Двигатели Deutz серии 2012 (BF4M 2012, BF4M 2012 C, BF6M 2012 C). Руководство по эксплуатации

• Самовольное внесение изменений в конструкцию двигателя исключает ответственность изготовителя за понесенный в результате этого ущерб. Кроме того, вмешательство в системы подачи топлива и регулирования может понизить мощность двигателя и ухудшить состав выхлопных газов. При этом не будет обеспечиваться соблюдение законодательных норм по охране окружающей среды.

• Не допускается изменять, загораживать или закрывать приток охлаждающего воздуха к вентилятору. Изготовитель не несет ответственности за возникшие в результате этого повреждения.

• При выполнении работ по обслуживанию и ремонту двигателя следует применять только фирменные запасные части DEUTZ. Они изготовлены специально для Вашего двигателя и обеспечивают его безотказную работу. При несоблюдении этого условия гарантия аннулируется.

• Работы по обслуживанию и очистке можно выполнять только на выключенном и охлажденном двигателе. При этом следует следить за тем, чтобы было отключено электрооборудование и вынут ключ зажигания.

Следует соблюдать правила предупреждения несчастных случаев при работе на электроустановках (например, стандарт -VDE-0100/-0101 /-0104/-0105, „Меры предосторожности при работе с токоведущими частями, находящимися под опасным напряжением").

На время очистки с применением жидкостей необходимо плотно закрыть все части электрооборудования.

1. Общие сведения

2. Описание двигателя

2.1 Модель

2.1.1 Фирменная табличка

2.1.2 Расположение фирменной таблички

2.1.3 Номер двигателя

2.1.4 Нумерация цилиндров

2.2 Общий вид двигателя

2.2.1 Рабочая сторона 2012 Зубчатая ременная передача

2.2.2 Сторона стартера 2012 Зубчатая ременная передача

2.2.3 Рабочая сторона 2012

2.2.4 Сторона стартера 2012

2.3 Система смазки

2.3.1 Схема смазки

2.4 Топливная система

2.4.1 Схема топливной системы

2.5 Система жидкостного охлаждения

2.5.1 Схема жидкостного охлаждения 2012

3. Управление

3.1 Ввод в эксплуатацию

3.1.1 Заправка моторного масла

3.1.2 Заправка топлива

3.1.3 Заправка системы охлаждения и удаление воздуха

3.1.4 Прочие подготовительные работы

3.2 Пуск двигателя

3.2.1 Электрический пуск

3.3 Контроль функционирования

3.3.1 Давление масла

3.3.2 Температура охлаждающей жидкости

3.4 Останов двигателя

3.4.1 Механический останов

3.4.2 Электрический останов

3.5 Условия эксплуатации

3.5.1 Зимняя эксплуатация

3.5.2 Повышенная температура окружающей среды, высокогорье

4. Горюче-смазочные материалы

4.1 Моторное масло

4.1.1 Качество

4.1.2 Вязкость

4.2 Топливо

4.2.1 Качество

4.2.2 Зимнее топливо

4.3 Охлаждающая жидкость

4.3.1 Качество воды для охлаждающей жидкости

4.3.2 Приготовление охлаждающей жидкости

4.3.3 Средство защиты системы охлаждения

5. Техническое обслуживание

5.1 График техобслуживания

5.2 Схема техобслуживания

5.3 Выполненные работы по техобслуживанию

6. Работы по уходу и обслуживанию

6.1 Система смазки

6.1.1 Интервалы замены масла

6.1.2 Проверка уровня масла, замена моторного масла

6.1.3 Замена масляного фильтра

6.1.4 Очистка / замена масляного фильтра (стакана)

6.2 Топливная система

6.2.1 Замена топливного фильтра

6.2.2 Очистка / замена топливного фильтра (стакана)

6.2.3 Топливный фильтр предварительной очистки,очистка и замена фильтрующего вкладыша-удапение воды

6.2.4 Удаление воздуха из топливной системы с топливным фильтром предварительной очистки

6.2.5 Удаление воздуха из топливной системы без топливного фильтра предварительной очистки

6.3 Система охлаждения

6.3.1 Интервалы очистки

6.3.2 Очистка системы охлаждения

6.3.3 Сливание системы охлаждения

6.3.4 Заправка системы охлаждения и удаление воздуха 2012

6.4 Воздушный фильтр для камеры сгорания

6.4.1 Интервалы очистки

6.4.2 Сливание циклонного сепаратора грубой очистки

6.4.3 Сухой воздушный фильтр

 6.5 Ременная передача
6.5.1 Проверка приводного ремня - 2012 стандартный
- 2012 с зубчатым ремнем
6.5.2 Натяжение приводного ремня
Насос охлаждающей жидкости /
топливный насос
6.5.3 Замена приводного ремня Насос охлаждающей жидкости /

топливный насос Приводной ремень
6.5.4
Замена зубчатого приводного ремня
6.5.5 Натяжение приводного ремня Генератор
6.5.6 Замена приводного ремня Генератор
6.5.7 Зубчатый приводной ремень, пределы износа, проверка
6.6 Регулировочные работы
6.6.1 Проверка зазора клапанов, при необходимости- регулировка
6.7 Вспомогательные узлы
6.7.1 Аккумулятор
6.7.2 Генератор переменного тока
6.7.3 Транспортная подвеска

7. Неисправности, их причины и устранение

7.1 Таблица неисправностей

8. Консервация двигателя
8.1 Консервация
9. Технические данные

9.1 Характеристики двигателя и

9.2 регулировочные данные Моменты затяжки резьбовых W

соединении
9.3 Инструмент
10. Сервис

Дизельные двигатели фирмы ДОЙТЦ



представляют собой результат многолетних исследований и разработок. Приобретенный при этом основательный гноу-хау", в комбинации с высокими требованиями к качеству, гарантирует изготовление двигателей с большим сроком службы, высокой надёжностью и малым расходом топлива. Само собой разумеется, что эти двигатели также отвечают высоким требованиям по защите окружающей среды.

Осторожно при работающем двигателе

Работы по техобслуживанию или ремонтные работы следует производить только при выключенном двигателе. Необходимо обеспечить, чтобы невозможно было нечаянно пускать двигатель -опасность несчастных случаев!.

Удаленные, возможно, защитные устройства после завершения работ необходимо снова смонтировать.

В случае работы двигателя в закрытых помещениях или под землей необходимо соблюдать положения по охране труда.

