажирских судах, 2018—2022 гг͘
6 000
5 153
4 749
2018
5 000
4 034
2019
4 000
3 450
2 987
2020
3 000
2021
2 000
2022
1 000
427
377
272
360
380
2,1
1,9
1,7
2,3
2,0
0
Всего нарушений Нарушения, приведшие к
Среднее количество
задержанию
нарушений на одну
проверку
Рисунок 34
Распределение нарушений по категориям в 2018—2022 гг͘ представлено
на Рисунке 35.
В
2022 году значительное количество нарушений зарегистрировано
в категориях «Судовые свидетельства и документыͩ (28%), «Безопасность
в целомͩ
(14%),
«Спасательные средстваͩ
(12%),
«Навигацияͩ
(10%),
«Средства борьбы с пожаромͩ (8%) и «Предотвращение несчастных случаевͩ
(6%). Нарушения в этих категориях составили
78% всех выявленных
нарушений͘ В ретроспективе пятилетнего периода наибольший суммарный
показатель количества нарушений среди всех категорий регистрируется
по категории «Судовые свидетельства и документыͩ͘ Показатель 2022 года
продемонстрировал превышение над аналогичными значениями 2020—
2021 гг͘
(в среднем на
24%), практически восстановив позиции
до среднегодового значения 2018—2021 гг͘
45
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Нарушения на пассажирских судах
по категориям, 2018—2022 гг͘
964
62
941
42
СУДОВЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА И
619
ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО
46
ДОКУМЕНТЫ
990
65
1
063
86
481
34
644
42
БЕЗОПАСНОСТЬ В ЦЕЛОМ
529
РАДИОСВЯЗЬ
26
824
87
879
31
400
15
505
33
СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
358
РАБОЧИЕ ПОМЕЩЕНИЯ
52
574
49
709
65
272
21
383
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ
33
СРЕДСТВА БОРЬБЫ С
290
ЗАГРЯЗНЕНИЯ
34
ПОЖАРОМ
537
НЕФТЕПРОДУКТАМИ
40
545
51
359
16
380
36
НЕСООТВЕТСТВИЯ,
НАВИГАЦИЯ
139
33
ОТНОСЯЩИЕСЯ К СУБ
308
45
221
48
198
6
264
17
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ
ЭКИПАЖ И ЖИЛЫЕ
183
10
НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
ПОМЕЩЕНИЯ
277
34
376
30
2022
111
17
2022
137
8
ГРУЗОВАЯ МАРКА
129
СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ
8
2021
213
2021
21
236
17
2020
2020
140
2
124
12
2019
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ И
ИНЫЕ НЕДОСТАТКИ
134
2019
11
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
208
11
2018
220
2018
25
77
9
147
6
ЭКИПАЖ
170
ПИЩА И СНАБЖЕНИЕ
1
215
6
212
4
СВИДЕТЕЛЬСТВА И
97
2
130
ТАНКЕРЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ
4
ДОКУМЕНТЫ ПО СИСТЕМЕ
105
НЕФТИ, ХИМОВОЗЫ И
7
УПРАВЛЕНИЯ
82
ГАЗОВОЗЫ
4
БЕЗОПАСНОСТЬЮ (ДАЛЕЕ -СУБ)
161
1
107
1
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
68
0
НЕДОСТАТКИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К
62
ОХРАНА СУДНА
1
БЕЗОПАСНОСТИ
71
6
83
5
59
0
ПРОПУЛЬСИВНАЯ УСТАНОВКА
78
0
И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
40
ХИМИЧЕСКИЕ ГРУЗЫ
0
МЕХАНИЗМЫ
82
0
84
1
0
300
600
900 1 200
0
20
40
60
80
100
Рисунок 35
В ретроспективе пятилетнего периода общая динамика изменения показателя
количества нарушений характеризуется значительным ростом по категории
46
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
«Пища и снабжениеͩ͘ Среднегодовой темп прироста с учетом существенного
повышения относительно значения 2020 года составил в среднем 129% в год.
