Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5 L и 6.8 L 4045 и 6068 с электронным управлением. Руководство и ТО

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

1. Введение

Предисловие

Чтобы узнать, как правильно эксплуатировать и обслуживать Ваш двигатель, необходимо

внимательно прочитать данное руководство. Невыполнение данного требования может

стать причиной получения травмы или повреждения оборудования.

Данное руководство является неотъемлемой частью двигателя и при продаже должно быть

передано вместе с двигателем.

Все измерения в данном руководстве приведены в единицах Системы Си и в американских

единицах измерения. Необходимо использовать оригинальные запасные части и резьбовые

детали. Для резьбовых деталей деталей, размеры которых указаны в единицах Системы Си

или в дюймах, следует использовать соответствующие гаечные ключи.

Левой и правой стороной двигателя считаются соответствующие стороны при взгляде на

него со стороны маховика в направлении радиатора системы охлаждения.

Необходимо аккуратно записать серийный номер двигателя и коды дополнительных

устройств, смонтированных на двигателе, в соответствующие ячейки таблицы. Данная

информация будет необходима сервисному центру (обращайтесь к Вашему региональному

дистрибьютору) для ремонта и заказа запасных частей.

Изменение уставки максимальной подачи топлива сверх величины, указанной в

спецификации завода-изготовителя или форсирование двигателя иными способами

запрещены и приведут к снятию двигателя с гарантии завода изготовителя.

Некоторые комплектующие, такие как радиатор системы охлаждения, воздушный фильтр и

другое вспомогательное оборудование двигателей John Deere OEM может быть

установлено производителем конечного оборудования, а не компанией John Deere. Данное

руководство содержит сведения только о двигателе и, поставляемых через дилерскую сеть

John Deere.

ВНИМАНИЕ: Данное руководство относится к двигателям PowerTech 4.5 и 6.8л с электронным

управлением. Данные двигатели производятся, начиная с 2000 года в г. Саран,

Франция и г. Торреон, Мексика. Двигатели, оборудованные электронной системой

управления топливоподачей, соответствуют нормам токсичности отработавших газов

Tier II (американских и европейских стандартов). На это указывает индекс «275» в

обозначении модели двигателя, например 6068HF275. Двигатели, имеющие 4-х

клапанную конструкцию головки цилиндра (индекс 475 в номере модели двигателя),

производятся с 2002 года.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данное руководство предназначено для эксплуатации и обслуживания только

двигателей ОЕМ (Сторонние Производители Конечного Оборудования) и не

распространяется на двигатели, устанавливаемые на установках John Deere.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Оглавление

1. ВВЕДЕНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ

2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ФИРМЕННАЯ ТАБЛИЧКА ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ POWERTECH

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

ЗАПОЛНЕНИЕ БЛАНКА СЕРИЙНОГО НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ

КОДЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ, СМОНТИРОВАННЫХ НА ДВИГАТЕЛЕ

3. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

4. ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

СМАЗЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ:

ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОГО БАКА:

ХРАНЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

МЕТОДИКА АНАЛИЗА ТОПЛИВА DIESELSCAN

ОБЛЕГЧЕНИЕ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА

ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА И МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

СМЕШИВАНИЕ МАСЕЛ

OILSCAN^® И COOLSCAN^TM

ПРИМЕНЕНИЕ ДРУГИХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И МАСЕЛ НА СИНТЕТИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ

ХРАНЕНИЕ МАСЕЛ

СМАЗКИ

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ОЖ) ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ОЖ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, КОМПЛЕКС ПРИСАДОК К ОЖ

КОМПЛЕКС ПРИСАДОК К ОЖ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ЖАРКОМ КЛИМАТЕ

СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

5. ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

ЭЛЕКТРОННАЯ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБОРА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ДВИГАТЕЛЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СЕНСОРНЫХ КЛАВИШ ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ

ИЗМЕНЕНИЕ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ (АНГЛИЙСКАЯ ИЛИ МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМЫ)

ПРОСМОТР КОНФИГУРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ

ПРОСМОТР КОДОВ АКТИВНЫХ СИГНАЛОВ О НЕИСПРАВНОСТЯХ (DTC)

ПРОСМОТР СОХРАНЕННЫХ СЕРВИСНЫХ КОДОВ (DTC) В МОДУЛЕ ECU ДВИГАТЕЛЯ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ОБКАТКИ:

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ

ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БУСТЕРНОЙ БАТАРЕИ ИЛИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

ДЛИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК

6. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

НЕОБХОДИМОСТЬ СОБЛЮДАТЬ ИНТЕРВАЛЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ТОПЛИВА, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОЖ

ТАБЛИЦА ОБЩЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

7. ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПРОВЕРКИ

8. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ - КАЖДЫЕ 250

ЧАСОВ ИЛИ 6МЕСЯЦЕВ

СМЕНА МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

9. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ - КАЖДЫЕ 500

ЧАСОВ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ

ОБСЛУЖИВАНИЕ ОГНЕТУШИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ

ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

РУЧНАЯ НАСТРОЙКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

РУЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

(ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ БЕЗ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА)

ОЧИСТКА ТРУБКИ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРУЖИНЫ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ И ИЗНОСА РЕМНЯ (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С

АВТОМАТИЧЕСКИМ НАТЯЖИТЕЛЕМ)

ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОШЕННОСТИ РЕМНЯ

ПРОВЕРКА УСИЛИЯ, СОЗДАВАЕМОГО ПРУЖИНОЙ НАТЯЖИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ КОМПЛЕКСА ПРИСАДОК (SCA) МЕЖДУ ИНТЕРВАЛАМИ СМЕНЫ

ОЖ

ПРОВЕРКА ОЖ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

10. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ - КАЖДЫЕ

2000 ЧАСОВ ИЛИ 24 МЕСЯЦА

ПРОВЕРКА ДЕМПФЕРА КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО У 6-ТИ ЦИЛИНДРОВЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ)

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТОВ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

4045HF475 И 6068HF475)

ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА НА ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

4045HF475 И 6068 HF475)

11. ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ, ПРОВОДИМЫЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ СЕРВИСНЫХ РАБОТ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ МОДИФИЦИРОВАТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ЗАМЕНА ОДНОСТУПЕНЧАТОГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА С ОСЕВЫМ УПЛОТНЕНИЕМ

ОШИБКА!

ЗАКЛАДКА НЕ ОПРЕДЕЛЕНА.

ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА С ОСЕВЫМ УПЛОТНЕНИЕМ ОШИБКА! ЗАКЛАДКА

НЕ ОПРЕДЕЛЕНА.

ЗАМЕНА РЕМНЕЙ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА И ЗАРЯДНОГО ГЕНЕРАТОРА:

ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ (ДВИГАТЕЛИ С ЭЛЕКТРОННЫМ РЕГУЛЯТОРОМ СИСТЕМЫ

ТОПЛИВОПОДАЧИ И DENSO HIGH PRESSURE COMMON RAIL) (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 4045HF475 И

6068HF475)

12. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СВАРОЧНЫХ РАБОТ НА ДВИГАТЕЛЯХ, ОСНАЩЕННЫХ

БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECU)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПО КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ПАНЕЛИ)

ОТОБРАЖЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СПИСОК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (DTCS) (ДВИГАТЕЛИ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ТОПЛИВОПОДАЧИ И АККУМУЛЯТОРНОЙ СИСТЕМОЙ ТОПЛИВОПОДАЧИ С ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ

РАМПОЙ)

ДИАГНОСТИКА ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕУСТОЙЧИВЫХ СБОЕВ (ПРИ ЭЛЕКТРОННОМ УПРАВЛЕНИИ)

13. ХРАНЕНИЕ

ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ДОЛГОСРОЧНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ КОНСЕРВАЦИИ

14. СПЕЦИФИКАЦИИ

ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

ЗНАЧЕНИЯ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ¹И ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ²

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ МОТОРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

ЗНАЧЕНИЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ ДЮЙМОВЫХ БОЛТОВ И ВИНТОВ С ГОЛОВКОЙ ... 88

ЗНАЧЕНИЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ДЛЯ БОЛТОВ И ВИНТОВ С ГОЛОВКОЙ (С МЕТРИЧЕСКИМИ РАЗМЕРАМИ)

.................................................................................................................................................... 89

15. РЕГИСТРАЦИЯ ВЫПОЛНЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕГИСТРАЦИИ ВЫПОЛНЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПРОВЕРКИ

ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ / 12 МЕСЯЦЕВ

ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 2000 ЧАСОВ / 24 МЕСЯЦА

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ

16. ГАРАНТИЯ НА СИСТЕМУ ВЫБРОСА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ)

ПОЛОЖЕНИЕ О ГАРАНТИИИ ЗА КОНТРОЛЕМ ВЫБРОСОВ АГЕНТСТВА ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ

СРЕДЫ США (EPA)

СЕРТИФИКАТ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ОГ (ЯРЛЫК)

17. ЛИТЕРАТУРА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЕЙ JOHN DEERE

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

2. Идентификация двигателя

Фирменная табличка двигателей серии

PowerTech

Фирменная идентификационная табличка

двигателей John Deere серии PowerTech крепится

на крышке газораспределительного механизма.

Примечание: Идентификационные таблички

двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр

содержат маркировку 16V или 24V.

Двигатель 4045HF475 имеет маркировку

16V, т.е. общее количество клапанов = 16, а

двигатель 6068HF475 имеет маркировку

24V, т.е. общее количество клапанов = 24.

Серийный номер двигателя

Каждый двигатель имеет серийный номер John

Deere, состоящий из 13-ти знаков. Первые 2

буквы определяют завод, на котором был

произведен двигатель:

«CD»

= г. Саран, Франция.

«PE»

= Тореон, Мексика

«TO»

= г. Дубьюк, США, штат Айова

«JO»

= г. Росарио, Аргентина

Табличка с серийным номером (А) двигателя

располагается на правой стороне блока

цилиндров, позади топливного фильтра.

Серийный номер John Deere, состоящий

А - серийный номер двигателя

из 13-ти знаков

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Заполнение бланка серийного номера двигателя

Необходимо занести в строчки бланка,

изображенные ниже, все цифры и буквы,

записанные на табличке серийного номера. Эта

информация особенно важна для заказа запасных

частей и осуществления гарантии.

Серийный номер двигателя (B)

_________________________________________

Модель двигателя (C)

_________________________________________

Коэффициент поглощения (D) (Только для

двигателей, произведенных в г. Саран)

_________________________________________

Коды дополнительных устройств, смонтированных на двигателе

Помимо таблички серийного номера,

на двигатели OEM наклеивается

этикетка кодов дополнительных

устройств (опций) (на крышке

газораспределительного

механизма). Данные коды

определяют, какие опции

установлены на двигателе заводом-

изготовителем. Для заказа запасных

частей или ремонта необходимо

сообщить указанные коды в

A- Базовый код двигателя

сервисный центр.

Указанная этикетка содержит базовый код двигателя (А). Этот код также необходимо

указывать вместе с кодами опций.

Два первых знака каждого кода служат для идентификации группы, например, генераторы

переменного тока. Два последних знака каждого кода служат для идентификации

конкретного устройства, смонтированного на двигателе, такого как генератор переменного

тока 12В (55А).

Примечание: Данные коды базируются на самой последней информации,

доступной в момент издания данной брошюры. John Deere оставляет за собой

право вносить изменения в данную информацию в любое время, без

предварительного уведомления.

Если двигатель заказывается отдельно, без дополнительного оборудования, двумя

последними знаками кода дополнительных устройств данной установки будут 99, 00 или ХХ.

В прилагаемом перечне на следующей странице указаны лишь 2 первых цифры кодов. Для

последующих ссылок, например, при заказе запчастей, необходимо иметь под рукой данные

коды. Для удобства, запишите третьи и четвертые цифры, указанные на этикетке кодов

дополнительных устройств в ячейки, предназначенные для этой цели.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Примечание: этикетка кодов дополнительных

Если этикетка утеряна или истерлась,

устройств данного двигателя может

свяжитесь с Вашим региональным

содержать неполный перечень кодов, если

дистрибьютором, продавшим двигатель,

отдельная опция была установлена после

для получения новой этикетки взамен

того, как двигатель покинул завод.

пришедшей в негодность.

Код доп.

Описание

устройства

11__________ Крышка газораспределительного

50__________ Масляный насос

механизма

12__________ Маслоналивная горловина

51__________ Головка блока цилиндров и клапаны

Шестеренчатый привод вспомогательных

13__________ Шкив коленчатого вала / демпфер

52__________

механизмов

14__________ Картер маховика двигателя

53__________ Подогреватель топлива

15__________ Маховик двигателя

55__________ Поддон для транспортировки

16__________ ТНВД

56__________ Цветовая гамма

Всасывающий патрубок насоса системы

17__________ Впускной коллектор

57__________

охлаждения

18__________ Воздушный фильтр

59__________ Охладитель масла

Дополнительный шкив привода

19__________ Масляный поддон

60__________

вспомогательных механизмов

20__________ Насос системы жидкостного

62__________ Скоба крепления генератора

охлаждения двигателя

21__________ Крышка термостата

63__________ Топливная линия низкого давления

22__________ Термостат

64__________ Переходная труба системы выпуска ОГ

23__________ Привод вентилятора

65__________ Турбокомпрессор

24__________ Ремень привода вентилятора

66__________ Датчик температуры

25__________ Вентилятор

67__________ Электронные датчики (базовый двигатель)

26__________ Подогреватель рубашки охлаждения

68__________ Задний демпфер коленчатого вала

27__________ Радиатор

69__________ Табличка с серийным номером двигателя

28__________ Выпускной коллектор

71__________ Масляный неполнопоточный фильтр

29__________ Система вентиляции

72__________ Программное обеспечение для ЭБУ

Компрессор системы кондиционирования

30__________ Стартер

74__________

воздуха (фреон)

Индикатор степени засоренности

31__________ Генератор

75__________

воздушного фильтра

Аварийные и измерительные датчики

32__________ Панель контрольно-измерительных

76__________

приборов

давления

33__________ Тахометр

77__________ Крышка шестеренного привода

35__________ Топливные фильтры

78__________ Воздушный компрессор

36__________ Передняя табличка

79__________ Соответствие двигателя

Первичный топливный фильтр и

37__________ Топливоподкачивающий насос

81__________

водоотделитель

39__________ Корпус термостата

84__________ Проводка

40__________ Масломерный щуп

86__________ Шкив вентилятора

41__________ Ременный привод вспомогательных

87__________ Натяжитель ремня

механизмов

43__________ Устройство для облегчения пуска

88__________ Масляный фильтр

Специальное оборудование

44__________ Крышка корпуса шестеренчатого

95__________

привода и шестерни

(установленное на заводе)

46__________ Блок цилиндров с гильзами цилиндров

96__________ Монтажный комплект

и распределительным валом

Специальное оборудование

47__________ Коленчатый вал и подшипники

97__________

(устанавливаемое на месте)

48__________ Шатуны и поршни

98__________ Такелажное оборудование (стропы)

49__________ Газораспределительный механизм

99__________ Сервисное оборудование

___________________________Серийный номер двигателя

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

3. Правила техники безопасности

Следует с должным вниманием относиться к

предупреждающим знакам

Данный знак предупреждает об опасности. Когда вы

видите этот знак на вашем двигателе или в данном

руководстве, следует помнить о потенциальной

опасности получения травмы.

Необходимо следовать рекомендуемым мерам

предосторожности, обеспечивающим безопасность.

Следует обращать внимание на предупреждающие

слова

Предупреждающие слова - ОПАСНО,

ОПАСНО

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ или ВНИМАНИЕ - используются

совместно со предупреждающими знаками. Слово

«ОПАСНО» указывает на наиболее серьезную

опасность.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Предупреждающие слова «ОПАСНО» или

«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» размещаются

непосредственно там, где есть серьезная опасность.

Общие меры предосторожности сопровождаются

ВНИМАНИЕ

словом «ВНИМАНИЕ».

Необходимо следовать инструкциям по технике

безопасности

Необходимо внимательно прочитать инструкции по

технике безопасности, изложенные в данном руководстве,

и проверить, где находятся предупреждающие знаки на

вашем оборудовании. Необходимо следить за тем, чтобы

предупреждающие знаки оставались в хорошем состоянии.

Следует заново наклеить отсутствующие или

поврежденные предупреждающие знаки. Следует

убедиться в наличии предупреждающих знаков на новом

оборудовании и запасных частях. Чтобы определить правильное местоположение знаков

безопасности, см. руководство по эксплуатации двигателя. Для получения предупреждающих

знаков с целью замены можно обратиться к региональному дистрибьютору John Deere.

Необходимо внимательно изучить руководство по эксплуатации двигателя. Запрещается

эксплуатировать двигатель лицам, не изучившим данное руководство.

Следует поддерживать оборудование в рабочем состоянии. Несанкционированные

изменения конструкции оборудования могут ухудшить характеристики и/или повлиять на

безопасность и срок службы двигателя.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Опасность запуска в обход пусковой цепи

Следует принять необходимые меры во избежание

возможной травмы или летального исхода в результате

неконтролируемого запуска двигателя.

Запрещается запускать двигатель, замыкая напрямую

клеммы стартера.

Пожароопасность при обращении с топливом

Во избежание пожара необходимо соблюдать

осторожность при обращении с топливом. Запрещается

курить во время заправки. Запрещается производить

дозаправку вблизи открытых источников пламени или

искр.

Дозаправку следует производить только на

остановленном двигателе. Топливный бак необходимо

заправлять на открытом воздухе.

Для профилактики возгорания следует очищать

двигатель от мусора, смазочных веществ и грязи.

Необходимо сразу же вытирать чистой ветошью любые следы пролитого топлива.

Готовность к аварийным ситуациям

Необходимо постоянно поддерживать готовность на

случай возникновения пожара.

С этой целью следует иметь под рукой набор первой

медицинской помощи и огнетушитель.

Номера телефонов скорой помощи и пожарной

службы должны всегда находиться рядом с

телефоном.

Опасность пожара при использовании жидкостей для облегчения запуска (ЛВЖ)

ЛВЖ легковоспламеняемы.

ЛВЖ необходимо использовать на безопасном расстоянии от

искр и открытого пламени. Хранить ЛВЖ следует вдали от

батарей и электрических кабелей.

При хранении ЛВЖ в емкости под давлением: во избежание

случайного распыления топлива, необходимо закрывать

емкость крышкой и хранить ее в прохладном, безопасном

месте.

Запрещается нагревать или пробивать емкости с ЛВЖ

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Пожароопасность при хранении топлива

Во избежание пожара при работе с топливом запрещается курить и находиться вблизи

нагревательных приборов или источников огня.

Легковоспламеняющиеся жидкости следует хранить на безопасном расстоянии от

источников огня. Запрещается сжигать или пробивать контейнеры под давлением.

Необходимо убедиться в том, что двигатель очищен от мусора, смазочных веществ и

следов пролитого топлива.

Запрещается хранить масляные тряпки, так как они могут возгораться самопроизвольно.

Меры безопасности при обслуживании двигателя

Во избежание серьезных травм при обслуживании

двигателя следует убрать длинные волосы, снять

галстук, шарф, застегнуть свободные полы одежды (они

могут быть захвачены движущимися частями двигателя).

Во избежание электрического замыкания и зацепления

движущимися частями двигателя необходимо снять

кольца, цепочки и другие ювелирные украшения.

Специальная одежда и защитные приспособления

При работе с двигателем необходимо надевать

соответствующую одежду и защитные

приспособления.

Продолжительное воздействие сильного шума может стать

причиной нарушения или потери слуха. Для защиты органов слуха

от громкого шума следует использовать звукоизолирующие

наушники или пробки для ушей.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Меры безопасности при обращении с химическими веществами

Во избежание серьезных травм не следует допускать длительного воздействия на кожу

таких опасных химических продуктов, как смазочные материалы, охлаждающие жидкости,

краски и клеящие вещества.

В спецификации материалов содержится важная

информация о химических продуктах: опасность для

здоровья, меры предосторожности и мероприятия в

чрезвычайных ситуациях.

Перед началом работы с химическими продуктами

необходимо внимательно изучить их спецификацию. Это

позволит узнать об опасности, которую представляет собой

данное химическое вещество и о том, какие меры следует

предпринять, чтобы обеспечить его безопасное

использование.

(См. Спецификацию материалов на химические продукты, используемые в оборудовании

John Deere)

Опасность получения травмы от вращающихся деталей

Во избежание серьезной травмы и смертельного

исхода от соприкосновения с вращающимися

деталями, следует всегда находиться на

безопасном расстоянии от работающего двигателя.

Необходимо следить за тем, чтобы все защитные

решетки двигателя были установлены. Следует

убедиться в том, что нет помех для свободного

вращения деталей.

Следует надевать облегающую одежду, не

имеющую свободно развевающихся пол. Перед проведением настроек, подключением или

очисткой оборудования, необходимо остановить двигатель и заблокировать запуск.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Меры безопасности при техническом обслуживании двигателя

Перед началом проведения работ по обслуживанию двигателя необходимо четко

представлять последовательность действий. Рабочая

зона должна быть чистой и сухой.

Запрещается доливать масло в двигатель, проводить

техническое обслуживание и выполнять настройки

двигателя во время его работы. Следует держаться на

безопасном расстоянии от вращающихся деталей.

Следует отключить питание и пульт управления, прежде

чем стравливать давление в системах двигателя.

Опустить оборудование на землю. Остановить

двигатель. Заблокировать запуск и дать двигателю

остыть.

Необходимо обеспечить надежную опору для

демонтируемых узлов двигателя, подлежащих ремонту.

Все части двигателя должны быть исправны и правильно установлены. Необходимо

своевременно обнаруживать неисправности, менять изношенные или поврежденные

детали, удалять следы смазок и грязь.

Перед выполнением настроек в электрических системах или проведением сварочных работ

на передвижном оборудовании, необходимо отсоединить провод заземления

аккумуляторной батареи (-).

