Автобус Газель CITY. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (A68R52-3902010 РЭ, 2019 год)

Перед началом эксплуатации

КЛЮЧИ

К автобусу прилагается комплект ключей.

В комплект входят два единых ключа 1, предназначенных для

замка выключателя приборов и стартера, для замков ручек

аварийного открывания служебной двери, для замка крышки

багажника и для передних багажников (при наличии), а также

пульт 2 системы дистанционного управления электроприводом

служебной двери.

Номер ключей указан на бирке 3.

6

Перед началом эксплуатации

ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ СЛУЖЕБНОЙ ДВЕРИ

Снаружи автобуса двери открываются и

закрываются нажатием на кнопку

1 на пульте

системы

дистанционного

управления

электроприводом служебной двери. Повторное

нажатие кнопки в момент закрывания двери приведет к ее

открыванию.

Для открывания служебной

двери с места водителя нажмите

в течение не менее 1 секунды

кнопку

1 на панели приборов

для открытия передней створки

служебной двери или кнопку 2

для открытия обеих створок

служебной двери.

При открытой двери включается плафон освещения дверного

проема, а также сигнализатор открытой двери в комбинации

приборов

(при положении ключа выключателя приборов и

стартера в положении I). По истечении

15 секунд плафон

автоматически выключится, если дверь не закрыта. Повторное

нажатие кнопки в момент открывания двери приведет к ее

закрыванию.

Для закрывания двери нажмите кнопку 1 или 2 для закрытия

соответственно передней створки или обеих створок служебной

двери. Повторное нажатие кнопки в момент закрывания двери

приведет к ее открыванию.

Электропривод должен надежно фиксировать дверь в

закрытом положении.

ВНИМАНИЕ!

Для предотвращения поломки двери и привода двери не допускайте

удара двери о препятствие при открывании.

ВНИМАНИЕ!

При движении автобуса со скоростью более

5 км/ч, блокируется

открывание двери или происходит закрывание двери, если она открыта.

7

Перед началом эксплуатации

Аварийное открывание служебной двери

Для аварийного

открывания

передней/задней створки служебной

двери изнутри сорвите защитную

крышку

1,

расположенную над

дверью в стенке верхнего кожуха

привода,

поверните

рычаг

2

аварийного привода в направлении

стрелки и, удерживая его, откройте

соответствующую створку двери

вручную, при этом будет подаваться

звуковой сигнал,

свидетельствующий о том, что дверь

разблокирована.

Для аварийного открывания

передней/задней

створки

служебной

двери

снаружи

поверните ручку

3 аварийного

открывания двери по стрелке на

корпусе и, удерживая ее, откройте

соответствующую створку двери

вручную, потянув за наружную

ручку двери 4. Аварийный режим

открывания отключается при отпускании и возврате в исходное

положение ручки 3.

ВНИМАНИЕ!

Для обеспечения безопасности при зажатии служебной дверью входящего

или выходящего пассажира, дверь автоматически открывается.

ОПАСНО!

Категорически запрещается эксплуатация автобуса с открытыми или

неплотно закрытыми створками дверей.

8

Перед началом эксплуатации

Отпирание и запирание ручек аварийного открывания

створок служебной двери

Для обеспечения сохранности автобуса во время стоянки,

исключения несанкционированного доступа в салон, наружные

аварийные ручки снабжены запорными устройствами с

ключами.

Для открывания створок двери снаружи в случае аварии при

движении автобуса аварийные ручки должны быть

разблокированы.

Разблокировка:

- вставьте ключ в скважину

цилиндра выключателя замка

передней/задней

створки

(положение I), поверните ключ

против часовой стрелки на

90

градусов

(положение II), выньте

ключ.

Запирание:

- закройте дверь кнопкой 1 на

пульте и, вставив ключ в скважину

цилиндра выключателя замка

передней/задней створки двери

(положение II), поверните его вправо по часовой стрелке на 90

градусов (положение I), выньте ключ.

ВНИМАНИЕ!

При движении автобуса с заблокированными аварийными ручками на

комбинации приборов будет гореть в мигающем режиме сигнализатор

блокировки ручек аварийного открывания створок служебной двери с

дублированием постоянным прерывистым звуковым сигналом.

ОПАСНО!

Для обеспечения аварийного открывания двери категорически запрещается

эксплуатация автобуса с заблокированными аварийными ручками

9

Перед началом эксплуатации

Крышка багажника

Отпирание:

- вставьте ключ в скважину

выключателя замка (положение I) и

поверните его влево против часовой

стрелки на

90 градусов до упора

(положение II), выньте ключ.

- откройте крышку, потянув

ручку 1 на себя.

Запирание:

- захлопните крышку багажника

и, вставив ключ в скважину выключателя замка (положение II),

поверните его вправо по часовой стрелке на 90 градусов до

упора (положение I), выньте ключ.

ВНИМАНИЕ!

При закрывании крышки убедитесь, что замки с правой и левой стороны

надежно удерживают крышку в закрытом положении.

10

Перед началом эксплуатации

Для регулировки угла наклона

спинки сиденья поверните рычаг

4 как показано на рисунке и

выберите желаемое положение

наклона спинки.

Для регулировки жесткости

поясничного подпора спинки

сиденья поворачивайте рукоятку 5

как показано на рисунке и

выберите желаемую жесткость

поясничного подпора.

Для регулировки продольного

перемещения

подушки

поднимите рукоятку 6 вверх как

показано на рисунке, и не

отпуская,

произведите

регулировку, после чего отпустите

рукоятку.

Подголовник сиденья водителя регулируется по высоте.

Для регулировки подголовника

обхватите подголовник руками и

передвиньте

(вверх или вниз)

подголовник так, чтобы затылок

располагался

напротив

его

центральной части.

12

Перед началом эксплуатации

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

Рулевая

колонка

регулируется по углу наклона.

Для регулировки колонки

опустите рычаг 1 механизма

фиксации рулевой колонки

вниз

(положение

II),

установите рулевое колесо в

удобное

положение

и

зафиксируйте

колонку,

подняв рычаг вверх до упора

(в исходное положение I).

Регулировку положения рулевого колеса производите после

регулировки сиденья водителя.

Рулевое колесо установите так, чтобы слегка согнутой

рукой можно было свободно достать его верхнюю часть.

ОПАСНО!

Во избежание создания аварийной ситуации не производите регулировку

рулевой колонки во время движения автобуса.

14

Перед началом эксплуатации

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремни безопасности являются эффективным средством

защиты водителя и пассажиров от тяжёлых последствий

дорожно-транспортных происшествий.

Сиденье водителя, а также переднего пассажира

(при

наличии) оборудованы трёхточечными (диагонально-поясными)

ремнями безопасности с инерционной катушкой.

Для пристёгивания ремнём медленно

(без рывков) потяните ленту ремня за

язычок

1, чтобы её длина по груди и

бёдрам была примерно одинаковой, и

вставьте его в соответствующий данному

сиденью замок 2 до характерного щелчка.

Верхняя часть ремня должна проходить

через середину плеча, и ни в коем случае через шею или под

рукой, и должна плотно прилегать к верхней части туловища.

Поясная часть ремня должна лежать как можно ниже и всегда

плотно прилегать к бёдрам. В противном случае следует

отпустить ремень и потянуть его.

Для освобождения ремней нажмите на красную кнопку 3

соответствующего замка. При этом язычок будет вытолкнут

пружиной из своего гнезда. Отведите ленту ремня за язычок

рукой назад, чтобы механизму было легче её смотать.

Ремнями безопасности должны пристёгиваться и беременные

женщины. Необходимо помнить, что лента ремня должна

располагаться таким образом, чтобы избежать любого давления

на живот. Поясная часть ремня должна располагаться ниже

живота.

ВНИМАНИЕ!

Ремни, которые испытали большую нагрузку при дорожно-транспортном

происшествии или которые имеют потёртости, разрывы и другие

повреждения, должны быть обязательно заменены на соответствующие

новые ремни безопасности в сборе.

Недопустимы любые изменения в конструкции ремней безопасности.

Нельзя вдвоём пристёгиваться одним ремнём, особенно недопустимо

пристёгивать ремнём ребёнка, сидящего на коленях пассажира.

15

Перед началом эксплуатации

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

Для регулировки наружных

зеркал при включенных приборах

и стартере поворотом рукоятки 1

пульта управления выберите

правое R или левое L зеркало.

Перемещением рукоятки вправо

или

влево

осуществляется

регулировка по

горизонтали, а

вверх или вниз - регулировка по вертикали. При включенных

габаритных огнях пульт управления подсвечивается.

При запотевании/обмерзании наружных зеркал включите их

обогрев выключателем, установленным справа от рулевого

колеса (см. раздел «Панель приборов и органы управления»).

Обогрев зеркал выключается повторным нажатием на

выключатель.

Регулировку положения зеркал заднего вида производите

после регулировки сиденья водителя.

Зеркала имеют механизмы складывания, и в случае наезда на

препятствие позволяют им отклоняться в сторону удара, тем

самым, исключая повреждение зеркал.

ОПАСНО!

Во избежание создания аварийной ситуации не производите регулировку

зеркал заднего вида во время движения автобуса.

16

Перед началом эксплуатации

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

17

Перед началом эксплуатации

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

1. Тахометр.

Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в

об/мин.

ВНИМАНИЕ!

Не допускайте длительной работы дизельного двигателя с частотой

вращения свыше 3600 об/мин.

2.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

двигателя.

При достижении стрелкой красной зоны шкалы и загорании

сигнализатора аварийно высокой температуры охлаждающей

жидкости, необходимо остановить двигатель и устранить

причину перегрева.

3. Кнопка «Режим»/управления маршрутным компьютером.

Для «самотестирования» комбинации приборов нажмите кнопку

«Режим» и, удерживая ее, включите приборы − положение

ключа I). При этом включаются тестируемые сигнализаторы, все

сегменты многофункционального дисплея, стрелочные

индикаторы проходят путь от минимума до максимума.

