Двигатели Mitsubishi серия SL. Руководство по эксплуатации
Перевод с англ. 02/2003
Идентиф. № по GPAO.: 33522049401 ind1
ВВЕДЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Данное издание содержит описание дизельных двигателей Mitsubishi серии SL. Информация,
спецификации и иллюстрации в данном руководстве основаны на данных, актуальных на момент его
издания.
Данное руководство содержит инструкции по эксплуатации, а также информацию по техническому
обслуживанию.
Раздел
«ЭКСПЛУАТАЦИЯ» содержит рекомендации для начинающего оператора и является
памяткой для опытного оператора. Данный раздел следует внимательно прочитать, изучить и всегда
иметь под рукой. Иллюстрации помогают оператору правильно выполнять процедуры проверок,
запуска, работы и останова двигателя. Операции, приведенные в данном руководстве, являются
базовыми. Квалификация оператора повышается по мере его работы с двигателем.
Раздел «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» является руководством по обслуживанию двигателя.
Иллюстрированные, пошаговые инструкции сгруппированы по интервалам обслуживания. Операции,
для которых не указаны интервалы обслуживания, перечислены в разделе
«По мере
необходимости». Операции в таблице
«Смазка и техническое обслуживание» ссылаются на
подробные инструкции, приведенные далее в руководстве.
Необходимо учесть, что техническая информация в данном руководстве зависит от спецификации
двигателя и дополнительного оборудования. В спецификацию могут быть внесены изменения без
предварительного уведомления.
Если необходимая информация отсутствует в данном руководстве, следует обращаться к инструкции
на оборудование, в котором используется данный двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
Предупреждающие знаки в данном руководстве используются для указания степени важности и
ответственности той или иной операции:
Данный знак указывает на наиболее серьезную потенциальную
опасность, которая может стать причиной получения персоналом
ОПАСНО
тяжелых травм или даже смертельного исхода.
Данный знак указывает на специфическую потенциальную опасность,
которая может стать причиной получения персоналом травм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данный знак указывает на операции, действия и пр., которые могут
стать причиной получения персоналом травм, либо возникновения
ВНИМАНИЕ
повреждений, приводящих к разрушению двигателя. В некоторых
случаях знак
«ВНИМАНИЕ» указывает на специфическую
потенциальную опасность, которая может привести к получению
персоналом тяжелых травм или даже к смертельному исходу.
Данный знак указывает на действия, условия и пр., на которые
ПРИМЕЧАНИЕ
следует обратить особое внимание.
Обозначения
Данное обозначение указывает на правильное действие или означает, что действие
разрешено.
Данное обозначение указывает на запрещенное действие или означает, что действие
разрешено.
Рекомендации по ведению эксплуатационного журнала
Для каждого владельца или оператора ДГУ очевидно, что не следует эксплуатировать двигатель
вплоть до разрушения. Ежедневные записи в эксплуатационном журнале являются программой
планово-предупредительного
технического
обслуживания и служат руководством для:
•
эффективного обнаружения неисправностей
(позволяют представителю сервисной службы
точно определить проблему);
•
ускорения сервисных работ и сокращения
времени простоя
(позволяют представителю
сервисной службы сэкономить время и
сократить стоимость обслуживания);
•
сбора данных о техническом состоянии
(помогают распознать условия и признаки потенциальной неисправности).
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
Регистрация параметров
Рекомендуется регистрировать следующие параметры:
1. Время наработки (показания счетчика времени
наработки);
2. Количества масла, топлива и охлаждающей
жидкости, необходимые для долива;
3. Интервалы замены масла и охлаждающей
жидкости;
4. Давление масла в двигателе, температуру
отработавших
газов,
температуру
охлаждающей жидкости и температуру воздуха
во впускном коллекторе;
5. Обслуживаемые части двигателя, виды
обслуживания
(регулировка, ремонт или
замена) и результаты каждого обслуживания
6. Изменения в рабочих состояниях (например,
«Черный цвет отработавших газов», пр.)
ОГЛАВЛЕНИЕ
ОГЛАВЛЕНИЕ
1
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
6
1.1
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОЖАРА И ВЗРЫВА
6
1.2
ЗАЩИТА ОТ ОЖОГОВ
7
1.3
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ
8
1.4
ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ
8
1.5
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОРЕЗОВ И ДРУГИХ ТРАВМ
8
1.6
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
10
1.7
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
11
1.8
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
13
1.9
НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
14
2
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
15
2.1
ПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
15
2.2
ПРАВИЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
15
2.3
ВОЗНИКНОВЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
16
3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
17
4
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
18
4.1
ДВИГАТЕЛЬ S3L/S3L2
18
4.2
ДВИГАТЕЛЬ S3L-T/S3L2-T
19
4.3
ДВИГАТЕЛЬ S4L/S4L2
20
4.4
ДВИГАТЕЛЬ S4L-T/S4L2-T
21
5
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
22
5.1
ПРЕДСТАРТОВАЯ ПОДГОТОВКА
22
5.1.1
Внешний осмотр
22
5.1.2
Проверка уровня масла в двигателе
22
5.1.3
Проверка уровня топлива
22
5.1.4
Проверка уровня охлаждающей жидкости (ОЖ)
22
5.2
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
23
5.2.1
Двигатель с таймером свечи накаливания для предпускового подогрева воздуха
23
5.2.2
Двигатель без таймера свечи накаливания для предпускового подогрева воздуха
23
5.3 ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
24
5.3
ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАГРУЗКИ
24
5.5 ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ
24
5.3.1
Двигатель с устройством останова ключом
24
6
ОБСЛУЖИВАНИЕ
25
6.1
КАЖДЫЕ 50 МОТОЧАСОВ
27
6.1.1
Слив воды и отстоя из топливного бака и сепаратора воды
27
6.1.2
Контроль уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее
27
6.2
ОБСЛУЖИВАНИЕ КАЖДЫЕ 100 МОТОЧАСОВ
28
6.2.1
Очистка топливного фильтра с краном отсечки
28
6.2.2
Очистка радиатора
28
6.3
ОБСЛУЖИВАНИЕ КАЖДЫЕ 250 МОТОЧАСОВ ИЛИ ЕЖЕГОДНО
28
6.3.1
Замена масла и масляного фильтра двигателя. Слив масла
28
6.3.2
Замена масляного фильтра
28
6.3.3
Заливка масла
29
ОГЛАВЛЕНИЕ
6.4
ОБСЛУЖИВАНИЕ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ
29
6.4.1
Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
29
6.4.2
Топливный фильтр картриджного типа
29
6.4.3
Проверка и регулировка ремня привода вентилятора
29
6.5
ОБСЛУЖИВАНИЕ КАЖДЫЕ 1000 МОТОЧАСОВ
30
6.5.1
Проверка стартера
30
6.5.2
Проверка зарядного генератора
30
6.6
ОБСЛУЖИВАНИЕ КАЖДЫЕ 2 ГОДА
30
6.6.1
Замена охлаждающей жидкости
30
6.6.2
Слив ОЖДЭ
30
6.6.3
Промывка системы охлаждения
31
6.6.4
Заливка ОЖ
31
6.7
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ
31
6.7.1
Освобождение системы топливоподачи от воздуха
31
6.7.2
Операция прокачки топливной системы
32
6.7.3
Очистка и замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
32
6.7.4
Очистка
32
7
ПРИМЕНЯЕМОЕ ТОПЛИВО
33
7.1
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТИПЫ ТОПЛИВА
33
7.2
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА
33
7.3
ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ
33
8
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
34
8.1
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТИПЫ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
34
8.2
ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
34
8.3
ТРЕБОВАНИЯ К МОТОРНЫМ МАСЛАМ
35
9
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ И АНТИФРИЗЫ
36
9.1
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
36
9.2
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТИПЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ДЛИТЕЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ (ОЖДЭ)
36
9.2.1
Особенности рекомендуемой ОЖДЭ
36
9.2.2
Использование ОЖДЭ без содержания аминов
37
9.2.3
Почему рекомендуется использовать ОЖДЭ
37
9.3
ПРИНЦИП РАБОТЫ ОЖДЭ
37
9.4
СЛУЧАИ, В КОТОРЫХ ДОБАВКИ МОГУТ ВЫЗВАТЬ ПРОБЛЕМЫ
38
10
ХРАНЕНИЕ
39
10.1
КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
39
10.1.1
Подготовка
39
10.1.2
Обслуживание во время хранения
39
10.1.3
Расконсервация двигателя
39
10.2
ХРАНЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ
39
10.2.1
Раз в месяц необходимо выполнять следующие 3 операции:
39
11
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
40
11.1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
40
11.1.1
Прежде, чем обращаться в службу сервиса
40
11.1.2
Пыль и грязь часто являются основными причинами неисправностей
40
11.1.3
Следует использовать оригинальные запчасти
40
11.1.4
Необходимо выполнять требования техники безопасности
40
11.2
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ
41
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1 Правила техники безопасности
Следует правильно заземлить батарею
1.1 Предотвращение пожара и взрыва
Порядок
подключения
Блок
Опасность возникновения пожара!
кабелей
двигателя
батареи
Вспомогательная
Разряженная
(внешняя)
батарея
батарея
Если для запуска двигателя используется
внешняя батарея, необходимо подключить
провод заземления (отрицательную клемму) к
Запрещается курить во время дозаправки, либо
блоку цилиндров двигателя. Случайное
подключение к отрицательной клемме
при транспортировке емкостей с топливом.
Запрещается использовать бензин, либо
внутренней
(установленной) батареи может
вызвать искру, которая способна воспламенить
дизельное топливо для очистки деталей
двигателя.
Рекомендуется
использовать
взрывоопасный газ, вырабатываемый батареей.