Показатель 2022 года превышает среднее значение 2018—2021 гг͘ на 73%͘
В пятилетнем периоде повышение значения наблюдается также по категории
«Навигацияͩ, темп роста составил в среднем 38% в год͘ По сравнению
со средним показателем 2018—2021 гг͘, значение 2022 года демонстрирует
превышение: по категории «Эксплуатационные недостатки, относящиеся
к безопасностиͩ
— на 37% и по категории «Навигацияͩ — на 28%.
По категории «Сигналы тревогиͩ наблюдается существенный рост значения
по сравнению с 2020—2021 гг͘ (более чем в 2 раза), что в результате вытекает
в рост показателя
2022 года относительно среднегодового значения
предыдущих четырех лет на 20%͘ По категории «Швартовное устройствоͩ
постоянное снижение показателя 2018—2021 гг͘ сменилось существенным
ростом по итогам 2022 года, и значение 2022 года на 3% превысило среднее
значение предыдущих четырех лет͘ По категории «Судовые свидетельства
и документыͩ наблюдается рост значения в последние 3 года, что привело
к превышению показателя 2022 года над средним показателем предыдущих
четырех лет на 5%͘ В ретроспективе пятилетнего периода по итогам 2022 года
максимальные значения зафиксированы по категориям «Пища и снабжениеͩ
и «Эксплуатационные недостатки, относящиеся к безопасностиͩ͘
За пятилетний период 2018—2022 гг͘ по 10 категориям из 24 показатель 2022
года является минимальным͘ Наиболее существенное сокращение
показателя
2022 года относительно среднего показателя
2018—2021 гг.
демонстрируют категории
«Перевозка грузов и опасных грузовͩ
(на
84%; снижение относительно максимального значения 2018 года —
в 12 раз), «Экипаж и жилые помещенияͩ (на 69%), «Рабочие помещенияͩ
(на 65%) и «Охрана суднаͩ (на 62%)͘ По категориям «Танкеры для перевозки
нефти, химовозы и газовозыͩ,
«Несоответствия, относящиеся к СУБͩ,
«Предотвращение загрязнения нефтепродуктамиͩ и «Экипажͩ снижение
по итогам 2022 года составило от 41% до 55%͘ Максимальные среднегодовые
темпы снижения показателя количества нарушений наблюдаются
по категориям «Перевозка грузов и опасных грузовͩ (в среднем на 33% в год
за счет существенного сокращения по итогам
2022 года),
«Рабочие
помещенияͩ (в среднем на 27% в год), «Несоответствия, относящиеся к СУБͩ
и «Экипажͩ (в среднем на 20% в год по каждой категории) и «Предотвращение
загрязнения нефтепродуктамиͩ (в среднем на 19% в год)͘
47
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Среднее количество нарушений на
1 проверку за
2018—2022 гг͘
с разделением по бассейнам по убыванию суммарного показателя за 5 лет
представлено на Рисунке 36͘
Среднее количество нарушений на пассажирских судах
на 1 проверку, 2018—2022 гг͘
3,51
ФБУ «Администрация Северо-Двинского
3,53
2,57
бассейна ВВПͩ
5,06
4,48
3,20
ФБУ «Азово-Донская бассейновая
3,20
2,00
администрацияͩ
3,78
3,48
4,29
4,11
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
2,38
1,88
2,04
2,72
3,22
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
2,71
2,93
2,90
3,33
4,32
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
1,84
1,61
2,61
2,82
3,36
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
2,00
0,60
2,36
2,15
1,97
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
1,55
2,17
1,42
1,57
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского
2,17
1,40
бассейнаͩ
1,48
1,97
2022
1,47
1,76
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
1,81
2021
1,32
2,07
2020
1,19
2,04
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ
1,81
1,66
2019
1,62
0,54
2018
0,93
ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ
1,09
1,48
1,64
1,31
1,36
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
0,94
0,78
1,06
0,53
0,36
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
0,30
1,00
1,80
0,90
0,66
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
0,70
0,85
0,82
0,60
0,98
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
0,61
0,49
0,29
0,00
2,00
4,00
6,00
Рисунок 36
48
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Максимальный суммарный показатель за пятилетний период сохраняется
в ФБУ «Администрация Северо-Двинского бассейна ВВПͩ, при этом значение
2022 года уступает показателю ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ, в котором
зарегистрировано максимальное значение среди всех бассейнов за 2022 год,
составившее 4,29 нарушения (в среднем) на 1 проверку.