Режим «самотестирования» прерывается: самостоятельно после

движения стрелок приборов от начальной отметки шкалы до

максимальной; при появлении сигнала оборотов коленчатого

вала двигателя; при выключении приборов.

19

Перед началом эксплуатации

отключите и через несколько секунд подключите

аккумуляторную батарею к бортовой сети автобуса.

3. Нажмите кнопку «Режим» и, удерживая ее, включите

приборы. При этом стрелочные индикаторы вернутся в

исходное положение.

Многофункциональный дисплей

Показания дисплея:

Режим показаний текущего времени,

ч:мин (от 00:00 до 23:59)

Режим показаний напряжения бортовой

электрической сети, V (от 6.0 до 18.0)

Режим показаний среднего расхода

топлива, л/100 км (от 0.0 до 19.9)

Режим показаний общего расхода

топлива, л (от 0 до 9999). Обнуляется

кнопкой «Режим»

21

Перед началом эксплуатации

Режим показаний средней скорости,

км/ч (от 0 до 250). Обнуляется кнопкой

«Режим»

Режим показаний мгновенного расхода

топлива, л/ч (от 0.0 до 19.9)

Режим показаний пробега до заправки,

км (от 30 до 999)

Режим показаний времени в пути, ч,

мин (от 00:00 до

99:59). Обнуляется

кнопкой «Режим»

Режим показаний счетчика суточного

пробега, км (от 0.0 до 9999.9)

22

Перед началом эксплуатации

Режим

показаний

счетчика

пройденного пути, км (от 0 до 999999)

Режим показаний включения функции

«Круиз-контроль»

Показания маршрутного компьютера носят информационно-

справочный характер.

Сигнализаторы комбинации приборов

1.

Сигнализатор

(оранжевый) засорения сажевого

фильтра.

Информирует водителя о состоянии сажевого фильтра.

23

Перед началом эксплуатации

2.

Сигнализатор (оранжевый) высокой температуры

системы выпуска.

При непрерывном горении информирует водителя о

повышенной температуре выхлопных газов вследствие

регенерации сажевого фильтра в автоматическом режиме.

3.

Сигнализатор

(оранжевый) низкого уровня

охлаждающей жидкости.

При загорании сигнализатора необходимо устранить причину

утечки охлаждающей жидкости и довести уровень в

расширительном бачке системы охлаждения двигателя до

нормы.

4.

Сигнализатор

(красный)

критической

неисправности двигателя.

Кратковременно загорается при включении приборов. При

отсутствии неисправностей загорается при включении приборов

и непрерывно горит 2-5 секунд, затем гаснет.

При непрерывном горении информирует водителя о наличии

критической неисправности

(перегрев двигателя, падение

давления масла, отказ газ-педали, критическая неисправность

электронного блока) при которой необходимо немедленно

прекратить движение и остановить двигатель.

5.

Сигнализатор (оранжевый) MIL.

Кратковременно загорается при включении приборов.

Информирует водителя о неисправностях, фиксируемых

бортовой диагностической системой, имеющих отношение к

выбросам отработавших газов и твердых частиц.

При непрерывном горении сигнализатора необходимо

провести диагностику системы управления двигателем на

предприятии технического обслуживания.

После устранения неисправности сигнализатор продолжает

гореть в течение четырех циклов пуска двигателя, затем гаснет.

24

Перед началом эксплуатации

6.

Сигнализатор (оранжевый) «Внимание» системы

управления двигателем.

При исправной системе управления сигнализатор загорается

после включения приборов и непрерывно горит в течение 2-5

секунд, затем гаснет. Это указывает на готовность системы к

пуску двигателя.

При непрерывном горении информирует водителя о наличии

не критической неисправности, при которой водитель может

продолжить движение. В этом случае требуется диагностика

автобуса на предприятии технического обслуживания.

7.

Сигнализатор

(зеленый) включения левых

указателей поворота.

8.

Сигнализатор

(белый) включения дневных

ходовых огней.

9.

Сигнализатор

(красный) аварийно высокой

температуры охлаждающей жидкости.

Кратковременно загорается при включении приборов. При

непрерывном горении сигнализатора необходимо немедленно

остановить двигатель (в соответствии с подразделом «Остановка

двигателя»), определить и устранить причину перегрева.

10.

Сигнализатор (зеленый) включения габаритных

огней.

11.

Сигнализатор (красный) «STOP».

Загорается одновременно с одним из аварийных

сигнализаторов красного цвета. При загорании указанных

сигнализаторов дальнейшая эксплуатация автобуса не

допускается до устранения неисправности.

Горение сигнализатора в мигающем режиме и дублирование

периодическим звуковым сигналом указывает на требование

остановки пассажирами (нажатие кнопки в салоне).

25

Перед началом эксплуатации

12.

Сигнализатор (синий) включения дальнего света

фар.

13.

Сигнализатор (оранжевый) минимального резерва

топлива в баке.

Загорается при положении поплавка уровня топлива в районе

8 литров.

14.

Сигнализатор

(зеленый) включения ближнего

света фар.

15.

Сигнализатор

(зеленый) включения правых

указателей поворота.

16.

Сигнализатор

(оранжевый)

включения

блокировки межосевого дифференциала или

резервный.

17.

Сигнализатор

(оранжевый)

включения

блокировки дифференциала переднего моста или

резервный.

18.

Сигнализатор (красный) непристегнутых ремней

безопасности или резервный.

19.

Сигнализатор (красный) неисправности подушки

или ремня безопасности или резервный.

20.

Сигнализатор (оранжевый) работы

пневмоподвески.

Загорание сигнализатора мигающим светом указывает на

положение подвески вне транспортного уровня. Неравномерное

мигание сигнализатора при этом дополнительно указывает на

неисправность в работе пневмоподвески.

Непрерывное горение сигнализатора указывает на

неисправность в работе пневмоподвески.

26

Перед началом эксплуатации

Автобус должен быть проверен на предприятии технического

обслуживания.

21.

Сигнализатор (оранжевый) отключения системы

электронного контроля устойчивости или

резервный.

Загорается при включении приборов и гаснет через несколько

секунд.

Непрерывно горит при отключении системы электронного

контроля устойчивости

(ESP) с помощью выключателя на

панели приборов.

22.

Сигнализатор

(красный)

неисправности

электронного регулятора тормозных сил.

Загорается при включении приборов и гаснет через несколько

секунд.

Непрерывное горение сигнализатора или его загорание в

движении указывает на неисправность регулятора тормозных

сил.

Автобус должен быть проверен на предприятии технического

обслуживания.

Эксплуатация автобуса до устранения данной неисправности

не допускается.

23.

Сигнализатор

(оранжевый)

неисправности

системы электронного контроля устойчивости или

резервный.

Загорается при включении приборов и гаснет через несколько

секунд.

Непрерывное горение сигнализатора или его загорание в

движении указывает на неисправность системы электронного

контроля устойчивости (ESP).

Автобус должен быть проверен на предприятии технического

обслуживания.

27

Перед началом эксплуатации

24.

Сигнализатор

(оранжевый) низкого давления в

пневматической системе

25.

Сигнализатор

(оранжевый)

неисправности

антиблокировочной системы тормозов.

Загорается при включении приборов и гаснет через несколько

секунд.

Длительное горение сигнализатора или его загорание в

движении указывает на неисправность антиблокировочной

системы тормозов. При этом рабочая тормозная система

сохраняет работоспособность.

Автобус должен быть проверен на предприятии технического

обслуживания.

26.

Сигнализатор

(красный) незакрытых дверей, а

также

сигнализатор блокировки ручек аварийного

открывания створок служебной двери.

Горение сигнализатора в мигающем режиме и дублирование

периодическим звуковым сигналом при движении указывает на

незакрытую служебную дверь. Горение сигнализатора в

мигающем режиме с удвоенной частотой моргания и

дублирование постоянным прерывистым звуковым сигналом

указывает на блокировку наружных ручек аварийного

открывания створок служебной двери.

27.

Сигнализатор

(оранжевый)

включения

блокировки дифференциала заднего моста или

резервный.

28.

Сигнализатор

(оранжевый)

включения

подогревателя воздуха.

Загорается при включении приборов. Пускать двигатель

стартером только после того как сигнализатор погаснет.

28

Перед началом эксплуатации

29.

Сигнализатор

(оранжевый) наличия воды в

топливе.

Кратковременно загорается при включении приборов.

Непрерывное горение сигнализатора указывает на наличие воды

в топливном фильтре. Необходимо немедленно остановить

двигатель, слить воду из топливного фильтра или обратиться на

предприятие технического обслуживания.

30.

Сигнализатор (красный) разряда аккумуляторной

батареи.

Загорается при включении приборов и гаснет после пуска

двигателя.

Загорание сигнализатора при работающем двигателе

указывает на слабое натяжение или обрыв ремня привода

навесных агрегатов двигателя или на неисправность в цепи

заряда батареи.

31.

Сигнализатор (красный) включения стояночного

тормоза.

Загорается мигающим светом при включении приборов, если

автобус заторможен стояночным тормозом

(дублируется

кратковременным звуковым сигналом при движении автобуса).

32.

Сигнализатор

(красный) аварийно низкого

давления масла.

Загорается при включении приборов и гаснет после пуска

двигателя (дублируется кратковременным звуковым сигналом

при движении автобуса).

Загорание сигнализатора при работающем двигателе

указывает на низкое давление масла в системе смазки двигателя,

при этом необходимо немедленно остановить двигатель и

проверить уровень масла в картере, при необходимости, долить.

Если уровень масла в пределах нормы, следует обратиться на

предприятие технического обслуживания.

29

Перед началом эксплуатации

33.

Сигнализатор

(красный) аварийно низкого

уровня тормозной жидкости в бачке главного

цилиндра тормозов.

Загорание сигнализатора свидетельствует о неисправности

тормозной системы.

