ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ ПРИДНЕСТРОВСКОЙ МОЛДАВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ N 5330 от 23 июля 2010 года
Размещено на сайте Министерства юстиции
Приднестровской Молдавской Республики
в разделе «Официальное опубликованиеª
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
ПРИДНЕСТРОВСКОЙ МОЛДАВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
О внесении дополнений в Приказ Министерства внутренних дел
Приднестровской Молдавской Республики от 27 мая 2010 года N 221
"Об утверждении ряда документов, регламентирующих деятельность
в области эксплуатации маломерных судов"
(регистрационный N 5330 от 23 июля 2010 года) (САЗ 10-29)
Зарегистрирован Министерством юстиции
Приднестровской Молдавской Республики 11 декабря 2019 г.
Регистрационный N 9212
В соответствии с Законом Приднестровской Молдавской Республики
от 13 октября
1997 года N
67-3 "О транспорте"
(СЗМР
97-4) в
действующей редакции, Водным кодексом Приднестровской Молдавской
Республики, Указом Президента Приднестровской Молдавской Республики
от 25 февраля 2016 года N 90 "Об утверждении Положения, системы и
штатной численности Министерства внутренних дел Приднестровской
Молдавской Республики" (САЗ
16-8) с изменениями и дополнениями,
внесенными указами Президента Приднестровской Молдавской Республики
от 12 мая 2016 года N 184 (САЗ 16-19); от 6 декабря 2016 года N
508
(САЗ 16-49); от 30 декабря 2016 года N 66 (САЗ 17-1); от
15 марта
2017 года N 174 (САЗ 17-12); от 19 июня 2017 года N 378 (САЗ 17-26);
от 4 ноября 2017 года N 622 (САЗ 17-45); от 18 декабря 2017 года N
684 (САЗ 17-52); от 24 января 2018 года N 19 (САЗ 18-4); от 12 марта
2018 года N 86 (САЗ 18-11); от 5 апреля 2018 года N 133 (САЗ 18-14);
от 14 мая 2018 года N 172 (САЗ 18-20); от 25 мая
2018 года N
195
(САЗ 18-21); от 24 сентября 2018 года N
359
(САЗ
18-39); от
24
декабря 2018 года N 477 (САЗ 18-52); от 10 января 2019 года N 2 (САЗ
19-1); от 12 февраля 2019 года N 38 (САЗ 19-6); от
18 апреля
2019
года N 123 (САЗ 19-15); от 25 апреля 2019 года N 137 (САЗ 19-16); от
12 июля
2019 года N
233
(САЗ
19-26), в целях
обеспечения
безопасности на воде при эксплуатации водного мотоцикла (гидроцикла)
на водоемах Приднестровской Молдавской Республики, приказываю:
1. Внести в Приказ Министерства внутренних дел Приднестровской
Молдавской Республики от 27 мая 2010 года N 221 "Об утверждении ряда
документов, регламентирующих деятельность в области эксплуатации
маломерных судов" (регистрационный N 5330 от 23 июля 2010 года) (САЗ
10-29) следующие дополнения:
а) пункт
1 Приказа дополнить подпунктом
е)
следующего
содержания:
"е) Учебный курс "Основы технического устройства
водного
мотоцикла (гидроцикла). Управление водным мотоциклом
(гидроциклом)"
(Приложение N 6 к настоящему Приказу).";
б) Приказ дополнить Приложением N
6 согласно Приложению к
настоящему Приказу.
2. Направить настоящий Приказ на государственную регистрацию и
официальное опубликование в Министерство юстиции Приднестровской
Молдавской Республики.
3. Настоящий Приказ вступает в силу со дня, следующего за днем
его официального опубликования.
Министр
Р. МОВА
г. Тирасполь
28 октября 2019 г.
N 502
Приложение
к Приказу Министерства внутренних дел
Приднестровской Молдавской Республики
от 28 октября 2019 года N 502
"Приложение N 6
к Приказу Министерства внутренних дел
Приднестровской Молдавской Республики
от 27 мая 2010 года N 221
Учебный курс
"Основы технического устройства водного мотоцикла (гидроцикла).
