ОАО Восточный порт. Производственная инструкция для лиц, управляющих судопогрузочной машиной (СПМ) SL-3/4 MITSUI (машинистов СПМ)

Производственная инструкция для лиц, управляющих судопогрузочной машиной (СПМ) SL-3/4 MITSUI (машинистов СПМ)

1 .ОБШИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

• внеочередная:

- при переходе на другое место работы;

- по требованию инженерно-технического работника по надзору в порту, инженера по охране труда, или' представителя администрации порта (ППК) при нарушении машинистом СПМ производственных инструкции и инструкций по охране труда;

Проверка знаний машинистов СПМ должна проводиться комиссией в объеме производственных инструкций и инструкций по охране труда. Результаты аттестации и повторной проверки знаний  машинистов СПМ должны оформляться протоколом с отметкой в удостоверении.

Машинисты СПМ, прошедшие обучение и имеющие на руках удостоверение на право управления и обслуживания СПМ, должны знать:

- производственную инструкцию,

- инструкцию предприятия-изготовителя по эксплуатации,

- техническую характеристику СПМ,

- устройство СПМ,

- устройство и назначение его механизмов и .приборов безопасности,

- ассортимент И назначение смазочных материалов

- приемы освобождения от действия тока лиц, попавших под напряжение, и способы Показания им первой помощи;

- инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией перегрузочных машин и ответственных за содержание СПМ в исправном состоянии, а также лиц, ответственных за безопасное производство работ перегрузочными машинами.

Машинист СПМ отвечает за действия прикрепленного к нему для прохождения стажировки ученика.

Машинист СПМ в период работы оперативно подчиняется сменному механику комплекса, а также должен выполнять все указания инженерно-технических работников механизации комплекса в части технической эксплуатации СПМ.

1 Подготовка СПМ к работе

 1.1. Перед началом работы'машинист должен пройти инструктаж по технике безопасности при техническом обслуживании и управлении машиной у сменного механика под роспись в журнале, сдать вкладыш удостоверения, получить ключи от машйны, вахтенный журнал и наряд-задание на смену, ознакомиться с предыдущими записями в вахтенном журнале вплоть до своей последней записи.

1.2. При подходе к СПМ следует убедиться в исправном состоянии подмашинных рельсовых путей, отсутствии посторонних предметов в габарите машины, мешающих передвижению машины. Пути, засыпанные углем, снегом, следует очистить.

1.3. Убедиться в работоспособности рельсоочистителей, проверить крепление и исправность механических упоров.

1.4. Произвести осмотр механизма передвижения: крепление и общее состояние электродвигателей, их подводящие кабели, надежность заземления; состояние втулочно-пальцевой муфты, надежность посадки полумуфт на валах, целостность пальцев и резиновых втулок, состояние тормозного шкива - отсутствие на его поверхности трещин и задиров. Проверить крепление рычажной системы

2. ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА СУДОПОГРУЗОЧНОЙ МАШИНЫ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

2.1. Во время работы механизмов судопогрузочной машины машинист должен находиться на рабочем месте. Покидать свое рабочее место разрешается только с разрешения сменного механика, предварительно остановив работу реклаймера и закрыв все помещения судопогрузочной машины на ключ.

2.2. При работе - судопогрузочной машины постоянно контролировать работу механизмов и систем машины. При обнаружении неисправностей, посторонних шумов в механизмах, прекратить работу, доложить сменному механику и принять меры к выявлению неисправности, если это не возможно сделать самостоятельно, то вызвать сменного механика и действовать далее по его распоряжениям.

2.3. При обслуживании судопогрузочной машины двумя лицами -машинистом и его помощником, а также при наличии на судопогрузочной машине стажера, ни один из них не должен отходить от судопогрузочной машины даже на . короткое время, не предупредив об этом остающегося на судопогрузочной машине.

При отсутствии машиниста его помощнику, стажёру и другим лицам, управлять судопогрузочной машиной не разрешается.

