Экспертиза технического состояния на транспорте. Тесты для
студентов (2022 год)
Направление подготовки 23.04.03 Эксплуатация транспортнотехнологических
машин и комплексов
Направленность (профиль) программы Технические экспертизы на транспорте
ВАРИАНТ -1.
7. Цели и задачи экспертизы технического состояния по делам о ДТП.
8. Цели и задачи экспертизы технического состояния по делам о защите
прав
потребителей.
9. Основные положения Единой методики Центробанка РФ по определению
стоимости
восстановительного ремонта автомобилей пострадавших в результате ДТП.
10. Основные положения Европротокола при расследовании обстоятельств
ДТП.
11. Порядок оформления акта осмотра транспортного средства пострадавшего
в результате ДТП.
12.Порядок фотографирования транспортного средства пострадавшего в
результате ДТП.
ВАРИАНТ - 2.
13.Порядок определения величины износа транспортного средства
пострадавшего в результате ДТП, в соответствии с Единой методикой ЦБ РФ.
14.Порядок определения средней стоимости нормо-часа на восстановление
деталей транспортного средства пострадавшего в результате ДТП, в
соответствии с Единой методикой ЦБ РФ.
15.Порядок определения средней стоимости запасных частей на
восстановление деталей транспортного средства пострадавшего в результате
ДТП, в соответствии с Единой методикой ЦБ РФ.
16. Техническая диагностика. Задачи и цели технической диагностики.
17. В каких технических состояниях может находиться оборудование в
результате эксплуатации?
18. Классификация диагностических параметров.
ВАРИАНТ - 3.
1. Какие виды экспертной деятельности в отношении транспортных средств
установлены в настоящее время федеральными законами?
2. Какие задачи являются основными в системе правового обеспечения
независимой технической экспертизы?
3. С какой целью проводится независимая техническая экспертиза
транспортного средства?
4.Порядок идентификации транспортного средства пострадавшего в
результате ДТП.
5. Какие требования предъявляются к специалистам, осуществляющим
независимую техническую экспертизу автотранспортных средств?
6. Что должно быть указано в экспертном заключении?
ВАРИАНТ - 4.
25.Порядок проверки технического состояния тормозов автомобилей на
стендах с беговыми барабанами.
26.Порядок проверки суммарного люфта рулевого управления автомобилей,
нормативы, используемое оборудование.
27.Порядок проверки приборов освещения и сигнализации автомобилей,
нормативы, используемое оборудование.
28. Классификация отказов. Показатели долговечности.
29. Свойства ремонтопригодности. Факторы, влияющие на темп износа
деталей.
30. Предельно допустимый износ. Факторы изменения технического
состояния.
ВАРИАНТ - 5.
19. Диагностические признаки.
20. Алгоритм проведения технической диагностики.
21. Методы диагностирования автомобилей.
22.. Классификация средств технического диагностирования автомобилей.
23.Оборудование для диагностики двигателей и порядок его проведения.
24.Порядок проверки технического состояния тормозов автомобилей в
дорожных условиях
ВАРИАНТ - 6.
31. Что относят к основным геометрическим отклонениям, возникающим в
процессе эксплуатации двигателя?
32. Какие виды отложения наблюдаются на поверхностях деталей ДВС?
33. На основании, каких основных признаков в ходе определения
технического
состояния объекта устанавливается достижение величины предельного износа
деталей?
34. Причины, уменьшающие срок службы двигателей автомобилей.
35. К каким неисправностям приводит использование бензина с повышенным
количеством металлосодержащих присадок?
36. Основные неисправности двигателя (признаки), вызываемые детонацией?
ВАРИАНТ - 7.
37. К каким неисправностям приводит использование бензина с повышенным
содержанием смолистых веществ?
38. По каким внешним признакам работы двигателя можно определить наличие
некачественного бензина или дизельного топлива?
39. По каким внешним признакам можно провести диагностику неисправностей
двигателя автомобиля?
40. Какие неисправности ДВС позволяет выявить проверка компрессии?
41. Необходимые условия при измерении компрессии в ЦПГ ДВС.
42. Диагностика неработающего двигателя по внешним признакам.