Автобус должен быть немедленно проверен на предприятии

технического обслуживания.

Эксплуатация автобуса до устранения данной неисправности

не допускается.

34.

Сигнализатор

(оранжевый) включения заднего

противотуманного света.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается эксплуатация автобуса с постоянно горящими или

мигающими сигнализаторами красного цвета. В случае невозможности

устранения неисправности на месте допускается движение автобуса до

предприятия технического обслуживания за исключением случаев

загорания сигнализаторов, запрещающих дальнейшую эксплуатацию.

При несвоевременном обращении на предприятие технического

обслуживания автобус может быть снят с гарантийного обслуживания.

Время эксплуатации автобуса с включенными сигнализаторами

записывается в память блока управления.

30

Перед началом эксплуатации

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРИБОРОВ И СТАРТЕРА

Положения выключателя:

0 - все выключено, ключ не

вынимается,

противоугонное

устройство не включено;

I

- включены приборы, ключ

не вынимается;

II

- включены приборы и

стартер, ключ не вынимается;

III - приборы выключены, при

вынутом ключе включено противоугонное устройство. Для

блокировки рулевого управления при вынутом ключе поверните

рулевое колесо в любую сторону до щелчка.

Для выключения противоугонного устройства вставьте ключ

в выключатель приборов и стартера и, слегка покачивая рулевое

колесо вправо-влево, поверните ключ в положение 0.

ОПАСНО!

Во избежание запирания рулевого вала, запрещено вынимать ключ из

замка во время движения автобуса, в том числе и при его буксировке.

31

Перед началом эксплуатации

ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Переключатель указателей поворота и света фар

Указатели поворота работают только при включенных

приборах и стартере. Для включения указателей поворота:

правых - рычаг вверх, левых - рычаг вниз.

Положения рычага:

1.

Положение кратковременного

включения указателей поворoта.

Переместите рычаг вверх или вниз

на величину собственного cвободного

хода (до ощущения лёгкого упругого

сопротивления рычага).

Сигнализация будет работать пока

вы держите рычаг.

При этом должен мигать соответствующий сигнализатор на

комбинации приборов.

2. Фиксированные положения указателей поворота.

По завершении поворота рычаг автоматически вернётся в

исходное положение.

Мигание сигнализатора на комбинации приборов с удвоенной

частотой указывает на неисправность лампы указателя

поворота.

3. Ближний свет.

Среднее фиксированное положение рычага, если ручка

центрального переключателя света находится в положении II и

выключатель приборов и стартера находится в положении I.

4. Дальний свет.

Переместите рычаг от рулевого колеса в фиксированное

положение.

5. Кратковременная сигнализация дальним светом фар.

Потяните рычаг к рулевому колесу. После отпускания рычаг

вернётся в среднее положение.

6. Кнопка включения функции

«Круиз-контроль». При

однократном нажатии на кнопку вдоль оси включается функция

«Круиз-контроль». При повторном нажатии кнопки, скорость

32

Перед началом эксплуатации

автобуса незначительно уменьшается с каждым ее нажатием, до

достижения автобусом скорости примерно 50 км/час.

Функция «Круиз-контроль» начинает работать при скорости

автобуса более 48 км/ч. Для включения функции необходимо

кратковременно нажать кнопку «Круиз-контроль» и отпустить

газ-педаль. При этом система запоминает текущую скорость

автобуса и поддерживает ее до нажатия любой из педалей

управления автобусом (газ-педали, тормоза, сцепления). При

нажатии любой из педалей управления автобусом, функция

«Круиз-контроль» выключается.

Переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя с

регулятором паузы

Стеклоочиститель и стеклоомыватель работают только при

включенных приборах и стартере.

В морозную погоду, прежде чем включить стеклоочиститель,

убедитесь, что щётки не подмёрзли к ветровому стеклу.

Положения рычага:

1. Прерывистая работа стеклоочистителя.

Щётки стеклоочистителя совершают один рабочий ход в

интервале от 2с до 12с в зависимости от

положения регулятора паузы 1, которое

выбирается поворотом регулятора в

направлении стрелки, как показано на

рисунке.

2. Малая скорость стеклоочистителя.

3.

Большая

скорость

стеклоочистителя.

4. Очистка ветрового стекла одним рабочим ходом щёток.

Переместите рычаг вниз только на величину его свободного

хода (до ощущения лёгкого упругого сопротивления рычага).

Стеклоочиститель будет работать пока вы держите рычаг.

Рекомендуется пользоваться при слабом дожде или

забрызгивании ветрового стекла встречным автомобилем.

5. Включение стеклоомывателя.

Включается перемещением рычага вперёд, вдоль рулевой

колонки из любого положения, положение не фиксируемое.

33

Перед началом эксплуатации

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ

Центральный переключатель света

Переключатель

имеет

три

фиксированных

положения:

0

- наружное

освещение

выключено;

I

- включены

габаритные

огни,

освещение комбинации приборов, заднего номерного знака и

некоторых органов управления электрооборудованием;

II - дополнительно включены ближний или дальний свет, в

зависимости от положения (соответственно 3 или 4) рычага

подрулевого переключателя указателей поворота и света фар.

Дневные ходовые огни включаются автоматически при

включении приборов и стартера, если центральный

переключатель света находится в положении 0. При переводе

переключателя в положение I или II дневные ходовые огни

выключаются.

ОПАСНО!

Не допускается движение с дневными ходовыми огнями при

недостаточной видимости и в ночное время суток, т.к. задние габаритные

фонари не горят.

34

Перед началом эксплуатации

Регулятор освещенности приборов

Поворотом регуля-

тора вверх или вниз

выбирается яркость

освещения приборов,

выключателей, пульта

управления

отоплением.

Регулятор корректора фар

Позволяет

при

включенном ближнем

свете

фар

корректировать угол

наклона пучка света в

зависимости

от

загрузки автобуса:

0

-

только

водитель;

1 - полностью груженый автобус;

2 и 3 - не задействованы.

Выключатель передних противотуманных фар

Включение

передних

противотуманных фар

происходит

при

нажатии на клавишу

выключателя

при

включенных

габаритных

огнях.

При этом в клавише

загорается контрольный индикатор включенного состояния

передних противотуманных фар.

35

Перед началом эксплуатации

Выключение происходит при:

- повторном нажатии на клавишу выключателя;

- переключении ключа в выключателе приборов и стартера в

положение «0».

- переводе центрального переключателя света в положение

«0».

Выключатель заднего противотуманного фонаря

Включение заднего

противотуманного

фонаря происходит

при нажатии на

клавишу

выключателя,

если

включены ближний,

дальний свет фар или

передние

противотуманные фары. При этом в клавише загорается

контрольный индикатор, а на комбинации приборов

сигнализатор включенного состояния задних противотуманных

фонарей.

Выключение заднего противотуманного фонаря происходит

при:

- повторном нажатии на клавишу выключателя;

- переключении ключа в выключателе приборов и стартера в

положение «0»;

- выключении ближнего/дальнего света фар и передних

противотуманных фар.

36

Перед началом эксплуатации

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Некоторые выключатели имеют (+), а

некоторые не имеют

(-) контрольные

сигнализаторы включенного состояния.

1.

Выключатель открывания/закрывания передней

створки служебной двери (+).

2.

Выключатель открывания/закрывания служебной

двери (+) (выключатель желтого цвета).

3.

Выключатель обогрева сиденья водителя (+).

4.

Выключатель регенерации сажевого фильтра

(кнопка без фиксации) (-).

5.

Выключатель

догревателя

охлаждающей

жидкости (+).

6.

Выключатель блокировки

дифференциала

заднего моста (+) или

выключатель отключения системы электронного

контроля устойчивости (-).

37

Перед началом эксплуатации

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Выключатель 1 расположен в окне верхнего кожуха рулевой

колонки.

При нажатии на кнопку выключателя одновременно горят в

мигающем режиме все указатели поворота.

Аварийную световую сигнализацию необходимо включать

при вынужденной остановке автобуса на проезжей части дороги

и для оповещения других участников дорожного движения об

опасности, создаваемой вашим автобусом.

Аварийная сигнализация работает как при включенных, так и

при выключенных приборах и стартере.

38

Перед началом эксплуатации

ПЕПЕЛЬНИЦА

Пепельница расположена в кармане для мелких вещей на

панели приборов. Чтобы воспользоваться пепельницей откройте

крышку 1 кармана, а затем крышку 2 пепельницы как показано

на рисунке.

Для очистки контейнера пепельницы потяните его вверх за

наружный край корпуса пепельницы.

ВНИМАНИЕ!

Не допускается класть в пепельницу легковоспламеняющиеся предметы.

39

Перед началом эксплуатации

РОЗЕТКА

Розетка с номинальным напряжением

12В предназначена для подключения

внешних потребителей (вилка переносной

лампы, зарядное устройство и др.).

Чтобы

воспользоваться

розеткой,

откройте крышку, закрывающую гнездо

розетки, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ!

Не пользуйтесь розеткой для подключения внешних устройств, мощность

которых превышает 120 Вт.

40

Перед началом эксплуатации

ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ

Верхний вещевой ящик

Вещевой ящик открывается

рукояткой, как показано стрелкой.

На отдельных комплектациях

автобуса, крышка вещевого ящика

может не устанавливаться.

Нижний вещевой ящик

Вещевой ящик открывается

рукояткой, как показано стрелкой.

ВНИМАНИЕ!

Для уменьшения вероятности

травмирования пассажира крышка

вещевого ящика всегда должна

быть закрыта.

Карман для документов

Крышка

кармана

для

документов

открывается

рукояткой, как показано стрелкой.

При захлопывании крышки не

давите на рукоятку.

Карманы, ниши и емкости для мелких вещей

Для размещения мелких вещей в кабине автобуса

предусмотрены карманы, ниши и емкости на панели приборов и

в обивке боковины.

