Geko РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И МОНТАЖУ Стандартных электростанций без кожуха и Электростанций со звукоизолирующим кожухом
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И
МОНТАЖУ
Стандартных электростанций без кожуха
Электростанций со звукоизолирующим кожухом
Metallwarenfabrik Gemmingen GmbH & Co
Industriestrasse 1
D 75050 Gemmingen
СОДЕРЖАНИЕ
Данное Руководство является неотъемлемой частью электростанции
и должно храниться в легкодоступном месте, в непосредственной
близости от нее.
Перед сборкой, монтажом, эксплуатацией или обслуживанием
электростанции необходимо изучить данное Руководство.
Перед выполнением любых работ оператор, пользователь,
установщик или мастер по обслуживанию электростанции должен
ознакомиться с данным Руководством.
Раздел
Страница
1.
ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
4
1.1
Электростанции без кожуха
4
1.2
Электростанции со звукоизолирующим кожухом
5
2.
ЗНАКИ И НАКЛЕЙКИ
6
2.1
Значение и размещение знаков и наклеек на стандартных
электростанциях без кожуха
6
2.2
Значение и размещение знаков и наклеек на электростанциях
со звукоизолирующим кожухом
7
3.
ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА
8
4.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
9
4.1
Транспортировка электростанции
9
4.2
Размещение и монтаж электростанции
9
4.3
Защита операторов
10
4.4
Перед пуском электростанции
10
4.5
Во время работы
11
4.6
Во время технического обслуживания
11
4.7
Топливо
12
4.8
Другие меры безопасности
12
5.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
13
6.
МОНТАЖ
14
6.1
Фундамент электростанции
14
6.1.1
Требования к фундаменту
14
6.1.2 Фундаментный блок
14
6.1.3 Устройство фундаментного блока
15
6.2
Заземление электростанции
16
6.3
Требования к размещению стандартных электростанций
без кожуха (основание, помещение и т.п.)
17
6.3.1 Основные меры предосторожности
17
6.3.2 Требования к помещению
17
6.3.3 Размещение электростанции
18
6.4
Вентиляция
19
6.5
Воздухоприточное отверстие
21
6.6
Дефлекторы для защиты от ветра
21
6.7
Выхлопная система
22
6.7.1 Факторы, которые следует принять во внимание при
проектировании выхлопной системы
22
6.7.2 Сопротивление выхлопу
23
6.7.3 Монтаж
23
6.8
Топливная система
23
6.8.1 Топливный резервуар
24
6.8.2 Топливные магистрали
25
6.8.3 Топливные фильтры
26
6.8.4 Хранение топлива
26
6.9
Требования к размещению электростанций со звукоизолирующим кожухом
27
7.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
28
7.1
Общие моменты
28
7.2
Требования к топливу, смазочному маслу и охлаждающей жидкости
29
7.3
Подключение аккумуляторной батареи
31
8.
ПУСК ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
32
9.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ
32
10.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
33
10.1
Ежедневные проверки
33
10.2
Регламент технического обслуживания
34
11.
ТРАНСПОРТИРОВКА / ХРАНЕНИЕ
35
12.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
36
12.1
Таблица диагностики неисправностей
36
12.2
Таблица диагностики неисправностей электрической системы
40
Примечание: Изготовитель снимает с себя какуюVлибо ответственность за последствия,
вызванные невыполнением требований Руководства и использования неоригинальных
запасных частей.
ОПИСАНИЕ
1.
Описание электростанций / Технические характеристики
1.1
Электростанции без кожуха
Электростанция представляет собой моноблок, состоящий из приводного двигателя и генерато
ра переменного тока, который установлен на сварную несущую раму, покрытую эпоксидной
полиэфирной порошковой краской. Кроме этого электростанция оборудована блоком управле
ния, размещенным в стальном корпусе над генератором. Двигатель и генератор крепятся к раме
через резиновые виброизоляторы. Рама является одновременно и топливным баком.
1. Приводной двигатель (характеристики приводятся в отдельном руководстве на двигатель)
2. Генератор (характеристики приводятся в отдельном руководстве на генератор)
3. Блок управления (в случае автоматической системы управления, например PG804,
допускается настенный или напольный монтаж блока)
4. Несущая рама
Электростанция поставляется вместе со стартерной аккумуляторной батареей.
При установке электростанции внутри помещения, для ее правильного функционирования необ
ходимо оборудование соответствующих систем вентиляции и отвода выхлопных газов.
4
ОПИСАНИЕ
1.2
Электростанции со звукоизолирующим кожухом
Наименование: Электростанции Sound proof. Эти электростанции могут использоваться как в
качестве стационарных, так и в качестве передвижных источников электроэнергии.
Электростанция представляет собой моноблок (рис. 1), состоящий из приводного двигателя и
соединенного с ним генератора, который установлен внутри звукоизолирующего кожуха, изго
товленного из стальных листов и покрытого изнутри шумопоглощающим материалом, а снаружи
эпоксидной полиэфирной порошковой краской. Электростанция может быть установлена стаци
онарно (рис. 2) или размещена на автомобильном прицепе (рис. 3).
1.
Двигатель
(рис. 1)
2.
Генератор
(рис. 2)
(рис. 3)
Электростанция поставляется вместе со стартерной аккумуляторной батареей.
При установке электростанции внутри помещения, для ее правильного функционирования необ
ходимо оборудование соответствующих систем вентиляции и отвода выхлопных газов.
ЗНАКИ И НАКЛЕЙКИ
2.
Знаки и наклейки
2.1
Значение и размещение знаков и наклеек на стандартных электростанциях
без кожуха
Знак
Местоположение
Значение
На автоматических выклю
Индикация включенного и выключенно
чателях и дифференциаль
го состояния выключателя
ных реле.
Сзади блока управления
Точка подключения заземления
На блоке управления
Опасность поражения электрическим
током
На несущей раме
Общая точка подключения заземления
На блоке управления
Индикация выходного напряжения 230
или 400 вольт
Около крышки радиатора
Указывает на опасность ошпаривания
охлаждения
при открытии крышки радиатора,
поскольку горячий хладагент в системе
может находиться под давлением.
Возле системы выпуска
Указывает на части, которых нельзя
двигателя и других горячих
касаться во время или сразу после
частей.
работы электростанции. Опасность
ожога.
На отделении для Руковод
Напоминание, что перед монтажом и
ства
эксплуатацией электростанции, необ
ходимо изучить данное Руководство.
Возле горловины топливно
Указывает на местоположение горло
го бака
вины для заправки бака топливом.
Возле щупа для определе
Указывает на местоположение щупа
ния уровня масла
для определения уровня масла.
На несущей раме
Указывает местоположение вил авто
погрузчика при подъеме и транспорти
ровке электростанции.
Возле сливного крана
Указывает на местоположение крана
радиатора охлаждения.
для слива жидкости охлаждения.
ЗНАКИ И НАКЛЕЙКИ
2.2
Значение и размещение знаков и наклеек на электростанциях со
звукоизолирующим кожухом
Знак
Местоположение
Значение
На автоматических выклю
Индикация включенного и выключенного
чателях и дифференци
состояния выключателя
альных реле.
Точка подключения заземления
Сзади блока управления
На блоке управления
Опасность поражения электрическим
током
На блоке управления
Указывают на место подключения фазных
проводников 1, 2, 3 и нейтрального провода
На блоке управления
Индикация выходного напряжения 230 или
400 вольт
Около крышки радиатора
Указывает на опасность ошпаривания при
охлаждения
открытии крышки радиатора, поскольку
горячий хладагент в системе может нахо
диться под давлением.
Возле системы выпуска
Указывает на части, которых нельзя ка
двигателя и других горя
саться во время или сразу после работы
чих частей.
электростанции. Опасность ожога.
На отделении для Руко
Напоминание, что перед монтажом и эксп
водства
луатацией электростанции, необходимо
изучить данное Руководство.
Возле горловины топлив
Указывает на местоположение горловины
ного бака
для заправки бака топливом.