Управление водным мотоциклом (гидроциклом)"
1. Общие положения.
1. Водный мотоцикл (гидроцикл) (далее - гидроцикл) представляет
собой малое судно, которое, используя свои собственные механические
средства движения, способно перевозить на своем борту одного или
нескольких
человек и которое построено или предназначено для
скольжения по водной поверхности. Гидроцикл является маломерным
судном и эксплуатируется на воде в соответствии с Правилами плавания
маломерных и парусных судов.
2. В Приднестровской Молдавской Республике к числу гидроциклов
отнесены любые бескорпусные
(в понимании судостроителей) водные
транспортные средства с механическим двигателем. В общем случае,
гидроциклы имеют длину от 2,5 до 3 метров, ширину чуть более метра,
высоту над водой 0,6 -1,2 метра, сухой вес от 250 до 280 кг, могут
нести от 1 до 3 человек (до 300 кг), имеют мощный двигатель (до 130
лошадиных сил) и водометный движитель
(одноступенчатый струйный
насос).
2. Устройство и эксплуатация гидроцикла.
3. Двигатель гидроцикла
(движитель
- водомет) располагается
внутри корпуса и снабжен системой защиты от попадания воды. Система
охлаждения гидроцикла бывает как открытая с забором воды из водоѐма,
так и закрытая. Коленчатый вал двигателя гидроцикла соединен с
приводным валом, вращающим импеллер. Импеллер точно центрирован в
своѐм корпусе, через который проходит вода, засасываемая из-под
гидроцикла.
После этого вода попадает в сужающееся сопло, в
результате чего поток воды ускоряется, выдавая большое давление на
выходе, что и заставляет гидроцикл двигаться. Нажатие на рычаг
дроссельной заслонки гидроцикла приводит к увеличению оборотов
двигателя,
что приводит к ускорению гидроцикла. При движении
гидроцикла вперед рычаг переключения передач должен находиться в
положении передней передачи.
Многие гидроциклы также имеют задний ход. Двигатель имеет
водяную
систему
охлаждения,
систему смазки
(вспрыском после
обкатки), систему зажигания (ключ, магнето, свечи) и электростартер.
Электропитание осуществляется от аккумуляторной батареи и
12В,
емкостью
16
-
18 амперчасов. Имеется топливный бак емкостью 40-50
литров, масляный бачок - 3,3-4,0 литра.
4. Причины перегрева двигателя гидроцикла:
а) засорено входное отверстие водовода;
б) двигатель работает на несоответствующем топливе или моторном
масле;
в) засорена проточная система охлаждения.
5. При повороте руля гидроцикла поворачивается сопло водомета,
которое и контролирует направление движения гидроцикла. Особенность
управления гидроциклом в том, что для прохождения поворота нужно
нажать
на
рычаг акселератора. В Системе Пассивного Рулевого
Управления
(O.P.A.S.) применяются две боковые заслонки, облегчающие
поворот гидроцикла при отпущенном газе или выключенном двигателе.
Боковые
заслонки,
расположенные
в
задней
части
корпуса,
поворачиваются в ту
же сторону, что и руль, облегчая управление
гидроциклом.
При этом на больших оборотах двигателя, боковые
заслонки автоматически поднимаются, так как необходимости в них на
такой скорости нет.
6. Гидроцикл менее травмоопасен, чем снегоход или наземный
мотоцикл, но, тем не менее и здесь есть опасности. Хоть у гидроцикла
и
нет
открытого
винта, необходимо помнить, что удар струи
водометного движителя может привести к серьезному травмированию
водителя, пассажиров или пловцов. Прежде чем начать кататься с
большими
скоростями,
важно
научиться
правильно
оценивать
остановочный
путь гидроцикла в различных условиях. Необходимо
помнить, что
у большинства гидроциклов нет тормозной системы в
привычном виде, а останавливать его с помощью реверса запрещено.
В настоящее время появились и модели гидроциклов, которые
оснащены тормозной системой.
Например, система iControl на гидроцикле SeaDoo RXT is 255.