41

Перед началом эксплуатации

Напольная консоль и передний багажник

На отдельных комплектациях автобуса справа от водителя

может располагаться напольная консоль 1, предназначенная для

размещения дополнительного оборудования.

Рядом с консолью вдоль правого борта автобуса может

располагаться передний багажник, представляющий собой два

дополнительных вещевых отделения, закрываемые крышками 2

и 3. Каждая из крышек снабжена петлями в задней части и

запорным устройством в передней. Чтобы открыть замок

соответствующей крышки, вставьте единый ключ (см. раздел

«Ключи») в скважину выключателя замка

(положение I) и

поверните его вправо до упора (положение II). Для запирания

замка поверните ключ влево до упора (положение I).

42

Перед началом эксплуатации

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ВОЗДУХА

В САЛОНЕ АВТОБУСА

Дефлекторы вентиляции салона

А − Боковые дефлекторы закрыты.

В − Центральные дефлекторы открыты.

1 - Открывание.

2 - Закрывание.

3 - Регулировка направления воздушных потоков.

Пульт управления климатической установкой

панели приборов

1 - Ручка регулятора температуры воздуха.

2 - Ручка регулятора распределения потоков воздуха.

Воздух поступает в ноги водителя и пассажиров

43

Перед началом эксплуатации

Воздух поступает на обдув стекол и в ноги водителя и

пассажиров

Воздух поступает на обдув ветрового стекла и

боковых стекол

Воздух поступает на обдув стекол, в салон и в ноги

водителя и пассажиров

Воздух поступает в салон через дефлекторы

вентиляции

3

- Ручка регулятора скорости вращения вентилятора

отопителя.

4 - Кнопка включения/выключения переднего кондиционера

(при наличии).

5 - Кнопка включения/выключения режима рециркуляции

воздуха.

Устранение запотевания стекол

Для быстрого устранения

запотевания ветрового стекла и

боковых стекол, установите

ручки

1 и

3 на пульте

управления в крайнее правое

положение, а ручку

2 в

положение

, показанные на рисунке.

Отопление

Для быстрого обогрева

салона установите ручки 1 и 3

на пульте управления в крайнее

правое положение, а ручку 2 в

положение

, показанные на

рисунке.

Откройте дефлекторы вентиляции.

44

Перед началом эксплуатации

Отрегулируйте направление потоков воздуха дефлекторами

вентиляции.

Для достижения максимальной эффективности отопления, а

также чтобы изолировать салон от неприятных запахов и дыма

включите режим рециркуляции, нажав на кнопку

5. Режим

рециркуляции автоматически выключается через

10 минут.

Принудительное

выключение

режима

рециркуляции

осуществляется повторным нажатием на кнопку

5. После

остановки и последующего пуска двигателя заслонка

рециркуляции автоматически переводится в режим забора

наружного воздуха.

Не пользуйтесь режимом рециркуляции длительное время,

так как в этом случае прекращается поступление свежего

воздуха в салон автобуса, что может привести к ухудшению

самочувствия, а также запотеванию стекол.

Когда салон будет достаточно прогрет, регулятор скорости

вращения вентилятора

3 рекомендуем поставить в среднее

положение, регулятор распределения потоков воздуха в

положение соответствующее комфортному распределению

воздуха и регулировать температуру перемещением ручки

регулятора температуры 1 в пределах красной зоны.

Вентиляция

Для

максимального

поступления в салон свежего

воздуха, установите ручку 1 на

пульте управления в крайнее

левое положение, ручку

3 в

крайнее правое положение, а

ручку 2 в положение

, показанные на рисунке.

Откройте дефлекторы вентиляции.

Отрегулируйте направление потоков воздуха дефлекторами

вентиляции.

Для исключения проникновения в салон неприятных запахов,

выхлопных газов впереди идущих автомобилей, при езде в

45

Перед началом эксплуатации

туннеле и т.п., рекомендуем включить режим рециркуляции

кнопкой 5.

Догреватель охлаждающей жидкости

Для достижения комфортных условий в салоне автобуса и

для стабилизации температурного режима работы дизельного

двигателя в зимнее время, на автобус установлен догреватель

охлаждающей жидкости.

Догреватель установлен под панелью пола за правой

передней аркой колеса.

Догреватель

включается

кнопкой

1 при работающем

двигателе

и включенном

отопителе. Далее догреватель

работает в автоматическом

режиме, повышая температуру

теплоносителя, поступающего в систему отопления до 80-85°С,

тем самым повышая эффективность ее работы в зимнее время.

Догреватель рекомендуется включать при температуре

наружного воздуха ниже плюс 5°С.

Дополнительный отопитель

Для создания комфортных условий в салоне автобуса

предусмотрена установка дополнительного отопителя салона.

В зависимости от комплектации на автобус могут быть

установлены отопитель для задней части автобуса с

конвектором для средней части или два отдельных отопителя

для задней и средней части салона.

Отопители устанавливаются под сиденьями левого ряда

салона автобуса. Распределительная решетка отопителя

направлена в салон автобуса. Конвектор располагается под

боковыми откидными сиденьями, поток воздуха направлен в

пол.

Система отопления работает в режиме использования

внутреннего воздуха. Неоднократное прохождение внутреннего

воздуха через теплообменник дополнительного отопителя или

46

Перед началом эксплуатации

конвектора обеспечивает высокую интенсивность прогрева

салона.

Управление дополнительным

отопителем

осуществляется

ручкой, расположенной на

панели приборов, с помощью

которой регулируется скорость

работы вентилятора (от 1 до 3).

Управление

конвектором

осуществляется

клавишей,

расположенной под левым

центральным дефлектором

Независимый отопитель

Для создания комфортных условий в салоне автобуса может

быть установлен независимый отопитель салона.

Независимый отопитель устанавливается под задним рядом

пассажирских сидений. Для отопления салона используется

внутренний воздух. Неоднократное прохождение внутреннего

воздуха через теплообменник независимого отопителя

обеспечивает высокую интенсивность прогрева салона.

Воздуховоды независимого отопителя направляют нагретый

воздух в салон автобуса.

Управление

независимым

отопителем

осуществляется

пультом, расположенным на

панели приборов.

Необходимо

включать

независимый отопитель в том

числе и в теплое время года

примерно раз в месяц на

10

минут.

Перед

началом

постоянной эксплуатации в

холодное время года выполните пробный запуск отопителя.

Отверстия подачи воздуха в камеру сгорания и отвода

47

Перед началом эксплуатации

выхлопных газов после длительного простоя необходимо

проверить, при необходимости — очистить.

Для автобуса с дизельным двигателем топливные магистрали

и дозирующий насос после заправки зимнего дизельного

топлива необходимо заполнить новым топливом путем

эксплуатации отопительного прибора в течение 15 минут!

Остальные требования изложены в руководстве по

эксплуатации на независимый отопитель, прикладываемом к

автобусу.

Фильтро-вентиляционная установка (ФВУ)

Для

дополнительной

вентиляции пассажирского салона

автобуса, в задней части крыши

может быть установлена ФВУ,

работающая в режиме приточной и

вытяжной вентиляции.

Включение/выключение ФВУ

осуществляется выключателем

1,

расположенным с левой стороны водителя на боковине.

Устройство и особенности эксплуатации ФВУ, ее возможные

неисправности, технические характеристики и гарантийные

обязательства приведены в инструкции

(руководстве),

прикладываемом к автобусу.

48

Перед началом эксплуатации

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Плафон внутреннего освещения места водителя расположен в

передней части обивки крыши.

Плафоны внутреннего освещения салона расположены на

обивке крыши по центру в средней и задней частях салона.

Включение/выключение

внутреннего освещения места

водителя

осуществляется

выключателем

1,

внутреннего

освещения салона - выключателем

2,

расположенными с левой

стороны водителя на боковине.

ВНИМАНИЕ!

Не включайте на длительное время плафоны освещения места водителя

и/или салона при не работающем двигателе во избежание разряда

аккумуляторной батареи.

49

Перед началом эксплуатации

УПРАВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ

На автобусе

установлена

система электронного управления

пневматической подвеской.

Управление

пневматической

подвеской

осуществляется

переключателем

1,

расположенными с левой стороны

водителя на боковине.

Алгоритм работы переключателя

Подъем уровня кузова в ручном режиме

Если текущий уровень кузова ниже транспортного уровня, то

при переводе переключателя в положение «Подъем» автобус

будет подниматься до тех пор, пока удерживается

переключатель. При этом максимальный уровень кузова,

который может быть достигнут - транспортный уровень.

Если текущий уровень кузова выше или равен транспортному

уровню, то при переводе переключателя в положение «Подъем»

автобус будет подниматься до тех пор, пока удерживается

переключатель. При этом максимальный уровень кузова,

который может быть достигнут - запрограммированный при

калибровке максимальный верхний уровень.

Опускание уровня кузова в ручном режиме

Если текущий уровень кузова выше транспортного уровня, то

при переводе переключателя в положение «Опускание» автобус

будет опускаться до тех пор, пока удерживается переключатель.

При этом минимальный уровень кузова, который может быть

достигнут - транспортный уровень.

Если текущий уровень кузова ниже или равен транспортному

уровню, то при переводе переключателя в положение

«Опускание» автобус будет опускаться до тех пор, пока

удерживается переключатель. При этом минимальный уровень

кузова, который может быть достигнут - запрограммированный

при калибровке минимальный нижний уровень.

50

Перед началом эксплуатации

Подъем уровня кузова в автоматическом режиме

Если текущий уровень кузова ниже транспортного уровня, то

при кратковременном нажатии (менее 2 секунд) переключателя

в положение

«Подъем» произойдет автоматический подъем

кузова в транспортный уровень.

Процесс автоматического подъема кузова можно остановить

кратковременным нажатием (менее 2 секунд) переключателя в

положение «Подъем» или «Опускание».

