Ответы ДА (+) или Нет  (-)

 

Нефть на 80% и более состоит из углеводородов различного состава и происхождения.	+
Предельные углеводороды имеют общую эмпирическую формулу CnH2n+2.	+
Парафины, содержащиеся в топливах и маслах, обладают низкой химической стабильностью.	-
К активным сернистым соединениям относятся: S, H2S, меркаптаны.	+
Смесь углеводородов с температурой кипения от 40 до 200°С называется дизельным топливом.	-
Остаток от нефти, получающийся после извлечения из нее автомобильных топлив, называется мазутом.	+
Присадками называются вещества, введение небольших количеств которых в тот или иной материал улучшает одно или несколько его свойств.	+
Крекинг - метод переработки нефтепродуктов, в котором преобладающими реакциями являются реакции расщепления.	+
Основное значение крекинга состоит в том, чтобы из тяжелых нефтепродуктов в процессе расщепления получить больше бензина.	+
Условия каталитического крекинга (t° = 500-550° C и давлением 5 МПа).	_
Бензины каталитического крекинга составляют основу автомобильного бензина марки А - 80.	_
Главный компонент современных высококачественных бензинов получается каталитическим риформингом.	+
Парафины нормального строения улучшают самовоспламенение дизельных топлив.	+
Для удаления смол дистиллят очищают водой, затем щелочью и кислотой.	_
Риформинг при использовании платинового катализатора называется платформингом.	+
Углерод составляет 82-87% элементного состава нефти.	+
В основном в нефти представлены парафиновые и нафтеновые углеводороды.	+
Нефть как сырье для производства топлива и масел обладает низкой калорийностью.	_
Очистка нефти от нежелательных компонентов производится разбавленной серной кислотой.	_
В состав дизельных и масляных фракций нефти входят бициклические углеводороды.	+
В смазочных маслах находятся в основном полициклические соединения.	+
Непредельные углеводороды образуются в основном в процессе крекинга.	+
Прямая перегонка нефти основана на различной растворимости ее компонентов.	_
Продуктами прямой перегонки нефти соответственно повышению температуры кипения являются: керосин, бензин, газойль, лигроин, соляр.	_
Термический и каталитический крекинги различаются только значением температуры.	-
Гидрокрекинг сочетает в себе крекинг и гидрирование нефтепродуктов.	+
Из мазута получают масла при повышенных температуре и давлении.	_
При перегонке мазута получаются дистиллятные масла и гудрон.	+
Остаточные масла получают смешиванием мазута или полугудрона с сжиженным пропаном.	+
Для снижения концентрации кислых продуктов (органических кислот, сероводорода) дистиллят обрабатывают раствором щелочи, а затем промывают чистой водой.	+
Автомобильные бензины – смесь углеводородов с температурой кипения от 40 до 200° С.	+
Теплота сгорания – тепло, выделяющееся при полном сгорании 1 кг вещества.	+
Испаряемость практически оценивается фракционным составом бензина при 20° С от единицы объема.	_
Температура 50% - ной точки на кривой разгонки характеризует детонационные свойства бензина.	_
Температура 90% - ной точки характеризует быстроту прогрева.	_
Температура 10% -ной точки отвечает за пусковые свойства бензина.	+
Температура конца разгонки характеризует интенсивность и полноту сгорания.	+
Чем выше температура 50%-ной точки, тем устойчивее работает двигатель.	_
Детонация – это ненормальная работа двигателя с воспламенением от искры, вызванная взрывным горением части горючей смеси.	+
Химическая стабильность – способность топлив сохранять фракционный состав и однородность.	_
Наличие в бензине сернистых соединений, вызывающих коррозию, можно определить по потемнению медной пластины .	+
Активные сернистые соединения способны вызывать коррозию металлов при нормальных условиях.	+
При понижении плотности расход топлива уменьшаться.	_
В соответствии с ГОСТом 2084 -77 ,бензин марки АИ – 95 – оранжевый.	_
Этилированный бензин содержит ТЭС с красителями и наполнителями.	+
16.Показателями бензинов, влияющими на смесеобразование, являются плотность, вязкость, поверхностное натяжение и испаряемость.	+
17.Чем больше плотность бензина, тем лучше топливо перемешивается с воздухом.	_
18. Плотность бензина сильно зависит от температуры.	_
19. Плотность бензина можно определить с помощью ареометра.	+
20. С понижением температуры вязкость бензина повышается.	+
21. Поверхностное натяжение различных бензинов неодинаково.	_
22. От испаряемости зависит надежность поступления бензина из топливного бака в карбюратор и скорость образования топливно-воздушной смеси.	+
23. В бензинах различают три основные фракции: пусковую, рабочую, концевую.	+