Опасность отравления токсичными газами

Во избежание серьезного заболевания или смертельного

исхода в результате отравления отработавшими газами

не следует допускать возможности их накопления в

помещении. Если необходимо эксплуатировать двигатель в

закрытом помещении, следует позаботиться о системе

отвода отработавших газов и вентиляции помещения.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Жидкости под давлением: меры предосторожности

Жидкости под давлением обладают высокой

проникающей способностью и могут стать причиной

серьезной травмы.

Во избежание этого следует сбросить давление перед

отсоединением линий системы охлаждения или других

систем, работающих под давлением. Перед запуском

двигателя, необходимо тщательно затянуть все

соединения.

Проверить на отсутствие утечек можно с помощью

кусочка плотной бумаги или картона. Необходимо защитить кожу рук и тела от попадания на

нее жидкостей под высоким давлением.

В случае аварии необходимо срочно обратиться к врачу. Попадание жидкости под кожу

должно быть устранено хирургическим путем в течение нескольких часов, иначе это может

вызвать гангрену. Если врач не знаком с таким типом повреждения кожи, он должен

немедленно проконсультироваться со специальной медицинской службой.

Запрещено выполнение работ, приводящее к нагреву жидкостей под давлением

При нагреве, из систем двигателя, работающих под

высоким давлением, может прорваться наружу

мелко распыленное, легковоспламеняющееся

вещество. Во избежание тяжелых ожогов в

результате попадания на кожные покровы

жидкостей под давлением: запрещается

пользоваться сваркой, паяльной лампой рядом с

системами, заполненными жидкостями под

давлением или другими легковоспламеняющимися

веществами. Линии с жидкостью под давлением

могут быть случайно повреждены, когда тепло уже распространится далеко за пределы

зоны пламени.

Необходимость удаления краски перед сваркой или нагреванием

Необходимо избегать появления токсичных паров и пыли.

- При нагревании краски при выполнении сварки или пайки, и при

использовании паяльной лампы образуются вредные пары.

Перед нагревом необходимо удалить краску с поверхности на

расстоянии минимум 76мм от зоны, которая будет подвергнута

нагреванию.

- Во избежание попадания токсичной пыли в легкие: при

сверлении или шлифовке окрашенной поверхности следует

обязательно использовать респиратор.

- При использовании растворителя или жидкости для снятия краски, необходимо тщательно

смыть раствор водой с мылом, прежде чем начинать сварочные работы. Следует удалить

емкости с растворителем или жидкостью для снятия краски, другие легковоспламеняющиеся

вещества на безопасное расстояние. Дать возможность парам рассеяться в течение

минимум 15 минут, прежде чем приступить к сварке или нагреву. Краску и растворитель

следует утилизировать надлежащим образом.

Запрещается использовать хлорированный растворитель в местах, где планируется

проводить сварочные работы.

Все работы следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении, чтобы токсичные

пары и пыль могли рассеяться.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Опасность ожогов при обслуживании системы охлаждения.

Выброс горячей жидкости из системы охлаждения,

находящейся под давлением, может вызвать серьезные ожоги.

Необходимо остановить двигатель. Снимать крышку заливной

горловины системы охлаждения можно лишь тогда, когда она

остынет настолько, чтобы до нее можно было дотронуться

рукой. Необходимо медленно ослабить крышку заливной

горловины до первого ограничителя, чтобы сбросить давление.

Только после выполнения этой процедуры можно снять крышку

окончательно.

Взрывоопасность при использовании аккумуляторных батарей

Газ, выделяющийся при заряде аккумуляторных батарей,

является взрывоопасным веществом. Во избежание

взрыва и пожара запрещается курить и создавать

источники искр или открытого пламени вблизи

аккумуляторных батарей.

Запрещается проверять заряд батареи, положив

металлический предмет на ее клеммы. Следует

использовать вольтметр или ареометр.

Запрещается заряжать замерзшую аккумуляторную

батарею, так как она может взорваться. Необходимо

дождаться, пока она прогреется до 16°С.

Опасность ожогов кислотой

Серная кислота, содержащаяся в электролите батареи, является ядовитым веществом. Она

может вызвать ожоги при пропадании на кожу, проесть дырки в одежде и причинить

серьезные травмы при попадании в глаза.

Во избежание этого:

1. Необходимо заполнять аккумуляторную батарею в проветриваемом помещении.

2. Следует надевать резиновые (изоляционные) перчатки и защитные очки.

3. Не вдыхать испарения при добавлении электролита.

4. Не проливать электролит и избегать образования

капель.

5. Следует использовать правильную процедуру запуска

двигателя.

Если вы пролили электролит на себя:

1. Немедленно смыть его с кожных покровов водой.

2. Для нейтрализации кислоты воспользоваться пищевой

содой.

3. Промывать глаза в течение 15-30 минут и немедленно

обратиться к врачу.

При случайном попадании кислоты в желудочно-кишечный

тракт:

1. Не вызывать рвоту.

2. Выпить большое количество воды или молока, но не

более 2-х литров.

3. Немедленно обратиться за медицинской помощью.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Опасность травм при распылении жидкости под высоким давлением

Во избежание серьезной травмы при распылении

жидкости под высоким давлением (обладающей высокой

проникающей способностью) не допускать попадания

распыляемой жидкости на руки или тело.

В случае аварии необходимо немедленно обратиться к

врачу. При попадании распыленной жидкости под кожу, ее

следует устранить хирургическим путем в течение

нескольких часов, иначе это может вызвать гангрену. Если

врач не знаком с таким типом повреждения кожи, он

должен немедленно проконсультироваться со

специальной медицинской службой.

Опасность для окружающей среды при неправильной утилизации отходов

Неправильная утилизация отходов приводит к загрязнению

окружающей среды. Потенциально опасными отходами при

работе с оборудованием John Deere являются: масло,

топливо, охлаждающая жидкость, фильтры и батареи.

При сливе топлива необходимо использовать герметичные

контейнеры. Запрещается использовать пищевые

контейнеры во избежание случайного использования этих

контейнеров впоследствии для хранения продуктов.

Запрещается сливать отходы на землю, в систему

канализации или в водоемы.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

4. Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

Дизельное топливо

Проконсультируйтесь с местным поставщиком дизельного топлива по поводу характеристик

дизельного топлива, имеющегося в наличии.

Обычно вязкость дизельных топлив выбирается с учетом низких температур того региона,

куда оно (топливо) поставляется.

Рекомендуются дизельные топлива, соответствующие спецификациям EN590 или ASTM

D975.

Рекомендуемые характеристики топлива

В любом случае используемое топливо должно иметь следующие характеристики:

Цетановое число: не ниже 40. Рекомендуется использовать дизельное топливо с

цетановым числом более 50 в тех случаях, когда температура окружающего воздуха ниже -

20°С или высота над уровнем моря превышает 1500м.

Температура помутнения (температура выпадения парафинов) должна быть ниже

самой низкой вероятной температуры эксплуатации, либо ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ

должна быть ниже самой низкой вероятной температуры эксплуатации на 5°С.

Смазывающая способность топлива должна выдерживать минимальную нагрузку 3100

грамм по ASTM D6078; или максимальный диаметр наплыва должен составлять 0,45мм по

ASTM D6079 (ASTM - Американское общество по испытанию материалов).

Содержание серы

• Качество дизельного топлива и содержание серы должно соответствовать местному

действующему законодательству.

• Рекомендуется использовать топливо с содержанием серы ниже 0,05% массовых.

• Если содержание серы в используемом топливе превосходит 0,05%, следует

сократить интервалы между сменами масла и масляных фильтров (см. рекомендации

по моторному маслу для дизельных двигателей).

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование топлива, содержание серы в котором превосходит

1,0%.

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ подмешивать к дизельному топливу отработанное моторное

масло или любые другие смазочные материалы.

Смазывающая способность дизельных топлив:

Дизельное топливо должно иметь достаточную смазывающую способность для обеспечения

нормальной работы и долговечности узлов и деталей топливной аппаратуры двигателя.

Согласно требованиям Европейского Союза содержание серы должно быть менее 0,05%.

Опыт показывает, что некоторые дизельные топлива с низким содержанием серы имеют

низкую смазывающую способность, более того, их использование снижает эффективность

топливной аппаратуры, по причине недостаточного смазывания узлов ТНВД. Низкое

содержание в топливе ароматических углеводородов может вызвать разрушение

уплотнительных элементов ТНВД и, как следствие, течи в топливной системе.

Использование топлив с низкой смазывающей способностью может вызвать также

чрезмерный износ, эрозию или коррозию форсунок, нестабильность частоты вращения

двигателя, неравномерный запуск, падение мощности двигателя и чрезмерный выброс сажи

с отработавшими газами.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Смазывающая способность топлива должна выдерживать минимальную нагрузку 3100

грамм по ASTM D6078; или максимальный диаметр наплыва должен составлять 0,45мм по

ASTM D6079.

Спецификации ASTM D975 и EN590 не регламентируют прохождение топливом испытания

на смазывающую способность.

Если смазывающая способность топлива недостаточна или не определена, следует

использовать присадку PREMIUM DIESEL FUEL CONDITIONER от John DEERE (или

подобную ей) в необходимой концентрации.

Заправка топливного бака:

ВНИМАНИЕ: следует осторожно обращаться

с топливом. Запрещается заправлять

двигатель топливом во время его работы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить во время заправки, а

также во время обслуживания и ремонта

системы топливоподачи.

ВАЖНО: Сообщение полости бака с

атмосферой осуществляется через пробку

заливной горловины. При замене пробки

следует использовать аналогичную,

оригинальную пробку с клапаном.

Топливный бак следует заправлять в конце каждого рабочего дня во избежание

образования конденсата. По мере охлаждения влажного воздуха образуется конденсат,

который замерзает в холодное время года.

Хранение дизельного топлива

ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность при обращении с топливом.

Запрещается заправлять двигатель топливом во время его работы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить во время заправки, а также обслуживания и ремонта

системы топливоподачи.

Топливный бак следует заправлять в конце каждого рабочего дня во избежание

образования конденсата и его замерзания в холодное время года.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать оцинкованные емкости для

хранения топлива. Дизельное топливо при хранении в оцинкованной емкости

вступает в реакцию с цинком с образованием отслаивающихся чешуек. Если в

топливе содержится вода, то помимо этого образуется цинковый гель. Гель и

чешуйки быстро забивают топливные фильтры, а также повреждают форсунки

и ТНВД.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для хранения топлива емкости с покрытием из

латуни, т.к. латунь является сплавом меди с цинком.

Дизельное топливо следует хранить в емкостях из пластмассы, алюминия или стали со

специальным покрытием для дизельного топлива.

Следует избегать длительного хранения топлива. Если топливо хранится более месяца

перед использованием, или если обновление запасов топлива в расходном или

дополнительном баке происходит редко, следует добавлять присадку PREMIUM DIESEL

FUEL CONDITIONER от John Deere или подобный данной присадке продукт для

стабилизации топлива и устранения конденсации.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

PREMIUM DIESEL FUEL CONDITIONER от John Deere существует в двух вариантах (летнем

и зимнем). Данная присадка, кроме того, снижает температуру застывания топлива и

понижает его предел фильтруемости.

ВАЖНО: Сообщение полости бака с атмосферой осуществляется через клапан

пробки заливной горловины. При замене пробки следует использовать

оригинальную пробку.

Методика анализа топлива Dieselscan

DIESELSCAN^TM является процедурой взятия проб, которая позволяет контролировать

качество используемого топлива. DIESELSCAN проверяет тип топлива, его чистоту,

содержание воды, пригодность для работы в холодное время года, соответствие

спецификациям ASTM. Информацию по наличию наборов DIESELSCAN можно получить у

авторизованного дилера John Deere.

Облегчение запуска дизельных двигателей в холодное время года

Конструкция дизельных двигателей John Deere обеспечивает их эффективную работу в

холодное время года.

Тем не менее, следует принять определенные меры для облегчения запуска и работы

двигателей в холодное время года. Приведенные ниже указания содержат описание

последовательности действий, направленных на сведение к минимуму влияния низких

температур на запуск и работу двигателя. Информацию о средствах облегчения “холодного

пуска” и по их приобретению Вы можете получить у Вашего регионального дистрибьютора.

Используйте топливо класса №1-D

При понижении температуры ниже 5°С настоятельно рекомендуется использовать топливо

класса №1-D (“ЗИМНЕЕ” - согласно ГОСТ). Данное топливо имеет более низкие

температуру застывания и температуру прокачиваемости.

Температура застывания - это температура, при которой начинается выпадение

парафинов из топлива (появление первых кристаллов), которые забивают топливный

фильтр. Температура прокачиваемости - это температура, при которой топливо начинает

загустевать, и его истечение через насосы и трубопроводы становится затрудненным.

ПРИМЕЧАНИЕ: Средняя величина теплотворной способности топлива №1-D ниже, чем у

топлива №2-D. При использовании топлива №1-D имеет место некоторая потеря

мощности двигателя и увеличение расхода топлива, что, тем не менее, не

приводит к ухудшению прочих характеристик двигателя. Проверьте качество

топлива прежде, чем приступать к поиску других причин снижения мощности

двигателя при эксплуатации в холодное время года.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Устройства для подогрева топлива

Существуют 2 варианта размещения устройства для подогрева топлива:

1) на входе топливного фильтра предварительной (грубой) очистки;

2) на входе топливного фильтра тонкой очистки.

Устройства для подогрева охлаждающей жидкости

Устройства для подогрева охлаждающей жидкости устанавливаются в качестве опции и

предназначены для облегчения запуска дизельных двигателей в холодное время года.

Свечи предпускового подогрева

Свечи предпускового подогрева устанавливаются в качестве опции и предназначены для

облегчения “холодного пуска” двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр (маркировка 475).

Класс вязкости моторного масла и концентрация антифриза в охлаждающей

жидкости:

Рекомендуется использовать моторные масла класса вязкости, соответствующего данному

времени года, в зависимости от вероятной температуры окружающего воздуха до

следующей смены масла, а также поддерживать в охлаждающей жидкости необходимую

концентрацию антифриза с низким содержанием силикатов (См. разделы МОТОРНОЕ

МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ и СПЕЦИФИКАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ).

Легкофракционная присадка к дизельному топливу (для снижения вязкости

дизельного топлива)

ВНИМАНИЕ: Данную присадку следует использовать при понижении

температуры окружающего воздуха ниже 0°С. Для получения оптимального

результата, присадку следует подмешивать к дизельному топливу, не

содержащему присадки. Следуйте инструкциям на упаковке присадки.

В холодное время года можно использовать кондиционер для дизельного топлива DIESEL

PREMIUM от John Deere (зимний вариант) или эквивалентный продукт для обработки

топлива. Эта зимняя формула представляет собой соединение кондиционера для топлива и

присадки, снижающей температуру застывания топлива.

Зимняя защита двигателя

Не рекомендуется использование тканей, картона или иных подобных материалов в

качестве защиты двигателей John Deere от низких температур воздуха. Эти материалы

могут вызвать перегрев ОЖ (охлаждающей жидкости в системе охлаждения), масла и

наддувочного воздуха, что приведет к снижению моторесурса двигателя, потере мощности и

перерасходу топлива. Теплоизоляция может вызвать механическую перегрузку вентилятора

системы охлаждения и деталей его привода, что приведет к их преждевременному износу.

Теплоизоляция не должна полностью закрывать фронтальную поверхность радиатора.

Около 25% площади в центре фронтальной поверхности радиатора должно оставаться

постоянно открытыми. Ни в коем случае устройство, перекрывающее поток воздуха через

радиатор, не должно монтироваться на сердцевине радиатора.

Жалюзи радиатора

Модели двигателей, снабженных жалюзи радиатора с термостатическим управлением. Во

избежание перегрева впускного коллектора, данная система должна быть отрегулирована

на полное открытие жалюзи при нагревании ОЖ до температуры 93°С. Не рекомендуется

применение систем с ручным управлением.

При использовании вторичного охладителя воздух-воздух, жалюзи должны быть полностью

открыты по достижении максимально допустимой температуры во впускном коллекторе вне

охладителя наддувочного воздуха.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Обкаточное моторное масло

Новые двигатели поставляются заправленными ОБКАТОЧНЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ John

Deere. Во время обкатки необходимо доливать ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО John

Deere, чтобы поддерживать постоянный указанный уровень масла в картере.

Для нового или восстановленного двигателя первая смена масла и масляного фильтра

должна осуществляться после первых 100 часов работы.

После капитального ремонта двигателя его поддон также следует заполнить ОБКАТОЧНЫМ

МОТОРНЫМ МАСЛОМ John Deere.

Если данного масла нет в наличии, для первых 100 часов работы двигателя используйте

моторное масло для дизельных двигателей, удовлетворяющих одной из следующих

спецификаций:

По классификации API класс CD

По классификации API класс CC

По классификации ACEA класс E1

После периода обкатки используйте моторное масло John Deere PLUS-50 либо другое

моторное масло для дизельных двигателей, рекомендованное в данном руководстве.

ВНИМАНИЕ: Во время периода обкатки (первых 100 часов) нового, либо

восстановленного двигателя запрещается использование масел John Deere PLUS-50

или моторных масел, удовлетворяющих спецификациям:

• API CI-4

• ACEA E5

• API CH-4

• ACEA E4

• API CG-4

• ACEA E3

• API CF-4

• ACEA E2

Данные масла не могут обеспечить нормальную обкатку двигателя.

Моторное масло для дизельных двигателей

Масло подбирается по вязкости в зависимости от вероятной

температуры окружающего воздуха, при которой двигатель будет

работать до следующей смены масла.

Предпочтительно использование:

• масла John Deere PLUS-50.

Кроме того, рекомендуется применение:

• масла John Deere TORQ-CARD SUPREME

• масел, соответствующих спецификации ACEA - E5

Прочие масла можно применять в том случае, если они

удовлетворяют следующим спецификациям:

Класс качества:

по классификации API - CI-4

по классификации API - CH-4

по классификации ACEA - Е3

по классификации ACEA - Е4.

Настоятельно рекомендуется применение всесезонных моторных масел для

дизельных двигателей.

Качество дизельного топлива и содержание в нем серы должно соответствовать

требованиям действующего местного законодательства.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

В случае использования дизельного топлива с содержанием серы более 0,05% интервалы

между сменами масла и заменами фильтров следует сократить до 100 часов.

В случае использования дизельного топлива с содержанием серы более 0,5% интервалы

между сменами масла следует сократить на 50%.

Не рекомендуется применение дизельного топлива с содержанием серы более 1%.

Интервалы между техническим обслуживанием могут быть увеличены, если используется

моторное масло, рекомендованное John Deere. Для получения более подробной

информации необходимо проконсультироваться с Вашим региональным дилером John

Deere.

Интервалы замены масла и масляных фильтров для дизельных двигателей

Интервалы между сменами масла и масляных фильтров должны составлять 250 моточасов.

При использовании масел John Deere PLUS-50 или ACEA - E4/E5 и фильтров,

соответствующих требованиям John Deere, интервалы между сменой масла и масляных

фильтров могут быть увеличены (обращайтесь за консультацией к поставщику

оборудования).

Смешивание масел

Запрещено смешивать масла различных марок и типов. Производители масел применяют

комплекс присадок к маслам для получения определенных свойств или удовлетворения

определенным требованиям.

Смешивание различных масел может снизить эффективность присадок и ухудшить качество

масла.

Проконсультируйтесь с поставщиком ДГУ для получения

дополнительной информации или рекомендаций.

OILSCAN^® и COOLSCAN^TM

OILSCAN^®, OILSCAN PLUS^®, COOLSCAN^TM и

COOLSCAN PLUS^TM это оборудование для взятия проб

из системы смазки и системы охлаждения,

позволяющее контролировать состояние двигателей и

распознавать возможные неисправности до того, как они

повлекут значительные поломки.

Комплект взятия проб

Образцы масла и ОЖ должны отбираться из обеих

систем перед регламентными сменами масла и ОЖ.

Информацию по наличию наборов OILSCAN^®, OILSCAN

PLUS^®, COOLSCAN^TM и COOLSCAN PLUS^TM можно

получить у авторизованного дилера.

Рекомендуемые интервалы смены

Применение других смазочных материалов и масел

на синтетической основе

Конкретные условия эксплуатации в отдельных регионах могут потребовать применения

смазочных материалов, класс качества которых определяется в соответствии с

классификациями, не указанными в данном руководстве.

Вполне вероятно, что в наличии может не оказаться охлаждающих жидкостей либо масел

John Deere.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

В этом случае следует проконсультироваться с дистрибьютором ДГУ для получения

информации и указаний по применению.

Масла на синтетической основе можно использовать при условии, что они удовлетворяют

требованиям, приведенным выше.

Температурные ограничения и периодичность технического обслуживания действительны в

одинаковой мере для масел на синтетической и минеральной основе.

Хранение масел

Эксплуатировать оборудование с максимальной эффективностью можно только в том

случае, если используемые смазки не загрязнены.

Следует использовать только чистые емкости для работы с маслами.

По возможности, масла и емкости следует хранить в чистом и сухом помещении. Во

избежание накопления воды и грязи, необходимо складировать емкости в положении на

боку.

Необходимо убедиться в том, что емкости правильно маркированы для того, чтобы легко

определить их содержимое.

Использованные емкости и остатки масла следует утилизировать в соответствии с местным

действующим законодательством.

Смазки

Необходимо выбирать смазку с консистенцией,

соответствующей номеру температурного интервала

NLGI и ожидаемой температуре окружающего

воздуха в течение интервала технического

обслуживания (до следующей замены смазки).

Предпочтительно использовать следующие смазки:

• John Deere SD POLYUREA GREASE

Также рекомендуется использовать следующие

смазки:

• John Deere HD MOLY GREASE

• John Deere HD LITHIUM COMPLEX GREASE

• John Deere HD WATER RESISTANT GREASE

• John Deere GREASE-GARD

Прочие смазки могут быть использованы при

условии удовлетворения требованиям одной из следующих классификаций:

• NLGI Performance Classification GC-LB

ВАЖНО: Некоторые типы смазок несовместимы между собой. Прежде чем смешивать

различные типы смазок, необходимо проконсультироваться с их поставщиком.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Охлаждающая жидкость (ОЖ) для дизельных двигателей

Система охлаждения двигателя должна быть постоянно заполнена охлаждающей

жидкостью, так как ОЖ обеспечивает круглогодичную защиту самой системы от коррозии,

защиту рубашки охлаждения от кавитации, а также защиту системы от размораживания при

температурах до -37°С.