После
запуска двигателя, прежде всего,
качественные, негорючие и нетоксичные
растворители. Не допускать проливов топлива
необходимо отключить провод заземления.
на горячие поверхности двигателя. В случае
пролива следует немедленно вытереть следы
Следует принять экстренные меры
пролитого топлива.
при появлении течи топлива или масла!
Запрещается заправлять топливный
бак во время работы двигателя!
Перед заправкой необходимо остановить
двигатель
и
соблюдать
повышенную
осторожность, пока двигатель еще не остыл.
Запрещается эксплуатировать
двигатель в непосредственной близости от
легковоспламеняющихся веществ!
При
обнаружении
течи,
необходимо
немедленно принять соответствующие меры.
Появление течи топлива или масла на горячем
двигателе может стать причиной возгорания, а
следовательно, привести к ожогам и/или
повреждению оборудования.
Запрещается класть легковоспламеняющиеся
материалы на горячие части выхлопной
системы. Их следует хранить на безопасном
расстоянии от выхлопной трубы. Кроме того,
запрещается эксплуатировать двигатель в
непосредственной
близости
от
легковоспламеняющихся или взрывоопасных
веществ.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Необходимо содержать в чистоте
Не прикасаться к горячим частям
двигатель и помещение, в котором он
двигателя!
установлен.
При рабочей температуре детали двигателя
Следует
своевременно
удалять
все
сильно нагреваются. Следует избегать каких-
легковоспламеняющиеся вещества, такие как
либо контактов с работающим двигателем.
топливо, масло и другие загрязнения, не
Техническое обслуживание двигателя следует
допуская их накопления на поверхности
проводить только после его останова, когда
двигателя.
части двигателя остыли настолько, чтобы
можно было дотронуться до них рукой.
1.2 Защита от ожогов
Остерегайтесь ожогов!
Необходимо соблюдать особую
осторожность при снятии крышки
заливной горловины радиатора!
Во избежание ожогов при контакте горячего
масла или охлаждающей жидкости с кожными
покровами не следует производить замену
масла или охлаждающей жидкости сразу после
останова двигателя. Прежде чем производить
Охлаждающая жидкость. на прогретом
замену, необходимо дождаться охлаждения
двигателе находится под давлением и имеет
двигателя до температуры, при которой до него
высокую температуру. Во избежание ожогов
можно дотронуться рукой.
уровень охлаждающей жидкости следует
проверять только после останова двигателя,
когда крышка заливной горловины остынет
настолько, чтобы до нее можно было
дотронуться
рукой.
Крышку следует
удерживать с помощью чистой ткани и
выкручивать медленно, чтобы постепенно
сбросить давление.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Перед выполнением работ по
1.4 Выхлопные газы
техническому обслуживанию перевести
выключатель батареи в положение «OFF»!
Выхлопные газы!
Перед выполнением работ по техническому
Двигатель следует эксплуатировать только в
обслуживанию необходимо убедиться в том, что
безопасном, хорошо проветриваемом месте.
выключатель батареи находится в положении
Запрещается, даже в исключительных
«OFF».
случаях, эксплуатировать ГУ в помещениях с
Если техническое обслуживание электро-
недостаточной вентиляцией.
оборудования
(стартера или генератора
переменного тока) проводится при включенном
выключателе батареи (в положении «ON»), то
1.5 Предотвращение порезов и других
может возникнуть короткое замыкание
травм
положительной клеммы батареи на массу, что
может стать причиной получения ожогов или
возникновения пожароопасности.
Следует находиться на безопасном
расстоянии от движущихся и вращающихся
1.3 Меры предосторожности при
деталей двигателя!
погрузочно-разгрузочных работах
При подъеме двигателя необходимо
соблюдать осторожность!
Вращающиеся
детали
двигателя
представляют собой большую опасность. Во
время эксплуатации двигателя необходимо
находиться на безопасном расстоянии от
двигателя.
Запрещается находиться под поднятым
двигателем. Подъем двигателя следует
осуществлять плавно, без рывков. Следует
помнить, что случайное падение груза может
стать причиной серьезных травм.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Следует соблюдать осторожность
Следует установить защитный
во время проверки и обслуживания!
кожух!
Перед
проведением
технического
Для предотвращения травм, необходимо
обслуживания следует извлечь ключ из
установить защитный кожух и решетки на
стартера и перевести выключатель батареи в
вращающиеся части двигателя.
положение
«OFF». Необходимо прикрепить
табличку «НЕ ЗАПУСКАТЬ!» или табличку с
Следует вывести из зацепления
аналогичной предупреждающей надписью
поворотные механизмы, если они не
рядом с выключателем стартера.
используются !
Перед повторным запуском двигателя
необходимо убедиться, что все в порядке!
Если поворотный механизм не используется,
следует надежно зафиксировать его в
нерабочем положении. Невыполнение данной
Прежде чем запустить двигатель, следует
рекомендации может привести к травме и
убедиться, что никто не проводит работы
повреждению двигателя.
непосредственно на двигателе и не находится
в опасной зоне рядом с двигателем.
Необходимо удалить с поверхностей
двигателя загрязнения, потеки масла и
топлива, а также убрать все посторонние
предметы, которые не являются частью
двигателя (например, инструменты).
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1.6 Меры предосторожности при
Следует соблюдать осторожность
проведении работ по техническому
при обращении с антифризом!
обслуживанию
Перед выполнением работ по
техническому обслуживанию необходимо
остановить двигатель!
При случайном попадании антифриза в
желудочно-кишечный тракт следует вызвать
рвоту и немедленно обратиться к врачу. При
попадании антифриза в глаза следует
немедленно
промыть
их
большим
количеством воды и затем обратиться к врачу.
Следует всегда останавливать двигатель перед
доливом или заменой масла, охлаждающей
жидкости или топлива. Уровень охлаждающей
Для выполнения работ по
жидкости следует проверять только после
обслуживанию двигателя следует надеть
останова двигателя, при этом следует
соответствующую спецодежду!
дождаться, пока крышка заливной горловины
остынет настолько, чтобы до нее можно было
дотронуться рукой. Запрещается регулировать
натяжение ремня вентилятора на работающем
двигателе.
Следует соблюдать осторожность при
обращении с электролитом аккумуляторной
батареи!
Для собственной защиты рекомендуется
надевать каску, защитную маску, защитную
обувь, защитные очки, плотные перчатки,
«беруши» или звукоизолирующие наушники и
т.п.. Вышеперечисленные предметы следует
использовать по мере необходимости.
При попадании электролита на кожные покровы
следует немедленно промыть пораженные
участки большим количеством воды. При
попадании электролита в глаза следует
немедленно промыть их большим количеством
воды и затем обратиться к врачу.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1.7 Меры предосторожности при
Останов двигателя следует
эксплуатации двигателя
производить
только
после
его
охлаждения!
Необходимо произвести обкатку
двигателя!
после
сти к
талей
новить
ботать
5-10
адить
нагревшиеся части двигателя и тем самым
увеличить
продолжительность
срока
эксплуатации. Во время работы двигателя
В течение первых
50 часов эксплуатации
необходимо произвести его осмотр, чтобы
следует произвести обкатку двигателя с
убедиться, что все детали функционируют
использованием
пониженной
нагрузки.
надлежащим образом.
Надлежащая обкатка позволяет увеличить
продолжительность
срока
эксплуатации
двигателя.
Перед началом эксплуатации следует
прогреть двигатель!
Прогрев
Следует правильно пользоваться
стартером!
После запуска необходимо дать двигателю
возможность работать в режиме холостого хода
в течение 5-10 минут, прежде чем подключить
полную нагрузку. Это позволяет увеличить
продолжительность
срока
эксплуатации
Если двигатель не запускается в течение 10
двигателя.
секунд, следует прекратить попытку запуска
ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется более
и подождать
30 секунд перед новой
продолжительный прогрев двигателя, так как он
попыткой, чтобы дать возможность стартеру
может способствовать отложению нагара в
остыть.
цилиндрах и может вызвать неполное сгорание
топлива.
Запрещается срывать какие-либо
Необходимо
эксплуатировать
пломбы для выполнения настроек!
двигатель
только
в
хорошо
проветриваемом помещении!
Запрещается срывать пломбы топливного
насоса высокого давления
(регулятора),
Если двигатель находится в плохо
контролирующего количество впрыскиваемого
проветриваемом
помещении,
то
топлива
и
минимальную/максимальную
воздухоснабжение будет недостаточным, что
частоту вращения. Нарушение целостности
может стать причиной нехватки воздуха для
этих пломб и изменение настроек может
сгорания топлива и потери мощности.
привести к следующим проблемам:
• Ускорение износа деталей двигателя
Не допускать перегрузки двигателя!
• Выход из строя или повреждение
деталей двигателя
• Увеличение расхода масла и топлива
• Неправильно
отрегулированное
количество впрыскиваемого топлива и
ухудшенные характеристики двигателя
• Увеличение содержания токсичных
компонентов в отработавших газах .
Во время работы двигателя
Перегрузка двигателя может привести к
запрещается переводить выключатель
батареи в положение «OFF»!
неполному сгоранию
топлива, зачастую
сопровождающемуся
черным
дымом,
повышенному расходу топлива и отложению
нагара в камере сгорания, что окажет
неблагоприятное
влияние
на
эксплуатационный ресурс двигателя.
Чтобы избежать повреждения диодов и
транзисторов
зарядного
генератора
запрещается
переводить
выключатель
батареи в положение «OFF» во время работы
двигателя. Это также может стать причиной
выхода из строя приборов.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1.8 Меры предосторожности при
Не допускать попадания воды в
проведении технического
двигатель!
обслуживания
Следует использовать топливо,
масло и охлаждающую жидкость только
предписанного качества!
