Транспортная травма (вариант 1-5). Тест (2021 год)

ВАРИАНТ № 1

1
Фазами травмирования при фронтальном столкновении легкового автомобиля с пешеходом являются все, кроме:
1. соударения частей автомобиля с телом человека
2. падения тела человека на автомобиль
3. соударения тела с колесом и последующего его отбрасывания на грунт
4. скольжения тела человека по грунту


2
Формирование повреждений в первой фазе травмирования водителя в салоне автомобиля при фронтальном столкновении последнего происходит в результате:
1. сдавления тела сместившимися частями салона
2. сдавления неподвижными частями салона
3. трения о части салона автомобиля
4. удара и общего сотрясения тела
3
Наиболее вероятным, из ниже перечисленных, повреждением у пассажира переднего сидения легкового автомобиля при фронтальном столкновении последнего является:
1. центральный перелом нижней челюсти
2. множественные 2-х сторонние переломы ребер
3. поперечный перелом грудины
4. «хлыстообразный» перелом шейных позвонков

4
Типичным повреждением черепа у водителя при столкновении автомобиля является:
1. вдавленный перелом лобной или теменных костей
2. 2-х сторонний дырчатый перелом теменных или височных костей
3. «паутонообразный» перелом костей черепа
4. линейный перелом затылочной кости

5
Направление действия травмирующей силы при фронтальном столкновении грузового автомобиля с пешеходом можно определить:
1. по клиновидному осколку бедренной кости , основанием указывающему место приложения травмирующей силы
2. по клиновидному осколку, вершиной указывающему место приложения травмирующей силы
3. формирование клиновидного фрагмента не характерно для столкновения грузового автомобиля с пешеходом
4. нет четкой закономерности

6
Для поперечного переезда колесами автомобиля через грудную клетку характерны все признаки, кроме:
1. обширной подкожной эмфиземы
2. компрессионных переломов грудного отдела позвоночника
3. «карманообразного» отслоения мягких тканей
4. «первичного щипка» на коже


7
Типичными повреждениями у пешехода при столкновении последнего с мотоциклом являются все, кроме:
1. полосовидных ссадин и ушибленных ран на голенях
2. неполной травматической ампутации голени
3. параллельных друг другу множественных ссадин
4. широких вертикальных ссадин на конечностях

8
Для переезда железнодорожным транспортом через тело человека не характерно:
1. наличие клиновидного дефекта
2. расчленение туловища и отрывы конечностей
3. ушибленные раны в проекции голеностопных суставов
4. полоса давления и полосы обтирания на коже


9
Объем повреждений при переезде гусеничным траспортом через тело человека, обусловлен всеми факторами, кроме:
1. массой гусеничного транспорта
2. шириной гусениц транспортного средства
3. прерывистостью движения гусениц
4. небольшой скоростью гусеничного транспорта

10
Повреждения на плавсредствах образуются в результате всех случаев, кроме:
1. сдавления между причалом и плав. средством
2. падение со стоящего плав. средства в воду
3. повреждение тела тросом при швартовке плавсредства
4. столкновения плывущего плав. средства с неподвижной преградой

11
Типичным признаком при поперечном переезде гусеничного трактора через тело человека является:
1. расчленение тела
2. отрывы конечностей
3. кровоизлияния в подвешивающий аппарат внутренних органов
4. деформация частей тела

12
Для травмирования тела человека механическим плавсредством при швартовке последнего характерно:
1. множественные 2-х сторонние конструкционные переломы ребер
2. винтообразные переломы конечностей
3. вдавленный перелом теменной кости
4. обширные «рубленные» раны туловища

ВАРИАНТ № 2

1
Формирование повреждений в третьей фазе полного переезда колесами автомобиля через тело человека происходит в результате:
1. удара колесом
2. трения о грунт и колесо
3. удара о грунт и сотрясения тела
4. сдавления между колесом и дорогой

2
К характерным повреждениям у пассажира переднего сидения при фронтальном столкновении легкового автомобиля относятся:
1. перелом шейки бедренной кости
2. перелом пяточной и таранной костей
3. оскольчатый перелом подвздошной кости
4. диафизарные переломы бедренных костей

3
Полоса травматической «буллезной эмфиземы» при поперечном переезде через грудную клетку локализуется на:
1. всей площади передней поверхности легких
2. стороне действия травмирующей силы
3. противоположной действию травмирующей силы стороне
4. всей площади задней поверхности легких