Для охлаждения двигателя предпочтительнее использовать следующую жидкость:

• John Deere COOL-GARD Prediluted Coolant (предварительно разведенная ОЖ)

Разрешается, также, использовать :

• John Deere COOL-GARD Coolant Concentrate (концентрат), используется в виде 40-

60% раствора концентрата в качественной воде.

Допускается также использовать другие ОЖ на основе этиленгликоля с низким

содержанием силикатов, предназначенные для двигателей, работающих в тяжелых

режимах эксплуатации, если они удовлетворяют следующим требованиям:

• ASTM D5345 (для предварительно разведенной ОЖ)

• ASTM D4985 (для концентрата ОЖ), с использованием в виде 40-60% раствора

концентрата в качественной воде.

ОЖ, удовлетворяющие вышеприведенным спецификациям, требуют введения комплекса

присадок для дизельных двигателей, работающих в тяжелых режимах эксплуатации. Эти

присадки обеспечивают защиту от коррозии, эрозии и кавитации рубашки охлаждения.

50%-ный водный раствор жидкости на основе этиленгликоля (для системы охлаждения

двигателя) обеспечивает защиту от замерзания до -37°С. Если необходима защита от

замерзания при более низких температурах, необходимо проконсультироваться с Вашим

поставщиком оборудования John Deere.

Работа системы охлаждения зависит также от качества воды. Рекомендуется добавлять

дистиллированную, деионизированную или деминерализованную воду к концентрату ОЖ на

основе этиленгликоля.

ВНИМАНИЕ: Запрещается использовать в системе охлаждения любые

герметизирующие присадки и другие виды антифриза, содержащие подобные

присадки.

Интервалы смены ОЖ

Слить ОЖ, заправленную заводом-изготовителем, промыть систему охлаждения, и залить

новую ОЖ после первых 3-х лет или 3000 часов эксплуатации. Последующие интервалы

смены ОЖ зависят от типа используемой ОЖ. При каждой смене ОЖ необходимо слить ОЖ,

промыть систему охлаждения и залить новую ОЖ.

При использовании ОЖ John Deere COOL-GARD интервалы замены ОЖ могут быть

увеличены до 5-ти лет или 5000 часов эксплуатации, при условии, что качество ОЖ

тестируется ежегодно, и по мере необходимости добавляются присадки (комплекс присадок

к ОЖ).

Если ОЖ John Deere COOL-GARD не используется, то интервалы замены ОЖ необходимо

сократить до 2-х лет или 2000 часов эксплуатации.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

ОЖ для дизельных двигателей, комплекс присадок к ОЖ

Охлаждающие жидкости для системы охлаждения двигателя являются соединением трех

химических компонентов: этиленгликоль (антифриз), присадки-ингибиторы и вода хорошего

качества.

Спецификации ОЖ

Некоторые продукты, такие как John Deere COOL-GARD Prediluted Coolant, являются

конечными продуктами, содержащими все 3 компонента в необходимой концентрации.

Запрещается добавлять дополнительно антифриз и присадки к данным продуктам.

Некоторые концентрированные продукты, такие как John Deere COOL-GARD Coolant

Concentrate, содержат этиленгликоль и присадки-ингибиторы. Следует смешивать подобные

продукты с водой хорошего качества, но запрещается дополнительно добавлять присадки.

ОЖ, соответствующие спецификациям ASTM D5345 (раствор ОЖ) или ASTM D4985

(концентрат) требуют введения полного комплекса присадок.

Восстановление концентрации присадок

По мере эксплуатации двигателя концентрация присадок в ОЖ постепенно уменьшается.

Необходимо периодически восстанавливать концентрацию присадок, даже при

использовании John Deere COOL-GARD. Необходимо следовать рекомендациям,

приведенным в данном руководстве, по использованию присадок к ОЖ.

Почему необходимо использовать присадки к ОЖ

Эксплуатация двигателя с использованием ОЖ без соответствующих присадок в системе

охлаждения приведет к коррозии, эрозии и кавитации рубашки охлаждения, а также к другим

повреждениям двигателя и системы охлаждения. Простой двухкомпонентный раствор

этиленгликоля и воды не обеспечивает необходимой защиты.

Добавление присадок снижает интенсивность коррозии, эрозии и кавитации. Кроме того,

введение присадок снижает количество пузырьков пара в объеме ОЖ и облегчает

образование защитной пленки на поверхности рубашки охлаждения. Эта пленка действует

как барьер против вредного воздействия, вызываемого схлопыванием пузырьков пара.

Запрещается использование ОЖ для автомобилей

Запрещается использовать ОЖ, предназначенные для автомобильных двигателей

(например, соответствующих требованиям ASTM D3306 или ASTM D4656). Данные ОЖ не

содержат надлежащие присадки для защиты двигателей, работающих в тяжелых режимах

эксплуатации. Они часто содержат высокую концентрацию силикатов и могут повредить

систему охлаждения двигателя.

Качество воды:

Работа системы охлаждения зависит также от качества воды. Рекомендуется добавлять

дистиллированную, деионизированную или деминерализованную воду к концентрату ОЖ на

основе этиленгликоля. Любая вода, используемая в системе охлаждения, должна

удовлетворять следующим требованиям к качеству воды, приведенным ниже.

Хлористые соединения

< 40 мг/л

Сульфаты

< 100 мг/л

Общее количество растворенных твердых веществ

< 340 мг/л

Общая жесткость

< 170 мг/л

5,5 - 9,0

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Защита от замерзания

Защита от замерзания двигателя характеризуется концентрацией этиленгликоля и воды в ОЖ.

Этиленгликоль

Предел защиты от замерзания

40%

- 24°С

50%

- 37°С

60%

- 52°С

Запрещается использовать ОЖ с концентрацией этиленгликоля более 60%.

Анализ охлаждающей жидкости

Важно поддерживать достаточную концентрацию гликоля и присадок-ингибиторов в ОЖ с

целью защиты системы охлаждения двигателя от

замерзания, коррозии, эрозии и кавитации рубашки

охлаждения.

Необходимо проводить анализ состава ОЖ каждые

12 месяцев или каждый раз, когда потеряно

значительное количество ОЖ вследствие утечек

или перегрева.

Индикаторные пластинки для анализа ОЖ

Эти пластинки можно приобрести у авторизованного

дилера John Deere. С их помощью можно легко и

Индикаторные пластинки для анализа ОЖ

эффективно определить температуру замерзания

ОЖ, а также концентрацию присадок в ОЖ.

Результаты теста сравниваются с таблицей для

определения концентрации ингибиторов коррозии в

ОЖ и необходимости добавления кондиционера

John Deere к ОЖ.

COOLSCAN^TMи COOLSCAN PLUS^TM

Для более точной оценки состава ОЖ, следует

использовать методику COOLSCAN^TM и COOLSCAN

PLUS^TM. За более полной информацией о данной

Гибкий переходник CoolScan

методике можно обратиться к авторизованному

дилеру John Deere.

Комплекс присадок к ОЖ

По мере эксплуатации двигателя концентрация присадок в ОЖ постепенно уменьшается.

Для всех типов ОЖ необходимо периодически восстанавливать концентрацию присадок

между интервалами их замены, путем добавления комплекса присадок каждые 12 месяцев

или в соответствии с результатами анализа ОЖ.

Рекомендуется использовать кондиционер John Deere COOLANT CONDITIONER в качестве

комплекса присадок к ОЖ.

ВНИМАНИЕ: присадки следует использовать только для восстановления

концентрации ОЖ. Запрещается использовать присадки, если ОЖ во всей системе

слита и залита новая ОЖ - John Deere COOL GARD.

При необходимости использовать ОЖ, отличные от рекомендуемых, следует

проконсультироваться с поставщиком этих жидкостей, и в дальнейшем следовать

инструкциям производителя, касающимся применения присадок.

Использование присадок к ОЖ, отличных от рекомендуемых, может стать причиной

образования осадка и загустевания ОЖ.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Необходимо добавлять комплекс присадок в концентрации, рекомендуемой

производителем. Запрещается превышать рекомендуемое количество присадок.

Эксплуатация в жарком климате

Дизельные двигатели John Deere созданы для работы с системой охлаждения, заполненной

ОЖ на базе этиленгликоля.

Система охлаждения данных двигателей заполняется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО охлаждающей

жидкостью на базе этиленгликоля, даже в случае эксплуатации ДГУ в условиях,

исключающих замерзание ОЖ.

ВАЖНО: Использование воды в качестве ОЖ допускается только в

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ случаях.

Использование воды в качестве ОЖ, даже с добавлением кондиционеров ОЖ,

чревато ее вспениванием, коррозией нагретых алюминиевых, стальных и

чугунных поверхностей, образованием накипи и кавитацией.

При первой же возможности следует слить воду из системы охлаждения и

залить ОЖ на базе этиленгликоля с соответствующим комплексом присадок.

Слив охлаждающей жидкости

Процедура слива ОЖ, выполняемая с нарушением

действующего законодательства, приводит к загрязнению

окружающей среды.

Сливаемую жидкость следует собирать в герметичные

емкости. Во избежание отравления не следует использовать

для этих целей емкости, предназначенные для пищевых

продуктов и напитков.

Запрещается сливать отработанную ОЖ на землю, в

канализацию и водоемы.

Утилизацию или переработку использованной ОЖ следует

выполнять в соответствии с местным действующим

законодательством по охране окружающей среды.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

5. Инструкции по эксплуатации двигателя

Электронная контрольно-измерительная панель

Электронная панель соединена с блоком управления двигателем John Deere. Это позволяет

оператору осуществлять мониторинг характеристик двигателя, а также диагностировать

любые проблемы, возникающие во время работы.

ВАЖНО: Каждый раз, когда электрические приборы или измерители выдают некорректную

информацию, их необходимо заменить новыми. Не пытайтесь ремонтировать их. Все

приборы являются съемными.

Далее идет краткое описание приборов электронной панели

двигателя John Deere.

ПРИМЕЧАНИЕ: электронная контрольно-

измерительная панель Вашего двигателя может

отличаться от панели, представленной в данном

руководстве. Это зависит от выбранных опций.

B- желтый индикатор “WARNING” (предупреждение)

C- красный индикатор “STOP ENGINE” (двигатель остановлен)

D- прибор диагностики/счетчик моточасов

E- сенсорный выключатель

F- сенсорный выключатель

Желтый индикатор предупреждения “WARNING”

Электронная панель с

Индикатор предупреждения “WARNING” сигнализирует о

индикаторами

сбоях в работе двигателя, таких как низкое давление масла,

повышенная температура охлаждающей жидкости, низкое напряжение аккумуляторной

батареи и т.д. Необходимо использовать список сервисных кодов в диагностическом

приборе D для определения проблемы.

Красный индикатор останова двигателя “STOP ENGINE”

Красный индикатор останова двигателя “STOP ENGINE” сигнализирует оператору о

необходимости немедленного останова двигателя, так быстро, насколько это возможно при

условии безопасного выключения (с периодом охлаждения). Включение этого индикатора

означает, что имеются признаки неисправности, которая может стать причиной поломки

двигателя.

Диагностический прибор/счетчик моточасов

Диагностический прибор (D) отображает при помощи ЖК-дисплея коды неисправностей по

мере их появления. Другая информация о двигателе может быть получена на ЖК-дисплее с

помощью сенсорных переключателей (E и F). Счетчик моточасов показывает суммарное

время наработки двигателя. Обычно, прибор будет поочередно высвечивать отображаемые

параметры до сообщения “SrvcCode”. (Инструкции по использованию сенсорных

переключателей для доступа к информации о двигателе см далее). Также, см. раздел

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ для просмотра списка кодов

неисправностей (DTC) и соответствующих действий по устранению проблем с двигателем).

Сенсорные переключатели

Сенсорные переключатели используются для смены отображаемой информации в окне

диагностического прибора для получения информации о показателях работы двигателя. При

нажатии переключателя ВНИЗ (E) или ВВЕРХ (F) можно просматривать различные

параметры двигателя и коды неисправностей при сбоях в двигателе.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Использование прибора диагностики для отображения информации о двигателе

Диагностический прибор позволяет оператору видеть множество считываемых параметров,

отображающих работу двигателя и коды неисправностей (DTCs). Прибор подсоединен к

системе электронного управления и к ее датчикам. Это позволяет оператору проводить

мониторинг систем двигателя и при необходимости устранять неисправности.

Для последовательного просмотра различных

параметров двигателя необходимо нажать две

сенсорные клавиши (B). Отображение может

быть настроено по желанию заказчика в

английской или метрической системе единиц

измерения.

Далее описывается меню параметров

двигателя, которые могут быть показаны на

дисплее диагностического прибора:

Диагностический прибор

А - диагностический прибор

В - сенсорные клавиши

С - желтый и красный индикаторы

предупреждения

• Engine hours

Наработка двигателя в моточасах

• Engine rpm

Частота вращения двигателя (об/мин)

• System voltage

Напряжение в системе (В)

• Percent engine load at the current rpm

Нагрузка (%) двигателя

• Coolant temperature

Температура охлаждающей жидкости

• Oil pressure

Давление масла

• Fuel economy

Экономия топлива

• Current fuel consumption

Текущий расход топлива

• Active service (diagnostic) codes

Активные коды неисправности

• Stored service (diagnostic) codes from the engine

Сохраненные коды неисправностей

• Set the units for display

Установка единиц измерения для отображения

• View the engine configuration parameters

Просмотр параметров конфигурации двигателя

• Percentage load at current speed

Доля нагрузки от максимальной при данной

частоте вращения

• Actual engine percent torque

Доля крутящего (%) момента в данный момент

от максимального

• Trip fuel

Израсходовано топлива

• Total fuel used

Общий объем израсходованного топлива

• Coolant temperature

Температура охлаждающей жидкости

• Fuel temperature

Температура топлива

• Engine oil temperature

Температура масла в системе смазки

• Engine intercooler temperature

Температура промежуточного охладителя

наддувочного воздуха

• Fuel deliver pressure

Давление в системе топливоподачи

• Engine oil level

Уровень масла в двигателе

• Engine oil pressure

Давление масла в системе смазки

• Coolant pressure

Давление ОЖ в системе охлаждения

• Coolant level

Уровень охлаждающей жидкости

• Fuel rate

Расход топлива

• Instant fuel economy check

Мгновенный контроль экономии топлива

• Average fuel economy

Средняя экономия топлива

• Barometric pressure

Атмосферное давление

• Air inlet temperature

Температура наддувочного воздуха

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

• Boost pressure

Давление наддува

• Intake manifold temperature

Температура воздуха во впускном коллекторе

• Air filter differential pressure

Перепад давления на воздушном фильтре

• Exhaust gas temperature

Температура выхлопных газов

• Electrical potential (voltage)

Напряжение в сети (В)

• Battery potential (voltage), switched

Напряжение аккумуляторной батареи, (В)

• Estimated percent fan speed

Расчетная скорость вентилятора

Примечание: параметры двигателя, которые могут быть доступны, будут изменяться

в соответствии с конфигурацией двигателя.

Прибор диагностики включает двухстрочный ЖК-дисплей, по 8 символов в строке, с

подсветкой. В верхней строке отображается описание данных и в нижней отображается

величина в соответствующих единицах измерения. Например, в верхней строке “EngHrs”

(Моточасы), а в нижней “1200 Hrs (час.)”. Для просмотра списка параметров двигателя и

просмотра меню следует использовать два сенсорных переключателя (ВВЕРХ и ВНИЗ). Два

индикатора (C) (желтый и красный) отображают активные сигналы о сбоях, полученные

прибором диагностики.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Сенсорные клавиши на устройстве диагностики позволяют быстро и легко перемещаться по

меню, чтобы найти нужную информацию. Диаграмма на предыдущей странице - это

типичная диаграмма Главного Меню параметров Двигателя. Главное Меню имеет 14

разделов. Первые 10- это параметры двигателя, и последние четыре - это точки входа в

подменю. Следующие два метода могут быть использованы для доступа к различным

пунктам меню.

1. Для просмотра списка параметров, необходимо нажать одну из двух клавиш ВВЕРХ

или ВНИЗ.

2. Для выбора или выхода из подменю, необходимо одновременно нажать клавиши

ВВЕРХ или ВНИЗ.

Выбор параметров двигателя

Для просмотра любого параметра двигателя, необходимо нажимать клавишу ВВЕРХ, либо

клавишу ВНИЗ (как показано на диаграмме) до тех пор, пока в верхней строке не появится

нужная информация.

Выбор подменю

Необходимо нажимать клавишу ВВЕРХ, либо клавишу ВНИЗ до появления в верхней строке

дисплея названия требуемого подменю. Затем следует нажать ОБЕ клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ

одновременно. После этого будет выбрано подменю, и следующий экран будет отображать

пункты подменю. Аналогично можно получить доступ к кодам неисправностей (DTCs).

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Изменение единиц измерения (английская или метрическая системы)

Подменю единиц измерения

Строка 1 отображает

Ввод

текущие единицы

Экран единиц измерения

измерения:

отображает обозначения

М = метрические,

текущих единиц измерения

Е = английские

Строка 2 отображает

текущие единицы

измерения, полный

Выход

текст

Нажать одновременно обе клавиши для

выбора текущих единиц измерения или

Строка 1 отображает

для выхода из подменю

текущие единицы

измерения:

М = метрические,

Выход

Е = английские

Строка 2 отображает

альтернативные

единицы измерения

Выход

Строка 1 отображает

текущие единицы

измерения:

М = метрические,

Е = английские

Строка 2 отображает

альтернативные

единицы измерения

Устройство диагностики может отображать данные либо в английской, либо в метрической

системах измерения. Для переключения между ними следует выбрать Units Sub-Menu

(подменю единиц измерения).

Для выбора подменю Units Sub-Menu следует нажимать клавиши ВВЕРХ или ВНИЗ до

появления на дисплее надписи “UNITS”. Затем нажать обе клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ

одновременно для выбора подменю Units Sub-Menu. На диаграмме, изображенной выше

показаны шаги для выбора необходимой единицы измерения. Доступны два варианта:

1. Нажать обе клавиши, если нужно оставить текущие единицы измерения.

2. Нажать либо клавишу ВВЕРХ, либо клавишу ВНИЗ для выбора переключения единиц

измерения, затем нажать обе клавиши для выбора необходимой единицы измерения.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Просмотр конфигурации параметров двигателя

Подменю конфигурации двигателя

Вход в

меню

Для выхода из меню

необходимо

одновременно нажать

на обе клавиши

Диагностическое устройство может отображать данные о конфигурации двигателя, данные,

сохраненные в Электронном Блоке Управления (ЭБУ) (Engine Control Unit- ECU). Для

выбора подменю Engine Configuration Sub-Menu (см. диаграмму выше), необходимо нажать

на клавиши ВВЕРХ или ВНИЗ до появления в верхней строке надписи “E-Config”. Затем

следует нажать обе клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ одновременно для выбора подменю Engine

Configuration Sub-Menu. ЖК-дисплей диагностического устройства отобразит данные о

конфигурации двигателя, как показано на диаграмме.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Просмотр кодов активных сигналов о неисправностях (DTC)

Подменю сервисных кодов

Вход:

SrvcCodes

Первая

комбинация SPN,

FMI

Для выхода из

подменю

одновременно

нажать на обе

клавиши

Выход из

SrvcCode

Последняя

комбинация SPN,

FMI (n)

Диагностическое устройство постоянно отслеживает все сообщения при помощи

интерфейса CAN (Control Area Network) и отображает все коды активных сигналов о

неисправности (DTC) в момент прихода сообщения. Надпись “SrvcCode” отображается во

второй строке. Дисплей будет переключаться каждые 5 секунд между текущим

отображаемым параметром и сообщением “SrvcCode” до очистки кода активного сигнала о

неисправности. Для просмотра кода активного сигнала о неисправности, выберите Service

Code Sub-Menu нажатием клавиш ВВЕРХ или ВНИЗ до появления в верхней строке надписи

“SrvcCode”. Затем нажмите ОБЕ клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ для выбора подменю Service Code

Sub-Menu. Диагностическое устройство способно отобразить все полученные коды активных

сигналов о неисправностях. Диаграмма, показанная выше, названная подменю Сервисных

Кодов, показывает процесс выбора кодов активных сигналов о неисправности и их значений.

Примечание: для просмотра Сервисных Кодов или Диагностических Кодов Неисправностей

(DTCs) и их причин, читайте раздел 55, Возможные неисправности и способы их устранения,

далее в этом руководстве.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Просмотр сохраненных сервисных кодов (DTC) в модуле ECU двигателя

Подменю кодов DM2

Вход

(коды

DM2)

Если

Нет

имеются

данные DM2

Для выхода из

подменю

Состояние

одновременно

Да

индикаторов

нажать на обе

клавиши

Первая комбинация

SPN и FMI

Выход из

SrvcCodes

Последняя

комбинация SPN и

FMI (n)

Сообщение об

отсутствии данных

DM2

Для выхода из

подменю

одновременно

нажать на обе

клавиши

Выход

(коды

DM2)

Устройство диагностики может запрашивать сохраненные сервисные коды (DTC) от

двигателя. Сохраненные сервисные коды могут быть использованы для диагностики и

сервиса при необходимости. Для просмотра сохраненных сервисных кодов необходимо

выбрать подменю DM2Codes Sub-Menu нажатием клавиш ВВЕРХ или ВНИЗ до появления в

верхней строке дисплея надписи “DM2Codes”. Затем нажать ОБЕ клавиши ВВЕРХ и ВНИЗ и

выбрать DM2Codes Sub-Menu. ЖКИ-дисплей отобразит сохраненные сервисные коды в

соответствии с меню, показанным на диаграмме.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Техобслуживание двигателя во время обкатки:

Двигатель готов к работе. Тем не менее, проведение

обкатки в течение первых 100 часов работы

обеспечивает более высокие показатели работы

двигателя, а также продление его моторесурса.