Перед очисткой двигателя необходимо
заклеить липкой лентой отверстие впускного
коллектора и трубу для выпуска отработавших
газов, чтобы вода или моющее средство не
марка А марка В
попали в двигатель. Запрещается производить
очистку
работающего двигателя. При
попадании воды или моющего средства в
Использование
топлива,
масла
или
камеру сгорания может произойти гидроудар,
охлаждающей жидкости, отличных от
который способен повредить двигатель.
рекомендуемых, может вызвать повреждение
двигателя и сократить срок его эксплуатации.
Необходимо защитить двигатель от
попадания внутрь загрязненного воздуха!
Следует своевременно выполнять
все проверки, рекомендованные
производителем!
Попадание пыли и грязи в двигатель может
вызвать ранний износ движущихся частей. Это
может стать причиной потери мощности,
Необходимо проводить предпусковые и
повышенного расхода масла, проблем с
периодические проверки, перечисленные в
запуском или других неисправностей. Далее
данном руководстве. Невыполнение данных
приводятся инструкции по обслуживанию
рекомендаций
может стать
причиной
воздушного фильтра.
неисправности двигателя, которая может
1.
Запрещается
проводить
обслуживание
привести к получению персоналом тяжелых
воздушного фильтра на работающем
травм или даже к смертельному исходу.
двигателе.
2.
При снятии фильтрующего элемента
воздушного фильтра с целью обслуживания
следует предотвратить попадание пыли в
цилиндры из отверстий воздушного фильтра.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Необходимо
немедленно
остановить
двигатель и проверить систему смазки.
Эксплуатация двигателя с низким давлением
масла может привести к заклиниванию и
задирам подшипников и других частей
двигателя.
В случае перегрева двигателя:
3.
Обслуживание воздушного фильтра,
оснащенного индикатором запыленности,
следует проводить сразу же, как только
на индикаторе появится красный флажок.
Если обслуживание проводить реже, то
может возникнуть неисправность.
1.9 Необходимые действия в случае
неисправности
Запрещается
останавливать
двигатель
немедленно в случае вынужденного останова.
Внезапный останов двигателя при перегреве
Если
двигатель
внезапно
может стать причиной резкого роста
остановился:
температуры охлаждающей жидкости и
заклинивания движущихся частей двигателя.
Аварийный
Прежде
чем
остановить
двигатель,
останов
необходимо дать ему возможность поработать
в режиме холостого хода, для остывания
нагревшихся частей, и затем постепенно
долить охлаждающую жидкость. Следует
помнить о том, что если двигатель перегрелся,
то немедленный долив в него охлаждающей
жидкости может стать причиной повреждения
головки цилиндра.
В случае повреждения ремня
Запрещается немедленно запускать двигатель
вентилятора:
после его внезапного останова. Необходимо
найти причину останова и произвести
необходимый ремонт, прежде чем запустить
двигатель вновь.
Невыполнение этих предписаний может стать
причиной
серьезных
неисправностей
двигателя.
При низком давлении масла:
Следует немедленно остановить двигатель.
Работа двигателя с неисправным ремнем
вентилятора может стать причиной перегрева
двигателя.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
6. Не
допускать
перегрузки
двигателя!
Перегрузка двигателя может вызвать
2
Важная информация
неполное сгорание топлива, зачастую
сопровождающееся
черным
дымом,
2.1 Правильная эксплуатация
повышенный расход топлива и отложение
двигателя
нагара в камере сгорания, что оказывает
1.
Запрещается срывать пломбы регулятора
неблагоприятное
влияние
на
топливного насоса высокого давления
продолжительность срока эксплуатации
(ТНВД),
для изменения настроек
двигателя.
максимальной частоты вращения и
7. В течение первых
50 часов эксплуатации
максимального количества впрыскиваемого
следует произвести обкатку двигателя с
топлива. Нарушение целостности этих
подключением пониженной нагрузки. Такая
пломб и изменение настроек может
обкатка
позволяет
увеличить
привести к таким проблемам, как:
продолжительность срока службы двигателя.
•
Ускорение износа деталей двигателя
8. Немедленный останов после работы на
•
Увеличение расхода масла и топлива
нагрузку может привести к перегреву и
повышенному износу деталей двигателя.
•
Неправильно отрегулированное количество
Прежде чем
остановить
двигатель,
впрыскиваемого топлива и ухудшенные
необходимо оставить его работающим в
характеристики двигателя
режиме холостого хода в течение 5 минут. Это
•
Увеличение
содержания
токсичных
позволит
постепенно
охладиться
компонентов в отработавших газах.
нагревшимся частям двигателя и тем самым
увеличить продолжительность его срока
2.
Необходимо эксплуатировать двигатель
службы. Во время работы двигателя
только в хорошо проветриваемом
необходимо произвести его осмотр и
помещении! Если двигатель работает в
проверить на отсутствие течи масла, топлива
недостаточно проветриваемом помещении,
или охлаждающей жидкости.
то воздухоснабжение будет недостаточным,
что может стать причиной нехватки
2.2 Правильное техническое
воздуха для сгорания топлива и потери
обслуживание двигателя
мощности.
1. Следует использовать топливо, масло и
3.
Необходимо правильно пользоваться
охлаждающую жидкость только предписанного
стартером. Если двигатель не запускается
качества! Использование топлива, масла или
в течение 10 секунд, следует прекратить
охлаждающей жидкости, отличных от
попытку и подождать
30 секунд перед
рекомендуемых, может вызвать увеличение
новой попыткой, чтобы дать возможность
затрат на обслуживание двигателя и
стартеру остыть.
сократить срок его службы.
4.
После запуска двигатель следует оставить
работающим в режиме холостого хода в
течение
5-10 минут, прежде чем
2. Необходимо
проводить
предпусковые
подключить полную нагрузку. Это
проверки и периодическое техническое
позволяет увеличить эксплуатационный
обслуживание,
указанные
в
данном
ресурс двигателя.
руководстве. Некорректные проверки или
неправильно выполненное обслуживание
опасны и могут привести к повреждению
ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется более
двигателя, а также к получению персоналом
продолжительный прогрев двигателя, так как
тяжелых травм или даже к смертельному
это может способствовать отложению нагара в
цилиндрах и может вызвать неполное сгорание
исходу.
топлива.
5.
Чтобы избежать повреждения генератора
переменного
тока,
запрещается
переводить выключатель батареи в
положение
«OFF» во время работы
двигателя.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
3.
Ежедневно, по окончании эксплуатации
• Обслуживание фильтрующего элемента
двигателя
необходимо
провести
воздушного
фильтра необходимо
визуальный осмотр для выявления
проводить
регулярно,
через
сломанных,
поврежденных
или
определенные
интервалы времени.
отсутствующих деталей. Если
при
Обслуживание
воздушного фильтра,
осмотре обнаружены детали, требующие
оснащенного
индикатором
внимания,
ремонта,
замены или
запыленности, следует проводить, как
настройки, необходимо сообщить об этом
только в индикаторе появится красный
как можно скорее. Следует помнить о том,
флажок.
что даже небольшие дефекты могут стать
• Запрещается
использовать
причиной серьезной неисправности.
фильтрующий элемент со следами
4.
Перед очисткой двигателя необходимо
износа, разрывами или повреждениями.
заклеить липкой пластиковой лентой
отверстие впускного коллектора и трубу
2.3 Возникновение неисправностей
для выпуска отработавших газов, чтобы
1. Если двигатель внезапно остановился,
вода или моющее средство не попали в
необходимо найти причину останова и
двигатель. Запрещается производить
произвести
необходимый ремонт,
очистку работающего двигателя. При
прежде чем запустить двигатель вновь.
попадании воды или моющего средства в
камеру сгорания может произойти
2. В
случае
перегрева
двигателя
гидроудар,
способный
повредить
включается аварийный сигнал, после
двигатель.
чего двигатель останавливается. В
данной
ситуации
запрещается
5.
Чистый
воздух
необходим
для
немедленно доливать охлаждающую
нормальной работы
двигателя и
для
жидкость. Сначала необходимо дать
продолжительного
срока
его
двигателю возможность остыть, и
эксплуатации. Поэтому очень важно
только после этого можно долить
правильно
обслуживать
воздушный
охлаждающую жидкость.
фильтр. Воздушный фильтр препятствует
попаданию частиц пыли в двигатель.
3. При пониженном давлении масла
Попадание пыли и грязи в двигатель
необходимо немедленно остановить
может вызвать ускоренный износ
двигатель и установить причину.
поршневых колец, цилиндров и поршней,
Эксплуатация двигателя с низким
что может стать причиной потери
давлением масла может привести к
мощности и повышенного расхода масла.
заклиниванию подшипников и других
Также накопление пыли и грязи в
частей двигателя
отверстиях воздушного фильтра, в
конечном
счете,
приведет
к
ограниченному поступлению воздуха
в
двигатель и отложению нагара на
поршнях и клапанах из-за неполного
сгорания топлива. Поэтому:
• Запрещается проводить обслуживание
воздушного фильтра на работающем
двигателе.