При выполнении работ на работающем двигателе необходимо носить плотно прилегающую рабочую одежду.

Заправку топливом осуществлять только при выключенном двигателе.

Техническое обслуживание и уход
относятся к решающим факторам, определяющим, выполняет ли двигатель предъявляемые к нему требования.

Соблюдение предписанных сроков техобслуживания и тщательное проведение работ по техобслуживанию и уходу поэтому необходимы.

В частности, следует учесть отличные от нормального режима эксплуатации, более тяжелые условия эксплуатации.

Сервисное обслуживание
В случае эксплуатационных неисправностей и с вопросами запчастей обращайтесь, пожалуйста, в один из наших компетентных филиалов сервисной службы. В случае аварии наш квалифицированный специальный персонал обеспечивает быстрый и безупречный ремонт при использовании оригинальных фирменных частей.


Безопасность
Этот символ Вы найдете рядом со всеми указаниями по безопасности, несо-средственной опасности для жизни и
здоровья людей, которых они касаются. Тщательно соблюдайте эти указания. Передайте инструкции по безопасности и Вашему обслуживающему персоналу.

Кроме того, необходимо соблюдать законоположения Общих предписаний по безопасности и предотвращению несчастных случаев.

2.1 Модель

2.2 Общий вид двигателя

2.3 Система смазки

2.4 Топливная система

2.5 Система жидкостного охлаждения

2.1 Модель

Модель А, номер двигателя В, а также технические данные выбиты на фирменной табличке.
Фирменная табличка С прикреплена на картере коленвала.
Номер двигателя выбит на картере коленвала (стрелка) и на фирменной табличке.

2.1 Модель
2.1.4 Нумерация цилиндров

Цилиндры считаются по порядку, начиная от маховика.

2.2 Общий вид двигателя
2.2.1 Рабочая сторона 2012

Зубчатая ременная передача

1 Генератор

2 Заправка масла

3 Штуцер для антифриза -расширительный патрубок

4 Шкив для ремня вентилятора

5 Топливный насос

6 Насос охлаждающей жидкости

7 Зубчатый шкив на коленчатом валу

8 Натяжной ролик

9 Опоры

10 Масляный поддон

11 Маслозаправочная горловина

12 Корпус масляного фильтра с маслорадиатором

13 Масломер

14 Установочное место для: компрессора или гидравлического насоса

15 Вкладыш топливного фильтра

16 Вкладыш масляного фильтра

17 Подъемный электромагнит

2.2.2 Сторона стартера 2012

Зубчатая ременная передача

18 Турбонагнетатель

19 Подвеска двигателя

20 Регулятор оборотов

21 Маховик

22 Корпус SAE

23 Стартер

24 Выхлопной коллектор

25 Впускной патрубок охлаждающей жидкости

26 Фланец для подогрева не показан

27 Корпус термостата - Выпускной патрубок охлаждающей жидкости

2.2.3 Рабочая сторона 2012

1 Турбонагнетатель

2 Фланец для подогрева

3 Вентилятор

4 Генератор

5 Клиноременный шкив на коленчатом валу

6 Насос охлаждающей жидкости

7 Топливный насос

8 Заправка масла

9 Корпус масляного фильтра с маслорадиатором

10 Корпус масляного фильтра с фильтрующим вкладышем

11 Масломер

12 Топливный фильтр

13 Подъемный электромагнит

14 Маслозаправочная горловина

2.2.4 Сторона стартера 2012

_
15 Подвеска двигателя

16 Регулятор оборотов

17 Маховик

18 Корпус SAE

19 Масляный поддон

20 Стартер

21 Опоры

22 Генератор

23 Впускной патрубок охлаждающей жидкости

24 Выхлопной коллектор

25 Выпускной патрубок охлаждающей жидкости

2.3 Система смазки
2.3.1 Схема смазки

1 Масляный поддон

2 Всасывающий патрубок

3 Масляный насос

4 Маслорадиатор

4.1 Перепускной клапан теплообменника

4.2 Запорный клапан

4.3 Сменный масляный фильтр

4.4 Датчик давления масла

4.5 Регулировочный клапан масляного фильтра

5 Главный маслопровод

6 Коренной подшипник

7 Подшипник шатуна

8 Подшипник распределительного вала

9 Трубка на форсунку

10 Форсунка для охлаждения поршня

11 Толкатель с импульсной смазкой коромысла

12 Шток толкателя, масляный канал для смазки коромысла

13 Коромысло

14 Возвратный маслопровод в масляный поддон

15 Маслопровод на турбонагнетатель

16 Турбонагнетатель

17 Маслопровод на компрессор или гидравлический насос

18 Компрессор

19 Гидравлический насос

20 Возвратный маслопровод с компрессора или гидравлическопэ насоса

21 Маслопровод на балансировочный механизм (2х)

22 Балансировочные валы

23 Турбонагнетатель - возвратный маслопровод в картер коленвала

2.4 Топливная система
2.4.1 Схема топливной системы

Пример: со стаканным фильтром

1 Топливный бак

2 Топливопровод на топливный насос

3 Топливный насос

4 Топливопровод на топливный фильтр

5 Топливный фильтр

6 Топливопровод на насосы высокого давления

7 Топливный насос высокого давления

8 Топливопровод на клапан впрыска

9 Клапан впрыска

10 Полый винт с клапаном регулировки давления

11 Возвратный топливопровод вытекающего топлива

12 Возвратный топливопровод в топливный бак

13 Поддерживать максимально возможное расстояние
При наличии загрязнений в топливе для защиты двигателей настоятельно рекомендуется установка фильтра предварительной очистки / ручного насоса между топливным баком и двигателем.

2.5 Система жидкостного охлаждения

2.5.1 Схема жидкостного охлаждения 2012 Пример: со стаканным фильтром

1 Корпус термостата

2 Насос охлаждающей жидкости

3 Маслорадиатор

4 Охлаждение цилиндров

5 Охлаждение головки цилиндров

6 Трубка степлообменника на двигатель

7 Теплообменник

8 Трубка с двигателя на теплообменник

9 Вентиляционный патрубок из головки цилиндров в компенсационный бачок

10 Компенсационный бачок

11 Трубка с теплообменника на термостат

12 Компенсационный патрубок для охлаждающей жидкости

13 Возвратная трубка охлаждающей жидкости с подогрева

14 Трубка охлаждающей жидкости на подогрев с гладким приводным ремнем

15 Трубка охлаждающей жидкости на подогрев с зубчатым приводным ремнем

3.1 Ввод в эксплуатацию

3.2 Пуск двигателя

3.3 Контроль функционирования

3.4 Останов двигателя

3.5 Условия эксплуатации

3.1 Ввод в эксплуатацию
3.1.1 Заправка моторного  масла

Как правило, двигатели поставляются не заправленными маслом.