Возле щупа для определе
Указывает на местоположение щупа для
ния уровня масла
определения уровня масла.
На несущей раме
Указывает местоположение вил автопог
рузчика при подъеме и транспортировке
электростанции
Возле сливного крана
Указывает на местоположение крана для
радиатора охлаждения.
слива жидкости охлаждения .
Возле маслоотделителя
Напоминает, что при замене моторного
системы вентиляции
масла необходимо слить масло из системы
картера.
вентиляции картера двигателя.
Сверху кожуха, возле
Указывают места строповки электростан
такелажных проушин.
ции при ее подъеме.
На дверях кожуха электро
Напоминание, что во время работы элект
станции.
ростанции двери кожуха должны быть
всегда закрыты.
ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА
3. Обязанности оператора
Электростанция должна эксплуатироваться одним оператором, который ответственен за надле
жащий ввод в действие и эксплуатацию оборудования.
Оператор должен хорошо знать устройство электростанции, соблюдать технику безопасности
при работе с электрооборудованием и огнеопасными материалами (топливо, масло), а также
быть внимательным к возможным утечкам выхлопных газов. Кроме этого он должен соблюдать
осторожность в отношении вращающихся и сильно нагретых частей оборудования.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
4.
Техника безопасности
ВНИМАНИЕ!
В этой главе приводятся рекомендации и инструкции, от которых непосредственно зависит
безопасность при эксплуатации электростанции.
4.1
Транспортировка электростанции
•
Любое перемещение электростанции должно выполняться с помощью соответствующего
такелажного и грузоподъемного оборудования. При этом необходимо соблюдать особую
осторожность. Запрещается находиться под поднятым грузом. Перед подъемом убедитесь
в отсутствии у электростанции незакрепленных частей.
•
Подъем и строповка электростанции должна выполняться в специально обозначенных
местах.
4.2
Размещение и монтаж электростанции
•
Монтаж электростанции должен выполняться специалистами, хорошо знакомыми с
решениями сложных вопросов, возникающих во время монтажа. В случае возникновения
каких либо вопросов свяжитесь с техническим отделом компании Metallwarengabrik
Gemmingen GmbH & Co KG.
•
Система выпуска отработавших газов:
• Должна быть смонтирована надлежащая система для отвода выхлопных газов за
пределы помещения. Помните, что выхлопные газы сильно токсичны.
• Предварительно собранные части системы выпуска должны быть защищены от
случайных прикосновений. Выхлопные трубы и дополнительный глушитель
теплоизолируют и/или защищают до места вывода трубы за пределы помещения.
•
В случае, если электростанция имеет автоматическое управление:
• Необходимо предусмотреть ограждение, защищающее оператора в случае
автоматического пуска электростанции.
• Необходима специальная табличка, предупреждающая о возможном в любой момент
автоматическом пуске электростанции.
•
Помещение, где устанавливается электростанция должно иметь соответствующую систему
вентиляции, исключающую перегрев электростанции, а расстояние от стен помещения до
любого оборудования должно быть не менее 1 м. Большое количество тепла, выделяемого
во время работы, может стать причиной пожара. Запрещается хранить воспламеняющиеся
материалы вблизи электростанции.
•
В случае необходимости работы в темное время суток, должно быть предусмотрено
достаточное освещение помещения.
•
Никогда не открывайте двери звукоизолирующего кожуха в условиях высокой влажности
(дождь, снег, туман) и не прикасайтесь к электростанции влажными руками. ОПАСНОСТЬ
ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
•
Электрические подключения электростанции должны выполняться специалистом
электриком в соответствии с действующими правилами и инструкциями. Необходимо
проверить, что все силовые кабели, а также все вспомогательные соединения подключены
правильно, а порядок чередования фаз совпадает с порядком чередования фаз в сети
энергоснабжающего предприятия. Неправильное подключение может привести к
повреждению оборудования и стать причиной ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ
операторов любого оборудования, питаемого от электростанции.
•
Любые неподключенные выводы должны быть изолированы. Контактная площадка
генератора всегда должна быть закрыта крышкой.
4.3
Защита операторов
•
Во время работы электростанции без звукоизолирующего кожуха излучается достаточно
много шума, поэтому помещение, в котором она установлена должно быть акустически
изолированно, а обслуживающий персонал должен пользоваться индивидуальными
средствами защиты органов слуха.
•
Во время эксплуатации электростанции оператор должен быть МАКСИМАЛЬНО
ВНИМАТЕЛЕН.
•
Защитная одежда оператора не должна быть слишком свободной. Используйте для
каждого типа работы соответствующие средства защиты.
•
При обращении с топливом и смазками одевайте защитные перчатки или воспользуйтесь
специальным защитным кремом.
•
Одежда оператора должна всегда оставаться сухой и не иметь следов масла.
4.4
Перед пуском электростанции
•
Используйте электростанцию только по прямому назначению. Не изменяйте ее технических
характеристик.
•
К работе на электростанции допускается только обученный персонал, знакомый с
функционированием электростанции.
•
Убедитесь, что управление приводным двигателем осуществляется только с блока
управления.
•
Перед каждым пуском электростанции проверяйте наличие топлива, а также уровни
хладагента и масла в двигателе, как описано в Руководстве. При обнаружении утечек, сразу
же устраняйте их.
•
Убедитесь, что никакие предметы не загораживают отверстия для входа и выпуска воздуха.
•
Изучите и запомните расположение и назначение всех органов управления,
автоматических и аварийных выключателей, а также других защитных устройств,
предусмотренных в электростанции.
•
Избегайте случайных запусков двигателя.
•
Не вносите каких либо изменений в защитные устройства, предусмотренные в
электростанции. Не запускайте электростанцию с каким либо отключенным устройством
защиты.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
4.5
Во время работы
•
При любом, даже незначительном сбое в работе электростанции остановите ее. Устраните
неисправность перед последующим запуском.
•
Не прикасайтесь и не сидите на электростанции во время ее работы, не наклоняйтесь над
ней.
•
Не дотрагивайтесь до двигателя и выхлопной системы во время и после работы, пока
электростанция еще не остыла. В противном случае, возможны серьезные ожоги.
•
Не прикасайтесь к кабелям и другим соединениям генератора, когда они находятся под
напряжением.
•
Во время работы электростанции старайтесь держаться подальше от вращающихся частей.
4.6
Во время технического обслуживания
•
Вывесите на электростанцию предупредительный знак со следующим текстом: Любая
операция технического обслуживания должна выполняться на остановленной и
заблокированной от случайного запуска электростанции.
•
Всегда перед выполнением обслуживания убедитесь, что электростанция остановлена и
двигатель, и выхлопная система остыли.
•
Если электростанция оборудована автоматической системой управления, то перед
выполнением обслуживания отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной
батареи, для предотвращения случайного запуска.
•
Ознакомьтесь с процедурой обслуживания. Если не знаете как правильно выполнять какую
либо операцию, не выполняйте ее.
•
Защитите электростанцию от влаги и пыли, а если это невозможно, регулярно
очищайте ее.
•
Все компоненты электростанции должны быть полностью исправны и правильно
смонтированы.
Любая неисправность должны быть немедленно устранена. Изношенные или неисправные
элементы электростанции всегда должны заменяться только оригинальными запасными
частями.
Регулярно осматривайте кабели и электрические компоненты электростанции. При
обнаружении любых повреждений, немедленно остановите электростанцию и не
запускайте ее снова до устранения неисправности.
Перед выполнением какойVлибо операции с любым электрическим компонентом
электростанции, предварительно необходимо выполнить следующее:
• Заблокировать блок управления (BLOCKED)
• Отсоединить кабели от аккумуляторной батареи
• Если есть, то отсоединить все кабели от сети энергоснабжающего предприятия.
• Следует соблюдать осторожность при работе с химикатами, такими как охлаждающая
жидкость, смазочное масло и т.п.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
•
После замены смазочного масла, тщательно вымойте руки, поскольку длительный и частый
контакт с маслом может стать причиной рака кожи.