Минимальный суммарный показатель за
5 лет зарегистрирован
в ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ͘ В период 2018—2021 гг͘ наблюдался
стабильный рост показателя, приостановившийся по итогам
2022 года͘
Значение 2022 года, составило 0,6 нарушения (в среднем) на 1 проверку,
что превышает аналогичные показатели 2018—2019 гг͘
За пятилетний период 2018—2021 гг͘ стабильный рост показателя среднего
количества нарушений на 1 проверку наблюдается по ФБУ «Администрация
«Волго-Донͩ — в среднем на 24% в год͘ За счет существенного снижения
результатов по итогам
2019 года высокий темп роста в ретроспективе
пятилетнего периода зарегистрирован по ФБУ
«Администрация
«Беломорканалͩ — в среднем на 53% в год͘ Несмотря на снижение показателя
по итогам 2022 года общая динамика изменения показателя в пятилетнем
периоде характеризуется ростом в среднем на
29% в год
по ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ͘ Существенный рост показателя
по итогам
2021 года в сравнении со значением
2020 года
по ФБУ
«Администрация
«Волго-Балтͩ определяет общее возрастание
показателя в пятилетнем периоде в среднем на
22% в год͘
По ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ наблюдается рост значения
в последние 3 года, что отражается на пятилетней динамике показателя
повышением в среднем на 15% в год͘ Показатель 2022 года существенно
вырос относительно значения предыдущего года по ФБУ «Администрация
«Обь-Иртышводпутьͩ, являясь максимальным в ретроспективе пятилетнего
периода͘
Пятилетний
максимум
зарегистрирован
также
по ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ; по данному бассейну наблюдается
максимальное превышение показателя 2022 года над средним значением
2018—2021 гг͘
— на 65%͘ Значительный рост показателя
2022 года
относительно
предыдущих четырех лет наблюдается также
по ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ (на 35%), ФБУ «Администрация
«Волго-Балтͩ
(на
28%), ФБУ
«Администрация Обского БВПͩ
(на
26%)
и ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ (на 21%)͘
49
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
В ретроспективе пятилетнего периода минимальное значение по своему
бассейну зарегистрировано по ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ,
при этом значение 2022 года демонстрирует наиболее значительное среди
всех ФБУ снижение относительно среднего значения за предыдущие 4 года
(на
58%), а также по данному ФБУ динамика сокращения показателя
в ретроспективе пятилетнего периода является максимальной: в среднем
на 23% в год͘ Минимальный показатель среднего количества нарушений
на
1 проверку в пятилетнем периоде зарегистрирован также
по ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ, при этом снижение значения
2022 года относительно среднего показателя
2018—2021 гг͘ составило 33%,
прервав тенденцию роста, наблюдавшуюся в предыдущие периоды͘
Несмотря на повышение показателя начиная с 2020 года, общая динамика
значений в ретроспективе пятилетнего периода по ФБУ «Администрация
«Печораводпутьͩ характеризуется снижением в среднем на 12% в год;
показатель 2022 года ниже среднего значения за предыдущие 4 года на 39%͘
Снижение показателя 2022 года относительно среднего значения 2018—
2021 гг͘ наблюдается также по ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ — на 16%
(Рисунок 36)͘
Отражение уровня задержаний по бассейнам по убыванию суммарного
уровня задержаний за 2018—2022 гг͘ представлено на Рисунке 37.