Двигатель следует заправить маслом через заправочную горловину (стрелка). Заправочные объемы см. в разделе 9.1. Качество и вязкость масла см. в разделе 4.1.

3.1.2 Заправка топлива 

Следует применять только очищенное дизельное топливо общего назначения. Качество топлива см. в разделе 4.2.

При необходимости установить топливный фильтр предварительной очистки.

В случае сомнений обратитесь в сервисное представительство.

В зависимости от температуры окружающего воздуха необходимо применять летнее или зимнее дизельное топливо.

Заправлять топливо

разрешается только при выключенном двигателе! Следить за чистотой! Не разливать топливо!

3.1.4 Прочие подготовительные работы



• Проверить аккумулятор и кабельные соединения, см. раздел 6.7.1.

• Пробный пуск

- После выполнения подготовительных работ выполнить пробный пуск в течение примерно 10 минут, по возможности без нагрузки.

Работы во время пробного пуска и после него

- Проверить герметичность уплотнений двигателя.

После остановки двигателя

- Проверить уровень масла, при необходимости долить, см. раздел 6.1.2.

- Подтянуть приводной ремень, см. раздел 6.5.

• Обкатка

Во время обкатки, в течение приблизительно 200 часов работы, рекомендуется проверять уровень масла два раза в день. По окончании периода обкатки достаточно одной проверки в день.

• При вводе в эксплуатацию законсервированного двигателя

Выполнить расконсервацию согласно указаниям в разделе 8.1.

3.2 Пуск двигателя
3.2.1 Электрический пуск
Перед пуском двигателя
следует убедиться в том, что

в опасной зоне двигателя или • рабочей установки никого нет.

После ремонта:

Проверить, чтобы были установлены на место все защитные приспособления, а из двигателя убран весь инструмент.

При пуске с помощью фланца для подогрева не применять другие вспомогательные средства пуска (например, впрыск с помощью пускового пилота). Опасность несчастного случая! Внимание! Категорически запрещается запускать двигатель при демонтированном регуляторе оборотов.

Отсоединить клеммы аккумулятора!
Максимальная продолжительность непрерывного пуска составляет 20 секунд. Если двигатель не запускается, повторить попытку пуска через одну минуту.

Если не удается запустить двигатель после двух попыток, следует устранить причину неисправности с помощью таблицы поиска © неисправности (раздел 7.1).

• Вставить ключ.

- Положение 0 = рабочее напряжение выключено.

• Повернуть ключ вправо.

- Положение 1 = рабочее напряжение включено

- Загораются сигнальные лампы 1 и 2.

• Прижать ключ и повернутьего далее вправо, преодолевая сопротивление пружины

- Положение 2 = без функции

- Положение 3 = пуск двигателя.

• Отпустить ключ, как только двигатель заработает

- Сигнальные лампы погаснут.

3.2 Пуск двигателя

Со вспомогательным устройством для пуска холодного двигателя Фланец для подогрева

• Вставить ключ.

- Положение 0 = рабочее напряжение выключено.

• Повернуть ключ вправо.

- Положение 1 = рабочее напряжение включено.

- Загораются сигнальные лампы. Подогревать, пока не погаснет индикатор подогрева.

• Прижать ключ и повернуть его далее вправо, преодолевая сопротивление пружиныю

- Положение 2 = без функции

- Положение 3 = пуск двигателя.

• Отпустить ключ, как только двигатель заработает.

- Сигнальные лампы погаснут.

3.3 Контроль функционирования
3.3.1 Давление масла

• Сигнальная лампа давления масла горит при включенном рабочем напряжении на выключенном двигателе.

• При работающем двигателе сигнальная лампа давления масла должна погаснуть.

• Стрелка должна находиться в зеленом поле общей рабочей зоны.

• Стрелка измерителя давления масла должна показывать минимальное давление масла (см. раздел 9.1).

3.3 Контроль функционирования
3.3.2 Температура охлаждающей жидкости

• Стрелка указателя температуры должна постоянно находиться в зеленой зоне и только изредка переходить в желто-зеленую. Перемещение стрелки в оранжевую зону свидетельствует о перегреве двигателя.

Остановить двигатель и устранить неисправность с помощью таблицы (см. раздел 7.1).

3.4 Останов двигателя
3.4.2 Электрический останов
3.4.1 Механический останов

• Установить рычаг регулятора оборотов 1 в положение минимальных оборотов.

• Нажать рычаг останова 2 и удерживать его до остановки двигателя. После останова двигателя загораются сигнальные лампы зарядки аккумулятора и давления масла.

• Повернуть ключ влево (в положение 0) и вынуть его. Сигнальные лампы погаснут.

По возможности не следует останавливать двигатель из режима полной нагрузки. Дать поработать двигателю в течение 2 минут.

Повернуть ключ влево (в положение 0) и вынуть его. Сигнальные лампы погаснут.

4.1 Моторное масло

4.2 Топливо

4.3 Охлаждающая жидкость

4.1 Моторное масло

4.1.1 Качество
Моторные масла различаются по допустимой мощности и классам качества. Общепринятыми являются классификации API (American Petroleum Institute — Американский институт нефти) и АСЕА (European Engine Oil Sequences — Ассоциация европейских автомобилестроителей).

Допустимые масла по классификации API:

Двигатели с наддувом: CH-4CG-4

Допустимые масла по классификации АСЕА:

Двигатели с наддувом: ЕЗ/96 + Е4-98

В случае сомнений обратитесь в сервисное п редста вител ьство.

4.1.2 Вязкость
Выбор вязкости смазочного масла (вязкотекучесть) в соответствии с классом по SAE осуществляется согласно диаграмме, приведенной рядом. Решающим фактором для правильного выбора является температура окружающей среды. Кратковременное падение температуры ниже нижнего предела может отрицательно влиять на способность холодного двигателя к пуску, но не приводит к повреждениям двигателя. Превышения границ применения в течение более длительного срока следует избежать, в целях обеспечения минимального износа.

Для круглогодового применения мы рекомендуем использовать всесезонные масла.

При необходимости таблица может дополняться.