2.4. В случае попадания на конвейер посторонних предметов - остановить конвейер аварийным выключателем и удалить их.

2.5. При получении штормового предупреждения, либо когда скорость ветра увеличивается более 18 м/сек - прекратить работу и поставить машину на штатное стояночное место выполнив все пункты раздела «Окончание работы».

2.6. Машинисту запрещается:

• Самовольно покидать рабочее место.

• Допускать присутствие посторонних лиц на судопогрузочной машине во время работы и передавать управление машиной другим лицам в период рабочей смены без разрешения сменного механика и записи в вахтенном журнале сменного механика.

• Сбрасывать вниз что-либо с судопогрузочной машины.

• ' Использовать конечные выключатели механизмов изменения наклона и угла

поворота стрелы, механизма передвижения машины в качестве рабочих органов для автоматической остановки;механизмов.

• Разравнивать уголь в трюме направляющим лоткомУ

2.7. Без указания группового механика (электромеханика) или сменного механика запрещается: разбирать, вскрывать, регулировать и ремонтировать предохранительные приборы и приборы безопасности и защиты; командо-контроллеры; весовые устройства; гидравлическую аппаратуру; устройства для подогрева и охлаждения рабочей гидравлической жидкости; тормоза. Открывать шкафы с электроаппаратурой, вскрывать электрораспределительные щиты и пульты управления. Вносить в электроаппаратуру изменения, оказывающие влияние на ее параметры. Производить ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию на работающих механизмах.





3. РЕЖИМЫ РАБОТЫ И ПУЛЬТЫ УПРАВЛЕНИЯ.

3.1 На судопогрузочной машине предусмотрено два вида управления механизмами:

сблокированный режим - для работы в технологическом маршруте погрузки угля. При этом режиме запуск стрелового конвейера зависит от состояния и положения датчиков переполнения и скольжения. При неработающем стреловом конвейере нельзя запустить конвейера ВС41 или ВС42. Если конвейера ВС41 и ВС42 работают то в кабине машиниста справа загорается лампа «причал, конвейер». ручной режим - для управления отдельными механизмами при проверках, наладках и ремонте. Переключение режимов работы производится переключателем «режим работы» на пульте управления в "кабине машиниста и выносном пульту. При этом режиме конвейер стрелы может запускаться независимо от состояния и положения датчиков скольжения и переполнения.

При подаче питания на пультах в кабине справа и в электромашинном помещении загорается лампа' «питание цепи управления». При повороте выключателя «подготовка» в сторону включения загорается лампа «подготовка».
 

3.2 На судопогрузочной машине имеется-три пульта управления.

1- пульт находиться на верхней площадке ловильного крюка.. На этом пульте находится:

-контроллер вира/майна стрелы.

-кнопки вира/майна крюка.

-рычаг переключения места управления.

2- пульт находится в электромашинном помещении. На этом пульту находятся световая и звуковая сигнализация и приборы управления.

3- пульты находятся в кабине оператора. Справа находится пульт, где имеется приборы управления, световая и звуковая сигнализация. Слева находиться пульт, который можно передвигать по дуге. На этом пульту находятся приборы управления. Сверху имеется пульт с приборами контроля.

3.3 Управление механизмом передвижения.

Передвижением машины можно управлять с пультов находящихся:

- в электропомещении кнопками «вперёд», «назад», «остановка». При этом загорается лампа «передвижение».

- в кабине наклоном контроллера «вперёд», «назад». При этом на пульте справа загорается лампа «передвижение».

- на выносном пульту наклоном контроллера «вперёд», «назад».

После начала действия звонит звонок и далее через 5-6 секунд начинается движение машины. На пультах находящихся слева кабины и в электропомещении переключателем «малая скорость, большая скорость» выбирают передвижение машины с малой скоростью 7,5м/мин или с большой скоростью 30 м/мин. При передвижении машины в любых направлениях на пультах в кабине справа и в электромашинном помещении загорается лампа «передвиж. машины».