4
К авиационной травме относятся все случаи, кроме:
1. падения из летящего воздушного средства
2. повреждения в результате воздействия вращающихся винтов
3. падения со стоящего воздушного средства
4. катапультирования из летящего воздушного средства

5
В первой фазе столкновения движущегося железнодорожного транспорта с человеком, повреждения возникают от:
1. непосредственного удара тела о части локоматива
2. удара о полотно дороги
3. удара о полотно дороги и общего сотрясения тела
4. трения тела о полотно дороги

6
Характерными повреждениями, возникающими от воздействия вращающегося винта воздушного средства являются:
1. ушибленные и рваные раны головы
2. обширные «рубленные» раны туловища
3. множественные ссадины на различных частях тела
4. ушибленные раны на выступающих частях лица




7
О положении тела на железнодорожных путях в момент переезда колесами железнодорожного транспорта можно судить по всем признакам, кроме:
1. характеру лампасовидных разрывов кожи
2. характеру клиновидного дефекта тканей
3. взаимоположению полос давления и обтирания
4. по выраженности полос давления
8
При травме гусеничным трактором ведущим механизмом является:
1. удар выступающими частями трактора
2. общее сотрясение тела
3. сдавление тела между гусеницами и грунтом
4. отбрасывание тела и трение его о грунт

9
Направление действия травмирующей силы при поперечном переезде колесами автомобиля через грудную клетку можно определить по:
1. характеру переломов лопаток
2. количеству переломов грудины
3. характеру повреждений остистых отростков
4. степени перемещения внутренних органов

10
Для травмы от действия гребных винтов плавсредства характерны все повреждения, кроме:
1. линейного «перелома-разруба» костей черепа
2. ран одинаковой направленности, напоминающих рубленные
3. отделения части конечности
4. множественных 2-х сторонних переломов ребер

11
При разгермитизации воздушного средства возникают все повреждения, кроме:
1. разрывов барабанных перепонок
2. разрывов мелких бронхов и альвеол
3. кровоизлияний в полость среднего уха
4. карминового отека легких

12
В задачи судебно-медицинского эксперта при авиакатастрофе не входит:
1. определить наличие алкоголя или наркотических веществ в крови пилотов
2. определить причину смерти пилотов и пассажиров
3. установить род смерти
4. установить местонахождение пилотов и пассажиров

ВАРИАНТ № 3

1
Фазами травмирования при полном переезде колесом автомобиля через тело человека являются все, кроме:
1. отбрасывания тела колесом и падение его на грунт
2. толкания тела колесом
3. въезда колеса на тело
4. перекатывания колеса через тело

2
К характерным повреждениям верхних конечностей у водителя при травме в салоне легкового автомобиля при его фронтальном столкновении относятся:
1. ссадины и кровоподтеки тыльной поверхности кистей
2. рваные раны в четвертом межпальцевом промежутке
3. ушибленно-рваные раны в первом межпальцевом промежутке
4. резаные раны ладонной поверхности кистей

3
Для поперечного переезда колесами автомобиля через область живота не характерно:
1. перемещение органов брюшной полости в грудную
2. полоса травматической «буллезной эмфиземы»
3. разрывы кожи в паховых областях
4. разрывы диафрагмы

4
Типичными повреждениями у пассажиров воздушного средства при взрыве последнего в воздухе являются все, кроме:
1. расчленения туловища и отрывов конечностей
2. обширных ожогов тела
3. размозжения внутренних органов
4. разрывов прямых мышц передней брюшной стенки

5
Полоса травматической «буллезной эмфиземы» при продольном переезде через грудную клетку формируется на:
1. нижних или верхних отделах легких
2. всей площади передней поверхности легких
3. всей площади задней поверхности легких
4. нет четкой закономерности

6
Характерными признаками третьей фазы столкновения рельсового транспорта с человеком являются все, кроме:
1. полосы давления и полос обтирания
2. множественные параллельные ссадины на теле
3. загрязнения кожи балластным слоем пути
4. множественных разрывов одежды от трения по грунту

7
Наиболее характерными повреждениями у водителя мотоцикла при фронтальном столкновении с преградой являются:
1. подкожные гематомы на наружной поверхности бедер
2. полосовидные кровоподтеки на коже груди
3. кровоподтеки, ссадины и раны в области промежности
4. множественные кровоподтеки нижних конечностей

8
К железнодорожной травме относятся все механизмы образования повреждений, кроме:
1. удара выступающими частями локомотива
2. переезда колесами железнодорожного транспорта
3. разряда электротока в момент пребывания человека на крыше движущегося железнодорожного транспорта
4. сдавления между двумя локомативами.