Компьютерное управление этой системы не позволит резко нажать на
тормоз на скорости больше
100 км/ч и перелететь через руль,
автоматическое управление не сработает пока не снизить скорость до
30 км/ч или меньше, в этом случае обратная волна вокруг корпуса
притормаживает гидроцикл, кроме этого тормозная система значительно
упрощает и маневрирование на безволновой скорости.
7.
Корпуса
гидроциклов
изготавливают
из особо прочных
материалов и придают им форму способствующую хорошим динамическим
характеристикам, а также хорошей управляемости. Внутри большинства
гидроциклов находится герметичный отсек для вещей. В задней части
корпуса гидроцикла есть клапан для слива попавшей внутрь воды.
8. Современные гидроциклы
(кроме спортивных моделей) имеют
множество оборудования, обеспечивающего комфортное и безопасное
передвижение. К такому оборудованию можно отнести зеркала заднего
вида, электронную панель приборов, навигационное оборудование.
9. Прежде, чем сесть за руль гидроцикла, водителю необходимо:
а) обладать хорошими навыками плавания на воде;
б)
осуществить
государственную регистрацию приобретенного
гидроцикла в соответствии с Правилами регистрации маломерных судов;
в) самостоятельно или на курсах изучить правила, обеспечивающие
безопасность плавания на водоемах, устройство гидроцикла; на курсах
овладеть практическими приемами управления, сдать экзамен и получить
удостоверение на право управления;
г)
изучить "Руководство пользователя" приобретенным типом
гидроцикла;
д) приобрести и надеть рекомендуемую экипировку на себя и
пассажиров: гидрокостюм, спасательный жилет, перчатки, защитную
обувь, защитные очки (Приложение N 1 к настоящему Учебному курсу);
е) овладеть навыком возвращения гидроцикла в исходное положение
при его перевороте.
10. Отрабатывая навыки владения гидроциклом, необходимо помнить
следующее:
а) посадка на гидроцикл с причала осуществляется с соблюдением
осторожности, с постоянным сохранением балансировки: поставив одну
ногу на ступень, осторожно переносить вес тела и, поставив вторую
ногу, устраиваться на сиденье;
б) повороты гидроцикла осуществляются за счет отклонения кормы
в ту или иную стороны, поэтому при отходе от причала следует
обеспечить свободное пространство для маневра кормой (предварительно
оттолкнув носовую часть), двигаясь вдоль пирса, постепенно выводить
его на свободную воду;
в) посадка на гидроцикл с мелководья (при глубине 0,6 метра)
производится с любого борта или с кормы при соблюдении условий;
посадку на гидроцикл с воды (при глубине более 1,5 метра) следует
производить с кормовой части, также последовательно и аккуратно
поставив
на
подножки
сначала колени, затем, сохраняя общую
балансировку, перенести вес тела на сиденье, удерживаясь при этом за
поручни и ремни;
г) пассажир проделывает те же операции, при этом водитель
обеспечивает балансировку и сохранение устойчивости гидроцикла.
Большинство
моделей гидроциклов не имеют заднего хода и
торможение
гидроцикла
осуществляется
за
счет
естественного
сопротивления водной среды, поэтому водителю всегда рекомендуется
оценить "тормозной путь" своего гидроцикла при различных режимах
работы
двигателя. Величина "тормозного пути" зависит от веса
водителя, наличия и веса пассажиров, от умения водителя использовать
тяговое усилие двигателя. В общем случае, при передвижении на
гидроцикле только водителя среднего веса у большинства гидроциклов
"тормозной путь" находится в пределах 70 - 90 метров.
При падении с гидроцикла следует немедленно принять меры для
остановки
двигателя
с
помощью
стропы глушителя или кнопки
экстренного останова.
Если гидроцикл при падении перевернулся -
необходимо
принять меры к восстановлению устойчивости, занять
рабочее положение и попытаться запустить двигатель. При удачной
попытке - дальнейшее движение рекомендуется осуществлять с полностью
открытым дросселем, что позволит системе осушения гидроцикла удалить
воду
из
двигательного
отсека.
Указанные
приемы желательно
предварительно отработать
на мелководье, при небольшом удалении от
берега.
