ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПО УСТРОЙСТВУ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ (2011 год)

Рецензент канд. техн. наук, доцент Обшивалкин М. Ю.

Одобрено секцией методических пособий

научно-методического совета УлГТУ

Лабораторно-практические работы по устройству грузового автомоби-

ля КАМАЗ : методические указания к лабораторным работам по дисцип-

линам «Автомобили», «Конструкции автомобилей и тракторов»

Составлены в соответствии с типовой программой дисциплин «Автомобили» и

«Конструкции автомобилей и тракторов».

Предназначены для подготовки и выполнения лабораторных работ студентами всех

форм обучения специальностей 190601.65 и «Автомобили и автомобильное хозяйство»,

190201.65 «Автомобиле- и тракторостроение», а также для направлений подготовки

190600.62 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» (про-

филь «Автомобили и автомобильное хозяйство») и 190100.62 «Наземные транспортно-

технологические комплексы» (профиль «Автомобиле- и тракторостроение»).

Работа выполнена на кафедре «Автомобили».

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКНХ ЗАНЯТИЙ

1. ДВИГАТЕЛЬ КАМАЗ-740………………………….……………………...

Задание 1. Тема «Кривошипно-шатунный и газораспределительный

механизмы двигателя»……………………………………….……….………..

Контрольные вопросы к заданию 1……………………………………………

Инструкционно-технологическая карта № 1…………………………………

Задание 2. Тема «Система охлаждения и смазочная система двигателя»…..

Контрольные вопросы к заданию 2……………………………………………

Инструкционно-технологическая карта № 2…………………………………

Инструкционно-технологическая карта № 3…………………………………

Задание 3. Тема «Дизельная система питания двигателя»…………………..

Контрольные вопросы к заданию 3……………………………………………

Инструкционно-технологическая карта № 4…………………………………

2. ТРАНСМИССИЯ……………………………………………………..…….

Задание 4. Тема «Трансмиссия автомобиля КАМАЗ-5320»………………

Контрольные вопросы к заданию 4……………………………………………

Инструкционно-технологическая карта № 5…………………………………

Инструкционно-технологическая карта № 6…………………………………

3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………………

Задание 5. Тема «Ходовая часть автомобиля КАМАЗ-5320»………………..

Контрольные вопросы к заданию 5……………………………………………

Инструкционно-технологическая карта № 7…………………………………

Инструкционно-технологическая карта № 8…………………………………

4. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ……………………………………………….

Задание 6. Тема «Рулевое управление автомобиля КАМАЗ-5320»……….

Контрольные вопросы к заданию 6……………………………………………

Инструкционно-технологическая карта № 9…………………………………

5. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА…………………………………………………

Задание 7. Тема «Тормозная система автомобиля КАМАЗ-5320»………...

Контрольные вопросы к заданию 7……………………………………………

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………...

ВВЕДЕНИЕ

Целью лабораторно-практических занятий по устройству автомобиля яв-

ляется закрепление теоретических знаний, полученных в учебных кабинетах и в

процессе самостоятельной работы студентов с учебной литературой. При вы-

полнении лабораторно-практических заданий от студентов требуется самостоя-

тельное выполнение операций по разборке-сборке агрегатов после предвари-

тельного изучения их устройства, особенностей работы и безопасных методов

труда под общим руководством преподавателя.

Изучая устройство, проводя демонтаж и монтаж агрегатов, снятие и уста-

новку деталей, студенты получают первоначальные практические навыки про-

ведения операций разборки-сборки, регулировки, учатся рациональному ис-

пользованию инструментов, приспособлений. По мере выполнения работ их

умения как исполнителей практических заданий совершенствуются, закрепля-

ются навыки профессионального проведения разборки-сборки агрегатов, регу-

лировки тепловых зазоров и др. Полученные знания помогут будущему специа-

листу (инженеру) грамотно проектировать, эксплуатировать технику, находить

и устранять неисправности, автомеханику грамотно выполнять слесарно-

ремонтные работы по устранению неисправностей, мастеру по техническому

обслуживанию выполнять операции по регулированию механизмов, обеспечи-

вая долговечность работы машины.

Выполнению практического задания по разборке-сборке агрегатов пред-

шествует этап закрепления теоретических знаний о деталях, из которых состоят

агрегаты и механизмы. Этой цели служит приведенный иллюстративный мате-

риал.

Так как работы по снятию, разборке-сборке агрегатов проводятся с мон-

тажных машин, монтажных механизмов, а не с действующих автомобилей,

часть демонтажных операций отсутствует и в тексте не рассматривается, одна-

ко, в описании приведены сведения об оснащенности рабочих мест монтажным

оборудованием, приспособлениями и инструментами.

Разборка-сборка механизма нужна для того, чтобы увидеть, как соедине-

ны между собой детали, как они взаимодействуют во время работы.

В некоторых заданиях предусмотрена только частичная разборка меха-

низма. Это относится к тем случаям, когда расположение деталей в механизме

хорошо видно и без полной разборки или когда подобный механизм студенты

уже разбирали при выполнении предыдущих заданий.

При осмотре снятых деталей с целью их дефектации (визуальной диагно-

стики на наличие дефектов) необходимо оценить состояние трущихся поверх-

ностей, износ зубьев шестерен, посадочных мест под подшипники, состояние

уплотнительных колец, манжет, прокладок, определить, как смазываются дета-

ли, найти каналы смазки. При разборке необходимо обращать внимание на чис-

ло регулировочных прокладок и места их расположения, одновременно изучать

другие механизмы регулирования.

После разборки механизм необходимо собрать (в задании содержится

краткая формулировка: «собрать в последовательности, обратной разборке»).

Этап разборки деталей, механизмов  это всего лишь подготовительная работа,

важная для изучения их устройства, но наиболее ответственным этапом зада-

ния, от качества выполнения которого зависит длительность эксплуатации, яв-

ляется сборка.

При сборке механизма необходимо учитывать, что одни детали должны

крепиться прочно, а другие  с необходимыми зазорами в соединениях для

обеспечения работы механизма.

Для проведения монтажных и регулировочных работ каждое учебное зве-

но студентов должно иметь несколько комплектов инструментов, а также до-

полнительно инструменты и приспособления, необходимые для выполнения

задания.

Комплект инструментов, необходимых для выполнения работ:

1) ключи гаечные двусторонние 8×10; 10×12; 12×13; 13×14; 14×17; 17×19;

19×22; 22×24; 24×27; 27×30; 32×36 мм;

2) ключи торцовые 10; 12; 13; 14; 17; 19; 22 и 24 мм или ключи торцовые со

сменными головками таких же размеров с воротком и дополнительным удли-

нителем;

3) отвертки, пассатижи, круглогубцы, молоток, зубило, бородок.

Студенты должны уметь самостоятельно без предварительных измерений

выбирать инструмент для проведения конкретных операций при выполнении

задания.

Выполнение задания заканчивается изучением операций технического об-

служивания, далее рабочее место должно быть приведено в порядок.

В процессе практических занятий важно научиться безопасным приемам

выполнения работы. С этой целью перед началом работы изучается инструкция

по охране труда при проведении лабораторно-практических занятий по предме-

там «Автомобили» и «Конструкции автомобилей и тракторов»

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

1. Одежда учащегося должна быть подобрана по его росту, заправлена,

рукава застегнуты. Волосы должны быть защищены головным убором.

2. Руки учащегося не должны быть замаслены, чтобы он мог надежно

удерживать инструмент. Очищать и мыть руки бензином или дизельным топли-

вом запрещено.

3. Рабочее место должно содержаться в чистоте и порядке, проходы

должны быть свободными.

4. При снятии или разборке агрегатов, в картере которых может быть

масло, подставить ванночку для его слива. В случае попадания масла на пол

необходимо пятно засыпать опилками или песком, дать маслу впитаться, и, уб-

рав засыпку, протереть место ветошью насухо. Отработанную ветошь убирать в

железный ящик с плотной крышкой.

5. Под колеса транспортных тележек при погрузке-разгрузке снятых агре-

гатов, необходимо устанавливать противооткатные колодки.

6. Вставать ногами на транспортные тележки и неустойчивые части меха-

низмов запрещается.

7. Круглые детали (валы, поршни, цилиндры, гильзы и др.) запрещается

класть на край стола.

8. Используемый для работы инструмент должен быть в исправном со-

стоянии и соответствовать определенным требованиям:

 молоток должен иметь слегка выпуклый, гладкий, без зазубрин и трещин бо-

ек; ручка молотка, изготовленная из дерева твердой породы, должна быть не

замасленной, гладкой, без сучков, расклиненной;

 зубило не должно иметь на ударной поверхности и бородке трещин, наклепа

металла, сколов, выбоин;

 отвертка не должна иметь острый рабочий конец, а стержень отвертки дол-

жен быть прямым, не погнутым;

 измерительный инструмент должен быть чистым, сухим и содержаться от-

дельно от рабочего инструмента;

 гаечные ключи для операции необходимо подбирать точно по размеру;

 запрещается пользоваться ключом, у которого губки не параллельны и в зев

заложены пластинки;

 не допускается удлинение рычага за счет использования куска трубы или

другого ключа.

8. Домкрат необходимо устанавливать в обозначенных местах. Если обо-

значений нет, то выбирают место, обеспечивающее устойчивое положение под-

нятого оборудования и агрегатов. Поверхность головки штока не должна до-

пускать проскальзывания. Под домкрат подставляется широкая прочная доска.

Домкрат устанавливается строго вертикально. После подъема единицы обору-

дования для страховки под нее устанавливают подставки.

1. ДВИГАТЕЛЬ КАМАЗ-740

Задание 1. Тема «Кривошипно-шатунный

и газораспределительный механизмы двигателя»

Цель задания - изучить на практике устройство сборочных единиц ме-

ханизмов двигателя и приобрести навыки по их разборке и сборке. Научиться

правильно устанавливать поршневые кольца на поршень (рис. 1.1), а поршень

вместе с шатуном в цилиндр, собирать шатунные и коренные вкладыши, меха-

низм газораспределения, устанавливать распределительные шестерни по мет-

кам, правильно регулировать тепловой зазор между бойками коромысел и тор-

цами стержней клапанов.

Иллюстративный материал - рис. 1.1-1.3, учебные плакаты.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты - для дви-

гателя КАМАЗ-740 - монтажный блок цилиндров с кривошипно-шатунным

(КШМ) и газораспределительным (ГРМ) механизмами; детали механизмов (ось

коромысла укомплектованная), клапаны, толкатели, втулки толкателей, штанги,

коленчатый вал с шатунами, поршнями и крышками опор; специальный съем-

ник для извлечения толкателей из блока цилиндров и поршневых колец; специ-

альное приспособление для обжатия поршневых колец при установке поршня в

гильзу цилиндра; щуп; комплект инструментов, ключ торцовый 15 мм, дина-

мометрический ключ, специальный торцовый ключ для отворачивания гаек

держателя сальника заднего конца коленчатого вала, ключ накидной 17 мм, вы-

колотка, съемники для разборки головки цилиндра и снятия форсунок.

Рис. 1.1. Шатунно-поршневая

группа:

а - поршень двигателя КАМАЗ-740

в сборе с шатуном; б - поршни дви-

гателя КАМАЗ-740 в сборе с шату-

нами, устанавливаемые соответст-

венно в цилиндры правого и левого

рядов;

- стопорное кольцо;

2 - поршневой палец; 3 - масло-

съемные кольца; 4 - днище поршня

с нанесенной стрелкой; 5 - компрес-

сионные кольца;

- поршень;

7 - шатун; 8 - метка на стержне ша-

туна;

- шатунный болт;

10 - крышка шатуна; 11 - коронча-

тая гайка; 12, - метки (выступы) на

крышках шатунов

Перечень материалов, изучение которых необходимо при выполне-

нии задания - последовательность проведения отдельных этапов выполнения

задания [15], в том числе с описанием операций разборки-сборки в общем ви-

де [1, глава 1], конкретные указания по практическому выполнению необходи-

мых операций приведены в инструкционно-технологической карте (ИТК) № 1

(см. с. 11-13).

1. Разобрать КШМ двигателя (частично), одновременно изучая его уст-

ройство. Порядок разборки:

− вывернуть болты и гайки крепления поддона двигателя и снять его

[2, стр. 10, рис. 2];

− для первого и пятого цилиндров снять крышки шатунов, вкладыши и извлечь

поршни с шатунами (рис. 1.1);

− снять поршневые кольца;

− извлечь стопорное кольцо поршневого пальца, выпрессовать последний;

− продефектовать снятые детали, удалить нагар из канавок поршня.

2. Собрать КШМ двигателя в обратном порядке, соблюдая следующие

технические условия:

− шатун с поршнем собрать так, чтобы выборки под клапаны в днище поршня

и паз в шатуне под замковый ус вкладыша были на одной стороне

[3, стр. 51, рис. 86];

− компрессионные кольца (рис. 1.2) ставить скошенной стороной в сторону ка-

меры сгорания, а замки расположить в противоположные стороны;

− при установке маслосъемных колец (рис. 1.2, б) сначала разместить пружин-

ный расширитель, затем - маслосъемное кольцо, при этом стык расширителя

должен находиться диаметрально противоположно замку кольца (рис. 1.2, в);

− выборки в днище поршня должны располагаться ближе к середине блока;

− гайки шатунных болтов затягивать в два приема. Момент силы при проведе-

нии первого приема (30 ± 1) Н·м; вторым приемом довернуть гайку на 90°.

Перед затягиванием резьбу шатунных болтов смазать моторным маслом.

Рис. 1.2. Маслосъемное

кольцо и операции установ-

ки его на поршень:

а - поршень с поршневыми

кольцами; б - маслосъемные

кольца; в

- последователь-

ность операций установки

элементов маслосъемного

кольца; 1, 2 - компрессион-

ные кольца; 3 - маслосъем-

ные кольца; 4 - кольцевой

диск;

5 - радиальный рас-

ширитель; 6 - осевой рас-

ширитель

3. Разобрать ГРМ двигателя (для предварительного изучения ГРМ ис-

пользовать рис. 1.3):

− снять топливопроводы высокого давления и отсоединить от форсунок дре-

нажные трубопроводы [3, стр. 28, рис. 35];

− отвернуть гайки, снять скобы крепления форсунок;

− снять при помощи специального съемника форсунки [3, стр. 44, рис. 66];

− заглушить ветошью все отсоединенные трубопроводы во избежание попада-

ния пыли и грязи;

− вывернуть болты крепления крышек головок цилиндров и снять крышки

(рис. 1.3, поз. 9);

− ослабить степень затягивания болтов крепления головок цилиндров в опре-

деленной последовательности

(«крест-накрест») и вывернуть болты

(рис. 1.3, поз. 13);

− снять головки, поставить на них номера цилиндров.