•
Храните использованное масло и другие жидкости в герметичных емкостях. Во избежании
ошибок, не используйте такие же емкости, которые используете для продовольственных
продуктов. Не сливайте жидкости в канализацию, водоемы или на землю.
•
Соблюдайте осторожность при обращении с аккумуляторной батареей:
• Не курите и не пользуйтесь открытым огнем возле батареи. Из батареи выделяются
взрывоопасные газы.
• Убедитесь, что место хранения или обслуживания батареи оборудовано хорошей
вентиляцией. Контакт с электролитом может привести к серьезным ожогам. Поэтому
при попадании электролита на кожу необходимо промыть этот место большим
количеством воды, а при попадании в глаза - промыть водой в течение 15 минут,
после чего немедленно обратиться к врачу.
• Электролит - яд. При попадании внутрь, необходимо выпить большое количество
воды или молока и растительного масла, после чего немедленно обратиться к врачу.
• Заливать внутрь аккумуляторов допускается только дистиллированную воду.
Применение водопроводной воды приводит к сокращению срока службы батареи.
Не переливайте электролита сверх максимального уровня. Выплеснувшийся электролит
вызывает коррозию, поэтому сразу же нейтрализуйте его.
• Будьте внимательны при подключении аккумуляторной батареи. При ошибке в
подключении возможно повреждение цепей зарядного устройства.
4.7
Топливо
•
Электростанция всегда должна находиться в горизонтальном положении, в противном
случае топливо может пролиться.
•
Дозаправку топливом следует выполнять при остановленной электростанции в условиях
хорошей вентиляции. Дизельное топливо огнеопасно.
•
Не переполняйте топливный бак. После заправки убедитесь, что крышка топливного бака
установлена правильно. Соберите пролитое во время заправки топливо, вытрите насухо
поверхности, на которое попало топливо, и перед пуском электростанции проветрите
помещение от паров топлива.
•
ХРАНИТЕ ТОПЛИВО ВНЕ ДОСЯГАЕМОСТИ ДЕТЕЙ.
•
Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время заправки и вблизи мета хранения
топлива.
4.8
Другие меры безопасности
•
Будьте готовы к чрезвычайным ситуациям. Храните поблизости с электростанцией
огнетушитель и аптечку. Разместите табличку с номерами телефонов аварийных служб,
таких как скорая помощь, пожарных, радом с телефонным аппаратом.
•
После вывода из эксплуатации обратитесь в специализированную компанию для
надлежащей утилизации электростанции.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
5.
Условия эксплуатации электростанции
• Условия окружающей среды:
Двигатель:
Мощность двигателя измерена согласно ISO 3046/10 при следующих условиях
окружающей среды:
- Температура воздуха: 20 оС
- Давление: 100 кПа (750 мм. рт. ст.)
- Относительная влажность: 30 %
Генератор:
Мощность генератора измерена согласно IEC 34 I, ISO 8528 3 и CEI 2 3 при следующих
условиях окружающей среды:
- Температура воздуха: 40 оС
- Высота над уровнем моря: 1000 м (674 мм. рт. ст.)
В случае отличия условий окружающей среды от приведенных выше, следует учесть соответ
ствующее снижение мощности и двигателя, и генератора, и, соответственно, выходной мощнос
ти электростанции. Поэтому важно знать следующие условия работы электростанции на месте
монтажа:
а)
Максимальную и минимальную температуры окружающего воздуха.
б)
Высоту относительно уровня моря.
в)
Относительную влажность при максимальной температуре воздуха.
г)
Другие обстоятельства:
• Высокая запыленность воздуха
• Повышенное содержание в воздухе химических веществ
• Вибрация от других источников
• Другие.
Номинальная мощность электростанции указана для стандартных условий окружаюV
щей среды.
МОНТАЖ
6.
Монтаж
6.1
Фундамент электростанции
Фундамент для установки электростанции должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать
вес установки и динамические нагрузки, возникающие во время ее работы.
6.1.1 Требования к фундаменту
Самый простой способ монтажа заключается в установке электростанции на твердый фундамент
или основание. Очень важно, чтобы верхняя поверхность основания было строго горизонталь
ным. Крепление должно обеспечивать не только надежную фиксацию электростанции, но и
исключать явления резонанса.
Фундамент электростанции должен отвечать следующим требованиям:
1. Выдерживать вес установки и динамические нагрузки, возникающие во время ее работы.
2. Быть достаточно прочным и исключать изменение положения электростанции в течении
всего срока эксплуатации.
3. Поглощать колебания, вызванные вращающимися частями электростанции.
Конструкция фундамента должна соответствовать свойствам грунта основания, чтобы
последний смог выдержать вес фундаментной плиты и электростанции. Если при подготов
ке проекта фундамента возникают какие либо вопросы, обратитесь за помощью к инжене
ру строителю.
6.1.2 Фундаментный блок
Неподвижный фундаментный блок - проверенная и предпочтительная конструкция фундамента
для большинства случаев. В этом случае, рама электростанции жестко крепится к фундаментно
му блоку анкерными болтами. Конструкция фундаментного блока показана на рис. 1.
Верхняя поверхность фундаментного блока
Отверстия под анкерные болты
обычно приподнята над поверхностью земли (h =
20 100 мм, рис. 1).
Уровень
земли
Глубина фундаментного блока рассчитывается по
следующей формуле:
D = W / d x B x L
где: D = глубина фундаментного блока (м)
W = снаряженная масса электростанции (кг)
Грунт
d = плотность бетона (кг/м3)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Плотность обычного бетона d = 2400 кг/м3
Рис. 1
B = ширина фундаментного блока (м)
L = длина фундаментного блока (м)
МОНТАЖ
После определения глубины фундамента необходимо убедиться, что грунт способен выдержать
вес фундаментной плиты и электростанции.
В некоторых случаях, если грунт недостаточно плотный, неоднородный, с высокой просадоч
ностью, потребуется разработка инженером строителем фундамента иной конструкции.
6.1.3 Устройство фундаментного блока
В фундаментном блоке должны быть предус
мотрены отверстия для заделки анкерных
болтов (например, как показано на рис. 2).
Отверстия могут быть сформированы путем
Отверстие для
помещения деревянных брусков внутрь
Кронштейны
анкерного болта
блока, до всхватывания бетона.
Размеры брусков должны соответствовать
используемым болтам. После всхватывания
бетона бруски следует удалить. Верхняя
поверхность фундаментного блока должна
быть ровной и строго горизонтальной.
После извлечения деревянных брусков фун
даментный блок должен выстояться в тече
Бетон
нии 5 - 7 дней, чтобы приобрести необходи
мую прочность перед установкой электро
станции.
При конструировании фундаментного блока
следует предусмотреть места прокладки
кабелей. Кабели размещают в кабель кана
лах. Для кабеля большого сечения может
Рис. 2
потребоваться предусмотреть в фундамент
ном блоке специальные канавки, позволяю
щие уложить кабель с требуемым радиусом
изгиба.
МОНТАЖ
6.2.1 Заземление электростанции
Электростанции Geko оборудованы разъединителем с предохранителем для работы в IT сетях (с
изолированной нейтралью) в соответствии с частью 551 VDE - 01100. Когда разъединитель с
предохранителем используются в качестве защитного устройства, провод выравнивания потен
циалов должен неразрывным (цепи генератор - соединительный кабель - потребитель). По
скольку общий провод в этом случае используется в качестве провода выравнивания потенциа
ла, то дополнительных защитных мероприятий не требуется.
Чтобы избежать отказов, связанных с перенапряжением, нулевой рабочий проводник электро
станции (N) соединяется с защитным проводником (PE) через резистор 3,9 кОм.
6.2.2 В случае подключения электростанции к сети других типов (не IT),
пожалуйста, выполните следующие инструкции:
Заземление электростанции должно выполняться квалифицированным электриком.
Электростанция должна быть оборудована системой заземления, гарантирующей, что в случае
пробоя изоляции или по другим причинам на металлических частях установки не появится опас
ного для жизни потенциала.