После переворота гидроцикла возникает риск попадания воды в
двигатель,
в
топливный и масляный баки, поэтому обязательно
необходимо проделать все операции, предусмотренные Руководством
пользователя гидроцикла в таких случаях. Водителю после каждого
использования гидроцикла рекомендуется снять сиденье, убедиться в
отсутствии воды в двигательном отсеке, протереть отсек насухо и
установить сиденье на место. После эксплуатации гидроцикла в соленой
воде необходимо систему охлаждения промыть пресной водой.
11. Владелец гидроцикла может самостоятельно выполнять часть
операции
по
техническому
обслуживанию.
Для надѐжной работы
гидроцикла необходимо поддерживать его в исправном техническом
состоянии, регулярно выполняя техническое обслуживание гидроцикла в
соответствии с установленным производителем регламентом. Раз в год
рекомендуется показывать гидроцикл специалистам сервисного центра.
12. При эксплуатации гидроцикла необходимо следить за тем,
чтобы на днище внутри корпуса не было масла, воды, и других
посторонних жидкостей и предметов. Во время
самостоятельного
технического обслуживания и ремонта гидроцикла необходимо строго
придерживаться принятой технологии работ и соблюдать рекомендованные
моменты затяжки резьбовых соединений. Запрещается производить ремонт
при отсутствии необходимого инструмента и приспособлений.
На
гидроциклах устанавливают детали, изготовленные как по метрическому,
так и дюймовому стандарту, об этом нужно помнить при подборе
запчастей. При замене крепежных деталей необходимо следить за
соответствием размеров резьбы и использовать только те детали,
которые разрешены к применению изготовителем.
13. При проведении технического обслуживания гидроцикла в
период эксплуатации необходимо:
а) контролировать состояние водомета, своевременно производить
очистку входного отверстия и самого водомета, подтягивать болты
крепления крышки;
б) регулярно производить слив воды из двигательного отсека,
контролировать затяжку дренажного винта;
в) систематически проверять состояние тяг и работу рулевого
управления и дросселя; регулярно (а после транспортировки и заправки
- в обязательном порядке) вентилировать двигательный отсек;
г) постоянно проверять целостность топливного бака и масляного
бачка, состояние трубопроводов системы питания, их соединений;
д) систематически проверять работу кнопки останова двигателя (с
кратковременным, не более 10 секунд, пуском двигателя);
е) систематически проверять надежность крепления сидений;
ж) систематически проверять состояние всех крепежных деталей,
соединений, узлов и зажимов.
14.
Примерная
периодичность
технического
обслуживания
гидроцикла, полный перечень обязательных регулировочных работ и
порядок их проведения указаны
в
Руководстве
пользователя,
прилагаемом к конкретному гидроциклу. При постановке гидроцикла на
длительное хранение в число
обязательных
операций
следует
предусмотреть постоянную вентиляцию двигательного отсека. Примерная
периодичность технического обслуживания
гидроцикла
проводится
согласно Приложению N 2 к настоящему Учебному курсу.
15. После транспортировки или заправки гидроцикла необходимо
проконтролировать
концентрацию бензиновых паров в двигательном
отсеке, чтобы избежать воспламенения или взрыва при пуске в жаркую
погоду.
Запрещается применять топливо и, особенно, масла, не
рекомендованные фирмой - изготовителем.
16. Гидроцикл необходимо переворачивать только на левый борт
(бок), иначе возможно попадание воды в двигатель. Время работы
стартера не должно превышать 5 (пяти) секунд, после чего обязателен
перерыв в 15 (пятнадцать) секунд.
17. Пуск двигателя следует осуществлять только в положении
гидроцикла "на плаву", при глубине водоема под ним не менее 0,6
метра
(возможен пуск и кратковременная работа двигателя на берегу
при проверочных операциях).
18. При управлении гидроциклом страховочный шнур выключения
двигателя должен быть прикреплен к руке водителя, только он выключит
двигатель при падении в воду.
19. Запрещается уходить от берега на большее расстояние, чем
можно проплыть. Не исключено, что это будет единственный вариант
возвращения
на
берег.