ОБКАТОЧНОЕ МАСЛО необходимо слить не

позднее истечения 100 первых часов работы.

На заводе-изготовителе двигатель

заправляется ОБКАТОЧНЫМ МАСЛОМ JOHN

DEERE. В течение периода обкатки

двигатель необходимо эксплуатировать с

подключенной нагрузкой, сведя к минимуму работу в режиме холостого хода.

При необходимости длительной работы ДГУ на незначительной нагрузке, или если

долив масла потребовался в течение первых 100 часов работы, тогда, скорее всего,

потребуется более длительный период обкатки. В этом случае, обкатка в течение

дополнительного времени должна проводиться на обкаточном масле после смены

масла и масляного фильтра.

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать

масло до того, как его уровень

опустится НИЖЕ отметки ADD

(добавить) на масломерном щупе.

Для долива во время обкатки

необходимо использовать

обкаточное масло John Deere

А - Заштрихованная зона на масломерном щупе

ENGINE BREAK-IN OIL (TY22041).

Во время обкатки следует проверять уровень масла более часто. Для долива в

период обкатки предпочтительно использовать обкаточное масло John Deere ENGINE

BREAK-IN OIL. См. ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО в разделе «Топливо,

смазочные материалы и ОЖ».

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование моторного масла PLUS-50^® во время

обкатки нового или отремонтированного двигателя. Масло PLUS-50^® не

обеспечивает двигателю правильного прохождения обкатки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать масло до уровня выше заштрихованной зоны (А) или

отметки “FULL” (полный). Уровень масла в заштрихованной зоне считается

наиболее приемлемым для нормальной работы двигателя.

Спецификация

Давление масла при номинальной частоте вращения двигателя на 100% нагрузке

(при нормальной рабочей температуре масла в масляном поддоне - 115°С):

345 ± 103 кПА (3.45 ± 1.03 бар; 50 ± 15 PSI)

Минимальное давление масла при 850 об/мин

105 кПА (1.05 бар; 15 PSI)

Диапазон температур ОЖ

82°-94°C

4. В течение первых 20 часов работы следует избегать длительной эксплуатации

двигателя на холостом ходу и на полной нагрузке. Двигатель следует остановить,

если он работает на холостом ходу более 5 минут.

5. Не позднее, чем через 100 часов работы, необходимо сменить масло и масляный

фильтр (А). (См. главу «Смена моторного масла и масляного фильтра» в разделе

«Смазка и техническое обслуживание после 250ч или 6 месяцев эксплуатации»).

Необходимо заливать масло с индексом вязкости, соответствующим времени года

(См. МОТОРНОЕ МАСЛО в разделе «Топливо, смазочные материалы и ОЖ»).

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании

маловязких масел возможно некоторое

увеличение расхода масла на угар. Следует

чаще контролировать уровень масла.

При понижении температуры окружающего

воздуха ниже -10°С следует использовать

подогреватель блока цилиндров.

Необходимо

внимательно следить за

температурой ОЖ. Если она превышает

112°C, необходимо уменьшить нагрузку.

Если температура в течение короткого

времени не понизилась, следует остановить

А - Масляный фильтр двигателя

двигатель и установить причину

неисправности прежде, чем вновь запускать ДГУ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура ОЖ достигает 115°C, то

двигатель, оснащенный соответствующей системой контроля,

остановится автоматически.

7. Необходимо проконтролировать, чтобы клиновой ремень был

натянут и правильно расположен в ручьях шкивов.

Запуск двигателя

Данные инструкции применимы только к устройствам управления и инструментам, которые

доступны через дилерскую сеть John Deere. Устройства управления и инструменты для

Вашего двигателя могут отличаться от представленных в данном руководстве. Необходимо

следовать инструкциям производителя конечного оборудования.

ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя в закрытом помещении

необходимо установить соответствующее оборудование для отвода

отработавших газов и вентиляции. Также необходимо обеспечить безопасное

хранение топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре ниже 0°С

может возникнуть необходимость в

использовании средств для облегчения запуска

двигателя (См. главу «Эксплуатация двигателя в

зимних условиях»).

Провести все предстартовые проверки,

перечисленные в разделе «Ежедневные проверки и

обслуживание системы смазки».

Необходимо использовать

Открыть кран системы топливоподачи (при

соответствующую систему вентиляции

наличии).

ВАЖНО: Запрещается включать стартер более чем на 30 секунд единовременно. Это

может привести к перегреву стартера. Если двигатель не запускается с первого раза,

необходимо подождать 2 минуты перед следующей попыткой. Если двигатель не

запускается после 4 попыток, см. раздел «Возможные неисправности и их устранение».

ВАЖНО: Если двигатель заглох во время работы с подключенной нагрузкой, следует

немедленно отключить нагрузку и перезапустить двигатель, поскольку при

прекращении подачи масла может произойти перегрев элементов турбокомпрессора.

Проверить работу двигателя по контрольно-измерительным приборам. При

отклонении параметров двигателя от нормы, необходимо остановить двигатель и

устранить причину.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Нормальная работа двигателя

Необходимо следить за температурой ОЖ и давлением масла в двигателе. Значения

температуры и давления могут различаться у двигателей, данные параметры также зависят

от рабочих условий, температуры и нагрузки.

Диапазон нормальных рабочих температур ОЖ: 82°-94°С. Если температура ОЖ превышает

112°С, необходимо отключить часть нагрузки. Если температура ОЖ сразу не понизится, то

необходимо остановить двигатель и установить причину, прежде чем продолжить работу.

Первые 15 минут после запуска необходимо эксплуатировать двигатель на пониженной

нагрузке. Запрещается запускать двигатель на низких оборотах холостого хода.

ВАЖНО: Если двигатель заглох во время работы с подключенной нагрузкой, следует

немедленно отключить нагрузку и перезапустить двигатель, поскольку при

прекращении подачи масла может произойти перегрев элементов турбокомпрессора.

Следует немедленно остановить двигатель, если появится какой-либо признак

неисправности. Признаками, указывающими на проблемы с двигателем, являются:

• Внезапное падение давления масла

• Значения температуры ОЖ вне пределов допуска

• Необычный шум или вибрации

• Внезапное падение мощности

• Черный цвет отработавших газов

• Чрезмерный расход топлива

• Чрезмерный расход масла

• Утечки жидкости

Прогрев двигателя

ВАЖНО: Чтобы обеспечить необходимую смазку, двигатель следует эксплуатировать без

нагрузки в течение 1-2 мин. Данный период следует увеличить до 2-4 мин при низких

температурах.

Двигатели, используемые в генераторных установках, где регулятор устанавливается на

указанную частоту вращения, не могут работать на низких оборотах холостого хода. Этим

двигателям следует поработать в течение 1-2 мин на высоких оборотах холостого хода,

прежде чем подключать нагрузку. Данная процедура не распространяется на резервные

генераторные установки, где двигатель должен начать работать на нагрузке сразу же при

достижении номинальной частоты вращения.

1. Проверить давление масла, как только двигатель запустится. Если в течение 5 секунд

значение давления масла не поднимается выше минимального значения - 105 кПА,

необходимо остановить двигатель и выяснить причину. Нормальное давление масла

составляет 345 кПА при номинальной частоте вращения (1800 - 2500 об/мин) на

нагрузке 100% и нормальной рабочей температуре 115°С.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых двигателях устройства для измерения давления масла и

температуры ОЖ заменены индикаторами. При нормальной работе двигателя

индикаторы не должны гореть («OFF»).

2. Необходимо следить за температурой ОЖ. Запрещается подключать к двигателю

полную нагрузку до того, как он прогреется. Диапазон нормальных рабочих

температур ОЖ: 82°-94°С.

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется дать двигателю поработать на пониженной

нагрузке первые несколько минут после запуска.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Зимняя эксплуатация

ВНИМАНИЕ: Распыляемые

ЛегкоВоспламеняющиеся Жидкости (ЛВЖ) на основе

эфира, облегчают холодный запуск двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ЛВЖ для двигателей,

оборудованных подогревателем воздуха на впуске или

свечами предпускового подогрева в камере сгорания.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ЛВЖ в непосредственной

близости от возможного появления открытого огня или

искр. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сжигать или пробивать контейнер из-

под ЛВЖ.

Двигатели могут быть оборудованы

различными средствами для

облегчения пуска: подогревателями

воздуха на впуске, подогревателями ОЖ,

подогревателями топлива или

распылителем эфира. Двигатели серии

«475» с 4-мя клапанами на цилиндр могут

быть оснащены свечой предпускового

подогрева.

Средства для облегчения пуска

необходимо использовать при

температуре ниже 0°С. Они повышают

эффективность запуска при температурах

выше указанных значений и могут

способствовать запуску тех генераторных

установок, которые имеют высокую

паразитную мощность во время запуска

и/или при разгоне двигателя.

Для достижения надлежащей частоты

прокручивания двигателя при зимней

эксплуатации следует использовать масло с

соответствующей класса вязкостью (в

соответствии с руководством по

эксплуатации Вашего двигателя).

Использование других средств для облегчения пуска в зимних условиях необходимо при

температурах ниже -30°С или при высоте над уровнем моря более 1500 м.

Необходимо выполнить действия, указанные ранее в п. «Запуск двигателя», далее

продолжить в соответствии со значениями приборов на контрольно-измерительной панели

Вашего двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подогреватели воздуха на впуске (для двигателей серии «275») и

свечи предпускового подогрева (для двигателей серии «475») включаются

автоматически ЭБУ.

За дополнительной информацией по эксплуатации двигателя в холодное время года

следует обращаться к Вашему региональному дистрибьютору.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Использование бустерной батареи или зарядного устройства

Бустерная батарея 12В может быть подключена

параллельно со стартерной аккумуляторной батареей

(батареями) для облегчения запуска в холодное время

года. Необходимо ВСЕГДА использовать кабельные

перемычки, предназначенные для тяжелых режимов

эксплуатации.

ВНИМАНИЕ: Газ, выделяемый из батареи,

взрывоопасен. Не курить и не создавать источников

искр или открытого пламени вблизи батарей. Перед

подключением или отключением зарядного устройства

батареи, необходимо выключить зарядное устройство.

Опасность взрыва батареи

Последними подсоединяются и первыми

отсоединяются кабели в точке, отдаленной от

батареи. Последним ВСЕГДА следует подключать

кабель к МИНУСОВОЙ (“-“) клемме, и

соответственно, отключать его первым.

Предупреждение: Клеммы и зажимы батареи, а также

другие ее компоненты содержат свинец и его

соединения, которые представляют серьезную

опасность для здоровья. После обслуживания батареи

необходимо тщательно вымыть руки.

ВАЖНО: Необходимо проверить правильность

Система 12В

подключения полюсов, прежде чем выполнять

соединения. Неправильное соединение может

стать причиной повреждения электрической

системы. Следует соединять только «+» с «+»,

а «-» на «землю». Для электрической системы

12В следует использовать только бустерную

батарею 12В, а для электрической системы 24В

только бустерную батарею (батареи) 24В.

1. Подключить бустерную батарею (или батареи) для

поддержания необходимого напряжения системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать возникновения искр,

необходимо следить за тем, чтобы клеммы

Система 24В

батарейных кабелей не касались двигателя.

А - Аккумуляторная батарея

2. Подключить одну клемму межбатарейной

двигателя 12В

перемычки к ПЛЮСОВОЙ (+) клемме бустерной

В - Бустерная батарея 12В

С - Бустерный кабель

батареи.

D - Пусковой кабель

3. Подключить вторую клемму межбатарейной

перемычки к ПЛЮСОВОЙ (+) клемме стартерной

батареи.

4. Подключить одну клемму второй межбатарейной перемычки к МИНУСОВОЙ (-) клемме

бустерной батареи.

При выполнении соединений, в последнюю очередь следует всегда подключать

МИНУСОВУЮ клемму стартерной батареи (-) к точке заземления на раме двигателя и

на расстоянии от батареи (батарей).

Запустить двигатель. Отсоединить кабельные перемычки сразу же после того, как запуск

двигателя состоится. В первую очередь необходимо отключить кабель от МИНУСОВОЙ

(-) клеммы.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Длительная работа двигателя на холостом ходу

Продолжительная работа двигателя на холостом ходу (без нагрузки) может стать причиной

снижения температуры ОЖ ниже нижнего предела допуска. Это, в свою очередь, приведет к

разжижению масла, вследствие неполного сгорания топлива, и к образованию смолистых

отложений в клапанах, поршнях и поршневых кольцах. Это также способствует быстрому

накоплению углеродистых отложений в двигателе и неполному сгоранию топлива в системе

отвода ОГ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели, используемые в генераторных установках с

регулятором частоты вращения, не могут работать на низких оборотах

холостого хода. Данные двигатели следует эксплуатировать в течение 1-2 мин

на высоких оборотах холостого хода, прежде чем подключать нагрузку.

Останов двигателя

ВАЖНО: Прежде чем остановить двигатель, работающий на нагрузке,

необходимо дать ему поработать на холостом ходу (без нагрузки)

приблизительно 2 минуты, для охлаждения нагревшихся частей двигателя.

1. Дать двигателю возможность поработать без нагрузки приблизительно 2 минуты

для охлаждения нагревшихся деталей.

ВАЖНО: Следует убедиться в том, что на газоотводной трубе остановленного

двигателя установлена захлопка. Это позволит

предотвратить попадание воды и грязи в

двигатель.

Двигатели генераторных установок

Чтобы убедиться в том, что двигатель обеспечит

эффективную работу в резервном режиме, необходимо

запускать двигатель и давать ему поработать в течение

30 минут на номинальную нагрузку (50%-70%) каждые 2

Захлопка газоотводной трубы

недели. Запрещается эксплуатировать двигатель

длительное время без нагрузки.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

6. Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание

Необходимость соблюдать интервалы техобслуживания

Используя показания счетчика моточасов, следует выполнять все

операции по техническому обслуживанию в соответствии с

интервалами, указанными на последующих страницах. При

выполнении указанных операций по техническому обслуживанию для

каждого сервисного интервала необходимо также выполнить операции

обслуживания, соответствующие предыдущим кратным интервалам.

Следует регистрировать выполненные операции в таблицах раздела

«Регистрация выполненных операций технического обслуживания».

ВАЖНО: Рекомендуемые интервалы технического

обслуживания указаны для нормальных рабочих условий.

При эксплуатации двигателя в неблагоприятных условиях

обслуживание двигателя должно проводиться чаще.

А - счетчик моточасов

Использование соответствующего топлива, смазочных материалов и ОЖ

ВАЖНО: При обслуживании двигателя

John Deere необходимо использовать

топливо, смазочные материалы и ОЖ,

соответствующие спецификациям раздела

«Топливо, смазочные материалы и

охлаждающая жидкость».

Необходимо проконсультироваться с региональным

дилером John Deere о рекомендуемых типах

топлива, смазочных материалов и ОЖ. При

эксплуатации двигателя в неблагоприятных условиях

(условия тропиков, севера и пр.) необходимо

использовать соответствующие присадки.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Таблица общего технического обслуживания

ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать перечисленные ниже интервалы

технического обслуживания для двигателей, используемых в генераторных

установках. Необходимо сопоставить соответствующие названия операций,

приведенные ниже в таблице, с их описаниями в последующих главах.

Интервалы замены смазочных материалов и выполнения

операций технического обслуживания

Каждые 500

Каждые

Каждые 250

По мере

Каждые 2

часов

2000 час.

Операция

час. работы

необхо-

недели

работы или

или 6 мес.

димости

12 мес.

24 мес.

Прогон двигателя на нагрузке 50%-70% не менее 30 минут

•

Проверка уровня масла и уровня ОЖ

•

Проверка топливного фильтра / отстойника

•

Проверка клапана автоматического удаления пыли из

•

воздушного фильтра и индикатора засоренности ^a

Визуальный внешний осмотр

•

Обслуживание огнетушителя

•

Замена масла в системе смазки и масляного фильтра ^b,c

•

Проверка опор двигателя

•

Обслуживание аккумуляторной батареи

•

Очистка вентиляционной трубы картера

•

Очистка шлангов, соединений и системы воздухоснабжения

•

Замена элементов топливного фильтра - Прокачать систему

•

топливоподачи

Проверка натяжителя ремня и износа ремня

•

Проверка заземления двигателя

•

Проверка системы охлаждения

•

Анализ состава ОЖ - добавка необходимого комплекса

•

присадок

Опрессовка системы охлаждения

•

Проверка демпфера коленвала (для двигателей 6,8л) ^d

•

Замена ОЖ и промывка системы охлаждения

•

Проверка исправности термостатов

•

Проверка и регулировка зазоров в газораспределительном

•

механизме

Проверка свечей предпускового подогрева (4045HF475,

•

6068HF475)

Долив ОЖ

•

Замена элементов воздушного фильтра

•

Замена клинового ремня

•

Проверка плавких предохранителей

•

Прокачка системы топливоподачи

•

^a Заменить первичный элемент воздушного фильтра, когда индикатор загрязнения будет показывать разрежение 625 мм

вд.ст.

^b Во время обкатки двигателя первую смену масла и замену масляного фильтра необходимо производить не позже, чем

через 100 часов эксплуатации

^c При использовании дизельного топлива с содержанием серы более 0,05%, интервалы смены масла и фильтра

необходимо сократить. При использовании масел John Deere PLUS-50 или соответствующих ACEA-E4/E5 интервал между

сменами масла может быть увеличен.

^d Замену демпфера коленвала необходимо производить каждые 4500 часов или 60 месяцев (что наступит раньше).

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

7. Ежедневное техобслуживание и обслуживание системы смазки

Ежедневные предпусковые проверки

Необходимо проводить следующие операции каждый

день ПЕРЕД ПЕРВЫМ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ:

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать масло

прежде, чем его уровень опустится ниже

заштрихованной зоны на масломерном

щупе.

Проверять уровень масла по масломерному

щупу. Доливать масло необходимой вязкости по мере

необходимости. (См. спецификации моторного масла

Крышка маслоналивной горловины с левой стороны

для дизельных двигателей в разделе «Топливо,

смазочные материалы и охлаждающая жидкость»).

В зависимости от применения двигателя, масло

может доливаться через крышку маслоналивной

горловины, расположенную с левой (А) или с правой

(В) стороны и через крышку маслоналивной

горловины в крышке газораспределительного

механизма (C).

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать масло

выше верхней отметки на щупе. Уровень

масла в заштрихованной зоне наиболее

Крышка маслоналивной горловины с правой стороны

приемлем для нормальной работы

двигателя.

A - Крышка маслоналивной горловины, расположенная с

левой стороны

B - Крышка маслоналивной горловины, расположенная с

правой стороны

C - Крышка маслоналивной горловины в крышке клапанного

механизма

D - Заштрихованная зона на масломерном щупе

Крышка клапанного механизма

Заштрихованная зона на масломерном щупе

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

ВНИМАНИЕ: Выброс жидкости из системы

охлаждения, находящейся под давлением, может вызвать

серьезные ожоги.

Крышку заливной горловины можно снимать только на

холодном двигателе или когда он остынет настолько, чтобы

до него можно было дотронуться рукой. Необходимо

медленно ослабить крышку заливной горловины до

Жидкости под высоким

первого ограничителя, чтобы понизить давление, прежде

давлением

чем снять ее окончательно.

Уровень ОЖ следует проверять на холодном двигателе. Уровень

ОЖ должен соответствовать нижней части заливной горловины. Если

уровень недостаточный, необходимо залить в радиатор (А)

соответствующий раствор ОЖ (См. главу «ДОЛИВ ОЖ» в разделе

«Операции технического обслуживания, проводимые по мере

необходимости»). Проверить всю систему охлаждения на отсутствие

утечек.

А - Заливка радиатора

Заливка радиатора

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель может быть

оснащен датчиком воды в топливном фильтре.

В этом случае, загоревшийся индикатор

указывает оператору на необходимость слить

воду из стакана фильтра.

Необходимо регулярно проверять топливный

фильтр на отсутствие воды и механических примесей.

Если фильтр находится в полупрозрачном корпусе,

конденсат следует сливать по мере необходимости на

основе ежедневного визуального осмотра.

Удаление конденсата из фильтра тонкой очистки

ВАЖНО: Конденсат следует сливать в

подходящую емкость и утилизировать его в

соответствии с законодательством.

a. Отвернуть сливные пробки (А), которые находятся

в основании топливных фильтров или корпусов, на

2-3 оборота.

b. Отвернуть пробку прокачного отверстия (В) в

основании фильтра на 2 полных оборота и

сливать конденсат до появления чистого топлива.

c. При появлении чистого топлива следует

тщательно затянуть сливные пробки.

Удаление конденсата из фильтра грубой

очистки (при наличии)

Удалив конденсат из фильтра, необходимо прокачать

систему топливоподачи до полного удаления воздуха.

А - Сливная пробка

В - Пробка прокачного отверстия.

См. главу «УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ

ТОПЛИВОПОДАЧИ» в разделе «Операции технического обслуживания, проводимые по

мере необходимости» далее в настоящем руководстве.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Если воздушный фильтр оснащен клапаном

автоматического удаления пыли (А) - следует

надавить на клапан для удаления пылевых

отложений.

Для моделей фильтров, снабженных индикатором

засоренности (В): оценить по индикатору

необходимость в очистке фильтра.

ВАЖНО: Максимальное сопротивление

фильтра не должно превышать 6,25 кПа.

Загрязненный воздушный фильтр

снижает расход воздуха на сгорание.

Клапан автоматического удаления пыли и

индикатор засоренности

А - клапан автоматического удаления пыли

В - индикатор засоренности

Провести визуальный осмотр двигателя. Убедиться в отсутствии потеков масла или

охлаждающей жидкости, износа ремней привода вентилятора и вспомогательных

механизмов, затяжку соединений и наличие загрязнений. Необходимо удалить все

загрязнения и устранить любые течи.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением работ следует вытереть все штуцера,

крышки пробки во избежание попадания загрязнений в системы двигателя.