4.2 Топливо

Горюче-смазочные материалы

4.2.1 Качество
Следует применять дизельное топливо общего назначения с содержанием серы не более 0,5%. При повышенном содержании серы необходимо сократить интервалы замены масла (см. раздел 6.1.1).

Допускается применение следующих типов топлива:

• DIN EN590

• BS 2869: А2

• ASTM D 975-96; 1-D и 2-D

• NATO Code F-54, F-34/35, F 44 и XF 63

Указываемые значения выбросов выхлопных газов при испытаниях типов всегда относятся к эталонному топливу, которое испытывается согласно установленным нормативам.

4.2.2 Зимнее топливо
При низкой температуре вследствие выделения парафина могут возникать пробки в топливной системе, приводящие к нарушениям работы двигателя. При наружной температуре ниже 0°С (до -20°С) следует применять зимнее дизельное топливо. Оно обычно своевременно предлагается на заправочных станциях кначалу холодного сезона.

• При температуре ниже -20°С необходимо добавить керосин. Требуемое соотношение компонентов определяется по приведенной рядом диаграмме.

• В арктических климатических зонах при температуре до -44°С могут применяться специальные сорта дизельного топлива.

В случае необходимости применения летнего дизельного топлива при температуре ниже 0°С также может добавляться до 60% керосина (в соответствии с приведенной рядом диаграммой).

В большинстве случаев достаточная холодоустойчивость может достигаться добавлением веществ, повышающих текучесть (топливных присадок). Проконсультируйтесь по этим вопросам с партнером фирмы DEUTZ.
Категорически запрещается смешивать дизельное топливо с бензином (обычным или высокооктановым)!

Смешивание производить только в баке! Вначале залить необходимое количество керосина, затем долить дизельное топливо.

4.3 Охлаждающая жидкость

Качество воды для охлаждающей жидкости

Не допускается выход за пределы приведенных ниже значений.

Для проверки качества воды в сервисном представительстве фирмы DEUTZ можно заказать чемодан с лабораторным оборудованием, номер заказа 1213 0382.

4.3.2 Приготовление
охлаждающей

жидкости

При эксплуатации двигателей с жидкостным охлаждением необходимо уделять особое внимание приготовлению и контролю охлаждающей жидкости, поскольку иначе могут возникать повреждения двигателя в результате коррозии, кавитации и замерзания. Приготовление охлаждающей жидкости заключается в добавлении антифриза в охлаждающую воду.

Систему охлаждения необходимо регулярно проверять, см. раздел 5.1. При этом вместе с уровнем охлаждающей жидкости нужно проверять и концентрацию антифриза.

Проверку концентрации антифриза можно выполнять с помощью обычных контрольных приборов (например gefo glycomat®).
При смешивании антифризов на основе нитритов с антифризами на основе аминов образуются вредные для здоровья нитроамины.

4.3.3 Средство защиты системы охлаждения

Средство защиты системы охлаждения DEUTZ можегприобретэпъся вканистрах (бочках), номер заказа 01011490 (5 литров) или 1221 1500 (210 литров). Это средство не содержит нитритов, аминов и фосфатов и обеспечивает эффект, защиту откоррозии, кавитации изамерзания .При отсутствии вышеуказ. средства для защиты системы охлаждения, в виде исключения допускается использование след.прсдуктов.

Заправочные объемы см. в таблице на следующей странице с учетом данных в разделе 9.1. В исключительных случаях возможно применение других средств защиты системы охлаждения, например, химических антикоррозионных средств, по согласованию с сервисной службой DEUTZ.

Средства защиты системы охлаждения должны утилизироваться с соблюдением правил • охраны окружающей среды.

4.3 Охлаждающая жидкость

5.1 График техобслуживания

5.2 Схема техобслуживания

5.3 Выполненные работы по техобслуживанию

5.1 График техобслуживания

5.2 Схема техобслуживания
Изображенная на этой странице схема техобслуживания поставляется в комплекте с каждым двигателем в форме самоклеющихся табличек. Она должна наклеиваться на видном месте на двигателе или установке.

Убедитесь в том, что она наклеена!

В противном случае потребуйте ее замены у поставщика двигателя или установки!

Основой периодического техобслуживания является график техобслуживания, см. раздел 5.1.

Все работы по техобслуживанию должны выполняться только на выключенном двигателе.

5.2 Схема техобслуживания

Изображенная на этой странице схема техобслуживания поставляется в комплекте с каждым двигателем в форме самоклеющихся табличек. Она должна наклеиваться на видном месте на двигателе или установке.

Убедитесь в том, что она наклеена!

В противном случае потребуйте ее замены у поставщика двигателя или установки! Основой периодического техобслуживания является график техобслуживания, см. раздел 5.1.

6.1 Система смазки

6.2 Топливная система

6.3 Система охлаждения

6.4 Воздушный фильтр для камеры сгорания

6.5 Ременная передача

6.6 Регулировочные работы

6.7 Вспомогательные узлы

Замену масла нужно выполнять на выключенном прогретом двигателе (при температуре масла около < 80°С).

 • О возможности использования топлива с содержанием серы свыше 1% следует проконсультироваться с представителем сервисной службы.

• Если периодичность смены смазочного масла для электродвигателей транспортных средств определяется в зависимости от количества часов эксплуатации, в этом случае см. периодичность смены смазочного масла для встроенных двигателей в разделе 6.1.1.1.
 

6.1 Система смазки

6.1.1.1 Периодичность смены смазочного масла для встроенных двигателей

6.1.1.2 Периодичность смены смазочного масла для двигателей транспортных средств

6.1.2 Проверка уровня масла/ замена моторного масла

6.1.2.1 Проверка уровня масла

6.1.2.2 Замена моторного масла

• Двигатель или автомобиль установить в горизонтальное положение.

• Двигатель прогрет:

Остановить двигатель, подождать 5 минут и проверить уровень масла.

• Холодный двигатель:

Проверить уровень масла.

• Вынуть масломер.

• Протереть его неволокнистой, чистой тканью.

• Вставить до упора и снова вынуть.

• Проверить уровень масла и при необходимости долить до отметки "МАХ".

- Если уровень масла чуть превышает отметку "MIN", следует долить масло. Уровень масла никогда не должен опускаться ниже отметки "MIN"

• Прогреть двигатель.

• Двигатель или автомобиль установить в горизонтальное положение.

- Температура масла должна быть около 80°С.

• Остановить двигатель.

• Установить под двигатель резервуар для сбора масла.