Рис. 1.3. Разобранная головка цилиндра с клапанами:

1 - клапан выпускной; 2 - седло выпускного клапана; 3 - направляющая втулка выпускного

клапана; 4 - пружинная шайба клапана; 5 - наружная пружина клапана; 6 - внутренняя пру-

жина клапана; 7 - втулка тарелки; 8 - сухарь клапана; 9 - болт крепления крышки; 10 - пло-

ская шайба; 11, 25 - шайбы; 12 - крышка головки цилиндров; 13 - болт крепления головки

цилиндра; 14 - тарелка пружин клапана; 15 - уплотнительная манжета впускного клапана;

16 - кольцо манжеты; 17 - уплотнительная манжета впускного клапана в сборе; 18 - направ-

ляющая втулка впускного клапана; 19 - седло впускного клапана; 20 - клапан впускной;

21 - шпилька крепления патрубка выпускного коллектора; 22 - предохранительная втулка

прокладки патрубка; 23 - опора скобы; 24 - шпилька крепления скобы; 26 - шпилька креп-

ления стойки коромысел; 27 - прокладка крышки головки цилиндров; 28 - штифт стойки оси

коромысел; 29 - ввертыш крепления впускного коллектора; 30 - ввертыш крепления водяной

трубы; 31 - головка цилиндра; 32 - заглушка головки цилиндра; 33 - кольцо уплотнительное

заглушки; 34 - кольцо опорное газового стыка

4. Установить головку в специальное приспособление, совместив отвер-

стие под болты со штифтами и разобрать ее:

− вращая винт приспособления [5, стр. 65, рис. 75], сжать пружины до полного

выхода из конуса втулки сухарей, снять сухари и втулки;

− вывернуть винт приспособления, снять с головки тарелки, две пружины, уп-

лотнительную манжету на впускном клапане;

− вынуть клапаны из головки;

− продефектовать снятые детали [3, стр. 55], очистить резьбовые соединения от

грязи, в резьбовых отверстиях не должно быть масла, дизельного топлива; очи-

стить от нагара верхний поясок гильзы цилиндра.

5. Собрать ГРМ двигателя, соблюдая обратную последовательность опе-

раций и следующие условия монтажа:

− клапаны перед установкой в головку смазать моторным маслом;

− резьбу болтов крепления головки цилиндров смазать графитной смазкой

УСс-А, смешанной с моторным маслом;

− четыре болта крепления головки цилиндров затягивать «крест-накрест», на-

чиная с любого, в три приема, выдерживая соответственно моменты сил, Н·м:

1) 4050; 2) 120150; 3) 160180;

− установить и закрепить крышки головки цилиндров.

6. Отрегулировать тепловые зазоры в ГРМ двигателя (операции прово-

дить на холодном двигателе). Регулировку зазоров выполнять одновременно на

двух головках в четырех положениях коленчатого вала:

Регулируемый

Первый и

Четвертый и

Шестой и

Седьмой и

цилиндр

пятый

второй

третий

восьмой

Положение коленчатого вала

III

Угол (против часовой стрелки)

240

420

600

со стороны маховика, °

Порядок регулировки:

− проворачивая коленчатый вал воротком через отверстие в корпусе муфты

сцепления, добиться попадания фиксатора в углубление маховика

[3, стр. 22, рис. 24];

− проверить положение меток на фланце ведущей полумуфты привода топлив-

ного насоса высокого давления (ТНВД) и торце корпуса муфты опережения

впрыска топлива [3, стр. 42, рис. 65]. Если риски находятся внизу, то сделать

еще один оборот коленчатого вала до фиксированного положения;

− поднять фиксатор, провернуть коленчатый вал против часовой стрелки (если

смотреть со стороны маховика) на угол 60°, что соответствует угловому рас-

стоянию между четырьмя соседними отверстиями. Клапаны первого и пятого

цилиндров при этом закрыты (определяют по штангам - они должны легко

проворачиваться);

− проверить значение момента сил при затягивании крепления стоек коромы-

сел у регулируемых цилиндров (должно быть 4254 Н·м);

− проверить зазор между бойком коромысел и торцом стержней клапанов

[2, стр. 14, рис. 8] (должен быть 0,3 мм для впускного и 0,4 мм для выпускного

клапанов, щуп должен выходить из-под бойка с усилием);

− отрегулировать клапаны первого и пятого цилиндров, затем клапаны попарно

четвертого и второго, шестого и третьего, седьмого и восьмого цилиндров, по-

ворачивая коленчатый вал на 180°.

Контрольные вопросы к заданию 1

1. Каким образом уплотняется гильза в нижней части блока цилиндров

двигателя КАМАЗ-740?

2. Как устанавливаются поршни в сборе с шатунами в цилиндры правого

и левого рядов?

3. Как устанавливаются компрессионные кольца в поршень на двигателе

КАМАЗ-740 и как располагаются замки колец?

4. В какой последовательности расположены на головке цилиндров впу-

скные и выпускные клапаны?

5. Чем предотвращается осевое смещение распределительного вала и ка-

ким образом оно регулируется?

6. Чему равен момент силы затяжки болтов и гаек крышек крепления ко-

ренных и шатунных вкладышей на двигателе КАМАЗ-740?

7. Как определить верхнюю мертвую точку (ВМТ) первого цилиндра?

8. За счет чего обеспечивается поворачивание клапанов во время работы

двигателя КАМАЗ-740?

9. Как определить номер цилиндра?

10. Почему диаметр впускных клапанов больше диаметра выпускных?

Инструкционно-технологическая карта № 1

Разборка-сборка кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма

двигателя КАМАЗ-740

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

1. Разборка КШМ двигателя КАМАЗ-740

1. Вывернуть болты и гайки

крепления картера двигателя

Ключ торцевой 17 мм

18 крепежных элементов

2. Снять картер

Не повредить прокладку

3. Отвернуть гайки крепления

крышек шатунов первого и пя-

Ключ гаечный 22 мм

того цилиндров

4. Снять крышку шатунов с

Специальный съемник

Предварительно пометив крыш-

вкладышами на первом и пятом

[3, стр. 50, рис. 84]

ку и соответствующий шатун

цилиндрах

Продолжение ИТК № 1

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

5. Извлечь поршни с шатунами

Выколотка деревян-

Выбить поршни с шатунами в

на первом и пятом цилиндрах

ная,

сторону разъема с головкой

молоток

блока цилиндров

6. Снять поршневые кольца с

Приспособление

См. [3, стр. 50, рис. 85]

поршней первого и пятого ци-

специальное

линдров

И801.08.000

7. Извлечь стопорное кольцо

Круглогубцы

поршневого пальца

8. Выпрессовать

поршневой

Выколотка,

палец

молоток

2. Сборка КШМ двигателя КАМАЗ-740

Запрессовку вести осторожно.

Шатун с поршнем собирать,

1. Запрессовать поршневой па-

Выколотка,

чтобы выточка под клапаны в

лец для соединения поршня с

молоток

днище поршня и паз в шатуне

шатуном

под замковый ус вкладыша бы-

ли на одной стороне

2. Установить стопорное коль-

Круглогубцы

цо поршневого кольца

Компрессионные кольца уста-

новить клеймом «Вверх» в сто-

рону камеры сгорания; при ус-

тановке маслосъемных колец

сначала установить пружинный

3. Установить поршневые коль-

расширитель, затем маслосъем-

ца на поршни первого и пятого

ное кольцо таким образом, что-

цилиндров

бы стык расширителя находил-

ся диаметрально противопо-

ложно замку кольца; замки

сменных колец расположить в

противоположные стороны

Номера цилиндров выбиты на

нижней крышке шатуна. Вы-

4. Установить поршни в сборе с

Приспособление

борки под клапаны в днище

кольцами и шатунами в гильзы

специальное

поршня должны располагаться

первого и пятого цилиндров

И801.00.01

ближе к середине [3, стр. 51,

рис. 8687]

Установить по посадочным по-

5. Установить крышки шатунов

верхностям, плотно и без пере-

коса

Резьбу болтов смазать мотор-

ным маслом. Затяжку прово-

дить в два приема. Моменты

6. Затянуть гайки шатунных

Ключ динамометри-

силы проема (30  1) Н·м, для

болтов

ческий

выполнения второго приема

довернуть гайку на 90°. Зазора

в стыке шатуна и крышки быть

не должно

Окончание ИТК № 1

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

3. Регулировка зазоров в ГРМ двигателя КАМАЗ-740

Зазоры регулировать одновре-

менно на двух головках в поло-

жениях I, II, III, IV, которые оп-

ределяются поворотом коленча-

Отвертка плоская,

того вала двигателя относитель-

ключ рожковый 19

но начала впрыска топлива в

1,5

первом цилиндре на соответст-

4,2

240

вующий угол.

6,3

III

420

7,8

600

1. Установить фиксатор махови-

ка в нижнее положение

2. Проворачивать коленчатый

Коленчатый вал проворачивать

вал до тех пор, пока фиксатор не

Вороток

за отверстие в маховике

войдет в углубление маховика

3. Проверить положение меток

При расположении меток внизу

на фланце ведущей полумуфты

вывести фиксатор из зацепле-

привода ТНВД и торце корпуса

ния с маховиком и провернуть

муфты опережения впрыска топ-

коленчатый вал на один оборот.

лива

Фиксатор должен опять войти в

углубление маховика

4. Вывести фиксатор из зацеп-

ления

5. Провернуть коленчатый вал

Поворот маховика на угловое

против часовой стрелки

(если

расстояние между двумя сосед-

смотреть со стороны маховика)

ними отверстиями соответству-

на угол 60°

ет повороту коленчатого вала

на 30°

6. Проверить момент затягива-

Ключ динамометри-

Момент силы при затягивании

ния крепления стоек коромысел

ческий

42  54 Н·м

регулируемых цилиндров

7. Проверить щупом зазор меж-

ду бойками коромысел и торца-

Зазор 0,3 мм для впускного и

ми стержней клапанов первого и

0,4 мм для выпускного клапа-

пятого цилиндров

(передние

Щуп

нов. Щуп должен входить и вы-

клапаны правого ряда цилиндров

ходить с усилием

впускные, левого  выпускные)

8. Отвернуть контргайку регу-

Ключ гаечный 19 мм

лировочного винта

9. Вращая регулировочный винт,

Отвертка

добиться нужного зазора

10. Завернуть контргайку

Ключ гаечный 19 мм

11. Отрегулировать зазоры в

Коленчатый вал проворачивать

других клапанах механизма по-

Отвертка,

каждый раз на 180° (шесть от-

парно (согласно порядку работы

ключ гаечный 19 мм

верстий маховика) по ходу

цилиндров)

вращения

Задание 2. Тема «Система охлаждения и смазочная система двигателя»

Цель задания - изучить на практике устройство сборочных единиц сис-

темы охлаждения, смазочной системы, приобрести навыки в разборке, сборке

схем подачи, циркуляции масла и охлаждающей жидкости.

Иллюстративный материал - рис. 1.4-1.8, учебные плакаты.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты - блоки

цилиндров, агрегаты системы охлаждения и смазочной системы (радиатор, во-

дяные насосы, термостаты, маслонасосы, центробежный фильтр), съемники

(специальный, трехлапный), тиски, выколотка деревянная, комплект инстру-

ментов; торцовый ключ 13 мм, специальный шестигранный ключ, разрезы цен-

тробежного фильтра, маслонасоса, водяного насоса и полноточного фильтра.

Для двигателя КАМАЗ-740 - разрез гидромуфты привода вентилятора, расши-

рительный бачок с паровоздушной пробкой, выключатель гидромуфты, съем-

ник для снятия шкива и крыльчатки, круглогубцы.

Перечень материалов, изучение которых необходимо при выполне-

нии задания - последовательность проведения отдельных этапов выполнения

задания [15], в том числе с описанием операций разборки-сборки в общем ви-

де [1, глава 1]. Указания по практическому выполнению операций разборки-

сборки водяного и масляного насосов двигателя КАМАЗ-740 даны в ИТК № 2 и

№ 3 (см. с. 19-22).

1. Изучить устройство и работу агрегатов системы охлаждения двигателя

КАМАЗ-740 (использовать рис. 1.4-1.7).

Рис. 1.4. Система охлаждения двигателя:

1  труба перепускная от радиатора к рас-

ширительному бачку; 2  трубка соедини-

тельная от компрессора к бачку; 3  ком-

прессор; 4, 6  трубы водосборные; 5  труба

соединительная; 7  труба перепускная тер-

мостатов; 8  насос водяной;

9  колено от-

водящего патрубка водяного трубопровода;

10  вентилятор; 11  экран сливной систе-

мы охлаждения; 12  труба подводящая пра-

вого ряда цилиндров; 13  патрубок подво-

дящей трубы;

 головка цилиндров;

15  включатель гидромуфты привода вен-

тилятора;

 коробка термостатов;

17  патрубок отвода охлаждающей жидко-

сти из бачка в водяной насос; 18  патрубок

отвода охлаждающей жидкости в отопитель;

19  кран контроля уровня охлаждающей

жидкости;

 бачок расширительный;

21  пробка паровоздушная; 22  термостат;

I  из радиатора; II  в насос при закрытых

термостатах; III  в радиатор при открытых

термостатах

2. Разобрать водяной насос двигателя КАМАЗ-740 (см. рис. 1.5) в сле-

дующем порядке:

− отвернуть гайку крепления крыльчатки (рис. 1.4, поз. 10);

− при помощи специального съемника снять крыльчатку;

− при помощи трехлапного съемника снять шкив (рис. 1.5, поз. 1);

− выбить шпонку и снять пылеотражатель (рис. 1.5, поз. 16);

− при помощи круглогубцев снять стопорное кольцо (рис. 1.5, поз. 15);

− выпрессовать валик насоса в сборе с подшипниками (рис. 1.5, поз. 9, 4, 6);

− извлечь из корпуса манжету (рис. 1.5, поз. 7);

− продефектировать снятые детали.

Рис. 1.5. Насос водяной:

1  шкив; 2  болт; 3, 10  шайбы;

 подшипники;

 пресс-

масленка; 7  манжета; 8  кольцо

уплотнительное с обоймой; 9  ва-

лик;

 гайка колпачковая;

12  кольцо упорное; 13  уплотне-

ние

(сальник);

 крыльчатка;

15  кольцо стопорное; 16  пыле-

отражатель

3. Собрать водяной насос двигателя КАМАЗ-740 в последовательности,

обратной разборке.

Запрессовку крыльчатки, сальникового уплотнения выполнять с особой

осторожностью во избежание их поломки.

4. Изучить по разрезу устройство, взаимное расположение деталей и ра-

боту гидромуфты включения привода вентилятора совместно с выключателем

гидромуфты (использовать рис. 1.6, 1.7).

5. Изучить устройство и работу смазочной системы двигателя

КАМАЗ-740 (использовать рис. 1.8-1.10).

6. Разобрать масляный насос двигателя КАМАЗ-740 (см. рис. 1.9) в сле-

дующем порядке:

− отвернуть гайку крепления шестерни привода масляного насоса;

− снять шестерню 6 с помощью съемника;

− снять сегментную шпонку 7;

− вывернуть болты корпуса радиаторной секции, снять корпус 5;

− извлечь из корпуса ведомую шестерню 9 с осью, вывернуть пробки, вынуть

предохранительный клапан радиаторной секции и клапаны смазочной системы

с пружинами и шайбами;

− вывернуть пробку из нагнетающей секции 16 для доступа к предохранитель-

ному клапану;

− извлечь предохранительный клапан 18 с пружиной и шайбами, валик 8 в сбо-

ре с ведущими шестернями и стальной проставкой, ведомую шестерню;

− вывернуть пробки масляных каналов нагнетающей секции;

− продефектировать детали.

7. Собрать масляный насос двигателя КАМАЗ-740, выполняя операции в

последовательности, обратной его разборке.

8. Разобрать полнопоточный фильтр очистки масла (см. рис. 1.10, а):

− вывернуть болт 8;

− снять крышку 10 с уплотнениями;

− вынуть фильтрующие элементы 12;

− отвернуть пробку перепускного клапана 6 и извлечь пружину 5, регулиро-

вочную шайбу, корпус сигнализатора с подвижным контактом и перепускной

клапан; продефектировать детали.