• При снятии воздушного фильтра для
проведения обслуживания необходимо
предотвратить попадание грязи в
цилиндры из отверстий воздушного
фильтра.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ1
Модель
Система
Характеристика
двигателя
S3L
S3L-T
S3L2
S3L2-T
S4L
S4L-T
S4L2
S4L2-T
Дизельный, 4-тактный, с водяным охлаждением, с верхним
Тип
расположением клапанов
Тип камеры
Камера вихревого типа
сгорания
Число цилиндров
3
4
Диаметр х Ход
Двигатель
78 х 78.5
78 х 92
78 х 78.5
78 х 92
поршня (мм)
Рабочий объем, л
1.125
1.318
1.5
1.758
Степень сжатия
22
Порядок работы
1-3-2
1-3-4-2
цилиндров
Сухой вес, кг
135
139
135
139
155
159
155
159
Метод смазывания
Принудительная смазка
Масляный насос
Шестеренчатый, с внутренним зацеплением
Масляный фильтр
Бумажный фильтрующий элемент
Объем масла в
Система
системе смазки:
смазки
Макс/мин уровни
Плоский картер: 3.7/2.3 л
Плоский картер: 5.5/3.7 л
(без емкости
Глубокий картер: 5.7/3.1 л
Глубокий картер: 7.6/4.2 л
масляного фильтра
0.5 л)
ТНВД
Bosch M
Форсунки
Дросселирующего типа
Топливная
Давление впрыска
140 кгс/см2
система
Вид топлива
Дизельное топливо (см. п. 7)
Регулятор
Центробежный регулятор
Система
Воздушный фильтр
Бумажный фильтрующий элемент
впуска
Турбокомпрессор
нет
TD025
нет
TD025
нет
TD025
нет
TD03
Метод охлаждения
С принудительной циркуляцией ОЖ
Система
Водяной насос
Центробежного типа
охлажде-
Емкость системы
ния
охлаждения, л
1.8 л
2.5 л
(только двигатель)
Стартер (В - кВт)
12-1.6 или 12-1.7 или 12-2.0
Зарядный генератор
Генератор переменного тока (12-50)
(В - А)
Электро-
Предпусковой
оборудо-
подогрев воздуха
Защищенного типа
вание
(свеча накаливания)
Аккумуляторная
12 В, 65 А*ч или больше
12 В, 80 А*ч или больше
батарея
Таблица 1 Технические данные
1 Технические данные могут быть изменены без предварительного уведомления
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
4 СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
4.1 Двигатель S3L/S3L2
Маслоналивная
Транспортировочная
горловина
петля
Топливная форсунка
Винт-деаэратор
Впускной коллектор
Водяной насос
системы охлаждения
Соленоид останова
Топливный фильтр
Пробка отверстия
ТНВД
слива ОЖ
Датчик аварийного
Маслоналивная
давления масла
горловина
Маслоизмерительный
щуп
Шкив коленвала
Пробка отверстия
слива масла
Масляный фильтр
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СПРАВА
Термостат системы
Выпускной коллектор
охлаждения
Датчик аварийной
температуры ОЖ
Транспортировочная
петля
Зарядный генератор
Вентилятор системы
охлаждения
Корпус маховика
Ремень привода
вентилятора зарядного
Маховик
генератора и водяного
насоса
Стартер
Масляный картер
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СЛЕВА
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
4.2 Двигатель S3L-T/S3L2-T
Транспортировочная
Маслозналивная
петля
горловина
Топливная форсунка
Винт-деаэратор
Впускной коллектор
ТНВД
Соленоид останова
Водяной насос
системы охлаждения
Топливный фильтр
Маслоналивная
горловина
Пробка отверстия
Датчик аварийного
слива ОЖ
давления масла
Маслоизмерительный
щуп
Масляный фильтр
Пробка отверстия
слива масла
Шкив коленвала
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СПРАВА
Термостат системы
Турбокомпрессор
охлаждения
Транспортировочная
Выпускной коллектор
петля
Датчик аварийной
Стартер
температуры ОЖ
Зарядный генератор
Корпус маховика
Вентилятор системы
охлаждения
Маховик
Ремень привода
вентилятора зарядного
Масляный картер
генератора и водяного
насоса
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СЛЕВА
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
4.3 Двигатель S4L/S4L2
Транспортировочная
Маслоналивная
петля
горловина
Топливная форсунка
Винт-деаэратор
Впускной коллектор
ТНВД
Соленоид останова
Водяной насос
системы охлаждения
Топливный фильтр
Маслоналивная
горловина
Пробка отверстия
слива ОЖ
Датчик аварийного
давления масла
Шкив коленвала
Масляный фильтр
Пробка отверстия
Маслоизмерительный
слива масла
щуп
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СПРАВА
Термостат системы
охлаждения
Выпускной коллектор
Транспортировочная
петля
Датчик аварийной
температуры ОЖ
Стартер
Зарядный генератор
Корпус маховика
Вентилятор системы
Маховик
охлаждения
Ремень привода
вентилятора зарядного
генератора и водяного
насоса
Масляный картер
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СЛЕВА
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
4.4 Двигатель S4L-T/S4L2-T
Транспортировочная
Маслоналивная
петля
горловина
Топливная форсунка
Винт-деаэратор
ТНВД
Впускной коллектор
Водяной насос
Соленоид останова
системы охлаждения
Маслоналивная
горловина
Топливный фильтр
Маслоизмерительный
Датчик аварийного
щуп
давления масла
Шкив коленвала
Масляный фильтр
Пробка отверстия
слива масла
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СПРАВА
Термостат системы
Турбокомпрессор
охлаждения
Транспортировочная
Выпускной коллектор
петля
Датчик аварийной
Стартер
температуры ОЖ
Зарядный генератор
Корпус маховика
Вентилятор системы
Маховик
охлаждения
Ремень привода
Масляный картер
вентилятора зарядного
генератора и водяного
насоса
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
ВИД СЛЕВА
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
5 ИНСТРУКЦИИ ПО
5.1.3
Проверка уровня топлива
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Необходимо убедиться, что уровень топлива
достигает отметки FULL на измерителе уровня
5.1 Предстартовая подготовка
топлива.
5.1.1 Внешний осмотр
Необходимо произвести внешний осмотр на
наличие ослабленных болтов, нарушенных
соединений, течей масла, топлива или
охлаждающей жидкости, сломанных или
изношенных элементов конструкции.
5.1.4
Проверка уровня охлаждающей
жидкости (ОЖ).
Необходимо
убедиться,
что
уровень
охлаждающей жидкости находится на отметке
FULL расширительного бачка
(на холодном
двигателе). Добавить охлаждающую жидкость,
если это необходимо.
5.1.2 Проверка уровня масла в двигателе
Уровень масла в двигателе определяется с
помощью масломерного щупа и должен быть
между метками MAX и MIN. Долить масло,
если необходимо (см. п. 8).
ПРИМЕЧАНИЕ
При
доливе
ОЖ необходимо
использовать ОЖ
с рекомендованной
концентрацией
(см. п.
9). Запрещается
доливать
воду,
так
как
это
неблагоприятно скажется на защите
ПРИМЕЧАНИЕ
охлаждающей жидкости от замерзания.
Чтобы проверить уровень масла,
двигатель необходимо установить на
горизонтальной поверхности. Извлечь
масломерный щуп, протереть его чистой
ПРИМЕЧАНИЕ
тканью, затем полностью вставить щуп в
Уровень охлаждающей жидкости
заливную горловину, вынуть и
следует проверять только на холодном
визуально проверить уровень масла.
двигателе.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
4. Отпустить ключ после того, как двигатель
5.2 Запуск двигателя
запустится. Ключ вернется в положение ON.
Двигатель может быть оснащен или не
оснащен таймером свечи накаливания
предпускового подогрева воздуха. При запуске
следует руководствоваться инструкциями,
соответствующими комплектации Вашего
двигателя.
Двигатель с таймером свечи Двигатель без таймера свечи
5. Установить рычаг управления частотой
вращения в положение холостого хода.
5.2.2
Двигатель без таймера свечи
накаливания для предпускового
подогрева воздуха
1. Установить рычаг управления частотой
вращения двигателя в положение FULL
5.2.1 Двигатель с таймером свечи
THROTTLE (заглушен).
накаливания для предпускового
2. Повернуть ключ запуска в положение HEAT
подогрева воздуха
(подогрев) и продолжать удерживать его в
1. Установить рычаг управления частотой
течение примерно
6 секунд. Запрещается
вращения
двигателя
в
положение
включать свечи накаливания больше чем на 15
МАКСИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
секунд.
2. Повернуть ключ запуска в положение ON и
3. Повернуть ключ в положение START и
убедиться, что индикаторы давления масла,
отпустить его, когда двигатель запустится. Ключ
температуры ОЖ и свечи накаливания
вернется в положение ON.
предпускового подогрева воздуха горят. См.
4. Установить рычаг управления частотой
Табл.2
(Время подогрева для облегчения
вращения двигателя в положение холостого
запуска).
хода.
Тип свечи
Температура
Время
накаливания
ОЖ
подогрева
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Свеча
Ниже 5°C
Около 3 сек
ускоренного
Перед запуском двигателя, необходимо
подогрева
Выше 5°C
Около 1 сек
убедиться в отсутствии каких-либо явлений
и посторонних предметов, которые могут
Стандартная
Температура
Около 6 сек
свеча
нормальная
препятствовать
нормальной
работе
двигателя.
Таблица 2. Время подогрева для облегчения пуска.
3. Когда индикатор предпускового подогрева
погаснет, повернуть ключ в положение START.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Увелич. час.вращ. Холостой ход
- после каждых
10 секунд вращения
коленвала стартером, необходимо дать
стартеру остыть в течение 30 секунд перед
новым запуском
-
во избежание поломки стартера,
запрещается поворачивать ключ запуска в
положение START во время работы
двигателя.
- двигатель следует запускать без нагрузки.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
5.3 Прогрев двигателя
Дать двигателю поработать
5-10 минут на
ВНИМАНИЕ
холостом ходу. Прогрев двигателя очень
важен для продления срока его службы,
- Двигатель необходимо эксплуатировать в
постоянства характеристик в течение всего
помещении с хорошей вентиляцией. В
времени эксплуатации и оптимизации
противном случае двигателю будет
эксплуатационных расходов.
недостаточно воздуха для сгорания
топлива, что приведет к потере мощности.