9
Во второй фазе столкновения движущегося железнодорожного транспорта с человеком повреждения возникают от:
1. непосредственного удара тела о части локомотива
5. непосредственного удара тела о полотно дороги
6. сдавления тела в автосцепном механизме
7. трения тела о полотно дороги

10
Направление переезда гусеничным траспортом через тело можно определить по следующему признаку:
1. вершина лоскута рвано-ушибленой раны направлена в сторону противоположную переезду
2. вершина лоскута рвано-ушибленой раны совпадает с направлением переезда
3. четкой закономерности нет.
4. рвано-ушибленные раны формируются только при травме колесными тракторами

11
Типичными признаками при проведении погрузочно-разгрузочных работ на плавсредстве являются все, кроме:
1. отрывов и перемещения внутренних органов
2. отделения головы от туловища
3. множественных переломов костей
4. деформации головы, груди, таза

12
Полосы давления на коже при неполном разделении туловища при железнодоржной травме имеют ширину:
1. 2-3,5 см
2. 7-7,5 см
3. 20-22 см
4. 8-14 см
ВАРИАНТ № 4

1
Одной из фаз травмирования тела человека при его сдавлении между движущимися автомобилями является:
1. сдавление тела между автомобилем и неподвижной преградой
2. падение тела на автомобиль
3. соударение частей автомобиля с телом
4. прижатие тела сместившимися частями кабины

2
Формирование повреждений при боковом выпадении пассажира из движущегося грузового автомобиля происходит в результате всех механизмов, кроме:
1. удара тела о части автомобиля
2. удара тела о грунт и общего сотрясения тела
3. удара колесом о тело
4. трения тела о грунт
3
Характерными признаками при фронтальном столкновении грузового автомобиля с пешеходом являются все, кроме:
1. следов скольжения на подошвенной поверхности обуви
2. экхимозов на коже лица и шеи
3. полосовидных параллельных друг другу ссадин от трения о грунт
4. оскольчатых переломов бедренной кости («бампер-переломов»)

4
Типичными повреждениями у водителя при фронтальном столкновении легкового автомобиля являются все, кроме:
1. ссадин и кровоподтеков в виде полукольца на передней поверхности грудной клетки
2. кровоподтеков и ссадин в эпигастральной области
3. множественных резаных ран лица
4. ушибленных ран подбородочной области

5
Направление переезда колесами автомобиля через тело человека можно определить по:
1. перемещению внутренних органов
2. локализации разрывов печени
3. количеству разрывов селезенки
4. ни один из признаков не позволяет установить направление переезда

6
Специфическими признаками при фронтальном столкновении автомобиля с телом человека являются все, кроме:
1. ссадин, отображающих форму и размеры облицовки радиатора автомобиля
2. кровоподтеков, соответствующих по форме и размерам фар автомобиля
3. кровоподтеков и ссадин, отображающих фирменную эмблему на капоте
4. «карманов» заполненных кровью от трения о выступающие части дверцы автомобиля



7
«Хлыстообразный перелом» позвонков шейного отдела позвоночника формируется при:
1. столкновении легкового автомобиля с неподвижной преградой и пересгибания шейного отела позвоночника
2. ударе в заднюю часть легкового автоомбиля и переразгибания шейного отдела повзоночника
3. обоих указанных случаях
4. четкая закономерность в формировании повреждения отсутствует

8
Падение водителя вперед с движущегося мотоцикла при столкновении последнего с неподвижной преградой характеризуется повреждениями:
1. множественными ушибленными ранами затылочной области
2. кровоподтеками, ссадины и ранами в области наружных половых органах
3. полосчатыми кровоподтеками на передней брюшной стенке
4. деформацией частей тела

9
Повреждения при столкновении движущегося железнодорожного транспорта с человеком возникают в результате всех механизмов, кроме:
1. удара выступающими частями локомотива
2. продвижения тела по полотну дороги
3. сдавление тела между вагонами
4. отбрасывания тела на полотно дороги