9. Собрать полнопоточный фильтр очистки масла, выполняя операции в

последовательности, обратной его разборке.

Рис. 1.6. Положение (А, П, О) выключателя гидромуфты вентилятора:

I - подача масла из смазочной системы двигателя; II - подача масла в гидромуфту

Рис. 1.7. Гидромуфта привода

вентилятора двигателя

КамАЗ-740:

а - конструкция; б - включатель

гидромуфты с термосиловым дат-

чиком;

- передняя крышка;

2 - корпус; 3 - кожух; 4, 7, 12, 13,

20 - подшипники; 5 - трубка под-

вода масла;

- ведущий вал;

- уплотнительное кольцо;

9 - ведомое колесо; 10 - ведущее

колесо; 11 - шкив; 14 - упорная

втулка; 15 - ступица вентилятора;

16 - ведомый вал; 17, 21 - само-

поджимные сальники; 18 - про-

кладка; 19, 22 - болты; 23 - кор-

пус включателя; 24 - рычаг проб-

ки крана; 25 - термосиловой дат-

чик

Рис. 1.8. Смазочная система двигателя автомобиля КАМАЗ-740:

1  компрессор; 2  топливный насос высокого давления; 3  выключатель гидромуфты;

4  гидромуфта; 5, 12  предохранительные клапаны; 6  клапан системы смазки; 7  насос

масляный; 8  перепускной клапан центробежного фильтра; 9  сливной клапан центробеж-

ного фильтра;10  кран включения масляного радиатора; 11  центробежный фильтр;

13  лампа сигнализатора засоренности фильтра очистим масла; 14  перепускной клапан

полнопоточного фильтра; 15  полнопоточный фильтр очистки масла; 16  маслоприемник;

17  картер;18  главная магистраль

Рис. 1.9. Насос масляный:

1  корпус радиаторной секции; 2  шестерня ведущая радиаторной секции; 3  проставка;

4  шестерня ведущая нагнетающей секции; 5  корпус нагнетающей секции; 6  шестерня

ведомая привода насоса; 7  шпонка; 8  валик ведущих шестерен; 9  шестерня ведомая на-

гнетающей секции; 10  шестерня ведомая радиаторной секции; 11  клапан предохрани-

тельный радиаторной секции; 12, 15, 17  пружины клапана; 13, 16  пробки клапана;

14  клапан системы смазывания; 18  клапан предохранительный нагнетающей секции

Рис. 1.10. Фильтры очистки масла:

а - полнопоточный; б - центрифуга; 1 - пробка сливного отверстия; 2 - сливная трубка;

3 - корпус фильтра; 4 - датчик указателя давления масла; 5 - пружина перепускного клапа-

на; 6 - перепускной клапан; 7 - пружина; 8 - болт сливной трубки; 9 - уплотнение фильт-

рующего элемента; 10 - крышка; 11 - маслопровод; 12 - фильтрующий элемент; 13 - датчик

аварийного снижения давления масла; 14 - привалочная плоскость корпуса; 15 - гайка-

барашек;

16 - кожух;

- сетчатый фильтр;

- ось ротора;

- колпак ротора;

20; 21 - прокладки; 22 - корпус ротора; 23 - корпус центрифуги; 24 - жиклер; 25 - упорный

шарикоподшипник; 26 - стальной отражатель; К - сила реакции; → - движение потока масла

Контрольные вопросы к заданию 2

1. По какому признаку водитель узнает о неисправности сальникового

уплотнения водяного насоса?

2. Чем удерживается вал водяного насоса от осевого смещения?

3. Чем отличается насос КАМАЗ-740 от других насосов?

4. Какой агрегат в системе охлаждения КАМАЗ-740 осуществляет при-

вод вентилятора?

5. В каких режимах будет работать вентилятор, если рычаг выключателя

гидромуфты установлен в положения А, П, О (см. рис. 1.5)?

6. К каким неисправностям может привести работа двигателя с пони-

женным уровнем охлаждающей жидкости?

7. Укажите внешние признаки работоспособности центрифуги?

8. За счет чего обеспечивается вращение ротора центрифуги?

9. Какие правила нужно соблюдать при сборке центрифуги?

10. Почему при очистке центрифуги запрещается снимать ее ротор?

Инструкционно-технологическая карта № 2

Разборка-сборка водяного насоса системы охлаждения

двигателя КАМАЗ-740

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

1. Разборка водяного насоса двигателя КАМАЗ-740

1. Расшплинтовать и отвер-

нуть

гайку

крепления

Ключ гаечный 19 мм

крыльчатки

2. Снять крыльчатку

Съемник специальный

3. Снять шкив

Съемник специальный

4. Выбить шпонку шкива

Бородок, молоток

5. Снять пылеотражатель

См. рис. 1.5

6. Снять стопорное кольцо

Круглогубцы

подшипников

7. Выпрессовать вал насоса

Выколотка деревянная,

вместе с подшипниками

молоток

8. Вынуть сальниковое уп-

лотнение из корпуса

2. Сборка водяного насоса двигателя КАМАЗ-740

Подшипники водяного на-

1. Запрессовать вал насоса

соса смазываются через

подшипниками насоса

пресс-масленку в корпусе

2. Установить

стопорное

кольцо подшипников

3. Установить сальниковое

Сальниковое уплотнение не

уплотнение

должно иметь повреждений

Крыльчатка не должна

4. Установить крыльчатку

иметь повреждений

5. Завернуть гайку крепле-

Ключ гаечный 17 мм

ния крыльчатки

6. Установить пылеотража-

тель

7. Установить шпонку шки-

ва

Выколотка деревянная,

8. Напрессовать шкив

молоток

Инструкционно-технологическая карта № 3

Разборка-сборка масляного насоса, фильтра центробежной очистки масла

двигателя КАМАЗ-740

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

1. Разборка фильтра центробежной очистки масла

1. Отвернуть гайку крепления ко-

Ключ гаечный

См. рис. 1.10 б, поз. 5

жуха на оси

13 мм

2. Отвернуть пробку в корпусе и

зафиксировать ротор от провора-

Ключ гаечный

Зафиксировать ротор пальцами

чивания (повернуть ротор с колпа-

13 мм, бородок

стопоров

ком на стопорном устройстве)

3. Зажать корпус фильтра в тисках

Тиски

4. Отвернуть гайку крепления кол-

Ключ гаечный

См. рис. 1.10 б, поз. 19

пака

22 мм

Очистить колпак и сетчатый

5. Снять колпак

фильтр

6. Отвернуть гайку крепления ро-

тора на оси

7. Снять упорную шайбу, направ-

ляющий стакан и ротор вместе с

Ключ гаечный

Продефектировать детали, очи-

опорным подшипником и плоской

22 мм

стить ротор

шайбой

8. Вывернуть из корпуса центри-

фуги пробки перепускного и слив-

ного клапанов

Ключ гаечный

9. Извлечь пружину и клапан

27 мм

2. Сборка фильтра центробежной очистки масла

Совместить риску на основании

ротора с выступающей меткой на

1. Установить клапан в корпус

внешней части колпака для обес-

печения балансировки ротора

Ключ гаечный

2. Завернуть пробки клапанов

27 мм

3. Установить ротор с опорными

подшипниками и плоской шайбой

4. Установить колпак, вставку,

сетчатый фильтр

Момент затягивания гаек колпака

5. Завернуть гайку крепления кол-

ротора и наружного колпака не

пака ротора

более 30 Н·м

Продолжение ИТК № 3

Последовательность

Инструмент,

Технические условия и указания

операций

приспособление

Перед установкой наружного кол-

пака проверить правильность

сборки центрифуги по легкости

Ключ гаечный

вращения ротора, для чего отжать

6. Установить кожух

13 мм

пластину стопорного устройства

ротора и повернуть ротор на оси -

он должен вращаться легко, без

заеданий

3. Разборка масляного насоса двигателя КАМАЗ-740

1. Отвернуть гайку крепления шес-

Ключ гаечный

терни привода масляного насоса

27 мм

2. Снять шестерню и сегментную

Сегментная шпонка

не

должна

Съемник лапный

шпонку

иметь повреждений

3. Вывернуть болты крепления

Ключ гаечный

корпуса радиаторной секции

13 мм

4. Снять корпус

5. Извлечь из корпуса ведомую

шестерню с осью

6. Вывернуть из корпуса пробки

Ключ гаечный

предохранительного клапана и кла-

24 мм

пана смазочной системы

7. Извлечь клапаны с пружинами и

Пружины клапанов

не

должны

шайбами

иметь повреждений

8. Вывернуть пробку из нагнетаю-

Ключ гаечный

щей секции

24 мм

9. Извлечь

предохранительный

клапан секции

10. Извлечь валик в сборе с веду-

щими шестернями, стальной про-

ставкой и ведомую шестерню

11. Вывернуть пробки масляных

Ключ

Продефектировать детали. Очи-

каналов нагнетающей секции

специальный

стить масляные каналы

шестигранный

4. Сборка масляного насоса двигателя КАМАЗ-740

1. Завернуть пробки масляных ка-

Ключ

налов

специальный

шестигранный

2. Установить в корпус нагнетаю-

Шестерни секций не должны

щей секции ведомую шестерню,

иметь повреждений

стальную проставку, валик с веду-

щими шестернями

3. Установить предохранительный

клапан нагнетающей секции

4. Завернуть пробку клапана

Ключ гаечный

24 мм

Задание 3. Тема «Дизельная система питания двигателя»

Цель задания - изучить на примере устройства сборочных единиц сис-

темы питания двигателя КАМАЗ-740 систему питания дизеля. Приобрести на-

выки в разборке и сборке топливного насоса высокого давления (ТНВД) и фор-

сунки двигателя КАМАЗ-740, уяснить схему работы системы питания и прибо-

ров, обеспечивающих подачу, очистку и впрыск топлива.

Иллюстративный материал - рис. 1.11-1.14, учебные плакаты стенды

системы питания двигателя КАМАЗ-740.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты - ТНВД в

сборе с муфтой опережения впрыска топлива, всережимным регулятором час-

тоты вращения коленчатого вала, топливная форсунка, приспособление для от-

ворачивания гайки крепления муфты опережения впрыска топлива; тиски, ком-

плект рабочих инструментов, динамометрический ключ, комплект специальных

приспособлений для разборки насосной секции.

Перечень материалов, изучение которых необходимо при выполне-

нии задания - последовательность проведения отдельных этапов выполнения

задания [15], в том числе с описанием операций разборки-сборки в общем ви-

де [1, глава 1]. Вариант детального их описания для системы питания рассмот-

рен в ИТК № 4 (см. с. 27-28).

1. Изучить схему питания двигателя КАМАЗ-740 топливом, устройство и

работу его агрегатов. Для изучения использовать схему топливной системы

двигателя КАМАЗ-740 на рис. 1.11 и схему ТНВД на рис. 1.12.

Рис. 1.11. Топливная система двигателя КАМАЗ-740 (четырехтактного дизеля):

1 - фильтр тонкой очистки топлива; 2, 14 - топливоподкачивающие насосы; 3, 7-9, 11-13,

17-19 - топливопроводы; 4, 5 - тройники; 6 - топливный бак; 10 - фильтр грубой очистки

топлива; 15 - форсунка; 16 - насос высокого давления; 20 - кран отбора топлива к подогре-

вателю;→ - направление движения топлива

2. Частично разобрать ТНВД (см. рис. 1.12) следующим образом:

− снять муфту опережения впрыска топлива 20 с кулачкового вала ТНВД,

снять стопорные шайбы 10;

− снять крышку 15 в сборе с рычагами, насос 26 и уплотнительные прокладки,

шайбы, заднюю крышку подшипника.

3. Разобрать секцию ТНВД (см. рис. 1.13) в следующем порядке:

− вывернуть штуцер 8 секции ТНВД;

− снять упор 7 с регулировочными шайбами 5 и 6 и пружиной 4;

− снять нагнетательный клапан 3 вместе с прокладкой 2 и корпусом 1;

− снять тарелку пружины толкателя 20, пружину 19, шайбу 18;

− вынуть упорное кольцо 17, плунжер 16, втулку плунжера 15, уплотнительное

кольцо 14, поворотную втулку плунжера 9.

4. Собрать секцию ТНВД и в целом ТНВД в последовательности, обрат-

ной их разборке, выполняя следующие рекомендации:

− момент силы затягивания гайки крепления муфты опережения впрыска топ-

лива - 100120 Н·м;

− при сборке плунжерной пары совместить продольный паз поворотной втулки

с установочным штифтом корпуса секции ТНВД;

− затягивание штуцера секции ТНВД выполнять с моментом силы

100120 Н·м;

− плунжер установить меткой в сторону перепускного отверстия.

5. Изучить форсунку двигателя КАМАЗ-740 (см. рис. 1.14).

6. Разобрать форсунку двигателя КАМАЗ-740 в следующем порядке:

− зажать форсунку в тисках распылителем вверх;

− отвернуть гайку распылителя 4;

− снять распылитель 3, проставку 5, штангу 7, пружину 15, регулировочные

прокладки 13;

− вывернуть штуцер подвода топлива 10, вынуть сетчатый фильтр 11.

Собрать форсунку двигателя КАМАЗ-740 в последовательности, обрат-

ной разборке. При сборке момент силы затягивания гайки распылителя

7080 Н·м.

Контрольные вопросы к заданию 3

1. Какое назначение у ТНВД?

2. Что произойдет, если нарушить регулировку болта ограничения макси-

мальной частоты вращения коленчатого вала?

3. Чем регулируется давление подъема иглы форсунки и каково это давле-

ние?

4. Можно ли устанавливать в форсунку двигателя КАМАЗ распылители с

форсунок других двигателей?

