Руководство по анализу эвакуации проектируемых и существующих пассажирских кораблей (2020 год)
ОБЗОР ТЕСТОВ
ДЛЯ ВАЛИДАЦИИ/ВЕРИФИКАЦИИ ПРОГРАММ
ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ ЭВАКУАЦИИ ЛЮДЕЙ
Часть 2. документ «Руководство по анализу эвакуации проектируемых и
существующих пассажирских кораблейª
СОДЕРЖАНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ
3
ПРИЛОЖЕНИЕ 3: РУКОВОДЯЩИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ УГЛУБЛЕННОГО
АНАЛИЗА ЭВАКУАЦИИ ИЗ НОВЫХ И СУЩЕСТВУЮЩИХ
ПАССАЖИРСКИХ СУДОВ ДОПОЛНЕНИЕ
2: РУКОВОДСТВО ПО
ВАЛИДАЦИИ/ВЕРИФИКАЦИИ ИНСТРУМЕНТОВ МОДЕЛИРОВАНИЯ
ЭВАКУАЦИИ
4
Тест 1: Поддержание заданной скорости ходьбы в коридоре
4
Тест 2: Поддержание заданной скорости ходьбы вверх по лестнице
4
Тест 3: Поддержание заданной скорости ходьбы вниз по лестнице
4
Тест 4: Скорость потока на выходе
4
Тест 5: Время начала движения
4
Тест 6: Обход угла
5
Тест 7: Присвоение возрастных параметров людям
5
Тест 8: Встречный поток - две комнаты, соединенные коридором
6
Тест 9: Выход: выход толпы из большой общей комнаты
7
Тест 10: Выход по маршруту
8
Тест 11: Лестница
9
Тест 12: Соотношение плотности потока
10
ПРИЛОЖЕНИЕ
12
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
13
ПРЕДИСЛОВИЕ
В данном документе приведен перевод части документа выпущенного
International Maritime Organization MSC.1/Circ.1533
6 June
2016 Revised
guidelines on evacuation analysis for new and existing passenger ships [1] Annex 3:
Guidelines for an advanced evacuation analysis of new and existing passenger ships
Appendix 2: Guidance on validation/verification of evacuation simulation tools
(Международная морская организация MSC.1 / Circ.1533 6 июня 2016 г.
Пересмотренные руководящие указания по анализу эвакуации для новых и
существующих пассажирских судов [1] Приложение 3: Руководящие указания
для углубленного анализа эвакуации из новых и существующих пассажирских
судов Дополнение 2: Руководство по валидации/верификации инструментов
моделирования эвакуации)
Рассмотрено 12 различных тестов для проверки программ для расчета
параметров эвакуации людей в случае пожара.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3: РУКОВОДЯЩИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ
УГЛУБЛЕННОГО АНАЛИЗА ЭВАКУАЦИИ ИЗ НОВЫХ И
СУЩЕСТВУЮЩИХ ПАССАЖИРСКИХ СУДОВ
ДОПОЛНЕНИЕ 2: РУКОВОДСТВО ПО
ВАЛИДАЦИИ/ВЕРИФИКАЦИИ ИНСТРУМЕНТОВ
МОДЕЛИРОВАНИЯ ЭВАКУАЦИИ
Тест 1: Поддержание заданной скорости ходьбы в коридоре.
Один человек в коридоре шириной 2 м и длиной 40 м со скоростью
движения 1 м/с должен преодолеть это расстояние за 40 с.
Тест 2: Поддержание заданной скорости ходьбы вверх по лестнице.
Один человек на лестнице вверх шириной 2 м и длиной 10 м (измеренной
вдоль наклона) со скоростью движения
1 м/с, должен преодолеет это
расстояние за 10 с.
Тест 3: Поддержание заданной скорости ходьбы вниз по лестнице.
Один человек на лестнице вниз шириной 2 м и длиной 10 м (измеренной
вдоль наклона) со скоростью ходьбы 1 м/с, должен преодолеет это расстояние
за 10 с.
Тест 4: Скорость потока на выходе.