Опускание уровня кузова в автоматическом режиме

Если текущий уровень кузова выше транспортного уровня, то

при кратковременном нажатии (менее 2 секунд) переключателя

в положение

«Опускание» произойдет автоматическое

опускание кузова в транспортный уровень.

Если текущий уровень кузова ниже или равен транспортному

уровню, то при кратковременном нажатии (менее 2 секунд)

переключателя в положение

«Опускание» произойдет

автоматическое опускание кузова в запрограммированный при

калибровке минимальный нижний уровень.

Процесс автоматического опускания кузова можно

остановить кратковременным нажатием

(менее

2 секунд)

переключателя в положение «Подъем» или «Опускание».

Текущий уровень кузова автоматически вернется в

транспортное положение при начале движения автобуса.

ВНИМАНИЕ!

Используйте систему опускания кузова при посадке маломобильных

пассажиров.

51

Перед началом эксплуатации

АВАРИЙНО-ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ЛЮК

На крыше автобуса установлен аварийно-вентиляционный

люк со стеклянной крышкой люка, предназначенный для

приточно-вытяжной вентиляции салона при эксплуатации и

запасного выхода в аварийной ситуации.

Чтобы приоткрыть люк для

вентиляции салона надавите вверх на

передние и/или задние ручки 1 крышки

люка. Механизмы люка имеют одно

положение открытия.

Для закрывания люка потяните вниз

за ручки крышки.

ВНИМАНИЕ!

При постановке автобуса на стоянку убедитесь, что люк закрыт.

Для аварийного выхода пассажиров через проем люка,

согласно инструкции на крышке, необходимо разбить стекло

молотком, закрепленным на боковине, или другим твердым

предметом.

52

Перед началом эксплуатации

АППАРЕЛЬ

Отдельные комплектации автобуса оборудованы аппарелью

для удобного входа маломобильных пассажиров.

При открытой служебной двери, используя специальную

ручку 1, которая прикладывается к автобусу, можно разложить

или сложить аппарель. Для этого вставьте ручку в специальную

двухстороннюю прорезь на поверхности аппарели как показано

на рисунке и, приподнимая край аппарели за ручку, разложите

(положение II) или сложите (положение I) аппарель. При этом

необходимо убедиться в отсутствии препятствий на пути

перемещения аппарели.

53

Перед началом эксплуатации

АУДИООБОРУДОВАНИЕ

Автобус может оснащаться аудиооборудованием в

следующем составе:

- Головное устройство 2DIN, встроенное в панель приборов.

Руководство по эксплуатации головного устройства

2DIN

прикладывается к автобусу.

- USB разъем головного устройства 2DIN расположен во

вставке панели приборов центральной.

- Дублирующие кнопки управления головным устройством

2DIN на рулевом колесе:

1. Кнопки выбора радиостанции в активированном диапазоне

частот или выбора трека.

2. Кнопки регулировки уровня громкости.

- Громкоговорители: расположены в передней части обивки

крыши.

- Антенна штыревая, на панели крыши.

54

Перед началом эксплуатации

ТАХОГРАФ

Для контроля за режимами движения, труда и отдыха

водителей на автобусе предусмотрена установка тахографа.

Тахограф устанавливается в отсек боковины слева от

водителя.

В случае установки тахографа на предприятии-

изготовителе к автобусу прикладываются Руководство по

эксплуатации тахографа, его паспорт и демонтажные вилки.

В

случае

отсутствия

установки

тахографа

на

предприятии-изготовителе

для

подключения

тахографа

к

электрической цепи автобуса

имеются

два

электрических

разъема:

1

(белого цвета) и

2

(желтого цвета), расположенные

внутри отсека боковины слева от водителя.

Все работы по вводу в эксплуатацию тахографа, его

установке и техническому обслуживанию осуществляются

специализированными сервисными центрами

(мастерскими).

Сведения об указанных мастерских, а также иную информацию,

касающуюся использования тахографов, Вы можете узнать в

сети Интернет на сайте ФБУ «Росавтотранс».

Подключение дополнительного оборудования

(в т.ч.

аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или

ГЛОНАСС/GPS) к бортовой сети автобуса разрешается

производить следующим образом:

1. Питание от цепи вывода «15» выключателя приборов брать с

предохранителя №4 левого ряда предохранителей в блоке реле и

предохранителей панели приборов, установив дополнительное

разгрузочное реле.

2. Питание +12В АКБ брать с общей шины силового блока

предохранителей в подкапотном пространстве с установкой

дополнительного предохранителя в непосредственной близости от

места подключения к блоку.

55

Перед началом эксплуатации

СВЯЗЬ С ВОДИТЕЛЕМ

Автобус оснащается системой требования остановки,

состоящей из светового табло «STOP» и специальных кнопок

для обеспечения требования пассажиров в салоне об остановке

автобуса. В зависимости от комплектации автобуса кнопки

могут располагаться на трубах поручня салона и на левой

боковине.

При нажатии на кнопку раздается трехкратный звуковой

сигнал водителю и включается сигнализатор

«STOP» в

комбинации приборов в мигающем режиме. Одновременно с

этим загорается световое табло

«STOP» в передней части

автобуса. Сигнализатор в комбинации приборов и световое

табло продолжают гореть до открытия двери на остановке.

57

Перед началом эксплуатации

СИСТЕМА «ЭРА-ГЛОНАСС»

Оборудование вызова экстренных оперативных служб

(ОВЭОС), которое позволяет вызвать оператора системы «ЭРА-

ГЛОНАСС», предназначено для снижения тяжести последствий

дорожно-транспортных происшествий и иных происшествий на

дорогах посредством уменьшения времени доведения

информации об указанных происшествиях до экстренных

оперативных служб. ОВЭОС срабатывает после нажатия кнопки

экстренного вызова, а также автоматически при опрокидывании

транспортного средства.

В ОВЭОС входит кнопка

1

экстренного

вызова

«SOS»,

совмещенная с микрофоном и

кнопка

3

дополнительных

функций, расположенные на

панели приборов, блок управления

и

антенна

ГЛОНАСС/GPS,

размещенные

под

панелью

приборов, около рулевой колонки справа, а также

громкоговоритель, размещенный на обивке крыши над местом

водителя.

Отдельные

комплектации

автобуса

оборудованы

дополнительной

кнопкой

экстренного

вызова

«SOS»,

расположенной

на

передней

правой боковой обивке рядом с

панелью приборов, которой может

воспользоваться рядом сидящий

пассажир.

59

Перед началом эксплуатации

Кнопка

1 экстренного вызова SOS

предназначена для использования в случае

ДТП или при других чрезвычайных

ситуациях.

Для использования кнопки экстренного

вызова откиньте защитную крышку 2 и

нажмите на кнопку с символом

,

удерживая ее не менее 2с.

ОВЭОС, после нажатия кнопки

экстренного вызова, обеспечивает формирование и передачу в

систему экстренного реагирования при авариях минимально-

необходимого набора данных о транспортном средстве при

дорожно-транспортном и ином происшествии, а также

установление и обеспечения двусторонней голосовой связи с

экстренными оперативными службами.

Регистрация устройства в сети сопровождается миганием

кнопки «SOS» красным светом.

При передаче минимального набора данных и во время

установленной голосовой связи с оператором, подсветка кнопки

«SOS» непрерывно горит красным светом.

При осуществлении голосовой связи, ОВЭОС отключает

звуковоспроизведение

штатного

радиоприемника

(мультимедийной системы), если до момента осуществления

экстренного вызова производилось звуковоспроизведение.

Кнопку «SOS» можно использовать как при включенных

приборах, так и при выключенных приборах, если с момента

выключения приборов прошло менее 72 часов.

Если во время осуществления дозвона

(пока кнопка

«SOS» мигает красным светом), повторно нажать кнопку

«SOS» и удерживать не менее 2 секунд, то экстренный вызов

будет отменен (подсветка кнопки «SOS» красным светом

будет выключена).

60

Перед началом эксплуатации

записываются в память блока, и сохраняются до устранения.

Проверить факт устранения ошибок работы системы можно по

отсутствию свечения индикатора состояния системы после

самотестирования при включенных приборах, либо повторной

процедурой тестирования

(для проверки устранения ошибки

индикатора, кнопок, микрофона или динамика системы).

ВНИМАНИЕ!

При обнаружении неисправности в работе ОВЭОС в режиме

самотестирования или при проведении тестирования в ручном режиме

(индикатор состояния непрерывно горит красным светом после

инициализации системы при включении приборов или после проведения

тестирования в ручном режиме), настоятельно рекомендуем сразу

обратиться на предприятие технического обслуживания для выявления и

устранения неисправности!

Индикатор состояния может загореться постоянным красным светом в

случае отсутствия сигналов от спутников GPS/ГЛОНАСС, что не является

неисправностью в случае нахождения автобуса, оборудованного ОВЭОС

в местах закрывающих прямую видимость спутников (в тоннелях, под

мостами, на закрытых парковках и т.п.). После выезда автобуса из мест,

закрывающих прямую видимость спутников, индикатор состояния должен

погаснуть.

Резервная батарея

В блоке управления ОВЭОС находится резервная батарея,

необходимая для обеспечения работы ОВЭОС при повреждении

аккумуляторной батареи автобуса в случае ДТП. Срок службы

резервной батареи - 3 года, после которого требуется ее замена.

При включенных приборах производится подзарядка, а также

контроль уровня заряда резервной батареи. В случае

неисправности резервной батареи индикатор состояния

загорится красным светом, что означает требование о ее замене.

Замена резервной батареи должна производиться только на

аттестованных предприятиях технического обслуживания или

дилерских центрах.

63

Перед началом эксплуатации

СИСТЕМА «ГАЗ-КОННЕКТ»

Автобус оборудован* системой

«ГАЗ Коннект»,

позволяющей осуществлять мониторинг эксплуатационных и

технических параметров автобуса.

С более подробной информацией о системе «ГАЗ Коннект»

можно ознакомиться на сайте www.promo.gaz-connect.ru.