Не
следует
превышать
пределов
пассажировместимости и грузоподъемности, определенных для данного
типа гидроцикла и приводимых в Руководстве пользователя
- это
чревато.
20. Каждый гидроцикл, как правило, имеет идентификационные
номера
двигателя
и
корпуса, используемые при регистрации и
являющиеся средством отличия гидроцикла от других той же модели.
Необходимо найти их и выписать в свою записную книжку, как и номер
ключа зажигания (можно восстановить в случае утери).
21.
На
рулевой колонке гидроцикла расположены индикатор
балансировки, тахометр, спидометр, указатель наличия топлива в баке,
индикатор температуры охлаждающей жидкости и индикатор уровня масла.
На ней же слева расположена главная кнопка
- красная кнопка с
надписью
"стоп"
- останова двигателя. Нажатие на нее глушит
двигатель, а зеленая кнопка с надписью на ней "старт", расположенная
там же, запускает его.
22. Переключатель балансировки служит для оптимальной установки
рулевого
сопла
при уравновешивании гидроцикла с учетом веса
водителя.
Ручка газа расположена справа, как и рукоятка воздушной
дроссельной заслонки, оттягивание которой обогащает горючую смесь.
После пуска и прогрева двигателя ручку газа необходимо вернуть в
первоначальное состояние. На многих моделях гидроциклов
есть
регулятор подачи топлива, имеющий три положения:
"включено",
"выключено" и "резерв". Переключатель, установленный в положение
"резерв" , позволяет водителю вернуться к берегу при отсутствии
контроля за наличием топлива в баке и его выработке. Ключ зажигания,
как правило, двухпозиционный, выполняет те же функции что и на всех
машинах.
23. В кормовой части гидроцикла имеется дренажное отверстие,
используемое для слива воды из двигательного отсека и закрытое
соответствующим винтом. Отвертывать винт следует только на суше.
Перед спуском гидроцикла на воду, во избежание его затопления,
следует убедиться в закрытии дренажного отверстия.
24. После пуска двигателя водитель должен убедиться в работе
системы охлаждения двигателя и циркуляции в ней воды. Контроль -
выброс воды через сливное отверстие.
25. Управление осуществляется посредством управляемого сопла и
возможно только при работающем двигателе и нажатой педали газа (на
инерции при заглушенном двигателе гидроцикл движется только по
прямой).
26. Посадка на гидроцикл с мелководья (при глубине 0,6 метра)
производится с любого борта либо с кормы.
27. Перед пуском двигателя необходимо проверить:
а) крепление шнура безопасности и уровня топлива и масла;
б) функционирования кнопки пуска и остановки двигателя;
в)
функционирования руля и рычага управления дроссельной
заслонки двигателя.
28. На акватории, не имеющей судоходной обстановки, гидроциклы
на встречных курсах должны уклониться вправо, чтобы разойтись левыми
бортами. Обгон одного гидроцикла другим гидроциклом осуществляется
по левому борту обгоняемого судна.
29.
При пересечении волнового следа от прошедшего судна
водителю
гидроцикла
следует снизить скорость гидроцикла. При
буксировке
воднолыжника
водителя
буксирующего
судна
должно
сопровождать
лицо, которому поручается обслуживание буксира и
наблюдение за лыжником и которое способно выполнить эту роль.
Водитель буксирующего судна должен постоянно вести наблюдение за
окружающей обстановкой. Буксирующее судно и воднолыжник в любом
случае должны находиться на достаточном расстоянии, но не менее
50
метров от других судов, берега и купающихся.
30.
При
транспортировке гидроцикла на платформе прицепа
гидроцикл
крепится с помощью найтовов за носовые и кормовые
буксирные (швартовые) петли.