Рис. 1.12. Схема разборки топливного насоса высокого давления:

1, 3 - винты с шайбами; 2 - крышка подшипника задняя в сборе; 4, 12, 14, 19, 28 - шайбы

плоские; 5 - ввертыш; 6 - фильтр в сборе; 7, 27 - прокладки; 8 - прокладка задней крышки;

9 - секция в сборе; 10 - шайба стопорная штуцера; 11, 25 - гайки с шайбами; 13, 18 - болты с

шайбами; 15 - крышка регулятора верхняя; 16 - прокладка верхней крышки; 17 - шплинт-

проволока; 20 - муфта опережения впрыска топлива в сборе; 21 - гайка колпачковая с шай-

бой; 22 - винт; 23 - кожух защитный; 24 - корпус топливного насоса высокого давления в

сборе; 26 - насос топливный низкого давления в сборе

Рис. 1.13. Схема разборки секции

топливного насоса высокого

давления:

1 - корпус клапана; 2 - проклад-

ка; 3 - клапан нагнетательный; 4,

19 - пружины; 5, 6, 11, 18 - шай-

бы; 7 - упор пружины клапана;

8 - штуцер топливного насоса;

9 - втулка плунжера поворотная

с осью в сборе; 10, 12 - штифты;

13 - корпус секции с фланцем в

сборе; 14 - кольцо уплотнитель-

ное;

- втулка плунжера;

16 - плунжер; 17 - кольцо упор-

ное; 20 - тарелка пружины тол-

кателя

Рис. 1.14. Форсунка двигателя

КамАЗ-740:

1 - игла распылителя; 2 - коль-

цевая полость; 3 - распылитель;

4 - накидная гайка; 5 - простав-

ка;

- штифты; 7 - штанга;

8 - корпус; 9 - уплотнительное

кольцо; 10 - штуцер; 11 - сетча-

тый фильтр;

- втулка;

- регулировочные шайбы;

14 - опорная шайба; 15 - пру-

жина

Инструкционно-технологическая карта № 4

Разборка-сборка топливного насоса высокого давления двигателя

КАМАЗ-740

Последовательность

Инструмент,

Технические условия и

операций

приспособление

указания

1. Разборка топливного насоса высокого давления

Специальное при-

1. Отвернуть гайку крепления муфты

способление из

опережения впрыска топлива

комплекта

2. Снять муфту с кулачкового вала

ТНВД

3. Вывернуть винты крепления защит-

Отвертка

См. рис. 1.12

ных кожухов

4. Снять кожухи

5. Вывернуть болты крепления верхней

Ключ гаечный 10 мм

крышки, снять пружинные и плоские

шайбы

6. Снять крышку в сборе с рычагами

7. Снять уплотнительную прокладку

Снимать осторожно

8. Отвернуть гайки крепления топливо-

подкачивающего насоса

9. Снять насос и уплотнительную про-

Ключ гаечный 13 мм

кладку

См. рис. 1.12

10. Вывернуть винты крепления задней

крышки подшипника

11. Снять шайбы, крышку и уплотни-

Отвертка

тельную прокладку

2. Разборка секции топливного насоса высокого давления

1. Вывернуть штуцер секции ТНВД

Ключ гаечный 19 мм

2. Снять упор с регулировочными шай-

бами и пружиной

3. Снять нагнетательный клапан вместе

Приспособление из

с прокладкой и корпусом

комплекта для сня-

тия клапана

См. рис. 1.13

4. Снять тарелку пружины толкателя,

пружину, шайбу

5. Вынуть упорное кольцо, плунжер,

6. втулку плунжера, уплотнительное

кольцо, поворотную втулку плунжера

3. Сборка секции топливного насоса высокого давления

1. Установить поворотную втулку

Продольный паз пово-

плунжера, уплотнительное кольцо, втул-

ротной втулки совмес-

ку плунжера, плунжер, упорное кольцо

тить с установочным

Плунжер установить меткой в сторону

штифтом корпуса секции

перепускного отверстия.

ТНВД

2. Установить шайбу, пружину, тарелку

пружины толкателя

Продолжение ИТК № 4

Последовательность

Инструмент,

Технические условия и

операций

приспособление

указания

3. Установить нагнетательный клапан с

прокладкой и корпусом

4. Установить упор с регулировочными

шайбами и пружиной

Ключ гаечный 19мм,

Момент силы затягива-

5. Завернуть штуцер секции топливного

ключ

ния штуцера

насоса

динамометрический

100120 Н·м

4. Сборка топливного насоса высокого давления

1. Установить под заднюю крышку под-

шипника вала ТНВД уплотнительную

Ключ гаечный 13 мм

прокладку и завернуть винты крепления

задней крышки подшипника

2. Установить уплотнительную про-

кладку под топливоподкачивающий на-

сос

3. Установить насос, закрепить его гай-

Ключ гаечный 13 мм

ками с пружинными шайбами

См. рис. 1.121.13

4. Установить прокладку под верхнюю

крышку

5. Установить крышку в сборе с рыча-

гами

6. Закрепить крышку болтами с пру-

Ключ гаечный 10 мм

жинными шайбами и плоскими шайбами

7. Установить кожухи и закрепить вин-

тами

8. Установить муфту опережения впры-

Отвертка

ска топлива на кулачковый вал насоса

Специальное

Момент силы затягива-

9. Закрепить муфту гайкой

приспособление

ния 100120 Н·м

5. Разборка форсунки двигателя КАМАЗ-740

1. Зажать форсунку в тисках

Тиски

Распылитель вверху

2. Отвернуть гайку распылителя

Ключ гаечный 19 мм

3. Снять распылитель, проставку, штан-

гу, пружину, регулировочные прокладки

См. рис. 1.14

4. Вывернуть штуцер подвода топлива

Ключ гаечный 17 мм

5. Вынуть сетчатый фильтр из корпуса

6. Сборка форсунки двигателя КАМАЗ-740

1. Установить сетчатый фильтр в корпус

форсунки

2. Завернуть штуцер подвода топлива

Ключ гаечный 17 мм

3. Установить в корпус регулировочные

См. рис. 1.14

прокладки, пружину, штангу, проставку,

распылитель

4. Завернуть гайку распылителя

Ключ гаечный 19 мм

5. Освободить форсунку из тисков

2. ТРАНСМИССИЯ

Задание 4. Тема «Трансмиссия автомобиля КАМАЗ-5320»

Цель задания - изучить на практике устройство сцепления, коробки пере-

дач, карданной передачи, задних мостов, получить начальные навыки в опера-

циях разборки-сборки агрегатов трансмиссии.

Иллюстративный материал - учебные плакаты, рис. 2.1-2.7.

Монтажное оборудование, приспособления, инструменты - коробка пе-

редач автомобиля КАМАЗ-5320, мосты в сборе (главная передача, дифферен-

циал, полуоси) КАМАЗ-5320, карданные передачи автомобиля КАМАЗ-5320,

разрез коробки передач (КП) автомобиля КАМАЗ-5320 (для изучения взаимно-

го расположения шестерен и синхронизаторов). Приспособление для разборки-

сборки сцепления, для выпрессовки крышки подшипника, съемник трехлапный,

комплект инструментов, выколотка из мягкого металла (например, медная,

бронзовая), коловорот, пассатижи, ключи специальные торцовые 36 мм (для

КП), 41 мм (для карданного вала), ключ торцовый шарнирный 14 мм, ключ га-

ечный накидной 41 мм, ключ шестигранный, ключи гаечные 11 и 55 мм, ключ

специальный для регулировки роликовых подшипников, шплинтодер, шплинт,

проволока Ø1,8 мм, дополнительный комплект шайб.

Перечень материалов, изучение которых необходимо при выполнении

задания - последовательность проведения отдельных этапов выполнения зада-

ния [15], в том числе с описанием операций разборки-сборки в общем виде

[1, глава 2], в том числе операций разборки-сборки сцепления, коробки пере-

дач, карданной передачи автомобиля КАМАЗ-5320. Варианты выполнения час-

ти задания, связанной с операциями разборки-сборки указанных узлов, приве-

дены в ИТК № 5, № 6 (см. с. 38-42).

1. Изучить сцепление автомобиля КАМАЗ-5320 (для изучения использо-

вать рис. 2.1, 2.2)

2. Разобрать сцепление автомобиля КАМАЗ-5320 (см. рис. 2.1), выпол-

няя операции:

− нанести метки на кожухе 17 и нажимном диске 7 для того, чтобы не разба-

лансировать сцепление при последующей сборке;

− установить сцепление на приспособление и, вращая гайку винта, сжать на-

жимные пружины до ослабленного состояния отжимных рычагов;

− отрегулировать регулировочные гайки с опорных вилок отжимных (оттяж-

ных) рычагов 9;

− отпустить гайку винта приспособления и снять кожух 17, нажимные пружи-

ны 16 и теплоизолирующие шайбы 18.

− вывернуть болты крепления пружинных пластин, вынуть из них направляю-

щие втулки;

− снять нажимной диск.

Рис. 2.1. Сцепление в автомоби-

лях семейства КамАЗ:

1 - ведущий вал; 2 - маховик; 3,

5 - ведомые диски; 4 - механизм

автоматической установки сред-

него ведущего диска; 6 - средний

ведущий диск;

- нажимной

диск; 8 - вилка оттяжного рычага;

9 - оттяжной рычаг; 10 - пружина

упорного кольца;

11 - упорный

подшипник; 12 - муфта выключе-

ния сцепления; 13 - вилка выклю-

чения сцепления;

- упорное

кольцо;

- валик вилки;

16 - нажимная пружина; 17 - ко-

жух;

- теплоизоляционная

шайба; 19 - болт крепления кожу-

ха; 20 - картер

Рис. 2.2. Гидравлический привод

сцепления в автомобилях

семейства КамАЗ:

1 - кронштейн педали; 2 - рычаг

толкателя поршня; 3 - оттяжная

пружина; 4 - педаль сцепления;

5 - главный цилиндр; 6 - ограни-

читель хода педали; 7 - защитный

чехол;

- толкатель поршня;

9 - поршень; 10 - манжета порш-

ня;

11 - корпус; 12 - пружина;

- уплотнительное кольцо;

14 - пробка; 15 - трубка подвода

воздуха; 16 - рычаг выключения

сцепления; 17 - сферическая гай-

ка; 18 - контргайка; 19 - толка-

тель поршня пневмогидроусили-

теля;

- возвратная пружина;

21 - пневмогидроусилитель

3. Собрать сцепление автомобиля КАМАЗ-5320, выполняя операции в

порядке обратном сборке. При помощи регулировочных гаек установить концы

рычажков от плоскости нажимного диска на расстоянии (40,2 ± 0,15) мм.

Обратить внимание на наличие пружинных эксцентриковых механизмов

автоматической установки среднего ведущего диска 4 (рис. 2.1) и упорного

кольца оттяжных рычагов 10.

4. Разобрать частично пневмогидравлический усилитель (ПГУ) привода

сцепления КАМАЗ-5320 (использовать рис. 2.3):

− зажать ПГУ в тисках;

− вывернуть сливную пробку 22 из переднего корпуса усилителя;

− вывернуть болты крепления штуцера подвода воздуха от редукционного кла-

пана, снять штуцер;

− вынуть сдвоенные впускной - выпускной клапаны 17, 19 в сборе;

− вывернуть болты крепления переднего корпуса и снять корпус 24 вместе с

пневмопоршнем 21;

− снять возвратную пружину пневмопоршня 25 и пружину мембраны 14;

− снять мембрану следящего устройства 11 в сборе с седлом выпускного кла-

пана 12.

Рис. 2.3. Пневмогидравлический усилитель привода сцепления в автомобилях КАМАЗ:

1 - сферическая гайка; 2 - толкатель поршня выключения сцепления; 3 - защитный чехол;

4 - корпус комбинированного уплотнения; 5 - манжета следящего поршня; 6 - следящий

поршень; 7- корпус следящего поршня; 8 - перепускной клапан; 9 - уплотнитель выпускного

отверстия; 10, 18 - крышки; 11 - мембрана следящего устройства; 12 - седло выпускного

клапана; 13 - уплотнительное кольцо; 14 - пружина мембраны; 15 - пружина впускного и

выпускного клапанов; 16 - седло впускного клапана; 17 - впускной клапан; 19 - выпускной

клапан; 20 - тарелка пружины; 21 - пневматический поршень; 22 - пробка; 23 - манжета

поршня; 24 - передний корпус; 25 - возвратная пружина пневматического поршня; 26 - тол-

катель поршня выключения сцепления; 27 - манжета уплотнителя; 28, 30 - втулки; 29 - пру-

жина поршня выключения сцепления; 31 - манжета поршня; 32 - гидравлический поршень

выключения сцепления; 33 - задний корпус; I - подвод масла; II - подвод воздуха

5. Продефектировать детали.

6. Собрать ПГУ в последовательности, обратной разборке.

7. Используя учебный плакат и рис. 2.4, изучить общее устройство КП ав-

томобилей семейства КАМАЗ. Обратить внимание на маслонагнетательное

устройство, а также на то, что все шестерни вторичного вала установлены на

двухрядных игольчатых подшипниках.

Рис. 2.4. Коробка передач автомобилей семейства КАМАЗ:

1 - ведущий вал делителя; 2 - шестерня ведущего вала делителя; 3 - ведущий вал коробки

передач; 4 - синхронизатор делителя; 5 - синхронизатор IV и V передач; 6 - шестерня IV пе-

редачи ведомого вала; 7 - шестерня III передачи ведомого вала; 8 - синхронизатор II и III пе-

редач; 9 - шестерня II передачи ведомого вала; 10 - шестерня передачи заднего хода ведомо-

го вала; 11 - блок шестерен передачи заднего хода; 12 - муфта включения передачи заднего

хода и I передачи; 13 - шестерня I передачи ведомого вала; 14 - ведомый вал; 15 - зубчатый

венец I передачи промежуточного вала; 16, 20 - картер коробки; 17 - зубчатый венец проме-

жуточного вала для включения передачи заднего хода; 18 - зубчатый венец II передачи;

19 - шестерня III передачи промежуточного вала; 21 - промежуточный вал коробки передач;

22 - шестерня привода промежуточного вала коробки передач; 23 - шестерня привода про-

межуточного вала делителя; 24 - картер делителя; 25 - промежуточный вал делителя

8. Частично разобрать КП автомобиля КАМАЗ-5320 (см. рис. 2.4), для че-

го выполнить следующее:

− снять верхнюю крышку с механизма переключения передач и прокладку;

− снять фланцевую крышку подшипника ведущего вала делителя 1;

− извлечь ведущий вал делителя;

− снять шайбу маслонагнетательного устройства, проверить каналы подвода

масла к подшипникам шестерен.

9. Продефектировать снятые и оставшиеся в корпусе КП детали. Вращая

первичный вал КП вручную, перемещать муфту 12 для включения I передачи и

передачи заднего хода, синхронизаторы для включения II и III (поз. 8), IV и V

(поз. 5) передач и при этом следить за изменением скорости и направлением

вращения вторичного вала.

10. Изучить устройство и работу привода управления механизмом пере-

ключения передач (см. рис. 2.5). Выполнить рассоединение дистанционного

привода переключения передач, для чего:

− зафиксировать стопорными болтами рычаг переключения передач 4 в опоре

рычага 2 и поворотный фланец 18 штока переключения передач, установлен-

ный на верхней крышке КП;

− ослабить стяжные болты регулировочного фланца;

− вывернуть четыре болта крепления регулировочного фланца и навернуть

фланец на тягу, рассоединить привод;

− осмотреть опоры тяг и при необходимости поменять уплотнения.

Рис. 2.5. Привод управления механизмом переключения передач:

1 - кран управления делителем; 2 - опора рычага переключения передач; 3 - переключатель

крана; 4 - рычаг переключения передач; 5 - трос крана управления с оплеткой; 6 - головка

передней тяги управления; 7 - рычаг наконечника; 8, 22 - контргайки; 9, 21 - стопорные бол-

ты; 10 - передняя тяга управления; 11 - сухарь шаровой опоры; 12 - уплотнительное кольцо;

13 - втулка шаровой опоры; 14 - пружина; 15 - крышка; 16 - рычаг передней тяги; 17 - про-

межуточная тяга; 18 - стяжной регулировочный фланец; 19 - болт; 20 - опора; 23 - шток ры-

чага переключения передач; 24 - болт крепления регулировочного фланца

11. Собрать дистанционный привод, выполняя операции в последова-

тельности, обратной разборке. Вывернуть стопорные болты на опоре рычага на

21 мм, а на поворотном фланце на 31 мм.

12. Собрать КП автомобиля КАМАЗ-5320, выполняя операции в последо-

вательности, обратной разборке.

13. Изучить устройство карданной передачи автомобиля КАМАЗ-5320

(см. рис. 2.6).