Наличие наклейки «GAZ Connect»

(см. рисунок) указывает на то, что

автобус

оборудован

системой

мониторинга.

Активация

и

управление

услугами** системы

«ГАЗ Коннект»

возможны путем обращения к

официальному дилеру, а также по

телефону горячей линии 8-800-700-0-747

и на e-mail Client-connect@gaz.ru.

____________

* Зависит от комплектации автобуса, необходимо уточнить у официального

дилера.

** Некоторые услуги могут быть платными.

65

Эксплуатация автобуса

ВНИМАНИЕ!

Заправку

топливом

производите

с

выключенными

подогревателем/догревателем и независимым отопителем.

ВНИМАНИЕ!

При эксплуатации автобуса с дизельным двигателем на некачественном

дизельном топливе возможно отложение продуктов сгорания на

нагревательном элементе устройства облегчения пуска и его

последующее перегорание, что приведет к выходу двигателя из строя.

Перед началом наступления зимнего периода рекомендуется осмотр

нагревательного элемента и, при необходимости, его очистка от продуктов

сгорания.

Для работы дизельного двигателя необходимо применять

дизельное топливо по ГОСТ 32511-2013 (ЕN 590:2009) класса

К5.

В зависимости от температуры окружающего воздуха

рекомендуется применять топливо соответствующего класса

или сорта указанного в таблице:

Класс топлива

0

1

2

3

4

Температура применения,

-20

-26

-32

-38

-44

°С, не ниже

Сорт топлива

A

B

C

D

E

F

Температура применения,

+5

0

-5

-10

-15

-20

°С, не ниже

69

Эксплуатация автобуса

САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР

В процессе эксплуатации автобуса происходит засорение и

регенерация сажевого фильтра системы выпуска отработавших

газов, о чем информируют сигнализаторы высокой температуры

системы выпуска и засорения сажевого фильтра.

Сигнализатор высокой температуры системы

выпуска.

Сигнализатор высокой температуры системы выпуска

информирует водителя о повышенной температуре выхлопных

газов вследствие регенерации сажевого фильтра в

автоматическом режиме. Процесс автоматической регенерации

может продолжаться до

40 минут, это нормально,

рекомендуется не выключать двигатель пока не погаснет

сигнализатор.

ОПАСНО!

При непрерывном горении сигнализатора детали выпускной системы

горячие, поэтому под днищем автобуса не должны находиться

легковоспламеняющиеся и взрывоопасные предметы, выхлопная труба не

должна быть направлена на любую поверхность или материал, который

может расплавиться, загореться или взорваться.

Когда загорается сигнализатор высокой температуры

системы выпуска, может ощущаться запах выхлопных газов.

Это нормально. Если ощущается сильный запах и выделяется

белый пар, необходимо проверить герметичность системы

выпуска отработавших газов на предприятии технического

обслуживания.

Сигнализатор засорения сажевого фильтра.

Сигнализатор

засорения

сажевого

фильтра

информирует водителя о состоянии сажевого фильтра.

Непрерывное горение сигнализатора указывает, что

началось накопление сажи и сажевый фильтр нуждается в

регенерации. Для проведения регенерации рекомендуется

увеличить скорость движения

(если позволяют дорожные

условия) выше 60 км/час или поддерживать частоту вращения

79

Эксплуатация автобуса

двигателя выше

2000 мин^-1 пока не погаснет сигнализатор

(регенерация может продолжаться до 40 минут).

Мигающий режим сигнализатора указывает на более

высокий уровень сажи в сажевом фильтре. Дополнительно

может автоматически снизиться мощность двигателя.

Рекомендуется провести регенерацию в принудительном

режиме на стоянке.

Сигнализатор

«Внимание»

системы

управления двигателем

+ сигнализатор

засорения сажевого фильтра.

Непрерывное горение сигнализатора «Внимание» совместно с

мигающим сигнализатором засорения сажевого фильтра

информирует водителя о том, что сажевый фильтр нуждается в

немедленной регенерации. Мощность двигателя будет

автоматически снижена. Необходимо немедленно выполнить

регенерацию в принудительном режиме на стоянке.

Сигнализатор

критической

неисправности

двигателя.

При непрерывном горении сигнализатора критической

неисправности двигателя необходимо остановить автобус,

заглушить двигатель и не пускать его до проведения

технического обслуживания на предприятии технического

обслуживания.

Выполнение регенерации сажевого фильтра в

принудительном режиме на стоянке.

Регенерация сажевого фильтра выполняется с помощью

кнопки «START» на панели приборов.

Выключатель регенерации сажевого фильтра.

Выключатель (кнопка без фиксации) предназначен

для принудительного запуска регенерации сажевого

фильтра на стоянке, если фильтр нуждается в регенерации.

80

Эксплуатация автобуса

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Для бесшумного переключения

передач нажимайте на педаль

сцепления до упора. Во избежание

преждевременного

износа

синхронизаторов, рычаг следует

передвигать

плавно,

с

кратковременной задержкой

в

нейтральном положении, согласно

схеме, показанной на рисунке и на рукоятке рычага

переключения передач.

От случайного включения передачи заднего хода R в коробке

передач предусмотрен предохранитель.

Передача заднего хода включается только из нейтрального

положения N. При этом если включены приборы и стартер, в

задних фонарях загорается свет заднего хода.

ВНИМАНИЕ!

Задний ход следует включать только после полной остановки автобуса.

ВНИМАНИЕ!

Не держите постоянно ногу на педали сцепления во время движения

автобуса. Это может вывести сцепление из строя.

Во избежание повреждения сцепления не включайте первую передачу на

скорости автобуса свыше15 км/ч.

82

Эксплуатация автобуса

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Для затормаживания автобуса на

стоянке стояночным тормозом

плотно затяните рычаг, потянув его

вверх. При стоянке на уклоне

затягивайте

рычаг

по

необходимости

сильнее,

рекомендуется

также

дополнительно включить первую

передачу коробки переключения передач.

На заторможенном автобусе, если включены приборы и

стартер, на комбинации приборов загорается прерывистым

светом сигнализатор .

При растормаживании слегка потяните рычаг вверх, нажмите

на кнопку 1 фиксатора на торце рукоятки и полностью опустите

рычаг вниз, при этом сигнализатор гаснет.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается движение автобуса с включенным стояночным тормозом за

исключением случая экстренного торможения стояночным тормозом при

отказе рабочей тормозной системы.

В случае экстренного торможения стояночным тормозом при

движении груженого автобуса на сухом твердом покрытии возможна

деформация деталей стояночных тормозных механизмов, что может

привести к снижению эффективности торможения стояночным тормозом

при последующих торможениях, притормаживанию в движении,

повышенному расходу топлива, перегреву и выходу из строя колесных

узлов.

Если указанное торможение осуществлялось, следует обратиться на

станцию технического обслуживания, имеющую необходимое

оборудование, для диагностики состояния стояночных тормозных

механизмов и, при необходимости, замены деформированных деталей.

83

Эксплуатация автобуса

БЛОКИРУЕМЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

В случаях, когда необходимо

преодолеть трудный участок

дороги,

блокировка

дифференциала

позволяет

водителю жестко соединить оба

задних колеса и передать на них

весь

крутящий

момент.

Включение блокировки дифференциала осуществляется

выключателем 1 на панели приборов.

После нажатия выключателя

в комбинации приборов

загорается

сигнализатор

включения

блокировки

дифференциала заднего моста.

При достижении скорости

30

км/час блокировка

автоматически отключается, при этом сигнализатор в

комбинации приборов гаснет. Для повторного включения

блокировки после ее автоматического выключения необходимо

снизить скорость движения автобуса и повторно нажать

выключатель

блокировки.

Выключение

блокировки

дифференциала

осуществляется повторным нажатием на

выключатель. Выключение блокировки дифференциала можно

осуществлять во время движения автобуса.

ВНИМАНИЕ!

Включайте блокировку дифференциала до преодоления препятствия.

Включайте блокировку дифференциала, когда автобус не двигается

или двигается со скоростью до 5 км/ч при минимальном проскальзывании

колес.

Не включайте блокировку дифференциала при буксовании одного из

колес, т.к. это приведет к поломке дифференциала. Чтобы этого

избежать, автобус, буксующий на месте или совершающий движение с

пробуксовкой одного из колес, следует остановить (для полной остановки

колес рекомендуется нажать на педаль тормоза), после этого нажать

выключатель блокировки дифференциала и продолжить движение.

Не включайте блокировку дифференциала на сухом твердом

покрытии. Длительная езда на заблокированном дифференциале по

дороге с твердым покрытием приводит к постоянным нагрузкам на

трансмиссию и преждевременному выходу ее из строя.

84

Эксплуатация автобуса

При необходимости движения

с возможной пробуксовкой колес

(например, движение на подъеме

с поворотами, при наличии

мокрого снега на дорожном

покрытии) имеется возможность

отключить

ESP нажатием

выключателя

1 на панели приборов. После преодоления

сложного участка включение ESP происходит автоматически

при достижении скорости около 75 км/ч.

88

Эксплуатация автобуса

Индикаторы износа

У основания протектора имеются

«индикаторы износа» шин высотой 1,6

мм, расположенные поперек беговой

дорожки протектора на одинаковом

расстоянии

по

окружности.

Местонахождение индикаторов износа

показывает маркировка на боковине

шины (например, обозначение

«TWI»

или пиктограммы). Индикаторы износа

проявляются в виде сплошных участков резины и соответствуют

предельному износу шины, при глубине рисунка 1,6 мм. В этом

случае шина подлежит замене.

Рекомендуется менять изношенные шины целым комплектом

новых шин.

ВНИМАНИЕ!

Чем меньше остаточная высота протектора, тем хуже устойчивость и

управляемость автобуса, сцепление шин с поверхностью дороги,

особенно на мокрой и заснеженной дороге. Во избежание аварийных

ситуаций своевременно заменяйте шины. Шины подлежат обязательной

замене при достижении минимально допустимой глубины протектора

шины (протектор изношен до индикаторов износа).