Прогрев
- В течение первых 50 моточасов двигатель
следует эксплуатировать под небольшой
нагрузкой и с частотой вращения меньшей,
чем номинальная. Это необходимо для
увеличения срока службы двигателя.
- Необходимо избегать перегрузок. Они
могут быть причиной неполного сгорания
топлива, частого появления черного дыма
на выпуске, повышенного расхода топлива
и отложений сажи в камерах сгорания и, в
итоге, отрицательно скажутся на работе
двигателя и его сроке службы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
- Чтобы избежать повреждения генератора
Не рекомендуется долго прогревать
переменного тока, запрещается переводить
двигатель, так как это может стать причиной
выключатель батареи в положение «OFF»
отложения нагара в камерах сгорания и
во время работы двигателя.
неполного сгорания топлива.
-
Во избежание поломки стартера,
запрещается поворачивать ключ запуска в
5.3 Подключение нагрузки
положение START во время работы
двигателя.
После прогрева двигателя, на него можно
набросить
(подключить) нагрузку. Во время
работы двигателя необходимо следить за тем,
5.5 Останов двигателя
чтобы:
5.3.1 Двигатель с устройством останова
1. Все сигнализирующие индикаторы были
выключены.
ключом
2. Двигатель не являлся источником резких
шумов и вибраций.
3. Дым на выпуске был нормального цвета.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
- Запрещается прикасаться к вращающимся
деталям во время работы двигателя
- При рабочей температуре двигатель очень
сильно нагревается. Любое прикосновение
Повернуть ключ запуска в положение OFF.
может стать причиной сильного ожога.
После этого двигатель останавливается
приблизительно через 5 секунд.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
2.
При проведении обслуживания при
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
определенной наработке необходимо также
проводить
операции
обслуживания,
- Прежде, чем остановить двигатель, ему
соответствующие предыдущим кратным
необходимо дать поработать в режиме
наработкам в соответствии с настоящими
холостого хода в течение
5 минут. Это
требованиями.
позволит постепенно остыть нагревшимся
Например, при каждом обслуживании после
частям двигателя и тем самым увеличит
продолжительность срока эксплуатации. Во
500 часов наработки, необходимо проводить
все
операции,
соответствующие
время работы двигателя необходимо
произвести его осмотр и проверить на
обслуживанию при 250, 100, 50 и 10 (осмотр
перед запуском) часах наработки.
отсутствие утечек масла, топлива или
охлаждающей жидкости.
3. Операции, обозначенные значком
(*),
- При неожиданной остановке двигателя
должны выполняться в сервисном центре
следует попытаться найти причину и
специально обученным персоналом.
устранить ее. После повторного запуска
следует убедиться в том, что двигатель
работает нормально.
- Необходимо вынуть ключ из стартерного
выключателя. Если ключ оставить в
положении ON после останова двигателя,
это
может привести
к
разряду
аккумуляторной батареи.
6 Обслуживание
1.
Обслуживание
двигателя
должно
проводиться в соответствии с таблицей
3
“График обслуживания и замены смазочных
материалов”. При эксплуатации двигателя в
экстремальных, интенсивных условиях или
условиях повышенной запыленности воздуха,
обслуживание необходимо проводить чаще,
чем указывается в таблице 3.
25/42
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Таблица 3 График обслуживания и замены смазочных материалов
Наработка
Операция
Примечания
Внешний осмотр
21
Каждые 10
Контроль уровня масла
21
моточасов (осмотр
Контроль уровня топлива
21
перед запуском)
Контроль уровня ОЖ
21
Слив воды и отстоя из топливного бака
26
Каждые
и водоотделителя
50 моточасов
Контроль уровня электролита и его
26
плотности
После первых
См. таблицу 1
Замена масла в двигателе
27
50 моточасов
«Технические данные»
нового или
Замена масляного фильтра
27
отремонтированного
Подтягивание гаек и болтов
двигателя
После очистки
Очистка фильтрующего элемента
освободить топливную
Каждые
27
топливного фильтра
систему от воздуха
100 моточасов
(см. п. 6.7)
Очистка ячеек радиатора
27
Каждые
См. таблицу 1
Замена моторного масла
27
250 моточасов
«Технические данные»
или ежегодно
Замена масляного фильтра
27
Контроль и регулировка зазоров в
0.28 мм для впускных
газораспределительном механизме
и выпускных клапанов
После замены
Замена фильтрующего элемента
освободить топливную
28
топливного фильтра
систему от воздуха
(см. п. 6.7)
Каждые 500
моточасов
Контроль и регулировка давления
140 кгс/см2 (13729
впрыска
кПа)
Контроль и регулировка натяжения
Прогиб: 13 мм
28
ремня привода вентилятора
Проверка свечей накаливания
предпускового подогрева воздуха
Подтягивание гаек и болтов
Каждые 1000
Проверка стартера
29
моточасов
Проверка зарядного генератора
29
Проверка турбокомпрессора
*
См. таблицу 1
Каждые 2 года
Замена охлаждающей жидкости
29
«Технические данные»
Освобождение топливной системы от
30
воздуха (деаэратор)
По мере
Очистка фильтрующего элемента
31
необходимости
воздушного фильтра
Замена фильтрующего элемента
31
воздушного фильтра
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
6.1 Каждые 50 моточасов
Плотность при 20°C
Состояние батареи
6.1.1 Слив воды и отстоя из топливного
Полностью
1.26 до 1.28
заряжена
бака и сепаратора воды
75 % заряда (нужна
Открыть дренажный кран и слить воду и
1.22 до 1.26
подзарядка)
отстой. Слить минимум 1 или 2 литра топлива
для удаления воды и осадка.
25 % заряда (нужна
Ниже 1.22
подзарядка)
Это необходимо для удаления невидимых
частиц грязи в отстое, которые при
Таблица 4 Оценка состояния аккумуляторной
прохождении через топливный фильтр могут
батареи по плотности электролита
повредить высокоточные элементы системы
впрыска топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
- Пары, выделяющиеся во время заряда
ОПАСНОСТЬ
аккумуляторной батареи взрывоопасны;
Не курить при сливе воды и отстоя из
- запрещается курить при проверке уровня
топливного бака. Любые источники огня
электролита;
следует держать в отдалении от данного
места. Протереть все потеки перед
- электролит содержит кислоту и может
запуском двигателя.
принести вред работающему персоналу
при попадании на кожу или в глаза;
- при работе с аккумуляторной батареей
6.1.2 Контроль уровня и плотности
следует всегда надевать специальные
электролита в аккумуляторной
очки.
батарее
1. Уровень электролита должен находиться
между метками UPPER и LOWER на корпусе.
Если батарея не имеет меток допустимого
уровня, то он должен быть на 10-15мм выше
верхнего края пластин. При необходимости
следует вывернуть пробки из заливных
отверстий и долить дистиллированную воду.
2. Проверить плотность электролита батареи с
помощью ареометра. По Табл. 4 определить
состояние аккумуляторной батареи:
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Во избежание ожогов, масло следует сливать
6.2 Обслуживание каждые 100
после того, как двигатель остынет настолько,
что до него можно будет дотронуться голой
моточасов
рукой. Отвернуть маслосливную пробку и дать
маслу стечь в специальную емкость.
6.2.1 Очистка топливного фильтра с
краном отсечки
1. Повернуть кран в положение OFF.
2. Ослабить гайку уплотнительного кольца и
извлечь корпус фильтра с фильтрующим
элементом.
3. Промыть фильтрующий элемент в керосине
или дизельном топливе.
4.
Вставить очищенный фильтрующий
элемент в корпус и установить корпус обратно,
убедившись, что уплотнительное кольцо
правильно прилегает к торцу верхней части
топливного фильтра, затянуть гайку кольца.
5. Повернуть кран в положение ON и провести
очистку топливной системы от воздуха.
Топливный кран
6.3.2 Замена масляного фильтра
Фильтрующий элемент
1.
Открутить использованный масляный
Уплотнительное кольцо
фильтр специальным ключом.
Гайка уплотнительного
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
кольца
Осмотреть частицы, скопившиеся в
использованном фильтре. Если есть
металлические частицы, то необходимо
обратиться в Сервисный центр.
6.2.2 Очистка радиатора
2. Убедиться, что использованное ранее
уплотнительное
кольцо
удалено
с
Направить поток сжатого воздуха через все
привалочной поверхности и
протереть ее
ячейки
радиатора
в
направлении,
чистой тканью.
противоположном потоку, который создает
вентилятор системы охлаждения.
3. Осмотреть новый масляный фильтр и
убедиться, что уплотнительное кольцо
установлено в канавке фильтра.
4. Слегка смазать уплотнительное кольцо
6.3 Обслуживание каждые 250
нового фильтра моторным маслом.
моточасов или ежегодно
5. Установить новый фильтр и закрутить его от
руки до упора уплотнительного кольца в
6.3.1 Замена масла и масляного фильтра
привалочную плоскость. Затянуть его на 3/4-1
двигателя. Слив масла
оборота.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
3. Извлечь и выбросить фильтрующий элемент.
Уплотнительное кольцо
4. Вставить новый фильтрующий элемент в
корпус фильтра и установить корпус обратно,
убедившись, что уплотнительное кольцо плотно
прилегает к привалочной плоскости верхней
части топливного фильтра. Затянуть гайку
уплотнительного кольца.
5. Повернуть кран отсечки в позицию ON и
выполнить операцию удаления воздуха из
системы топливоподачи.
6.3.3 Заливка масла
Топливный кран
Установить маслосливную пробку и затянуть
Фильтрующий элемент
ее крутящим моментом, указанным в Табл. 5:
Уплотнительное кольцо
Крутящий момент
4.5 ± 0.5 кгс/м
Гайка уплотнительного
44 ± 5 Н/м
кольца
Таблица
5.
Крутящий момент затягивания
маслосливной пробки.