Задержания за отчетный период зарегистрированы в 13 администрациях
речных бассейнов͘
В
2022
году
отсутствуют
задержания
в ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ (задержаний не регистрируется
5 лет подряд, с
2018 года), и ФБУ
«Азово-Донская бассейновая
администрацияͩ
(за пятилетний период задержания зарегистрированы
единожды по итогам 2021 года).
Напротив, тенденция по отсутствию задержаний в течение предыдущих трех
лет подряд приостановилась в ФБУ
«Администрация
«Печораводпутьͩ,
где по итогам 2022 года уровень задержаний составил 6%, что превышает
аналогичный показатель
2018 года. В целом, в
2022 году в трех
ФБУ зарегистрирован уровень задержаний более
10% от проведенных
проверок͘ Также в трех ФБУ уровень задержаний зафиксирован в диапазоне
от 5 до 10%͘ В четырех ФБУ уровень задержаний попал в диапазон от 3 до 5%͘
Абсолютный рекорд среди всех бассейнов за пятилетний период
по процентному соотношению задержаний пассажирских судов к количеству
50
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
проведенных проверок зарегистрирован по итогам
2022 года
в ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ.
Уровень задержаний на пассажирских судах,
2018—2022 гг͘
71,43%
22,22%
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
12,50%
0,00%
4,17%
4,29%
ФБУ «Администрация Ленского
11,16%
14,41%
бассейнаͩ
24,21%
27,88%
15,06%
ФБУ «Администрация «Обь-
12,42%
8,47%
Иртышводпутьͩ
14,76%
9,57%
4,05%
ФБУ «Администрация Байкало-
19,57%
10,75%
Ангарского бассейнаͩ
10,64%
13,33%
8,64%
6,94%
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
3,41%
4,30%
9,18%
10,17%
4,55%
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
4,75%
1,67%
3,36%
3,54%
ФБУ «Администрация Волжского
6,45%
3,61%
бассейнаͩ
5,26%
4,99%
3,70%
0,00%
2022
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
9,80%
3,90%
4,76%
2021
0,00%
ФБУ «Азово-Донская бассейновая
20,00%
0,00%
2020
администрацияͩ
0,00%
0,00%
1,69%
2019
ФБУ «Администрация Северо-Двинского
6,67%
0,00%
бассейна ВВПͩ
4,27%
2018
6,31%
6,45%
5,10%
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
0,69%
1,23%
0,90%
1,30%
5,81%
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
2,15%
1,74%
2,73%
5,88%
0,00%
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
0,00%
0,00%
4,44%
1,67%
0,00%
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
0,00%
1,00%
0,00%
0,00%
0,00%
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
20,00%
40,00%
60,00%
80,00%
Рисунок 37
51
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
При среднем показателе в 6% по всем ФБУ в ретроспективе пятилетнего
периода и максимальном показателе в 28%, регистрировавшемся в 2018 году,
значение ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ по итогам 2022 года составило
рекордные 71%, что в результате вывело данное ФБУ на первое место
по наибольшему суммарному процентному соотношению задержаний
пассажирских судов к количеству проведенных проверок за 2018—2022 гг͘,
сместив позиции ФБУ
«Администрация Ленского бассейнаͩ, ранее
находившегося в лидерах͘ Наименьшее отличное от нуля значение
за пятилетний период зарегистрировано в ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
(0,7% в 2020 году)͘
По итогам 2022 года максимальный по своему ФБУ уровень задержаний
зарегистрирован в
6 бассейнах͘ Помимо максимального превышения
значения
2022 года над средним показателем
2018—2021 гг͘
по ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ, значительное увеличение показателя
по итогам
2022 года зафиксировано также по ФБУ
«Администрация
«Амурводпутьͩ (более чем в 3 раза), ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
(в 2,9 раза за счет превышения над нулевыми значениями предыдущих трех
лет), ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ (в 2,2 раза), ФГБУ «Канал имени
Москвыͩ (в 2 раза)͘ Постоянный рост показателя в ретроспективе пятилетнего
периода наблюдается в ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ (в среднем
в 2,6 раза в год)͘ Тенденция к росту, в том числе и за счет значительного
увеличения
показателя
в
2022
году,
наблюдается
также
по ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ (в среднем на 75% в год) и ФГБУ «Канал
имени Москвыͩ (в среднем на 63% в год)͘
По итогам 2022 года по 4 бассейнам (ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ,
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ, ФБУ «Администрация Байкало-
Ангарского бассейнаͩ и ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ) показатель
является минимальным за пятилетний период͘ Наибольший темп снижения
показателя в пятилетнем периоде наблюдается по ФБУ «Администрация
Ленского бассейнаͩ — стабильное снижение в среднем на 34% в год;
показатель
2022 года на
74% ниже среднего значения
2018—2021 гг.