ВАРИАНТ - 8.
43. Процессы изменения свойств конструкционных материалов.
44. Усталость металла.
45. Процессы изменения геометрии деталей.
46. Фрикционное растрескивание.
47. Виды износа.
48. Вероятные причины появления трещин в подшипниках качения.
ВАРИАНТ - 9.
49. Вероятные причины износа подшипников скольжения.
50. Вероятные причины изменение цвета беговой дорожки подшипника
качения.
51. Основные классы и виды повреждений зубчатых колес.
40. Условия возникновения и проявление изнашивания зубчатых колес при
фреттинг-коррозии.
52. Условия возникновения и проявление изнашивания зубчатых колес при
химическом (окислительном) изнашивании.
53. Условия возникновения и проявление изнашивания зубчатых колес при
электроэрозионном изнашивании.
ВАРИАНТ - 10.
54. Причины появления заусенцев на поверхности зубчатых колес.
55. Контактная усталость зубчатых колес.
56. Причины возникновения и развития трещин в материале зубчатых колес.
57. Повреждения юбки поршня (причины, проявления).
58. Повреждения днища поршня (причины, проявления).
59. Поломки поршня и поршневого пальца (причины, проявления).
60. Причины вымывания материала в зоне компрессионных колец.
ВАРИАНТ - 11.
61. Причины появления стука поршня в ДВС.
62. Повреждения гильз ЦПГ двигателя (причины, проявления).
63. Причины неравномерного износа рабочей поверхности гильзы ЦПГ
двигателя.
64. Причины износа и поломки поршневых колец.
65. Обязанности эксперта в соответствии с ФЗ о государственной судебно-
экспертной деятельности в Российской федерации № 73-ФЗ.
66. Права эксперта в соответствии с ФЗ о государственной судебно-
экспертной деятельности в Российской федерации № 73-ФЗ.
ФОНД ОЦЕНОЧНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ
КОМПЛЕКТ ЗАДАНИЙ ДЛЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
по дисциплине
ВАРИАНТ - 1.
Задание: Независимая техническая экспертиза транспортного средства на
примере специального автомобиля.
ВАРИАНТ - 2.
Задание: Независимая техническая экспертиза транспортного средства на
примере легкового автомобиля.
(конкретная марка и модель автомобиля согласовывается индивидуально с
преподавателем)
ВАРИАНТ - 3.
Задание: Независимая техническая экспертиза транспортного средства на
примере грузового автомобиля.
(конкретная марка и модель автомобиля согласовывается индивидуально с
преподавателем)
ВАРИАНТ - 4.
Задание: Независимая техническая экспертиза транспортного средства на
примере автобуса. (конкретная марка и модель автомобиля согласовывается
индивидуально с преподавателем)
КОМПЛЕКТ ТЕСТОВ для промежуточной аттестации (зачет,
дифференцированный зачет) по дисциплине
Примерные задания итогового теста
***
По ст. 57 УПК - лицо, обладающее специальными знаниями и назначенное в
порядке, установленном настоящим Кодексом, для производства судебной
экспертизы и дачи заключения является:
а)эксперт;
б)судья;
в)специалист;
г)следователь.
***
По ст. 57 УПК - лицо, обладающее специальными знаниями, привлекаемое к
участию в процессуальных действиях является:
а)эксперт;
б)судья;
в)специалист;
г)следователь.
***
Основной документ для отчета и отчетности с указанием даты,
обстоятельств, пострадавших, сведений о транспорте, водителях и
очевидцах. На ней ставится штамп регистрации в книге учета происшествий:
а)протокол осмотра транспорта;
б)схема по ДТП;
в)протокол осмотра места происшествия;
г)протокол осмотра транспорта.
***
Расстояние, которое пройдет АТС от момента обнаружения водителем
опасности до момента, когда АТС останавливается, называется:
а) служебное торможение;
б) экстренное торможение;
в) остановочный путь;
г) тормозной путь.
***
По какой формуле определяется тормозной путь автомобиля?
***
По какой формуле определяется остановочный путь автомобиля?
***
По какой формуле определяются следы скольжения шин автомобиля?