Давление воздуха в шинах

Отклонение давления воздуха в шинах от номинальных

значений приводит к быстрому и неравномерному износу

протектора, негативно сказывается на управляемости автобуса,

на шумности и вибрациях в салоне. Пониженное давление

вызывает повышение расхода топлива.

Регулярно

(один раз в неделю и дополнительно перед

длительными поездками) проверяйте давление воздуха в шинах.

Значения давления воздуха в шинах приведены в разделе

«Техническая характеристика» данного Руководства. Давление

воздуха в шинах проверяйте на холодных шинах.

При движении автобуса шины нагреваются. Это приводит к

повышению давления воздуха в них. Не следует корректировать

давление сразу после остановки автобуса.

90

Эксплуатация автобуса

динамическую балансировку колёс, можно выполнить

статическую. При этом балансировочные грузики следует

устанавливать на закраине обода, расположенной ближе к

поверхности крепления диска колеса.

Перестановка колес

Перестановку колес рекомендуется производить через

каждые 10000 км пробега (при необходимости) в соответствии с

рисунком. Перестановка колес необходима для получения

равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также

обеспечение правильного подбора шин по осям. На оси следует

устанавливать шины, имеющие одинаковый износ протектора,

причем более надёжные шины следует устанавливать на

переднюю ось автобуса.

Делайте перестановку колес не дожидаясь появления явных

признаков износа протектора шины, которыми являются износ

боковых зон протектора для шин передних колес и износ

середины протектора для шин задних колес.

После перестановки колес откорректируйте величину

давления в шинах.

Зимние шины

Применение зимних шин на обледенелых и заснеженных

дорогах позволит улучшить управление автобусом, его

устойчивость, динамические и тормозные параметры. Они

должны иметь ту же размерность и индекс грузоподъемности и

92

Техническое обслуживание

ИНДИКАТОР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Информация о необходимости проведения очередного

технического

обслуживания

(ТО)

отображается

на

многофункциональном дисплее комбинации приборов.

Индикация оставшихся моточасов работы двигателя до

очередного ТО (для автобусов с двигателем ISF2.8), а также

оставшегося пробега до очередного ТО выводится в

следующих случаях:

1. При повороте кнопки «Режим» влево

и удержании ее до появления значения.

2. При каждом включении приборов и

стартера, если значение оставшегося

времени до ТО меньше или равно

10

моточасам

(для автобусов с двигателем

ISF2.8), а также если значение оставшегося

пробега до ТО меньше или равно 500 км.

3. При каждом включении приборов и

стартера с дублированием звуковым

сигналом и надписью

«СЕРВИС», если

значение оставшегося времени до ТО

меньше или равно

0 моточасов

(для

автобусов с двигателем ISF2.8), а также

если значение оставшегося пробега до ТО

меньше или равно 0 км (если значение меньше нуля, то перед

ним ставится знак «минус»).

ВНИМАНИЕ!

При горящем индикаторе технического обслуживания необходимо

обратиться на предприятие технического обслуживания для проведения

ТО. В случае несвоевременного обращения на предприятие технического

обслуживания автобус может быть снят с гарантийного обслуживания.

100

Техническое обслуживание

Индикация периодичности ТО

(значение вводится на

предприятии сервисно-сбытовой сети ГАЗ)

В течение индикации

(5 секунд)

значения по п.1. кратковременно нажмите

кнопку установки на нуль показаний

суточного пробега.

Установка пробега до следующего ТО на комбинации

приборов.

После проведения ТО устанавливается пробег до следующего

ТО на комбинации приборов. Для этого в течение индикации (5

секунд) значения по п.1 удерживайте нажатой не менее 3 секунд

кнопку установки на нуль показаний суточного пробега.

Функция контроля технического обслуживания в блоке

управления двигателем (для автобусов с двигателем ISF2.8).

В блоке управления двигателем активирована функция

контроля технического обслуживания через каждые

500

моточасов работы двигателя. При достижении 490 моточасов в

памяти

блока

управления

двигателем

фиксируется

неисправность

«Интервал замены моторного масла». При

каждом включении приборов на комбинации в прерывистом

режиме загорается сигнализатор

«Внимание» системы

управления двигателем. Если нет других активных

неисправностей, сигнализатор гаснет через

15

-

18 секунд.

Таким образом блок управления напоминает водителю о

необходимости проведения ТО. После проведения ТО

необходимо сбросить функцию контроля технического

обслуживания в исходное состояние, т.е. восстановить интервал

времени 500 моточасов и отключить индикацию в комбинации

приборов. Это можно сделать с помощью следующей

процедуры:

1. Включить приборы.

2. Нажать газ-педаль до положения максимальной подачи.

3. Быстро нажать и отпустить педаль тормоза три раза

101

Техническое обслуживание

ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ КАПОТА

ВНИМАНИЕ!

Запрещается движение автобуса с не полностью закрытым капотом.

Открывание

Потяните за ручку 1 замка капота,

расположенную слева под панелью

приборов.

Слегка приподнимите переднюю

часть

капота,

сдвиньте

предохранительную защелку 2 вверх

и поднимите капот.

Откиньте опорную стойку и

вставьте стойку в отверстие капота.

Закрывание

Приподнимите переднюю часть капота, высвободите,

уложите и закрепите опорную стойку.

Опустите капот на расстояние

100-150 мм до моторного

отсека.

Отпустите капот, чтобы он захлопнулся.

Убедитесь, попробовав приподнять капот, что он надежно

заперт.

ВНИМАНИЕ!

Перед закрыванием капота убедитесь в отсутствии посторонних

предметов в моторном отсеке.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия капота запрещается

поднимать капот сверх необходимого для установки упора капота и

включать стеклоочиститель при открытом капоте.

105

Техническое обслуживание

ДВИГАТЕЛЬ

Моторные масла, применяемые в дизельном двигателе

автобуса, должны соответствовать классу качества по API не

ниже CJ-4 и классу вязкости по SAE согласно диапазону

устойчивых температур окружающего воздуха региона

(см.

таблицу), в котором преимущественно эксплуатируется автобус.

При превышении температуры наружного воздуха диапазона

применения масла, не допускайте длительной работы двигателя

на высокой частоте вращения коленчатого вала и не подвергайте

его большой нагрузке.

Если температура наружного воздуха опускается ниже

температурного диапазона применения масла, залитого в

двигатель, могут возникнуть затруднения при пуске двигателя.

ВНИМАНИЕ!

Использование моторных масел класса качества по API CD, CC или CF

может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ!

При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы

обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.

Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и

различных фирм.

106

Техническое обслуживание

Уровень масла необходимо проверять на холодном

неработающем двигателе, при этом автобус должен быть

установлен на ровной горизонтальной площадке.

Двигатель ISF2.8

Уровень масла

двигателя должен

быть между метками

«MAX» и

«MIN»

масляного щупа

2.

При необходимости

долить масло.

Объём

масла,

доливаемого

в

картер двигателя от

метки нижнего уровня до метки верхнего уровня масляного

щупа, составляет 1,0 л.

Свежее масло заливать через маслозаливную горловину,

закрываемую пробкой 1.

107

Техническое обслуживание

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Проверку уровня охлаждаю-

щей

жидкости

в

расширительном бачке

2

производите

только

на

холодном двигателе.

Уровень

жидкости

в

расширительном бачке должен

быть не ниже метки MIN и не

выше верхнего сварного

фланца (метка MАХ).

Доливку охлаждающей жидкости производите через

отверстие расширительного бачка, закрываемое пробкой 1. При

частой доливке жидкости проверьте герметичность системы

охлаждения.

Если падение уровня жидкости вызвано нарушением

герметичности системы, устраните неисправность и доведите

уровень до нормы.

Если система герметична, снижение уровня возможно в

результате кипения жидкости при перегреве двигателя.

Причины перегрева могут быть следующие:

 Уменьшение поступления наружного воздуха к

радиатору из-за перекрытия его утеплительным чехлом,

сильного засорения пластин радиатора

(листья, пыль,

насекомые), а также установки дополнительных фар перед

облицовкой радиатора.

 Не работает вентилятор.

ОПАСНО!

ВНИМАНИЕ!

Система охлаждения горячего

Избегайте пополнения системы

двигателя

находится

под

охлаждения двигателя водой,

давлением.

При

быстром

которая приводит к повышению

вывертывании пробки возможен

температуры

замерзания

выброс горячей жидкости и пара.

жидкости

и

снижает

ее

Берегитесь ожога!

эксплуатационные свойства.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается смешивание (доливка) охлаждающих жидкостей различных

марок и различных фирм.

108

Техническое обслуживание

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Проверку уровня масла

необходимо выполнять на

автобусе без нагрузки,

установленном на ровную

горизонтальную площадку,

на остывших агрегатах.

Уровень масла в коробке

передач должен быть по

нижнюю кромку заливного

отверстия,

закрываемого

пробкой

1.

Уровень масла проверять через отверстие,

расположенное с правой стороны переднего картера.

Пробка 2 для слива масла из картера коробки передач имеет

магнит, улавливающий продукты износа деталей коробки

передач.

109

Техническое обслуживание

ЗАДНИЙ МОСТ

Проверку уровня масла необходимо выполнять на автобусе

без нагрузки, установленном на ровную горизонтальную

площадку, на остывших агрегатах.

Уровень масла в заднем

мосту должен быть по

уровень нижней кромки

заливного

отверстия,

закрываемого пробкой 2.

Слив

масла

осуществляется

через

отверстие,

закрываемое

пробкой 1.

ВНИМАНИЕ!

Задний мост на заводе-изготовителе заправлен трансмиссионным

маслом, предназначенным для эксплуатации при температуре

окружающего воздуха от -25°С до +40°С.