Осмотру подлежат:

• радиатор: убедиться в отсутствии течи и загрязнений;

• шланги и соединения системы впуска: убедиться в отсутствии трещин и проверить

затяжку хомутов;

• ремни привода вентилятора, зарядного генератора и вспомогательных устройств:

убедиться в отсутствии трещин и других повреждений;

• насос системы охлаждения: убедиться в отсутствие течи охлаждающей жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Наличие небольшой течи во время охлаждения двигателя и сжатия

деталей вследствие охлаждения является допустимым. Чрезмерные течи могут

указывать на необходимость замены прокладки насоса системы охлаждения. По

поводу ремонта следует обращаться к Вашему региональному дистрибьютору.

8. Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание

каждые 250 часов или 6месяцев

Смена масла и замена масляного фильтра

Двигатель оснащен специальным масляным фильтром (А).

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время обкатки двигателя

моторное масло и масляный фильтр в

первый раз необходимо заменить не позднее,

чем через первые 100 часов работы.

Замену масла и фильтров необходимо выполнять

через каждые 250 часов / 6 месяцев. При

использовании дизельного топлива с содержанием

серы более 0,05%, интервалы смены масла и

фильтра необходимо также сократить.

При использовании моторного масла John Deere

Специальный масляный фильтр

PLUS-50 или ACEA-E4/E5 и соответствующtего

фильтра John Deere, интервал между сменами

А - фильтрующи элемент масляного фильтра

масла и фильтра может быть увеличен.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

OILSCAN^® или OILSCAN PLUS^® являются методиками

для взятия проб масла, разработанными John Deere,.

Данные методики позволяют контролировать

состояние двигателя и выявлять возможные

неисправности до того, как они повлекут серьезные

повреждения двигателя. Комплекты OILSCAN^®,

OILSCAN PLUS^® можно заказать через Вашего

регионального дистрибьютора. Пробы масла должны

браться перед сменой масла.

Необходимо следовать инструкциям, прилагаемым к

комплектам OILSCAN^® и OILSCAN PLUS^®.

Сливная пробка на масляном поддоне

Процедура замены масла и масляного фильтра:

1. Запустить двигатель на 5 минут для прогрева

масла. Остановить двигатель.

2. Извлечь сливную пробку (показана стрелкой)

на масляном поддоне.

3. Слить масло из поддона, пока оно еще

горячее.

ПРИМЕЧАНИЕ: Место расположения сливной

пробки на поддоне зависит от модификации

двигателя.

4. Извлечь фильтрующий элемент масляного

фильтра (А) с помощью соответствующего

Масляный фильтр и опорный фланец

ключа и утилизировать его.

ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения

двигателя, масляный фильтр может

находиться с любой стороны двигателя

выше или ниже

ВАЖНО: Фильтрация масла является

необходимым условием нормальной

работы системы смазки. Фильтр следует

менять регулярно. Необходимо

использовать фильтр с характеристиками,

Уплотняющие прокладки масляного фильтра

указанными John Deere.

Нанести чистое моторное масло на

внутренние (B) и внешние (C) уплотняющие

прокладки и на резьбу нового масляного

фильтра.

Вытереть обе уплотняемые поверхности

опорного фланца фильтра (D, E) чистой

тканью. Убедиться в том, что пылезащитное

уплотнение (F) на месте, заменить - если оно

повреждено.

Фильтр и установочная головка

A - фильтрующий элемент масляного фильтра

В - внутренняя уплотняющая прокладка

С - внешняя уплотняющая прокладка

D - уплотняемая прокладка фланца

E - уплотняемая прокладка фланца

F - пылезащитное уплотнение

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

ВАЖНО: При установке фильтрующий элемент следует затянуть ОТ РУКИ.

Гаечный ключ можно использовать ТОЛЬКО ДЛЯ СНЯТИЯ фильтра.

7. Установить и плотно затянуть масляный фильтр до упора в пылезащитное уплотнение

(F). Запрещается дополнительно затягивать фильтр на ¾ -1¼ оборота после того, как он

коснется уплотнительной прокладки, в отличие от стандартных фильтров.

8. Затянуть пробку сливного отверстия в соответствии со спецификациями.

Спецификация

Сливная пробка поддона картера с медной шайбой - момент затяжки

70 Нм

Сливная пробка поддона картера с уплотнительным кольцом - момент затяжки

50 Нм

Сливная пробка поддона картера с набивочным материалом

(Двигатель 6068 с кодом 1961, стальной поддон картера) - момент затяжки

40 Нм

Заполнить поддон картера маслом

необходимого качества через отверстие крышки

газораспределительного механизма (А) либо

через маслоналивную горловину (В),

расположенную с левой или с правой стороны

двигателя, в зависимости от исполнения

двигателя. (Для выбора моторного масла

надлежащего качества см. главу МОТОРНОЕ

МАСЛО в разделе «Топливо, смазочные

материалы и ОЖ»).

Для определения количества моторного масла,

которое необходимо залить в картер двигателя,

Маслоналивная горловина в крышке клапанного механизма

см. ОБЪЕМ МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ

ДВИГАТЕЛЯ в разделе «Спецификации»

данного руководства.

ВАЖНО: Сразу после заливки масла,

проворачивать стартером вал двигателя в

течение 30 секунд, не допуская его запуска.

Это обеспечит достаточную смазку узлов

двигателя перед запуском.

ПРИМЕЧАНИЕ: Объем масла в поддоне может

слегка колебаться. Масло всегда следует

доливать до заштрихованной зоны на

Маслоналивная горловина на боковой стороне двигателя

масломерном щупе. Запрещается

A - Маслоналивная горловина в крышке

переполнять поддон.

клапанного механизма

В - Маслоналивная горловина на боковой

10. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии

стороне двигателя

течей.

Остановить двигатель и, спустя 10 минут, проверить уровень масла. Уровень должен

находиться в заштрихованной зоне масляного щупа.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

9. Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание

каждые 500 часов или 12 месяцев

Обслуживание огнетушителя

Огнетушитель (А) можно заказать у регионального дистрибьютора

двигателя.

Необходимо внимательно прочитать и следовать инструкциям,

приложенным к огнетушителю. Осмотр огнетушителя следует выполнять

каждые 500 часов работы двигателя или один раз в месяц. После каждого

использования, независимо от продолжительности, огнетушитель

необходимо перезарядить. Следует делать отметки о проведенном

осмотре на ярлыке, который поставляется вместе с инструкцией по

пользованию огнетушителем.

А - огнетушитель

Проверка опор двигателя

За монтаж двигателя несет ответственность производитель генераторной установки.

Необходимо следовать техническим требованиям производителя по монтажу.

ВАЖНО: При монтаже двигателя следует использовать оборудование класса

SAE 8 или выше.

Проверить затяжку соединений скоб двигателя, виброизоляторов и крепежных болтов

на опорной раме и блоке двигателя. Затянуть при необходимости.

Оценить общее состояние виброизоляторов, если они предусмотрены конструкцией.

При необходимости следует заменить виброизолятор, если изношена резина или

произошло разрушение опор.

Обслуживание аккумуляторной батареи

ВНИМАНИЕ: Газ, выделяемый из батареи,

взрывоопасен. Не курить и не создавать источников

искр или открытого пламени вблизи батарей. Для

проверки уровня электролита необходимо

использовать карманный (электрический) фонарь.

Запрещается проверять заряд батареи, поместив

металлический предмет на ее клеммы. Следует

использовать вольтметр или ареометр.

Всегда, в первую очередь снимать отрицательный (-)

Взрывоопасность

провод заземления аккумуляторной батареи и в

последнюю - устанавливать его на место.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Клеммы и зажимы батареи, а также другие ее компоненты содержат

свинец и его соединения, которые представляют серьезную опасность для здоровья. После

обслуживания батареи необходимо тщательно вымыть руки.

Проверить уровень электролита аккумуляторной батареи. Залить дистиллированную

воду в каждую банку аккумуляторной батареи до нижней части заливной горловины.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для малообслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторных

батарей может потребоваться небольшое дополнительное обслуживание.

Уровень электролита можно проверить, разделив центральную секцию согласно

меткам на пунктирной линии, и затем извлечь пробки банок. Если необходимо,

добавить чистой, мягкой воды, чтобы довести уровень электролита до нижней

части заливной горловины.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Необходимо следить за тем, чтобы аккумуляторные батареи были чистыми,

периодически протирая их влажной тканью. Все соединения должны быть чистыми и хорошо

затянутыми. Следует удалять любые проявления коррозии и промывать клеммы раствором,

состоящим из 1 доли пищевой соды и 4-х долей воды. Аккуратно затянуть все соединения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Клеммы и соединения батарей необходимо покрыть смесью

вазелина и пищевой соды для замедления коррозии.

Батарея должна быть полностью заряжена, особенно, в холодное время года. Если

используется зарядное устройство, то его необходимо выключить перед подключением к

батарее (батареям). Следует подключать ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+) провод зарядного

устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме аккумуляторной батареи. Затем подключить

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) провод зарядного устройства к клемме заземления.

ВНИМАНИЕ: Серная кислота, содержащаяся в электролите батареи, ядовита.

Она может вызвать ожоги кожи, проесть дырки в одежде и вызвать слепоту при

попадании в глаза.

Во избежание этого:

1. Необходимо выполнять заливку аккумуляторной батареи в

хорошо проветриваемом помещении.

2. Следует надевать резиновые (изоляционные) перчатки и

защитные очки.

3. Не вдыхать пары электролита во время его доливки.

4. Не проливать электролит и избегать образования капель.

5. Использовать правильную процедуру запуска двигателя.

При попадании электролита на кожу или в глаза:

1. Промыть кожу большим количеством воды.

2. Для нейтрализации кислоты следует использовать

пищевую соду.

3. Промывать глаза в течение 15-30 минут и немедленно

обратиться к врачу.

Серная кислота

При случайном попадании кислоты в желудочно-кишечный

тракт:

1. Выпить большое количество воды или молока, но не более 2-х литров.

2. Затем следует выпить суспензию окиси магния, сырые яйца или растительное масло.

3. Немедленно обратиться за медицинской помощью.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

В холодную погоду следует запустить двигатель как минимум на 30 минут, чтобы обеспечить

тщательное перемешивание электролита после добавления воды в аккумуляторную

батарею.

Если необходимо заменить аккумуляторную батарею (батареи), новая батарея должна

соответствовать следующим рекомендуемым значениям емкостей при температуре -18°С,

или превышать их:

Спецификация

12В Нормальный режим работы стартера - проворачивание коленчатого вала непрогретого двигателя

640А

12В Тяжелый режим работы стартера - проворачивание коленчатого вала непрогретого двигателя

800А

24В Нормальный режим работы стартера - проворачивание коленчатого вала непрогретого двигателя

570А

Ручная настройка натяжителя ремня

ПРИМЕЧАНИЕ: Рассматриваются 2 типа ручных

натяжителей .

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть ремни, убедиться в

отсутствии трещин, потертостей или

чрезмерного вытягивания. Заменить в случае

необходимости.

Для проверки натяжения следует повернуть

ремень двумя пальцами в середине участка 254 -

Проверка натяжения ремня

305 мм. Если натяжение ремня правильное, то

угол поворота составит 75-85°. Если ремень

повернется на больший угол, то величину

натяжения необходимо увеличить. Если ремень

повернется на меньший угол, то натяжение

ремня необходимо ослабить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка распределительной

шестерни или натяжная скоба генератора

переменного тока мешают установке (или

центрированию) индикатора натяжения (A),

Регулировка натяжения ремня

установите индикатор лицевой стороной к

двигателю.

Установить индикатор натяжения ремня JDG1341 (A) на ремень, посередине между

шкивами (индикатор JDG1341 можно заказать у регионального дистрибьютора John Deere).

Ослабить винты с головкой под ключ (B) и (С).

Продвинуть генератор переменного тока или натяжную скобу вдоль прорези так,

чтобы устранить провисание ремня.

ВАЖНО: Запрещается опирать рычаг для натяжения на заднюю часть корпуса

зарядного генератора.

Натянуть ремень при помощи усилия, приложенного к передней части корпуса

генератора или натяжной скобы, направленного наружу. Контролируя показания индикатора,

натягивать ремень до тех пор, пока не установится требуемая величина натяжения.

Спецификация:

Натяжение нового ремня

470 - 650 Н

Натяжение б/у ремня

400 - 580 Н

Затянуть винты с головкой под ключ (B) и (С).

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень считается б/у, если он проработал хотя бы 10 мин. Необходимо

повторно проверить натяжение ремня в соответствии со спецификацией.

Запустить двигатель на 10 минут и проверить натяжение ремня, используя

спецификацию, приведенную выше.

В случае необходимости, отрегулировать натяжение ремня.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Ручная регулировка натяжения ремня с использованием специального инструмента

(дополнительный метод для двигателей без вспомогательного привода)

ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент JD1520 для ручной

регулировки натяжения ремня применим не

для всех генераторов. В этом случае

следует использовать предыдущий метод.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть ремни с целью

убедиться в отсутствии трещин,

потертостей или чрезмерной вытянутости.

Заменить в случае необходимости.

Для проверки натяжения ремня, взяться за

ремень двумя пальцами в середине участка

Держатель генератора и винт с головкой

254 - 305 мм. Если натяжение ремня

правильное, то угол поворота составит 75-

85°. Если ремень повернется на больший

угол, то натяжение необходимо увеличить.

Если ремень повернется на меньший угол, то

натяжение ремня необходимо ослабить.

Ослабить верхний (A) и нижний (B) винты

крепления генератора переменного тока. Нижний

винт с головкой под ключ должен оставаться

достаточно затянутым, чтобы предотвратить

чрезмерный свободный ход генератора , и в то же

Инструмент для натяжения ремня

время, быть точкой опоры рычага для ручного

поворота генератора переменного тока.

Вставить инструмент JD1520 (B) для

регулировки натяжения ремня позади ремня и

поверх нижнего винта крепления генератора

переменного тока.

Установить динамометрический гаечный ключ

(С) на инструмент для регулировки натяжения

ремня (B) под углом 90°С к инструменту.

Поворачивать генератор переменного тока по

Инструмент для натяжения ремня и гаечного

ключа с ограничением крутящего момента

дуге вокруг оси нижнего винта крепления

генератора до получения необходимого

момента в соответствии со следующей

таблицей.

Спецификация:

Натяжение нового ремня

470 - 650 Н

Натяжение б/у ремня

400 - 580 Н

Таблица моментов для инструмента натяжения

ремня JDG1520

Желаемое натяжение ремня,

Прилагаемый момент, Н•м

445

108

489

115

534

122

623

135

Удерживая натяжение при помощи

Нанесение установочной метки

динамометрического ключа (С), нанести

A - Генератор переменного тока

установочную метку (D) на генератор переменного

В - Инструмент для натяжения ремня

С - Динамометрический ключ

тока, совпадающую с прорезью (Е) на верхней части

D - Метка

натяжной скобы генератора переменного тока.

E - Прорезь на верхней части натяжной

скобы генератора переменного тока

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Продолжая удерживать натяжение при помощи динамометрический ключа, затянуть

верхний винт (с головкой под ключ) держателя генератора переменного тока.

Проверить положение установочной метки с целью проверки, не сдвинулся ли

генератор переменного тока во время затяжки. Если генератор сдвинулся, следует ослабить

верхний винт (с головкой под ключ) натяжной скобы и повторить процедуру регулировки

натяжения.

Снять инструмент натяжения ремня и затянуть

нижний винт натяжной скобы.

Очистка трубки вентиляции картера

Если двигатель эксплуатируется в условиях

повышенной запыленности, трубку необходимо

очищать чаще.

1. Снять и очистить трубку вентиляции картера (А).

2. Установить трубку на место. Убедиться, что

уплотнительное кольцо под коленчатый патрубок в

крышке газораспределительного механизма

установлено правильно. Надежно затянуть хомут

шланга.

А - Трубка вентиляции картера

Проверка системы впуска

ВАЖНО: Система впуска должна быть

герметичной. Любое нарушение

герметичности, каким бы незначительным

оно ни было, может стать причиной

внутренних повреждений двигателя,

вызванных попаданием абразивных частиц

в систему впуска.

1. Убедиться в отсутствии любых повреждений

шлангов (патрубков) на впуске. Заменить в

Проверка хомутов

случае необходимости.

2. Убедиться, что хомуты (А) соединительных

патрубков воздушного фильтра двигателя и,

возможно, турбокомпрессора затянуты. Это

предотвратит попадание пыли в систему

впуска и внутренние повреждения двигателя.

3. Если двигатель снабжен резиновым клапаном

сброса пыли (В), расположенным внизу

фильтра, убедиться, что он не поврежден и не

забит. Затянуть в случае необходимости.

ВАЖНО: элемент воздушного фильтра ДОЛЖЕН

Клапан сброса пыли и индикатор засоренности

БЫТЬ ЗАМЕНЕН В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, если

манометр показывает сопротивление 625 мм вд.

А - Хомуты

ст. или если фильтрующий элемент разорван,

В - Клапан сброса пыли

С - Индикатор засоренности

или, визуально, чрезмерно загрязнен.

4. Убедиться в том, что индикатор засоренности

воздушного фильтра (С) исправен. Заменить его в случае необходимости.

ВАЖНО: На двигателях без индикатора состояния воздушного фильтра, замену

фильтрующих элементов воздушного фильтра следует выполнять каждые 500

часов или 12 месяцев, в зависимости от того, какой из сроков истечет раньше.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Замена элементов топливного фильтра

Двигатели могут быть оборудованы топливным фильтром предварительной (грубой) очистки

с отстойником и фильтром тонкой очистки, либо только фильтром тонкой очистки с

отстойником. Все перечисленные фильтры требуют замены после каждых 500 часов

эксплуатации.

ВНИМАНИЕ: Жидкость, выбрасываемая под

давлением, может иметь достаточную энергию для

проникновения под кожу покровы и серьезного

травмирования. Необходимо сбросить давление

перед отсоединением топливных и любых других

магистралей. Перед подачей давления, следует

убедиться, что все соединения затянуты.

Запрещается приближаться и подставлять руки под

распыляющие отверстия форсунок и прочие

отверстия, из которых жидкости вытекают под

давлением. Определять наличие течи с помощью

куска картона. Запрещается определять наличие

течи, подставляя руки.

Жидкости под высоким давлением

Любая жидкость, попавшая под кожу, должна быть

удалена хирургическим путем в ближайшие несколько часов, хирургом, имеющим опыт

лечения подобных травм, во избежание риска гангрены. Медики, не имеющие опыта

лечения подобных травм, могут обратиться в медицинскую службу Deere&Company в г.

Молин, Иллинойс, США, либо любое другое медицинское учреждение соответствующего

направления.

1. Закрыть кран подачи топлива (если есть в

наличии).

2. Тщательно очистить топливный фильтр и все

поверхности вокруг.

3. Отсоединить датчик воды (если установлен).

4. Отвернуть сливную пробку (С) и дать топливу

стечь в подходящий сосуд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для отворачивания необходимо

приподнять зажимное кольцо (А), для того

Фильтр тонкой очистки

чтобы оно попало в направляющие.

5. Захватить стопорное кольцо (А) и повернуть его

влево на ¼ оборота. Извлечь кольцо вместе с

фильтрующим элементом (В).

6. Обеспечить чистоту опорной поверхности

фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющие корпуса топливного

фильтра должны быть правильно

установлены в прорезях в опорной

поверхности для правильной установки

фильтра.

7. Установить новые фильтрующие элементы на

опорные поверхности. Убедиться, что элементы

Фильтр предварительной (грубой) очистки (на

правильно установлены и тщательно закреплены.

некоторых моделях)

Возможно, потребуется довернуть фильтры для правильной

A - стопорное кольцо

установки.

В - фильтрующий элемент

С - сливная пробка

При наличии фильтра-отстойника воды (Е), извлечь фильтрующий

D - прокачной винт

элемент из отстойника. Слить жидкость и очистить отстойник.

E - отстойник

Просушить его сжатым воздухом.

Установить новый фильтрующий элемент в отстойник. Тщательно закрепить.

8. Обеспечить совпадение направляющих фильтрующего элемента с прорезями в опорной

поверхности.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

9. Установить зажимное кольцо на опорную поверхность фильтра, обеспечив правильность

расположения уплотнительной прокладки на опорной поверхности. Затянуть кольцо от

руки (≈1/3 оборота) до того момента, как оно защелкнется в прорези. ЗАПРЕЩАЕТСЯ

перетягивать стопорное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка произведена правильно, если раздался щелчок, и усилие зажима

кольца уменьшилось.

Новая пробка поставляется с новым фильтрующим элементом для закрытия

отверстия использованного элемента.

10. Подсоединить датчик воды (если установлен).

11. Открыть кран подачи топлива и прокачать систему топливоподачи (см. гл. “ПРОКАЧКА

СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ”). Затянуть прокачной винт (D).

Проверка усилия пружины натяжителя ремня и износа ремня (для двигателей с

автоматическим натяжителем)

Ременный привод, снабженный автоматическим пружинным натяжителем ремня, не

регулируется и не подлежит ремонту. Автоматический натяжитель предназначен для

поддержания необходимого натяжения ремня на весь срок его эксплуатации. Если усилие,

создаваемое пружиной натяжителя, не соответствует заданному, необходимо заменить

натяжитель.

Проверка степени изношенности ремня

Натяжитель ремня предназначен для работы в

пределах хода башмака натяжителя, обеспечиваемого

упорами (А и В) при использовании ремня нужной

длины и сечения.

Осмотреть упоры (А и В), находящиеся на натяжителе.

Если упор натяжителя поворотного башмака (А)

задевает фиксированный упор (В), необходимо

проверить крепления вспомогательных агрегатов

(зарядный генератор, натяжитель ремня, шкивы и т.д.)

и длину ремня. В случае необходимости заменить

ремень (см. ГЛАВУ ЗАМЕНА РЕМНЯ

Упоры

ВЕНТИЛЯТОРА/ЗАРЯДНОГО ГЕНЕРАТОРА в разделе

«Операции технического обслуживания, проводимые по мере необходимости»).