***
Расстояние пройденное АТС с момента нажатия водителем педали тормоза до
полной остановки:
а) служебное торможение;
б) экстренное торможение;
в) остановочный путь;
г) пройденный путь;
д) тормозной путь.
***
Анализ ДТП, который служит для установления причинно-следственных
факторов возникновения ДТП и степени их влияния на ДТП:
а) топографический;
б) количественный;
в) качественный.
***
Анализ предназначен для выявления мест концентрации ДТП в пространстве
(пересечении, участке дороги, магистрали, городе, регионе, стране и
пр.):
а) топографический;
б) количественный;
в) качественный;
г) географический.
***
Упорядоченное движение транспортных и пешеходных потоков:
а)светофорное регулирование;
б)ДТП;
в)автомобильная дорога;
г)дорожное движение .
***
Как называется экспертиза по составу участников, проводимая в простых
случаях, когда характер ДТП не вызывает разногласия в толковании его
обстоятельств:
а) единоличная;
б) комплексная;
в) повторная;
г) комиссионная;
д) первичная;
е) дополнительная.
***
Какую экспертизу по составу участников назначают при разборе сложных
происшествий с большим числом участников и транспортных средств, которые
вызывают сомнение или разногласия в толковании (несколько экспертов
отвечают на одни и те же вопросы):
а) единоличная;
б) комплексная;
в) повторная;
г) комиссионная;
д) первичная;
е) дополнительная.
***
Какую экспертизу по составу участников назначают в случае, если
возникшие вопросы не могут быть решены и требуются эксперты разных
специальностей:
а) единоличная;
б) комплексная;
в) повторная;
г) комиссионная;
д) первичная;
е) дополнительная.
***
Какую экспертизу по очередности проведения проводит эксперт-автотехник,
отвечая на конкретные вопросы, содержащиеся в постановлении следователя
или суда?
а) единоличная;
б) комплексная;
в) повторная;
г) комиссионная;
д) первичная;
е) дополнительная.
***
Какую экспертизу по очередности проведения назначают при недостаточной
ясности или неполноте заключения эксперта, уточняется процесс
исследования ДТП и смысл доводов?
а) единоличная;
б) комплексная;
в) повторная;
г) комиссионная;
д) первичная;
е) дополнительная.
***
Какую экспертизу по очередности проведения назначают, если есть сомнение
в квалификации эксперта, правильности проведения экспертизы или при
выявлении дополнительных материалов, неизвестных при первичной
экспертизе освещающей дело по новому?
а) единоличная;
б) комплексная;
в) повторная;
г) комиссионная;
д) первичная;
е) дополнительная.
***
Анализ ДТП, который оценивает уровень аварийности по месту
(магистральная улица, город, регион, страна) и времени их совершения
(час, день, месяц, год и пр.):
а) топографический;
б) количественный;
в) качественный;
г) географический.
***
По какой формуле определяется дистанция безопасности?
***
Научно-техническое исследование обстоятельств происшествия, которое
выполняется специалистами владеющими знаниями в различных областях науки
и техники:
а)дорожное движение;
б)экспертиза ДТП;
в)схема ДТП;
г)анализ ДТП.
КОМПЛЕКТ ТЕСТОВ для промежуточной аттестации (экзамен) по
дисциплине
Примерные задания итогового теста
***
Если виновник ДТП проживает в другом городе и его автомобиль состоит на
учете там же, то за какое время он должен быть предупрежден о явке на
составление акта осмотра поврежденного автомобиля сотрудником компании
независимой технической экспертизы:
1. За пять рабочих дней.
2. За семь рабочих дней.
3. За десять рабочих дней.
4. За двенадцать рабочих дней.
***
Если виновник ДТП проживает в этом же городе и его автомобиль состоит на
учете здесь же, то за какое время он должен быть предупрежден о явке на
составление акта осмотра поврежденного автомобиля сотрудником компании
независимой технической экспертизы:
1. За два рабочих дня.
2. За три рабочих дня.
3. За четыре рабочих дня.
4. За пять рабочих дней.
***
Что заставляет водителя автомобиля который пострадал в результате ДТП
обращаться в независимую техническую экспертизу:
1 .Несогласие со сроками выплаты страхового возмещения.