• Выкрутить пробку отверстия для слива маспа.

• Слить масло.

• Вкрутить пробку с новым уплотнителем и затянуть ее (момент затяжки см. в разделе 92).

• Заправить свежее масло.

- Указания по качеству и вязкости масла см. в разделе 4.1.

- Заправочные объемы см. в разделе 9.1.

• Проверить уровень масла, см. раздел 6.12.1.

Соблюдать осторожность во время сливания горяч, масла: Опасность получения ожогов! Отработ. масло собрать в резервуар, не сливать в землю! Утилизировать согласно действ, правилам!

6.1.3 Замена масляного фильтра

• В случае пристроенного устройства стопорения вращения:

разъединить стяжные винты и снять стяжные хомуты, стягивая их вниз.

• Ослабить фильтрующий элемент масляного фильтра с помощью предлагаемого в торговле инструмента и отвинтить его.

• Уловить вытекающее, возможно, масло.
Осторожно с горячим маслом: опасность ожога!

• Если нужно, очистить уплотнительную

поверхность держателя фильтрующего элемента.
• Резиновое уплотнение нового фильтрующего элемента масляного фильтра слегка смазать маслом.

• Вручную привинтить фильтрующий элемент до прилегания уплотнения.

• Затянуть фильтрующий элемент масляного фильтра, совершая еще половину оборота.

• Если имеется устройство стопорения вращения, привести стяжные хомуты в нужную позицию и затянуть их с помощью стяжных винтов.

• Проверить уровень масла,

• Проверить давление масла,

• Проверить уплотнение фильтрующего элемента масляного фильтра на герметичность.

6.1.4 Очистка / замена масляного фильтра (стакана)

• Остановить двигатель.

• Освободить крышку масляного фильтра 1 и открутить ее против часовой стрелки, при этом система самостоятельно опорожняется (Сливной клапан)

• Осторожно освободить бумажный фильтрующий вкладыш 3 от направляющей 4 вверх.

• Собрать вытекающее масло.

• Заменить бумажный фильтрующий вкладыш 3.

Осторожно! Горячее масло: Опасность получения ожогов!

• Очистить от загрязнений уплотнительные поверхности держателя фильтра и крышку масляного фильтра 1, а также направляющую 4.

• Заменить резиновый уплотнитель 2 и слегка смазать его.

• Осторожно установить новый бумажный фильтрующий вкладыш 3 на направляющую 4.

• Закрутить крышку масляного фильтра 1 по часовой стрелке (25 Нм).

• Запустить двигатель.

• Проверить уровень масла, см. раздел 6.1.2.

• Проверить давление масла, см. раздел 3.3.1.

• Проверить герметичность установки масляного фильтра.

6.2.1 Замена топливного фильтра

Закрыть запорный топливный кран.

• Ослабить фильтрующий элемент масляного фильтра с помощью предлагаемого в торговле инструмента и отвинтить его.

• Уловить вытекающее топливо.
При работе на системе питания не использовать открытый огонь! Не курить!

• Очистить уплотнительную поверхность держателя фильтрующего элемента от прилипшей, возможно, грязи.

• Резиновое уплотнение нового фильтрующего элемента топливного фильтра слегка смазать маслом или увлажнить дизельным топливом.

• Вручную привинтить фильтрующий элемент до прилегания уплотнения.

• Вручную крепко затянуть фильтрующий элемент топливного фильтра.

• Открыть запорный топливный кран.

• Осуществить проверку на герметичность.
Удаление воздуха из системы питания не требуется.

6.2 Топливная система
6.2.2 Очистка / замена топливного фильтра (стакана)

• Остановить двигатель.

• Освободить крышку масляного фильтра 1 и открутить ее против часовой стрелки, при этом система самостоятельно опорожняется (Сливной клапан)

• Осторожно освободить бумажный фильтрующий вкладыш 3 от направляющей 4 вверх.

• Собрать вытекающее топливо.

• Заменить бумажный фильтрующий вкладыш 3.

Осторожно! Горячее масло: Опасность получения ожогов!

• Очистить от загрязнений уплотнительные поверхности держателя фильтра и крышку топливного фильтра 1, а также направляющую 4.

• Заменить резиновый уплотнитель 2 и слегка смазать его.

• Осторожно установить новый бумажный фильтрующий вкладыш 3 на направляющую 4.

• Закрутить крышку топливного фильтра 1 по часовой стрелке (25 Нм).

• Запустить двигатель.

• Проверить герметичность установки топливного фильтра.

6.2.3 Чистка и замена фильтров предварительной очистки при необходимости

Очистка - осушение:

• выключить двигатель или переключить на другой фильтр (при переключающемся фильтре)

• закрыть выпускной (впускной) вентиль (если имеется)

• открыть винт для вытяжки воздуха 1 на крышке 2

• подставить под фильтр предварительной очистки емкость для горючего

• удалить воду и грязь путем открывания выпускного вентиля 8 из емкости 6 (слегка прижимая и поворачивая, не применяя силы) и затем закрыть выпускной вентиль 8

• винт для вытяжки воздуха 1 на крышке 2 снова закрыть

• удалить воздух из трубопровода по инструкции см. п. 6.2.4, следующей ниже.

Замена элемента фильтра 5:

Следует менять минимум один раз в год или

по потребности ( Падение мощности также

при обратной промывке)

• выключить двигатель или переключить на другой фильтр (при переключающемся фильтре)

• закрыть выпускной (впускной) вентиль (если имеется)

• ослабить крестообразно винты на крышке 3

• снять крышку 2

• вынуть пружинную кассету (коробку) 4

• вынуть патрон фильтра 5 за дужку

• вложить новый патрон фильтра 5

• пружинную кассету (коробку) 4 положить на элемент

• проверить уплотнение на правильность посадки в крышке 2 и повреждения (при необходимости заменить)

• закрепить крышку 2 с помощью винтов 3 крестообразно (усилие 6 Нм)

• проверить правильность посадки и герметичность крышки 2

• выпустить воздух из топливной системы, смотри пункт 6.2.4.
Подсоединение предупреждающего сигнального устройства (лампочка/ звук) выполняется с помощью контактов 7. При срабатывании предупреждающего сигнального устройства необходимо фазу произвести техобслуживание.
При работе на системе питания не использовать открытый огонь! Не курить! Отработавшее топливо удалить способом, безвредным для окружающей среды!