31. Чтобы гидроцикл прослужил долго, чтобы возникало как можно
меньше технических проблем и поездки на гидроцикле стали более
безопасными, надо придерживаться определенных правил. Перечисленные
ниже рекомендации помогут также продлить срок службы гидроцикла:
а)
перед
каждой
поездкой
проводить контрольный осмотр
гидроцикла;
водитель
и пассажиры должны иметь индивидуальные
спасательные жилеты стандартного образца; водитель и пассажир должен
надевать защитную одежду; падение в воду, удар струи водомѐтного
движителя - всѐ может привести к серьѐзному травмированию водителя и
пассажира; необходимо использовать защитные очки и другие средства
защиты, включая подходящую обувь;
б) необходимо помнить о том, что при полном отпускании рычага
дроссельной заслонки двигатель переходит на холостой ход, и курсовая
управляемость
гидроцикла ухудшается; для совершения уверенного
поворота гидроцикла необходимо повернуть руль, одновременно нажимая
на рычаг дроссельной заслонки; гидроцикл Sea Doo отличается от
других аналогичных гидроциклов способностью совершать более резкие
манѐвры;
следует избегать слишком активного маневрирования на
высокой скорости, если это не вызвано необходимостью;
в) гидроцикл способен развивать большую скорость; движение и
маневры на высокой скорости опасны и требуют от водителя большого
опыта и мастерства; не рекомендуется развивать чрезмерную скорость,
если
время суток, погодные условия и состояние акватории не
позволяют уверенно управлять гидроциклом; перегрузки, возникающие
при резких поворотах, преодолении волн, попадании в кильватерную
струю, а также удары при падении с гидроцикла могут привести к
серьѐзным травмам, ушибам и переломам;
необходимо
сохранять
возможность маневра и не делать резких поворотов;
г)
постоянно следить за находящимися поблизости лодками,
катерами, пловцами и другими объектами, которые могут представлять
потенциальную опасность; поддерживать безопасную дистанцию между
гидроциклом и другими судами; подобно другим катерам и моторным
лодкам гидроцикл не имеет тормоза; остановочный путь гидроцикла
зависит от начальной скорости, нагрузки, наличия ветра и состояния
водной поверхности; для отработки навыка остановки
гидроцикла
рекомендуется потренироваться в безопасном
месте;
необходимо
научиться правильно оценивать остановочный путь гидроцикла
в
различных условиях и не отпускать рычаг дросселя при
обходе
каких-либо объектов на воде;
д) необходимо одновременно работать и рулѐм, и дроссельной
заслонкой; не следует останавливать гидроцикл с помощью реверса;
необходимо убедиться в том, что все пассажиры умеют плавать и знают,
как подняться на борт гидроцикла из воды; запрещается пускать
двигатель и начинать движение, если пассажиры не заняли свои места
или кто-то находится в воде рядом с гидроциклом; удар струи
водомѐтного
движителя
представляет большую опасность; следует
увеличивать скорость гидроцикла постепенно, плавно, без рывков;
е)
во
избежание
случайного пуска двигателя, угона или
несанкционированного использования гидроцикла всегда отсоединять
шнур
безопасности
от
выключателя,
особенно при техническом
обслуживании гидроцикла, чистке решѐтки входного отверстия водовода,
а также при наличии поблизости посторонних людей; не приближаться к
входному отверстию водовода во время работы двигателя - вращающиеся
детали могут затянуть длинные волосы, одежду, пояса и шнурки
спасательного жилета;
ж)
правильно оценивать свои возможности, избегать резких
маневров этим уменьшиться опасность потери контроля над гидроциклом,
падения или столкновения с другими судами; при движении с пассажиром
на борту, буксировке воднолыжников или других судов управляемость
гидроцикла изменяется; управление гружѐным гидроциклом требует от
водителя большого умения; запрещено перегружать гидроцикл или брать
на борт больше пассажиров, чем указано в его паспортных данных;
з)
дополнительная
нагрузка
ухудшает
манѐвренность
и
устойчивость
гидроцикла,
снижает
его
эксплуатационные
характеристики; запрещено устанавливать дополнительное оборудование,
если это нарушает устойчивость гидроцикла; в буксировочной петле
можно закрепить фал воднолыжника, однако, не следует использовать