2.Несогласие с суммой выплаты.
3.С неправильной оценкой, с точки зрения пострадавшего, перечня
повреждений автомобиля приведенных в акте осмотра.
4.Несогласие с решением страховой компании направить автомобиль в ремонт
на СТО подконтрольную этой же страховой компании.
***
Диагностирование трансмиссии заключается в контроле:
1 .Легкости включения и выключения передач.
2.Суммарных люфтов.
3.Уровня шума и вибраций при испытаниях на стенде с беговыми барабанами.
4.Наличия масла в системе смазки.
***
Для диагностирования электронных систем управления инжекторными
бензиновыми двигателями современных автомобилей наибольшее
распространение получили:
1 .Цифровые осциилографы.
2.Аналоговые осциллографы.
3.Диагностические сканер-тестеры.
4.Диагностические мотор-тестеры.
5. Диагностические сканер-тестеры и мотор-тестеры.
***
Для получения полиса ОСАГО водитель должен прийти в страховую компанию и
предъявить:
1 .Паспорт транспортного средства.
2.Свидетельство о регистрации транспортного средства.
3.Справку из ГИБДД.
4.Свидетельство о регистрации транспортного средства и диагностическую
карту о прохождении технического осмотра.
***
В случае если произошло ДТП водитель обязан:
1.Записать ФИО свидетелей и покинуть место происшествия.
2.Сфотографировать место происшествия на камеру мобильного телефона и
покинуть его.
3.Немедленно сообщить о ДТП по телефону в свою страховую компанию и
вызвать на место происшествия сотрудника ГАИ-ГИБДД.
4.Вызвать на место происшествия сотрудника ГАИ-ГИБДД.
***
В течении какого срока после оповещения страховой компании о ДТП с
автомобилем застрахованным у них, сотрудник этой компании должен
осмотреть поврежденный автомобиль:
1.В течении трех дней.
2.В течении пяти дней.
3.В течении семи дней.
4.В течении десяти дней.
***
Сотрудник независимой технической экспертизы (НТЭТС) проводящий осмотр
поврежденного в результате ДТП транспортного средства носит название:
1.Технический эксперт.
2.Специалист.
3 .Эксперт-техник.
4.Научный сотрудник.
***
Если одометр на автомобиле пострадавшим в результате ДТП не работал то
определить его действительный пробег можно:
1.Со слов владельца транспортного средства.
2. По ПТС.
3.По свидетельству о регистрации транспортного средства.
4.Исходя из нормативов пробега автомобиля за год для каждого конкретного
региона приведенных в единой методике определения размера расходов на
восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного
средства Центрального банка РФ № 4З2-П от 19 сентября 2014г. (ЕМ ЦБ РФ).
***
При оценке стоимости восстановительного ремонта автомобиля пострадавшего
в результате ДТП нулевой износ, независимо от года выпуска автомобиля,
принимается для следующих деталей автомобиля:
1.Для всех деталей автомобиля.
2.Для элементов тормозного управления, рулевого управления, подушек
безопасности, элементов тягово-сцепных устройств.
3.Только для подушек безопасности.
4.Для лобового стекла автосмобиля.
***
Число экономических регионов РФ, согласно единой методике определения
размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного
транспортного средства Центрального банка РФ № 4З2-П от 19 сентября
2014г. (ЕМ ЦБ РФ) составляет:
1. 11.
2. 12.
3. 15.
4. 13.
***
Оценка стоимости восстановительного ремонта автомобиля пострадавшего в
результате ДТП производится:
1 .На дату заключения договора о проведении независимой технической
экспертизы.
2.На дату совершения ДТП.
3.На дату осмотра транспортного средства пострадавшего в результате
ДТП сотрудником НТЭТС.
4.На дату осмотра транспортного средства сотрудником страховой компании.
***
Идентификация транспортного средства пострадавшего в результате ДТП
производится:
1.По паспорту транспортного средства (ПТС).
2.По свидетельству о регистрации транспортного средства.
3.По VIN-коду автомобиля.
4.По паспорту водителя автомобиля.