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Проверка усилия, создаваемого пружиной натяжителя

При использовании автоматического натяжителя

тензометр не может обеспечить точного измерения

величины натяжения. Напряжение следует

определять с помощью динамометрического ключа,

согласно последовательности, описанной ниже:

1. Ослабить натяжение ремня посредством рычага и

втулки, установленных на поворотный башмак

натяжителя. Скинуть ремень со шкива.

2. Ослабить усилие на поворотный башмак и

Метки на натяжителе

извлечь рычаг.

3. Нанести метку (А) на поворотном башмаке

натяжителя, как показано на рисунке.

4. Отмерить 21 мм от метки (А) и нанести метку (В)

на опорной монтажной поверхности натяжителя.

5. Установить динамометрический ключ (С) таким

образом, чтобы он совместился с центром шкива

и натяжным устройством. Повернуть поворотный

Совмещение меток

башмак натяжителя с помощью динамометри-

ческого ключа до совпадения меток (А и В).

6. Отметить показания динамометрического ключа и

сравнить их со спецификациями, приведенными

ниже. Заменить натяжитель по необходимости.

Спецификация

Совмещение динамометрического ключа со

Величина усилия, создаваемого пружиной натяжителя

18-22 Нм

шкивом и натяжителем

ПРИМЕЧАНИЕ: Винт ролика натяжителя ремня

A - Метка на поворотном башмаке

имеет ЛЕВУЮ резьбу.

В - Метка на опорной монтажной

поверхности натяжителя

С - Динамометрический ключ

Проверка заземления двигателя

Необходимо поддерживать в чистоте все соединения системы заземления и следить за их

затяжкой. Это позволит избежать искрения, которое может вывести из строя электронные

компоненты двигателя.

Также см. меры предосторожности в главе «Возможные неисправности и их устранение»

при проведении сварочных работ на двигателе или оборудовании, в котором он

используется.

Проверка системы охлаждения

ВНИМАНИЕ: выброс охлаждающей жидкости под

давлением из системы охлаждения может вызвать сильные

ожоги.

Остановить двигатель. Запрещается снимать пробку

заливной горловины до тех пор, пока она не остынет и к ней

нельзя будет прикоснуться голой рукой. Медленно

вывернуть пробку до первого паза для того, чтобы

стравить давление, затем полностью извлечь пробку.

Жидкости под высоким давлением

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

ВАЖНО: Во избежание образования воздушных пробок во время заполнения

системы охлаждения, следует удалить из системы воздух. Отпустить штуцер

датчика температуры, находящегося в задней части головки блока цилиндров

или пробку в корпусе термостата для удаления воздуха во время заливки

системы. После удаления воздуха затяните штуцер или пробку.

1. Убедиться в отсутствии течей из системы охлаждения, тщательно затянуть все хомуты.

2. Тщательно осмотреть патрубки системы охлаждения. Заменить, если они потеряли

эластичность, либо потрескались.

Восстановление концентрации комплекса присадок (SCA) между интервалами смены

ОЖ

Важно: Запрещается добавлять присадки

(SCA) после заливки в систему жидкости

John Deere COOL-GARD.

Примечание: Если система была заправлена

ОЖ, не содержащей присадок, то следует

добавить присадки. Необходимо

определить общую емкость системы и

добавить 3% кондиционера для ОЖ John

Deere.

По мере эксплуатации двигателя концентрация

присадок в ОЖ постепенно уменьшается.

Необходимо периодически восстанавливать

Проверка ОЖ в радиаторе

концентрацию присадок, даже при использовании

John Deere COOL-GARD. В систему охлаждения необходимо добавить комплекс присадок в

виде жидкого кондиционера для ОЖ.

Поддержание необходимой концентрации кондиционера ОЖ и точки замерзания в системе

охлаждения необходимо для защиты от образования ржавчины, питтинга и замерзания

вследствие неправильно подобранного состава ОЖ.

ЖИДКИЙ КОНДИЦИОНЕР John Deere для ОЖ

рекомендуется применять в качестве комплекса

присадок к ОЖ для двигателей John Deere.

Запрещается смешивать комплексы присадок к ОЖ

различных производителей.

Необходимо производить проверки раствора ОЖ каждые

500 часов или каждые 12 месяцев эксплуатации с помощью

специальных полосок для тестирования или методик

COOLSCAN^® и COOLSCAN PLUS^®. Если проведение

анализа с помощью методик COOLSCAN^® и COOLSCAN

PLUS^®невозможно, тогда необходимо заправить систему с

соблюдением инструкций, напечатанных на этикетке

JTO7298 - Щуп для проверки ОЖ/

жидкого кондиционера John Deere для ОЖ.

аккумуляторной батареи

ВАЖНО: Необходимо ВСЕГДА поддерживать необходимый уровень и

концентрацию ОЖ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель без ОЖ (даже в

течение нескольких минут).

Если необходимо часто проверять состав ОЖ, концентрацию гликоля можно

определить с помощью щупа JTO7298 для проверки ОЖ/ аккумуляторной

батареи, который позволяет убедиться в том, что точка замерзания находится в

заданных пределах.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Необходимо добавлять комплекс присадок в концентрации, рекомендуемой

производителем. Запрещается превышать рекомендуемое количество присадок.

Использование присадок к ОЖ, отличных от рекомендуемых, может стать причиной

образования осадка и загустевания ОЖ.

При необходимости, можно использовать ОЖ, отличные от рекомендуемых. В этих случаях

следует проконсультироваться с поставщиком этих жидкостей, и в дальнейшем следовать

инструкциям производителя, касающимся применения присадок.

См. ИНФОРМАЦИЮ ПО ОЖ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И КОМПЛЕКСАМ ПРИСАДОК

для надлежащего смешивания составляющих ОЖ перед ее заливом в систему охлаждения.

Проверка ОЖ дизельных двигателей

Поддержание необходимой концентрации гликоля и соответствующих присадок в ОЖ очень

важно для защиты двигателя и системы охлаждения от замерзания, коррозии и защиты

рубашки охлаждения от кавитации.

Необходимо проводить тестирование раствора ОЖ раз в 12 месяцев или чаще, а также при

значительных потерях ОЖ в результате утечек или перегрева.

Полоски для тестирования ОЖ

Полоски для тестирования ОЖ можно заказать у дилера John Deere. Использование данных

полосок является простым и эффективным методом проверки точки замерзания и

концентрации присадок в ОЖ двигателя.

Необходимо сравнить результаты с таблицей комплекса присадок к ОЖ, чтобы определить

количество стабилизирующих присадок в ОЖ и необходимость добавки КОНДИЦИОНЕРА

John Deere для ОЖ.

COOLSCAN или COOLSCAN PLUS

Для более тщательной оценки состава ОЖ необходимо применить методику COOLSCAN

или COOLSCAN PLUS. Информацию о данных методиках можно получить у дилера John

Deere.

Испытание системы охлаждения под давлением

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в

системе охлаждения под давлением, существует

риск ожогов при выбросе ОЖ из системы.

Остановить двигатель. Не выворачивать пробку

заливной горловины до тех пор, пока к ней

нельзя будет прикоснуться рукой. Медленно

вывернуть пробку до первой прорези, чтобы

Пробка радиатора

стравить давление, прежде чем извлекать ее

полностью.

Примечание: Данные испытания пригодны

только для радиаторов John Deere. Для

радиаторов других марок необходимо иметь

рекомендации завода-изготовителя.

Испытание пробки заливной горловины

радиатора:

1. Извлечь пробку радиатора и установить ее в

прибор для проверки герметичности (системы

Испытание системы охлаждения

охлаждения) D05104ST, как показано на

рисунке.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

2. Создать давление на пробку согласно спецификации. Если пробка исправна, манометр

должен держать давление в течение 10 сек в приемлемом диапазоне. Если манометр не

держит давление, пробку следует заменить.

Спецификация

Давление, удерживаемое пробкой радиатора (пробка остается закрытой в течение 10с)

70 кПа (0.7 бар)

Давление, удерживаемое пробкой радиатора (пробка остается закрытой в течение 10с) -

100 кПа (1.0 бар)

3. Извлечь пробку из прибора D05104ST, повернуть ее на 180° и повторить испытание с

целью убедиться в правильности результата первого измерения.

Испытание системы охлаждения

ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения испытания всей системы охлаждения двигатель следует

прогреть.

1. Дождаться, пока двигатель остынет, затем, принимая меры предосторожности,

вывернуть пробку.

2. Долить ОЖ до нужного уровня.

ВАЖНО: Запрещается создавать чрезмерное давление в системе, т.к. это может

привести к повреждению радиатора и шлангов системы охлаждения.

3. Подсоединить манометр через переходник к заливной горловине радиатора. Создать

давление в системе охлаждения согласно спецификации, напечатанной на пробке

радиатора.

4. После того, как давление создано, убедиться в отсутствии течей через соединения

шлангов системы охлаждения, через радиатор и рубашку охлаждения двигателя.

При обнаружении течи, устранить ее и повторить испытание системы под давлением.

Если течей не обнаружено, а манометр показывает падение давления, не исключено, что

жидкость утекает в двигатель или через прокладку головки блока цилиндров. В этом

случае для устранения неисправности следует незамедлительно прибегнуть к помощи

квалифицированного персонала .

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

10. Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание -

каждые 2000 часов или 24 месяца

Проверка демпфера крутильных колебаний коленчатого вала (только у 6-ти

цилиндровых двигателей)

1. Снять ремни (на рисунке - сняты).

2. Обеими руками взяться за демпфер и попытаться

провернуть его в обоих направлениях. Если

вращение ощущается, демпфер неисправен и

должен быть заменен.

ВАЖНО: Демпфер крутильных колебаний в сборе не

подлежит ремонту, его необходимо

заменять новым через каждые 4500 часов

работы или 60 месяцев эксплуатации, по

Взяться за демпфер крутильных колебаний

истечении первым одного из указанных

сроков.

3. Проверить степень радиальной овализации

демпфера, прикладывая индикатор стрелочного типа

(А) чувствительным элементом (иглой) к наружной

поверхности демпфера.

4. Провернуть вал двигателя, прогретого до рабочей

температуры, при помощи приспособления для

вращения маховика JD281А, JDЕ81-4 или JDE83.

Проверка степени радиальной овализации

5. Измерить отклонение стрелки индикатора. Если

степень овализации выходит за допустимые пределы, заменить демпфер.

Спецификация

Предельные значения радиальной овализации демпфера…….………………………………... 1.50 мм

Промывка системы охлаждения

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе охлаждения

под давлением, существует риск ожогов при выбросе ОЖ из

системы.

Остановить двигатель. Выворачивать пробку заливной

горловины только после того, как к ней можно будет

прикоснуться рукой. Медленно вывернуть пробку до первой

прорези, чтобы стравить давление, прежде чем извлекать ее

полностью.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании COOL-GARD интервал

замены ОЖ составляет 3000 часов или 36 месяцев.

Жидкости под высоким давлением

Интервал замены может быть увеличен до 5000 часов или

60 месяцев эксплуатации, при условии, что ежегодно проводятся испытания ОЖ

и по мере необходимости добавляется комплекс присадок к ОЖ.

Если COOL-GARD не используется, интервал замены ОЖ должен составлять 2000

часов или 24 месяца эксплуатации.

Слить отработанную охлаждающую жидкость, промыть систему охлаждения, заменить

термостаты и заполнить систему свежей охлаждающей жидкостью рекомендованного

качества.

1. Провести испытание под давлением всей системы охлаждения и пробки заливной

горловины, если такое испытание еще не проводилось. (См. гл. ИСПЫТАНИЕ

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

ДАВЛЕНИЕМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «Смазка и техническое

обслуживание - каждые 500 часов или 12 месяцев»).

Медленно вывернуть пробку заливной горловины радиатора или пробку заливной

горловины системы охлаждения двигателя для

стравливания давления и ускорения слива

охлаждающей жидкости из системы.

Для всех моделей двигателей, кроме

4045HF475 и 6068HF475: Открыть дренажный

кран (А), расположенный с левой стороны блока

цилиндров. Слить всю охлаждающую жидкость из

блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях серии 475

Дренажный кран - кроме двигателей серии 475

дренажный кран расположен за топливной

рампой и поэтому его использовать неудобно.

Для моделей 4045HF475 и 6068HF475: Открыть

сливную пробку (B) или (С) на корпусе масляного

радиатора. Слить всю ОЖ из блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: В данных двигателях

использованы различные переходники для

установки масляного фильтра. Необходимо

использовать ту сливную пробку ((B) или (С)),

которая более доступна.

Сливная пробка - двигатели серии 475

А - Дренажный кран

Открыть дренажный кран на радиаторе. Слить

В - Сливная пробка

всю охлаждающую жидкость из радиатора.

С - Сливная пробка

Снять термостат(ы), если они еще не сняты. Установить на место крышку (без

термостатов) и затянуть болты моментом 47 Н м.

Закрыть все дренажные краны после того, как вся охлаждающая жидкость вытекла.

ВНИМАНИЕ: Запрещается запускать двигатель более чем на 10 минут. В противном

случае двигатель может перегреться, что может вызвать ожоги при

сливе воды из радиатора.

Заполнить систему охлаждения чистой водой. Запустить двигатель на 10 минут для

отделения ржавчины и возможных налетов от стенок рубашки охлаждения.

Остановить двигатель, отсоединить нижний шланг радиатора, открыть крышку радиатора

и сразу же полностью слить воду прежде, чем ржавчина, отслоившаяся накипь и прочие

загрязнения выпадут в осадок.

Слив воду, закрыть дренажные краны. Установить на место крышку радиатора, шланг и

хомут радиатора. Заполнить систему охлаждения чистой водой и средством для очистки

систем охлаждения , таким как RESTORE^ТМ и RESTORE PLUS^TM от Fleetgard^®.

Необходимо следовать инструкциям производителя, приведенным на этикетке.

10. После очистки системы, слить полностью промывочную жидкость из системы

охлаждения и заполнить систему чистой водой для дополнительной промывки системы.

Запустить двигатель на 10 минут, затем снять крышку радиатора и нижний шланг

радиатора, чтобы слить промывочную воду.

11. Закрыть все дренажные краны (на блоке цилиндров и радиаторе). Установить на место

шланг радиатора и надежно закрепить хомуты. Установить на место термостаты и новую

прокладку. (См. пункт «Проверка температуры открытия термостатов» далее в данной

главе).

ВАЖНО: Во время заполнения системы из нее необходимо удалить воздух.

Отпустить штуцер датчика температуры, расположенного в задней части головки

блока цилиндров или вывернуть пробку корпуса термостата для удаления воздуха

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

во время заполнения системы. Затянуть штуцер или пробку после того, как воздух

будет удален.

12. Долить охлаждающую жидкость до нижнего края заливной горловины радиатора (См.

главу «ДОЛИВ ОЖ» в разделе «Операции технического обслуживания, проводимые по

мере необходимости»)

13. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Это обеспечит

перемешивание раствора охлаждающей жидкости до однородного состояния и

распределение его по всей системе. Нормальный рабочий диапазон температур

составляет 82-94°С.

14. После останова двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и убедиться в

отсутствии течей охлаждающей жидкости.

Проверка температуры открытия термостатов

Снятие термостата(-тов)

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе

охлаждения под давлением, существует риск ожогов

при выбросе ОЖ из системы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ

сливать ОЖ до тех пор, пока ее температура не

опустится ниже рабочей. Необходимо медленно

выворачивать крышку радиатора или сливной кран,

чтобы стравить давление.

1. Осмотреть поверхность вокруг корпуса термостата

Жидкости под высоким давлением

с целью убедиться в отсутствии течей.

2. Снять крышку термостата и частично слить

жидкость из системы охлаждения.

3. Снять патрубок, соединяющий крышку термостата

и водяной насос (А), и уплотняющую прокладку.

4. Снять крышку термостата (В) вместе с

уплотнением.

5. Снять термостат(-ы)

А - Патрубок между крышкой термостата

6. Снять и утилизировать все уплотняющие

и водяным насосом

материалы. Очистить уплотняемые поверхности.

7. Очистить и проверить крышку термостата с целью

убедиться в отсутствии трещин или повреждений.

Проверка температуры открытия термостатов

1. Снять термостат(-ы)

2. Осмотреть термостат(-ы) с целью убедиться в

отсутствии коррозии или повреждений. В случае

необходимости, сдвоенные термостаты

необходимо менять как комплект.

В - Крышка термостата

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

ВНИМАНИЕ: Во время нагрева воды ЗАПРЕЩАЕТСЯ помещать термостат или

термометр около стенки или на дно емкости. В случае перегрева они могут

треснуть.

3. Поместить термостат и термометр в контейнер с водой.

4. Перемешать воду после того, как она нагреется.

Зафиксировать температуру открытия термостата и сравнить

ее с температурой, приведенной в спецификации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за допустимых отклонений различных

производителей температура начала открытия и

температура полного открытия могут незначительно

отличаться от значений, приведенных в спецификации.

ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА - СПЕЦИФИКАЦИЯ

Проверка температуры открытия

термостатов

Начало открытия

Полное открытие

Номинальное значение

(диапазон)

(номинальное значение)

71°C

69-72°C

84°C

77°C

74-78°C

89°C

82°C

80-84°C

94°C

89°C

86-90°C

101°C

90°C

89-93°C

103°C

92°C

89-93°C

105°C

96°C

94-97°C

100°C

99°C

96-100°C

111°C

5. Извлечь термостат и провести наблюдения за процессом закрытия по мере того, как

термостат остывает. На воздухе термостат должен закрыться полностью. Процесс

закрытия должен быть плавным и медленным.

6. Неисправные термостаты следует заменить. На

двигателе со сдвоенным термостатом следует

заменить оба термостата.

Установка термостатов

ВАЖНО: Прокладку патрубка следует установить

таким образом, чтобы малые (круглые)

отверстия находились в нижнем левом и

верхнем правом углах патрубка (совпадая со

штифтами А).

1. Очистить уплотнение крышки термостата и

Установка крышки термостата

уплотняемые поверхности корпуса.

2. Используя направляющие штифты (А) для

удерживания прокладки в нужном положении,

установить новую прокладку на крышку цилиндра.

3. Покачивая, установить термостат(-ы) в положение

«12 часов»).

4. Удерживая термостат(-ы) на месте с помощью

отвертки, установить термостат(-ы) и крышку

коллектора системы ОЖ/термостата.

Уплотнение крышки термостата

5. Затянуть болты крепления крышки (момент затяжки -

А - направляющие стержни

В - уплотнение

70Н м).

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

6. Смазать новое уплотнительное кольцо консистентной универсальной смазкой PT507.

Установить уплотнение (В) в крышку термостата.

7. Установить патрубок, соединяющий крышку термостата

и насос системы охлаждения (С). Затянуть хомуты.

8. Заполнить систему охлаждения и убедиться в

отсутствии течей.

ВАЖНО: При заполнении системы необходимо

обеспечить выпуск из нее воздуха. Для этого

следует ослабить штуцер в месте установки

датчика температуры на задней части головки

цилиндров или заглушку в корпусе термостата.

С - Трубка между крышкой термостата

После заполнения затянуть фитинги и заглушки.

и водяным насосом

Проверка и регулировка тепловых зазоров в

клапанном механизме (Для двигателей 4045HF475 и

6068HF475)

ВНИМАНИЕ: Во избежание несанкционированного

запуска двигателя во время проведения данной

операции следует отсоединить “-“ клемму от

стартерной батареи.

ВАЖНО: зазоры в клапанном механизме

регулируются на холодном двигателе.

1. Снять крышку клапанного механизма и отсоединить

трубку вентиляции картера двигателя.

ВАЖНО: Осмотреть контактные поверхности

стержней клапанов, мостики клапанов и

определить степень износа контактных

Контрольное отверстие установочной

поверхностей коромысел. Осмотреть все детали

метки угла опережения впрыска в картере

клапанного механизма и убедиться в отсутствии

маховика двигателя

износа и трещин. Заменить поврежденные детали.

А - отверстие установочной метки угла

опережения впрыска

При наличии чрезмерного зазора в клапанном

В - отверстие под установку стержня для

установки момента впрыска

механизме следует более тщательно

проконтролировать состояние и геометрию

коромысел для определения поврежденной детали.

2. Извлечь пластиковые заглушки из отверстия установочной метки угла опережения

впрыска (А) и отверстия под стержень для установки момента впрыска (В).

ПРИМЕЧАНИЕ: Картер маховика некоторых двигателей не позволяет использовать

приспособление для проворачивания коленчатого вала. Эти двигатели с

цилиндрическим концом коленвала можно проворачивать со стороны передней части

двигателя, используя переходник для вращения коленвала JDG96 Crankshaft Front/Rear

Rotation Adapter.

3. При помощи приспособления для проворачивания коленчатого вала двигателя JDE83

или JDE81-1 проворачивать вал двигателя в рабочем направлении (по часовой стрелке

со стороны вентилятора), до тех пор, пока поршень цилиндра №1 не окажется в ВМТ

такта сжатия. Вставить штифт JDG1571 или JDE81-4 в углубление на поверхности

маховика для фиксации коленвала.

Если коромысла цилиндра №1 свободны (есть зазор), поршень находится в ВМТ такта

сжатия.

Если коромысла зажаты, вал двигателя необходимо провернуть на 360° для того, чтобы

поршень оказался в ВМТ такта сжатия.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

4. Установив и зафиксировав поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия, проверить зазор

в клапанном механизме согласно спецификации (используя процедуру для 4-х и 6-ти

цилиндровых двигателей, описание которой приведено ниже).

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Величина зазора впускного клапана (на холодном двигателе)

0.31 - 0.38 мм

Величина зазора выпускного клапана (на холодном двигателе)

0.41 - 0.48 мм

5. Если есть необходимость в регулировке зазоров,

следует выполнить приведенную ниже

последовательность действий и воспользоваться

спецификацией. Отпустить контргайку (А)

регулировочного винта на коромысле. Завернуть

регулировочный винт настолько, чтобы плоский

щуп проходил в зазор с легким усилием.

Удерживая винт в данном положении отверткой,

затянуть контргайку в соответствии со

спецификацией. Снова измерить зазор в

клапанном механизме после того, как была

затянута контргайка. При необходимости,

отрегулировать зазор еще раз.