Переезд средней точки кабельного лотка (место кабельного ввода) производить только на малой скорости.

3.4 Управление механизмом подъёма/опусканием стрелы.

Изменение угла наклона стрелы, возможно со всех пультов управления. Перед опусканием стрелы необходимо снять её с крюковой защёлки. Снятие стрелы с крюка  производится только с верхней площадки, для этого на пульте управления верхней площади переключатель выбора места управления ставится в положение “с места” затем поднимается крюк кнопкой “поднять” до крайнего положения вверх. Остановка в крайних положениях происходит автоматически.

После поднятия крюка стрелу необходимо опустить до положения примерно 60°. Для этого рьйаг командоконтроллера переводится в положение “2” минуя положение “2”, так как в положение “1” под действием контр, тока стрела будет двигаться вверх. Для остановки опускания стрелы необходимо рычаг командоконтроллера перевести из положения “2” в положение “1” и после замедления стрелы под действием контр тока, установить рычаг в положение “0”.

ВНИМАНИЕ! При Остановке движения стрелы вниз следует убедиться, что рычаг командоконтроллера находится в положении “0”, а не “1”. В последнем случае стрела, остановившись, начнет движение вверх, что. приведёт к аварии машины.  Работа командоконтроллером изменение наклона стрелы при опущенном крюке ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

После полной остановки стрелы переключатель ставят в положение “эл. ’кашинно’ ; помещение”. При этом следует убедиться, что стрела не возобновила движение, т.к. если рычаг контролёра на пульте управления в эл. машинном помещении не будет находиться в положении “0”, то произойдёт запуск привода механизма и изменение угла наклона стрелы. В этом случае необходимо снова установить переключатель выбора места управления в положение “ с места ” и установить контроллер на пульте в эл. машинном помещении в положение “0” после чего снова переключить управление на эл. машишинное помещение. Дальнейшее опускание стрелы производится из эл. машинного помещения. Для изменения наклона стрелы в зоне +20° —15° перейти на управление из кабины машиниста, т.к. оттуда обеспечивается наиболее полный обзор зоны погрузки. Для этого необходимо рычаг командоконтроллера поставить в положение “0” через положение “1” и после полной остановки стрелы снять питание с цепей управления, перейти в кабину машиниста, установить переключатель выбора места управления в положение “из кабины” подать питание на цепи управления и работать контроллером.

Подъем стрелы производится установкой контроллера в положение “3” или “4”, остановка производиться возвращением его в положение 0.

Опускание смотри выше.

Рабочими углами являются углы от +7° до -15. - На рабочих углах управление движением стрелы осуществляется только из кабины машиниста, либо палубного пульта. На этих углах, возможно, запустить конвейер. Подъём стрелы выше +7°возможен только при установке триммера в установленное положение, о чем сигнализирует загорание табло «триммер в установленном положении на пультах управления». Углах выше + 42° из эл. машинного помещения, а на углах свыше +60° только с верхней площадки.

Подъем стрелы свыше 42° до 60°возможен только при установке тележки в диапазоне от середины стрелы до крайнего заднего положения. Для подъёма свыше 60° необходимо спускную трубу установить в крайнее верхнее положение, а тележку спускной трубы в крайнее заднее положение, о чем сигнализирует загорание табло «передвижение тележки (конец назад)», на пульт управления в электропомещении.

При подъёме стрелы в диапазоне +7°- -15° на пульту справа кабины машиниста загорается лампа «наклон стрелы -15°- +7°».При подъёме стрелы в. диапазоне +42°- +78° на пультах в кабине справа и в электромашинном помещении загорается лампа «наклон стрелы +42°- +78°», в диапазоне +60°- +78° загорается лампа «наклон стрелы +60°- +78°».