Корпуса электростанции и пульта управления должны быть соединены между собой медным
кабелем, который подключается к заземлителю. Сопротивление этой цепи должно быть доста
точно низким, чтобы в случае пробоя на корпус по этой цепи протекал ток, достаточный для
срабатывания защитных устройств.
Клеммы для подключения цепей заземления обозначены соответствующим символом.
Электростанции с ручным управлением:
Система заземления электростанции должна быть независима от любой другой системы зазем
ления. Считается, что системы независимы, если при максимальном токе повреждения в одной
из них, напряжение на заземляющем устройстве другой системы относительно зоны нулевого
потенциала не превышает 50 В.
В зависимости от типа сети, заземление нейтрали генератора или его токопроводящих частей
должно выполняться согласно документу ITC BT 08 стандарта VDE 01100 300 / 1996.
В случае параллельной работы двух или более генераторов, нейтрали генераторов должны
соединяться с землей в одной точке.
Электростанции с автоматическим управлением:
Когда применяется ТТ сеть с глухозаземленной нейтралью, то система заземления нейтрали
должна быть отдельной. Токопроводящие корпуса и заземляющие контакты штепсельных розе
ток должны иметь отдельное заземление, не связанное с заземлением нейтрали сети.
В случае, если технически невозможно выполнить раздельные системы заземления, возможно
подключение к одной системе, но только после предварительного согласования с организацией
энергонадзора.
При питании нагрузки либо от сети энергоснабжающего предприятия, либо от генератора необ
ходимо устройство коммутации источников, переключающее также нейтральный проводник
нагрузки на нейтраль источника.
МОНТАЖ
6.3
Требования к размещению стандартных электростанций без кожуха
(основание, помещение и т.п.)
Стандартные электростанции без кожуха не должны эксплуатироваться на открытом воздухе и
предназначены для монтажа в помещении или под укрытием.
При монтаже электростанции внутри помещения, следует принять во внимание, что для обслу
живания, осмотра и ремонта необходим доступ к следующим частям:
• Головке блока двигателя
• Насосу охлаждающей жидкости
• Генератору
• Компенсатору выхлопной системы
• Воздушному, масляному и топливному фильтрам
• Пробке для слива масла
• Заливной горловине радиатора
• Сапуну вентиляции картера
6.3.1 Основные меры предосторожности
1. Избегайте применения в линии подачи топлива пластмассовых деталей.
2. Топливопроводы должны располагаться достаточно далеко от выхлопной системы.
3. Выхлопные трубы должны быть теплоизолированы.
4. Внутри помещения возле входной двери должен располагаться огнетушитель.
5. Помещение должно быть достаточно освещено.
6. Предусмотрите слив охлаждающей жидкости.
7. Установите все необходимые защитные устройства.
8. Помещение должно иметь соответствующие систему отвода выхлопных газов и притока
воздуха для охлаждения установки.
6.3.2 Требования к помещению
Перед монтажом электростанции убедитесь в достаточности размеров помещения. Кроме это
го, должно учитываться следующее:
1. Размеры помещения должны быть достаточны не только для установки электростанции, но
и для проведения ее технического обслуживания. Должна быть предусмотрена
соответствующая вентиляция. Пол помещения должен выдерживать вес оборудовния и
динамические нагрузки, возникающие во время работы.
2. Воздушный фильтр и выхлопная система внутри помещения должны быть смонтированы
таким образом, чтобы исключить перегрев или снижение мощности электростанции.
3. В помещении должны быть предусмотрены отверстия для вентиляции.
4. Уровень шума может быть уменьшен путем применения звукопоглощающих материалов.
МОНТАЖ
6.3.3 Размещение электростанции
Типовое размещение внутри помещения электростанции без звукоизолирующего кожуха.
Крепления выхлопной трубы
и шумоглушителя
Выхлопная труба и
Вытяжная вентиля
шумоглушитель
ционная решетка
Гибкий воздуховод
Виброизо
лирующая
Топливоп
муфта
ровод к
резервуару
с топливом
Топливный насос
Аккумуляторные
батареи
Приточная
вентиляционная
решетка
Рис. 3
Необходимо исключить возможность смешивания горячего воздуха после радиатора с охлажда
ющим воздухом и его попадание внутрь двигателя.
Крепления шумоглушителя должны допускать его температурные изменения размеров. Выхлоп
ная труба должна иметь минимальное количество изгибов, увеличивающих сопротивление
выхлопу (максимальное сопротивление выхлопу указано в Руководстве на двигатель). В случае,
если уменьшить количество изгибов невозможно, необходимо увеличить диаметр трубы.
Для охлаждения электростанции и питания двигателя используется только свежий воздух. Недо
пустимо попадание в воздухозаборную решетку выхлопных газов и горячего воздуха после
радиатора охлаждения. На пути движения воздуха не должно быть каких либо препятствий.
Объем топливного бака электростанции в зависимости от ее мощности должен обеспечивать
работу электростанции в течении 8 12 часов без дозаправки. Если планируется более длитель
ная работа электростанции, то предусматривается дополнительный топливный резервуар, как
показано на рисунке (см. описание топливной системы ниже).
Если электростанция не будет использоваться в течении длительного времени, то аккумулятор
ные батареи периодически подзаряжаться, если электростанция не оборудована встроенным
автоматическим зарядным устройством.
МОНТАЖ
6.4
Вентиляция
При установке электростанции внутри помещения очень важно обеспечить удаление всего горя
чего воздуха за пределы здания и поступление с улицы свежего воздуха, сведя к минимуму их
взаимное смешивание.
На нижеприведенном рисунке показано оптимальное положение электростанции относительно
стен здания. Размеры вытяжной и приточной решеток должны быть на 25 % больше размера
радиатора охлаждения и иметь прямоугольные формы с таким же соотношением сторон, как и у
радиатора.
Рис. 4
Воздуховод выбрасываемого воздуха должен быть сделан из металла или пластмассы и закреп
лен на стене, а с радиатором соединяться гибкой секцией (рис. 4). Решетки, сетки, длинные
воздуховоды и различные шумоглушители создают дополнительное сопротивление потоку
воздуха, поэтому в этом случае сечения отверстия и каналов должно быть соответственно увели
чено.
19
МОНТАЖ
ПРИМЕР:
Площадь радиатора 1,25 м2. В этом случае площади приточного и вытяжного отверстий должны
быть 1,56 м2. Как показано на нижеприведенном рисунке, в случае установки сеток, площадь
отверстий должна быть увеличена до 1,95 м2.
Площадь радиатора Минимальная площадь приточного
и вытяжного отверстий
Сетка с живым
сечением 80 %
Увеличение площади отверстий в случае
установки сетки или жалюзийной решетки
Эффективная
высота решетки
Высокой производительности вентилятора радиатора охлаждения обычно достаточно для венти
ляции всего помещения в котором установлена электростанция. На пути движения воздуха не
должно быть каких либо препятствий.
20
МОНТАЖ
На рисунке 6 показано показан случай, когда приточная вентиляционная решетка установлена
выше электростанции. Такое ее расположение ПРИЕМЛЕМО, если поток воздуха будет направ
лен на генератор. Преимущества данного расположения решетки состоит в том, что в этом
случае предотвращается скопление горячего воздуха в верхней части помещения.
На рисунке 7 вентиляционная решетка установлена выше и сбоку от электростанции. Такое
расположение решетки НЕ ПРАВИЛЬНО, поскольку поток воздуха проходит в стороне от генера
тора и воздушного фильтра двигателя, что может привести к перегреву электростанции.
ПРАВИЛЬНО
НЕ ПРАВИЛЬНО
Рис. 6
Рис. 7
6.5
ВоздухоVприточное отверстие
Воздухо приточное отверстие должно быть расположено так, чтобы поступающий воздух был
как можно чище и не смешивался с вытяжным воздухом и выхлопными газами. Отверстие долж
но быть защищено от попадания в него воды, снега и пыли. Воздуховоды должны иметь гладкие
внутренние стенки и изгибы с большим радиусом.