6.4.2
Топливный фильтр картриджного
2. Залейте в картер двигателя масло.
типа
1. Заменить фильтр, если в нем скопились вода
и осадок.
Объем масла в
См. инструкцию
системе смазки
2. После смены фильтра провести операцию по
удалению воздуха из топливной системы.
Классификация
CF или CF-4
масла по API
Таблица 6. Заправка картера.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать
несколько минут на холостом ходу,
контролируя при этом утечки масла. При
обнаружении течи необходимо затянуть
Вода и осадок
фильтр.
4. Остановить двигатель и через
30 минут
после остановки снова проверить уровень
масла. Он должен находиться между метками
6.4.3
Проверка и регулировка ремня
MIN и MAX маслоизмерительного щупа.
привода вентилятора.
Добавлять масло только в случае
необходимости.
Проверка
Ремень правильно отрегулирован, если при
6.4 Обслуживание каждые 500
нажатии на него вовнутрь между шкивами
моточасов
зарядного генератора и коленвала усилием 100
Н прогиб составляет около 13 мм.
6.4.1 Замена фильтрующего элемента
топливного фильтра
Топливный фильтр с краном отсечки
1. Повернуть кран в положение OFF.
2. Ослабить гайку уплотнительного кольца и
вынуть корпус фильтра.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
2.
Проверить подвижность шестерни
Регулировочный болт
зацепления стартера (шестерня бендикса) с
венцом маховика, когда на стартер подано
напряжение. Если шестерня бендикса не
двигается, то необходимо обратиться в
Сервисный центр.
Крепежный болт
Правильно настроенный
уровень прогиба в данной
точке - 13 мм
Регулировка
1.
Ослабить регулировочный болт и
крепежный болт.
2. Вставить монтировку между зарядным
6.5.2
Проверка зарядного генератора
генератором и блоком цилиндров и, оттягивая
1.
Осмотреть генератор на отсутствие
генератор, добиться необходимого натяжения
видимых повреждений.
ремня.
2. Снять ремень с генератора. Вращая рукой
3. Затянуть крепежный и регулирующий
шкив, убедиться, что он вращается мягко,
болты.
свободно. Если свободного вращения нет, то
необходимо обратиться в Сервисный центр.
6.6
Обслуживание каждые 2 года
ВНИМАНИЕ
6.6.1
Замена охлаждающей жидкости
- Если ремень вентилятора перетянут, то
Охлаждающая жидкость ОЖДЭ
(Long Life
подшипники вентилятора будут испытывать
Coolant), используемая в Вашем двигателе,
повышенные напряжения и срок службы
сохраняет свою эффективность в течение 2х
ремня и подшипников сократится. Если
лет. Поэтому ее необходимо менять каждые 2
ремень ослаблен, то он будет стучать по
года.
шкивам, что является причиной износа и
разрывов ремня. Также, возможно
6.6.2
Слив ОЖДЭ
проскальзывание ремня, в результате чего
1. Запустить двигатель и дать ему поработать
упадет производительность насоса ОЖ и
до тех, пока охлаждающая жидкость не
двигатель может перегреться.
нагреется до
70-80°С. Затем остановить
- Не допускать попадания на ремень масла
двигатель.
или смазки.
2. Снимать крышку заливной горловины
следует только после остановки двигателя,
6.5 Обслуживание каждые 1000
когда двигатель остынет настолько, что до
моточасов
крышки можно будет дотронуться рукой.
3. Открыть сливной клапан радиатора и
6.5.1 Проверка стартера
вывернуть пробку для слива ОЖ на двигателе.
Дождаться, пока охлаждающая жидкость
1. Осмотреть стартер на отсутствие видимых
полностью стечет в подготовленную емкость.
повреждений.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
3. Охлаждающую жидкость следует добавлять
медленно, во избежание возникновения
воздушных пробок в системе охлаждения. См.
инструкцию
“Охлаждающие жидкости и
антифризы”.
6.6.3 Промывка системы охлаждения
1. Закрыть сливной клапан радиатора и
установить заглушку слива ОЖ на двигатель.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать,
2. Залить в систему охлаждения моющий
до тех пор, пока охлаждающая жидкость не
раствор, который не оказывает химических
нагреется до температуры
70-80°C. Затем
воздействий на резину и металл. Запустить
остановить двигатель.
двигатель на
800-900 об/мин и дать ему
поработать 15 минут. Остановить двигатель и
5. Проверить уровень охлаждающей жидкости
слить моющий раствор.
в расширительном бачке и добавить воды,
если уровень низкий.
3. Заправить систему охлаждения чистой
водой и дать двигателю поработать в течение
Уровень охлаждающей жидкости следует
10 минут.
доводить до отметки FULL на холодном
двигателе.
Продолжать промывку системы до тех пор,
пока из двигателя не будет выливаться чистая
6.7 Обслуживание по мере
вода.
необходимости
6.6.4 Заливка ОЖ
6.7.1 Освобождение системы
1. Затянуть сливной клапан радиатора и
топливоподачи от воздуха
ввернуть сливную пробку двигателя.
Воздух в топливопроводах может стать
2.
Залить
чистую,
неразбавленную
причиной образования воздушных пробок, из-
охлаждающую жидкость (ОЖДЭ) в радиатор.
за которых может быть невозможен запуск
Рекомендуемая концентрация ОЖДЭ показана
двигателя или не будут работать один и более
в таблице ниже:
цилиндров. Прокачка топливной системы
необходима:
Внешняя
-10
-20
-30
-45
температура, °С
1. Когда двигатель заправлен первый раз
после установки.
Концентрация
30
40
50
60
ОЖДЭ, %
2. Когда двигатель израсходовал все топливо,
после его окончания и остановился.
Таблица 7. Рекомендуемые концентрации ОЖДЭ
3. После замены или очистки фильтрующего
элемента топливного фильтра.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
6.7.2 Операция прокачки топливной
системы
Топливный фильтр с воздушным клапаном
1. Повернуть рычаг в положение AIR (см. рис) и
включить подачу топлива.
2. Если топливо течет без пузырьков через
трубку возврата топлива, повернуть рычаг в
позицию ON
Топливный
фильтр
с
винтами-
деаэраторами.
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Ослабить винт-деаэратор (1). Затянуть его,
когда топливо будет вытекать без пузырьков.
Заменить
слишком
загрязненный
элемент.
2. Ослабить винт-деаэратор (2). Затянуть его,
когда топливо будет вытекать без пузырьков.
ПРИМЕЧАНИЕ
ВНИМАНИЕ
Никогда не обслуживать воздушный
Топливопроводы высокого давления и
форсунки могут быть развоздушены
фильтр при работающем двигателе. Без
фильтра пыль и грязь могу попасть в
вращением
коленвала
двигателя.
Топливная система двигателя оснащена
двигатель и стать причиной ускоренного
износа деталей двигателя, потери
электрическим
топливоподкачивающим
насосом, который включается и может быть
мощности и повышенного расхода
топлива.
прокачан поворотом ключа запуска в
положение ON.
Топливный фильтр с
Топливный фильтр с
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
воздушным клапаном
винтами-деаэраторами
При использовании сжатого воздуха для
очистки следует надевать защитную
маску, защитную одежду и обувь.
6.7.3 Очистка и замена фильтрующего
элемента воздушного фильтра.
Обслуживание
воздушного
фильтра
производится только, если это необходимо или
когда индикатор запыленности RED (красный).
6.7.4 Очистка
1. Фильтр следует продувать воздухом, 7 кгс/см2
(686 кПа) максимум, по внутренней поверхности
элемента на всей длине гофрированного
элемента.
2.
Осветить лампой внутреннюю часть
фильтрующего элемента воздушного фильтра и
осмотреть ее. Заменить элемент, если у него
есть повреждения или разрывы.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
7 Применяемое топливо
7.3
Заправка топливом
Очень важно покупать очищенное топливо и
7.1 Рекомендуемые типы топлива
сохранять его очищенным. Отстаивание
-
эффективный способ очистки топлива.
Качество топлива очень важно для получения
Топливу необходимо дать отстояться в баке
удовлетворительных характеристик двигателя,
хранения топлива в течение 10 дней после его
обеспечения максимального срока службы и
заправки и перед его перекачкой в топливный
приемлемого уровня токсичности выхлопных
бак. Необходимо слить весь осадок и всю
газов.
воду, которая накопится на дне бака перед
Этот двигатель сконструирован под топливо,
новой заправкой. Периодически необходимо
соответствующее ASTM марки D 975 (класс No
сливать все топливо и тщательно очищать
2-D).
топливный бак.
7.2 Обслуживание топливного бака
Топливный бак необходимо заправлять в
конце дня, так как в этом случае поступающее
топливо вытеснит насыщенный влагой воздух
и предотвратит конденсацию. Перед стартом
двигателя, через каждые
50 моточасов,
необходимо вывертывать сливную пробку и
сливать весь осадок и воду, которая может
накопиться.
33/42
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
8 Смазочные материалы
8.2
Вязкость моторного масла
Существует два важных фактора, связанных
8.1 Рекомендуемые типы моторных
с надежной работой двигателя в различных
масел
температурах окружающей среды:
Следует
использовать
масла,
1. Способность быстро вращать коленвал
соответствующие классам CF или CF-4 по
для уверенного запуска двигателя.
классификации API. Основным фактором
2. Качественное смазывание внутренних
выбора масла является способность масляной
трущихся поверхностей во время старта и
пленки сохраняться на стенках цилиндров,
прогрева.