Регулировка клапанов

А - контргайка регулировочного винта на

коромысле

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Величина зазора впускного клапана (на холодном двигателе)

0.36 мм

Величина зазора выпускного клапана (на холодном двигателе)

0.46 мм

Момент затяжки контргайки регулировочного винта на коромысле

27 Н м

ПРИМЕЧАНИЕ: При снятой крышке газораспределительного механизма следует

проверить свечу предпускового подогрева (См. описание процедуры далее в

настоящем руководстве).

6. Установить крышку клапанного механизма и трубку вентиляции картера на место.

7. Подключить заново клеммы батареи.

6-ти цилиндровый двигатель

ПРИМЕЧАНИЕ: порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4.

1. Зафиксировать поршень цилиндра №1 в ВМТ

такта сжатия (B).

2. Отрегулировать зазор выпускных клапанов

№1,3,5 и впускных клапанов №1, 2, 4.

3. Провернуть вал двигателя на 360°.

Зафиксировать поршень цилиндра №6 в ВМТ

такта сжатия (С).

Регулировка зазоров в клапанном механизме 6-ти

4. Отрегулировать зазор выпускных клапанов

цилиндрового двигателя

№2,4,6 и впускных клапанов №3, 5, 6.

А - передняя сторона двигателя

B - поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия

C - Поршень цилиндра №6 в ВМТ такта сжатия

Е - выпускной клапан

I - впускной клапан

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Проверка исправности свечей предпускового подогрева (Для двигателей 4045HF475 и

6068 HF475)

ВНИМАНИЕ: Для предупреждения несанкционированного запуска двигателя во

время проведения данной операции следует отсоединить “-“ клемму от стартерной

батареи.

Во время проведения операции проверки зазоров в клапанном механизме при снятой

крышке клапанного механизма следует проверить сопротивление свечи предпускового

подогрева, используя тестер.

Проверить сопротивление между свечей предпускового подогрева и корпусом (головкой

цилиндра). Если сопротивление стремится к бесконечности (нет тока), то свеча повреждена

и подлежит замене.

Установить новые свечи предпускового подогрева и затянуть моментом, соответствующим

спецификации.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Момент затяжки свечи предпускового подогрева - …………12 - 18 Н м

Установить на место крышку клапанного механизма и трубку вентиляции картера двигателя.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

11. Операции техобслуживания, проводимые по мере необходимости

Дополнительная информация по проведению

сервисных работ

Данная документация не является подробным руководством

по проведению сервисных работ. Если Вам необходима

более подробная дополнительная информация по

обслуживанию двигателя, следует заказать техническое

руководство (см. информацию в конце данного

Техническое руководство

руководства).

Запрещается модифицировать топливную систему

ВАЖНО: Модификация или перенастройка топливного

насоса высокого давления (ТНВД) (указан стрелкой),

угла опережения впрыска или топливных форсунок, не

рекомендованные производителем, прекращают

действие гарантии.

Более того, манипуляции с топливной системой,

которые изменяют систему отвода отработавших газов

двигателя, могут стать причиной наложения штрафов

или применения других санкций, согласно местному

законодательству по охране окружающей среды.

Запрещается обслуживать самостоятельно ТНВД или

топливные форсунки, так как для этого требуется

ТНВД

соответствующая квалификация и специальный

инструмент. (Следует обращаться в

авторизованный Сервисный Центр).

Долив охлаждающей жидкости

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе

охлаждения под давлением, существует риск ожогов

при выбросе ОЖ из системы

Остановить двигатель. Запрещается выворачивать

пробку заливной горловины радиатора до тех пор,

пока двигатель не остынет настолько, что до пробки

можно будет дотронуться голой рукой. Медленно

вывернуть пробку до первой прорези, чтобы

стравить давление. Полностью извлечь пробку.

Жидкости под высоким давлением

ВАЖНО: Запрещается доливать холодную охлаждающую

жидкость в горячий двигатель, т.к. это может привести к образованию трещин в

блоке цилиндров либо в головке блока цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать

двигатель с незаполненной системой охлаждения даже на незначительное

время.

Для устранения течей радиатора может быть использован герметик для систем

охлаждения TY 15161. Запрещается использование любых других герметиков

для устранения течей.

Во время заполнения системы из нее следует удалить воздух.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

1. Отпустить штуцер датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в

задней части головки цилиндров, либо пробку в корпусе термостата, для удаления

воздуха во время заполнения системы.

ВАЖНО: Для долива следует использовать жидкость с необходимыми свойствами

(для составления необходимой смеси перед доливом см. гл. “Охлаждающая

жидкость (ОЖ) для дизельных двигателей” в разделе «Топливо, смазочные

материалы и ОЖ»).

Запрещается превышать установленный уровень ОЖ. При повышении

давления в системе с ростом температуры необходимо пространство для

расширения жидкости, чтобы она не выливалась из радиатора.

2. Долить жидкость до нижнего края заливной горловины радиатора.

3. Затянуть штуцер датчика температуры или пробку корпуса термостата после удаления

воздуха.

4. Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры.

Замена одноступенчатого воздушного фильтра

ВАЖНО: ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАМЕНИТЬ воздушный

фильтр, если индикатор загрязнения фильтра

показывает разрежение 625 мм водяного столба,

если фильтр порван или загрязнение фильтра

видно невооруженным глазом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура применима только для

одноступенчатых фильтров John Deere. При

обслуживании фильтров других производителей

следует обращаться к соответствующим

инструкциям по их обслуживанию.

Одноступенчатый воздушный фильтр

1. Ослабить хомут корпуса (если имеется).

2. Ослабить хомут, стягивающий выпускную горловину

фильтра (A).

3. Снять воздушный фильтр.

4. Установить новый фильтр с перекрытием (B)

выпускной горловины воздушного фильтра и впускного

патрубка системы воздухоснабжения, согласно

спецификации:

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Перекрытие горловины воздушного фильтра и впускного патрубка ……38 мм

Установка одноступенчатого

5. Затянуть хомут выпускной горловины (A) моментом

воздушного фильтра

затяжки, соответствующим спецификации:

А - Хомут выходного патрубка

B - Перекрытие патрубка

воздушного фильтра и входного

СПЕЦИФИКАЦИЯ

патрубка впускного коллектора

Момент затяжки хомута выпускной горловины воздушного фильтра …..6.8 Н•м

ВАЖНО: Запрещается прикладывать излишнее усилие при затяжке хомута корпуса.

Это может стать причиной разрушения корпуса фильтра. Хомут следует затягивать

только до плотной посадки фильтра.

6. Установить хомут корпуса фильтра (если имеется), и затянуть его.

ВАЖНО: При обслуживании воздушного фильтра или снятии его крышки, следует

ОБЯЗАТЕЛЬНО полностью сбросить кнопкой показания индикатора загрязнения

(при наличии) для подтверждения корректности показаний.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Замена ремней привода вентилятора и зарядного генератора:

Для получения дополнительной информации см. главу

«Проверка усилия пружины натяжителя ремня и износа

ремня» в разделе «Смазка и техническое обслуживание -

каждые 500 часов или 12 месяцев».

1. Обследовать ремни с целью убедиться в отсутствии

трещин и потертостей, проверить степень

вытянутости. Заменить при необходимости.

2. Для замены ремня с автоматическим пружинным

натяжителем, следует ослабить натяжение ремня с

помощью рычага и втулки, опираемой на поворотный

башмак натяжителя.

290 мм (или ниже) Высота расположения

оси вентилятора *

Для замены ремня с ручным натяжным устройством

необходимо ослабить натяжение натяжной скобой

(См. главу «Ручная настройка натяжителя ремня» в

разделе «Смазка и техническое обслуживание -

каждые 500 часов или 12 месяцев»).

3. Снять клиновой ремень со шкивов и утилизировать

его.

4. Поставить новый ремень; убедиться, что он правильно

располагается в ручьях всех шкивов. См. схему

укладки ремня для различных модификаций.

5. Обеспечить натяжение ремня при помощи

338 мм (или выше) Высота расположения оси

натяжителя. Извлечь втулку.

вентилятора без шкива компрессора

кондиционера *

6. Запустить двигатель и проверить правильность

расположения и натяжения ремня.

∗ Измерялось от оси шкива коленчатого вала до оси

вентилятора.

А -

Шкив зарядного генератора

СSР-

Шкив коленчатого вала

402 мм. Высота расположения оси

FC-

Шкив компрессора кондиционера

вентилятора со шкивом компрессора

FD-

Шкив вентилятора системы охлаждения

кондиционера *

Натяжной шкив

Т -

Натяжитель

CP-

Шкив насоса системы охлаждения .

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Прокачка системы топливоподачи (Двигатели с электронным управлением и

системой топливоподачи с общей топливной рампой высокого давления Denso) (Для

двигателей 4045HF475 и 6068HF475)

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в

системе охлаждения под давлением, существует

риск ожогов при выбросе ОЖ из системы. Перед

отсоединением элементов гидравлических

систем, находящихся под давлением

необходимо прежде всего стравить давление.

Перед нагнетанием давления следует убедиться,

что все соединения надежно затянуты.

Необходимо убедиться в отсутствии течей при

помощи куска картона. Следует защитить руки и

Жидкости под высоким давлением

тело от жидкостей под высоким давлением.

При возникновении несчастного случая следует

немедленно обратиться к врачу. Во избежание

риска возникновения гангрены любую жидкость,

попавшую под кожу под давлением, следует

удалить хирургическим путем в ближайшие

несколько часов хирургом, имеющим опыт

лечения подобных травм. Медики, не имеющие

опыта лечения подобных травм, могут

обращаться в медицинскую службу DEERE &

Company в г. Молин, Илинойс, США либо любое

другое медицинское учреждение

соответствующего направления.

Прокачной винт топливного

фильтра тонкой очистки

Каждый раз после разгерметизации системы

топливоподачи (отсоединение трубопроводов,

демонтаж фильтров), систему требуется прокачать

для удаления воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данный раздел относится к моделям

двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр, 4,5 л или

6,8 л, с топливной системой с общей топливной

рампой высокого давленияи и ТНВД Denso HP3

ВАЖНО: Двигатели с 4-мя клапанами на цилиндр

особенно чувствительны к загрязненному

топливу. Запрещается ослаблять соединения в

системе топливоподачи для прокачки топливной

системы.

Рычаг ручной прокачки

топливоподкачивающего насоса

1. Отвернуть прокачной винт (А), расположенный в

опорном фланце топливного фильтра, на 2 полных

оборота.

2. Рычагом ручной прокачки топливоподкачивающего насоса (В), прокачивать систему до

тех пор, пока из отверстия не пойдет топливо без пузырьков воздуха.

3. Затянуть прокачной винт и продолжать качать до тех пор, пока не исчезнет усилие на

рычаге.

4. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии течей.

Если двигатель не запускается, необходимо повторить операции 1-4.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

12. Возможные неисправности и их устранение

Общая информация

Выяснение причин неисправностей и их устранение могут оказаться достаточно сложной

задачей. Схема соединений двигателя, представленная в данном разделе в сочетании со

жгутами проводов и приборной панелью, поможет локализовать неисправности

электрической системы.

Далее в этой главе содержится перечень возможных неисправностей двигателя, а также их

причины и устранение. Рисунки и информация являются обобщенными, точный чертеж всех

систем Вашего двигателя может отличаться от приведенных в данном разделе схем. Для

получения более подробной информации, следует обращаться в Сервисный Центр.

Надежная программа по поиску и устранению неисправностей должна включать в себя

следующие основные процессы:

• Знание двигателя и всех взаимосвязанных систем

• Тщательное изучение проблемы

• Установление связи между обнаруженными симптомами и знанием двигателя и его

систем

• Диагностирование проблемы «от простого - к сложному»

• Двойная проверка перед началом демонтажа (разборки)

• Установление причины и выполнение соответствующего ремонта

• После ремонта - эксплуатация двигателя в нормальных условиях, с целью

проверки, правильно ли установлена причина и выполнен ремонт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели, представленные в данном руководстве, оснащены электронной

системой управления.

Меры предосторожности при проведении сварочных работ на двигателях,

оснащенных электронным блоком управления (ЭБУ)

ВАЖНО: Отключить соединительные кабели блока управления и провод

заземления ЭБУ, прежде чем проводить сварочные работы на двигателе или на

ДГУ. Сильные токи или электростатический разряд в электронных системах,

возникающие в результате сварки, могут вызвать неустранимые повреждения.

1. Отсоединить провод заземления ЭБУ от рамы двигателя.

2. Отсоединить соединительные кабели от ЭБУ

3. Подключить заземление сварочного аппарата как можно ближе к месту сварки и

убедиться в том, что ЭБУ и другие электронные системы не находятся в зоне заземления.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Возможные неисправности двигателя

Признак

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

УСТРАНЕНИЕ

неисправности

Стартер

Неправильная процедура

Проверить правильность процедуры

вращает вал

запуска.

двигателя, но

Нет топлива.

Убедиться в наличии топлива в баке.

двигатель не

запускается

Затруднен выпуск ОГ.

Обследовать систему выпуска и

устранить препятствия.

Забит или заполнен водой

Заменить фильтр или слить воду из

топливный фильтр.

отстойника.

Нет подачи топлива, либо

Проверить работу насоса, либо удалить

воздух в системе

воздух из системы.

топливоподачи.

Неисправность ТНВД или

Обратиться в сервисный центр *.

форсунок.

Затрудненный

Запуск под нагрузкой.

Отключить нагрузку.

или неудачный

Неправильная процедура

Проверить правильность процедуры

запуск

запуска.

Нет топлива в топливном баке.

Проверить уровень топлива.

Воздух в системе

Прокачать систему.

топливоподачи.

Низкая температура

Использовать средства для облегчения

окружающего воздуха.

зимнего запуска.

Недостаточная частота

См. пункт “Недостаточная частота

вращения стартера.

вращения стартера”.

Слишком высокая вязкость

Использовать масло соответствующей

масла в системе смазки.

вязкости.

Неправильно подобрано

Проконсультироваться с поставщиком

топливо.

топлива. Использовать топливо,

подходящее к условиям эксплуатации.

Вода, примеси или воздух в

Слить, промыть, заполнить и прокачать

системе топливоподачи.

систему.

Забит топливный фильтр.

Заменить фильтрующий элемент.

Закоксованы или повреждены

Обратиться в Сервисный Центр*.

форсунки.

Неисправны свечи

Протестировать свечи предпускового

предпускового подогрева

подогрева (См. раздел техобслуживание

(Зимний запуск - 4045HF475,

через 2000часов или 24 месяца).

6068HF475)

Стук в

Низкий уровень масла.

Долить масло в масляный поддон.

двигателе

Низкая температура ОЖ.

Демонтировать и проверить термостат.

Перегрев двигателя.

См. пункт “Перегрев двигателя”

Двигатель не прогрет

Неисправный или дефектный термостат.

Демонтировать и проверить термостат.

Двигатель

Низкая температура ОЖ.

Демонтировать и проверить термостат.

работает

Забит топливный фильтр.

Заменить фильтрующий элемент.

неравномерно

Вода, примеси или воздух в

Слить, промыть, заполнить и прокачать

или глохнет

системе топливоподачи.

систему.

Закоксованы или повреждены

Следует обратиться в сервисный центр.

форсунки.

Двигатель не

Неисправен термостат.

Демонтировать и отремонтировать.

прогревается.

Неисправен индикатор или

Проверить индикатор, датчик и их

датчик температуры.

соединения.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Признак

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

УСТРАНЕНИЕ

неисправности

Двигатель не

Перегрузка на выходе ДГУ.

Отключить часть нагрузки.

развивает

Повышенное сопротивление на

Провести тех. обслуживание фильтра.

мощность

впуске.

Забит топливный фильтр.

Заменить фильтрующий элемент.

Топливо не соответствует

Заменить топливом с нужными

указанным требованиям.

характеристиками.

Перегрев двигателя.

См. далее: “Перегрев двигателя” .

Температура двигателя ниже

Демонтировать и проверить термостат.

нормальной рабочей.

Неправильно отрегулированы

Обратиться в Сервисный Центр*.

зазоры в клапанном

механизме.

Закоксованы или повреждены

Обратиться в Сервисный Центр*.

форсунки.

Неправильно угол опережения

Обратиться в Сервисный Центр*.

впрыска ТНВД.

Проблемы с электронным

Обратиться в Сервисный Центр*.

управлением топливоподачей.

Неисправен турбокомпрессор

Обратиться в Сервисный Центр*.

Негерметичность выпускного

Обратиться в Сервисный Центр*.

коллектора.

Негерметичность трубопровода

Обратиться в Сервисный Центр*.

пневматического регулятора.

Засорены топливные шланги.

Очистить или заменить шланги

Низкие обороты х.х..

Обратиться в Сервисный Центр*.

Низкое

Низкий уровень масла.

Долить масло.

давление масла

Масло в системе смазки не

Слить масло и заполнить масляный

соответствует указанным

поддон маслом соответствующего

требованиям.

качества и вязкости.

Повышенный

Малая вязкость масла.

Использовать масло соответствующей

расход масла

вязкости.

Течь в системе смазки.

Проверить герметичность системы

смазки, в т.ч. прокладки и пробку слива

масла.

Забита трубка вентиляции

Очистить трубку вентиляции картера.

картера.

Неисправен турбокомпрессор.

Обратиться в Сервисный Центр*.

Белый дым на

Топливо не соответствует

Заменить топливом соответствующего

выпуске

указанным требованиям.

типа.

Низкая температура двигателя.

Прогреть двигатель до рабочей

температуры.

Неисправен термостат.

Демонтировать и проверить термостат.

Неисправны форсунки.

Обратиться в Сервисный Центр*.

Неисправны свечи

Проверить свечи предпускового

предпускового подогрева

подогрева (См. раздел Техобслуживание

(4045РА475, 6068РА475).

2000 часов/6 месяцев).

Черный или

Топливо не соответствует

Заменить топливом соответствующего

серый цвет

указанным требованиям.

типа.

дыма на

Забит или загрязнен

Провести тех. обслуживание воздушного

выпуске

воздушный фильтр.

фильтра.

Перегрузка ДГУ.

Отключить часть нагрузки.

Закоксованы форсунки.

Обратиться в Сервисный Центр*.

Проблемы с электронным

Обратиться в Сервисный Центр*.

регулированием

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Признак

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

УСТРАНЕНИЕ

неисправности

Неисправен турбокомпрессор

Обратиться в Сервисный Центр*.

Перегрев

Перегрузка.

Отключить часть нагрузки.

двигателя

Низкий уровень охлаждающей

Долить жидкость до необходимого уровня,

жидкости.

убедиться в отсутствии течей через

соединения и шланги системы.

Неисправна пробка заливной

Проверить состояние.

горловины радиатора.

Вытянут клиновой ремень или

Проверить автоматический натяжитель.

неисправен натяжитель ремня.

Убедиться, что ремень не растянут.

Заменить, при необходимости.

Низкий уровень масла.

Проверить и, при необходимости, долить.

Необходима промывка системы

Промыть.

охлаждения.

Неисправен термостат.

Демонтировать и проверить термостат.

Топливо не соответствует

Заменить топливом соответствующего

указанным требованиям.

типа.

Неисправен индикатор или

Измерить температуру воды исправным

датчик температуры.

термометром и, при необходимости,

заменить.

Повышенный

Топливо не соответствует

Заменить топливо

расход топлива

указанным требованиям.

Забит или загрязнен

Провести тех. обслуживание воздушного

воздушный фильтр.

фильтра.

Перегрузка ДГУ

Отключить часть нагрузки.

Неправильно отрегулированы

Обратиться в Сервисный Центр*.

зазоры клапанов в клапанном

механизме.

Закоксованы форсунки.

Обратиться в Сервисный Центр*.

Проблемы с электронным

Обратиться в Сервисный Центр*.

регулированием

топливоподачи.

Неисправен турбокомпрессор.

Обратиться в Сервисный Центр*.

Двигатель не прогрет.

Проверить термостат.

Пониженное

Чрезмерное потребление

Отключить часть устройств или поставить

напряжение

электроэнергии

зарядный генератор большей мощности.

бортовой сети

дополнительным

оборудованием.

Повышенные обороты х.х.

Увеличить частоту вращения двигателя

при использовании нагрузки большой

мощности.

Плохой контакт в соединениях

Осмотреть и, при необходимости,

с клеммами стартерной

зачистить.

батареи, заземления, стартера,

генератора.

Неисправна аккумуляторная

Протестировать батарею.

батарея.

Неисправен генератор.

Проверить систему зарядки.

Требуется

Трещина в корпусе батареи.

Проверить, нет ли течи и заменить, если

слишком частый

необходимо.

долив воды в

Батарея неисправна.

Протестировать батарею.

аккуму-

Высокое напряжение заряда

Проверить систему зарядки.

ляторную

батарею

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Признак

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

УСТРАНЕНИЕ

неисправности

Нет заряда

Ослаблены или

Зачистить и протянуть соединения.

батарей

корродированны соединения.

Произошла сульфатация

Обратиться в Сервисный Центр*.

пластин или закончился срок

службы батареи

Вытянут клиновой ремень или

Отрегулировать натяжение или заменить

неисправен натяжитель ремня.

ремень.

Стартер не

Запуск под нагрузкой

Отключить нагрузку

вращает вал

Ослаблены или

Зачистить и протянуть соединения.

двигателя

корродированны соединения.

Низкое выходное напряжение

Обратиться в Сервисный Центр*.

батареи.

Неисправно пусковое реле .

Обратиться в Сервисный Центр*.

Перегорел главный

Заменить предохранитель.

предохранитель системы (MDL-

25)

Стартер

Пониженное выходное

Обратиться в Сервисный Центр*

медленно

напряжение батареи.

вращает вал

Слишком густое масло в картере

Использовать масло соответствующей

двигателя

двигателя.

вязкости.

Ослаблены или корродированны

Зачистить и протянуть соединения.

соединения.

Cтартер и

Перегорел предохранитель в

Заменить предохранитель.

счетчик

магнитном выключателе.