Рис. 2.6. Карданные передачи:

а - с одним валом; б - с двумя валами и упругими сочленениями; 1, 3 - вилки; 2, 19 - мас-

ленки; 4 - шлицевая втулка; 5 - наконечник со шлицами; 6, 14, 18 - сальники; 7 - защитный

чехол; 8 - карданный вал; 9 - карданный шарнир; 10 - промежуточный карданный вал;

11 - подушка опоры; 12 - скоба крепления подушки; 13 - гайка крепления подшипника про-

межуточной опоры; 15 - игольчатый подшипник крестовины; 16 - крестовина; 17 - скользя-

щая вилка; 20 - хомут; 21 - кронштейн опоры; 22 - шарикоподшипник; 23 - заглушка

14. Разобрать кардан автомобиля КАМАЗ-5320 (см. рис. 2.6), выполняя

при этом следующее:

− разобрать кардан для смазки шлицевых соединений, удалить старую смазку и

заложить новую. Запрещается добавлять новую смазку без удаления старой.

Для автомобиля КамA3-5320 применяется смазка Литол-24;

− при помощи съемника выдавить на 1520 мм стакан крестовины из вилки 1

(рис. 2.6 а, поз. 1), затем при помощи кусочка наждачной бумаги вытащить

игольчатый подшипник; остальные подшипники выпрессовать таким же спосо-

бом;

− снять с крестовин торцовые уплотнения.

15. Собрать кардан, выполняя операции в последовательности, обратной

разборке. Торцовые уплотнения напрессовывать при помощи оправки. Стрелки

или метки на валу и вилке должны находиться на одной линии. Сборка шарни-

ра с применением молотка недопустима. При сборке проверить момент силы

затягивания болтов крепления крышек подшипников кардана: должен быть в

пределах 7988 Н·м для заднего моста и 122137 Н·м для среднего моста авто-

мобиля КАМАЗ-5320.

16. Изучить устройство ведущих мостов автомобиля КАМАЗ-5320. Кон-

струкции ведущих мостов аналогичны. Различаются они лишь тем, что проме-

жуточный

(средний) мост имеет блокируемый межосевой дифференциал

(см. рис. 2.7), устройство которого необходимо изучить.

Рис. 2.7. Промежуточный мост с межосевым дифференциалом автомобиля КАМАЗ-5320:

а - конструкция; б - механизм включения блокировки; 1 - ведомая коническая шестерня

(промежуточный вал); 2 - картер главной передачи; 3 - ведущая цилиндрическая шестерня;

4 - опорная шайба сателлита; 5 - сателлит; 6 - бронзовая втулка сателлита; 7 - полуосевая

шестерня; 8 - опорная шайба полуосевой шестерни; 9 - крестовина; 10 - ведомое цилиндри-

ческое колесо; 11 - фланец; 12 - картер межосевого дифференциала; 13 - передняя чашка

дифференциала; 14 - микровыключатель; 15 - вилка муфты блокировки; 16 - механизм

включения блокировки дифференциала; 17 - ведущая коническая шестерня; 18 - вал привода

заднего моста; 19 - стопор гайки; 20 - распорная втулка; 21 - муфта блокировки; 22 - внут-

ренняя зубчатая муфта; 23 - коническая шестерня привода промежуточного моста; 24 - ко-

ническая шестерня привода заднего моста; 25 - шток; 26 - корпус; 27 - нажимная пружина;

28 - возвратная пружина; 29 - стакан штока; 30 - мембрана

17. Частично разобрать промежуточный мост автомобиля КамA3-5320

следующим образом:

− отвернуть гайки крепления фланца полуоси к ступице колеса, снять пружин-

ные шайбы, извлечь из гнезд конусные разжимные втулки, монтажными болта-

ми сдвинуть полуось, вынуть ее, снять прокладку из-под фланца;

− аналогично снять вторую полуось;

− отвернуть гайки крепления главной передачи, снять пружинные шайбы, вы-

вернуть пробку наливного отверстия, а вместо нее ввернуть рым-болт;

− используя подъемный механизм, вытащить главную передачу, установить ее

на подставку и закрепить;

18. Разобрать главную передачу в следующем порядке (см. рис. 2.7):

а) вывернуть самоконтрящиеся болты крепления стопоров гаек подшип-

ников дифференциала и снять стопоры;

б) вывернуть болты крепления крышек подшипников дифференциала.

Перед снятием крышек отметить их положение относительно картера, так как

крышки не взаимозаменяемы, а обработаны вместе с картером и резьба на них

нарезана в один прием;

в) снять крышки и круглые регулировочные гайки, вынуть дифференци-

ал;

г) расшплинтовать и отвернуть гайку крепления фланца кардана 11, снять

шайбу и фланец;

д) отвернуть болты крепления передней крышки и снять ее, а также мас-

лоотражатель и опорную шайбу;

е) вывернуть болты крепления задней крышки и снять ее;

ж) выпрессовать ведущий вал в сборе с ведущей шестерней 17;

з) вывернуть болты крепления и снять крышку стакана подшипников

промежуточного вала-шестерни 3;

и) расстопорить и отвернуть гайку крепления наружного подшипника на

промежуточном валу, снять опорную шайбу;

к) вворачивая монтажные болты, выпрессовать стакан в сборе с наруж-

ным подшипником и наружной обоймой внутреннего подшипника, снять дис-

танционные шайбы, установленные между подшипниками;

л) вынуть промежуточный вал с ведомой шестерней 1 первой ступени

главной передачи;

Узлы дифференциала ведущей и ведомой шестерен не рассоединять, но

обратить внимание на то, что при изменении передаточного числа ведущих

мостов промежуточный вал и ведомая шестерня второй ступени заменяются

другими из запасного комплекта.

− продефектировать разобранные детали;

− определить места регулировки ведущих мостов, запомнить, как и с помощью

каких приспособлений, эта работа выполняется.

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-5320 регули-

ровка ведущих мостов осуществляется опытным специалистом в условиях ре-

монтной мастерской с использованием измерительных приборов и инструмен-

тов.

19. Выполнить регулировки ведущих мостов автомобиля КАМАЗ-5320,

соблюдая определенные условия:

− предварительный натяг в конических подшипниках ведущей конической

шестерни в сборе при наличии осевого перемещения проводят путем уменьше-

ния толщины пакета регулировочных шайб (заменой одной или обеих регули-

ровочных шайб другими из запасного комплекта) на величину осевого переме-

щения плюс 0,040,06 мм (толщина запасных регулировочных шайб составляет

3,103,12;

3,153,17;

3,253,27;

3,353,37;

3,453,47;

3,553,57;

3,653,67;

3,703,72 мм);

− момент силы затягивания гайки крепления фланца конической шестерни

главной передачи должен быть 235353 Н·м;

− сила для проворачивания стакана подшипников, которые должны быть сма-

заны, должна находиться в пределах 1123 Н (при снятой крышке сальника);

− предварительный натяг подшипников ведомой конической шестерни в сборе

при наличии осевого перемещения проводят заменой одной или обеих шайб из

комплекта запасных частей на величину осевого перемещения плюс 0,030,05

мм (толщина запасных шайб составляет

6,206,22;

6,226,27;

6,356,37;

6,456,47; 6,556,57; 6,656,67; 6,756,77; 6,806,82 мм);

− момент силы затягивания гайки подшипников должен быть 343,4392,4 Н·м;

− сила для проворачивания стакана подшипников должна находиться в преде-

лах 1450 Н. Если после регулировки она меньше, регулировку необходимо по-

вторить.

20. Собрать промежуточный мост автомобиля КАМАЗ-5320, выполняя

операции в последовательности, обратной разборке. При установке прокладки

под крышку цилиндрического роликового подшипника задней опоры ведущего

вала главной передачи проследить, чтобы отверстие в прокладке совпало с от-

верстием картера.

Контрольные вопросы к заданию 4

1. Для чего служит сцепление?

2. С какой целью под нажимные пружины сцепления устанавливают шайбы

и из какого материала они изготовлены?

3. Почему для разборки сцепления его устанавливают на специальное при-

способление?

4. Почему при износе фрикционных накладок сцепление «буксует»?

5. Укажите назначение коробки передач.

6. Каким образом исключается попадание масла в сцепление из КП автомо-

биля КАМАЗ-5320?

7. Каким образом удается исключить возможность продольного перемеще-

ния оси блока шестерен заднего хода в КП автомобиля КАМАЗ-5320?

8. Где установлено маслонагнетательное устройство КП в автомобиле

КАМАЗ-5320?

9. Какие детали удерживают штоки (ползуны) переключения передач от са-

мопроизвольного перемещения? Укажите назначение замкового устройства.

10. Какой смазкой смазываются игольчатые подшипники крестовины кар-

данных передач?

11. Укажите максимальный угол передачи вращающего момента в кардан-

ной передаче автомобиля КАМАЗ-5320.

12. Для чего служит ведущий мост в автомобиле?

13. Почему передний подшипник вала ведущей шестерни главной передачи

автомобиля КАМАЗ-5320 устанавливается на вал без предварительного натяга?

Инструкционно-технологическая карта № 5

Разборка-сборка коробки передач и дистанционного привода

переключения передач автомобиля КАМАЗ-5320

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

1. Частичная разборка коробки передач

1. Вывернуть болты крепления верхней

Ключ гаечный

крышки КП

17 мм

2. Снять крышку КП с механизма пере-

ключения передач

3. Снять уплотнительную прокладку

4. Вывернуть болты крепления фланце-

Ключ гаечный

вой крышки подшипника ведущего вала

14 мм

делителя

5. Снять фланцевую крышку

6. Снять уплотнительную прокладку

Отвертка

7. Извлечь из корпуса муфты сцепления

Молоток и выколотку

Молоток,

ведущий вал делителя в сборе с маслона-

использовать при за-

выколотка

гнетательным устройством

трудненном выходе вала

8. Отвернуть гайку крепления маслона-

Ключ специальный

гнетательного устройства

9. Снять шайбу маслонагнетательного

устройства

2. Сборка коробки передач

1. Установить на ведущий вал шайбу

маслонагнетательного устройства

2. Завернуть гайку крепления маслона-

Ключ специальный

гнетательного устройства

Для установки подшип-

ника ведущего вала де-

3. Установить ведущий вал делителя в

Молоток,

лителя на место исполь-

корпусе муфты сцепления

выколотка

зовать молоток и выко-

лотку

4. Установить на место уплотнительную

прокладку фланцевой крышки подшип-

ника ведущего вала делителя

5. Установить фланцевую крышку

6. Завернуть болты крепления фланце-

Ключ гаечный

вой крышки

14 мм

7. Установить на корпус КП уплотни-

тельную прокладку крышки механизма

переключения передач

8. Установить крышку механизма пере-

ключения передач

9. Завернуть болты крепления верхней

Ключ гаечный

крышки

17 мм

Продолжение ИТК № 5

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

3. Разборка дистанционного привода переключения передач

1. Завернуть установочный (стопорный)

Ключ гаечный

болт в опору рычага переключения пере-

13 мм

дач

2. Завернуть установочный (стопорный)

Ключ гаечный

болт в шток рычага механизма переклю-

13 мм

чения передач (поворотный фланец)

3. Ослабить стяжные болты регулиро-

Ключ гаечный

вочного фланца

19 мм

4. Вывернуть стяжные болты, соеди-

Ключ гаечный

няющие регулировочный фланец и фла-

13 мм

нец штока рычага переключения передач

(поворотный фланец)

5. Навернуть регулировочный фланец на

тягу и рассоединить привод

4. Сборка дистанционного привода переключения передач

Фланец выворачивать до

совпадения отверстий

1. Вывернуть регулировочный фланец

под четыре болта креп-

ления

2. Завернуть стяжные болты, соединяю-

Момент сил при затяги-

щие регулировочный фланец и фланец

Ключ гаечный

вании болтов 4050 Н·м

штока переключения передач (поворот-

13 мм

ный фланец)

3. Завернуть стяжные болты регулиро-

Ключ гаечный

вочного фланца

19 мм

4. Вывернуть установочный

(стопор-

Болт вывернуть на 21 мм

Ключ гаечный

ный) болт из рычага переключения пере-

(по шагу резьбы болта)

13 мм

дач

5. Вывернуть установочный болт из

Ключ гаечный

Болт вывернуть на 31 мм

штока поворотного фланца

13 мм

Инструкционно-технологическая карта № 6

Разборка-сборка и регулировка главной передачи заднего моста

автомобиля КАМАЗ-5320

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

1. Разборка главной передачи заднего моста

1. Вывернуть самоконтрящиеся болты креп-

Ключ гаечный

ления стопоров гаек подшипников диффе-

10 мм

ренциала

2. Снять стопоры

3. Отогнуть стопорные пластины болтов

Отвертка, пасса-

Отметить положение

крепления крышек подшипников дифферен-

тижи

крышек относительно

циала

картера

Продолжение ИТК № 6

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

Ключ гаечный

4. Вывернуть болты крепления крышек

27 мм

5. Снять крышку подшипников

6. Снять круглые гайки подшипников диф-

ференциала

7. Вынуть дифференциал

Шплинтодер

8. Расшплинтовать гайку крепления фланца

карданного вала

Ключ специаль-

9. Отвернуть гайку крепления фланца кар-

ный торцовый

данного вала

41 мм

Съемник трех-

10. Снять шайбу и фланец

лапный

11. Вывернуть болты крепления передней

Ключ гаечный

крышки сальникового уплотнения подшип-

17 мм

ников вала ведущей шестерни

Крышку снимать осто-

12. Снять крышку сальникового уплотнения,

рожно, чтобы не по-

маслоотражатель, опорную шайбу

вредить сальник

13. Вывернуть болты крепления задней

Ключ гаечный

крышки

17 мм

14. Снять крышку

15. Выпрессовать ведущий вал в сборе с ко-

Молоток,

нической шестерней

выколотка

16. Вывернуть болты крепления крышки

Ключ гаечный

подшипника промежуточного вала

19 мм

Молоток,

17. Снять крышку

выколотка

18. Расстопорить гайку крепления подшипни-

ков промежуточного вала

19. Отвернуть гайку крепления подшипников,

Ключ гаечный

снять опорную шайбу

17 мм

20. Снять стакан подшипников промежуточ-

Использовать

ного вала вместе с передним подшипником и

монтажные

наружной обоймой заднего подшипника

болты

21. Снять регулировочные шайбы между

подшипниками

Узлы ведомой, веду-

22. Вынуть узел промежуточного вала с ве-

щей шестерен и диф-

домым коническим колесом

ференциала дальше не

разбирать

Продолжение ИТК № 6

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

2. Регулировка конических подшипников

Толщина шайб в до-

полнительном

ком-

1. Проверить осевой зазор в конических

плекте, мм:

подшипниках ведущей шестерни. Для обес-

3,103,12;

печения предварительного натяга в кониче-

3,153,17;

ских подшипниках при наличии осевого пе-

ремещения необходимо уменьшить толщину

3,253,27;

пакета прокладок между подшипниками пу-

3,353,37;

тем замены одной или обеих регулировоч-

3,45 3,47;

ных шайб на величину осевого перемещения

3,553,57;

плюс 0,040,06 мм

3,653,67;

3,703,72

2. Затянуть гайку крепления фланца кониче-

Ключ гаечный

Момент силы при затя-

ской шестерни главной передачи заднего

41 мм,

гивании гайки

моста

пассатижи

240360 Н·м

3. Зашплинтовать гайку

Усилие, проверяемое

4. Зацепить динамометр за стакан подшип-

после пяти полных

ников и провернуть стакан. Подшипники пе-

оборотов стакана под-

ред регулировкой должны быть смазаны.