***
Московская область, согласно единой методике определения размера
расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного
транспортного средства Центрального банка РФ № 4З2-П от 19 сентября
2014г. (ЕМ ЦБ РФ) входит в следующий экономический регион:
1. 2.
2. 4.
3. 6.
4. 10.
***
Нормочасы на проведение восстановительного ремонта автомобилей
пострадавших в результате ДТП можно взять:
1 .Из рекомендаций страховых компаний.
2.Из инструкции по эксплуатации автомобиля выпущенной заводом
изготовителем транспортного средства.
3.Из книги выпущенной заводом изготовителем транспортного средства
«Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля
... (указывается конкретная марка автомобиля).
4.Из рекомендаций сотрудников СТО.
***
При расчете стоимости восстановительного ремонта транспортного средства
пострадавшего в результате ДТП по ЕМ ЦБ РФ средняя стоимость зап. частей
определяется:
1. Как среднее значение для региона где произошло ДТП, по средним
значениям стоимости зап. частей используемых на СТО.
2. Как среднее значение для данной марки автомобиля рассчитанное по всем
регионам РФ.
3. На официальном сайте РСА для конкретного экономического региона,
где произошло ДТП.
4. Как среднее значение стоимости зап. частей для дилерских СТО данного
экономического региона.
***
Государственное регулирование по обеспечению безопасности дорожного
движения (БДД) и охраны окружающей среды заключается:
1.В контроле за изданием и периодическим обновлением правил дорожного
движения.
2.В издании руководства о порядке допуска транспортных средств к
эксплуатации.
3.В контроле за обязательным прохождением всеми транспортными
средствами, независимо от формы собственности, периодического
технического осмотра.
4.В контроле за работой органов ГАИ-ГИБДД.
***
Технический осмотр транспортных средств предполагает:
1 .Периодический контроль технического состояния всего автомобиля.
2.Периодический контроль выбросов вредных веществ содержащихся в
отработавших газах в атмосферу.
3.Периодический контроль технического состояния систем автомобиля
оказывающих основное влияние на безопасность дорожного движения:
тормозных систем, рулевого управления, приборов освещения и
сигнализации.
***
Основные виды лакокрасочных покрытий наиболее часто используемые в
современных автомобилях:
1 .Акриловая эмаль.
2.Металлик.
3.Перламутр.
4.Акриловая эмаль, металлик, перламутр.
***
Европротокол - упрощенное оформление результатов ДТП без участия
сотрудников ГАИ-ГИБДД, однако при этом необходимо выполнение нескольких
условий:
1. В ДТП участвовали только три транспортных средства. 2.Никто из людей
не пострадал.
3.У обоих водителей есть действующие полисы ОСАГО.
4.У участников ДТП нет разногласий, либо ущерб не превышает 100000руб.
5. В ДТП участвовали только два транспортных средства, никто из людей не
пострадал, у обоих водителей есть действующие полисы ОСАГО,
у участников ДТП нет разногласий, либо ущерб не превышает 100000руб.
***
При расчете стоимости восстановительного ремонта транспортного средства
пострадавшего в результате ДТП по ЕМ ЦБ РФ средняя стоимость нормо-часа
определяется:
1 .Как среднее значение для данной марки автомобиля рассчитанное по всем
регионам РФ.
2.Как среднее значение для региона где произошло ДТП, по средним
значениям стоимости нормо-часа используемых на СТО.
3.Как среднее значение стоимости нормо-часа для дилерских СТО данного
экономического региона.
4.На официальном сайте РСА для конкретного экономического региона где
произошло ДТП.
***
Периодический контроль технического состояния колес автомобиля.
40.Затраты на проведение восстановительного ремонта транспортного
средства пострадавшего в результате ДТП, складываются из следующих
составляющих:
1.Расходы на материалы.
2.Расходы на запчасти.
3.Суммы расходов на материалы, запчасти, стоимости работ на
восстановительный ремонт.
4.Расходы на проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту.
***
Предельно допустимая высота протектора шин легковых автомобилей при
которой их дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена составляет:
1.1мм.
2.2мм.
З.1,6мм.
4.2,Змм.
***
Предельно допустимая высота протектора шин автобусов при которой их
дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена составляет:
1.Змм.