24. Содержание воды и механических примесей не относятся к показателям бензинов, влияющим на подачу топлива.	_
25. Последствия калильного сгорания аналогичны детонационному сгоранию.	+
26. Детонационная стойкость оценивается октановым числом.	+
27. Октановое число зависит только от степени сжатия и диаметра цилиндра двигателя	_
28.Результаты определения детонационной стойкости по исследовательскому и моторному методам одинаковы.	_
29.Оба способа повышения детонационной стойкости бензинов одинаковы по экологическим показателям.	_
30. Наличие в топливе кислот и щелочей, оказывающих сильное коррозийное действие на металлы, можно определить с помощью индикаторов.	+
1. Дизельное топливо – смесь углеводородов с температурой кипения от 350 до 500°.	_
2. Температура помутнения – температура, при которой топливо теряет прозрачность в результате выпадения кристаллов льда.	+
3. Бесперебойная работа обеспечивается при температуре помутнения на 15 - 20° ниже температуры воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль.	_
. Температура застывания – способность топлив сохранять фракционный состав и однородность.	_
5. С понижением температуры значение вязкости возрастает.	+
6. За нижний предел применения дизельного топлива принимается температура, которая на 10-12° выше температуры помутнения.	_
7. Пониженное значение вязкости приводит к плохому распылу и неполному сгоранию топлива.	_
8. Температура самовоспламенения – температура, до которой необходимо нагреть топливо в смеси с кислородом воздуха, чтобы начался прогресс горения.	+
9. Жесткая работа двигателя наблюдается при увеличении периода задержки воспламенения.	+
10. Цетановым числом называется условной показатель самовоспламеняемости дизельного топлива, равный процентному содержанию цетана в смеси с альфаметилнафталином.	+
11. Чем больше в топливе олефинов,тем выше иодное число.	+
12. Содержание воды в нефтепродуктах, равное или меньше 0,025% принято называть следами.	_
13.Повышение цетанового числа достигается с помощью введения в топливо специальных кислородосодержащих присадок.	+
14. В соответствии с ГОСТом 305-82 марки дизельного топлива установлены в зависимости от условий применения Л, З, А.	+
15. Содержание органических кислот (кислотность) не должно превышать 8 мг КОН на 100 мг топлива.	_
16. Чем выше испаряемость топлива, тем лучше его сгорание.	+
17. Испаряемость топлива не зависит от его фракционного состава.	_
18. Плотность и поверхностное натяжение не оказывают влияние на смесеобразование.	_
19. Температур самовоспламенения дизельного топлива определяется его химическим составом.	+
20. Цетановое число ниже 45 обусловливает жесткую работу дизеля.	+
21. Экономичность двигателя снижается при повышении ЦЧ выше 80.	_
22. Существуют 2 основных метода повышения ЦЧ: изменение химического состава и введение специальных присадок.	+
23. Увеличение числа углеродных атомов в молекулах углеводородов приводит к уменьшению цетанового числа.	_
24. Самые высокие ЦЧ – у алканов, самые низкие ЦЧ – у ароматических углеводородов.	+
25. Добавление в дизельное топливо бензиновых фракций всегда ведет к увеличению его цетанового числа.	_
26. Содержание меркаптановой серы в ДТ должно быть не более 0,01 %.	+
27. Содержание сернистых соединений отражают в марке ДТ.	+
28. С повышением содержания фактических смол в дизельном топливе склонность к нагарообразованию возрастает.	+
29. Содержание золы в топливе вызывает ускоренный износ деталей.	+
30. Выбор марки ДТ зависит только от климатических условий и низкотемпературного показателя топлива.	+
1. Автомобили, работающие на газообразном топливе, подразделяют на газогенераторные и газобаллонные.	+
2. В зависимости от теплоты сгорания газообразное топливо условно подразделяют на 3 группы: высококалорийные, среднекалорийные, низкокалорийные.	+
Основными компонентами современного топлива для двигателей в виде сжиженных газов являются два углеводорода: октан и гептан.	_
4. Для хранения сжиженных газов газобаллонные автомобили имеют баллоны с рабочим давлением 1,57 Мпа.	+
5. При работе на сжиженных газах износ деталей двигателей значительного снижается, а срок работы масла в несколько раз увеличивается.	+
6. Одним из отрицательных последствий, связанных с применением на универсальных двигателях сжиженных газов вместо бензина является снижение мощности (порядка 10%).	+
7. Для газобаллонных автомобилей выпускаются сжиженные газы 3 – х марок СПБТА, СПБТЛ, СПБТЗ.	_
8. Одоранты – специальные вещества сжиженных газов, обладающие сильным запахом.	+