моточасов

функционируют;

остальная

электрическая

цепи без

напряжения

Общая

Плохие электрические

Зачистить и протянуть соединения.

неисправность

соединения батареи.

электрической

Произошла сульфатация

Обратиться в Сервисный Центр*.

бортовой сети

пластин или закончился ресурс

батареи.

Перегорел главный

Заменить предохранитель.

предохранитель системы.

*Следует обращаться в Сервисный центр.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Процедура диагностики по кодам неисправностей

(с

использованием

диагностического прибора)

ВАЖНО: следует соблюдать осторожность при проведении диагностики, во избежание

поломки колодок датчиков, датчиков и

исполнительных устройств. Нельзя вставлять

щупы внутрь колодок или вокруг них, это может

привести к повреждению колодок. Для выполнения

измерений измерительные щупы должны

прикладываться только к клеммам.

Диагностику системы управления двигателем John

Deere следует выполнять четко в соответствии со

следующей инструкцией:

1. Убедиться, что все механизмы и системы двигателя,

не связанные с системой управления, исправны.

ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкокристаллический дисплей (далее

ЖК-дисплей) всегда отображает последний

пункт меню. Если имеется активный

Диагностический Код Неисправности (далее

Диагностический прибор

ДКН), тогда на дисплее поочередно будут

A - ЖК-дисплей на

появляться показания счетчика наработки и

диагностическом приборе

активный код неисправности.

B - сенсорная клавиша ВНИЗ

C - сенсорная клавиша ВВЕРХ

Номер кода появляется в первой строке и слово

SrvcCode во второй строке ЖК-дисплея. Активный

код(ы) неисправностей можно отобразить путем выбора в меню пункта “SrvcCode” и

одновременным нажатием двух сенсорных переключателей. Нажатием сенсорных

переключателей (B) и (C) можно просмотреть параметры двигателя и диагностические коды

неисправностей.

2. Прочитать и записать Код Неисправности, отображенный на ЖК-дисплее,

диагностического прибора (А). Процедуру доступа к Кодам неисправностей см. в гл.

“Использование Диагностического прибора для Доступа к Информации двигателя”, ранее в

данном руководстве.

3. Описание Кода Неисправности см. далее в этом разделе, в ПЕРЕЧЕНЕ КОДОВ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

4. Обратиться к ближайшему дистрибьютору двигателей и сервисному центру со списком

Кодов Неисправностей для проведения необходимых ремонтных работ.

Отображение Диагностических Кодов Неисправностей

Сохраненные и активные коды неисправностей выводятся на диагностический прибор в

соответствии со стандартом J1939. в виде кодов, состоящий из двух частей, как показано в

таблицах на следующих страницах.

Первая часть- это 2^х-4^х -разрядный Номер Предполагаемого Параметра (SPN) , затем

следует одно-двухразрядный код Иденmификатора Режима Неисправности (FMI). Для

точного определения неисправности необходимы обе части (SPN и FMI).

Код SPN определяет систему или ее составную часть, в которой обнаружен сбой. Например,

SPN 110 показывает сбой в схеме измерения температуры охлаждающей жидкости.

Код FMI показывает тип имеющейся неисправности. Например, FMI 3 показывает на

превышение допуска. Объединяя SPN 110 и FMI 3, получим, что входное напряжение на

датчик температуры охлаждающей жидкости слишком высокое или эквивалентно 2-3

разрядному коду неисправности 18.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

При диагностировании сообщения, состоящего из SPN и FMI кодов с использованием

приведенного на следующей странице ПЕРЕЧЕНЯ КОДОВ, определяют эквивалентный 2-3

разрядный код. Затем, в сервисной службе Вашего дилера по этому 2^х-3^х разрядному коду,

в соответствии с техническим руководством, проводится процедура диагностики.

Для помощи в корректировке Диагностических Кодов Неисправности, отображаемых на

Вашем двигателе, следует обращаться в Сервис-центр.

Список Кодов неисправности

(DTCs)

(Двигатели с электронным управлением

топливоподачи и аккумуляторной системой топливоподачи с общей топливной

рампой)

ПРИМЕЧАНИЕ: Не все из этих кодов используются всеми OEM производителями,

применяющими данные двигатели.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Код на дисплее

SPN

FMI

Описание

Сигнал на входе аналогового ускорителя (B) слишком сильный

Сигнал на входе аналогового ускорителя (B) слишком слабый

Сигнал на входе аналогового ускорителя (B) слишком сильный

Сигнал на входе аналогового ускорителя (B) слишком слабый

Сигнал на входе всережимного регулятора слишком сильный

Сигнал на входе всережимного регулятора слишком слабый

Входное напряжение датчика давления топлива в топливной рампе слишком

высокое

Входное напряжение датчика давления топлива в топливной рампе слишком

низкое

Обнаружена потеря давления в топливной рампе

Давление топлива в топливной рампе выше предусмотренного

Давление в топливной рампе отсутствует

Долговременное нахождение воды в топливе

В топливе обнаружена вода

100

Чрезмерно низкое давление моторного масла

Высокое входное напряжение датчика давления масла

Низкое входное напряжение датчика давления масла

Пониженное давление масла

105

Чрезмерно высокая температура воздуха во впускном коллекторе

Высокое входное напряжение датчика температуры воздуха во впускном

коллекторе

Низкое входное напряжение на датчика температуры воздуха во впускном

коллекторе

Пониженная температура воздуха во впускном коллекторе

107

Высокое сопротивление воздушного фильтра

110

Чрезмерно высокая температура охлаждающей жидкости

Высокое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости

Низкое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

SPN

FMI

Описание

Температура охлаждающей жидкости слегка превышена

Температура охлаждающей жидкости превышена

111

Низкий уровень охлаждающей жидкости

158

Ошибка: перерыв питания ЭБУ

174

Чрезмерно высокая температура топлива

Высокое входное напряжение датчика температуры топлива

Низкое входное напряжение датчика температуры топлива

Повышенная температура топлива

189

Снижение частоты вращения двигателя

190

Чрезмерно высокая частота вращения двигателя

611

Короткое замыкание на источник питания кабеля управления форсунками

Короткое замыкание на массу кабеля управления форсунками

620

Высокое напряжение датчика 1 напряжения питания

Низкое напряжение датчика 1 напряжения питания

627

Нештатное напряжение питания электромагнитной форсунки

629

Ошибка ЭБУ

636

Шум на входе датчика положения топливного насоса

Отсутствие сигнала на входе датчика положения топливного насоса

Ошибочная форма сигнала входного напряжения на датчике положения

топливного насоса

637

Шум на входе датчика положения коленвала

Несовпадение сигнала датчиков положения коленвала и топливного насоса

Отсутствие сигнала на входе датчика положения коленвала

Ошибка конфигурации входа датчика положения коленвала

639

Ошибка шины CAN

651

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 1 разомкнута

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 1 замкнута накоротко

652

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 2 разомкнута

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 2 замкнута накоротко

653

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 3 разомкнута

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 3 замкнута накоротко

654

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 4 разомкнута

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 4 замкнута накоротко

655

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 5 разомкнута

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 5 замкнута накоротко

656

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 6 разомкнута

Цепь электромагнитной форсунки цилиндра 6 замкнута накоротко

970

Активирован внешний контактор уменьшения подачи топлива

971

Активирована внешняя кнопка останова двигателя

1079

Высокое напряжение питания датчика 2

Низкое напряжение питания датчика 2

1080

Высокое напряжение питания датчика давления топлива в топливной рампе

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

SPN

FMI

Описание

Низкое напряжение питания датчика давления топлива в топливной рампе

1109

Предупреждение о выключении защиты двигателя

1110

Защита двигателя отключена

1347

Большая сила тока распределителя топливного насоса

Неправильная величина тока распределителя топливного насоса

Ошибка управления давлением топлива в топливной рампе

1568

Неправильный выбор характеристики крутящего момента

1569

Уменьшение подачи топлива

ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно появление ошибок коммуникации Диагностического прибора,

которые проявляются в Кодах Ошибок, показываемых на ЖКД.

Показанные далее Коды Ошибок будут отображаться при ошибках связи

Диагностического прибора с ЭБУ. Обращайтесь в сервисную службу

Вашего дилера для коррекции этих кодов:

EE-Error

XXXXX-EP

No Data

ACP-Err

XXXXX-BO

No Addr

No Data

ACP-Err

XXXXX-BR

BUS-EP

NoData

Диагностика периодических неустойчивых сбоев (при электронном управлении)

Периодические неустойчивые (перемежающиеся) сбои очень неприятны тем, что

периодически исчезают. Такая проблема, как мгновенное отсутствие контакта может стать

причиной такого сбоя. Другие неустойчивые сбои могут произойти только при определенных

условиях работы, таких как большая нагрузка, длительная работа на х.х. и т.д. При

диагностике неустойчивых сбоев следует проверить состояние проводки и разъемов, так как

большая часть неустойчивых сбоев вызвана именно плохим состоянием этих элементов.

Следует проверить все соединения на наличие контакта, затянуть и очистить при

необходимости. Проверить цепь проводки, отслеживая возможные разрывы, полученные от

контакта с внешними деталями (например, трение об острые металлические края).

Проверить ближайшие разъемы на наличие выдернутых из разъемов проводов, плохо

установленных клемм, поврежденных разъемов, окисленных или поврежденных стыков и

клемм. Проверить наличие разорванных проводов и замыканий между проводами.

Устранить выявленные повреждения. Заменять элементы следует только в случае, если

неисправность выявлена точно

ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ является элементом с самой малой вероятностью поломки.

Советы по диагностике неустойчивых сбоев

• Если сбой произошел и мгновенно исчез, то попытайтесь воспроизвести условия работы,

при которых он произошел и был установлен Диагностический Код неисправности (DTC).

При отображении Кода Неисправности ЭБУ сохраняет мгновенные значения параметров

двигателя в момент появления DTC. Просмотр этих значений на диагностическом приборе

может помочь определить, при каких условиях работы сбой произошел. Дополнительно,

диагностический прибор включает функцию, называемую Snap Shot (Мгновенная запись

параметров). Этот режим позволяет записывать значения параметров во время процесса

диагностики. Режим Snap Shot может быть установлен так, чтобы он активизировался при

возникновении Кода Неисправности.

• Если подозрительные соединения или провода являются причиной мгновенных сбоев-

очистите DTCs от кода неисправности, проверяйте соединения или провода с помощью

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

индикатора, пока диагностический прибор показывает неисправность, если она

сбрасывается.

Возможные причины мгновенных сбоев

• Плохое соединение между жгутом и датчиками или исполнительными устройствами.

• Плохой контакт в соединениях между клеммами в разъеме.

• Плохое соединение между проводом и клеммой.

• Влияние электромагнитного излучения (EMI) от неправильно установленного 2-х

волнового радиоприемника и т.п. Это может стать причиной появления ошибочного

сигнала, посылаемого на ЭБУ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следует предварительно ознакомиться со схемой электрических

соединений двигателя, приведенной ранее в данном разделе.

13. Хранение

Правила хранения двигателя

1. Двигатели John Deere могут храниться вне помещения не более 3-х месяцев без

проведения специальных мероприятий, ЕСЛИ ОНИ УКРЫТЫ НЕПРОМОКАЕМЫМ

БРЕЗЕНТОМ.

2. Двигатели John Deere могут храниться в стандартных морских транспортных

контейнерах не более 3-х месяцев без специальных мероприятий.

3. Двигатели John Deere могут храниться в помещении, на складе не более 6-ти месяцев

без проведения специальных мероприятий.

4. Если двигатель предполагается хранить более 6-ти месяцев, то НЕОБХОДИМА

долгосрочная консервация (см. раздел ДОЛГОСРОЧНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

ниже в данной главе).

Долгосрочная консервация двигателя

Данные мероприятия предназначены для обеспечения хранения двигателя в течение 1 года

максимум, после чего двигатель должен быть запущен, прогрет и законсервирован вновь

для более длительного хранения.

ВАЖНО: При необходимости хранения двигателя более 6-ти месяцев,

перечисленные ниже мероприятия, касающиеся консервации и ввода двигателя в

эксплуатацию, позволяют свести к минимуму его коррозию и разрушение.

1. Сменить масло и фильтр. Отработанное масло не обеспечивает достаточной защиты

двигателя (см. п. ”Смена масла и замена масляного фильтра” главы «Обслуживание

системы смазки и общее техобслуживание - каждые 500 часов»).

2. Провести техническое обслуживание воздушного фильтра (см. п. “Замена фильтрующего

элемента воздушного фильтра” главы «Операции техобслуживания, проводимые по

мере необходимости»).

3. В случае хранения двигателя менее 1 года, обслуживание системы охлаждения

необязательно. При более длительном хранении (1 год и более) рекомендуется слить

охлаждающую жидкость, промыть систему и залить свежую охлаждающую жидкость

необходимого качества. (См. п. “Охлаждающая жидкость для дизельных двигателей”

главы «Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость» и п. “Долив

охлаждающей жидкости” главы «Операции техобслуживания, проводимые по мере

необходимости»).

4. Стартером провернуть несколько раз вал двигателя, не допуская его запуска.

5. При необходимости, снять клиновой ремень привода вентилятора / генератора

переменного тока.

6. Демонтировать и очистить стартерную батарею. Хранить в сухом, чистом месте в

полностью заряженном состоянии.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

7. Очистить внешние поверхности двигателя деминерализованной водой и закрасить сколы

лакокрасочного покрытия краской хорошего качества.

8. Нанести консистентную смазку или другое антикоррозионное покрытие на все внешние

металлические поверхности (потертые), если их невозможно закрасить.

9. С помощью полиэтиленовой пленки и липкой ленты, герметично заклеить все отверстия.

10. Поместить двигатель в сухое, защищенное место. Если двигатель должен храниться не в

помещении, следует укрыть его непромокаемым брезентом или другим защитным

материалом и закрепить прочной непромокаемой клейкой лентой.

Ввод в эксплуатацию после длительной консервации

Следует обратиться к соответствующей главе для получения детальной информации о ниже

перечисленных операциях, либо доверить проведение данных работ нашему Сервисному

Центру.

1. Снять все защитные покрытия с двигателя. Распечатать все отверстия двигателя и

удалить покрытие с электрических соединений.

2. Расконсервировать стартерную батарею. Установить на место (полностью заряженную)

и подключить клеммы.

3. Установить на место ремень привода вентилятора, если он был снят.

4. Заправить топливный бак.

5. Провести все необходимые предпусковые проверки. (См. п. “Ежедневные предпусковые

проверки” главы «Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание /

ежедневно).

ВАЖНО: длительность единовременной попытки запуска НЕ ДОЛЖНА превышать

30 сек. Необходимо сделать паузу, по крайней мере в 2 мин., для того, чтобы

стартер успел остыть перед повторной попыткой запуска.

6. В течение 20 сек. необходимо проворачивать стартером вал двигателя (не допуская его

запуска). Сделать паузу в 2 мин. и повторно проворачивать вал двигателя в течение 20

сек. для смазывания поверхностей подшипников коленвала.

7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу несколько минут. Дайть

двигателю прогреться и проверить работу всех индикаторов перед подключением

нагрузки.

8. В течение первого дня работы следует проверять наличие течей и работу индикаторов

двигателя.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

14. Спецификации

Общие спецификации двигателя

Технические характеристики

6068HF475

Количество цилиндров

Диаметр цилиндра

106мм

Ход поршня

127мм

Рабочий объем

6.8 л

Степень сжатия

17.0:1

Воздухоснабжение

С турбонаддувом

Порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

Клапанов на цилиндр

2 впускных

2 выпускных

Зазор в клапанном механизме (На холодном двигателе)

Впускной (Проверка)

0.31-0.38мм

Выпускной (Проверка)

0.41-0.48мм

Впускной (Регулировка)

0.36мм

Выпускной (Регулировка)

0.46мм

Максимальное давление при запуске

0.5 кПа

(2 H₂O)

Демпфер крутильных колебаний- максимальная радиальная

овализация

1.50мм

Емкость аккумуляторных батарей (сила тока при холодном

запуске)

Система 12В

800

Система 24В

570

Настройка регулятора

Температура начала открытия термостата

82°C

Температура полного открытия термостата

94°C

Емкость системы охлаждения

11.3 л

Рекомендованное давление крышки радиатора

100 кПА

Давление масла при номинальной частоте вращения, полная

345 кПА

нагрузка

Длина

1123 мм

Ширина

608 мм

Высота

1044 мм

Вес

587 кг

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Значения номинальной мощности¹и характеристики топливной системы²

Значения

номинальной

Номи-

Коды опций

мощности при

Максимальная

Коды опций

нальная

электронного

Напря-жение

номинальной

частота

топливной

частота

Модель двигателя

программного

системы

частоте

вращения х.х.

системы

вращения

обеспечения

вращения без

(об/мин)

вентилятора,

кВт (л.с.)

6068HF475

(4 клапана на

161U

72AS

12В

207 (278)

1500

1560

цилиндр)

¹Значения номинальной мощности даны для двигателей без вспомогательных агрегатов,

без учета понижающего эффекта от вентилятора системы охлаждения либо устройств, типа

воздушного компрессора.

²Указанные значения частоты установлены согласно заводским спецификациям

Заправочные объемы моторного масла двигателя

Чтобы определить заправочный объем моторного масла для Вашего двигателя, необходимо

обратить внимание на этикетку кодов дополнительных устройств (опций), наклеенную на

крышку газораспределительного механизма. Первые 2 цифры кода (19) идентифицируют

тип поддона картера. Последние 2 цифры каждого кода идентифицируют поддон картера

Вашего двигателя.

Данная таблица содержит значения заправочных объемов моторного масла двигателя.

Модель двигателя

Коды масляных поддонов

Объем моторного масла, л

6068HF475

1924

23,7

1961

31,5

ПРИМЕЧАНИЕ: Объем моторного масла может слегка отличаться от указанных

значений. Картер двигателя необходимо всегда заполнять так, чтобы уровень масла

находился внутри заштрихованной зоны на масломерном щупе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ

превышать установленный уровень.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Значения момента затяжки для стандартных дюймовых болтов

Верхняя строка: класс по SAE и маркировка головки, нижняя строка: класс по SAE и маркировка

гайки

Класс 1 (Без

Класс 2

Класс 5, 5.1 или 5.2

Класс 8 или 8.2

маркировки)

(Без маркировки)

Со

Без

Со

Без

Со

Без

Со

Без

Размер

смазкой^b

смазки^c

смазкой^b

смазки^c

смазкой^b

смазки^c

смазкой^b

смазки^c

Н•м

1/4

3.8

4.7

7.5

9.5

13.5

5/16

7.7

9.8

15.5

19.5

3/8

13.5

17.5

27.5

7/16

100

1/2

110

120

155

9/16

125

155

175

220

5/8

105

135

170

215

240

305

3/4

120

150

190

240

300

380

425

540

7/8

190

240

190

240

490

615

690

870

285

360

285

360

730

920

1030

1300

1-1/8

400

510

400

510

910

1150

1450

1850

1-1/4

570

725

570

725

1280

1630

2050

2600

1-3/8

750

950

750

950

1700

2140

2700

3400

1-1/2

990

1250

990

1250

2250

2850

3600

4550

^aКласс 2 относится к болтам с шестигранной головкой длиной не более 6 дюймов (152мм). Класс 1

относится к болтам с шестигранной головкой длиной более 6 дюймов (152мм), и для всех типов

болтов и винтов любой длины.

^b"Со смазкой" означает покрытие такими смазочными материалами, как моторное масло или

крепежные детали с покрытием из фосфата или масла.

^c"Без смазки" означает простой или оцинкованный, без какой-либо смазки.

ЗАПРЕЩЕТСЯ использовать данные значения, если для оборудования (в котором двигатель используется)

указаны другие величины момента затяжки. Значения, приведенные в таблице, предназначены только для

общего использования.

Срезные болты разработаны таким образом, что они разрушаются под воздействием определенных нагрузок.

Необходимо всегда производить замену срезных болтов на аналогичные (того же класса).

Крепежные детали должны меняться на аналогичные того же класса, или на класс выше. Крепежные детали

более высокого класса должны быть затянуты с таким же усилием, как и те, что были установлены до них.

Следует убедиться в том, что резьба крепежных деталей чистая и что Вы вводите ее в зацепление надлежащим

образом. Эти меры помогут предотвратить повреждение резьбы во время затяжки.

Гайки с пластиковой кольцевой вставкой или зажимные стальные контргайки следует затягивать приблизительно

на 50% от значений момента затяжки для крепежных изделий без смазки, указанных в таблице, применительно к

гайке (не к головке). Зубчатые гайки или контргайки зубчатого типа необходимо затягивать в соответствии с

полным значением момента затяжки.

Дизельные двигатели John Deere POWERTECH 4.5л и 6.8л, 4045 и 6068 с электронным управлением

Значения момента затяжки метрических болтов

Верхняя строка: соответствующий класс и маркировка головки, нижняя строка:

соответствующий класс и маркировка гайки.

Класс 4.8

Класс 8.8 или 9.8

Класс 10.9

Класс 12.9

Размер

Со

Без

Со

Без

Со

Без

Со

Без

смазкой^а

смазки^b

смазкой^а

смазки^b

смазкой^а

смазки^b

смазкой^а

смазки^b

Н•м

4.7

11.5

16.5

15.5

19.5

11.5

14.5

M10

M12

110

140

130

165

M14

120

150

175

220

205

260

M16

100

125

190

240

275

350

320

400

M18

135

170

265

330

375

475

440

560

M20

190

245

375

475

530

675

625

790

M22

265

330

510

650

725

920

850

1080

M24

330

425

650

820

920

1150

1080

1350

M27

490

625

950

1200

1350

1700

1580

2000

M30

660

850

1290

1630

1850

2300

2140

2700

M33

900

1150

1750

2200

2500

3150

2900

3700

M36

1150

1450

2250

2850

3200

4050

3750

4750

^a "Со смазкой" означает покрытие такими смазочными материалами, как моторное масло или

крепежные детали с покрытием из фосфата или масла.

^b"Без смазки" означает простой или оцинкованный, без какой-либо смазки.