2.1,8мм.
З.2,5мм.
4.2мм.
***
Предельно допустимая высота протектора шин грузовых автомобилей при
которой их дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена составляет:
1.1,2мм.
2.1мм.
3.2,9мм.
4.З,2мм.
***
Суммарный люфт рулевого управления для легковых автомобилей не должен
превышать следующих предельных значений:
1. 15 град
2. 18 град
3. 10 град
4. 13 град
***
Суммарный люфт рулевого управления для автобусов не должен превышать
следующих предельных значений:
1. 22 град
2. 20 град
3. 28 град
4. 30 град
***
Суммарный люфт рулевого управления для грузовых автомобилей не должен
превышать следующих предельных значений:
1. 29 град
2. 32 град
3. 25 град
4. 33 град
***
Для измерения суммарного люфта рулевого управления автомобилей в
условиях эксплуатации чаще всего используются:
1.Транспортир.
2.Угломер.
3.Прибор ИСЛ-М.
4.Циркуль.
***
Для проверки тормозных качеств автомобилей в дорожных условиях чаще
всего используют:
1.Деселерометр.
2.Люфт-детектор.
3.Прибор «Эффект-02».
4.Динамометр.
***
Для проверки тормозных качеств автомобилей при прохождении техосмотра на
станциях инструментального контроля чаще всего используют:
1.Стенды с беговыми барабанами инерционного типа.
2. Стенды с беговыми барабанами инерционного типа.
3.Динамометрический ключ.
4.Подвижные площадки.
***
Основными показателями для оценки тормозных качеств автомобилей в
дорожных условиях являются следующие:
1 .Время торможения.
2.Тормозной путь и максимальное замедление.
3.Время срабатывания тормозного привода.
4.Усилие нажатия на педаль тормоза.
***
При проверке тормозов на стендах с беговыми барабанами разность
тормозных сил на колесах одной оси не должна превышать следующих
значений:
1.28% с дисковыми тормозными механизмами (ТМ).
2. З5% с барабанными тормозными механизмами (ТМ). З.15% с дисковыми ТМ и
18% с барабанными ТМ.
4. 20% с дисковыми ТМ и 25% с барабанными ТМ.
***
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства представляет
собой следующее:
1.Установка подкрылок под передние и задние колеса автомобиля.
2.Установка брызговиков другой формы.
3.Установка музыкального центра в салоне автомобиля.
4.Установка на автомобиль каких-либо элементов не предусмотренных
конструкцией завода изготовителя транспортного средства или демонтаж
каких-либо элементов установленных на транспортное средство заводом
изготовителем.
***
Основными показателями для оценки тормозных качеств автомобилей при
испытаниях на стендах с беговыми барабанами являются следующие:
1.Усилие нажатия на педаль тормоза.
2.Удельная тормозная сила.
3.Время торможения.
4.Скорость торможения.
***
При расчете стоимости восстановительного ремонта автомобиля
пострадавшего в результате ДТП принимается, что максимальная величина
износа транспортного средства не должна превышать:
1. 90%
2. 80%
3.50%
4.70%
***
Понятие утрата товарной стоимости (УТС) автомобиля пострадавшего в
результате ДТП включает в себя то что:
1 .Автомобиль потерял свой первоначальный внешний вид.
2.Восстновление доаварийного технического состояния транспортного
средства (и соответственно его стоимость) объективно невозможно
восстановить и вследствие этого владельцу транспортного средства будут
нанесены производственные убытки в виде реального материального ущерба.
3.На автомобиле увеличивается расход топлива.
4.Ухудшаются динамические качества автомобиля.
***
Несоблюдение режимов обкатки нового автомобиля, согласно инструкции
завода изготовителя:
1 .Ни на что не влияет.
2.Незначительно влияет на его дальнейшую безотказную работу.
З.Оказывает большое влияние на его дальнейшую безотказную работу и
эксплуатационные показатели.
4.Незначительно влияет на расход топливо-смазочных материалов в процессе
дальнейшей эксплуатации.
***
К неисправностям цилиндро-поршневой группы относят:
1 .Предельный Снижение компрессии в цилиндрах. втулок головки шатуна.