9. Синтез метилового спирта основан на том, что окись углерода в присутствии катализаторов расщепляется на водород и метиловый спирт.	_
10. Как топливо, метанол обладает высокой детонационной стойкостью и низкой теплотворной способностью по сравнению с бензином.   11. Теплотворная способность бензина в 2,7 раза превышает теплотворную способность водорода.	+
12. Водород – безопасное и экологически чистое топливо.	_
13. Сжиженные газы имеют октановое число ниже, чем бензин.	_
14. Источником получения сжатых газов является природный газ.	_
15. Источником получения сжиженных газов является нефть.	+
16. К низко- и среднекалорийным топливам относятся доменный, коксовый и светильный газы.	_
17. Природный и нефтяные газы – высококалорийные топлива.	+
18. Токсичность отработавших газов у сжиженного газа выше, чем у бензина.	+
19. Добавление в состав сжиженного газа метана, этана и этилена обеспечивает бесперебойную работу двигателя.	_
20. Сжатый природный газ – наиболее экологически чистый вид горючего среди углеводородных топлив.	+
21. Сжатые природные газы по сравнению с сжиженными газами менее безопасны, так как легче воздуха и при утечках улетучиваются.	+
22. Попутные нефтяные газы и природный газ содержат примерно одинаковое количество метана.	_
23. По энергетическим параметрам 1 м3 сжатого природного газа приравнивается к 1 л бензина.	_
24. Замена бензина на сжатый природный газ требует конструкционных переделок двигателя.	+
25. Газоконденсатное топливо — это природная смесь легкокипящих нефтяных углеводородов, находящаяся в природе в газообразном состоянии под давлением 4,9—9,8 МПа при температуре 150 °С.	+
26. Газоконденсатное топливо обладает высокой детонационной стойкостью.	+
27. Газоконденсатное топливо используется в качестве дизельного топлива марок ГШЗ и ГШЛ.	_
28. Добавка 3—5 % метанола позволяет использовать бензин с меньшим октановым числом и заменять этилированный бензин на неэтилированный.	+
29. Этанол применяется только в смеси с бензином.	+
30.Металлогидриды - перспективная форма использования водорода как топлива.	_
1. Смазочные масла получают путем перегонки из мазута.	+
2. Дистиллятные масла получают разгонкой мазута с t° кипения в пределах от 150° до 250°.	_
3. Гудрон – остаток от мазута после отбора из него наиболее вязкого масляного дистиллята.	+
Чем выше температура вспышки, тем лучше испаряемость масла и, следовательно, хуже физическая стабильность.	_
Лаковые отложения – высоковязкие, плохо испаряющиеся, нерастворимые вещества, образующиеся окислением углеводородов, осаждающиеся на деталях тонким блестящим слоем.	+
6. Торможение пенообразования и пеногашения достигается введением в масла антикоррозийных присадок.	_
7. Группа моторных масел Г1 предназначения для среднефорсированных карбюраторных двигателей. 8. Моторные масла в зависимости от эксплуатационных свойств делятся на группы Б, В, Г, Д, Е.	_
9. Масло марки М-6 з /10Г1 относится к всесезонным маслам.	+
10. Вязкостно – температурные свойства оказывают большое влияние на КПД трансмиссии.	+
11. Масло М – 8Г может быть применено для двигателя КамАЗ – 730 .	+
12. ИВ определяет вязкостно - температурные свойства и должен быть не менее 50.	+
13. Способность выносить из зоны трения продукты износа определяется коррозийными свойствами масел.	_
14. В маркировке масла М– 10В, В – это уровень эксплуатационных свойств.	_
15. Масло SAE 20W – 40 всесезонное.	+
16. Автомобильные смазочные материалы применяют для уменьшения потерь энергии на трение, снижения износа трущихся деталей и предохраняют от коррозии.	+
17. Масла представляют собой смесь углеводородов с температурой кипения 350—500 °С.	+
18. Остаточные масла имеют низкую вязкость, дистиллятные — более высокую.	+
19. Существуют следующие способы очистки: кислотно-щелочной, селективный, контактный (адсорбционный, экстракционный).	_
20.Присадки удлиняют срок службы масел в 2 раза.	+
21.Моющие присадки выводят отложения из зоны трения.	_
22. Депрессорные присадки повышают температуру застывания масел.	+
23. В базовое (очищенное) масло вводится 30 % присадок. 24. С понижением температуры вязкость масла повышается.	_
25.Пуск двигателя не зависит от вязкости масла.	_
26. Для моторных незагущенных масел индекс вязкости должен быть до 100, для загущенных — 115—140, для трансмиссионных — 90—140.	+
27. Масла обладают высокой стабильностью до температуры 100 °С.	_
28.Добавка депрессаторов снижает температуру застывания масла.	+
29. Температура вспышки для моторных масел не ниже 200 °С, для трансмиссионных — 128 °С и выше.	_
30.В маслах допускается незначительное содержание воды и механических примесей.	+

////////////////////////////