100 человек (чел.) в комнате размером 8х5 м, ширина выхода из комнаты
1 м, выход расположен в центре на стене шириной
5 м. Пропускная
способность за весь период не должен превышать 1,33 чел./с.
Тест 5: Время начала движения.
Десять человек в комнате размером 8 х 5 м, ширина выхода из комнаты
1 м, выход расположен в центре на стене шириной 5 м. Начало движения лежит
АНО Научно-методический центр «ПожСофтª
4
в диапазоне от 10 с до 100 с. Убедитесь, что все люди начинают движение в
соответствующее время.
Тест 6: Обход угла.
Двадцать человек, движущие из левого угла (см. рисунок 1), будут
успешно обходить углом, не выходя за границы домена.
Рисунок 1: Коридор
Тест 7: Присвоение возрастных параметров людям.
Выберите группу, состоящую из мужчин в возрасте 30-50 лет, из
таблицы 3.4 приложения к Руководству для расширенного анализа эвакуации
из новых и существующих судов (см. Приложение) и распределите скорости
ходьбы среди группы в 50 человек. Удостоверьтесь, что распределение
скорости движения соответствуют распределению, указанному в таблице.
Функциональная проверка.
АНО Научно-методический центр «ПожСофтª
5
Функциональная проверка включает проверку того, что модель обладает
способностью демонстрировать диапазон возможностей, необходимых для
выполнения предполагаемого моделирования. Это требование зависит от
конкретной задачи. Чтобы удовлетворить функциональную проверку,
разработчики модели должны изложить понятным образом полный диапазон
возможностей модели и присущих им предположений и дать руководство по
правильному использованию этих возможностей. Эта информация должна
быть легко доступна в технической документации, прилагаемой к
программному обеспечению.
Качественная проверка.
Третья форма проверки модели касается природы предсказанного
поведения человека с обоснованными ожиданиями. Хотя это только
качественная форма проверки, она, тем не менее, важна, так как
демонстрирует, что встроенные в модель поведенческие возможности
способны создавать реалистичное поведение.
Тест 8: Встречный поток - две комнаты, соединенные коридором.
Две комнаты размерами 10 х 10 м соединены коридором длиной 10 м и
шириной 2 м, начинающиеся и заканчивающиеся в центре одной стороны
каждой комнаты. Выберите группу, состоящую из мужчин в возрасте
30-50 лет, из таблицы 3.4 в приложении к Руководству для расширенного
анализа эвакуации из новых и существующих судов (см. Приложение) с
мгновенным временем движения и распределите скорости ходьбы по группе в
100 человек.
Шаг 1: 100 человек перемещаются из комнаты 1 в комнату 2, где
первоначальное распределение таково, что пространство комнаты
1
заполняется слева с максимально возможной плотностью (см. рисунок 2).
Время, когда последний человек входит в комнату 2, фиксируется.
Шаг 2: Шаг первый повторяется с дополнительными десятью, пятьдесят
и сотней человек в комнате 2. Эти люди должны иметь характеристики,
АНО Научно-методический центр «ПожСофтª
6
идентичные характеристикам в комнате 1. Обе комнаты начинают движение
одновременно, и продолжительность для последних людей, движущихся из
комнаты 1 до входа в комнату 2, фиксируется. Ожидаемый результат состоит
в том, что зарегистрированная продолжительность увеличивается с
увеличением числа людей в противотоке.
Рисунок 2: Две комнаты, соединенные коридором
Тест 9: Выход: выход толпы из большой общей комнаты.
Общая комната с четырьмя выходами, 1000 человек (см. рисунок 3)
равномерно распределена в комнате. Люди уходят через ближайшие выходы.
Выберите группу, состоящую из мужчин в возрасте 30-50 лет, из таблицы 3.4
в приложении к Руководству для расширенного анализа эвакуации из новых и
существующих судов (см. Приложение) с мгновенным временем движения и
распределите скорости ходьбы по населению в 1000 человек.
Шаг 1: Запишите количество времени, которое последний человек
должен покинуть комнату.
Шаг 2: Закройте двери 1 и 2 и повторите шаг 1.