6.2.4 Удаление воздуха из системы питания с фильтром предварительной очистки топлива

• Поставить корыто для улавливания топлива под фильтр предварительной очистки топлива.

Удаление воздуха:

• При первом вводе в эксплуатацию, после ремонта или после израсходования всего топлива в баке необходимо удалить воздух из системы питания.

• Привести регулятор двигателя в положение останова.

• Поставить корыто для улавливания топлива под корпус фильтра 8 / клапан для поддержания напора 9 (см. гл. 6.2.5).

• Открыть запорный топливный кран, клапан для поддержания напора 9, резьбовую пробку вентиляционного отверстия 1.

• С помощью стартера прокручивать двигатель (макс. 20 секунд) до тех пор, пока на резьбовой пробке вентиляционного отверстия 1 и клапане для поддержания напора 9 не будет вытекать топливо без пузырей.

• Затянуть резьбовую пробку вентиляционного отверстия 1 и клапан для поддержания давления 9.

• Привести регулятор двигателя в положение запуска и запустить двигатель.

• После пуска двигателя осуществить проверку на герметичность.

При работе на системе питания не использовать открытый огонь! Не курить! Отработавшее топливо удалить способом, безвредным для окружающей среды!

6.2.5 Удаление воздуха из системы питания без фильтра предварительной очистки топлива

Привести регулятор двигателя в положение останова.

• Открыть запорный топливный фан.

• Ослабить клапан для поддержания напора 9. Уловить вытекающее топливо и удалить его способом, безвредным для окружающей среды.

• С помощью стартера прокручивать двигатель (макс. 20 секунд) до тех пор, пока на клапане для поддержания напора 9 не будет вытекать топливо без пузырей.

• Затянуть клапан для поддержания напора 9.

• Привести регулятор двигателя в положение запуска и запустить двигатель.

• После пуска двигателя осуществить проверку на герметичность.
При работе на системе питания не использовать открытый огонь! Не курить! Отработавшее топливо удалить способом, безвредным для окружающей среды!

6.2.6 Очистка (в случае необходимости - замена) фильтра предварительной очистки топлива, сменного фильтрующего элемента

очистка / замена:

• Закрыть топливный запорный кран.

• Установить емкость для улавливания топлива под фильтром предварительной очистки топлива.

• Ослабить винт сливного отверстия 7+9 и спустить топливо.

• Повернуть против часовой стрелки и снять корпус сменного фильтрующего элемента 4 с прокладкой 3 и сменный фильтрующий элемент 3.

• В случае необходимости очистить уплотняющую поверхность основания фильтра и корпуса сменного фильтрующего элемента 4, грязевик 5 и сменный фильтрующий элемент (при необходимости - заменить).

• Вставить новые уплотнительные кольца 2+3+6.

• Вкрутить корпус сменного фильтрующего элемента 4 и сменный фильтрующий элемент (макс. крутящий момент 25'5 Нм).

• Зажать винт сливного отверстия 7+9.

• Открыть запорный топливный кран.

• Удалить воздух из системы.

• После запуска мотора проверить герметичность.

6.2.7 Очистка (в случае необходимости - замена) / удаление воздуха из фильтра предварительной очистки топлива, сменного фильтрующего элемента

очистка:

• Закрыть топливный запорный фан.

• Установить емкость для улавливания топлива под фильтром предварительной очистки топлива.

• Ослабить винт сливного отверстия 5 и спустить топливо/воду.

• Выкрутить против часовой стрелки и снять патрон фильтра 2 и контейнер грязеуловителя 3.

• Выкрутить против часовой стрелки и снять контейнер грязеуловителя 3. Вылить эмульсию в емкость для улавливания топлива и почистить контейнер грязеуловителя 3.

• Скрутить вместе патрон фильтра 2 и контейнер грязеуловителя 3. Смочить патрон фильтра топливом, уплотняющие поверхности 8 слегка смазать маслом.

• Смонтировать по часовой стрелке.

• Открыть запорный топливный кран и удалить воздух из системы.

• После запуска мотора проверить герметичность.

замена:

• Заменить неисправный патрон фильтра 2.

• В случае необходимости очистить уплотняющую поверхность 8 основания фильтра 1 от грязи.

• Смочить новый патрон фильтра 2 топливом; уплотняющие поверхности 8 слегка смазать маслом.

• Смонтировать патрон фильтра 2 и контейнер грязеуловителя 3 по часовой стрелке.

• Открыть запорный топливный кран.

• После запуска мотора проверить герметичность и удалить воздух из системы.

удаление воздуха:

• Слегка ослабить воздушный винт 7.

• Работать насосом, пока не потечет топливо, не содержащее пузырьков воздуха.

• Закрутить воздушный винт.

А= возможность подключения:

электр. подключение датчика уровня воды/ топлива в контейнере грязеуловителя.
Работы над топливной системой проводить только при выключенном двигателе. Не использовать открытый огонь! Не курить! Старое топливо утилизировать без нанесения ущерба окружающей среде.

Работы по уходу и обслуживанию

6.3 Система охлаждения

6.3.1 Интервалы очистки

• Степень загрязнения системы охлаждения зависит от вида использования двигателя.

• Вероятность загрязнения возрастает при попадании на двигатель остатков масла и топлива. При эксплуатации при высокой запыленности необходимо особенно следить за герметичностью уплотнений двигателя.

• Усиленное загрязнение происходит также в таких условиях, как например:

- эксплуатация на строительных площадках при сильной запыленности воздуха;

- эксплуатация в сельском хозяйстве при высоком содержании мелких частиц растений в зоне рабочей машины.

• Поскольку условия эксплуатации могут сильно различаться, интервалы очистки должны устанавливаться индивидуально для каждого конкретного случая. Поэтому приведенные в следующей таблице интервалы очистки должны рассматриваться как ориентировочные.

.

6.3.2 Очистка системы охлаждения




• При внешней системе охлаждения: выполнять очистку согласно инструкциям изготовителя системы охлаждения.

6.3.3 Сливание системы охлаждения

6.3.4 Заправка системы охлаждения и удаление воздуха 2012 Стандартный двигатель

• Проверить уровень охлажд. жидкости на холодн. двигателе, при необходимости долить.

• Закрыть пробку радиатора поз. 1.

удаление воздуха

• При использовании внешней системы охлаждения — согласно инструкциям изготовителя системы охлаждения.