При работе механизма подъёма на пультах в кабине справа и в электромашинном помещении загорается лампа «наклон стрелы».





3.5 Управление передвижением тележки.

Управление передвижением тележки спускной трубы возможно из кабины машиниста, из электромашинного помещения и с выносного палубного пульта. С палубного пульта и из кабины машиниста управление производится посредстг'"' командоконтроллера из электромашинного помещения посредством кнопочного пульта. При рабочих углах наклона стрелы передвижение возможно из одного крайнего положения в другое. На углах от +7° до +42° передвижение тележки возможно только назад до упоров, движение вперёд возможно, если тележка находится между серединой стрелы и конечным выключателем назад, при этом на пульту в эл.машинном помещении загорается лампа «передвиж. тележки (крайнее вперёд-середина)». Свыше +42° передвижение тележки невозможно. Следует помнить, что без крайней необходимости работать передвижением тележки на углах свыше +7° запрещается..

При работающей тележке на пультах в кабине справа и в электромашинном помещении загорается лампа «передвиж. тележки».



3.6 Изменение наклона и угла поворота направляющего жёлоба (ложки).

Управление движениями направляющего желоба производится из кабины машиниста с пульта слева командоконтроллером? либо с переносного пульта также командоконтроллером. Угол поворота желоба +350°. Изменение угла наклона направляющего желоба осуществляется при помощи кнопок «Пуск» и «Стоп» триммера, эту установку следует производить только без подачи угля.

Пользоваться концевыми выключателями крайнего положения поворота желоба, как органами управления запрещается. При повороте направляющего жёлоба на пульту в кабине машиниста справа загорается лампа «поворот триммера».



3.7 Телескопическая спускная труба.

 

При выполнении грузовых работ управление выдвижением, втягиванием

трубы производится из кабины машиниста с пульта справа, либо палубного пульта

при помощи контроллера. Управление из машинного помещения производится только при ремонтах и наладочных работах посредствам кнопочного пульта. При работе телескопической трубы на пульту в кабине машиниста справа загорается лампа «телескоп, жёлоб».



3.8 Стреловой конвейер.

Работа стрелового конвейера может осуществляться как в “ручном” режиме, так и в режиме “блокировка”. Запуск стрелового конвейера при грузовых работах производится только из кабины машиниста либо палубного пульта. Запуск из машинного помещения производится при ремонтах и наладочных работах. После запуска конвейера необходимо убедиться в срабатывании концевых выключателей схода ленты и их правильной установки. Во время работы следить за состоянием ленты (отсутствие порывов, сквозные пробои ленты, сход ленты, отсутствием посторонних предметов на ленте и в приемных бункерах, нормальной работай лентоочистителей). В случае схода ленты более 50 мм из своего рабочего положения из-за неправильного поступления угля с пирсового конвейера, центровать поток посредством изменения наклона шибера в пересыпном бункере. Пульт шибера установлен на стреле и на приёмном бункере. При работе стрелового конвейера на пультах в кабине справа и в электромашинном помещении загорается лампа «стреловой конвейер»..



3.9 Управление рельсовыми захватами.

Рельсовые захваты управляются кнопками с пульта находящимся в электропомещении. При нажатии кнопки «рельсовые зажимы» «открыты»-загорается лампа на пульту «рельсовые зажимы» и через определённое если все зажимы будут подняты то загорится лампа «рельсовые зажимы открыты».Аналогичные действия произойдут если нажать кнопку «рельсовые зажимы» «закрыты», только загорится лампа «рельсовый зажим закрыт».Световая сигнализация что рельсовые захваты открыты или закрыты, есть ещё на пульту находящимся в кабине машиниста справа. При скорости ветра свыше 20м/с захваты автоматически закрываются.



3-10 Управление ловильным крюком стелы.