10
О направлении движения при переезде колесами железнодорожного транспорта позволяет судить:
1. выраженность клиновидного дефекта
2. характер расчленения тела
3. выраженность кровоизлияний в мягкие ткани
4. характер замятых складок на одежде

11
Типичными повреждениями у пилотов воздушного средства при ударе последнего о землю являются все, кроме:
1. ушибленных ран ладонной поверхности кистей
2. ушибленных ран лобной области
3. многофрагментарных переломов пястных костей
4. полосы травматической «буллезной эмфиземы»

12
Характерным признаком при переезде гусеницами трактора через тело человека является:
1. полосовидные ссадины и кровоподтеки, направленные параллельно линии переезда
2. рвано-ушибленные раны, расположенные параллельно линии переезда
3. множественные ссадины и кровоподтеки на различных поверхностях тела
4. множественные однонаправленные ссадины и кровоподтеки, расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга

ВАРИАНТ № 5

1
Фазами травмирования при боковом выпадении пассажира из кузова движущегося автомобиля являются все, кроме:
1. соударения тела с частями автомобиля
2. падения тела на грунт
3. волочения тела по грунту
4. скольжения тела по грунту

2
При фронтальном столкновении автомобиля с пешеходом характерным признаком является:
1. «хлыстообразный» перелом позвонков шейного отдела позвоночника
2. отпечаток протектора колеса на коже и одежде
3. следы скольжения на подошвенной поверхности обуви
4. перемещение органов брюшной полости в грудную

3
Формирование повреждений у пешехода в первой фазе при фронтальном столкновении грузового автомобиля с пешеходом происходит в результате:
1. непосредственного удара тела о грунт
2. трения тела о грунт
3. удара выступающими частями автомобиля и общего сотрясения тела
4. набрасывания тела на кузов автомобиля

4
Одной из фаз травмирования водителя в салоне автомобиля при фронтальном столкновении последнего является:
1. выпадение из кабины автомобиля и удар телом о колесо
2. трение тела о неподвижные части салона автомобиля
3. соударение тела с неподвижными преградами
4. прижатие тела сместившимися частями салона автомобиля

5
Для травмы грудной клетки у водителя при фронтальном столкновении легкового автомобиля не характерны:
1. 2-х сторонние конструкционные переломы 4-10 ребер
2. поперечные переломы грудины
3. 2-х сторонние локальные переломы 4-10 ребер
4. разрывы грудино-ключичного сочленения

6
Формирование повреждений во второй фазе при фронтальном столкновении легкового автомобиля с пешеходом происходит в результате:
1. удара тела о выступающие части автомобиля
2. удара тела о грунт и общего сотрясения
3. удара телом о выступающие части автомобиля и общего сотрясения тела
4. набрасывания тела на корпус автомобиля




7
Для травмы нижних конечностей у пассажира переднего сидения при фронтальном столкновении автомобиля не характерны:
1. поперечные переломы надколенников
2. винтообразные переломы костей голени
3. оскольчатый перелом бедренных костей
4. задне-верхние вывихи головки бедренной кости

8
При поперечном переезде колесами автомобиля через тело характерными являются все признаки, кроме:
1. отрыва частей тела
2. деформации частей тела с разрывами кожи
3. травматической «буллезной эмфиземы»
4. ссадин или кровоподтеков, отображающих рисунок протектора

9
При поперечном переезде колесами автомобиля через область груди о направлении действия травмирующей силы можно судить по всем признакам, кроме:
1. локализации «первичного щипка»
2. локализации «карманов», заполненных кровью
3. асимметричной деформации грудной клетки
4. локализации полосы давления

10
Признаком переезда колесами железнодорожного транспорта через тело человека является:
1. подкожная эмфизема
2. поясок металлизации
3. «карманы» заполненные кровью
4. полоса давления

11
Направление действия травмирующей силы при переезде железнодорожным транспортом через тело человека можно определить по следующему признаку:
1. вершины замятых складок одежды указывают на направление движения
2. основания замятых складок одежды указывают на направление движения
3. складки на одежде при переезде формируются хаотично и закономерности нет
4. формирование складок на одежде не характерно для железнодорожной травмы

12
Направление действия травмирующей силы при переезде железнодорожным транспортом через тело человека можно определить по следующему признаку:
1. вершина кожного лоскута указывает на направление движения
2. основание кожного лоскута указывает на направление движения
3. формирование кожного лоскута не характерно для железнодорожной травмы
4. четкой закономерности не существует




 

////////////////////////////