Динамометр

шипников,

должно

Чтобы крышка сальника не оказывала сопро-

быть 1123 Н.

тивления, сдвинуть ее предварительно вверх

Толщина регулировоч-

ных шайб из дополни-

тельного

комплекта,

мм:

5. Для обеспечения предварительного натяга

6,206,22;

в конических подшипниках ведомой шестер-

6,256,27;

ни в сборе при наличии осевого перемещения

6,356,37;

уменьшить толщину пакета, используя регу-

6,456,47;

лировочные шайбы, на 0,030,05 мм

6,556,57;

6,656,67;

6,756,77;

6,806,82

Момент силы при затя-

6. Затянуть гайку крепления подшипников и

Ключ гаечный

гивании гайки

застопорить

55 мм

350400 Н·м

Усилие должно состав-

лять

1450 Н. Если

7. Проверить усилие по динамометру для

Динамометр

усилие отличается от

проворачивания стакана подшипников

нормы, регулировку

повторить

Окончание ИТК № 6

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

3. Сборка главной передачи

1. Установить узел промежуточного вала с

ведомым коническим колесом в картер глав-

ной передачи

2. Установить крышку подшипников проме-

жуточного вала

3. Завернуть болты крепления крышки под-

Ключ гаечный

шипников промежуточного вала

19 мм

При установке про-

кладки следить, чтобы

4. Установить прокладку между крышкой

совместились отвер-

подшипника и картером главной передачи

стия для смазки под-

шипника

5. Установить узел ведущей шестерни в сбо-

ре

6. Установить крышку заднего подшипника

ведущего вала

7. Завернуть болты крепления крышки зад-

Ключ гаечный

него подшипника

17 мм

8. Сдвинуть и установить на место крышку

сальникового уплотнения конических под-

шипников ведущей шестерни

9. Завернуть болты крепления крышки саль-

Ключ гаечный

никового уплотнения

17 мм

10. Установить в картер главной передачи

дифференциал

11. Установить крышки подшипников диф-

Крышки устанавливать

ференциала со стопорными пластинами бол-

по меткам

тов

Ключ гаечный

Болты завертывать не

12. Завернуть болты крепления крышек

27 мм

до конца

Гайки завертывать на

одинаковое число обо-

13. Завернуть круглые гайки крышек под-

ротов до устранения

шипников

осевого перемещения

подшипников

Ключ гаечный

14. Завернуть до конца болты крепления и

22 мм,

застопорить их пластинами

пассатижи

15. Установить на крышки подшипников

Ключ гаечный

стопоры и завернуть в них самоконтрящиеся

10 мм

болты

3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Задание 5. Тема «Ходовая часть автомобиля КАМАЗ-5320»

Цель задания - практически изучить устройства сборочных единиц хо-

довой части, приобрести первоначальные навыки в их разборке-сборке, смазке

и регулировке.

Иллюстративный материал - учебные плакаты, рис. 3.1-3.4.

Монтажное оборудование, приспособления, инструменты - монтаж-

ные передние и задние балки в сборе с рессорами и амортизаторами для авто-

мобиля КАМАЗ-5320, стенд, тиски, комплект инструментов, приспособление

для разборки-сборки рессор, специальный ключ с двумя штифтами для разбор-

ки амортизатора, ступичные ключи для гаек, насос для накачки шин, оправка,

манометр, монтировки из набора инструмента, съемник для снятия ступицы ко-

леса, коловорот, разрезы амортизаторов.

Перечень материалов, изучение которых необходимо при выполнении

задания - последовательность проведения отдельных этапов выполнения за-

дания [15], в том числе с описанием операций разборки-сборки в общем виде

[1, глава 3]. Варианты выполнения части задания, связанной с операциями

разборки-сборки указанных узлов, приведены в ИТК № 7, № 8 (см. с. 4851).

1. На монтажных балках внимательно рассмотреть расположение и креп-

ление рессор, амортизаторов и колес. Изучить устройство ходовой части на

примере подвески автомобиля КАМАЗ-5320 (см. рис. 3.1), запомнить названия

деталей.

Рис. 3.1. Балансирная подвеска промежуточного и заднего мостов

автомобиля КАМАЗ-5320:

1, 5 - штанги; 2 - рессора; 3 - стремянка; 4, 6, 8 - кронштейны; 7 - ось; 9 - шаровой палец;

10 - сферический вкладыш; 11 - подшипник; 12, 14 - гайки; 13 - шайба; 15 - башмак;

16 - накладка

2. Разобрать рессору ходовой части автомобиля КАМАЗ-5320, для чего

отсоединить узлы крепления рессоры к раме и передней балке, разъединить

листы рессоры. Продефектировать листы, смазать их графитной смазкой. Уяс-

нить, что для предотвращения взаимного перемещения листов рессоры преду-

смотрен специальный выштампованный профиль. Запомнить названия деталей

крепления рессоры. Учесть, что задняя подвеска автомобиля КАМАЗ-5320 ба-

лансирная, имеет рессоры перевернутого типа.

3. Собрать рессоры ходовой части автомобиля КАМАЗ-5320, выполняя

операции в последовательности, обратной разборке.

4. Изучить устройство телескопического амортизатора, используя учеб-

ный плакат и рис. 3.2. Запомнить название деталей и их взаимное расположе-

ние, сравнить с разрезом на стенде.

Рис. 3.2. Устройство

и схема работы

телескопического амортизатора:

а - ход отдачи; б - ход сжатия;

1 - верхняя проушина; 2 - гайка

резервуара; 3 - резиновый саль-

ник штока; 4 - резиновые кольца;

5 - отверстие для слива жидкости

в резервуар;

- рабочий ци-

линдр; 7 - шток поршня; полость

резервуара;

- резервуар;

10 - упорная шайба; 11 - перепу-

скной клапан;

- поршень;

13 - клапан отдачи; 14 - пружина

клапана отдачи;

- впускной

клапан; 16 - отверстие впускного

клапана;

- клапан сжатия;

18 - отверстие клапана сжатия;

19 - нижняя проушина; 20 - от-

верстие

внутреннего

ряда;

21 - отверстие наружного ряда;

→ - движение жидкой смеси ма-

сел

Разобрать телескопический амортизатор следующим образом

(см. рис. 3.23.3):

− закрепить амортизатор в тисках за нижнюю проушину;

− вытянуть шток 7 (рис. 3.2, а) до отказа и специальным ключом отвернуть

гайку;

− тонкой отверткой приподнять обойму вместе с резиновым сальником 3 штока

и сальником обоймы на 3540 мм;

− извлечь из рабочего цилиндра шток в сборе с поршнем, направляющей штока

и кожухом резервуара;

− вынуть из резервуара 9 рабочий цилиндр в сборе с перепускным клапаном и

клапаном сжатия;

− при помощи оправки выпрессовать из рабочего цилиндра корпус в сборе с

перепускным клапаном и клапаном сжатия.

Рис. 3.3. Разборка телескопического амортизатора:

а - отвертывание гайки резервуара; б - выпрессовка корпуса в сборе с клапанами сжатия и

впускным; в - корпус в сборе с клапанами сжатия и выпускным; 1 - верхняя проушина;

2 - кожух; 3 - гаечный ключ; 4 - резервуар; 5 - нижняя проушина; 6 - тиски; 7 - гайка

6. Собрать амортизатор, выполняя операции в последовательности, об-

ратной разборке.

7. Изучить устройство колес, шин, регулировку подшипников ступицы

колес автомобиля КАМАЗ-5320 [5, 6, 8, 9].

8. Снять переднее колесо КАМАЗ-5320 в следующем порядке:

− установить автомобиль на стояночный тормоз, включить передачу (любую);

− ослабить гайки крепления колеса и ступицы при помощи специального клю-

ча. На левой стороне гайки крепления колеса и ступицы с левой резьбой;

− установить домкрат и поднять переднюю балку на столько, чтобы колесо не

касалось площадки (подстраховать поднятую балку козелком);

− отвернуть ослабленные гайки, снять колесо и положить его замочным коль-

цом вверх;

− выпустить воздух из камеры, вывернуть золотник для осмотра.

9. Снять замочное (разрезное) и бортовое (сплошное) кольца следующим

образом:

а) ввести лопатку с прямым концом в зазор между бортовым кольцом и

покрышкой и отжать борт покрышки вниз (см. рис. 3.4, позиция I);

б) в образовавшийся зазор вставить лопатку с кривым захватом (позиция

II) и еще больше надавить на покрышку вниз (позиция III);

в) передвигая последовательно обе лопатки по окружности покрышки и

отжимая борт покрышки вниз, снять ее с конической полки замочного кольца;

г) ввести лопатку с прямым концом в прорезь на замочном кольце и от-

жать его из канавки обода колеса (позиция IV);

д) лопаткой с кривым захватом приподнять замочное кольцо (позиция V)

и, удерживая его в таком положении, завести лопатку с прямым концом под за-

мочное кольцо (позиция VI);

е) поддерживая замочное кольцо рукой и лопаткой с прямым концом,

выжимать его до полного выхода из канавки обода колеса (позиция VII);

ж) снять бортовое кольцо;

− перевернуть колесо и с помощью обеих монтажных лопаток снять борт по-

крышки с конической полки обода (позиция VIII), передвигая лопатки последо-

вательно по окружности покрышки;

− поставить колесо в сборе с шиной вертикально и вытащить его из шины, а из

покрышки ободную ленту и камеру.

III

VII

VIII

Рис. 3.4. Порядок демонтажа колеса шины и порядок монтажа шин

10. Порядок сборки колеса следующий:

− присыпать тальком внутреннюю поверхность покрышки и наружную по-

верхность камеры. Вложить камеру в покрышку, накачать немного воздуха в

камеру для принятия ей своей формы;

− установить между камерой и покрышкой ободную ленту, надеть собранную

шину на обод колеса, вводя вентиль в прорезь обода;

− надеть на обод бортовое кольцо;

− нажать на борт покрышки в месте, расположенном на расстоянии 1/4 окруж-

ности от вентиля, и ввести в канавку обода колеса один конец замочного коль-

ца, далее, нажимая последовательно ногами на кольцо, ввести его в канавку

обода колеса, при необходимости помогая лопаткой вставить второй конец

кольца в канавку обода колеса;

− накачать шину воздухом до небольшого давления 0,06 МПа (0,6 кгс/см²),

поправить при необходимости замочное кольцо постукиванием деревянным

молотком по наружному скосу замочного кольца;

− накачать шину воздухом до нормального давления, соблюдая меры безопас-

ности: вставить в отверстия диска колеса монтажную лопатку с прямым концом

или поставить собранное колесо с шиной под предохранительную решетку, или

замочным кольцом к стене.

11.

Отрегулировать подшипники ступицы колеса автомобиля

КАМАЗ-5320 и выполнить их смазку следующим образом:

− снять колпак со ступицы и прокладку, расконтрить замочную шайбу, отвер-

нуть контргайку, снять замочную шайбу, стопорное кольцо и отвернуть внут-

реннюю гайку;

− съемником снять ступицу с оси поворотной цапфы с наружным подшипни-

ком и наружным кольцом внутреннего подшипника и тормозным барабаном;

− продефектировать снятые детали и ось поворотной цапфы, промыть их керо-

сином и заложить новую смазку Литол-24 или ЯНЗ-2 для автомобиля

КАМАЗ-5320 - 500 г;

− установить на поворотную цапфу снятые детали, завернуть регулировочную

гайку подшипников до тугого вращения ступицы, а затем отпустить на 1/8-1/6

оборота и закрепить контргайкой;

− установить колесо на ступицу, затянуть гайки, соблюдая определенный по-

рядок при затягивании («крест-накрест»);

− при правильно отрегулированных подшипниках колесо от сильного толчка

(по касательной) рукой в шину должно сделать 6-8 оборотов.

В период эксплуатации необходимость регулировки проверяют покачи-

ванием поднятого колеса за шину. При ощутимом люфте - подшипники регу-

лируют.

12. Опустить переднюю балку, чтобы колесо опиралось на площадку, и

дотянуть гайки крепления колеса.

13. Крепление колеса к ступице на автомобиле КАМАЗ-5320 осуществля-

ется через клинья (прижимы), надетые на шпильки, ввернутые в спицы обода.

От проворачивания колес на спицах на ободе предусмотрены два упора.

Контрольные вопросы к заданию 6

1. Для чего на автомобиле установлены рессоры и амортизаторы?

2. Как решена «защита» рессор от поперечного перемещения на автомо-

биле КАМАЗ-5320?

3. Как устроена задняя подвеска автомобиля КАМАЗ-5320?

4. Как проверяется необходимость регулировки подшипников ступицы

переднего колеса?

5. Какие существуют способы предотвращения травмирования людей вы-

скочившим замочным кольцом при накачивании шины?

6. Как проверить правильность регулировки подшипников колеса?

7. Как работает амортизатор?

Инструкционно-технологическая карта № 7

Снятие, установка ступиц передних колес и регулировка подшипников

ступиц колес автомобиля КАМАЗ-5320

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

1. Снятие ступицы переднего колеса

1. Отвернуть четыре болта крепления крыш-

Коловорот, ключ

ки ступицы и снять болты с шайбами, крыш-

торцовый 12 мм

ку и прокладку

2. Отогнуть конец замочной шайбы с грани

контргайки, отвернуть контргайку, снять за-

Зубило, молоток,

мочную и стопорную шайбы, отвернуть гай-

ключ ступичный

ку крепления и регулировки подшипников

для гаек

ступицы колеса

3. Снять ступицу в сборе с тормозным бара-

Тормозные накладки

баном наружным подшипником и вынуть

должны быть сухими и

подшипник из ступицы

чистыми

4. Снять ступицу другого колеса в такой же

последовательности

2. Установка ступицы переднего колеса и регулировка подшипников

1. Установить ступицу на ось цапфы

2. Напрессовать наружный подшипник на

Молоток,

ось поворотной цапфы

оправка

3. Завернуть гайку крепления и регулировки

Ключ специаль-

подшипников ступицы

ный для гаек

4. Вращать ступицу за тормозной барабан и

Ключ специаль-

одновременно завертывать гайку крепления

ный для гаек

подшипников до тугого вращения ступицы

Колесо должно легко

5. Отвернуть гайку на 1/81/6 оборота, про-

Ключ

вращаться без заметно-

верить легкость вращения и отсутствие осе-

специальный

го осевого перемеще-

вого люфта ступицы

для гаек

ния и «биения»