Температура внутри помещения не должна быть более 60 оС. При более высокой температуре
нарушается нормальное функционирование электростанции и должна быть установлена допол
нительная принудительная система вентиляции. Если для других устройств, установленных в
этом же помещении, также требуется вентиляция, то это должно учитываться при расчете.
6.6
Дефлекторы для защиты от ветра
При планировании местоположения вытяжной вентиляционной решетки следует учиты
вать преобладающее направление ветра. Если ветер будет направлен против вытяжного
потока, то это приведет к снижению потока воздуха через радиатор электростанции. В
этом случае необходимо спланировать установку вытяжной вентиляционной решетки в
другом месте.
Если изменить местоположение воздуховыпускного отверстия невозможно, то можно изменить
направление потока следующими способами:
1. К воздуховыпускному отверстию может быть прикреплен изогнутый дефлектор,
направляющий поток воздуха в сторону (см. рис. 8).
2. Напротив воздуховыпускного отверстия может быть установлен отражатель в виде
пластины, размеры которой на 30 40 % больше отверстия (см. рис. 9).
21
МОНТАЖ
ВИД СВЕРХУ
Сетка
В этом
месте
Преимущественное
сетка не
направление ветра
устанав
ливается
Дефлектор
Отражатель
Рис. 8
Рис. 9
6.7
Выхлопная система
6.7.1 Факторы, которые следует принять во внимание при проектировании
выхлопной системы
Выхлопная система должна быть спроектирована до начала монтажа электростанции. Основные
принципы:
а) Убедитесь, что сопротивление выхлопу системы не превышает максимального значения,
указанного изготовителем двигателя.
б) Кронштейны крепления должны удовлетворять предъявляемым требованиям.
в) Учитывайте тепловые расширения элементов системы.
г) Выхлопная система должна обеспечивать приемлемый уровень шума.
На рисунке показаны типовые конструкции выхлопных систем:
Теплоизо
Кронштейн выхлопной
Глушитель трубы
ляция
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Кронштейны
глушителя
1. Глушитель
2. Кронштейны
3. Гибкое соединение
Рис. 11
Рис. 12
22
МОНТАЖ
6.7.2 Сопротивление выхлопу
Выхлопные газы двигателя по трубам поступают в глушитель, предназначенный для снижения
уровня шума. Эти элементы оказывают потоку газов некоторое сопротивление, значение кото
рого должно быть не более допустимого. Полное сопротивление выхлопу системы определяется
сопротивлением самого глушителя и числом изгибов трубы.
Чрезмерное сопротивление выхлопу приводит к:
• Снижению мощности двигателя.
• Увеличению температуры выхлопной системы.
• Увеличению потребления топлива.
Вследствие этого возможен перегрев двигателя и увеличение копоти в отработавших
газах, снижение ресурса клапанов и турбокомпрессора двигателя. Пожалуйста, сверьте
сопротивление выхлопу с указанным в Руководстве на двигатель.
6.7.3 Монтаж
• Гибкое соединение
Трубопровод выхлопной системы соединяется с двигателем через гибкую муфту, которая
устанавливается как можно ближе к выпускному коллектору. Гибкое соединение выполняет
следующие функции:
а) Исключает передачу нагрузок от двигателя на выхлопную систему и наоборот.
б) Компенсирует тепловые изменения размеров элементов.
в) Допускает боковые перемещения двигателя при его пуске и останове.
Гибкая муфта компенсирует небольшие колебания в радиальном направлении, а не осевые
колебания. Муфта может быть установлена в любом положении, но лучше всего установить
ее вертикально.
Кронштейны должны быть расположены таким образом, чтобы как можно надежнее фикси
ровать их для предотвращения чрезмерных колебаний.
Чтобы исключить нагрузки на кронштейны должна быть предусмотрена компенсация теплового
расширения. Увеличение длины трубы при ее нагревании на каждые 100 оС примерно 1,2 мм/м.
Длинные участки трубы должны быть разделены гибкими муфтами.
• Местоположение выходного отверстия выхлопной системы
Выходное отверстие должно быть расположено таким образом, чтобы в него не попадала
дождевая вода, а выхлопные газы не проникали внутрь помещения.
6.8
Топливная система
При необходимости, электростанция может быть укомплектована дополнительным резервуаром
для топлива. При этом следует учесть следующее.
Для системы питания топливом дизельных двигателей необходимо, чтобы топливо поступало
под требуемым давлением, без пузырей воздуха и воды. В топливном насосе высокого давления
всегда должно быть достаточное количество топлива, как при запуске двигателя, так и во время
работы. Пузыри воздуха или паров топлива в топливной системе приводят к трудностям при
пуске и сбоям и хлопкам во время работы двигателя.
Поэтому резервуар и топливопроводы должны быть правильно спроектированы и иметь доста
точное сечение.
23
6.8.1 Топливный резервуар
Топливный резервуар достаточной емкости должен быть изготовлен из стали SAE1010 и не
должен иметь лакокрасочного или гальванического покрытия внутренних стенок, поскольку оно
может вывести из строя топливный насос. Сам резервуар должен быть оборудован:
• вентиляцией
• сапуном
• наливным патрубком с крышкой
• индикатором уровня топлива
• сливной пробкой
• всасывающим трубопроводом (должен заканчиваться в 50 мм от дна резервуара,
чтобы избежать всасывания воды и грязи)
• обратным топливопроводом
• заземлением.
Топливный бак должен быть установлен с соблюдением всех мер безопасности, и, если он уста
навливается ниже электростанции, то заборное отверстие всасывающего топливопровода не
должно быть более чем на 2 м ниже топливного насоса высокого давления.
Если топливный бак устанавливается таким образом, что перепад высот между насосом и забор
ным отверстием превышает 2 м или топливная магистраль очень длинная, то рекомендуется
установить дополнительный промежуточный топливный резервуар внутри помещения. Дополни
тельный резервуар заполняется из основного с помощью электрического топливного насоса, как
показано на рисунке ниже.
Панель управления
Топливный насос
высокого давления
Вентиляция
Магистраль
Вентиляция
Индикатор
возврата
уровня топлива
топлива
Наливной патрубок
Смотровой
люк
Топливный бак
электростанции
Сливная пробка
Топливный
резервуар
Рис. 15
Если топливный бак должен быть установлен таким образом, что уровень топлива в нем может
оказаться более чем на 3,5 м выше топливного насоса высокого давления, то для предотвраще
ния повреждения насоса в топливной магистрали между ним и резервуаром должен быть уста
новлен редукционный клапан. Во время работы электростанции клапан должен быть закрыт.
Дно резервуара должно иметь наклон 3 5о в сторону противоположную местоположению всасы
вающей магистрали. В самой нижней точке должна быть предусмотрена пробка для слива кон
денсата (см. рис. 15).
6.8.2 Топливные магистрали
Топливные магистрали должны быть смонтированы таким образом, чтобы избежать нагрева
топлива от горячих частей электростанции.
ВНИМАНИЕ!
Максимальная температура топлива на входе в топливный насос высокого
давления 60 оС.
При нагреве топлива выше указанной температуры возможны перебои в работе двигателя,
поскольку образовавшиеся пары топлива могут стать причиной пропусков воспламенения смеси
в цилиндрах.
Важно, чтобы излучаемое двигателем и элементами выхлопной системы тепло не вызывало
нагрева топлива и топливного бака. Питающий и возвратный топливопроводы не должны иметь
утечек. Топливная магистраль длиной до 6 м, должна иметь внутренний диаметр не менее 8 мм,
более длинные магистрали - не менее 10 мм. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы скорость
течения топлива была не более 0,8 м/с при расходе, в 3 раза превышающем максимальный.
ВНИМАНИЕ!
Возвратная магистраль ни в коем случае не должна соединяться с питающей.
Если топливный резервуар находится выше уровня топливного насоса высокого давления, воз
вратная магистраль должна находиться на вышеупомянутом максимальном уровне топлива.
Если высота топливного резервуара более 1,5 м или он находится ниже уровня топливного насо
са, возвратный трубопровод должен заканчиваться в самом низу резервуара.