По итогам 2022 года существенное сокращение показателя в сравнении
со
среднегодовым
предыдущих четырех
лет
наблюдается
по ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейнаͩ — на 65%͘
52
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
5 Инспекторский состав
В ретроспективе пятилетнего периода по состоянию на каждый
год зарегистрировано инспекторов:
• на 2018 год — 202 инспектора;
• на 2019 год — 201 инспектор;
• на 2020 год — 205 инспекторов;
• на 2021 год — 212 инспекторов
• на 2022 год — 203 инспектора.
Средний возраст инспекторского состава по всем бассейнам по итогам 2022
года составил
59 лет͘ На Рисунке
38 представлен средний возраст
инспекторского состава с разделением по службам капитанов речных
бассейнов.
Средний возраст инспекторов ГПК, 2022 г͘
70,0
62,7
61,7
61,7
61,5
61,5
59,8
59,0
58,5
57,8
60,0
56,6
56,2
56,0
53,4
52,7
48,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Рисунок 38
Максимальный средний возраст инспекторского состава зарегистрирован
по ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ и составил 62,7 лет͘ Минимальный
показатель зафиксирован по ФБУ
«Администрация Северо-Двинского
бассейна ВВПͩ и составил в среднем 48 лет͘
53
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
На Рисунке 39 представлен инспекторский состав с разделением по службам
капитанов речных бассейнов͘
Количество инспекторов ГПК, 2018—2022 гг͘
47
46
ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ
47
47
44
23
24
ФБУ «Администрация «Волго-Балтͩ
24
23
25
22
23
ФГБУ «Канал имени Москвыͩ
19
17
17
16
17
ФБУ «Администрация «Амурводпутьͩ
18
18
17
15
15
ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпутьͩ
14
15
16
15
14
ФБУ «Администрация «Камводпутьͩ
14
14
15
10
13
ФБУ «Администрация «Енисейречтрансͩ
12
13
2022
12
8
2021
9
ФБУ «Администрация Ленского бассейнаͩ
8
10
2020
8
8
2019
10
ФБУ «Администрация Обского БВПͩ
9
6
2018
9
9
ФБУ «Азово-Донская бассейновая
9
8
администрацияͩ
8
8
7
7
ФБУ «Администрация «Беломорканалͩ
7
7
7
7
ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского
7
8
бассейнаͩ
7
6
6
6
ФБУ «Администрация «Волго-Донͩ
6
6
6
56
ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
6
56
5
ФБУ «Администрация Северо-Двинского
6
5
бассейна ВВПͩ
5
6
0
10
20
30
40
50
Рисунок 39
54
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Выводы:
1.
Ежегодное количество проверок судов внутреннего водного плавания
ранее составляло более 16 000, однако с
2020 года наблюдается
постоянное снижение показателя͘ По итогам 2022 года показатель
снизился до 11,5 тыс͘ проверок (на 23% от среднего за предыдущие
4 года).
2.