Окончание ИТК № 7

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

Стопорная

шайба

должна быть установ-

Ключ

лена так, чтобы в одно

6. Установить стопорную и замочную шайбы

специальный

из ее отверстий вошел

и завернуть контргайку

для гаек

стопорный палец регу-

лировочной

гайки

подшипника

7. Вторично проверить легкость вращения и

отсутствие осевого люфта ступицы

Замочная шайба долж-

на быть установлена

8. Отогнуть замочную шайбу на грань

Зубило, молоток

так, чтобы ее выступ

контргайки

вошел в одно из отвер-

стий стопорной шайбы

9. Установить крышку в сборе с прокладкой

на ступицу колеса и завернуть четыре болта

Коловорот, ключ

крепления крышки, подложив под головки

торцовый 12 мм

болтов пружинные шайбы

10. Установить ступицу другого колеса и

отрегулировать подшипники ступицы в та-

кой же последовательности

Инструкционно-технологическая карта № 8

Разборка-сборка телескопического амортизатора

Технические

Последовательность

Инструмент,

условия

операций

приспособление

и указания

1. Общая разборка амортизатора

1. Установить амортизатор нижней монтажной

Тиски

проушиной в тиски или приспособление

2. Поднять шток поршня амортизатора вверх

до свободного доступа к гайке резервуара

Ключ специальный с

3. Вывернуть гайку из резервуара

двумя штифтами

4. Поднять вверх по штоку поршня гайку ре-

зервуара, войлочный сальник штока, обойму

сальника, резиновый сальник штока, шайбу

сальника и пружину сальника

5. Вынуть резиновый сальник гайки резервуа-

Крючок специаль-

ра из кольцевой канавки направляющей штока

ный для снятия

поршня

сальника

6. Снять шток в сборе с поршнем из рабочего

цилиндра амортизатора

Продолжение ИТК № 8

Технические

Последовательность

Инструмент,

условия

операций

приспособление

и указания

7. Снять рабочий цилиндр в сборе с корпусом

клапана сжатия и выпускного клапана из ре-

зервуара амортизатора

8. Извлечь амортизатор из тисков

2. Снятие поршня, клапана отдачи и перепускного клапана со штока

1. Установить шток поршня в сборе в приспо-

Приспособление или

собление или тиски монтажной проушиной

тиски

вниз

2. Отвернуть гайку крепления клапана отдачи

Ключ гаечный 24 мм

на штоке поршня

3. Снять со штока поршня последовательно

регулировочную шайбу клапана отдачи; пру-

жину клапана отдачи; шайбу клапана отдачи;

Приспособление для

диск клапана отдачи; дроссельный диск кла-

разборки с двумя

пана отдачи; поршень; тарелку перепускного

штифтами

клапана; звездочку перепускного клапана и

тарелку перепускного клапана

4. Извлечь шток поршня из тисков

3. Снятие направляющей штока сальников и гайки резервуара со штока

Снять со штока последовательно направляю-

щую штока; резиновый сальник гайки резер-

вуара; пружину сальника штока; шайбу саль-

ника; резиновый сальник штока, обойму саль-

ника штока и гайку резервуара

4. Снятие корпуса впускного клапана сжатия с рабочего цилиндра

Выпрессовать из рабочего цилиндра корпус

Молоток,

впускного клапана сжатия

оправка

5. Снятие с корпуса деталей впускного клапана и клапана сжатия

1. Отвернуть ограничительную гайку впускно-

Ключ гаечный 24 мм

го клапана с седла клапана сжатия

2. Снять с корпуса звездочку и тарелку впуск-

ного клапана

3. Вывернуть седло клапана сжатия, снять

клапан и пружину клапана сжатия

6. Установка на корпус деталей впускного клапана и клапана сжатия

1. Установить в корпус пружину и клапан

сжатия и ввернуть седло клапана

2. Установить на корпус тарелку и звездочку

впускного клапана

3. Завернуть ограничительную гайку впускно-

Ключ гаечный 24 мм

го клапана на седло клапана сжатия до упора

гайки в корпус

7. Установка корпуса впускного клапана и клапана сжатия в рабочий цилиндр

Запрессовать корпус впускного клапана и кла-

Молоток,

пана сжатия в рабочий цилиндр

оправка

Окончание ИТК № 8

Последовательность

Инструмент,

Технические

операций

приспособление

условия

и указания

8. Установка гайки резервуара, сальников и направляющей штока на шток поршня

1. Установить шток поршня в приспособление или

Приспособление

тиски монтажной проушиной вниз

или тиски

2. Установить на шток поршня последовательно

гайку резервуара; войлочный сальник штока; шай-

бу сальника; пружину сальника штока; резиновый

сальник штока резиновый сальник гайки резервуа-

ра и направляющую штока

9. Установка на шток поршня клапана отдачи, перепускного клапана и поршня

1. Установить на шток поршня последовательно

ограничительную тарелку перепускного клапана;

звездочку перепускного клапана; тарелку перепу-

скного клапана; поршень штока дроссельный диск

клапана отдачи; диск клапана отдачи; тарелку

клапана отдачи; шайбу клапана отдачи; пружину

клапана отдачи и регулировочную шайбу клапана

отдачи

2. Завернуть гайку клапана отдачи на шток порш-

Ключ гаечный

ня

24 мм

3. Извлечь шток поршня из приспособления или

тисков

10. Общая сборка амортизатора

1. Установить резервуар амортизатора в приспо-

собление или тиски проушиной вниз. Установить

Приспособление

рабочий цилиндр в сборе с клапаном сжатия и

или тиски

впускным клапаном в резервуар амортизатора

2. Установить шток в сборе с поршнем в рабочий

цилиндр

3. Установить в рабочий цилиндр направляющую

штока поршня и запрессовать в кольцевую канав-

ку направляющей резиновый сальник гайки резер-

вуара

4. Опустить вниз по штоку пружину сальника;

шайбу сальника; резиновый сальник штока; обой-

му сальника; войлочный сальник штока

5. Завернуть гайку в резервуар амортизатора и

Ключ специаль-

продвинуть шток поршнем вниз. Снять амортиза-

ный с двумя

тор с приспособления или тисков

штифтами

4. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Задание 6. Тема «Рулевое управление автомобиля КАМАЗ-5320»

Цель задания - практически изучить устройства сборочных единиц ру-

левого управления автомобиля КАМАЗ-5320 и приобрести первоначальные на-

выки в проведении их разборки-сборки.

Иллюстративный материал - учебные плакаты, рис. 4.1-4.2.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты - рулевой

механизм КАМАЗ-5320, рулевая трапеция, съемник лапный для снятия рулево-

го колеса, тиски, комплект инструментов, коловорот, шплинты, пружинный ди-

намометр, ключ динамометрический специальный для регулирования зацепле-

ния червяка с роликом, брус деревянный, оправка, шплинтодер, выколотка из

мягкого металла, ключ гаечный накладной 41 мм, отвертка для пробок.

Перечень материалов, изучение которых необходимо при выполнении

задания - последовательность проведения отдельных этапов выполнения за-

дания [15], в том числе с описанием операций разборки-сборки в общем виде

[1, глава 4]. Варианты выполнения части задания, связанной с операциями

разборки-сборки указанных узлов, приведены в ИТК № 9 (см. с. 55-58).

1. Используя рекомендуемый иллюстративный материал и монтажное

оборудование, рассмотреть и изучить расположение рулевого механизма и ру-

левого привода, крепление рулевого механизма к раме. Относительно рулевого

управления автомобиля КАМАЗ-5320 (рис. 4.1) необходимо запомнить сле-

дующие особенности конструкции агрегатов его рулевого управления:

− насос имеет шестеренчатый привод от шестерни ТНВД;

− фильтр в сливной магистрали состоит из отдельных наборных элементов и

имеет перепускной шариковый клапан;

− рулевой механизм имеет в приводе угловой редуктор;

− в гидроусилителе дополнительно установлены предохранительный и обрат-

ный клапаны.

Рис. 4.1. Рулевое управление авто-

мобиля КАМАЗ-5320:

1  клапан управление гидроуси-

лителем; 2  радиатор; 3  кардан-

ный вал; 4  колонка; 5  трубо-

провод низкого давления; 6 тру-

бопровод высокого давления;

7  бачок гидроусилителя; 8  на-

сос гидроусилителя;

 сошка;

10  продольная тяга; 11  гидро-

усилитель с рулевым механизмом;

12  угловой редуктор

2. Изучить насос гидроусилителя рулевого управления автомобиля

КАМАЗ-5320 (см. рис. 4.2).

Вид сверху

Рис. 4.2. Насос гидроусилителя рулевого управления автомобиля КАМАЗ-5320:

1, 13 - перепускные клапаны; 2, 20 - сетчатые фильтры; 3 - корпус насоса; 4 - шарикопод-

шипник; 5 - сальник; 6 - вал насоса; 7 - игольчатый подшипник; 8 - статор; 9 - ротор;

10 - распределительный диск; 11 - калиброванное отверстие; 12 - крышка насоса; 14 - седло

предохранительного клапана; 15 - пружина; 16 - предохранительный клапан; 17 - коллектор;

18 - бачок; 19 - резиновая прокладка; 21 - клапан-сапун; 22 - крышка бачка; 23 - шайба;

24 - гайка-барашек; 25 - резиновое кольцо; 26 - шкив; 27 - лопасть

3. Разобрать насос гидроусилителя рулевого управления (см. рис. 4.2) ав-

томобиля КАМАЗ-5320 в следующей последовательности:

− закрепить насос в тисках так, чтобы крышка бачка была сверху;

− отвернув гайку-барашек 24, снять крышку бачка 22 вместе с уплотнительным

кольцом, прокладкой, сеткой наливного фильтра 20 и наборным фильтром;

− отвернуть болты крепления коллектора 17 и бачка 18 к корпусу насоса 3 и

снять их с уплотнительными прокладками;

− переставить насос в тисках так, чтобы шкив находился внизу;

− отвернуть болты крепления крышки насоса и снять ее вместе с уплотнитель-

ным кольцом и перепускным клапаном 13 в сборе с предохранительным клапа-

ном 16;

− сделать метки на распределительном диске, статоре и корпусе, снять диск со

штифтов и статор;

− извлечь из паза (канавки) корпуса уплотнительное кольцо;

− снять ротор 9 со шлицов вместе с лопастями, не допуская их выпадения, для

чего необходимо завернуть его в ветошь.

4. Продефектировать снятые детали.

5. Собрать насос гидроусилителя рулевого управления автомобиля

КАМАЗ-5320, выполняя операции в последовательности, обратной разборке.

6. Изучить устройство рулевого механизма автомобиля КАМАЗ-5320, ис-

пользуя для этой цели иллюстративный материал и рис. 4.3.

Рис. 4.3. Рулевой механизм автомобиля

КамАЗ-5320:

1 - реактивный плунжер; 2 - корпус клапа-

на управления;

- ведущая шестерня;

4 - ведомая шестерня; 5, 22, 29 - стопорные

кольца; 6 - втулка; 7, 31 - упорные кольца;

8 - уплотнительное кольцо; 9, 15 - винты;

10 - перепускной клапан; 11, 28 - крышки;

12 - картер; 13 - поршень-рейка; 14 - проб-

ка; 16, 20

- гайки; 17 - желоб; 18 - шарик;

- сектор;

- стопорная шайба;

- корпус;

- упорный подшипник;

25 - плунжер; 26 - золотник; 27 - регулиро-

вочный винт; 30 - регулировочная шайба;

32 - зубчатый сектор вала сошки

Контрольные вопросы к заданию 6

1. Объясните принцип работы рулевого механизма автомобиля

КАМАЗ-5320?

2. Назовите и укажите число уплотнительных колец рулевого механизма

автомобиля КАМАЗ-5320.

3. Как ускоренно слить масло из картера рулевого механизма автомобиля

КАМАЗ-5320?

4. Как осуществляется

«следящее» действие рулевого механизма

КАМАЗ-5320, чтобы определенному повороту рулевого колеса соответствовало

определенное положение управляемых колес?

5. Какие проводятся регулировки рулевого механизма на автомобиле

КАМАЗ-5320?

6. Каково назначение дополнительных клапанов (предохранительного и

обратного) в рулевом механизме автомобиля КАМАЗ-5320?

Инструкционно-технологическая карта № 9

Разборка-сборка рулевого механизма автомобиля,

насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля КАМАЗ-5320

Инструмент,

Последовательность

Технические условия

приспособле-

операций

и указания

ние

1. Разборка рулевого механизма

1. Отвернуть гайку крепления сошки и

Ключ гаечный

Снимать сошку ударами мо-

снять сошку с вала

36 мм

лотка запрещено

2. Отвернуть семь болтов крепления бо-

Ключ гаечный

Винт гидроусилителя должен

ковой крышки

13 мм

быть в среднем положении

3. Снять боковую крышку вместе с валом

Снимать осторожно, чтобы

и регулировочной гайкой

не повредить сальник

4. Снять уплотнительное кольцо с боко-

Резиновые уплотнения не

вой крышки

должны иметь повреждений

5. Снять стопорное кольцо регулировоч-

Круглогубцы,

См. рис. 4.3.

ного винта 27

отвертка

6. Отвернуть контргайку регулировочно-

Ключ гаечный

го винта

19 мм

7. Вывернуть винт 27 вместе с регулиро-

Отвертка

См. рис. 4.3.

вочными шайбами

8. Отвернуть четыре болта крепления

Ключ гаечный

верхней крышки к клапану управления

13 мм

9. Снять крышку вместе с игольчатым

подшипником и сальниковым уплотне-

нием

Ключ гаечный

10. Отвернуть регулировочную гайку

32 мм

11. Снять пружинную шайбу

12. Снять первый упорный подшипник

13. Отвернуть шесть болтов крепления

Ключ гаечный

корпуса клапана управления 2 и снять

См. рис. 4.3.

13 мм

корпус клапана

14. Снять второй упорный подшипник с

вала винта

15. Вынуть уплотнительное кольцо из

промежуточной крышки

16. Отвернуть шесть болтов крепления

Ключ гаечный

промежуточной крышки к картеру руле-

13 мм

вого механизма

17. Извлечь из цилиндра винт в сборе с

Винт извлекать

осторожно,

промежуточной крышкой и поршнем-

предохраняя ветошью порш-

рейкой

невые кольца от поломки

Продолжение ИТК № 9

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

2. Сборка рулевого механизма

Винт устанавливать осторожно,

продолжая предохранять порш-

1. Установить в цилиндр винт в сбо-

невые кольца от поломки вето-

ре с промежуточной крышкой и

шью. Замки поршневых колец

поршнем-рейкой

расположить под углом

90°

один к другому

Моменты сил при наворачива-

2. Завернуть болты крепления про-

Ключ гаечный

нии, Н·м: болтов М10 - 3542;

межуточной крышки

13 мм

болтов М8 - 2128

3. Установить уплотнительное коль-

цо в промежуточную крышку

4. Установить второй упорный под-

шипник на вал винта

5. Установить

корпус

клапана

управления

6. Завернуть болты крепления кор-

Ключ гаечный

пуса клапана управления

13 мм

7. Установить первый упорный

подшипник

8. Установить пружинную шайбу на

Шайба устанавливается вогну-

вал винта

той стороной к подшипнику

Момент силы проворачивания

9. Навернуть на вал винта регулиро-

Ключ гаечный

корпуса клапана управления от-

вочную гайку

32 мм

носительно винта 6085 Н·м

10. Установить верхнюю крышку в

сборе на вал винта

11. Завернуть болты крепления

Ключ гаечный

верхней крышки к клапану управле-

13 мм

ния

12. Ввернуть регулировочный винт

вместе с регулировочными шайбами

Отвертка

в боковую крышку

13. Установить стопорное кольцо

Круглогубцы,

регулировочного винта

отвертка

14. Установить

уплотнительное

кольцо в боковую крышку

Операцию выполнять осторож-

15. Установить крышку с валом

но, чтобы не повредить сальник

сошки в корпус рулевого механизма

и уплотнительное кольцо

16. Завернуть болты крепления бо-

Ключ гаечный

ковой крышки

13 мм

17. Завернуть регулированный винт

Ключ гаечный

в боковую крышку

10 мм

Продолжение ИТК № 9

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

Допустимый осевой люфт

винта 0,15 мм, нормальный

0,020,08 мм. Достигается

18. Завернуть контргайку винта

Ключ гаечный 19 мм

заменой регулировочных

шайб винта. Момент сил

при затягивании в пределах

4050 Н·м

Вращение должно быть

легким без рывков и заеда-

19. Проверить за сошку рулевого

ний из одного крайнего по-

механизма легкость вращения вала

ложения в другое при мо-

менте сил не более

80 Н·м

Во время разборки и сборки рулевого механизма внутренние детали протирать запрещено.