ВНИМАНИЕ!
Будьте всегда уверены, что топливо в резервуаре не имеет воды. Регулярно очищайте
фильтр водоотделителя.
6.8.3 Топливные фильтры
Двигатель электростанции уже оборудован топливными фильтрами. Желательно предусмотреть
предварительный фильтр очистки топлива для защиты промежуточного насоса и увеличения
срока службы фильтров двигателя.
6.8.4 Хранение топлива
Правильное хранение топлива имеет важное значение. Для хранения и перевозки топлива ис
пользуйте только чистые емкости. Регулярно сливайте конденсат и отстой из резервуара с топ
ливом. Храните топливо в специально отведенных местах и избегайте очень длительного хране
ния топлива.
26
6.9
Требования к размещению электростанций со звукоизолирующим
кожухом
1.
Электростанция
2.
Отверстие выхода горячего воздуха
3.
Приточная вентиляционная решетка
4.
Выхлопная труба
5.
Фундаментный блок
6.
Входная дверь
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ:
- Размеры помещения должны быть достаточны не только для установки электростанции, но
и для проведения ее технического обслуживания и ремонта. Пол помещения должен быть
достаточно прочным. Должно быть предусмотрено достаточное освещение.
- Размещение электростанции должно быть таким, чтобы выхлопная труба имела возможно
меньшее количество изгибов.
- Должно быть предусмотрено правильное движение охлаждающего воздуха. Необходимо
исключить возможность попадания горячего воздуха после радиатора обратно в
помещение.
- Для охлаждения и питания двигателя должен использоваться только свежий воздух.
Выхлопные газы и горячий воздух после радиатора охлаждения не должны попадать в
воздухозаборную решетку выхлопных газов помещения. На пути движения воздуха не
должно быть каких либо препятствий.
- Конструкция выхлопной трубы должна учитывать температурные деформации элементов.
7.
Перед пуском, пожалуйста, обратите внимание на следующее:
7.1
Общие моменты
• Не изменяйте настроек электростанции: скорость вращения двигателя, электрические
соединения и т.п., поскольку это приведет к прекращению действия гарантийных
обязательств.
• Не заряжайте аккумуляторные батареи, подключая их к выходным клеммам постоянного
тока.
ВНИМАНИЕ!
Необходимо знать следующие параметры электрических потребителей, подключаемых к
электростанции:
• Не подключайте к электростанции потребители частота и напряжение питания которых не
соответствует выходным параметрам электростанции.
• Избегайте перегрузки. В электростанции предусмотрен автоматический выключатель для
защиты от перегрузки. В случае его срабатывания, перед повторным включением
уменьшите мощность нагрузки. Для правильного функционирования электростанции
примите во внимание следующее:
- Сумма номинальных мощностей всех потребителей, подключенных к электростанции,
не должна превышать ее номинальной мощности.
- Пусковая мощность некоторых потребителей (электродвигатели, компрессоры и т.д.)
значительно превышает номинальную.
- Не разрешается превышать номинальный ток, указанный для каждой выходной
розетки электростанции. При включении сварочного трансформатора, пиковые токи
могут вызвать перегрузку генератора. (Пожалуйста, свяжитесь с изготовителем).
• Не рекомендуется использовать данную электростанцию для питания телевизоров,
музыкального оборудования, компьютеров и т.п.
• Электростанция должна быть полностью заправлена топливом, маслом и охлаждающей
жидкостью. При необходимости, восстановите уровни жидкостей.
• Никогда не доливайте охлаждающую жидкость в горячий двигатель, дайте ему остыть.
• Уровень смазочного масла проверяется на холодном двигателе.
ВАЖНО!
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию со спецификациями именно
этого двигателя, а также данное руководство поставляются в комплекте с электростанцией
и всегда должны храниться рядом с ней.
7.2
Требования к топливу, смазочному маслу и охлаждающей жидкости
ТОПЛИВО
Рекомендуется использовать дизельное топливо, соответствующее EN 590 или ASTM D975.
В любом случае, дизельное топливо должно удовлетворять следующим требованиям:
• Цетановое число не менее 40.
• Температура предельной фильтруемости (CFPP) должна быть ниже минимальной
ожидаемой температуры окружающей среды или температура помутнения топлива
должна быть, по крайней мере, на 5 оС ниже минимальной ожидаемой температуры
окружающего воздуха.
• Минимальная нагрузка 3100 г при измерении смазывающей способности методом
цилиндра и щара BOCLE.
• Массовая доля серы:
- Не более 0,5 %. Рекомендуется менее 0,05 %.
- В случае, если содержание серы в топливе превышает 0,5 %, то межсервисные
интервалы должны быть уменьшены в 2 раза.
- Запрещается использовать дизельное топливо с содержанием серы более 1,0 %.
Пожалуйста, используйте специальное зимнее дизельное топливо при эксплуатации электро
станции при низких температурах окружающей среды.
Биодизельное топливо может использоваться только если оно удовлетворяет требованиям
стандарта DIN 51606 или аналогичного.
НЕ СМЕШИВАЙТЕ дизельное топливо с бензином или любыми смазками.
СМАЗОЧНОЕ МАСЛО
Рекомендуется к применению следующие типы смазочных масел:
• Моторное масло для дизельных двигателей должно удовлетворять требованиям к
следующим классам:
- По классификации API CE
- По классификации ACEA E1
ВАЖНО!
Не используйте моторное масло категорий APICG4, API CF4 и ACEA E3 или ACEA E2 в
течении первых 100 часов работы нового или перебранного двигателя. Эти масла не
подходят для обкатки двигателя.
После обкатки двигателя, могут использоваться любое масло из рекомендованных ниже.
Моторные масла для дизельных двигателей
Вязкость моторного масла должна соответствовать температуре окружающей среды.
Список рекомендуемых изготовителем к применению марок моторных масел приведен в руко
водстве на двигатель.
Возможно применение других масел, если они относятся к следующим классам:
- По классификации API CG 4
- По классификации API CF 4
- По классификации ACEA E3
- По классификации ACEA E2
Лучше использовать масла более высокого класса.
Избегайте смешивания моторных масел различных классов, поскольку это может привести к
снижению эффективности действия присадок и качества смазывания.
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Для защиты от износа и коррозии гильз цилиндров рекомендуется круглогодичное использова
ние антифриза с температурой замерзания -40 оС и антикоррозионными добавками.
Лучше использовать марки антифриза рекомендованные изготовителем двигателя. Если это
невозможно, допустимо использовать раствор, состоящий из 50 % этиленгликоля с низким
содержанием силиката и 50 % чистой воды. Полученный раствор будет иметь температуру за
мерзания -40 оС. Для эффективности работы системы охлаждения лучше использовать дистил
лированную воду.
ВАЖНО!
Не применяйте никакие препараты для устранения течей из радиатора и не испольV
зуйте антифриз, содержащий такие присадки.
7.3
Подключение аккумуляторной батареи
Сначала подключите кабель от клеммы втягивающего реле электростартера к положительной (+)
клемме аккумулятора. После этого подключите кабель от отрицательной ( ) клеммы аккумулято
ра к какому либо подходящему болту на двигателе, расположенному как можно ближе к стартеру.
Клеммы кабелей должны быть чистыми и хорошо зафиксированы. Удалите любую коррозию с
клемм и покройте их тонким слоем консистентной смазки.
Использование дополнительной аккумуляторной батареи
Чтобы облегчить пуск двигателя при низких температурах,
можно параллельно основной батареи подключить допол
нительную батарею. Всегда используйте для этого кабели
соответствующего сечения.
Выполнение операции:
1. Подключите вспомогательную батарею
соответственно напряжению в электрической
системе двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте искрообразования при
подключении клемм и не допускайте их касания
двигателя или любых других металлических частей.
2. Подключите кабель к положительной (+) клемме
дополнительной аккумуляторной батареи.
3. Подключите другой конец кабеля к положительной
(+) клемме основной батареи, подключенной к
стартеру двигателя.