поверхностях подшипников коленвала при
запуске, создавая низкое трение, и,
Эти условия должны быть учтены при
следовательно, небольшой крутящий момент
подборе масла. Рекомендуемая вязкость
необходимый для раскручивания коленвала
моторного масла указана в диаграмме ниже:
для обеспечения уверенного запуска
двигателя. В результате неправильного
выбора масла, масляная пленка может
застывать
(и даже замерзать) на стенках
цилиндров и поверхностях подшипников. В
результате возникают большие силы трения, и
при запуске двигателя для проворачивания
коленвала требуется больший крутящий
момент, соответственно, частоты вращения
будет недостаточно для уверенного запуска и
это уменьшает срок службы двигателя.
Температура
запуска, °С
Вязкость масла
Таблица 8. Рекомендуемая вязкость моторного масла
Mitsubishi рекомендует использовать всесезонное масло SAE 10W-30.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
8.3
Требования к моторным
ВНИМАНИЕ
маслам
Если для определения состояния масла
Запрещается смешивать масла разных
производителей. В большинстве случаев
проводится его анализ, то необходимо
сравнить параметры масла с нижеследующей
масла разных производителей
не
совместимы и, при смешивании, могут
таблицей. Масло следует заменить, если оно
не соответствует параметрам, приведенным в
привести к заклиниванию таких деталей, как
поршневые кольца, цилиндры и т.п. и стать
таблице.
причиной износа подвижных частей. Лучше
всего остановить выбор на одном
ПРИМЕЧАНИЕ
производителе и типе масла и заливать его
при каждой смене масла
- интервалы замены масла зависят от
свойств топлива. Следует применять
только рекомендуемые топлива.
-
предельным значением
общего
щелочного числа масла является его
половина от значения щелочного числа
нового масла при методе хлорно-
кислотного анализа.
Свойство
Единицы измерения
Метод тестирования
Предельные значения
+30%/-15%, от
Вязкость
сСт при 100°С
JIS K 2283
максимального значения
для нового масла
Общее щелочное число
мгКОН/г
2.0 мин
(HCI)
JIS K 2501
+3.0 от максимального для
Общее кислотное число
мгКОН/г
нового масла
Содержание воды
% по объему
JIS K 2275
0.2 макс
JIS K 2265
Температура вспышки
°С
180
Нерастворимые примеси
% по массе
0.5 макс
пентана
Коагулированные
ASTM D 893
нерастворимые примеси
% по массе
3.0 макс
пентана
Таблица 9. Требования к моторным маслам.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
9 Охлаждающие жидкости и
антифризы
ПРИМЕЧАНИЕ
9.1 Охлаждающие жидкости
Вредные химические свойства и вещества,
Используемая в двигателе вода должна быть
присутствующие в охлаждающей жидкости, не
мягкой или очищена от солей, образующих
должны превышать пределов, установленных
накипь, настолько, насколько это возможно и
Mitsubishi. Величины предельных значений
должна
удовлетворять
требованиям,
указаны в таблице ниже:
указанным в таблице 10:
Основной вредный эффект
Химическая
Единица
Рекомендуемые
Параметр
Коррозия и
Образование
формула
измерения
пределы
окисление
накипи
6.5-8.5
pH, 25°C
-
-
О
О
(6.5-8.0)
Удельная
электрическая
<400
-
µΩ/см
О
О
проводимость,
(<250)
25°С
Общая
<100
CaCO3
PPM
-
O
жесткость
(<95)
<150
Щелочность
CaCO3
PPM
-
O
(<70)
<100
Ионы хлора
Cl-
PPM
-
(<100)
Ионы серной
<100
SO42-
PPM
O
-
кислоты
(<50)
Содержание
<1.0
Fe
PPM
-
O
железа
(<1.0)
<50
Кремнезем
SiO2
PPM
-
O
(-)
Загустевший
<400
-
PPM
-
O
осадок
(<250)
Таблица 10 Требования к содержанию вредных компонентов в охлаждающей жидкости
Значения, указанные в скобках
(
), являются
пределами,
установленными
Mitsubishi.
В
9.2.1 Особенности рекомендуемой ОЖДЭ
дополнение к вышеуказанным характеристикам,
еще ограничивается мутность воды, не более 15
- Не содержит аминов
(метил амины, этил
мг/л.
амины, n-пропил амины и т.д., всевозможные
образования аммиака, NH3)
9.2 Рекомендуемые типы
- Не содержит силикатов и соединений бора
охлаждающей жидкости с
- По pH фактору близка к нейтральной и,
следовательно, низко щелочной.
длительной эксплуатацией
-
Сбалансирована
дополнительными
(ОЖДЭ).
ингредиентами;
некоторые бывают с
Для
дизельных
двигателей
Mitsubishi
заменителями аминов.
рекомендуются
всесезонные
ОЖДЭ, без
-
Длительный срок службы
(например,
содержания аминов или аналогичные ОЖ.
антифриз с
30% концентрацией сохраняет
свою эффективность более 2-х лет)
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
9.2.3
Почему рекомендуется
использовать ОЖДЭ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Современные двигатели становятся все
ОЖДЭ токсичны и могут нанести вред
меньше и легче, обладая при этом высокой
персоналу при попадании на кожу или в
мощностью, низким расходом топлива и
глаза. Если ОЖДЭ попала в глаза,
низкой токсичностью. Сферы применения
промойте их немедленно водой и
двигателей
также
расширяются.
В
обратитесь к врачу.
большинстве двигателей охлаждающая
жидкость должна выдерживать очень
тяжелые условия эксплуатации, например,
продолжительную работу на высокой
9.2.2 Использование ОЖДЭ без
мощности с высокой температурой и большой
содержания аминов.
скоростью циркуляции жидкости по контуру
охлаждения.
Множество
материалов,
1.
Охлаждающая жидкость с любыми
добавками должна заменяться каждые 2 года.
применяемых в системе охлаждения (таких
как сталь, алюминий, медь, припои и резина),
также должны тщательно обслуживаться. Эти
ПРИМЕЧАНИЕ
материалы
имеют
тенденцию
ионизироваться, и это отличие провоцирует
При использовании других ОЖ, следуйте
кавитацию и разрушение каналов системы
инструкции по смешиванию на канистре
охлаждения двигателя. Идеальное сочетание
между эффективностью и защитой системы
охлаждения может быть достигнуто с
использованием ОЖДЭ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проконсультируйтесь
с
вашим
9.3 Принцип работы ОЖДЭ
поставщиком Mitsubishi для допуска ОЖДЭ
ОЖДЭ включает несколько химических
к использованию.
соединений в таких пропорциях, чтобы при
контакте деталей двигателя с охлаждающей
Правильная концентрация ОЖДЭ от 30 до
жидкостью происходила химическая реакция,
60% в любое время года. Рассчитывайте на
которая предотвращает их коррозию.
температуру, которая на
5°С меньше, чем
Коррозия - результат явления с названием
самая низкая ожидаемая. При концентрации
ионизация.
ОЖДЭ менее
30% не будет обеспечена
достаточная защита от коррозии. При
Действие ОЖДЭ состоит в предотвращении
концентрации больше 60% нарушится защита
реакции ионизации и при этом она стареет и
от замерзания и теплоотводящие свойства.
со временем ослабевают ее защитные
При смешивании воды с антифризом
свойства.
пользуйтесь таблицей 11:
Внешняя температура, °С
-10
-20
-30
-45
Концентрация ОЖДЭ, %
30
40
50
60
Таблица 11. Рекомендуемые концентрации ОЖДЭ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Кроме того, если подобранные химические
Случай 2:
соединения не соответствуют защищаемым
Силикаты
(существует несколько типов
металлам в системе охлаждения, они будут
силикатов) являются высокоэффективной
расходоваться на окисление. Это приводит к
защитой алюминия от коррозии. Соединения
тому, что некоторые металлы выделяются в
силикона нестабильны при растворе с pH 9
охлаждающую жидкость или образуют новые
или меньше: они склонны возвращаться в
составы, которые в итоге образуют ржавые
состояние геля и оседать. По этой причине, pH
отложения на поверхностях. Некоторые
обычно должен быть 10 или более. Это дает
химические соединения рассчитаны на
возможность использовать силикаты в высоко-
затормаживание этих реакций ионизации с
щелочных охлаждающих жидкостях. Когда
помощью ускорения реакции тех металлов,
силикаты израсходованы, высоко-щелочные
которые уже вступили в реакцию.
соединения начинают воздействовать на
В худшем случае процесс ионизации или
алюминий.
коррозии будет идти быстрее, чем
Например: механическое уплотнение водяного
охлаждающая жидкость нормализует воду без
насоса может быстро износиться при
добавок,
если
химические
добавки
окружении его силикатным гелем.
соответствуют
металлам
в
системе
охлаждения.
Случай 3:
9.4 Случаи, в которых добавки могут
вызвать проблемы
По мере того, как добавка в целом ухудшается
или когда ее концентрация в хладагенте
Случай 1:
слишком низка, антикоррозийные свойства
Амины
эффективны
в
подавлении
снижаются и, следовательно, металлы в
образования ржавчины на металлах с
системе охлаждения начинают корродировать.
железом, но необходимо отметить, что могут
Латунь и припои - материалы, используемые в
быть проблемы с медными и омедненными
решетке охлаждения радиатора, особенно
металлами из-за участия меди в точечной
сильно
подвергаются
агрессивному
коррозии
относительно
Fe-металлов.
воздействию.
Причиной
вытекания
Механизм точечной коррозии на поверхности
охлаждающей жидкости из радиатора или
Fe-металлов
можно
объяснить
закупорки каналов радиатора обычно
гальваническим
или локально-ячеистым
является диспропорционально смешанный
действием. Допустим, группа молекул меди
антифриз.
отделилась и осела на поверхности Fe,
основного металла по отношению к меди.
Скопление меди образует локализованную
гальваническую ячейку, которая своим
ионизирующим действием быстро внедряется
в поверхность Fe-металла и в результате
образуется коррозионная ямка.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
10 Хранение
10.1.3
Расконсервация двигателя.