Процент проверок, выявивших нарушения требований, в пятилетнем
периоде демонстрировал рост начиная с 2018 года, сменившийся
существенным сокращением до минимума за 5 лет по итогам 2022 года
и составил менее 65%. При этом, в 9 бассейнах процент проверок,
выявивших нарушения, превышает 70%͘ Минимальное процентное
соотношение проверок, выявивших нарушения, составило 29%. Уровень
задержаний в период 2018—2022 гг͘ колеблется от 8 до 11% и в 2022
году является вторым после минимального за пятилетний период.
3.
За пятилетний период максимальное количество нарушений выявлено
в категории «Судовые свидетельства и документыͩ, минимальное —
«Навалочные суда
— дополнительные меры безопасностиͩ,
«Химические грузыͩ͘ По результатам
2022 года зарегистрировано
снижение количества выявленных нарушений по всем категориям
за период 2018—2022 гг͘ Показатель 2022 года является минимальным
за пятилетний период по 19 категориям из 25. Наименьшее снижение
показателя 2022 года относительно среднего значения 2018—2021 гг͘
зафиксировано по категории
«Швартовное устройствоͩ
(на
1%);
среднегодовой темп сокращения показателя по данной категории
составил в среднем 2% в год͘ Значение 2022 года по категории
«Эксплуатационные недостатки, относящиеся к безопасностиͩ на 15%
превышает аналогичный показатель 2021 года͘
4.
Максимальное количество задержаний оформлено за нарушения
из категории «Судовые свидетельства и документыͩ͘ За пятилетний
период максимальное количество нарушений, приведших
к задержаниям, зарегистрировано по Свидетельству о классификации,
Иным свидетельствам и документам, Свидетельству о предотвращении
загрязнения окружающей среды с судна, Судовому санитарному
свидетельству, Свидетельству о предотвращении загрязнения сточными
55
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
водами, Свидетельству о праве собственности на судно, Свидетельству
о праве плавания под флагом РФ, Мерительному свидетельству.
5.
По результатам
2022 года процент нарушений, приведших
к задержанию, в категории «Судовые свидетельства и документыͩ
снизился на
8% относительно среднего показателя 2018—2021 гг͘
и достиг пятилетнего минимума, оставаясь при этом стабильно
высоким͘
6.
Из более чем 1 750 проверок на пассажирских судах в 2022 году в 65%
случаев выявлены нарушения, почти
8% проверок привели
к задержаниям; указанный относительный показатель по количеству
проверок с нарушениями является вторым после минимального за пять
лет, тогда как показатель проверок с задержаниями — максимальный
за пятилетний период͘ Общие количественные показатели проверок
и проверок с выявленными нарушениями демонстрируют сохранение
позиций на сниженном относительно 2018—2019 гг͘ уровне͘ Значения
2022 года являются третьими и вторыми после минимальных за 5 лет,
соответственно͘ Количественный показатель задержаний соответствует
среднему в ретроспективе пятилетнего периода͘ Максимальное
количество нарушений в
2018—2022 гг͘ выявлено по категориям
«Судовые свидетельства и документыͩ,
«Безопасность в целомͩ,
«Спасательные средстваͩ и «Средства борьбы с пожаромͩ.
7.
Численный состав инспекторов в 2022 году составляет 203 человека
и колеблется от
5 инспекторов в ФБУ
«Администрация Северо-
Двинского бассейна ВВПͩ и ФБУ «Администрация «Печораводпутьͩ
до 47 инспекторов в ФБУ «Администрация Волжского бассейнаͩ.
Средний возраст инспекторского состава по всем бассейнам составил
59 лет͘
56
ГПК на ВВП — 2022
ИЦГПК©
Все проверки
Проверки пассажирских судов
Количество проверок
11 614
1 764
Количество проверок с нарушениями
64,95%
64,80%
7 543
1 143
о проверок с задержаниями
8,32%
7,60%
966
134
Количество нарушений
1,8
%
2,0
11%
о
о
задер
задер
и
н
2
с
п
е
0
к
т
о
ПК на ВВ
2022
3
р
а