Электрическая система
с напряжением 12 В
4. Подключите кабель к отрицательной ( ) клемме
дополнительной аккумуляторной батареи.
5. ВСЕГДА заканчивайте соединения, подключая
кабели от отрицательных ( ) клемм батарей к блоку
двигателя на достаточном расстоянии от батарей.
Электрическая система
с напряжением 24 В
А - Аккумуляторная батарея с
напряжением 12 В
В - Дополнительная батарея/
батареи с напряжением 12 В
С - Соединительный кабель
D - Кабель к стартеру двигателя
8.
Пуск электростанции
Процедура пуска электростанции и других операций описана в Кратком руководстве по
эксплуатации и в Руководстве на систему управления, которая установлена на данной
электростанции.
9.
Эксплуатация и останов двигателя
Описание рабочих операций, программирование и т.п. приводится в Кратком руководV
стве по эксплуатации и в Руководстве на систему управления, которая установлена на
данной электростанции.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
10. Техническое обслуживание
ВНИМАНИЕ!
Перед выполнением любых операций технического обслуживания, остановите электростан
цию и дайте ей остыть в течении 15 минут.
Для правильного функционирования электростанции и длительного срока ее службы строго
соблюдайте регламент и правильно выполняйте все операции технического обслуживания.
Выполняйте операции технического обслуживания приведенные в данном Руководстве,
а также в документации на двигатель и генератор.
10.1
Ежедневные проверки
1.
Проверьте все элементы, которые вызывали нарекания во время предыдущего сеанса
работы.
2.
Выполните следующие проверки:
- Убедитесь в отсутствие утечек охлаждающей жидкости и моторного масла.
- Проверьте уровень масла в двигателе 1).
- Проверьте и, при необходимости, выполните чистку наружных поверхностей
радиатора.
- Проверьте воздушный фильтр 1, 2, 3).
- Проверьте уровень топлива.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Убедитесь в отсутствии повреждений и плохо закрепленных элементах.
1) При непрерывной работе электростанции проверка уровня масла в двигателе должна проводиться
каждые 8 часов.
2) Воздушный фильтр подлежит заменен в случае, если при остановленном двигателе индикатор
загрязненности фильтра красного цвета.
3) При эксплуатации в условиях сильной запыленности следует установить специальный воздушный
фильтр.
3.
Предпусковая проверка:
- Проверьте исправность и правильность работы контрольных приборов и
светодиодных индикаторов.
- Проверьте исправность контрольных ламп.
4.
Контроль органов управления во время работы:
- Наблюдайте за цветом выхлопных газов во время пуска двигателя.
- Обращайте внимание на любые аномальные звуки во время работы двигателя.
ВНИМАНИЕ!
При каждой замене моторного масла сливайте также масло из маслоотделителя
системы вентиляции картера.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
10.2
Регламент технического обслуживания
Кроме соблюдения сроков и операций технического обслуживания, указанных в таблице, необ
ходимо следовать также инструкциям, приведенным в Руководстве на двигатель, где содержится
много информации по правильному выполнению тех или иных операций.
Операция
Проверка уровня масла и
охлаждающей жидкости.
Х
Проверка индикатора
загрязненности воздушного фильтра1
Х
Замена масла и масляного фильтра2
Х
Замена топливного фильтра.
Х
Проверка натяжения ремня
вентилятора или автоматического
натяжителя ремня3
Х
Х
Регулировка зазоров в клапанном
механизме4
Х
Х
Чистка трубы системы вентиляции
картера.
Х
Чистка всех трубопроводов и соедине
ний, а также системы впуска воздуха.
Х
Проверка демпфера крутильных коле
баний (на 6 цилиндровых двигателях).5
Х
Проверка регулятора скорости
вращения двигателя.
Х
Слив и чистка системы охлаждения6
Х
Х
Чистка топливного фильтра от
отложений и воды
Х
Чистка воздушного фильтра1
Х
Проверка термостата и топливных
форсунок (обратитесь в
специализированную мастерскую)7
Х
1. Чистка воздушного фильтра производится когда индикатор его загрязненности становится
красного цвета. Фильтр подлежит замене после 6 чисток или раз в год.
2. Замените масло и масляный фильтр после первых 100 часов работы. После этого замена
выполняется через каждые 500 часов или раз в год.
3. Натяжение ремня привода вентилятора без автоматического натяжителя проверяется
каждые 500 часов. У двигателей с автоматическим натяжителем его проверку выполняют
каждые 1000 часов.
4. Для регулировки зазоров в клапанном механизме обратитесь в специализированную
мастерскую.
5. Первый слив жидкости и чистка системы охлаждения выполняется после первых 2000
часов или 2 года эксплуатации. После этого операция выполняется через каждые 2500
часов работы или раз в 3 года.
6. В случае подозрений в неисправности топливных форсунок или термостата, обратитесь
для их замены в специализированную мастерскую. Плановая замена форсунок
производится каждые 5000 часов работы, а термостата - каждые 10000 часов.
ТРАНСПОРТИРОВКА / ХРАНЕНИЕ
Транспортировка / хранение
Транспортировка
Перед транспортировкой электростанции убедитесь, что аккумуляторная батарея отключена.
Топливный бак электростанции должен быть пустым.
Для подъема электростанции используют текстильные стропы и оборудование с достаточной
грузоподъемностью.
Перед транспортировкой следует закрыть топливный кран, а во время транспортировки электро
станция должна находиться в горизонтальном положении.
Длительное хранение
При выводе электростанции из эксплуатации на длительное время, должны быть выполнены
следующие меры предосторожности:
• Электростанция должна храниться в сухом и чистом месте.
• Если срок хранения превышает 6 месяцев, то следует слить из двигателя моторное масло и
демонтировать масляный фильтр. Перед вводом электростанции в эксплуатацию
необходимо залить свежее масло и установить новый фильтр.
• Демонтируйте форсунки и залейте в цилиндры двигателя немного моторного масла.
• Вручную проверните коленвал двигателя, чтобы распределить масло по стенкам
цилиндров.
• Отключите аккумуляторную батарею.