2.Предельный износ шатунных вкладышей.
3.Предельный износ и задиры зеркала цилиндров.
4.Предельный износ поршневых колец.
***
К неисправностям кривошипно-шатунного механизма двигателя относят:
1 .Износ поршневого пальца.
2.Предельный износ коренных и шатунных вкладышей коленвала.
3.Задиры зеркала цилиндра.
4.Закоксовывание и поломка поршневых колец.
***
К неисправностям газораспределительного механизма относят:
1.Потеря упругости клапанных пружин.
2.Подгорание фасок клапанов.
3.Подгорание седел клапанов.
4.Предельный износ опорных подшипников распредвала.
***
Диагностические признаки сигнализирующие о неисправностях ДВС:
1.Снижение компрессии в цилиндрах.
2.Увеличение расхода масла на угар.
3.Шумы и стуки при работе двигателя.
4.Шумы и стуки в коробке передач.
***
Герметичность в сопряжениях цилиндропоршневой группы оценивают:
1.Микрометром.
2.Щупом.
3. Компрессометром.
4.Пневмотестером.
***
Техническое диагностирование это процесс:
1.Определение технического состояния объекта диагностирования с
разборкой.
2.Определение технического состояния агрегатов и узлов автомобиля без их
разборки по косвенным признакам.
З.Оценка ресурса с частичной разборкой.
4.Разборка и измерение геометрических параметров деталей.
***
Разлчают следующие виды диагностирования:
1.Общее диагностирование.
2.Встроенное.
3.Экспресс диагностирование.
4.Методом разборки.
***
Общее диагностирование предназначено для:
1.Для вывода на панель приборов кодов неисправностей.
2.Для контроля систем автомобиля обеспечивающих безопасность дорожного
движения.
3.Для выявления скрытых неисправностей.
4.Для считывания информации с датчиков.
***
Встроенное диагностирование предназначено:
1.Для контроля механизмов обеспечивающих безопасность дорожного
движения.
2.Для включения на панели приборов диагностической лампы сигнализирующей
о возникновении неисправностей в автомобиле.
3.Для выявления скрытых неисправностей узлов и агрегатов.
4.Для считывания информации с датчиков.
***
Экспресс диагностирование предназначено:
1.Для быстрого определения возникшей неисправности.
2.Для быстрого устранения возникшей неисправности.
3.Для выявления скрытых неисправностей узлов и агрегатов.
4.Для быстрого опроса информации с датчиков.
***
Методы диагностирования технического состояния автомобиля возможны:
1.По геометрическим параметрам.
2.По выходным параметрам эксплуатационных свойств.
3.По параметрам сопутствующих процессов.
4.По степени изнашивания.
***
Методы диагностирования автомобиля по геометрическим параметрам
основываются на измерении:
1.Люфтов. 2.Зазоров.
3.Давлении масла.
4.Свободного хода.
***
Методы диагностирования технического состояния автомобиля по выходным
параметрам эксплуатационных свойств базируются на измерении:
1 .Нагрузочных режимов.
2.Тепловых режимов.
3.Скоростных режимов.
4.Выходных параметров.
***
Методы диагностирования автомобиля по параметрам сопутствующих процессов
основаны на:
1 .Анализах физико-химического состава рабочих жидкостей.
2.Тепловых методах.
3.Методах диагностирования по герметичности рабочих объемов.
4.На измерениях геометрических параметров.
***
Экспресс анализ отработанного масла на наличие загрязнений относится к
методам диагностирования по:
1.Выходным параметрам эксплуатационных свойств.
2.По параметрам сопутствующих процессов.
3.По геометрическим параметрам.
4.По измеряемым параметрам.
***
Средства технического диагностирования это:
1.Технические устройства, предназначенные для измерения качественных
значений диагностических параметров.
2.Технические устройства, предназначенные для измерения количественных
значений диагностических параметров.
3.Устройства встроенного контроля.
4.Устройства разборного контроля.
***
По взаимодействию с объектом диагностирования системы технического
диагностирования подразделяются на следующие виды:
1.Встроненные.
2.Внешние.
3.Переносные.
4 .Альтернативные.
////////////////////////////