Ожидаемый результат - приблизительное удвоение продолжительности
очистки комнаты. Общественная комната с четырьмя выходами и
1000 человек (см. рисунок 3) равномерно распределена в комнате. Лица уходят
через ближайшие выходы. Выберите панель, состоящую из мужчин в возрасте
30-50 лет, из таблицы 3.4 в приложении к Руководству для расширенного
АНО Научно-методический центр «ПожСофтª
7
анализа эвакуации новых и существующих судов
(см. Приложение) с
мгновенным временем движения и распределите скорости ходьбы по
1000 человек.
Шаг 1: Зафиксируйте времени, через которое последний человек
покинул комнату.
Шаг 2: Закройте двери 1 и 2 и повторите шаг 1.
Ожидаемый результат - приблизительное удвоение времени выхода из
комнаты.
Рисунок 3: Выход из большой общей комнаты
Тест 10: Выход по маршруту.
Создайте участок коридора и каюты, как показано на рисунке
4,
заполните каюты, как показано на рисунке, группой, состоящей из мужчин в
возрасте
30-50 лет из таблицы
3.4 в приложении к Руководству для
расширенного анализа эвакуации из новых и существующих судов
(см. Приложение) с мгновенным временем движения, и распределите скорость
движения по 23 людям. Люди в каютах 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9 и 10 двигаться к
АНО Научно-методический центр «ПожСофтª
8
главному выходу. Всем остальным люди двигаются к запасному выходу.
Ожидаемый результат заключается в том, что выделенные обозначенные
пассажиры двигаются к закреплённым выходам.
Рисунок 4: Пространство кают
Тест 11: Лестница.
Постройте комнату, соединенную с лестницей через коридор, как
показано на рисунке 5, заполните, указанное пространство группой людей,
состоящей из мужчин в возрасте 30-50 лет из таблицы 3.4 в приложении к
Руководству для расширенного анализа эвакуации из новых и существующих
судов (см. Приложение) с мгновенным временем движения и распределите
скорости движения по 150 людям. Ожидаемый результат состоит в том, что
давка появляется на выходе из комнаты, что создает устойчивый поток в
коридоре с образованием давки у основания лестницы.
Рисунок 5: Маршрут движения по лестнице
Тест 12: Соотношение плотности потока.
Программное обеспечение должно быть протестировано для коридора
без каких-либо препятствий. Следует продемонстрировать, что поток людей в
коридоре, как правило, меньше при очень высокой плотности населения по
сравнению с потоком при умеренной плотности.
Количественная проверка.
Количественная проверка включает сравнение предсказаний модели с
надежными данными, полученными из эксперимента по эвакуации. На данном
этапе разработки недостаточно надежных экспериментальных данных, чтобы
провести тщательную количественную проверку выходных данных моделей.
Пока такие данные не станут доступны, первые три компонента процесса
проверки считаются достаточными.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Таблица
3.4
- Скорость ходьбы по ровной территории
(например, по
коридорам)
Группы людей- пассажиры
Скорость ходьбы по ровной
территории (например, по
коридорам)
Минимальная
Максимальная
(м/с)
(м/с)
Женщины моложе 30 лет
0,93
1,55
Женщины от 30 до 50 лет
0,71
1,19
Женщины старше 50 лет
0,56
0,94
Женщины старше 50 лет с ограниченной
0,43
0,71
подвижностью (1)
Женщины старше 50 лет с ограниченной
0,37
0,61
подвижностью (2)
Мужчины моложе 30 лет
1,11
1,85
Мужчины от 30 до 50 лет
0,97
1,62
Мужчины старше 50 лет
0,84
1,4
Мужчины старше 50 лет с ограниченной
0,64
1,06
подвижностью (1)
Мужчины старше 50 лет с ограниченной
0,55
0,91
подвижностью (2)
Группы людей- экипаж
Скорость ходьбы по ровной
территории (например, по
коридорам)
Минимальная
Максимальная
(м/с)
(м/с)
Экипаж женщины
0,93
1,55
Экипаж мужчины
1,11
1,85
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
[1] MSC.1/Circ.1533 6 June 2016 Revised guidelines on evacuation analysis
for new and existing passenger ships