Выполнение вышеперечисленных операций позволит избежать проблем при последующем
вводе в эксплуатацию.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
12. Поиск и устранение неисправностей
12.1
Таблица диагностики неисправностей
Неисправность
Причина
Способ устранения
Двигатель прокручиV
Неправильное выполнение про
Проверьте правильность пуска
вается стартером,
цедуры пуска
но не запускается
Отсутствие топлива
Проверьте уровень топлива и
топливный кран
Блокирование выпуска отрабо
Проверьте и, при необходимос
тавших газов
ти, устраните
Засор топливного фильтра или
Замените фильтр или слейте из
попадание в него воды
него воду
Топливо не поступает в топлив
Проверьте топливопроводы и
ный насос или попадание воздуха
удалите из системы воздух
в топливную систему
Неисправность насоса или
Обратитесь в авторизованный
форсунок
сервисный центр
Двигатель запускаетV
Перегрузка двигателя при пуске
Отключите нагрузку
ся с трудом или не
Неправильное выполнение
Проверьте правильность пуска
запускается вовсе
процедуры пуска
Отсутствие топлива
Проверьте уровень топлива и
топливный кран
Попадание воздуха в топливную
Удалите из системы воздух
систему
Слишком низкая температура
Пустите двигатель, используя
окружающей среды
систему облегчения пуска при
низкой температуре
Низкая скорость вращения
См. Руководство на двигатель
стартера
Слишком высокая вязкость мо
Слейте масло и заправьте двига
торного масла
тель маслом, соответствующей
вязкости
Неправильный тип топлива
Залейте топливо, соответствую
щее данным рабочим условиям
Попадание воды, грязи или воз
Очистите и снова заполните
духа в топливопроводы
систему топливом
Засорение топливного фильтра
Замените фильтр
Неисправность
Причина
Способ устранения
Неисправность или засорение
Обратитесь в авторизованный
форсунок
сервисный центр для проверки и
промывки форсунок
Не работает топливный насос
Поверните ключ в положение
Выкл (OFF) и обратно в положе
ние Вкл (ON)
Двигатель работает
Низкий уровень масла в
Добавьте масла до нормального
с перебоями
двигателе
уровня
Нарушены регулировки
Обратитесь в авторизованный
топливного насоса
сервисный центр
Низкая температура двигателя
Проверьте исправность термо
стата
Перегрев двигателя
См. Руководство на двигатель
Двигатель работает
Низкая температура двигателя
Проверьте исправность термо
неровно или часто
стата
глохнет
Засорение топливного фильтра
Замените фильтр
Попадание воды, грязи или воз
Очистите и снова заполните
духа в топливопроводы
систему топливом
Неисправность или засорение
Обратитесь в авторизованный
форсунок
сервисный центр для проверки и
промывки форсунок
Низкая рабочая темV
Неисправность термостата
Проверьте и при необходимости
пература двигателя
замените термостат
Неисправность датчика или ука
Проверьте датчик и указатель
зателя температуры двигателя
температуры двигателя
Снижение мощности
Перегрузка
Уменьшите мощность нагрузки
двигателя
Забито воздухозаборное отвер
Очистите воздушный фильтр
стие двигателя
Забит топливный фильтр
Замените топливный фильтр
Неправильный тип топлива
Залейте топливо, соответствую
щее данным рабочим условиям
Перегрев двигателя
См. Руководство на двигатель
Низкая температура двигателя
Проверьте исправность
термостата
Неправильная регулировка зазо
Обратитесь в авторизованный
ров клапанного механизма
сервисный центр для регулиров
ки зазоров клапанного
механизма
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность
Причина
Способ устранения
Неисправность или засорение
Обратитесь в авторизованный
форсунок
сервисный центр для проверки и
промывки форсунок
Нарушены регулировки топливно
Обратитесь в авторизованный
го насоса
сервисный центр
Неисправность турбо
Обратитесь в авторизованный
компрессора
сервисный центр
Не герметичность выпускного
Обратитесь в авторизованный
коллектора
сервисный центр
Неисправность трубопровода
Обратитесь в авторизованный
измерителя давления на впуске
сервисный центр
Засорение топливопроводов
Прочистите или замените топли
вопроводы
Неисправность ограничителя
Обратитесь в авторизованный
максимальной скорости
сервисный центр
Низкое давление
Проверьте уровень моторного
Восстановите уровень масла
масла
масла
Неправильный тип моторного
Слейте и заправьте двигатель
масла
соответствующим маслом
Слишком высокий
Слишком низкая вязкость мотор
Слейте и заправьте двигатель
расход масла
ного масла
маслом, соответствующей
вязкости
Утечка масла
Проверьте и устраните утечки
Засорение трубы системы
Прочистите систему вентиляции
вентиляции картера
картера
Неисправность турбо
Обратитесь в авторизованный
компрессора
сервисный центр
Выхлоп двигателя в
Неправильный тип топлива
Залейте топливо, соответствую
виде белого дыма
щее данным рабочим условиям
Низкая температура двигателя
Дайте двигателю прогреться до
рабочей температуры. Проверь
те исправность термостата.
Неисправен термостат
Проверьте и при необходимости
замените термостат
Неисправность или засорение
Обратитесь в авторизованный
форсунок
сервисный центр для проверки и
промывки форсунок
Неправильная регулировка
Обратитесь в авторизованный
зазоров клапанного механизма
сервисный центр для регулиров
ки зазоров клапанного
механизма
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность
Причина
Способ устранения
Выхлоп двигателя в
Неправильный тип топлива
Залейте топливо, соответствую
виде серого или
щее данным рабочим условиям
черного дыма
Забит топливный фильтр
Замените топливный фильтр
Перегрузка
Уменьшите мощность нагрузки
Неисправность или засорение
Обратитесь в авторизованный
форсунок
сервисный центр для проверки и
промывки форсунок
Неправильная регулировка
Обратитесь в авторизованный
зазоров клапанного механизма
сервисный центр для регулиров
ки зазоров клапанного механизма
Неисправность турбо
Обратитесь в авторизованный
компрессора
сервисный центр
Перегрев двигателя
Перегрузка
Уменьшите мощность нагрузки
Низкий уровень охлаждающей
Устраните утечки и восстановите
жидкости
уровень охлаждающей жидкости
Неисправность крышки
Проверьте крышку радиатора
радиатора
Обрыв или проскальзывание
Проверьте ремень и автоматичес
ремня привода вентилятора
кий регулятор натяжения. При
необходимости замените ремень.
Низкий уровень масла
Проверьте и восстановите
уровень масла
Загрязнение системы
Очистите систему охлаждения
охлаждения
Неисправен термостат
Проверьте и при необходимости
замените термостат
Неисправность датчика или ука
Проверьте датчик и указатель
зателя температуры двигателя
температуры двигателя
Неправильный тип топлива
Залейте топливо, соответствую
щее данным рабочим условиям
Слишком высокий
Неправильный тип топлива
Залейте топливо, соответствую
расход топлива
щее данным рабочим условиям
Забито воздухозаборное отвер
Очистите воздушный фильтр
стие двигателя
Неправильная регулировка
Обратитесь в авторизованный
зазоров клапанного механизма
сервисный центр для регулиров
ки зазоров клапанного механизма
Неисправность или засорение
Обратитесь в авторизованный
форсунок
сервисный центр для проверки и
промывки форсунок
Неисправность форсунок или
Обратитесь в авторизованный
нарушение регулировок насоса
сервисный центр
Неисправность турбо
Обратитесь в авторизованный
компрессора
сервисный центр
Низкая температура двигателя
Прогрейте двигатель. Проверьте
исправность термостата.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
12.2
Таблица диагностики неисправностей электрической системы
Неисправность
Причина
Способ устранения
Недозаряд аккумуV
Высокое энергопотребление
Отсоедините дополнительные по
ляторной батареи
из за большого числа допол
требители или установите зарядный
нительных потребителей
генератор большей мощности
Низкая скорость двигателя
Отрегулируйте скорость вращения
двигателя
Неисправность контактов
Проверьте, зачистите и/или затяни
подключения батареи к старте
те клеммы
ру или к двигателю
Неисправность батареи
Проверьте и, при необходимости,
замените батарею
Неисправность зарядного
Проверьте цепи заряда аккумуля
генератора
торной батареи
В батареи быстро
Дефект корпуса батареи
Проверьте и, при необходимости,
падает уровень
замените батарею
электролита
Неисправность батареи
Проверьте и, при необходимости,
замените батарею
Большой ток потребления
Отсоедините дополнительные по
требители или установите зарядный
генератор большей мощности
Батарея
Неисправность контактов
Проверьте, зачистите и/или затяни
не заряжается
подключения батареи к старте
те клеммы
ру или к двигателю
Сульфатация пластин батареи
Обратитесь в авторизованный сер
висный центр
Обрыв или проскальзывание
Проверьте ремень и автоматический
ремня привода вентилятора
регулятор натяжения. При необхо
димости замените ремень.
Двигатель
Высокая нагрузка при пуске
Отключите нагрузку
не прокручивается
Неисправность контактов
Проверьте, зачистите и/или затяни
стартером
те клеммы
Низкое напряжение батареи
Обратитесь в авторизованный сер
висный центр
Неисправность реле стартера
Обратитесь в авторизованный сер
висный центр
Перегорание предохранителя
Замените плавкий предохранитель
Медленное
Низкое напряжение батареи
Обратитесь в авторизованный сер
вращение стартера
висный центр
Слишком высокая вязкость
Слейте масло и заправьте двигатель
моторного масла
маслом, соответствующей вязкости
Неисправность контактов
Проверьте, зачистите и/или затяни
аккумуляторной батареи
те клеммы
Отсутствует напряV
Неисправность контактов
Проверьте, зачистите и/или затяни
жение в электричесV
аккумуляторной батареи
те клеммы
кой системе
Сульфатация пластин батареи
Обратитесь в авторизованный сер
висный центр
Перегорание предохранителя
Замените плавкий предохранитель