Не рекомендуется производить замену масла, заправленного на заводе-

изготовителе, в мосту до пробега 60 тыс. км, за исключением случаев

эксплуатации автобуса при пониженной температуре окружающего

воздуха.

Замену масла в мосту в гарантийный период производить только на

специализированных предприятиях технического обслуживания,

осуществляющих гарантийное обслуживание автомобилей ГАЗ.

110

Техническое обслуживание

ГИДРОПРИВОД ТОРМОЗОВ

Уровень

тормозной

жидкости в полупрозрачном

бачке главного тормозного

цилиндра

проверять

визуально по меткам на

корпусе бачка.

При новых накладках

тормозных колодок уровень

жидкости должен быть на

метке МАХ. Если гидропривод тормозов исправен, то

постепенное понижение уровня жидкости в бачке связано с

износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение

уровня жидкости до метки MIN косвенно свидетельствует о

предельном износе накладок. В этом случае тормозные колодки

необходимо заменить, при этом доливать жидкость в бачок нет

необходимости, так как при установке новых колодок уровень

жидкости в бачке поднимется до нормального.

Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной

жидкости загорается, когда уровень жидкости в бачке понизится

ниже метки MIN, что при новых или частично изношенных

накладках тормозных механизмов говорит о потере

герметичности системы и об утечке жидкости. Доливку

жидкости в этом случае необходимо производить только после

восстановления герметичности системы.

После доливки тормозной жидкости необходимо завернуть

крышку бачка моментом не более 2,3±0,3 Н^.м (0,23±0,03 кгс^.м).

Тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха,

повышенное содержание которой может привести к аварийному

нарушению работы тормозной системы.

Для полной замены тормозной жидкости и исключения

попадания воздуха в гидропривод тормозов, рекомендуем

проводить эту операцию на предприятии технического

обслуживания, имеющем для этого необходимое оборудование.

111

Техническое обслуживание

ГИДРОСИСТЕМА РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ

Уровень масла в бачке

должен быть между метками,

нанесенными

на

щупе

крышки,

обозначающими

допустимый максимальный и

минимальный уровень масла,

при завернутой до упора

крышке. Проверку уровня

масла в бачке производите на

холодном двигателе.

ВНИМАНИЕ!

Не допускается при работающем двигателе удерживать более 15 секунд

рулевое колесо в положении, повёрнутом до упора, т. к. при этом может

выйти из строя насос гидроусилителя руля из-за перегрева масла.

Запрещается пускать двигатель при недостаточном уровне масла в бачке

гидроусилителя руля.

ВНИМАНИЕ!

Не допускается попадание грязи, воды и пыли во внутреннюю полость

бачка.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается смешивание (доливка) масел системы гидроусилителя руля

различных марок и различных фирм.

113

Техническое обслуживание

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Слив воды из топливного фильтра

Если сигнализатор наличия воды в топливном фильтре не

гаснет после пуска двигателя или загорается во время

движения, следует немедленно остановить двигатель и слить

воду из топливного фильтра.

Для этого:

- поставьте подходящую

емкость под дренажный

клапан

топливного

фильтра;

-

отверните гайку-

барашек 1 приблизительно

на два оборота против

часовой стрелки, пока не

потечет

вода.

Гайку

полностью

не

отворачивать!;

- сливайте воду (около 250 мл) до тех пор, пока не появится

чистое дизельное топливо;

- заверните гайку-барашек по часовой стрелке;

- пустите двигатель, сигнализатор наличия воды в топливе

должен погаснуть примерно через 2 секунды.

114

Техническое обслуживание

ВОЗДУШНЫЙ БАЛЛОН ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

Слив конденсата

Для слива конденсата из баллона:

- поставьте подходящую емкость

под клапан слива конденсата 1;

- используя отвертку, отведите

шток клапана в направлении

стрелки и слейте конденсат; после

слива конденсата из баллона выпускается воздух без капелек

жидкости.

При замерзании конденсата прогревать ресивер необходимо

горячей водой или теплым воздухом, использование для

прогрева открытого пламени запрещается.

Замена картриджа воздухоосушителя

Для замены картриджа воздухоосушителя:

-

заблокируйте колеса транспортного

средства;

- стравите давление воздуха из воздушной

системы;

- очистите воздухоосушитель от грязи;

- снимите старый картридж 1 при помощи

ленточного съемника;

- установите новое уплотнительное кольцо

(поставляется вместе с картриджем) и новый картридж (момент

затяжки 11-15 Нꞏм);

- проверьте наличие утечек, используя мыльный раствор

(давление при проверке равно рабочему давлению).

В случае наличия масла в конденсате и внутри картриджа

необходимо проверить состояние поршневой группы

компрессора. Рекомендуется проводить эту операцию на

предприятии технического обслуживания, имеющим для этого

необходимое оборудование.

115

Техническое обслуживание

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Проверка уровня электролита

В

нормальных

условиях эксплуатации

батарея почти не требует

ухода.

Однако, при

высокой

температуре

наружного

воздуха,

рекомендуется регулярно

проверять

уровень

электролита. Во всех

секциях

он

всегда

должен

находиться

между метками MAX и

MIN, имеющимися на корпусе батареи.

При низком уровне электролита доведите его до нормы,

доливая дистиллированную воду.

Электролит, попавший на поверхность батареи, удалите

чистой ветошью, смоченной в

10% растворе нашатырного

спирта или кальцинированной соды, затем поверхность вытрите

насухо.

ОПАСНО!

Электролит агрессивен, поэтому необходимо исключить его попадание в

глаза, на кожу и на одежду. Если это произошло, немедленно промойте

пораженный участок водой и, при необходимости, обратитесь за

помощью к врачу.

Во время зарядки аккумуляторной батареи выделяется взрывоопасный

газ. Поэтому не подносите близко к аккумуляторной батарее горящие

спички, зажженные сигареты и другие горящие предметы. Никогда не

замыкайте батарею накоротко, в этом случае батарея сильно

разогревается и может взорваться. Искры, возникающие при этом, так же

могут вызвать взрыв газов.

Эксплуатация батареи зимой

Зимой нагрузка на батарею возрастает. Более того, при

низких температурах её способность к пуску двигателя

стартером значительно снижается по сравнению с нормальной

117

Техническое обслуживание

СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

ВНИМАНИЕ!

Запрещается продолжительное (более 5 секунд) и многократное (более 5

раз подряд) включение стеклоомывателя при отсутствии видимой подачи

омывающей жидкости на ветровое стекло во избежание выхода из строя

электронасоса омывателя.

Бачок омывателя ветрового стекла

На автобусе установлены

электрические

стеклоочиститель и стек-

лоомыватель.

Управление

стеклоочистителем

и

стеклоомывателем

-

совмещенное.

Механизм

стеклоочистителя и бачок

стеклоомывателя с насосом установлены в подкапотном

пространстве.

Не следует включать стеклоочиститель при сухом и грязном

стекле, так как это вызовет появление на стекле царапин и

натиров, а также приведёт к порче резиновой ленты щёток. Для

очистки стекла от грязи включайте стеклоомыватель. При

включении стеклоомывателя специальное реле обеспечивает

включение стеклоочистителя и задержку выключения его после

выключения омывателя.

В холодное время года бачок заполняйте специальной

стеклоомывающей жидкостью с низкой температурой

замерзания.

119

Техническое обслуживание

Жиклеры омывателя ветрового стекла

При недостаточном

напоре струи воды

(стеклоомывающей

жидкости) в первую

очередь

проверьте

наличие

омывающей

жидкости в бачке

стеклоомывателя.

Засорение

отверстий

жиклеров стеклоомывателя также может являться причиной

недостаточного напора струи воды, при необходимости

прочистите отверстия жиклеров.

120

Техническое обслуживание

ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

На автобус установлены щетки длиной 550 мм.

Для замены щеток:

-

отведите

рычаг

стеклоочистителя от ветрового

стекла и удерживайте щетку под

прямым углом к рычагу.

-

прижмите

концы

пластмассового

зажима

согласно показанным стрелкам.

-

скользящим

движением

продвиньте щетку по рычагу по

направлению стрелки для ее

освобождения.

- установите новую щетку в

порядке обратном ее снятию,

обеспечив,

ее

правильное

крепление

к

рычагу

стеклоочистителя.

Очищайте щетки теплой

водой с добавлением нескольких

капель жидкости для мойки

посуды.

Если после очистки они оставляют следы на стекле,

установите новые щетки.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия капота

запрещается поднимать капот сверх необходимого для установки упора

капота и включать стеклоочиститель при открытом капоте.

121

Техническое обслуживание

Картер коробки передач

Емкость картера

При температуре от минус

25° С до

коробки передач

плюс 40° С масло «Лукойл ТМ-5» SAE

1,86 л

85W-90, API GL-5.

Дублирующие масла:

«Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер

Т» SAE 85W-90, API GL-5

При температуре от минус

40° С до

плюс 25° С масло «Лукойл ТМ5»

SAE 75W-90

Картер заднего моста

Емкость картера

При температуре от минус

25° С до

заднего моста

плюс 40° С масло «Лукойл ТМ-5» SAE

3,0 л

85W-90, API GL-5

(ТУ

38.601-07-23-

2002).

Дублирующие масла:

«Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер

Т» SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.301-

19-62-2001).

При температуре от минус

40° С до

плюс 25° С масло «Лукойл ТМ5»

SAE 75W-90 (ТУ 38.601-07-23-2002)

Гидросистема рулевого управления

Емкость

При температуре от минус 30°С до

гидросистемы

плюс 40°С:

1,2 л

- масло для автоматической коробки

передач Лукойл ATF ТУ 0253-030-

00148599-2005 (фирма-изготовитель:

ОАО «Лукойл»), или,

- жидкость Rosneft Kinetic ATF IID по

СТО 44918199-101-2017 (фирма -

изготовитель: ООО «РН-Смазочные

материалы»), или,

127