Их необходимо промыть и просушить, чтобы на деталях не было ниток, ворсинок и т.д.

3. Разборка насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Снятый насос зажать в тисках

2. Отвернуть болт крепления крыш-

Плоскогубцы, ключ

ки бачка

гаечный 10 мм

3. Снять крышку бачка в сборе с уп-

лотнительным кольцом, прокладкой,

сеткой наливного фильтра и набор-

ным фильтром

4. Отвернуть болты крепления бачка

Ключ торцовый

и коллектора к корпусу насоса

10 мм

5. Снять бачок, коллектор вместе с

уплотнительными прокладками

6. Переставить в тисках насос шес-

терней вниз

7. Отвернуть

болты крепления

Ключ гаечный 13 мм

крышки насоса

8. Снять крышку вместе с уплотни-

тельным кольцом и перепускным

Клапан придерживать

ру-

клапаном в сборе с предохранитель-

кой от выпадения

ным клапаном

9. Сделать метки на распредели-

тельном диске и статоре, т. е. отме-

Отвертка

тить положение диска относительно

статора

10. Снять распределительный диск

со штифтов

Стрелка на статоре указы-

11. Отметить положение статора

вает направление вращения

относительно корпуса

вала насоса

12. Снять статор со штифтов

Окончание ИТК № 9

Последовательность

Инструмент,

Технические условия

операций

приспособление

и указания

Статор, ротор и лопасти

насоса подбирают в заво-

дских условиях, поэтому их

комплектность при разбор-

ке нарушать не допускает-

13. Снять ротор вместе с лопастями

ся. С помощью ветоши

предотвращать выпадение

лопастей насоса. Забоины и

износ клапана не допуска-

ются

14. Проверить легкость перемеще-

Оценивается по усилию ру-

ния перепускного клапана в крышке

Отвертка

ки

насоса

15. Проверить степень затягивания

седла предохранительного клапана

4. Сборка насоса гидроусилителя рулевого управления

Детали устанавливать в со-

ответствии с метками и

стрелкой, указывающей на-

1. Установить статор, распредели-

правление вращения вала

тельный диск, ротор в сборе с лопа-

насоса. Фаска шлицевого

стями

отверстия ротора должна

быть обращена к корпусу

насоса

Шестигранник седла пере-

2. Установить крышку с перепуск-

пускного клапана должен

ным клапаном в сборе с предохрани-

находиться внутри отвер-

тельным клапаном

стия

3. Завернуть

болты крепления

Ключ гаечный 13 мм

крышки насоса

4. Переставить насос в тисках

5. Установить прокладку бачка на

корпус насоса

6. Установить бачок с коллектором и

уплотнительной прокладкой

7. Завернуть болты крепления бачка

Ключ торцовый

и коллектора

10 мм

8. Установить крышку бачка в сборе

Плоскогубцы, ключ

с наливным фильтром и наборным

гаечный 10 мм

фильтром

Момент силы при затягива-

9. Завернуть болт крепления крышки

Ключ

нии должен быть в преде-

бачка

динамометрический

лах 5060 Н·м

10. Проверить затяжку гайки креп-

Вал должен вращаться сво-

ления шестерни привода

бодно, без заеданий

11. Проверить легкость вращения

вала насоса

5. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Задание 7. Тема «Тормозная система автомобиля КАМАЗ-5320»

Цель задания - изучить на практике принцип действия всех механизмов

тормозной системы автомобиля КАМАЗ-5320, приобрести первоначальные на-

выки в разборке-сборке агрегатов тормозных систем, регулировке тормозных

механизмов, тормозных кранов, а также регулировке свободного хода педали.

Иллюстративный материал - учебные плакаты, рис. 5.1 - 5.6.

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты - главный

тормозной цилиндр, компрессор, двухсекционные тормозные краны и регуля-

тор давления автомобиля КАМАЗ-5320, разрезы агрегатов, съемник колец,

съемник для снятия тормозных колодок, тиски, комплект инструментов, прово-

лока, шплинты, ключи гаечные 11, 38, 41 мм, коловорот, ключ специальный,

шплинтодер, выколотка из мягких металлов (медь, бронза), крючок для снятия

и установки пружины, щипцы для снятия чеки пальцев, оправка, обжимка для

чек, щупы 0,1; 0,4 и 0,6 мм.

Перечень материалов, изучение которых необходимо при выполне-

нии задания - последовательность проведения отдельных этапов выполнения

задания [15], в том числе с описанием операций разборки-сборки в общем ви-

де [1, глава 5].

При изучении тормозной системы необходимо уяснить места расположе-

ния и крепления ее агрегатов.

1. Изучить устройство тормозной системы автомобиля КАМАЗ-5320 (ис-

пользовать учебные плакаты и схему пневматического тормозного привода ав-

томобилей семейства КАМАЗ на рис. 5.1

2. Изучить тормозной механизм автомобиля КАМАЗ-5320 (см. рис. 5.2).

Регулировка и регулировочные данные приведены в [35]. Все ремонтные и ре-

гулировочные работы тормозной системы выполняются специальными инстру-

ментами и приспособлениями в условиях мастерской.

3. Снять тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором следую-

щим образом:

− затормозить автомобиль стояночным тормозом;

− вывернуть до упора болт механического растормаживания пружинного энер-

гоаккумулятора. Убедиться при этом, что шток тормозной камеры втянут пол-

ностью;

− отсоединить подводящие трубопроводы, ослабить крепление тормозной ка-

меры, отсоединить вилку штока от регулировочного рычага;

− снять тормозную камеру.

Разобрать колесный тормозной механизм автомобиля КАМАЗ-5320

(см. рис. 5.2) следующим образом:

− снять ступицу колеса вместе с тормозным барабаном;

− отсоединить стягивающие пружины 8 от колодок при помощи длинного

стержня;

− отвернуть гайки крепления осей 11 тормозных колодок, снять фиксирующие

скобы и серьги, извлечь эксцентриковые оси и снять колодки.

5. Продефектировать снятые детали.

6. Собрать колесный тормозной механизм автомобиля КАМАЗ-5320, со-

блюдая последовательность операций, обратную разборке.

Рис. 5.1. Пневмопривод тормозных механизмов автомобиля КАМАЗ 5320:

А  контрольный вывод контура IV; В, Е  клапан контрольных выводов III контура; С  вывод

контрольный контура I; D  вывод контрольный контура II; N  магистраль тормозная управ-

ляющая двухпроводного привода; Р  магистраль соединительная однопроводного приво-

да; R  магистраль питающая двухпроводного привода; 1  камеры тормозные типа 24;

2  кран управления стояночной тормозной системой; 3  кран аварийного растормажива-

ния стояночной тормозной системы; 4  кран управления вспомогательной тормозной сис-

темой; 5  манометр двухстрелочный; 6  лампы контрольные и звуковой сигнализатор;

7  клапан контрольных выводов; 8  клапан ограничения давления; 9  компрессор;

10  пневмоцилиндр привода останова двигателя; 11  регулятор давления; 12  предохра-

нитель от замерзания; 13  клапан двойной защитный; 14  датчик включения электромаг-

нитного клапана тормозного механизма прицепа; 15  батареи аккумуляторные; 16  кран

двухсекционный тормозной; 17  клапан тройной защитный; 18  датчик падения давления в

ресивере; 19  краны слива конденсата; 20  ресивер конденсационный; 21  клапан отбора

воздуха; 22  ресиверы контура II; 23  пневмоцилиндр привода заслонки вспомогательной

тормозной системы; 24, 25  ресиверы I и III контуров; 26  камеры тормозные типа 20×20;

27  датчик включения контрольной лампы стояночной тормозной системы; 28  энергоакку-

муляторы; 29  клапан ускорительный; 30  регулятор автоматический тормозных сил;

31  клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом;

32  клапан двухмагистральный; 33 - датчик включения сигнала торможения: 34  клапан

управления тормозными механизмами прицепа с однопроводным приводом; 35  клапан

одинарный защитный; 36  фонари задние; 37  краны разобщительные; 38, 39  соедини-

тельные головки типа А и типа «Палм»

3 4

Рис. 5.2. Тормозной

механизм:

 ось колодки;

2  суппорт; 3  щи-

ток;

 гайка оси;

5  накладка оси ко-

лодок; 6  чека оси

колодки; 7  колодка

тормоза; 8  пружи-

на; 9  фрикционная

накладка;

10  тяга

разжимного кулака;

 ось ролика;

12  разжимный ку-

лак;

 ролик;

 регулировоч-

ный рычаг

13 12 11

7. Изучить устройство комбинированного (двухсекционного) тормозного

крана автомобиля КАМАЗ-5320 (см. рис. 5.3), определить места регулировки

тормозного крана, рассмотреть взаимодействие деталей на разрезе агрегата.

В тормозном кране регулируется следующее:

− давление воздуха в секции, управляющей тормозами прицепа, - должно быть

в пределах 0,480,53 МПа. При наворачивании направляющей гайки штока раз-

грузочного клапана 1 давление повышается;

− ход впускного клапана - должен быть в пределах 2,53,0 мм. При полном

ходе рычага тормозного крана проверяется глубиномером штангенциркуля че-

рез отверстие отсоединенного штуцера подвода воздуха к секции;

− ход штока верхней секции - 5 мм. Регулируется винтом упора 6.

Рис. 5.3. Комбинированный тор-

мозной кран автомобиля:

1,4

- оси;

- малый рычаг;

3 - шток; 5 - валик рычага ручного

привода;

- большой рычаг;

- уравновешивающая пружина

секции, управляющей тормозными

механизмами прицепа; 8 - направ-

ляющая гайка штока; 9 - тарелка

пружины; 10, 23 - мембраны; 11,

24 - седла клапанов; 12, 15, 17, 21,

26 - пружины; 13, 18 - крышки; 14,

19 - впускные клапаны; 16, 20 -

выпускные клапаны; 22 - корпус

выключателя; 25 - стакан уравно-

вешивающей пружины; 27 - кор-

пус; 28 - окно; А, Б, Д, Е - полости;

В, Г - отверстия

8. Изучить, используя учебный плакат, устройство регулятора давления

автомобиля КАМАЗ-5320. Уяснить, что регулировка давления в пневмосистеме

по верхнему пределу 0,700,75 МПа выполняется регулировочным винтом ре-

гулятора давления. При заворачивании винта давление возрастает, при отвора-

чивании снижается.

Рис. 5.4. Регулятор давления

автомобиля КАМАЗ-5320:

- разгрузочный клапан;

2 - фильтр; 3 - пробка канала

отбора воздуха; 4 - выпуск-

ной клапан; 5 - уравновеши-

вающая пружина; 6 - регули-

ровочный винт; 7 - защитный

чехол;

- следящий пор-

шень;

10,

- каналы;

- обратный клапан;

- впускной клапан;

14 - разгрузочный поршень

- седло разгрузочного

клапана; 16 - клапан для на-

качки шин;

- колпачок;

I, III

- атмосферные выводы;

II - в пневмосистему; IV - от

компрессора; Г - полость под

следящим поршнем; Д - по-

лость под разгрузочным

поршнем

9. Выполнить дефектацию снятых деталей, после чего установить их на

место, выполняя операции в порядке, обратном разборке.

На передних колесах автомобиля КАМАЗ-5320 установлены пневмока-

меры типа 24, а на задних - типа 20. Цифрами обозначена активная площадь

мембран камер в дюймах.

10. Разобрать тормозную камеру типа 24 (см. рис. 5.6), в частности:

− снять крышку 2 и мембрану 3;

− ослабить контргайку, отсоединить вилку штока 12 от регулировочного рыча-

га и вывернуть ее и контргайку 10;

− извлечь из корпуса камеры шток 7 с пружиной 5 и опорным диском 4.

11. Продефектовать детали и далее собрать тормозную камеру, выполняя

операции в порядке, обратном разборке.

Рис. 5.5. Тормозная камера типа 20

Рис. 5.6. Тормозная камера

с пружинным энергоаккумулятором:

типа 24:

1  корпус; 2  подпятник; 3  кольцо уплотни-

1  штуцер; 2  крышка корпуса;

тельное; 4  толкатель; 5  поршень; 6  уплотне-

3  мембрана; 4  диск опорный;

ние поршня;

 цилиндр энергоаккумулятора;

5  пружина возвратная; 6  хо-

8  пружина; 9  винт механизма аварийного рас-

мут; 7  шток; 8  корпус каме-

тормаживания; 10  гайка упорная; 11  патрубок

ры; 9  кольцо; 10  контргайка;

цилиндра; 12  трубка дренажная; 13  подшипник

11  чехол защитный; 12  вилка;

упорный; 14  фланец; 15  патрубок тормозной

13  болт; I  подвод сжатого

камеры;

 мембрана;

 диск опорный;

воздуха

18  шток; 19  пружина возвратная

Контрольные вопросы к заданию 7

1. В каком порядке разбирают тормозной механизм КАМАЗ-5320?

2. Как извлечь из главного тормозного цилиндра сдвоенный клапан?

3. Каким должен быть свободный ход тормозной педали на автомобиле

КАМАЗ-5320 и чем он регулируется?

4. Как проверить, что произошло открывание компенсационного отверстия

в цилиндре при растормаживании?

5. Каков порядок затягивания гаек крепления головки компрессора автомо-

биля КАМАЗ-5320?

6. Каков порядок полной регулировки тормозного механизма автомобиля

КАМАЗ-5320?

7. Каков порядок регулировки стояночного тормоза КАМАЗ-5320?

8. Какие операции необходимо выполнить для снятия с заднего колеса ав-

томобиля КАМАЗ-5320 тормозной камеры типа 20?

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Ламака, Ф. И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых ав-

томобилей. - М. : Издательский цент «Академия», 2009. - 224 с.

2. Барун, В. Н. Автомобили КАМАЗ. Техническое обслуживание и ремонт /

В. Н. Барун. - М. : Транспорт, 1984. - 351 с.

3. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей:

КАМАЗ-5320, -5410, -55102, -5511, -53212, -53211, -53213,

-54112,

-43114,

-43118, -65111, -53228. - М. : РусьАвтокнига, 2001. - 286 с.

4. Жилин, А. А. Практикум по устройству и обслуживанию автомобилей

КАМАЗ / А. А.Жилин, А. А. Мокушин. - М. : Высш. шк., 1988. - 206 с.

5. Автомобили КАМАЗ-53205, -53212, -53215 : руководство по эксплуатации. -

Набережные Челны : Изд. ОАО «КАМАЗ», 2001. - 160 с.

6. Автомобили КАМАЗ типа 6×4 : руководство по эксплуатации. - Набережные

Челны : Изд. ОАО «КАМАЗ», 1991. - 336 с.

7. Конструкция автомобиля. Шасси

/ под общ. ред. Л. А. Карунина.

М. : МАМИ, 2000. - 528 с.

8. Практикум по тракторам и автомобилям

: учеб. пособие

/ под ред.

Б. М. Гельмана. - М. : Колос, 1983. - 336 с.

9. Родичев, В. А. Грузовые автомобили : учебник / В. А. Родичев. - М. : Изда-

тельский центр «Академия», 2005. - 240 с.