6.4 Воздушный фильтр для камеры сгорания
6.4.1 Интервалы очистки
• Загрязнение воздушного фильтра для камеры сгорания зависит от содержания пыли в воздухе и выбранного размера фильтра. При ожидаемом высоком содержании пыли перед воздушным фильтром для камеры сгорания может подключаться циклонный сепаратор грубой очистки.

• Невозможно установить общие интервалы очистки, они должны определяться индивидуально для каждого конкретного случая.

• При использовании сухих воздушных фильтров очистку следует производить только по показаниям индикатора или переключателя техобслуживания.

• Обслуживание фильтра необходимо, когда при использовании

- индикатора обслуживания

на выключенном двигателе полностью видно красное сервисное поле 1.

- переключателя обслуживания при работающем двигателе загорается желтая сигнальная лампа.

• После окончания работ по техобслуживанию необходимо нажать кнопку сброса индикатора техобслуживания. После этого индикатор техобслуживания снова готов к работе.

6.4 Воздушный фильтр для камеры сгорания

6.4.2 Опорожнение циклонного сепаратора грубой очистки
6.4.3 Очистка инерционномасляного воздушного фильтра

Выключить двигатель и ждать прибл. 10 минут, пока масло вытекает из корпуса фильтра 1.

Открыть быстродействующие затворы 2 и снять масляный горшок 3 с фильтрующим элементом 4; если нужно, отсоединить фильтрующий элемент в месте разъединения с помощью отвёртки. Не повреждать резиновое уплотнение 5!

Вылить загрязненное масло и шлам, очистить масляный горшок.

Очистить фильтрующий элемент 4 в дизельном топливе и дать каплям основательно стечь.

• В случае сильного загрязнения корпуса фильтра 1 очистить его.

• Осуществить визуальную проверку резиновых уплотнений 5 и 6 и, если нужно, сменить их.

• Наполнить масляный горшок моторным маслом до метки уровня масла (стрелка) (вязкость: см. п. 4.1.2).

• Приставить масляный горшок с фильтрующим элементом к корпусу фильтра и закрыть быстродейсгвущие затворы.
Никогда не очищать фильтр бензином!

Удалить отработавшее масло в соответствии с предписаниями!

6.4 Воздушный фильтр для камеры сгорания

6.4.4 Сухой воздушный фильтр

Клапан для высыпания пыли

Фильтрующий вкладыш

• Откинуть фиксирующую скобу 1.

• Снять кожух фильтра 2 и вынуть фильтрующий вкладыш 3.

• Очистить фильтрующий вкладыш. Заменять не реже, чем раз в год.

• Очистить фильтрующий вкладыш 3.

- Обдуть сухим сжатым воздухом (не более 5 бар) изнутри наружу или

- выбить (только в экстренном случае). Не повредить при этом вкладыш, или

- вымыть согласно инструкциям изготовителя.

• Убедиться в отсутствии повреждений фильтровальной бумаги (на просвет) и уплотнения. При необходимости заменить.

• После 5 обслуживаний фильтра, но не реже одного раза в два года, заменить предохранительный вкладыш 4 (чистить его запрещено!).

Для этого:

-Открутить шестигранную гайку 5 и вынуть вкладыш 4.

-Вставить новый вкладыш, установить на место и затянуть шестигранную гайку.

• Вставить фильтрующий вкладыш 3, установить на место кожух 2 и закрепить фиксирующую скобу 1.

Запрещается промывать фильтрующий вкладыш бензином или горячими жидкостями!

6.5.1 Проверка приводного ремня

Проверять, подтягивать и заменять приводной ремень только на выкл. двигателе. При необходимости установить на место кожух ременной передачи.

6.5.2 Натяжение приводного ремня Насос охлаждающей жидкости /топливный насос

6.5.3 Замена приводного ремня Насос охлаждающей жидкости /топливный насос

6.5.4 Приводной ремень Замена зубчатого приводного ремня

• Прижимать натяжной ролик в направлении стрелки, пока не освободится зубчатый приводной ремень.

• Вначале снять зубчатый приводной ремень с ролика 2.

• Надеть новый зубчатый приводной ремень, на ролик 2.

• Прижимать натяжной ролик в направлении, противоположном стрелке, пока зубчатый приводной ремень не натянется.

При этом следить за правильным прохождением зубчатого приводного ремня в его направляющей.
 

6.5 Ременная передача

6.5.5 Натяжение приводного ремня Генератор

• Открутить винты 1, 2 и 4.

• Перемещать генератор 5 в направлении стрелки, поворачивая винт 3 до тех пор, пока не будет достигнуто правильное натяжение приводного ремня.

• Снова затянуть винты 1,2 и 4.
Проверять, подтягивать и заменять приводной ремень только на выключенном двигателе. При необходимости установить на место кожух ременной передачи.

6.5.6 Замена приводного ремня Генератор

• Освободить приводной ремень топливного насоса, см. раздел 6.5.3.

• Открутить винты 1, 2 и 4.

• Вращать винт 3 до тех пор, пока не станет возможным снять приводной ремень.

• Установить новый ремень.

• Вращать винт 3 до тех пор, пока не будет достигнуто правильное натяжение приводного ремня.

• Снова затянуть винты 1, 2 и 4.

• Натянуть приводной ремень топливного насоса, см. раздел 6.5.4. 

6.5.7 Зубчатый приводной ремень, проверка предела износа

• Проверить степень износа зубчатого приводного ремня следующим образом:

• Проверить расстояние между носком подвижного натяжного рычага и неподвижным корпусом натяжного устройства.
• Если расстояние „а“ меньше 3 мм, зубчатый приводной ремень подлежит замене.

6.6 Регулировочные работы
6.6.1 Проверка зазора клапанов, при необходимости - регулировка

• Освободить клапан удаления воздуха и повернуть его в сторону.

• Снять крышку головки цилиндров.

• Установить коленвал в положение согласно схеме регулировки, см. раздел
6.6.1.1.

• Перед регулировкой зазора клапанов дать двигателю остыть минимум в течение 30 минут: температура масла ниже 80 °С.

• Проверить зазор клапана 1 между пятой коромысла 2 и клапаном 3 с помощью щупа 6 (щуп должен вставляться с небольшим сопротивлением). Допустимые значения зазоров клапанов см. в разделе 9.1.

• При необходимости отрегулировать зазор клапанов, для этого:

- Открутить контргайку 4.

С помощью отвертки 7 установить регулировочный винт 5 в такое положение, чтобы после затягивания контргайки 4 был получен правильный зазор клапана 1.