эти петли и клицы для буксировки парусных средств, так как это может
привести к поломке гидроцикла;
и)
следить
за
безопасностью и удобством пассажира или
буксируемого
воднолыжника;
при
использовании
гидроцикла для
буксировки
воднолыжника
необходим
дополнительный наблюдатель,
который должен следить за обстановкой; не делать резких поворотов,
если это не вызвано какой-то экстренной необходимостью; тщательно
изучить особенности рельефа дна акватории, на которой собираетесь
эксплуатировать гидроцикл; опасность представляют пороги, отмели,
подводные невидимые препятствия, течения, изменения глубины воды,
обусловленные периодическими приливами и отливами; не выходить на
воду в ненастье;
к)
прыжки через гребни ветровых волн или волновой след
быстроходных
судов
представляют
опасность и для водителя с
пассажирами, и для гидроцикла;
л) на мелководье следует двигаться с большой осторожностью и на
самой малой скорости: возможна посадка на мель и неожиданная резкая
остановка гидроцикла; кроме того, имеется опасность травмирования
людей или повреждения имущества камнями, попавшими в водомѐт и
вылетающими с большой скоростью из сопла;
м) не устанавливать принадлежности и оборудование, если это
изменяет обводы судна или нарушает его устойчивость; пары бензина
легко
воспламеняются
и взрывоопасны; при заправке гидроцикла
топливом строго придерживайтесь правил и мер безопасности, а также
правил,
принятых на вашей лодочной станции или водной базе;
постоянно следить за запасом топлива; при планировании прогулки на
гидроцикле
придерживаться
следующего правила; разделить запас
топлива на
три равные части; первую треть можно израсходовать,
двигаясь до пункта назначения, вторую часть на обратном пути в
исходный пункт, а третью часть оставьте в резерве; запрещается
перевозить
дополнительный
запас
топлива
или
другие
легковоспламеняющиеся жидкости в багажном отделении или моторном
отсеке гидроцикла; гидроцикл не рассчитан на движение в погруженном
положении, так как двигателю для работы необходим приток воздуха;
переливание воды через верхнюю палубу во время совершения каких либо
маневров может стать причиной поломки двигателя.
32. При управлении гидроциклом, отрабатывая навыки владения
гидроциклом следует помнить, что водителям гидроциклов необходимо
неукоснительно соблюдать определѐнные правила техники безопасности.
Несоблюдение мер безопасности может привести к травмированию и даже
гибели людей, находящихся на воде.
Водителям гидроциклов необходимо ознакомиться с содержанием
предупреждающих табличек, которые имеются на самом гидроцикле, и
соблюдать все приведѐнные там рекомендации, изучить назначение всех
органов
управления
и приобрести устойчивые навыки управления
гидроциклом, прежде чем взять на борт пассажиров или отправиться в
длительную прогулку.
Приложение № 1
к Учебному курсу «Основы технического
устройства водного мотоцикла (гидроцикла).
Управление водным мотоциклом (гидроциклом)ª
Приложение № 2
к Учебному курсу «Основы технического
устройства водного мотоцикла (гидроцикла).
Управление водным мотоциклом (гидроциклом)ª
Примерная периодичность технического обслуживания гидроцикла
Каждые
Каждые
Каждые
Описание, частота процедур
10 часов
25 часов
100 часов
Проверка всех креплений шлангов
+
+
Закручивание гаек головки цилиндра
+
+
Смазка дроссельного провода и провода
+
регулятора воздушной дроссельной заслонки
Чистка и выставление зазора свечей зажигания
+
(при необходимости замена)
Чистка и смазка провода воздушной дроссельной
заслонки и провода дросселя, корпуса и арматуры
+
дросселя
Смазка провода рулевого управления (шаровых
соединений проводки системы балансировки и
+
водомѐта) осей сопла системы балансировки
Смазка стержня колонки рулевого управления
+
Проверка/чистка топливных фильтров
+
Подгонка работы карбюратора
+
Промывка трубопроводов и фильтра
+
Промывка системы охлаждения (после каждого
+
использования в солѐной воде)
Проверка/чистка пламегасителя
+
Проверка крыльчатки на предмет повреждений
+
Проверка/замена тяги сцепления
+
Проверка карбюратора, пружины рукоятки
дросселя (при необходимости замена
+
карбюратора)
Проверка приводов рулевого / системы
+
балансировки
".