10.1 Консервация двигателя
1. Убрать защитные чехлы с двигателя.
2.
Подключить полностью заряженную
10.1.1 Подготовка
аккумуляторную батарею к двигателю.
1. Слить масло из двигателя и залить
3. Убрать защитные чехлы со стартера и
консервант
(до максимального уровня на
зарядного генератора.
маслоизмерительном щупе).
4.
Отрегулировать
натяжение
ремня
2.
Смешать консервант и топливо в
генератора.
соотношении
50/50 и залить эту смесь в
топливный бак.
5. Удалить все защитные чехлы и ленты со
всех соединений.
3. Запустить двигатель, дать ему поработать
на холостом ходу 5-10 минут.
6. Слить концентрат и залить в двигатель
рекомендованное моторное масло.
4.
Выключить двигатель и распылить
аэрозольный консервант в открытом впускном
7. Заправить топливный бак и прокачать
коллекторе.
систему топливоподачи.
5. Слить топливно-консервирующую смесь.
8. Осмотреть двигатель с целью убедиться в
отсутствии течей масла, охлаждающей
6. Одеть защитные чехлы на незащищенные
жидкости и топлива. Протянуть резьбовые
части двигателя.
соединения.
7. Заклеить впускной коллектор, выхлопной
9. Снять крышку головки блока и смазать
коллектор с помощью липкой ленты.
клапанный механизм.
8. Ослабить ремень вентилятора.
10. Провернуть коленвал 3 раза по 10 секунд с
9. Заклеить контакты стартера и зарядного
интервалами 1 минута без подачи топлива.
генератора с помощью липкой пластиковой
11. Убедиться в наличии давления масла.
ленты. Закрыть стартер и зарядный генератор
полиэтиленом и просушить его.
12. Открыть кран подачи топлива и запустить
двигатель.
10. Отсоединить кабели от аккумуляторной
батареи и зарядить батарею. Промыть верх
13. Дать двигателю поработать на холостом
батареи чистой водой и нанести на полюсы
ходу.
батареи
специальный
вазелин
для
14. После того, как двигатель поработает
предотвращения коррозии.
достаточно долго и прогреется, подключить к
11. Закрыть двигатель для защиты от
нему нагрузку и установить рабочую частоту
атмосферных осадков и пыли.
вращения.
10.2 Хранение используемого
ПРИМЕЧАНИЕ
двигателя
-
хранить
двигатель
в
хорошо
проветриваемом помещении.
10.2.1 Раз в месяц необходимо выполнять
следующие 3 операции:
-
нет
необходимости
сливать
охлаждающую жидкость, если она
1. Проворачивать коленвал стартером 2 раза
включает LLC
по 10 секунд с интервалами 30 секунд без
подачи топлива. Затем открыть подачу
- прикрепить табличку с предупреждением
топлива.
“НЕ ЗАПУСКАТЬ” на ключ стартера или
другие элементы управления.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать
на частоте вращения 800 об/мин без нагрузки
- Вместо консерванта можно использовать
в течение 5 минут.
новое моторное масло.
3. Разогнать двигатель до 1000-1200 об/мин и
дать ему поработать без нагрузки в течение 10
10.1.2 Обслуживание во время хранения
минут.
Заряжать аккумуляторную батарею один раз в
месяц.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
11 Возможные неисправности
11.1 Общие сведения
11.1.1 Прежде, чем обращаться в службу
сервиса
Прежде, чем обращаться в сервисную службу
при
возникновении
неисправности,
необходимо вспомнить Ваши действия перед
тем, как неисправность возникла. Если Ваши
действия были правильными, то следует
попробовать их повторить. Если признаки
11.1.4
Необходимо выполнять
неисправности Вам незнакомы, то необходимо
требования техники безопасности.
руководствоваться
правилами
поиска
неисправностей, которые следуют далее.
При проведении ремонтных работ необходимо
использовать ручной инструмент стандартного
типа. Во избежание травм и повреждений
деталей следует использовать инструмент
надлежащего качества При подъеме и
транспортировке
тяжелых
деталей,
необходимо привлекать помощников и при
необходимости использовать подъемное
оборудование.
11.1.2 Пыль и грязь часто являются
основными причинами
неисправностей
Износ обычно возникает в результате
попадания в двигатель абразивных частиц.
При разборке или отсоединении деталей и
агрегатов двигателя, необходимо убедиться,
что они защищены от пыли и грязи.
ВНИМАНИЕ
- Запрещается нарушать ограничитель
регулятора
ТНВД для установки
максимальной
частоты
вращения
двигателя или максимальной подачи
топлива.
- Максимальная подача топлива у ТНВД
устанавливается во время регулировки
выходной мощности для каждого
двигателя на стенде для тестирования.
Запрещается менять подачу топлива
наугад.
11.1.3 Следует использовать
оригинальные запчасти
Для замены сломанных или отработавших
свой
ресурс
запчастей
необходимо
использовать только оригинальные запчасти.
Необходимые запчасти следует заказывать по
каталогу запчастей.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
11.2 Возможные неисправности и их устранение
Для выполнения сложных операций на Вашем двигателе следует обращаться к
квалифицированному персоналу в службах сервиса, рекомендуемых Вашим дилером Mitsubishi.
Неисправность
Причина
Устранение
Двигатель не запускается
Сгорел предохранитель
Заменить
Неисправен включатель стартера
Ремонт или замена*
Подзарядить аккумуляторную
Низкая частота вращения коленвала
батарею
Ошибочная вязкость масла
Залить рекомендуемое масло
Заклинены внутренние детали
Ремонт*
Воздух в системе топливоподачи
Прокачать систему
Нет топлива в баке
Залить топливо в топливный бак
Низкое качество топлива
Заменить топливо
Засорен топливный фильтр
Очистить или заменить
Неисправность ТНВД
Ремонт или замена*
Неисправен таймер управления
Замена*
Засорен воздушный фильтр
Очистка или замена
Неисправный стартер или реле
Ремонт или замена*
Разомкнута электрическая цепь
Ремонт
Низкая мощность
Ошибочная вязкость масла
Замена масла
Засорен воздушный фильтр
Очистка или замена
Засорен топливный фильтр
Очистка или замена
Неисправен ТНВД
Ремонт или замена*
Неисправны топливные форсунки
Ремонт или замена*
Неверная регулировка впрыска
Регулировка*
Низкое качество топлива
Замена топлива
Промыть систему охлаждения и
Перегрев двигателя
заменить соответствующие
детали
Не отрегулированы зазоры в
Отрегулировать*
клапанном механизме
Низкая компрессия (изношены
Ремонт или замена
цилиндры, кольца, поршни)
соответствующих деталей
Перегрев двигателя
Не достаточно охлаждающей жидкости
Добавить охлаждающей жидкости
в системе охлаждения
Подтянуть соединения или
Утечки из системы охлаждения
отремонтировать
Ослаблен ремень вентилятора
Отрегулировать
Сопротивление свободному
Очистить пластины радиатора
прохождению воздуха через радиатор
Неисправен насос ОЖ
Заменить
Неисправен термостат
Заменить
Неисправен вентилятор
Заменить
Изменить концентрацию LLC до
Слишком высокая концентрация LLC
требуемой
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Слишком сильный белый или
Слишком много масла в двигателе
Слить до требуемого уровня
синий дым
Низкая вязкость масла
Заменить масло
Неисправный термостат (низкая
Замена
температура охлаждающей жидкости)
Неисправные форсунки
Ремонт или замена*
Нарушена регулировка ТНВД
Отрегулировать*
Неправильное цетановое число
Заменить топливо
топлива
Низкая компрессия (изношены
Ремонт или замена*
цилиндры, поршневые кольца)
Слишком сильный черный или
Низкое качество топлива
Замена топлива
серый дым
Неисправен ТНВД
Ремонт или замена*
Неисправные топливные форсунки
Ремонт или замена*
Нарушена регулировка ТНВД
Отрегулировать*
Засорен воздушный фильтр
Очистка или замена
Не отрегулированы зазоры в
Отрегулировать
клапанном механизме
Низкая компрессия (изношены
Ремонт или замена
цилиндры, поршневые кольца)
Слишком большой расход
Низкое качество топлива
Замена топлива
топлива
Неисправный ТНВД
Ремонт или замена*
Неисправные топливные форсунки
Ремонт или замена
Нарушена регулировка ТНВД
Отрегулировать*
Засорен воздушный фильтр
Очистка или замена
Низкая компрессия (изношены
Ремонт или замена*
цилиндры и поршневые кольца)
Слишком большой расход масла
Слишком много масла в двигателе
Слить до требуемого уровня
Низкая вязкость масла
Замена масла
Утечки в системе смазки
Ремонт или замена
Износ цилиндров и поршневых колец
Ремонт или замена*
Износ маслосъемных колпачков
Ремонт или замена*
Слишком низкое давление масла
Не достаточно масла в двигателе
Долить масло
Вязкость масла слишком низкая
Замена масла
Засорен масляный фильтр
Замена
Неисправный масляный насос
Ремонт или замена*
Неисправен стравливающий клапан
Отрегулировать или заменить*
Неисправен аварийный датчик
Заменить*
давления масла
Таблица 12. Причины возможных неисправностей и рекомендации по их устранению
Примечания:
1. По пунктам, отмеченным *, необходимо
При обращении к Вашему дилеру Mitsubishi
проконсультироваться с вашим дилером
необходимо сообщить модель двигателя, его
Mitsubishi.
серийный номер, назначение, мощность и
показания счетчика моточасов.
2. Следует проконсультироваться с Вашим
дилером Mitsubishi по любым другим
вопросам, не учтенным в данной таблице.