• Выполнить работы по проверке и, при необходимости, регулировки на каждом цилиндре.

• Установить на место крышку головки цилиндров, при необходимости, с новым уплотнением.

• Клапан удаления воздуха повернуть на место и закрепить.
 

6.6 Регулировочные работы
6.6.1.1 Схема регулировки зазора клапанов

• Положение коленвала 1:

Поворачивать коленвал до тех пор, пока на цилиндре 1 оба клапана не пересекутся (Выпускной клапан еще не закрыт, впускной клапан начинает открываться). Выполнить регулировку зазора клапанов согласно схеме регулировки (обозначено черным цветом). Для контроля выполнения регулировки отметить соответствующее коромысло мелом.
 

• Положение коленвала 2:

Прокрутить коленвал еще на один оборот (360°).

Выполнить регулировку зазора клапанов согласно схеме регулировки (обозначено черным цветом).

6.7 Вспомогательные узлы

6.7.1 Аккумулятор

6.7.1.1 Проверка аккумулятора и кабельных соединений

 • Следить за тем, чтобы аккумулятор был всегда чистым и сухим.

• Открутить загрязненные клеммы.

• Очистить электроды аккумулятора (+ и -) и клеммы, затем смазать их не содержащей кислоты и устойчивой к кислоте смазкой.

• При сборке обеспечить надежный контакт клеммных соединений. Затянуть винты клемм от руки.

6.7.1.2 Проверка уровня кислоты

• Открутить колпачки 1.

• При наличии контрольных вставок 2: уровень жидкости должен достигать их дна.

• Без контрольных вставок:

Уровень жидкости должен быть на 10 -15 мм выше верхнего края пластин.

• При необходимости долить дистиллированную воду

• Закрутить колпачки.

6.7.1.3 Проверка плотности кислоты
• Измерить плотность кислоты в отдельных элементах с помощью кислотомера общего назначения.

По результатам измерения (см. следующую таблицу) можно судить о степени заряда аккумулятора. Температура кислоты во время измерения по возможности должна составлять около 20 °С.

Плотность кислоты

Значение плотности кислоты в °Вё (градусах Боме) устарело и практически вышло из употребления
Выделяющиеся из

аккумулятора газы взрывоопасны! Не допускать
появления искр и открытого пламени вблизи аккумулятора! Не допускать попадания
кислоты на кожу и одежду!

Надевать защитные очки!

Не класть инструменты на аккумулятор!

6.7.2 Генератор переменного тока
Указания по эксплуатации

электрооборудования переменного

тока:

• Не разрывать электрические цепи между аккумулятором, генератором и регулятором при работающем двигателе.

• При необходимости в пуске и работе двигателя без аккумулятора необходимо перед пуском разъединить регулятор и генератор.

• Не менять местами клеммы аккумулятора.

• Немедленно заменить неисправную сигнальную лампу зарядного тока.

• При очистке двигателя: Не направлять струю воды или пара на генератор! Прогреть двигатель, чтобы испарились остатки воды.

• Категорически запрещается проверять наличие напряжения в электрооборудовании переменного тока методом кратковременного замыкания на массу.

• При проведении электросварочных работ необходимо присоединить зажим массы сварочного аппарата непосредственно к свариваемой детали.
Использовать только специальную подвеску!

6.7.3 Транспортная подвеска

• Для транспортировки двигателя используйте только предназначенную для него подвеску.

Консервация двигателя:

• Очистить двигатель (при необходимости со средством для холодной очистки).

Очистка радиатора см. в разделе 6.3.2.

• Прогреть и остановить двигатель.

• Слить моторное масло (см. раздел 6.1.2) и залить антикоррозионное масло.

• Слить охлаждающую жидкость, см. раздел 6.3.3.

• Залить антикоррозионное средство, см. спецификацию.

• При необходимости очистить фильтр сапуна (см. раздел 6.4.3) и залить антикоррозионным маслом.

• Слить топливо из бака.

• Приготовить топливную смесь, состоящую из 90 % дизельного топлива и 10% антикоррозионного масла, и залить ею бак.

• Дать поработать двигателю примерно в течение 10 минут.

• Остановить двигатель.

• Вручную прокрутить вал двигателя на несколько оборотов.

При прокручивании стартером установить рычаг останова в положение останова.

• Снять приводные ремни и положить на хранение в упаковке.

• Смазать канавки ременных шкивов 2 антикоррозионным средством.

• Слить антикоррозионное средство, см. раздел 6.3.3.

• Слегка смазать консервантом заправочный штуцер охлаждающей жидкости и закрыть пробкой.

• Закрыть воздухозаборник и выхлопную трубу.

Расконсервация двигателя:

• Удалить антикоррозионное средство с канавок ременных шкивов 2.

• Установить на место приводные ремни. При необходимости подтянуть приводной ремень через некоторое время работы, см. раздел 6.5.

• Удалить заглушки с воздухозаборника 3 и из выхлопной трубы 4.

• Снять и расконсервировать пробки заправочного и сливного штуцеров охлаждающей жидкости и установить на место на системе охлаждения.

• Залить охлаждающую жидкость, см. раздел 6.3.4.

Удалить воздух из системы.

• Ввести двигатель в эксплуатацию.

Технические данные

9.1 Характеристики двигателя и регулировочные данные

9.2 Моменты затяжки резьбовых соединений

9.3 Инструмент

9.1 Характеристики двигателя и регулировочные данные

1) Мощность двигателя, обороты и начало впрыска выбиты также на фирменной табличке, см. также раздел 2.1. ^Дополнительная подтяжка после работы двигателя под нагрузкой в течение 15 мин.

* Для зубчатого приводного ремня имеется автоматически натягивающийся, подпружиненный натяжной ролик, он не требует подтягивания (см. раздел 6.5.7).

) Приблизительные значения могут отличаться в зависимости от исполнения. Определяющее значение всегда имеет верхняя отметка на масломере.

4) Необходимо только в зимних условиях эксплуатации, см. раздел 3.5.1.

5) Только емкость двигателя без радиатора. Емкость внешней системы охлаждения отличается в зависимости от исполнения.

6) В других группах мощности другие значения, необходимо согласование с изготовителем.

7) При внешних системах охлаждения с регулировкой выхода открытие термостата начинается при 87°С

8) При внешних системах охлаждения с регулировкой выхода термостат при 102°С полностью открыт.

9) Необходимо согласование с изготовителем (отличается в зависимости от исполнения двигателя)

///////////////////////////////////////