Управлять ловильным крюком, возможно, управлять с пульта находящимся на верхней площадке машины. Кнопками «захватный крюк» «вверх», при этом крюк подымается вверх, «захватный крюк» «вниз», при этом захватный крюк опускается вниз. Во время работы привода крюка кнопку постоянно надо держать нажатой. Включение лампы «возврат стопора стрелы» обозначает, что крюк находится в верхнем положении. По светящийся лампе «возврат стопора стрелы» на пультах в кабине справа и в электромашинном помещении, можно контролировать, что крюк находится вверху.



3.11 Управление шибером приёмного бункера.

Кнопками, находящимися у приёмного бункера и с местного пульта в середине стрелы можно управлять шибером. При нажатии левой кнопки шибер двигается влево, а при нажатии на правую кнопку шибер передвигается вправо.



3.12 Противостолкновение машины с комингсом трюма.

3.13 Для того чтобы настроить схему противостолкновение машины с комингсом трюма необходимо на пульту находящимся в кабине машиниста справа:

1-тумблер «установка» установить вниз.

2-если одна из лампочек «тележка у комингса (вперёд)» «тележка у комингса (назад)», «машина у комингса (вперёд)» «машина у комингса (назад)» горит, то вращением потенциометра надо добиться, чтобы лампочка потухла.

3-взависимости от того, чем управлять тележкой или машиной подъезжаем к краю комингсу (1м от края) трюма и вращаем соответствующий потенциометр («передвижение тележки» «вперёд» «назад», «передвижение машины» «вперёд» «назад») до тех пор, пока нужная лампочка, в зависимости от того куда мы хотим ограничить движение, не загорится.

Таким образом, мы настраиваем пределы передвижения тележки стрелы и машины. В дальнейшем при работе машина будет останавливаться там, где были настроены пределы остановки.



3.14 Предупредительная световая и звуковая сигнализаций.

1. Световая сигнализация.

-«чрезмерная скорость» эта лампа находится на пультах в кабине машиниста справа и в эл. помещении и загорается, если наклон стрелы происходит, слишком большой скоростью.

-«повреж. тормоза» эта лампа находится на пультах в кабине машиниста справа и в эл.помещении и загорается, если при работе механизма передвижения машины, телескопической спускной трубы, механизма наклона стрелы и стрелового конвейера не все тормоза растормозились. Если данное повреждение устранено то для того чтобы потушить эту лампу необходимо нажать кнопку .«возврат сигнального реле», находящийся на пультах в кабине машиниста справа и в эл.помещении.

-«не совершенное торможение (наклон стрелы)» эта лампа находится на пультах в кабине машиниста справа и в эл.помещении и загорается, при износе колодок рабочего тормоза механизма наклона стрелы.

-«ветер более 16м/с» эта лампа находится на пультах в кабине машиниста справа и в эл.помещении и загорается когда, скорость ветра наружи более 16м/с -«ветер более 20м/с» эта лампа находится на пультах в кабине машиниста справа и в эл.помещении и загорается когда скорость ветра наружи более 20м/с, при этом машина останавливается если  передвигалась и рельсовые захваты автоматически опускаются.

-«повреж. шибера» эта лампа находится на пультах в кабине машиниста справа и в эл.помещении и загорается когда шибер не двигается из-за загрязнения или поломки его.

-«сдвиг ленты (предупреждение)» эта лампа находится на пульту в кабине машиниста справа и загорается для предупреждения о сдвиге конвейерной ленты.

-«сдвиг ленты (остановка)» эта лампа находится на пульту в кабине машиниста справа и загорается при чрезмерном сдвиге ленты во время работы стрелового конвейера.

-«скольжение ленты» эта лампа находится на пульту в кабине машиниста справа и загорается, если скорость ленты стрелового конвейера уменьшилась.

-«жёлоб наполнен со стороны отъёма» эта лампа находится на пульту в . кабине машиниста справа и загорается, если приёмный бункер переполнен углём.

2. Звукоая сигнализация, г Звуковая сигнализация срабатывает в следующих случаях:

///////////////////////////////////////